拉索组合拱桥
钢管混凝土拉索组合拱桥内力影响线研究
于桥梁分析中常用的影 响 线求 解 来 说 ， ＮＳ Ａ ＹＳ软 件 却 没有相应 的模块。为此 ， 需借助使用载荷步技术和 Ａ Ｄ ＰＬ
技术， 将单位力作用于每个桥面节点， 分步计算， 最后提取
相应的结果。此种做法虽然 比较 耗 费机 时 ， 可 以得 出 但
相 应 的内力影 响线 ， 以值 得推 广使用 。 可
２ ２ 使 用 Ａ Ｓ Ｓ有 限 元软 件 求解 内 力影 响线 技 术 ．． ＮＹ
Ａ ＹＳ是一种应用广泛的通用有限元工程分析软 ＮＳ 件， 具有功能完备的前处理器、 求解器和后处理器。但是对
１ ）钢管 混凝 土拉索 组合 拱桥 主拱 圈 的各截 面 内 力影 响线和 普通拱 桥在 外形 上基本 一致 ， 与裸 拱 内 且 力影 响线外形基 本一致 。表 明钢 管混凝 土拉索 组合拱 桥在活 载作用下基 本呈现 拱的特 点 。 ２ 不 论哪个截 面 的内力影 响线 ， 管混 凝土拉 索 ） 钢
Ｃｏ ｂ ａｉｎＡｒ ｈＢｒ ｇ ｍ ｉ ｔ ｎ ｏ ｃ ｉ ｅ ｄ
ＨＵ ｈ ｎ － ， Ｃ ａ ｇ ｆ ＸＵ ｉ ａ ， ＨＡＮＧ ｕ Ｈａ ・ ｎ Ｓ ｙ ＧＵＡＮ－ ｎ Ｘｉ ｇ
合 拱桥发展 的新方 向， 其桥 型如 图 １ 所示 。
（ｃ ｏ ｌｆ ｉｉＥ ｇｎｅｉｇ ｄ ｒｈｔ ｔｒ， ａｔ ｈｎ Ｓ ｈ ｏｏ Ｃ ｖｌ ｎ ｉｅｒ ａ Ａ ｃｉ ｃｕｅＥ ｓＣ ｉ ｎｎ ｅ ａ
＋
— —
杖寰组合１ 翼
普通拱桥
一
图 ５ 拱 顶 弯 矩 影 响线 比较
３ 钢 管 混 凝 土 拉 索组 合 拱 桥 活 载 作 用 下 结
图 ２ 钢管混 凝土拉索组合拱桥 （ 局部 ） 限元模型 有
预应力混凝土连续梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等详解
3）肋拱桥
1988广东广州流溪桥 （L=90m）
钢筋混凝土箱肋中承式拱，拱矢度1/4.5，全桥采用喷塑装修工艺，建筑宏 伟壮丽，已成为公园的重要景观。
4）箱拱桥
1979四川省宜宾市金沙江大桥 （L=150m）
中国采用缆索吊装施工、跨径最大的钢筋混凝土箱形拱。主拱圈箱高 2.0m，箱宽7.60m，矢跨比1/7，全拱圈横向分5个箱室；纵向分5段预制，缆 索吊装就位后再组合成整体箱。
四川万州长江大桥： 四川万州长江大桥：拱
交界墩翻模施工
圈劲性骨架分段吊装
四川万州长江大 桥：骨架吊装
四川万州长江大桥：骨架合龙
四川万州长江大桥：浇筑箱形拱圈混凝土
四川万州长江大桥：浇筑次序
四川万州长江大桥： 浇注拱上立柱
四川万州长江大桥： 吊装桥面T梁
四川万州长江大桥：竣工后全景
第四节 拱桥实例介绍
7）桁式组合拱桥中国首创的一种桥型，它除保持桁式拱结构用料省、竖向刚度大等特点外，
更具有桁梁的特性和可以采用悬臂法施工、施工阶段和运营阶段的受力趋于一致等优点。
1990四川自贡160米牛佛沱桥
桁式组合拱为三室箱形截面，桁架片按节段分件预制，采用人字扒杆悬拼安装。
8）钢管混凝土拱桥
1990四川旺苍115米东河桥
公路双曲拱桥多是多肋波 截面；对于跨径和荷载较小的 单车道桥可采用单波的形式。
双曲拱桥施工工序多，组合截面的整体性差，易开裂，因此，只 宜在中小跨径桥梁中采用。
Байду номын сангаас
4、箱形拱桥： 箱形拱桥拱圈横截面由几个箱室组成。截面挖空率大，
可达全截面的50%-70%，较实体板拱桥可减少圬工用料与自 重，适用于大跨度拱桥。截面抗扭刚度大，横向整体性和稳 定性好，特别适用于无支架施工。
202X年拱桥施工(劲性骨架)
（4）可准确地根据施工控制计算值对结构变形和内力进行调整，同时又 可为控制分析提供准确的数据。
（5）劲性骨架法是目前特大跨径混凝土拱桥施工的主要方法，通过 实践发现该法也存在空中浇筑拱圈混凝土工序多、时间长、混凝土质量
(zhìliàng)控制较难等不足，在今后还有待对其作进一步改进。
第十一页，共五十五页。
二章 上承式拱桥(gǒngqiáo) 重庆(zhònɡ qìnɡ)万县长江大桥劲性骨架安装程
序 劲性骨架(gǔjià)的安装分为：拱脚定位段，中间段和拱顶段。安装程序为：
