最新北京现代汽车常见故障案例分析修正版1
北京现代车型故障排除4 例
图3 测量曲轴位置传感器的电阻
回顾总结：检修电路时，要考虑多个系统出现问题的共同点，此案例就是共用的插接器引起的问题。
由于用户不了解故障原因，认为上次维修好的车辆与本次故障没有关联。
由此可见，问诊时掌握有用信息，可以提高诊断效率。
3
关键词 ：曲轴位置传感器、发动机转故障没有出现。
询问用户故障出现时的环境，用户反映故障每次都是在车辆正常行驶时出现，原地怠速时没有出现过。
跟用户一起试车，在一次转弯时故障突然出现。
连接诊断仪检测，无故障码。
迅速打开发动机舱盖，晃动发动机控制单元、曲轴位置传感器等插接器，故障依旧。
进入车内，故障突然消失，怀疑曲轴位置传感器插接器虚接，紧固后再。
北京现代车型故障6例
018 Copyright©博看网. All Rights Reserved.
AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 01
故障排除 ：更换水泵后， 长期跟踪 回访用户， 冷却液不再缺失， 故障彻底
图 1 水泵上有轻微的水垢痕迹
排除。 回顾总结 ：该车存在微小泄漏， 多
次检查未发现异常， 给维修带来了神秘 色彩。因为水泵的泄漏位置隐蔽， 凝结 的水垢如果不拆卸很难发现。所以维修 中检查一定要仔细，不放过每一个细节。
故障 2 ：胜达换挡不走车 关键词 ：变速器油、离合器、分 动器
故障 3 ：瑞纳油表指示不准确 关键词 ：燃油箱、浮子
故 障 现 象 ：一 辆 2018 年 产 北 京 现 代瑞纳轿车，搭载 1.4 L 发动机和 5 挡手 动变速器，行驶里程 3.6 万 km。用户反 映该车燃油箱的浮子指示不准， 有时在 加满油时还会报警， 因为此问题曾多次 来店维修， 更换浮子， 故障依旧。此次 用户要求一定解决。
检查分析 ：维修人员与用户沟通后 确认， 该车冷却液并非正常损耗， 而的 确有漏水的嫌疑。举升车辆检查， 未见 冷却系统水管、暖风水箱接头、室内暖 风水箱以及涡轮增压器等处有明显漏水 迹象。用户也表示没有闻到异常的冷却 液气味。由于没有明显漏水痕迹， 检查 冷却液此时并不缺少， 与用户商量， 待 冷却液有明显下降后再进行检查。
ABS 控制单元内部， 怀疑 ABS 控制单 元故障（图 3）。
故障排除 ：更换 ABS 泵总成，重新 进行下坡辅助编码， 起动发动机， 故障 灯自检后全部熄灭， 反复试车确认故障 排除。
故障总结 ：对于仅在凉车出现的故 障， 而且有明确的相关控制单元故障提 示， 往往是控制单元出现了问题。就如 此车故障， 仪表板上的故障灯都与制动 系统相关， 而且只在凉车起动时点亮， 故障由 ABS 控制单元损害引起的可能性 最大。另外，由于该车 ABS 控制单元被 集成在 ABS 泵总成上，因此在更换时需 要更换 ABS 泵总成。
最新北京现代汽车常见故障案例分析
最新北京现代汽车常见故障案例分析北京现代汽车常见故障案例分析吉林大学姓名:刘春波专业:汽车检测与维修摘要:北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，在但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。
关键字:北京现代汽车总结工作经验故障目录一、绪言二、概述2(1 公司介绍(2 公司主营车型介绍 2发动机与变速箱底盘操控发动机与变速箱悦动1.6GLS AT 2010 款2.3 汽车起动困难的故障案例分析2.4 汽车空调故障2.5 怠速异常2(6 98款索那塔起动机间歇性停转参考:起动继电器端子电压总结参考文献致谢文一、绪言1、课题意义:维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新，更高的要求。
我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。
