道路设计计算书

合集下载

道路毕业设计计算书

一、引言

道路是城市发展的重要组成部分，其设计与规划直接关系到城市的交通状况和

发展。毕业设计计算书是道路设计的重要文档，它包含了道路设计所需的各种

计算和分析，是设计师在道路设计过程中的重要工具。本文将对道路毕业设计

计算书的重要性、内容和步骤进行探讨。

二、道路毕业设计计算书的重要性

道路毕业设计计算书是道路设计的重要成果之一，它对于保障道路设计的合理

性和安全性起着关键作用。通过计算书，设计师可以对道路的横断面、纵断面、交叉口等进行详细计算和分析，以确保道路设计满足交通需求和安全标准。此外，计算书还可以为设计师提供参考和依据，使设计过程更加科学和规范。

三、道路毕业设计计算书的内容

1. 横断面计算

横断面计算是道路设计中的重要环节，它涉及到道路的宽度、坡度、路缘石等

参数的计算。在横断面计算中，设计师需要考虑到道路的交通量、车速、车道

数等因素，以确保道路的通行能力和安全性。

2. 纵断面计算

纵断面计算是道路设计中的另一个重要环节，它涉及到道路的坡度、曲线半径、超高等参数的计算。在纵断面计算中，设计师需要考虑到道路的纵向坡度、视

距要求、排水要求等因素，以确保道路的舒适性和安全性。

3. 交叉口计算

交叉口是道路设计中的关键部分，它涉及到道路的交通流量、转弯半径、减速

带等参数的计算。在交叉口计算中，设计师需要考虑到道路的交通流量、转弯

半径、减速带等因素，以确保交叉口的通行能力和安全性。

四、道路毕业设计计算书的步骤

1. 收集资料

在进行道路毕业设计计算书编制之前，设计师需要收集相关的资料，包括道路

水泥混凝土路面设计计算书【范本模板】

1课程设计题目 (2)

2课程设计主要内容 (2)

3路面厚度计算 (2)

3。1 交通分析 (2)

3。2初拟路面结构 (4)

3.3路面材料参数确定 (6)

3。4 荷载疲劳应力 (10)

3.5温度疲劳应力 (11)

3。6验算初拟路面结构 (12)

4接缝设计 (13)

4.1纵向接缝 (13)

4。2横向接缝 (14)

5混凝土面板钢筋设计 (15)

5。1 边缘补强钢筋 (15)

5.2 角隅钢筋 (15)

6材料用量计算 (15)

6。1 面层 (15)

6。2 基层 (16)

6.3 垫层 (17)

7 施工的方案及工艺 (15)

泥混凝土路面设计计算书

1课程设计题目

水泥混凝土路面设计：此为城市主干道三级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面,路面宽24m，经交通调查得知，设计车道使用初期轴载日作用次数为500。试设计该路面结构. 2课程设计主要内容

（1）结构组合设计；

(2）材料组成设计；

（3）混凝土板厚的确定；

（4）板的平面尺寸确定；

(5）接缝设计；

（6）配筋设计;

（7）材料用量计算；

4路面厚度计算

4。1交通分析

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012一94)，不同等级公路的路面结构设计安全等级及相应的设计基准期、可靠度指标和目标可靠度查规范可知:

三级公路的设计基准期为30年，安全等级为四级。

混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分部系数

表4—2

由表4—2知，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0。35

已知交通量设计年限内年增长率：8%。荷载累计作用次数为：

（次）4

^10597.72335.036508

路基路面设计计算书

2.1目录

路基、路面设计封面﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.1 目录﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.2 路面任务书﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.3 路基路面设计说明﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.4 沥青路面计算书﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.5 沥青路面结构层设计图﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.6 水泥路面计算书﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.7 水泥路面结构层设计图﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.8 挡土墙计算书﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2.9挡土墙

2.9.1 横断面设计图﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 2.9.2 纵断面设计图﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒

2.2路基路面设计任务书（平原区）

新疆某地区二级公路新建公路设计资料如下：

一、基本地形地貌介绍

1、地形、地貌

拟建公路位于盆地，公路沿线地形总体比较平缓，属于平原微丘区，地势由东南向西北倾斜，自然地面坡度约为3～8‰。本段地处公路自然区划的Ⅵ2区，海拔高度在500m～700m之间。