•按工厂加工好的第一段劲性骨架的各弦管几何尺寸精确测量放样，在主拱座预留 孔内埋设起始段定位钢管座； •起吊第一段骨架，将各弦管嵌入拱座定位钢管座，安装临时扣索； •起吊第2段骨架，与第1段骨架精确对中，钢销定位，法兰盘螺栓连接，安装临时扣索， 初调高程；
第九页，共五十五页。
二章 上承式拱桥(gǒngqiáo) 重庆万县长江大桥劲性骨架(gǔjià)组成
劲性骨架分为36个节段，由5个桁片组成，每节段长 13.0m，宽15.6m，高6.45m，重61吨。
劲性骨架桁段齿合加工顺序为：精确放样，绘制加工 大样图；组焊桁片，检查验收；
以5个桁段为一组，布置(bùzhì)两个65m长的半长线台 座，由拱脚至拱顶分别齿和制作两端劲性骨架； 在台座上按顺序将各桁片法兰盘用螺栓连接，加横向 联系杆件定位，依次组焊桁段；
第十页，共五十五页。
二章 上承式拱桥(gǒngqiáo) 重庆(zhònɡ qìnɡ)万县长江大桥劲性骨架实 质
劲性骨架(gǔjià)安装的实质是用缆索吊机悬拼一座由
36个桁段组成的拱形斜拉桥。
钢拱桥吊杆拉索桥施工方案
钢拱桥吊杆拉索桥施工方案一、施工前准备技术准备：熟悉设计图纸，理解结构特点，编制详细的施工方案和技术措施。
材料准备：根据设计要求，提前预订并检查钢拱桥、吊杆、拉索等主要材料的质量。
人员培训：对施工人员进行技术交底和安全培训，确保他们熟悉施工方案和操作规程。
现场准备：清理施工场地，搭建临时设施，确保施工期间的水、电、交通等基础设施完备。
二、桥墩基础施工根据地质勘察报告，选择合适的桥墩基础形式。
采用钢筋混凝土或钢管桩等方式进行桥墩基础的施工。
基础施工完成后，进行质量检验，确保基础稳定和承载力满足设计要求。
三、拱肋制造与安装在工厂或现场按照设计图纸制造拱肋，保证拱肋的尺寸和形状符合设计要求。
采用分段拼装或整体吊装的方式安装拱肋，确保拱肋的位置和线形准确。
四、拱腹桁架搭设根据设计要求，制造并运输拱腹桁架材料。
在拱肋上按照设计位置进行桁架搭设，确保桁架的稳定性和承载能力。
五、桥面铺设工作在拱腹桁架上铺设桥面系，包括桥面板、横梁、纵梁等。
桥面铺设应保证平整度和防水性能，确保行车舒适性和安全性。
六、吊杆安装与张拉按照设计要求，制造并安装吊杆。
对吊杆进行张拉，调整索力，确保吊杆的张拉力和线形满足设计要求。
七、施工质量控制施工过程中，严格执行质量检查制度，确保每道工序符合设计要求。
定期对施工过程中的关键部位和隐蔽工程进行检查和验收，确保施工质量。
八、安全防护措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和行人的安全。
对高空作业、吊装作业等危险作业，应采取必要的安全防护措施，如安装安全网、设置警戒线等。
定期对施工现场进行安全检查，及时发现并排除安全隐患。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和优化，确保施工的安全和质量。
钢管砼拉索组合拱桥
部 的超静定次数， 从而使结构体 系的温度内力大幅 度下降。桁式组合拱桥采用悬 臂桁架法施工 ， 吊装 工 具通 常采 出钢 人 字 桅 杆 吊 机 。 由于 具 有造 型 雄
伟、 受力合理 、 施工简便 、 省工省料等优点 ， 特别适用
维普资讯
第３ ２卷第 ４期
２０ ０６年 Ｉ ２月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ｏ ４ ｏ． ２ Ｎ ． Ｄ ｃ２ ｏ ｅ ．０ ６
ＨＵ ＮＡＮ Ｃ ＭＭ Ｕ Ｃ Ｉ Ｃ ＥＮＣ Ｄ Ｅ ＨＮＯ ＯＧ Ｏ ＮＩ ＡＴ ＯＮ Ｓ Ｉ Ｅ ＡＮ Ｔ Ｃ Ｌ Ｙ
天子山大桥针对桁式组合拱存在的不足优化了 结构设计 ， ２为天子山大桥横剖面图。 图 １ 弦 。选用 经济性 好 的 Ｃ 跨 径空 心板 梁 ） 小
（ ＝ 梁 高 Ｄ＝５ 。在 ２个 主立 柱 上方 预 制 Ｚ ９ｍ， ０ｍ） 边 板 中施加 钢绞 线 预应力 ， 兼做 拉杆 ， 合拢 后作 为承
留下 。与钢管砼拱 “ 吊” 缆 悬） 扣塔 （ 、 钢管和万 能杆件 ） 等相 比较 ， 不但 节省 了大笔施工设备 费用 ， 而且免除 了拆除施工设