追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，汽车维修企业在技术改造、技术进步方面作了许多工作，他们改善了作业条件、购置了先进的设备、引进了技术人才，其中技术人才是重中之重，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。
汽车维修业技术进步对其产值的贡献达到了35%。
汽车维修业正在转被新的维修手段，相关部门正在大量培训专门人才，维修人员也存在巨大的竞争，因此主动学习才能在社会上站得住脚，而从平时的实践中总结出经验理论，是则是最好的理论。
2、中国汽车维修行业现状和发展趋势随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少; 改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
北京现代车型发动机故障4例
故障排除：调整离合器开关，车辆顺利起动，反复试车，故障排除。
据流，觉察故障出现时，离合器开关为 ON。这也是之前修理人员怀疑 ECM
回忆总结：替换测试时建议要将故障车上的配件替换到新车上，这一
损坏的缘由。
方面可以验证疑似故障配件是否有问题，另一方面不至于损坏新车的配件。
为了防止误判，笔者还是要对比正常车辆。查阅电路图得知〔图 2〕， 另外，当怀疑有操纵单元损坏时，确定要先检查供电和搭铁。此外，数据
故障缘由：更换节气门软管，重新紧固后试车，故障彻底排除。
测线路的好坏，一方面区分是否起动机损坏。结果觉察故障出现时试灯点
回忆总结：事后了解到，该车曾经更换过双离合器，当时的修理人员 亮，于是锁定起动机问题。
已经觉察节气门软管损坏，但没有更换，而是做了深度紧固，但照旧脱落，
故障排除：更换起动机后车辆顺利起动，1 月内多次回访用户，故障
笔者询问之前的修理人员得知，故障出现时，起动机没有供电，起动 导致起动时 ECM 接收到的离合器开关信号有时为 ON，有时为 OFF，从而造
机继电器没有吸合的声音。笔者分析应当是起动机的起动条件没有满足， 成间歇性不能起动故障的发生。
如离合器开关、ECM 供电等。再次试车，当故障出现时查看离合器开关数
该车无法起动时仪表板正常，导航屏幕也正常工作，就是无起动迹象，而 伽马发动机和 6 挡手动变速器，行驶里程 3.4 万 km。用户反映该车经常
第2页共4页
本文格式为 Word 版，下载可任意编辑，页眉双击删除即可。
间歇性无法起动，在多个修理厂没有找到故障点，于是到我店修理。
为 3.5V;而一旦踩下离合器踏板，起动机继电器就将 3.5V 电压拉低，瞬
更换了起动机，但试车觉察故障照旧。查阅电路图得知，起动机是由发动 理了诊断思路，将故障点锁定在离合器开关。笔者分析推想，会不会是
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
北京现代索纳塔轿车故障5_例
图1 高配车型折叠开关与低配车型的外观一致图2 仪表板无任何故障提示016
AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 08
此外，对于这样的故障，通过模拟电阻法，结合基础测量（如测量电压降），很容易快速找到问题点。
不过这种方法考验操作者的基本功是否扎实。
故障3：热车后没有暖风
关键词：风门翻板伺服电机、卡滞
故障现象：一辆2020年产北京现
图3 导航基础电压正常
图5 喇叭开关通过游丝的电压图4 仪表板基础电压正常
图6 气囊游丝内部故障
图7 驾驶员侧车门主开关电路图
图8 三元催化器碎裂
一般造成三元催化器碎裂的原因
有：燃油品质差；点火不良；三元催化
器老化或者没有定期清洗。
与用户沟通
该车的维修记录，用户反馈该车曾经因
为发动机抖动而维修过。
当时检测有“4
缸失火”的故障码，清除故障码后发动