2、起止桩号

起止桩号K0+000-K91+891.55，建设里程91.89155km。路基宽度为12m。

3、地层岩性

项目所在区域自西向东，根据沿线地貌、工程地质、水文地质等条件，本地区主要划分为三个工程地质分区：

①残积—坡积低山丘陵区：岩性以泥岩、粉砂岩、砾岩、凝灰岩、碎屑岩、煤层为主；

道路设计——公路设计计算书范本

本科毕业论文（设计）

题目：

姓名：学号：

院（系）：工程学院专业：（土木工程）地下建筑与道桥方向指导教师：职称：

评阅人：职称：

2012年6月

本科生毕业论文（设计）原创性声明

本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在导师指导下独立进行研究所取得的研究成果，论文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得中国地质大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。

作者签名：

签字日期：年月日

摘要

本文主要是进行孝感至安陆段高速公路的的设计。设计部分的公路全长3646.439m，设计车速为120km/h，双向四车道，设置中央分隔带。公路设计的主要内容括路线方案的比选及拟定、平纵横断面的设计、路基路面及排水设计。

路线部分：按照公路选线原则和方法，对两种不同的路线方案进行了比选，确定设计方案；平面设计主要是对线形的设计和平曲线设计参数的计算与验证；纵断面则根据纵断面设计的基本原则、方法与步骤，对纵断面的纵坡、坡长、竖曲线进行设计，并计算与验证竖曲线元素；在横断面的设计中，确定横断面组成及各种要素，对其他组成设施进行相应的设计与论述，并对圆曲线进行超高设计与计算，土石方的计算与调配进行了简单的论述。

路基部分：路基和排水设计进行了简要的描述。

路面部分：根据该路段的交通量数据，对沥青混凝土路面的结构层厚度进行了

设计计算。

关键词：平面设计，横断面设计，纵断面设计，平曲线，竖曲线

ABSTRACT Keywords:

第一章绪论 (1)

第一节毕业设计的基本目的 (1)

路面设计计算书word版

第六章路面设计

6.1沥青路面结构设计

6.1.1设计资料

1、地形、地貌

2、起止桩号

起止桩号K0+000-K1+504.01，建设里程为1504.01m。路基宽度为10m。

3、地层岩性

项目所在区域自西向东，根据沿线地貌、工程地质、水文地质等条件，本地区主要划分为三个工程地质分区：残积—坡积低山丘陵区、剥蚀—堆积平原区和风积沙漠区。残积—坡积低山丘陵区岩性以泥岩、粉砂岩、砾岩、凝灰岩、碎屑岩、煤层为主；

剥蚀—堆积平原区岩性以泥质砂岩、细砂岩、红色砾岩、中、细砂、低液限粉土为主。风积沙漠区岩性以细砂、中砂、低液限粉土为主。地层主要分为两层，

=100～第一层为细砂、低液限粉土，层厚0.4～0.7m，松散、硬塑，容许承载力σ

120kPa，土、石工程分级为Ⅰ；第二层为角砾、砾砂，揭示层厚 1.1~1.6m，中=400kPa，土、石工程分级为Ⅲ。

密，容许承载力σ

4、水文及水文地质

本项目沿线基本为戈壁荒漠，无大型沟河，降水稀少，无地表水流入。路线全线有多处冲沟，沿线沟壑多呈漫流状，流程较短，水量不大，地表水冲刷痕迹明显。主要的河沟有2条。沿线地下水的唯一来源是大气降水补给，地势较低段落受地形条件影响形成洼地，周边地下水汇集在此。地下水埋深情况见下表