备的一道工序 ， 缩短 了工期。用 吊重 ８ 人字钢桅 ０ ｔ
ｌ ］ ｏ （． 。 ． ［苴 ｏ ｏ ’ ．’ 貉—— 苴 ｏ
重 的纵 粱 。
砼拱肋 ， 应用斜拉索代替砼斜杆。在施工 阶段 ， 上
弦、 下弦和竖杆仅 吊装空钢管 ， 根据受力需要 ， 部分 节段、 部分断面灌注第 ｌ批砼 ； 斜杆采用 柔性 拉索
收 稿 日期 ：０ ６０ －５ ２０ －７２
拱式组合体系桥主要类型
拱式组合桥有很多类型，这里主要介绍系杆拱桥
•柔性系杠刚性拱
系杆仅受拉 拱肋受压和弯
严格讲： 一般要求:
(EI )拱 /(EI )系 (EI )拱 /(EI )系 80
柔性系杆拱是无推力组合拱桥中出现得教早的一种类 型，早期系杆有多种形式，如型钢等，现多采用预应力索
梁本身起到系杆的作用，Leabharlann 拉弯构件AAB
B
三、系杆
柔性系杆刚性拱的系杆
构造原则：一方面要考虑系杆与拱肋联接，保证系杆能很 好地与拱肋共同受力；另一方面又要避免桥面行车道因阻碍系 杆受拉而遭到破坏。构造上处理方法有：
在行车道设置横向断缝 系杠采用型刚或扁钢制造 采用独立的刚架混凝土或预应力系杆 （现用得较少）
采用预应力索（目前常采用的形式）
采用预应力索作为系杆
拱梁体系（刚性系杆柔性拱，刚性系杆刚性）
无单独系杆，在梁体配置预应力筋承受拉力
四、拱肋与系杆（梁体）的连接 柔性系杠刚性拱
拱梁体系
压应力 拉应力
a)
b)
•刚性系杆柔性拱（拱梁体系）
(EI )拱 /(EI )系 1/ 80
系杆受拉和弯 拱肋主要受压
这种体系以梁为主要承重结构，相当于把桁架弦杠与梁组合起 来，以梁为受力主体，曲线桁架对梁加劲。
•刚性系杆刚性拱（拱梁体系）
1/ 80 (EI )拱 /(EI )系 80
系杆、拱肋受力介于以上两者之间,拱肋和系杆都有一定的 抗弯刚度，荷载引起的弯矩在拱肋和系杠之间按刚度分配， 共同承受纵向力和弯矩。适设计荷载较大的桥梁采用。
二、桥面系
柔性系杆刚性拱：与普通中下承式拱相同
系杆（单度系杆与桥面分开）承担拱水平推力的拱式组 合桥，桥面结构参与拱共同作用的性能较弱，在拱与系 杆组成的结构中，拱主要起承重作用、系杆承担拱产生 的水平推力。
吊桥的载重原理有哪些种类
吊桥的载重原理有哪些种类吊桥是一种用于横跨两个岸边的桥梁，常见于需要通过河流或峡谷等地形的地方。
吊桥的载重原理涉及到桥梁结构、材料强度以及箱梁的受力原理等方面。
以下是吊桥的几种载重原理。
1. 拱桥原理：拱桥是指通过一定的形状和受力原理设计的桥梁。
吊桥可以采用拱桥的原理来增加其承重能力。
拱桥的主要原理是将桥梁上部结构的重力通过桥墩传输到桥墩两侧的地基上，然后再由地基将重力传递到地下。
吊桥采用的拱桥原理可以利用拱形结构的均布受力特点，使得吊桥的承重能力得到增强。
2. 悬索桥原理：悬索桥是指桥梁主要通过一定数量的悬索进行悬挂和支撑的桥梁。
悬索桥的主要原理是通过悬索将桥梁上部结构的重力传递到桥塔或桥墩上，然后再由桥塔或桥墩将重力传递到地基上。
悬索桥利用了悬索在垂直于主梁方向上的受力特点，可以使得主梁处于较小的受力状态，从而增加吊桥的承重能力。
3. 斜拉桥原理：斜拉桥是指桥梁通过一定数量的拉索和桥塔或桥墩进行支撑的桥梁。
斜拉桥的主要原理是通过拉索将桥梁上部结构的重力传递到桥塔或桥墩上，然后再由桥塔或桥墩将重力传递到地基上。
斜拉桥利用了拉索在垂直于主梁方向上的受力特点，可以使得主梁处于较小的受力状态，从而增加吊桥的承重能力。
4. 桁架桥原理：桁架桥是指桥梁主要通过一定数量的桁架进行支撑的桥梁。
桁架桥的主要原理是通过桁架将桥梁上部结构的重力传递到桥墩上，然后再由桥墩将重力传递到地基上。
桁架桥利用了桁架结构的均布受力特点，可以使得吊桥的承重能力得到增强。
5. 混合结构原理：吊桥还可以采用混合结构的原理来增加承重能力。
例如，可以将拱桥、悬索桥、斜拉桥和桁架桥等结构形式进行组合，以便发挥各自结构的优点和特点，从而使得吊桥具有更高的承重能力。
综上所述，吊桥的载重原理包括拱桥原理、悬索桥原理、斜拉桥原理、桁架桥原理和混合结构原理等多种形式。
这些原理可以使得吊桥的承重能力得到增强，使得吊桥可以安全可靠地承担起人员和车辆等的重量，实现安全通行。
