港口与航道工程(一建)-案例分析题_0
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务经典例题
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务经典例题单选题（共150题）1、标准贯入试验击数Ⅳ值系指质量为63．5kg的锤，从（）的高度自由落下，将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。
可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度。
A.36cmB.56cmC.76cmD.96cm【答案】 C2、港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，（）应当做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。
施工现场应设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
A.建设单位B.总包单位C.施工单位D.分包单位【答案】 C3、耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。
A.0.5～1knB.2～2.5knD.5～6kn【答案】 B4、严禁租用（）参与水上水下施工作业。
A.驳船B.渔船C.三无船舶D.运输船舶【答案】 C5、重力式方块码头的施工工序中，包括：①基础开挖；②墙身安装；③基床整平；④棱体抛石。
以上施工工序的先后排序，正确的是（）。
A.①→③→④→②B.①→④→③→②C.①→③→②→④D.①→④→②→③【答案】 C6、排水固结法加固地基分为堆载预压法和真空预压法，适用于加固（）。
A.砂土地基B.软土地基C.碎石地基D.粉土地基7、人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、逆流向变化，其上游河段受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化。
A点称为该河流的()。
A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞留点【答案】 B8、在沿海港口建设工程概算中，下列选项不在其他项目费用中的是( )。
A.前期工作费B.物价上涨费C.勘察设计费D.招商代理费【答案】 B9、因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（）。
A.人工费B.材料、设备费C.管理费D.利润【答案】 D10、潜水超过（）米，现场应备有随时可用的减压舱。
2019年一建港口和航道工程真题与解析
2019年一建港口和航道工程真题与解析(2024新版教材页码)一、单项选择题（共20题。
每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。
A．30B．40C．50D．100【答案】：C【解析】：P5海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位。
2．航道工程初步设计阶段勘探点宜在比例尺为（）的地形图上布置。
A．1：500B．1：1000C．1：3000D．1：5000【答案】：B【解析】：P26航道工程初步设计阶段勘探点宜在比例尺为1：1000~1：2000的地形图上布置。
3．设计强度等级为C30、抗冻等级为F200的混凝土，使用粗骨料总含泥量，按照质量比的最大限值为（）。
A．0.5%B．0.7%C．0.9%D．1.0%【答案】：B【解析】：P30，混凝土原材料一节，表格：粗骨料杂质含量限值。
记忆口诀：57512，2257 4．海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。
A．50mm B．55mmC．60mm D．65m【答案】：B【解析】：P5250+5=55mm5．为增加混凝土耐久性而采用环氧涂层钢筋时，不能同时采用（）防腐蚀措施。
A．引气剂B．钢筋阻锈剂C．外加电流阴极保护D．硅烷浸渍【答案】：C【解析】：P67，教材原文。
由于环氧树脂耐电热性能不佳，故有此要求。
6．对于采用抽芯法成孔的后张法预应力孔道，其预埋管道抽芯顺序为（）。
A．先上后下B．先中间后周边C．先周边后中间D．先下后上【答案】：A【解析】：P72抽芯的顺序先上后下7．采用深层搅拌法加固地基，当搅拌机搅拌头贯入作业穿越硬层困难时，可采取的措施有（）。
A．提高贯入速度B．降低贯入速度C．加大钻头直径D．减小钻头直径【答案】：B【解析】：P91：搅拌桩施工贯入作业困难时，可采取喷浆或降低贯入速度等措施。
8．码头施工高程控制水准测量精度的最低等级为（）。
2023年9月一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案
2023年9月一级建造师《港口与航道工程管理与实务》真题及答案1.【单选题】关于波浪对施工船舶的影响的说法，错误的是（）。
A.12s以上周期的波浪，即便浪高不大，也会对施工船舶定位产生影响B.当波长（江南博哥）超过2倍船长，波速与船速接近时，危险最大C.从船横摇的角度，船舶横浪航行较顶浪航行更容易发生横谐摇D.从打横的角度，船舶船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小正确答案：D参考解析：对12s以上周期的波浪，即使波高不大，也会使水上施工船舶的姿态难以控制，影响其定位和吊装等作业（A正确）。
施工船舶、机械为安全起见，不得不在大风浪（台风和热带风暴）来临前中止作业、封舱加固，到避风区避风避浪。
对于施工作业而言，受波浪影响最大的应是施工船只。
大风浪中，当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大（D错误），从娓淹和打横的角度考虑，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大（B正确）；从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇（C正确）。
2.【单选题】关于十字板剪切强度值的说法，错误的是（）。
A.可确定岩土的初始压力B.可用于地基的稳定分析C.可用于软基加固效果D.可测定地基土的灵敏度正确答案：A参考解析：十字板剪切试验一一系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软教土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。
十字板剪切强度值，可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基士的灵敏度。
3.【单选题】某进港航道原泥面黄海高程为-5.5m,黄海平均海平面在理论深度基准面以上129m,潮高2m,则该时刻实际水深为（）。
A. 3.29mB. 6.21mC.7.50mD.8.79m正确答案：B参考解析：以该海域的理论深度基准面为起算面计算的水深为：-5∙5m+1.29m=-4.21m,该时刻的潮高为2m,则实际水深为4.21m+2m=6.21m o4.【单选题】大体积混凝土宜选用外加剂品种为（）。