机运行正常，发动机抖动的故障也没有
018
AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 08。
北京现代领动轿车故障2例
变速器控制单元损坏。
故障2：仪表板总是提示“请补充清洗液”关键词：玻璃清洗液液位传感器故障现象：一辆2018年产北京现代领动轿车，搭载1.6GDI 发动机和6挡手自一体变速器，行驶里程近10.0万km。
用户反映该车仪表板上总是提示“请补充清洗图2 故障车异常数据图3 数据流恢复正常图1 更换下的换挡电机据流，P 挡时的数据都恢复正该车所报故障码为离合器片的问题，而非变速器和换挡电机问题。
之前的维修人员看到故障码为“啮，盲目认为是变速器齿轮内部问题，并更换了换挡电机，最终造成了返修。
这种表现说明该维修人员基本功不插接器，测量供电电压为11.00 V，正常。
而断开传感器线束插接器后，仪表板上的故障提示消失，判断传感器出现问题。
经测量，传感器内部导通。
故障排除：更换玻璃清洗液液位传感器后试车，仪表板上的故障提示不再出现，故障排除。
图4 仪表板上的故障提示图5 玻璃清洗液液位传感器位置ZGM 装车编程时，系统又报出ICM 无法通信的故障。
此时再次测量新的ZGM，终端电阻也为2 330.0 Ω。
再次查看线路图，梳理了一下之前的维修思路，并没有发现有什么问题。
找到同款正常试驾车辆，测量Flexray 总线的波形，发现与故障车辆有明显的差异。
测量正常车辆Flexray 总线的终端电阻为97.3 Ω，说明问题的确出在Flexray 总线网络的部件。
查询宝马技术资料，发现技术资料题。
测量DSC 的终端电阻为无穷大，判断为DSC 内部损坏。
故障排除：更换正常，故障排除。
回顾总结：该故障由于ICM 有时候图4 发动机控制单元相关电路图图5 技术资料电路图中的中央网关相关电路。
北京现代领动轿车故障3例
故障排除：更换新的AGM 蓄电池，
等待几个小时，待ECU 学习后试车，故障排除。
回顾总结：该车搭载起停系统蓄电
池，由于用户经常短途行驶，不到2年
就损坏。
所以建议广大车主长期在城市拥堵道路行驶，尽量关闭起停功能，并
经常长距离行驶，有利于AMG 蓄电池寿命的延长。
故障2：偶发CAN 网络故障关键词：CAN 网络、真空泵
故障现象：一辆2016年产北京现代
领动轿车，搭载1.4T 发动机和7挡干式图1 起停系统故障灯点亮
图2 损坏的AGM 蓄电池
于是维修人员检查各个车门开关正
常，驾驶员侧安全带工作正常。
陪同用户试车，发现从20 km/h 减速至停止时，会立即点亮起停系统故障灯。
由此
分析车辆的故障可能与蓄电池的荷电状态（SOC）有关。
检测蓄电池（图2），其
障码B279A12。
识别码盒的作用是存储G码、S码等ID代码，属于重要的防盗装置。
发
图7 识别码盒相关电路图
故障，而且都是前照灯内部电器出现问题引起的。
由于该车尚在质保期，维修人员并未对更换下来的故障件进行解剖，
图7 前照灯电路图
但推断可能是一侧的前照灯先坏，用户并未发觉，一直在使用，直至两侧都出现问题时才发觉车辆异常。
北京现代轿车故障3 例
丝没有电压输出，查阅起动电路图，发现该熔丝上游线路是连接点火开关的。
想到用户反映故障是该车在完成事故维修后不久出现的，于是检查熔丝盒，外观没有磕碰；接着拆卸方向盘护罩，发
现点火开关上有明显的裂痕（图1），由此判断此故障是点火开关损坏引起的。
故障排除：更换点火开关，故障排除。
回顾总结：故障是因为维修事故时的维修人员遗漏了点火开关的检查，点器，行驶里程13万km。
用户反映车辆因事故维修后中控台温度显示闪烁且无数值，已经进行过多次维修，故障仍未解决。
检查分析: 维修人员接车后起动车辆，观察中控台上的外界温度显示，故障跟用户描述的一致（图2）。
打开空调开关，检查空调系统制冷正常。
用诊断仪检测空调系统无故障码，读取室外温度传感器的数据流，也能正常读取。