拉索桥原理
拉索桥原理拉索桥是一种利用主塔和斜拉索来支撑桥面的特殊桥梁结构。
它的设计理念源自于古老的吊桥原理，但在现代工程中得到了更加科学和精确的应用。
拉索桥的设计原理包括桥梁结构、拉索布置、主塔设计等多个方面，下面我们将逐一进行介绍。
首先，拉索桥的桥梁结构是其设计的核心。
桥面横跨在主塔之间，通过斜拉索与主塔相连，形成一个稳固的三角形结构。
这种结构能够有效地分担桥面的荷载，使得整个桥梁更加稳固。
而且，拉索桥的桥面可以采用悬索结构、梁式结构或者拱桥结构，根据实际情况进行选择，从而满足不同的工程需求。
其次，拉索桥的拉索布置也是非常重要的。
拉索的布置需要考虑到桥梁的荷载分布、主塔的位置以及地形地貌等因素。
合理的拉索布置能够使得桥梁在受力时更加均匀，减小局部应力，延长桥梁的使用寿命。
同时，拉索的材料和直径也需要根据实际情况进行选择，以保证其承载能力和使用寿命。
此外，主塔的设计也是拉索桥的关键之一。
主塔的高度和位置需要根据桥梁跨度和地形地貌来确定。
合理的主塔设计能够有效地支撑拉索和桥面，保证桥梁的稳定性和安全性。
同时，主塔的外形设计也需要考虑到美学因素，使得拉索桥在建成后不仅具有良好的工程性能，还具有一定的观赏价值。
总的来说，拉索桥的设计原理涉及到多个方面，需要综合考虑工程力学、材料力学、结构设计等多个学科的知识。
合理的桥梁结构、拉索布置和主塔设计是拉索桥能够发挥作用的关键。
同时，拉索桥的设计也需要考虑到实际工程的需求和地理环境的限制，才能够设计出安全、稳定、经济的拉索桥。
希望通过本文的介绍，读者能够对拉索桥的设计原理有所了解，进一步学习和研究这一领域的知识。
做桥的10种方法
做桥的10种方法做桥的方法有很多种，根据桥的用途、材料、形状等因素不同，可以选择不同的方法来建造桥梁。
下面我将介绍十种常见的桥梁建造方法。
第一种方法是悬索桥。
悬索桥是通过将大型钢缆悬挂在塔上来支撑桥面的一种桥梁类型。
钢缆由主塔和辅助塔吊装而成，然后进行张拉。
悬挂在缆索上的桥面板可以自由悬挂，最大限度地减小桥面对主塔的压力，使桥梁变得更稳定。
第二种方法是斜拉桥。
斜拉桥是通过斜向拉索将桥面板吊起的一种桥梁类型。
通过拉索的张力来支撑桥面板，使之保持平衡。
斜拉桥的结构紧凑，适用于跨度较大的桥梁。
第三种方法是拱桥。
拱桥是通过使弧形结构承受桥面负载来支撑桥梁的一种桥梁类型。
拱桥具有良好的自重稳定性和抗压性能，适用于跨度较小的桥梁。
常见的拱桥类型有石拱桥、钢拱桥等。
第四种方法是梁桥。
梁桥是通过将梁体（如钢梁、混凝土梁等）直接支撑在桥墩上来支撑桥面的一种桥梁类型。
梁桥适用于跨度较小的桥梁，制作简单。
常见的梁桥类型有T梁桥、箱梁桥等。
第五种方法是斜拉拱桥。
斜拉拱桥是将斜拉桥和拱桥结合起来的一种桥梁类型。
通过在桥梁两侧设置拱形支承，再通过斜向拉索将桥面板吊起，实现了跨度较大的桥梁。
第六种方法是吊索桥。
吊索桥是通过将大型吊索悬挂在塔上来支撑桥面的一种桥梁类型。
吊索桥的悬挂索是通过吊索塔和拉索相连的，拉索提供了桥面所需的承载能力。
第七种方法是悬臂桥。
悬臂桥是通过将桥梁的一侧延伸出来，然后将桥面板支撑在悬臂部分上来支撑桥面的一种桥梁类型。
悬臂桥适用于跨度较大且需要在桥下通航的情况。
第八种方法是拱索结合桥。
拱索结合桥是同时运用了拱桥和斜拉桥两种结构的一种桥梁类型。
在桥的两端设置拱形支撑，然后在两端高点之间设置斜拉索，使桥梁保持平衡。
第九种方法是刚构桥。
刚构桥是通过将桥梁的主要结构部分做成刚构体，来支撑桥面的一种桥梁类型。
刚构桥适用于跨度较小且对承载能力要求较高的桥梁。
第十种方法是浮桥。
浮桥是通过将浮船或浮筏组合起来搭建成桥面来支撑桥面的一种桥梁类型。
论拱形斜拉索桥梁施工技术
论拱形斜拉索桥梁施工技术在我国的桥梁建筑史上，拱桥的修建已经具有了很长的历史。
目前无支护施工剑桥技术已经具有非常强的竞争力。
但是拱桥在我国依然是主流桥型之一。
一般情况下，拱桥根据结构被分为石拱桥和混凝土拱桥等，它的制作能够成灾水平方向的力，也能承受熟知方向的力度，由此拱桥对地基具有非常高的要求。
一、拱形斜拉索桥梁施工具有那些特技术特点拱形斜拉索桥梁主要包括深水承台、地下连续墙、大型沉井、钢索塔、混凝土、梁段、斜拉桥斜拉索等等施工主体。