一级建造师考试港口与航道工程案例分析
一级建造师考试港口与航道工程案例分析2016年一级建造师考试港口与航道工程案例分析应届毕业生店铺为大家整理了部分关于一级建造师考试的案例分析题，希望对各位考生能够有所帮助，更多信息请关注应届毕业生培训网哦。
一、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、CE)题各30分)(一)背景资料某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。
问题1.沉箱拖运是否可行?计算水深说明理由。
2.如果拖运可行，潮高至少要多少米?在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定?3.沉箱浮运拖运进行前，要进行哪些验算?4.沉箱在预制场下水有哪些方法?(举出三种方法)。
1.沉箱拖运不可行。
依据题意，各水位间的高程关系如图所示。
应该明确，理论深度基准面永远低于黄海平均海平面。
富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m，不满足0.5m富裕水深的要求或者解析：拖运沉箱需要的最小水深为13.0+0.5=13.5m 拟拖运时的实际水深为14.0-(2.0-0.5)=12.5m<13.5m，沉箱拖运不可行。
2.(1)拖运可行的.潮水高度至少要达到1.5m，当潮高达到和超过1.5m时，沉箱拖运可行。
这时的实际水深为14.0-(2.0-1.5)=13.5m拖运沉箱需要的最小水深为13.5m，拖运可行(2)在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在定倾中心以下10cm左右时拖运最为稳定。
3.沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。
4.沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水、半潜驳下水、浮船坞下水、干船坞内预制直接灌水出运。
一级建造师考试《港口与航道工程》真题一
一级建造师考试《港口与航道工程》真题一1. 【单选题】（江南博哥）下列深水波中各种累积频率及l／P的波高计算公式中，错误的是（）。
A.B.C.D.正确答案：B参考解析：2. 【单选题】下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。
A. 絮凝剂B. 防冻剂C. 引气剂D. 缓凝剂正确答案：C参考解析：有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂。
3. 【单选题】下列土的物理力学指标中，用于土坡和地基稳定验算的是（）。
A. 黏聚力B. 塑限C. 含水率D. 孔隙比正确答案：A参考解析：黏聚力--用于土坡和地基稳定验算。
内摩擦角--用于土坡和地基稳定验算。
4. 【单选题】关于混凝土原材料质量检查要求的说法，错误的是（）。
A. 水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次B. 引气剂水溶液的泡沫度，每2个月至少检查1次C. 外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次D. 掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率正确答案：B参考解析：1.水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次；对于库存超过3个月、快硬硅酸盐水泥超过1个月、有潮结现象的水泥，使用前应进行复验；对水泥质量有怀疑时，及时检查。
2.拌合用水使用非饮用水拌制混凝土时，开工前检查其质量，水源有改变或对水质有怀疑时,及时检查。
3.外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次；引气剂水溶液的泡沫度每月至少检查1次。
4.掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率。
5. 【单选题】陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。
A. 平均值不应低于设计抗压强度标准值B. 最小值不应低于设计抗压强度标准值C. 平均值不应低于设计抗压强度标准值的90％D. 最小值不应低于设计抗压强度标准值的90％正确答案：A参考解析：陆上深层搅拌施工监测和效果检验（1）水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d后进行，水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于85%，芯样试件的无侧限抗压强度平均值不应低于设计抗压强度标准值。
港口与航道工程(一建)-案例分析题
港口与航道工程(一建)-案例分析题1、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
计算该耙吸挖泥船的挖泥周期循环时间及其运转周期生产率。
2、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
完成该施工任务需要多少天？3、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
自航耙吸挖泥船的主要施工方法有哪几种？4、背景资料某港进港航道疏浚工程，疏浚工程量为65万m3，施工地点至抛泥区的平均运距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。
挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节（1节=1.852km/h），挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3／舱。
影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有哪些？5、背景资料某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。
2020年一建港口和航道工程真题与解析
2020年一建港口和航道工程真题与解析(2024新版教材页码)一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．在某土层标准贯入试验中，50击的实际贯入深度为20cm，则该土层的标准贯入击数是（）。
A．50B．60C．70D．75【答案】：D【解析】：P20N=30X50/◁S50÷20×30=75击2．下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。
A．水上区B．浪溅区C．水位变动区D．水下区【答案】：A【解析】：P49海港混凝土分区由上到下分别是大气区，浪溅区，水位变动区和水下区3．关于大体积混凝土防裂措施的说法，错说的是（）。
A．掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时间B．浇筑分层厚度不大于3.0mC．基础强约束区的浇筑分层厚度不大于1.5mD．混凝土分层浇筑允许间歇期最长是14d【答案】：D【解析】：P62混凝土分层厚度不大于3.0m，其中基础强约束区不大于1.5m;浇筑间歇期不超7d。