朗动轿车外界温度信号的来源与其
图1 点火开关出现裂痕
图2 故障车仪表中控台显示屏外界温度显示部分
图3 2个室外温度传感器。
北京现代车型故障3例
得密封性能增强。
拆卸发动机做进一步检查，发现1缸排气门密封不良（图1）。
为了防止返修，还要找到气门损坏的真正原因。
拆卸燃油箱，检查油品质量，发现油中杂质较多（图2），看来这才是导致气门损坏的真正原因。
图1 排气门失效图2 燃油出现问题图3 发动机熔丝的位置图4 受损的线束兰特1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程13万km。
用户反映车辆在行驶中突然熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法通信，但其他控制单元正常，且没有故障码。
试车发现该车起动机运转有力，但就是无法起动。
拆卸火花塞，将火花塞插入点火线圈进行试火，发现无高压火。
进一步图6 数据及继电器排查发电机线束时发现，有一处由于托底造成线束受损（图5）。
故障排除：修复车身受损部位及线束，试车确认故障排除。
故障3关键词：继电器故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程12万km。
用户反映该车发动机故障灯亮，变速器换挡冲击严重。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现没有任何故障码，断电复位后试车，故障不再出现，于是交车。
第2天用户反映故障重现。
车辆进厂后，维修人员根据故障灯的控制原理，分析认为有可能是变速器控制单元内有故障。
检测变速器控制单元，发现故障码P0885—变速器继电器工作异常。
查看变速器控制单元的数据流发现，电源电压在异常波动（图6），用手指敲击继电器时发现电压为0 V，此时继电器不再吸合了，车辆换挡冲击重现出现。
故障排除：更换继电器，故障排除。
现除了火花塞有点烧蚀外，并没有发现其他异常现象。
尝试将故障车辆的４个点火线圈和火花塞全部与公司的试驾车调换，交付用户使用，结果3个多月，用户户反映故障再没有出现。
公司的试乘试驾车使用了故障车辆的点火线圈和火花塞后，也一直没发生限速模式的故障。
一个多月后出现发动机抖动的现象，检查为4缸缺火，后更换该缸点火线圈电磁波干扰问题也越来越多，经常会产生无故障码和伪故障码等疑难杂症，很大程度上增加了维修难度。
北京现代车型故障2例
得知此信息，维修人员怀疑当时在
进行事故维修时，线束可能受到损伤却 没有及时修复，或者修复后的布线不合 理，导致线束出现问题。于是拆解后保 险杠做进一步检查，发现雷达线束并没 有明显外伤，但是当拉拽线束时，发现 LIN 线出现断路的情况。这很有可能就 是因为事故导致线束出现轻微破损，随 着雨水的侵蚀，导致线束出现异常老化 或氧化，从而出现断路的故障（图 4）。
故障排除 ：更换燃油传感器后试车， 故障排除。
055
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 05
故障排除
TROUBLE CLEARING
北京现代车型故障 2 例
文 ：赵月
故障 1 关 键 词 ：智 能 钥 匙、 加 装 设 备、 GPS 接收器、干扰
故障现象 ：一辆 2011 年产北京现 代索纳塔 8 代轿车，搭载 6 挡自动变速 器，行驶里程 6 万 km。用户反映该车 偶发检测不到智能钥匙，有时无法起动。 该故障在多个 4S 店做过检查，但都没 有找到原因。
检查分析 ：维修人员接车后，首先 使用智能钥匙对车辆进行解锁和闭锁操 作，均正常，说明智能钥匙可以正常工作， 防盗系统也没有问题。连接北京现代专 用诊断仪，快速检查各个系统的故障码 及数据，也没有发现任何问题。与用户 沟通后得知，故障是偶发的，但最近比 较频繁，该车并未出过事故，也没有维 修过电路。
北京现代车型电气系统故障6例