1、地下连续墙的施工技术特点由于受到水流和水压的影响，在深水之中的承台基础就会素缎孔桩之间的间距。
同时在施工也会受到承台尺寸过大的影响，从而为施工增添了很大的难度。
目前，在施工中，承台基础施工有效地方法主要有钢吊箱和钢套箱两种方法。
其中，要依靠整体吊装来完成钢吊箱精准的安装。
另外，由于承台的底土层不太硬，水流缓急，河面和钢吊箱平台的先对距离也比较远，因此，在深水中，建设大型钻孔平台的时候，所安装的钢护筒要放置在很深的深度中，并且，筒顶处在固定钻柱的时候，要进行顶板安装来固定。
2、地下连续墙的施工技术特点在施工的过程中，地下连续墙会产生噪音和振动。
是拱形斜拉索桥梁建设中的基础。
那么它主要的施工步骤有哪些呢？不但包括清底、钻孔成槽和街头工程，还包括钢筋笼的施工和混凝土浇筑等步骤。
同时它还具有良好的抗渗性和刚性。
3大型沉井的施工技术特点深井施工主要的方式是钢混结合的方式，在施工的时候，深井定位的精度要达到高等要求，尺寸必须要大。
大型深井施工的组成部分不但包括钢壳深井加工和接高与下沉等等，还包括基础处理和安装于浇筑以及清基封顶等等环节。
同时为了实现着床高度的合理制定，在定位的时候，还要求要使用必要的助沉措施，从而实现着床时机的合理制定。
4、钢索塔的施工技术特点在施工之前，钢索塔就要经过工厂加工分批运送到施工现场。
根据实际施工需求，在进行钢索塔施工的时候，要进行适宜负载能力的塔吊安装，然后才能完成后续的吊装，接着才能完成分节接高等步骤的操作。
拱桥缆索吊装施工方案
拱桥缆索吊装施工方案一、工程概况1.1江瑶大桥位于寿宁县芹洋乡政府附近寿宁城关至南溪段B2标段（九岭至尤溪段）二、编制依据2.1施工设计图2.2现场调查情况三、缆索吊装施工方法及施工顺序3.1总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱，吊装时先中间后两边循环合拢。
主索采用塔架,扣索另用扣索架,扣索架设在拱座两端。
塔架的高度根据扣索的布置情况确定。
控制吊重按最大的拱肋拱脚段来设计，最大吊重为55T，考虑配重及冲击载荷设计员重为75吨。
根据地形条件主缆索净跨取180米，两岸塔架取等高，各为30米，采用贝雷桁架拼装而成。
主地锚采用重力式地锚。
3．2吊装施工工艺流程框图（见附后表）3．2．1主索系统及主跑车主索设置为二组，每组主索由4根Ф47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。
主索两端设置80T转向滑车将主索并成4排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。
主索最大张力H=135T ，跨中最大吊重时最大垂度为11.25米，空载垂度为8.06米，主索安全系数为K=3，拱肋采用下吊正就位。
主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装。
主跑车为七门60T级跑车，双跑车设计吊重为120吨。
施工时在拱座上预埋千斤扣，将两台跑车固定在上面，同时穿好跑车间的间距绳，布置主索的同时即可将跑车穿绕在主索上，主索穿绕完毕后再慢慢放松跑车固定绳，同时收紧主索，跑车才慢慢升上天空。
主索的收紧利用主地锚和桥台之间的空间来收放，完成主索及跑车的布置。
3.2.2起重系统拱肋在预制梁场采用人工横移至主索正下面，拱肋吊点为预留孔穿穿吊带结构。
拱肋每端采用四点起吊，每台吊梁跑车配置一组起重机构，在桥两岸主地垄上设两台8T起重卷扬机机组，作为起升动力，每根起重索用Ф21.5钢丝绳走12布置，活端通过塔架顶转向进入8T 起重卷扬机，死端通过跑车定滑轮固定在对岸地锚上。
起重索拉力安全系数为K=5。
拱桥调索方法分解
5
midas Civil 2010
抗震专非常复杂，过去是依靠设计人员判断以及参考实际经验值来确定 拉索张力的。为了使设计人员可以更加便捷地计算拉索的初始张力， midas
Civil 提供未知荷载系数功能。不过，由于未知荷载系数的功能提供的张力结果
3
midas Civil 2010
抗震专题—08公路抗震规范设计专题