4、气候气象

项目区域地处荒漠、戈壁地带，日照充足，蒸发强烈，夏季炎热，冬季寒冷，空气干燥，昼夜温差大，春夏季多风，属典型的大陆性干旱气候。

路基路面工程课程设计计算书

摘要：

一、路基路面工程课程设计计算书概述

二、设计资料

三、设计计算

四、设计结果与分析

五、结论

正文：

一、路基路面工程课程设计计算书概述

路基路面工程课程设计计算书是针对道路工程设计中的一种重要文档，主要用于记录设计过程和结果。本文将以某一路基路面工程为例，详细介绍设计计算书的内容和编制方法。

二、设计资料

在进行路基路面工程设计计算前，需要先收集和整理相关的设计资料，包括道路的基本参数、地质条件、交通量等。这些资料将为后续的设计计算提供依据。

三、设计计算

根据设计资料，进行路基路面工程的设计计算。设计计算主要包括以下内容：

1.确定道路的横断面形式和尺寸；

2.计算路基的稳定性；

3.设计路面的结构层；

4.计算路面的厚度；

5.确定路面的材料种类和规格。

四、设计结果与分析

根据设计计算的结果，对路基路面工程的设计进行分析和评价。分析主要包括以下内容：

1.评价路基的稳定性；

2.评价路面的承载能力和使用寿命；

3.分析设计的合理性和经济性。

五、结论

通过对路基路面工程的设计计算和分析，得出结论：设计方案可行，满足道路的使用要求和经济性。

道路勘测设计计算书

《道路勘测设计》课程设计

计算说明书

1道路纵断面设计

1.1最大纵坡：三级公路7%~8%

1.2最小纵坡：三级公路不小于3%

1.3平均纵坡： (其中为平均纵坡，l 为路线长度、单位为米，H 为路线长度l 两端的高差、单位为米)

1.4最大坡长限制：三级公路为300m~500m

1.5最小坡长限制：三级公路为100m~120m

1.6合成坡度：三级公路为10.0%

2曲线设计

2.1竖曲线最小长度为：25m~35m

2.2竖曲线最小半径：凸形曲线半径为3000m 、凹形曲线半径为2000m

2.3圆曲线半径：μ＝G Y ＝h i gR v ±2＝h i R V ±1272

可得平曲线半径计算公式为：R ＝

)(1272

h i V ±μ 2.4圆曲线计算公式

单圆曲线几何要素：

式中T 为切线长（m ）、L 为曲线长（m ）、E 为外距（m ）、J 为校正值（m ）、R 曲线半径（m ）、α为转角（°）曲线主点桩号计算如下：

ZY （桩号）＝JD （桩号）－T

YZ （桩号）＝ZH （桩号）＋L

QZ （桩号）＝YZ （桩号）－L/2

JD （桩号）＝QZ （桩号）＋J/2

3横断面设计

3.1行车道宽度：三级公路为3.25m~3.50m （设计采用3.50m ）

3.2路肩宽度：三级公路为0.50m~0.75m （设计采用0.75m ）

3.3路基宽度：三级公路为7.50m~8.50m （设计采用8.50m ）

4路基土石方计算及调配

4.1积距法：A ＝b ·∑=n i i h 1

4.2坐标法：A ＝b ·21

∑=++-n i i i i i

道路工程毕业设计计算书

道路⼯程毕业设计计算书

摘要

根据设计任务书提供的设计资料和设计要求以及交通部颁发的标准和规范对怀化⾄通道⾼速公路K176+500-K178+500段提供了路基路⾯综合设计。

此次设计主要内容包括：路线设计、路基、路⾯设计，英⽂翻译，计算机程序编制。根据提供的路线原始资料，考虑⼟⽯⽅填挖平衡、最⼤纵坡、最⼩纵坡、坡长、⾼程控制点等因素进⾏纵断⾯设计,由此结合平⾯图进⾏横断⾯设计。根据设计段内的地形状况，设置了边沟、截⽔沟、排⽔沟、圆管涵等排⽔设施。同时，进⾏挡⼟墙设计计算和防护⼯程设计,设置挡⼟墙，采⽤植草⽪等形式进⾏边坡防护。⾼填路堤路段采⽤修筑挡⼟墙的⽅法收缩坡脚，减少填⽅，增加路堤边坡稳定性；⽤毕肖普法进⾏了边坡稳定性验算。设计进⾏了沥青混凝⼟路⾯的设计和⽔泥混凝⼟路⾯的设计，由给定的交通量等条件，按照路⾯结构组合设计的原则，选⽤不同路⾯结构层厚度和材料进⾏结构设计验算。

通过本次毕业设计，在专业知识⽅⾯得到了综合训练和提⾼，增强了独⽴分析问题和解决问题的能⼒。

关键词：⾼速公路、路基设计、路⾯设计、综合设计

ABSTRACT

According to the design information, demands of the design task instrument, the technical standards and specifications for highway design published by the Ministry of Communications of China, the comprehensive design of highway subgrade and pavement from

(完整版)市政道路及桥梁各专业设计说明计算书：双向六车道,沥青混凝土

第一篇综述篇

第一章工程概述

一、工程背景

XXX道路工程经XXX批准，由XXX筹资建设。

本工程是XXX配套道路。由于XXX项目已启动，作为配套道路的本工程必须同步实施。为此，加快建设本项目是十分必要和紧迫的。

二、工程范围及设计内容

1．工程范围

XXX道路工程共分主、次两条道路（按规划要求均为次干道，为本工程描述方便，称之为主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外环路，按本次招标要求，设计全长1268.49米，道路标准断面宽36米，断面布置为：