故 障现 象 ：一 辆 2016 年 产 北 京 现 代领动轿车， 搭载 6 挡自动变速器， 装 配手动空调，行驶里程 8.3 万 km。用户 反映该车开启空调内循环后不久， 空调 自己就变成外循环， 每次开空调都会出 现这种现象。
检查分析 ：维修人员接车后， 起动 车辆， 打开空调开关， 按下内循环按钮 （图 4），3 min 后系统自动切换到外循
故障排除
TROUBLE CLEARING
北京现代车型电气系统故障 6 例
文 ：安阳
故障 1 ：悦动行驶中突然起火 关键词 ：熔丝盒烧蚀、改装
故障现象 ：一辆 2009 年产北京现代 悦动轿车，搭载 1.6 L 发动机和 5 挡手动变 速器。用户因车辆在行驶中突然发动机舱 传来烧焦味，不敢再开，将车拖至店内检测。图 4 Nhomakorabea内外循环按钮
环， 而且每次都是这样。维修人员对故 障分析原因如下 ：①输入开关故障 ；② 内循环线路故障 ；③空调控制单元故障 ； ④其他故障。
按照这个思路， 维修人员进行了系 统检查， 并更换了空调面板， 发现故障 依旧。不得已情况下， 笔者介入维修。 笔者根据故障现象以及之前维修人员的 检查分析， 空调系统的内外循环切换可 能由于内部控制逻辑的原因， 即其他因 素影响，比如天窗信号。
图 3 二者线束断路
故障排除 ：将断开的线路修复并将 线束恢复后， 发现室外温度可以显示， 喇叭功能也恢复了。
回顾总结 ：该故障很显然为线束问 题，2 个不相干的故障部位， 很难想到 是同一个故障部位缠绕一起。所以在维 修车辆时， 除了有清晰的维修思路外， 还必须有维修资料的支持。
故障 4 ：领动空调内循环自动转 为外循环
故障 5 ：悦动车偶发不着车 关键词 ：无法起动、钥匙、防盗
北京现代轿车故障3例
另外需要注意的是，当用故障诊断 仪进入控制系统进行检测时，需要保证
诊断接口的搭铁、电源及CAN网络通讯 的通畅才能进行。
J1-A39——来自诊断接口的CAN-H J1-A45——来自诊断接口的CAN-L J2-A41——去往ABS控制单元的 CAN-H J2-A42——去往ABS控制单元的CAN-L
TROUBLE CLEARING 故障排除
北京现代轿车故障3例
文：安阳
故障1 关键词：座椅
束，也没有发现问题。
故障现象：一辆北京现代朗动轿 车，排量为1.6 L，搭载6速自动变速 器，行驶里程3.5万km。用户反映该车 气囊灯间歇点亮。
检查分析：维修人员接车后发现此 时车辆的气囊灯并未点亮，与用户沟通 后得知，该故障已经进行了多次检查和 维修，但是每次维修完后都会反复。维 修人员连接北京现代专用诊断仪，调取 气囊系统的故障码为“B137800，前部侧 安全气囊驾驶席电阻过高——历史”（图 1）。记录DTC后，发现故障码能正常清 除，但反复试车后再次出。
故障排除：更换损坏的蓄电池传感 器，将控制单元重新初始化，怠速恢复 正常。建议用户先使用一段时间，并进 行观察，看问题是否会再出现。一周后 回访用户，用户表示故障并未出现，故
障排除。 回顾总结：因蓄电池传感器的通信不
良反应产生的偶发故障，影响了发动机控 制单元数据的采集，导致车辆无法加速。 通过此案例，要求维修人员遇到故障现象 时，要充分理解各个零部件的工作原理， 必要时要有将故障点合二为一的思路，从 而来提升维修车辆的效率。
浅谈北京现代汽车之故障诊断案例分析
.59 •
油嘴互换后故障依旧
是单独另外一个蜂鸣器。
接下来检查汽油泵压力，也 是 3.5k g ,正Байду номын сангаас。
思路如下：
接下来只好测量缸压，发现热车测量为6.5k g ,正常值
以上分析确定故障为蜂鸣器不报警。
为 1 1 k g ，其 他 缸 为 1 1 k g ，显然故障的气缸压缸压过低。
涉 及 到 的 故 障 原 因 如 下 ：① 因 事 故 倒 车 系 统 保 险 丝烧