抗震
复制和粘贴
4
midas Civil 2010
抗震专题—08公路抗震规范设计专题
抗震
考虑施工阶段的未知荷载系数法 本程序还可考虑施工阶段，计算未知荷载系数。利用此功能可直接计算出， 施工过程中每根拉索的拉索控制力。 定义正装施工阶段模型。 将每个施工阶段的拉索初拉力定义单位初拉力。（注：拉索过程必须单独定义施 工阶段） 运行分析后，通过未知荷载系数计算，求得符合约束条件的施工过程中的拉索控 制力。
抗震
2.系杆拱桥成桥分析 拱桥 成桥分析流程
第一步 建立成桥模型
关键点：为了结合未知荷载系数法进行调索，索结构必须用桁架（线性）单元进行模 拟，这样结构才支持荷载的线性叠加功能。
抗震专题—08公路抗震规范设计专题
抗震
未必和配合力计算原理：激活斜拉索之前，拉索两端节点因前一阶段的荷载， 发生的变形。激活拉索时，已输入的体内力还不能把发生变形的节点拉回原位， 还需要补一定量的张力，此张拉力即为未必和配合力。 程序不仅可以计算出，每根斜拉索的未必和配合力，还可计算出合拢段的未 必和配合力。使最终阶段的内力以及变形结果与成桥目标完全闭合。 （注：合拢段的未必和配合力，其实也没有实际意义。因目前还没有能够对
9
midas Civil 2010
抗震专题—08公路抗震规范设计专题
拱桥缆索吊装专项方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的发展，拱桥作为桥梁结构的重要组成部分，其施工技术也在不断进步。
缆索吊装作为一种高效、经济的施工方法，在拱桥建设中得到广泛应用。
本方案针对拱桥缆索吊装施工，提出以下专项方案。
二、施工工艺及设备1. 施工工艺（1）缆索吊装：采用缆索吊装设备将拱肋、桥面板等构件吊装至预定位置。
（2）斜拉扣挂：在拱肋吊装过程中，通过斜拉扣挂系统保证拱肋的稳定。
（3）临时支撑：在拱肋吊装完成后，设置临时支撑以保证拱桥结构的稳定性。
2. 施工设备（1）缆索吊装设备：包括缆索、吊机、跑车、吊具等。
（2）斜拉扣挂设备：包括斜拉索、扣挂装置、紧固装置等。
（3）临时支撑设备：包括支架、地锚、连接件等。
三、施工步骤1. 施工准备（1）现场勘查：对施工场地进行勘查，确定吊装路径、缆索吊装设备位置等。
（2）设备检查：对缆索吊装设备进行检查，确保设备完好。
（3）人员培训：对施工人员进行培训，提高施工技能和安全意识。
2. 缆索吊装（1）拱肋吊装：将拱肋通过缆索吊装设备吊装至预定位置。
（2）斜拉扣挂：在拱肋吊装过程中，安装斜拉索和扣挂装置，确保拱肋稳定。
3. 临时支撑（1）设置支架：在拱肋吊装完成后，设置临时支架。
（2）地锚固定：将支架与地锚连接，确保支架稳定性。
4. 施工验收（1）检查拱肋位置：确保拱肋位置符合设计要求。
（2）检查临时支撑：确保临时支撑稳定可靠。
四、质量控制1. 材料质量控制：选用符合国家标准的材料，确保施工质量。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 安全控制：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
五、环境保护1. 施工期间，采取有效措施减少对环境的影响。
2. 施工结束后，对施工场地进行清理，恢复原状。
六、总结本拱桥缆索吊装专项方案针对拱桥施工特点，提出了施工工艺、设备、步骤、质量控制、环境保护等方面的具体措施。
通过实施本方案，可确保拱桥缆索吊装施工的顺利进行，提高施工质量和效率。
钢桥的主要结构形式与受力特点
4)疲劳(fatigue) 构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载
性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。
(5)连接(connection) 钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成，用高强螺栓
(high-strength bolt)或工地焊接拼装。
THANK YOU ！
二、拱桥