4．下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。
A．絮凝剂B．防冻剂C．引气剂D．缓凝剂【答案】：C【解析】：P36松香热聚合物引气剂是配制高抗冻性能混凝土的关键条件之一。
5．关于混凝土原材料质量检查要求的说法，错误的是（）。
A．水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次B．引气剂水溶液的泡沫度，每2个月至少检查1次C．外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次D．掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率【答案】：B【解析】：P112水泥在正常保管情况下，每3个月至少检查1次；外加剂在正常保管情况下，每2个月至少检查1次；引气剂水溶液的泡沫度每月至少检查1次。
掺合料在正常保管'情况下，每1个月至少检查1次含水率。
6．重力式方块码头的施工工序中，包括：①基础开挖；②墙身安装；③基床整平；④棱体抛石。
以上施工工序的先后排序，正确的是（）。
一级建造师之一建港口与航道工程实务考试典型例题
一级建造师之一建港口与航道工程实务考试典型例题1、建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因A.不可抗力B.战争、罢工和社会动荡C.国家、地方政府政策性调整D.自然灾害或意外事故正确答案：D2、重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取（）措施。
A.简易封舱B.密封舱C.不用封舱D.不用密封舱正确答案：B3、耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调（）。
A.高B.低C.无关D.均可正确答案：B4、水运工程项目中涉及结构安全和使用功能的重要分部工程，应按相应规定进行抽样检验或( )。
A.加倍检验B.见证检验C.平行检验D.验证性检验正确答案：D5、因海水的（）的差异而引起海水的密度分布不均匀，由此产生的水平压强梯度力是产生海流的内因之一。
A.温度、盐度B.高程C.透明度D.密度正确答案：A6、主管发布海上航行通告的机构是（）。
A.所在地方主管交通的安技部门B.海事局C.国家海上安全局D.地方交通厅、局正确答案：B7、重力式码头墙后回填中粗砂，适用（）进行加固密实。
A.堆载预压法B.真空预压法C.深层水泥拌合法D.振动水冲法正确答案：D8、钢板桩沉桩完毕后，应及时()。
A.采取防腐蚀措施B.设置导向架C.安装导梁D.降水开挖正确答案：C9、配制港航工程混凝土所用普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A 含量宜在（）范围内。
A.1%~5%B.6%~12%C.13%~19%D.20%~26%正确答案：B10、《中华人民共和国港口法》第七条规定港口规划应符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、（）以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。
A.水路运输发展规划B.水路运输发展规划和其他运输方式发展规划C.水路运输发展规划和航空运输发展规划D.公路、铁路、航空运输发展规划正确答案：B11、应当在海上打桩活动开始之日的（）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
建筑工程一级建造师港口与航道工程项目施工考试题库及答案解析
建筑工程一级建造师港口与航道工程项目施工考试题库及答案解析一、问答题1、某民航机场，飞行区指标为4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。
建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000万元，航管安装工程2000万元，目视助航工程1600万元。
建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。
在投标的施工单位中，A施工单位（拟承接站坪工程施工）.B施工单位（拟承接航管工程施工）.C施工单位（拟承接目视助航工程施工），分别具备民用机场场道工程一级.空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。
2．问题（1）A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?（2）根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同，为什么?（3）C施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么? 【参考答案】：（1）合理，因为该机场跑道飞行区指标为4E，且场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。
故其承包商应具有民航机场场道工程一级承包资质。
（2）可以。
B施工单位具备民航空管工程专业承包二级资质，按规定其承包工程的单项合同额不得超过2000万元。
此项目为2000万元，符合单项合同额限制规定。
（3）不能。
C施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标为4E以上，单项合同额500万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为4D以下的目视助航工程的施工。
飞行区指标为4E，目视助航设施工程的计划造价为1600万元，超过500万元限额，违反了施工企业资质管理规定。
见《建筑业企业资质等级标准》（建市[2014]159号）中的有关规定和《民航机场工程管理与实务》1D420020。
【试题解析】：— 1/3 —— 1/3 —（1）合理，因为该机场跑道飞行区指标为4E，且场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。
故其承包商应具有民航机场场道工程一级承包资质。
（2）可以。
一建港航案例题应试举例
2019/7/17
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二、混凝土案例题2---原材料计算
答案:
1. 计算沉箱混凝土的施工配制强度。 (共3分) 30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MP (共6分)
2. 浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率 为5%)
先求每m3 混凝土用水泥多少吨。 • 背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3 混凝土用
上限：2.27-1=1.27m;
设计高
水位 ▽ 1.5m
+1.27 1.0m
设计低
水-0.位50 ▽
水位 变动区
1.0m
大气区 浪溅区
水位 变动区
水下区
下限：0.50-1= - 0.50m.