故 障 原 因 ：母 针 脚 虚 接 ，从 而 产 生 的 接 触 不 良 。 案例总结： 此 案 例 通 过 数 据 流 和 测 量 推 断 为 控 制 线 束 问 题 ，大大 缩 短 了 诊 断 时 间 ，提 高 了 维 修 效 率 。
图 2 反面照片 2 案 例 二 1X 35 N U 发动机抖动，加速无力的典型故 障案例 车 辆 信 息 ：该 车 为 2.0L N U 发 动 机 ，行 驶 里 程 7.3万 公 里 ，6 速自动变速箱，最近客户反映发动机故障灯点亮， 加速无力。 维修过程：接 车 后 ，前 台 人 员 调 取 了 该 车 近 1 年的维 修 记 录 ，发 现 该 车 未 修 过 发 动 机 ，也 未 出 过 任 何 事 故 。于是 前台将故障车辆开至车间做进一步检查，连接北京现代专 用 G D S 调取了故障码，为 P0301 1 缸 失火，P03 0 0 任意多 个气缸失火检测。 分析造成一缸失火的原因：① 1 缸火花塞点火不良或 者汽油品质不佳;②1 缸点火线圈不工作;③1 缸喷油嘴雾 化不良或者燃油压力不足；④E C U 内 部 的 1 缸点火器失 效 ; ⑤ 其 他 需 要 拆 卸 发 动 机 部 件 原 因 （如 进 气 道 漏 气 、气门 漏 气 等 ）。 维修过程： 维 修 工 检 查 火 花 塞 未 发 现 击 穿 现 象 ，火花塞间隙正常 1 .0- 1 .1mm 检查点火线圈，测量电阻正常，跳火正常，并 与 2 缸替
210966053_北京现代名图轿车故障3例
停车辅助控制器——后部线束。这 2 条
线路共同汇集至 C16 插接器——仪表线
图 9 前部与后部线束插接器 C2
导致该车故障的排除走了弯路（图 10）。 故障排除 ：处理 C16 插接器虚接问
题后，将插接器插接牢固，故障现象消失。 清除故障码后将车交付用户，持续跟踪用 户 15 天后故障现象不再出现，故障排除。
回 顾 总 结 ：该 故 障 中 短 路 部 位 比 较 罕 见， 而 且 明 显 人 为 造 成。 经 用 户 回 忆， 该 车 曾 经 改 装 过 导 航， 怀 疑 当 时 的 改 装 人 员 因 为 无 法 找 到 取 电 部 位， 于 是 一 一 划 线 找 寻， 从 而 留 下 了 故 障 隐患。
制单元损坏 ；⑤线路故障。 该 车 行 李 舱 盖 由 熔 丝 盒 模 块 控 制，
用故障诊断仪检测，无任何故障码存储 ； 用诊断仪驱动行李舱盖开启也无反应。 接着测量行李舱盖锁的供电和搭铁， 发 现搭铁良好，但是电源为 0 .0 V。分析行 李舱盖锁无供电的原因有 ：①门锁电源 熔丝烧蚀 ；②门锁线对搭铁断路或短路 ； ③熔丝盒控制线断路。
图 1 蓄电池传感器内部故障
故障 2 ：起动机内部故障导致偶发 无法起动
关键词 ：挡位开关、起动机 故障现象 ：一辆 2015 年北京现代 名图轿车，搭载 1.8 L 发动机和 6 挡手自 一体变速器， 行驶里程 12.1 万 km。用 户反映该车偶尔无法起动， 曾更换过蓄 电池没有解决故障， 多次来店检测时没 有找到故障原因。 检查分析 ：维修人员接车后用故障 诊断仪检测， 各个系统均无故障码存储。 根据用户描述，无法起动时偶尔换 N 挡
通讯”。这也证实了 C16 插接器就是动 路ຫໍສະໝຸດ 电路图不符，缺少了 C2 插接器，也
北京现代车型电气系统故障6例
北京现代车型电气系统故障6例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第10期故障1：悦纳起停功能失效关键词：起停功能失效、LIN线、蓄电池传感器故障现象：一辆2020年产北京现代悦纳轿车，搭载1.4L发动机和6挡手一体变速器，行驶里程1800km。
用户反映该车起停功能突然失效，来店检修。
检查分析：维修人员接车后，检查发现发动机起停按键灯闪烁，按下按键没有任何反应。
用故障诊断仪检测，发动机控制系统存在故障码“U04B1——未定义或不能找到代码”。