拱桥是以曲线形拱作为 主体结构的桥梁，具有 外形美观、受力合理、 跨越能力大、适用范围 广等诸多优点，在钢桥、 混凝土桥、污工桥梁以 及钢与混凝土组合结构 桥梁中都得到广泛应用。
拱不仅外形与梁不同，受力与梁也有 很大的区别。
拱桥在受力上最大的区别是，在竖向 荷载作用下，在拱的两端支承处除有 竖向反力外，还有水平推力，使得拱 内弯矩和剪力大大减小，主要以受压 为主。
整个大桥由南汊桥、八封洲（长江中第三大岛）公路连接线、 北汊桥组成，二桥一路，全长12.571公里。 其中，南汊桥为钢箱梁斜拉桥，是大桥的关键性和标志性项目， 桥长2938米，主跨径628米，在世界上排名第三。前两位为日本 多多罗大桥（主跨890米）和法国诺曼蒂大桥（主跨856米）。 北汊桥为预应力连续梁桥，桥长2212米，主跨径165米，居国内 领先水平。 南汊桥南岸建有二桥公园，设桥梁展示馆。公园还特设观光电 梯，可达桥面观光步道，也可通过桥肚下全透明回廊横穿二 桥。
胜利黄河大桥是我国修 建的第一座钢斜拉桥， 位于垦利县城东北侧。
大桥全长2817.46米，由主桥、南北引桥组成。主桥为5孔 跨径，主桥长682米，为新型钢箱斜拉索桥结构，用57段钢 箱梁连接而成，为连续双箱正交异性板钢斜拉桥，引桥为 跨径30米预应力混凝土箱梁，桥面宽19.5米。桥两端为造 型优雅的桥头堡和花园式绿化带。
斜拉飞燕拱组合桥的技术特点
万方数据２８世界桥梁２００９年第２期图５马来西亚的酱特拉贾亚城桥其实，这种拉索和拱的组合结构并不陌生，大跨径拱桥在形成拱肋的施工过程中就有千斤顶斜拉扣挂法，这里的拉索只是临时构件，通常在拱肋（圈）合龙后放松千斤顶释放拉力。
拉索在施工拱桥中有诸多优点，如果在拱肋形成直至完成拱上建筑后拉索仍不拆除，这就成了一种新结构——斜拉一拱组合结构。
斜拉一拱组合结构的主要受力构件为拉索、拱肋、桥塔，拉索和拱肋就像斜拉桥的拉索和主梁一样永久组合在一起共同受力。
２．２斜拉飞燕拱组合桥体系构成及荷载传递路径斜拉飞燕拱组合桥是由斜拉桥与飞燕式系杆拱桥按受力要求有机组合而成的一种新型桥式结构，主要由边跨主梁、三角区主梁、主跨桥面系：桥塔、边拱、主拱、斜拉索、吊杆、系杆及拱座、墩与基础组成，见图６。
系图６斜拉飞燕拱组合桥结构体系组成参考斜拉桥及中承飞燕式拱桥的结构体系，湘潭市莲城大桥斜拉飞燕拱组合桥式结构体系的要点有：①边跨主梁与桥墩设置纵向活动支座。
②在边拱与边跨主梁的结合处，考虑传递水平力的需要，采取固结模式。
③在三角区主梁与主跨桥面系结合处，为减少整体结构温度力的影响，采用了铰接模式。
这样跨中桥面系就形成了相对独立的悬吊系统，桥面构造相对较为简单，方便施工。
④在三角区主梁与主拱的连接方式上，进行了固结与铰接的比较分析，计算结果显示，固结模式下，三角区梁部弯矩在正常使用组合Ⅱ（主力＋附加力，考虑温度力）下会增大，考虑到固结模式在节点构造上处理较为复杂，综合考虑桥面布置以及主拱受力等因素，最后选择了铰接模式，即在主拱两肋间设钢横粱，主梁通过纵向活动支座支承在横梁上，主梁与拱肋内侧问设横向限位支座。
⑤在桥塔与三角区主梁交叉处，主梁通过纵向活动支座支承在桥塔下横梁上，主梁两侧设置横向限位支座。
⑥桥塔、边拱和主拱均固结在拱座上。
这种结构体系决定了其荷载传递路径也是独具特色的，其荷载传递路径主要为：①主跨中部吊杆分布区域的桥面荷载通过竖直吊杆传递给拱肋，无斜拉索分布区转化为拱肋轴力和弯矩，有斜拉索分布区则吊杆力沿拱肋切向分力转化为拱肋轴力，法向分力传递给斜拉索并通过斜拉索传递给桥塔。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥孔布置：7＋2×9＋125＋9＋8＝172 m 设计荷载：汽车－20级 挂车－100级
D1-2
29
1200 50 238 124 1100 476 124 238 50
现浇悬臂板
预制边板
现浇中板
预制边板
现浇悬臂板
20
1%
1%
50 50
76
8
150
预制50＃预应力 空心板
100
柱横 系梁
80
按“零弯矩”理论计算扣索索力，使拱轴设计标高不变。
8
A4-3. 斜拉贝雷钢拱架受力计算
9
在 斜 拉 — 贝 雷 拱 架 上 砌 筑 箱 块
10
A5-1
A5-2. 扣索作为斜拉索控制拱架变形