4.5米人行道＋10.5米车行道＋6米绿化带＋10.5米车行道＋4.5米人行道。

次干道西起主干道（K0+920.277），东至西外环路，全长449.26米。路基断面同主干道，主、次干道设计车速均为40公里/小时。

2．设计内容

按招标文件要求，本次投标设计需达到初步设计深度。主要包括：

道路工程，主要是平面线形、纵断面、横断面等设计。

排水工程，主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基等设计。

桥涵工程，主要是主干道1×20米及次干道1×13米简支梁桥各一座。

交通工程，主要是交通标志标线、交叉口平面、交叉口组织方案设计及停车站站点等设计。

其它设计，主要包括景观、附属配套道路配套设施，其中道路景观设计，主要是指道路空间景观、绿化及设施的方案设计和主要街景景点等设计。道路配套设施主要是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及人行道、无障碍等设计；

施工技术、施工组织方案等设计。

3．设计总原则

（1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。

（2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。

(整理)道路设计计算书.

第一章前言 (2)

第二章公路平面线形设计 (3)

第三章纵断面设计 (9)

第四章横断面设计 (11)

第五章路基路面设计 (15)

第一部分路基设计 (15)

第二部分路基排水设计 (16)

第三部分挡土墙设计 (17)

第四部分路面工程设计 (24)

1.沥青路面结构组合设计 (24)

2.水泥混凝土路面结构组合设计 (32)

第六章施工组织设计 (36)

第七章结论 (37)

第八章谢辞 (42)

参考文献 (44)

附录

第二章：公路平面线形设计

2.1平面设计

道路为带状构造物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位置成为路线。路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时，路线要改变方向和发生转折。

2.1.1 公路等级的确定

1．已知资料

路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率7.5%）

2．查《标准》

由《公路工程技术标准》规定：交通量换算采用小客车为标准车型。

3.交通量计算

初始年交通量：

N=1400+500×1.5+110×2.0+1400+900×1.5+70×3.0+80×3.0=5570辆/月=185.67辆/日

4.确定公路等级

假设该公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N:

20 =733.67辆/日

N=185.67×(1+7.5%)1

根据规范：

高速公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量10000~25000辆。

水泥路面结构设计计算书

第五章水泥混凝土路面5.1 交通量计算

该段高速公路位于Ⅳ7 区。设计为双向四车道。

5-1 表交通量计算表

车型

小客车

2轴中客车

2轴大客车

2轴中货

2轴大货车

3轴特大货车

4轴特大货车（半拖挂）4 轴特大货车（半拖挂）5轴特大货车（拖挂）6轴特大货车（拖挂）车轴p轴轮型Ne， i合计前轴11.51— 1

0 1.6E+08后轴23.51— 2

前轴301— 1

后轴551— 2

前轴401— 1

962501

后轴951— 2

前轴301— 1

454

后轴601— 2

前轴401— 1

607

后轴601— 2

前轴451— 1

404286

后轴951— 2

前轴351— 1

10881844

后轴1401— 2

前轴501— 1

34127758

后轴1551— 1

前轴551— 1

29738522

后轴1753— 2

前轴501— 1

1114582

后轴1002— 2

前轴801— 1

16938092

后轴1252— 2

前轴801— 1

16842385

后轴1352— 2

前轴652— 1

20195815

后轴1502— 2

前轴852— 1

20096408

后轴1402— 2

前轴602— 1

772660

后轴1003— 2

前轴702— 1

8439809

后轴1303— 2

方向分配系数取0.5，车道分配系数取0.8，标准轴载 100kN，最重轴载 250kN。

P i

则 N S 0.5 0.8N i

P S

i 1

=0.5 0.841764=16705.8

其中：

5.2 交通分析

路面结构计算书

路面结构计算

1、项目概况

沿太行高速公路是《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》中16条南北纵向通道之一，拟建沿太行高速公路焦段是沿太行高速公路的组成部分。项目东接沿太行高速公路新乡段，西接沿太行高速公路焦作•济源段，设计采用四车道高速公路标准，全线设计速度采用100公里/小时标准，路基宽度26米。地层为第四系残坡积及冲洪积地层，地基土多以粉质黏土、黏土、碎石土为主，河谷多为砾卵石含漂石，路基填料以碎石土为主。