答2：
沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用 量是：
1kg 水泥可配制混凝土的体积设V V=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V﹒ 4.5%
3．何时开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行? 答:底层混凝土浇筑量
=10 ×10 ×0.8-12 ×3.14 ×0.62 ×0.8=69.2m3≈70m3 潮水升降（+2.5~ -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：
2013年港航工程一级建造师考前辅导
《港航工程管理与实务》 应试举例
卢曹康
2019/7/17
1
港航一级建造师应试举例：案例题
第一部分
2019/7/17
2022年一建港口与航道工程真题解析
2022年一建港口和航道工程真题解析(2024新版教材页码)一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．下列岩土物理力学指标中，可用于确定黏性土名称的是（）。
A．含水率B．孔隙率C．塑性指数D．液性指数【答案】C【解析】P19塑性指数———土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小。
用于确定黏性土的名称和单桩极限承载力。
2．冻融环境下混凝土结构按腐蚀条件划分为微冻、受冻和严重受冻地区，各地区划分的依据是（）。
A．最冷月月平均气温B．最冷旬旬平均气温C．最冷五日平均气温D．最冷日平均气温【答案】A【解析】P493．按fcu，0=fcu，k+1.645σ公式配制混凝土，则该混凝土施工生产留置试件的抗压强度满足设计要求的保证率是（）。
A．90%B．95%C．98%D．100%【答案】B【解析】P53按f cu,0=f cu,k+1.645σ配制混凝土，则混凝土施工生产留置试件的抗压强度满足设计要求的保证率为95%。
4.港口与航道工程中，有抗冻要求的混凝土，在拌制过程中必须掺入的外加剂是（）。
A．早强剂B．缓凝剂C．引气剂D．阻锈剂【答案】C【解析】P64港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，必须采用引气剂，并保证有足够的含气量。
5．港口与航道工程中，高性能混凝土使用的质地坚硬粗骨料的最大粒径限值是（）。
A．25mm B．30mmC．35mm D．40mm【答案】A【解析】P66高性能混凝土一般应用最大粒径≤25mm质地坚硬的粗骨料。
6．振冲置换法的桩体材料含泥量的最大允许值是（）。
A．5%B．10%C．12%D．15%【答案】A【解析】P83桩体材料应采用含泥量不大于5%的碎石，结合当地材料来源也可用卵石、角砾、圆砾等硬质材料。
7．试桩时单桩桩基承载力采用的检测方法是（）。
A．高应变法B．低应变法C．单桩轴向抗压静载试验D．单桩水平静载试验【答案】C【解析】P136进行单桩轴向抗压静载试验的桩，宜同时进行高应变法对比试验，为后续基桩的检验提供依据。
一建实务之港口与航道工程案例题做题方法详解（共五则范文）
一建实务之港口与航道工程案例题做题方法详解（共五则范文）第一篇：一建实务之港口与航道工程案例题做题方法详解一建实务之港口与航道工程案例题做题方法详解港口与航道工程案例题向来是一建考试的难点和重点，对于这一类型的题目，无论是考生也好还是授课老师也罢都不敢有丝毫懈怠。
笔者在进行一键考试时也曾经对案例题非常疼痛，因此特意报名了103网校的远程辅导课程。
对于案例分析题，授课老师当时总结了几大分析要点，现总结给大家。
1.充分、认真看清楚背景材料，背景材料所交待的就决定了这一案例的特点和难点;另外，一定要搞清楚背景材料所交待的信息中，哪些是有用的，哪些是无用的;哪些是相互关联着的，哪些是独立的;在分析和回答问题时，背景材料中给出的有用信息都应该用上。
2.分析案例的重点和难点，有时二者并不一定是重合的。
分析和确定问题的重点和难点对有经验的项目经理并不难，在工程项目投标时，技术标书中是必定有项目重点(关键点)、难点分析的，在编制项目的施工组织设计时，也必定有分析项目重点(关键点)、难点一节，把这些联系起来，就可以了。
考试的案例比起工程中的实际问题要简单得多、典型得多。
3.要把案例中要求回答的问题看清楚再回答。
论述性的问题，可以充分发挥自己的经验;某些须计算回答的问题。
往往借助图示分析，可能效果更好。
4.复习时，结合考试用书中的案例进行练习。
5.要抓重点、主体部分(掌握层次的70%部分)，但又要均衡覆盖，例如合同、质量、进度、成本、安全等。
一份试卷5个综合(案例)题，不大可能只集中在少数几个方面。
案例分析题需要多练多记，当大家积累了足够的知识，并且对这一类型的题目有了相当的认识，这时大家在做题时就会游刃有余。
此外，有好的老师进行指导也是相当重要的，大家可以选择参加合适的辅导课程，笔者当时选择的103网校保过班，感觉不错，大家可以考虑。
第二篇：2006年一建港口与航道实务真题及答案2006年一级建造师考试《港口与航道工程》试题及答案一、单项选择题(共20 题。
一建《港口与航道工程》试题与解析
一建《港口与航道工程》试题与解析2022 年一建《港口与航道工程》试题与解析1 施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行()制。
A. “二相三线”B. “三相三线”C. “三相四线”D. “三相五线”参考答案： D2 最普遍、最常见和最易被对方接受的担保是()。
A.不可撤销的银行备用信用证B.保险公司的担保书C.银行保证书D.第三者保证书参考答案： C3 后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是()。
A.后张法张拉台座B.张拉千斤顶C.混凝土构件自身D.后张预应力专用锚固设施参考答案： C参考解析：后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋是穿在构件内部预留管道中的，张拉时构件强度已达到设计强度的 75%以上，靠构件自身足以支承张拉力，安全、可靠、方便、简单。
4 重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于()kN/m3 的回淤沉积物厚度不应大于 300mm，超过时用泥泵清淤。
A.12B.12.6C.13D.13.6参考答案： B参考解析：5 港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。
A.外界环境温度变化B.构筑物承受过大外荷载C.产生温度变形D.温度变形受到约束参考答案： D6 当采用()进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或者电磁波测距仪测定。