11
B.贝雷拱架现浇箱形拱桥（110m）
12
B1. 110m箱形拱。（贵州剑河县高丘溪大桥）
13
B2-1. 单侧贝雷拱悬挂 14
计算跨径 12500
基岩界限 业 主：湖南省永连公路开发公司
方案设计：徐海燕、上官兴（华东交通大学） 初步设计：史建峰、陈湘林（中交四航设计院） 施工图设计：卢峰、王长久、陈天本（贵州省桥梁设计院） 施工负责人:肖国强、周建良（湖南路桥七公司） 桥面纵坡：2％（单向） 施工监控：吴康雄（长沙交通学院） 桥 成桥试验：胡柏学（湖南交通科研院) 宽：三车道，净11米
D4. 在贝雷纵桁上现浇桥面板
35
收紧 A
放松 B C C B A A B C 泵送砼 C B A
泵送砼
L/4 L/2 L/4 L/4 L/2 L/4
a 连续泵送砼时拉索调整
M s(-) 拉紧 拉紧 反弯点 反弯点 放松 放松
V(-)
V(-)
V(+)
反弯点 反弯点
V(+)
Ms(+)
L/4
L/2
L/4
31
D2-2. 峡谷两岸对称伸臂施工
32
D2-3. 跨中双桅杆吊机合拢
33
桅杆吊
地锚 QA
A
QB
B
V
H TB
ξ
θ
钢管拱 xi Gi
B'
桥台
A'
∑MB=∑Xi×Gi＋XC×PC－QB×ZB=0 QB=∑MB÷ZB 斜拉索水平力HB=QB－QC 拉力TB=HB÷COSβ
D3 .上弦地锚拉力计算
34
2
A2-1. 135m箱形拱分块预制场
3
A2-2. 预制场内2×10 t龙门吊
4
A3-1. 八段合拢。用20t的缆索起重机10天安装好130m贝雷桁梁钢拱架。
5
A3-2. “拉索－贝雷桁拱”架
6
A4-1. 预制箱块吊运
7
A4-2. 拱上加载。钢拱架上自拱趾向顶对称砌筑箱块，用“扣索”收紧来平衡，
23
C2. 贝雷桁拱底视图
24
C3. 拱架上现浇拱肋
25
C4. 拱上构造施工
26
D.拉索桁式钢管砼拱（125m）
27
D1-1. 湖南永州天子山桥（2003年）
主拱跨径L＝125m，矢高f＝25m，系世界上首座拉索－钢管砼组合桥。下弦主拱圈为 钢管砼拱；上弦为预应力空心板梁；斜杆为85φ7冷铸镦头锚斜拉索；立柱为钢筋砼。
五、拉 索 组 合 拱 桥 新 技 术
A. 贝雷拱组拼预制块箱拱 B. 贝 雷 拱 现 浇 箱 形 拱 C. 贝雷拱现浇钢筋混凝土肋拱 D. 拉 索 桁 式 钢 管 砼 拱
华东交通大学土建学院
2006年10月
A. 贝雷拱架组拼预制块箱拱（135m）
1
A1. 沅陵五强溪电站大桥（1989年）
五强溪沅水大桥全长331米，通航孔133米箱形拱是湖南省最大跨径拱桥。由于水深流急，跨大桥高，工程停顿数年。在危难中受 命的国家级专家上官兴首创提出在斜拉贝雷钢拱架上砌筑箱形预制块的新工艺，仅用107天完成133m全部上部构造，刷新了大跨径拱桥 施工速度新记录。
80×80×12 50#立柱
h
冷铸锚 85¦ µ 7斜拉索
钢管 横撑
200
2¦ µ 100 钢管砼拱
250 300
100
250 600
500/2=250
100
250 300
桥面宽度 净11＋2×0.5=12m 桥面系 5cm(钢纤维钢筋砼)+3cm(沥青表处)=8cm
D1-3. 桥梁侧面图 30
D2-1. 人字桅杆用伸臂施工
B2-2. 两片贝雷拱合拢
15
B3-1. 拱架加宽
16
B3-2. 形成拉索－贝雷桁组合拱架
17
B4-1. 箱形拱底、腹板钢筋
18
B4-2. 拉索穿越钢筋
19
B5-1. 浇筑底板砼
20
B5-2. 浇筑顶板砼
21
C.贝雷拱架现浇肋拱桥（90m）
22
C1. 90m肋拱（贵州剑河县巫库溪大桥）
L/4
L/2
L/4
① 施工中,张紧拉杆
② 合拢后,放松拉杆
图b 松索调整拱恒载
D5. 拉索在桁式拱中功能
36
D6. 验证拉索功能的模型
37
28
17900 300 700 900 900 900 900 900 200 900 900 900 900 900 900 900 900 200 900 900 900 900 900 300
湖南永州 锚锭
预应力空心板连续梁
2%
预应力空心板钢构
广东连县
锚锭
2500
基岩界限
斜拉索 双排柱
钢管砼拱