2、气象水文资料

项目区属暖温带大陆性气候，冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。年平均气温14.4°C左右，1月份最冷，平均气温-0.1°C；7月份最热，平均气温27.5。C0年平均最高气温20.7°C,极端最高气温43.6°C；年平均最低气温9.3o C,极端最低气温-19.3°C。平均年降水量为584毫米,年降水量最多为908.7亳米（1964年），年降水量最少是333毫米（1965年）。平均日照时数为2553小时，年日照百分率为58%。

3交通参数

依据项目工可，本项目交通量如下表：

经计算，整体式货车比例为49.8%,半挂式货车比例为36.7%。

初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）2703O设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）1.167414×107o路面设计交通荷载等级为重交通荷载等级。

4初拟路面结构方案

结合工程经验，初拟水泥稳定碎石基层沥青路面结构列于下表，其中水泥稳定

碎石基层厚度分别取340mm、360mm和38Ommo

5路基和结构层材料参数

道路降水设计计算书

一、项目背景

本项目是针对某个道路工程进行降水设计计算。

二、设计要求

根据相关标准和规范，对道路工程进行降水设计计算，确保能

够合理、高效地排水，防止道路积水。

三、设计方法

为了准确计算道路降水设计需要采用以下步骤：

1. 收集相关数据：收集降雨资料、地形地貌数据和道路工程相

关参数。

2. 计算设计频率：根据设计要求和相关标准，确定设计频率。

3. 降雨计算：利用设计频率和降雨资料，进行降雨计算，得到

不同时间段内的降雨量。

4. 设计流量计算：根据降雨量和道路工程参数，计算设计流量。

5. 排水设施设计：根据设计流量，确定适当的排水设施类型和

容量，进行排水设施的布置和设计。

四、设计结果

经过以上计算和设计，得到了道路降水设计的结果如下：

1. 设计频率：XX年一遇；

2. 不同时间段内的降雨量：XX毫米；

3. 设计流量：XX立方米/小时；

4. 排水设施：采用XX类型，容量为XX立方米。

五、结论与建议

根据设计结果，可以确定道路工程的降水设计满足相关要求。在实际施工中，应按照设计要求进行排水设施的建设和布置，以确保道路的排水正常，避免积水问题的发生。

道路结构设计计算书

1、累计当量轴数计算

根据《城市道路设计规范》（CJJ 37-90），路面结构达到临界状态的设计年限：沥青混凝土路面的设计年限为15年；交通等级为重，设计初期设计车道的日标准轴载的轴数500n/d≤N li≤1500n/d，取N li=1400n/d；γ=15%。

设计年限内设计车道上标准轴载累计数：

N=365N li[（1+γ）t-1]/γ=

]1 15

[

1400

36515-

⨯

⨯）

（=24313590次

2、结构组合与材料选取

由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为2400 万次左右，根据规范推荐结构并考虑道路实际使用情况，路面结构层采用沥青混凝土（18cm）、基层采用二灰结石（30cm）、底基层采用二灰土（厚度待定）。

规范规定城市次干道的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式沥青混凝土（厚4cm），中间层采用中粒式沥青混凝土（厚6cm），下面层采用粗粒式沥青混凝土（厚7cm）。

3、各层材料的抗压模量与劈裂强度

查有关资料的表格得各层材料抗压模量（20℃）与劈裂强度

4cm A 沥青玛蹄脂碎石混合料1600 6cm B 中粒式沥青混凝土AC-20 1200 7cm C 粗粒式沥青混凝土AC-25

1000 30cm D 二灰结石 1500 ？ E 二灰土 750

土基

4、土基回弹模量的确定

该路段处于Ⅳ1区，为粘质土，路基处理后稠度为1.00，查相关表的土基回弹模量为30.0Mpa 。

5、设计指标的确定

对于城市次干路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

道路设计计算书

1 绪论

1.1 公路工程所涉及的问题在国的研究现状

1.1.1我国公路发展现状

欧美发达国家目前是在已建成的路网上进行综合性的、具有战略意义的建设。而我国的路网正处于建设期，如果我们能够及早地开展覆盖这些领域的一项综合性技术的研究，吸收国外的经验和教训，结合中国国情发展的思想同我国公路网的规划、设计、建设和技术改造结合起来，将使我们少走弯路，提高我国交通运输的整体水平，实现从粗放型到集约型的转变，进而促进全社会经济的发展；使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展，使公路交通发挥出更大的效益。

公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路发展史，我们不难发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地，高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。