A.前方交会法B.经纬仪投点法C.视准线法D.极坐标法参考答案： D7 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。
这里的南方是指最冷月月平均气温高于()℃的地区。
A.-8B.-4C.0D.5参考答案： C8 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮积累频率()的潮位。
A.10%B.50%C.80%D.90%参考答案： A参考解析：这是《海港水文规范》 JTS145—2022 对海港工程所做出的规定与标准。
在确定设计高水位进行高潮积累频率统计时，应有完整的一年以上实测潮位资料。
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港口与航道工程(一建)-案例分析题1、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m 的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩梁板码头的施工流程（至少六个主要施工工序）。
2、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m 的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？3、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m 的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。
4、某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m的连接栈桥。
卸煤码头为高桩梁板式结构，采用41200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。
面层混凝土设计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。
深水段采用148根4800mm （B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根直径1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。
工程于2021年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风”海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由。
计算码头现浇面层混凝土配制强度。
（σ取3.0MPa）5、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
按照《港口工程桩基规范》的有关规定，本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐蚀区？6、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。
7、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种？8、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种？9、某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。
钢管桩直径200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。
设计使用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60～7.40m，桩底标高为-39.3～-42.7m，泥面标高为-3.20～-23.00m。
设计高水位 3.60m，设计低水位-0.07m。
采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1号、2号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为4.80m和5.80m（题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。
计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。
（△δ=V ［（1-Pt）t1+（t-t1）］，其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm／a）。
10、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。
工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3／h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。
问题1．绞吸挖泥船生产率有哪两种？影响该两种生产率的主要因素分别有哪些？11、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。
工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3／h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。
计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。
（结果保留一位小数）12、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。
工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m3／h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。
计算分析A时间段的船舶生产率应为多少？（结果取整数）13、某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m3，土质为粉细砂，天然密度为 1.85t/m3，海水天然密度为1.025t/m3。
施工安排一艘3000m3/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m3，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m／min，绞刀挖掘系数0.83。