1.1.2本课题需要重点研究的、关键的问题及解决的思路

1.公路线形设计

需要综合考虑地质、自然环境、地形、筑路材料、工程量等因素，选择最佳方案。

2.公路断面设计

需要根据交通量数据及预测发展确定合适的断面尺寸，满足交通量的需求。

3.路基强度指标与使用

需要根据试验资料对路基的强度与稳定性进行验算，满足规中对于强度和稳定性的要求，保证工程质量。

4.路基病害现象

充分了解当地自然条件，考虑自然灾害可能对路基产生的病害，及时预防，减少设计的不足之处。

5.小桥涵洞的设计

根据实际公路地质情况设计小桥或涵洞，需要对多个设计方案进行比选最终确定平面、断面、排水等设计。

1.2 公路设计目的及任务

1.2.1道路设计要从线性和结构两大方面进行。

在结构设计上要求用最小的投资,尽可能少的外来材料及养护力量,使其在自然力

及车辆荷载的共同作用下,在使用年限保持良好的状态,满足使用要求。

道路的线形设计涉及的学科及知识是多方面的,道路的等级和规模主要取决于线形的几何构造尺寸,一是道路宽度的构成,二是线形的几何构成。道路线形的设计中要综合考虑如下因素:

1.汽车在运动学及力学方面是否安全舒适。

2.在视觉及运动心理学方面是否良好。

3.与环境景观是否协调。

4.从地形方面看,在经济上是否妥当。

1.2.2 我国公路发展的特点

目前我国整个公路发展的的特点：（1）高速公路发展迅速；（2）路网整体水平和公路通行能力有了明显提高；（3）桥梁和隧道建设水平上了一个明显新台阶;(4)筹资力度进一步加大；（5）公路迅速发展和服务水平的提高使公路运输在综合运输体系中所占的比重进一步提高；（6）公路勘测设计水平和施工技术迅速提高。

2 设计资料与技术指标

2.1 工程概况

本拟新建南西公路（第十四标段），平原微丘区三级公路，采用40km/h，路基宽8.5米，全长1.68095公里，从K0+000～K1+680.95。该项目不仅是市与高速公路的连接线，而且也是市城区规划的一条重要的交通干线，同时对拉大城市框架，发展城市外围新区，完善城市功能有着重要的作用。

2.2 沿线自然地理特征

2.2.1 地形特征

本项目主要分布在省盆地，以广阔的平原为主，也包括一些波状起伏的小坡地，岩石组成多为河湖沉积岩。

2.2.2 气象与气候

地处亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的大陆性季风气候，充足，热量丰富，雨

量充沛，四季分明，历年平均气温14.4～15.71℃，平均降水量701.8～1158mm之间。

2.3 公路等级及其主要技术指标的论证和确定

2.3.1 交通量计算

设计路线位于地区，为平原微丘区。根据调查的交通资料可计算出设计年限的远景交通量，计算如表2.1：

2.3.2 确定道路等级

由设计任务书知，南西公路第十四标段为平原微丘区三级公路。

2.3.3 主要技术指标的论证和确定

技术标准是根据一定数量的车辆，在道路上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求，把这些要求列成指标，并用标准规定下来。

1.计算行车速度

省南西公路所经地区为平原微丘区，该路设计为三级公路，根据现行的路线设计规，结合地区的经济、旅游、交通的发展，以及考虑到该路线的进一步升级，故选用行车速度:V=40km/h.

2.平曲线最小长度

《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）[6]规定三级公路最小缓和曲线长度为35m，

故平曲线最小长度：L

m in =2

L=2×35=70m.

3.缓和曲线最小长度

采用的缓和曲线长度应该取上述计算中的最大值（一般取5的整数倍），《公路工程技术标准》规定如2.2表：

表2.2 缓和曲线最小长度

表2.1 交通组成表

4.车道宽度

当设计车速为40km/h时，单车道宽度为3.5m，路基一般宽度为8.5m。

5．指标的确定

三级公路整体式断面土路肩宽度应符合如2.3表

表2.3 横断面指标表

6.路基宽度

路基宽度（m）：一般值：8.50

①:各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。

②:确定路基宽度时，右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同项相加。

7.会车视距：80m。

8.圆曲线最小半径（m）

一般值：100 极限值：60

不设超高最小半径：

当路拱≤2.00%时为600m；当路拱＞2%时为850m。

（注：直线与小于上面所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求选用较大的数值。）

9.最大纵坡：7%

越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%，且任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。

10.竖曲线最小半径和最小长度如2.4表

表2.4 竖曲线指标