查阅维修手册居然没有该故障码的解释，其他车型的资料也没有发现。
维修人员决定调整思路，利用故障码反推，并对启停系统的运行条件进行分析，如蓄电池传感器、真空泵传感器等。
维修人员找到同款新车，拔掉新车的蓄电池传感器，果然印证了本人的猜测，出现了与故障车一致的故障码，判定为蓄电池传感器的故障码。
接下来的工作就简单了。
维修人员测量蓄电池传感器线路，发现传感器为2根线，一根为供电12.00V（常电源），一根为LIN线，为发动机控制单元ECM的信号反馈线。
检查此LIN线电压为10.48V，说明ECM输出正常。
由于ECM损坏的可能性不大，至此怀疑蓄电池传感器问题。
将故障车的蓄电池传感器与新车进行了互换。
起初由于更换后需要自学习，剩余电量SOC显示为“CHECK”状态，正常。
锁车等几个小时后，再次读取数据流，SOC、电池健康度SOH均在80%以上。
再次试车，起停功能恢复正常。
故障排除：更换蓄电池传感器并进行自学习后，故障排除。
回顾总结：由于车辆的软件不断更新，有些以前的故障码已经变更。
由于没有通知，店内维修资料没有来得及更新，导致开始维修时有些茫然，无法找到思路。
但只要掌握充分的理论知识，认真分析每一个线索，不断尝试，一定能解决未知问题。
故障2：索纳塔电源指示灯点亮关键词：故障灯、虚接、电压降、电流钳故障现象：一辆2020年产北京现代第十代索纳塔轿车，搭载2.0T发动机8挡手自一体变速器，行驶里程3080km。
北京现代悦动轿车故障3例
图1 检查右前门玻璃升降器插接器
图2 玻璃升降器电机内部故障
故障排除：更换右前门电动车窗升
降器电机后，故障彻底排除。
回顾总结：根据维修经验，此类偶
发故障往往为线路接触不良等问题所致，
而像本案例因为升降机电机内部故障所导
致比较罕见。
另外，一些机械原因，如滑
道卡滞或安装设计时导槽没在一条直线
上，也会出现类似偶尔不工作的故障现象，
需要维修人员仔细分析。
图3 右后倒车雷达的黑橙色搭铁线断路
6）。
维修人员还读取了压缩机在不同状图5 补充制冷剂后压缩机工作时的高、低压侧压力态下（包括停机状态），低压侧的压力数据（表2），说明空调压缩机运转正常。
该车空调不制冷的根本原因在于空调系统制冷剂泄漏所导致。
故障排除：用设备抽排出空调系统的制冷剂后，进行系统加压试验，找出泄漏点，修复后用设备抽真空、加注制冷剂至规定值后试车，故障排除。
回顾总结：该车故障是因为空调系统制冷剂泄漏导致系统压力下降，沸点
图6 补充制冷剂后的数据流
（上接第9页）
故障排除：修复右后雷达搭铁线，故障排除。
故障3：偶发不能起动
根据用户所描述的故障现象以及故
障视频，维修人员判断该车属于钥匙防
电阻为无穷大，断定是识读线圈故障，
导致的偶发不能起动。
故障排除：更换点火开关后试车，
故障排除。
回顾总结：该车故障为防盗问题，
而非其他发动机控制问题，维修的突破
口就是防盗指示灯没有点亮。
所以在解
图4 无法起动时防盗指示灯未点亮。
北京现代悦动全自动空调故障诊断1例
北京现代悦动全自动空调故障诊断1例最近，一位车主向我们反映他的北京现代悦动全自动空调出现了故障。
我们经过仔细检查，最终发现了故障的原因，现将过程分享。
首先，我们按照标准操作程序对车辆进行了全面检查，仔细观察了车灯、仪表盘、油表、温度表等器件情况，发现并没有明显异常。
随后，我们进入车内，对空调系统进行了初步检查。
我们调整了温度，工作级别，关闭了循环模式，并观察了进气口所处的空气流动情况，发现出风口只有微弱的气流，而且显然不冷。
经过这一系列的测试，我们初步判断出故障可能出现在空调系统上。
我们决定进一步检测空调系统。
首先，我们排除了空调压缩机的问题，因为从的响声和振动程度可以判断压缩机是正常工作的。
我们随后转向空调控制器，检查了其电缆连接情况，没有发现损伤或脱落的线缆。
然后我们进一步分析，精确地确定故障原因。
最终，我们判断出故障是由于空调系统中的冷凝器和蒸发器阀门部分存在着问题。
冷凝器有泄漏，致使制冷效果大大降低，且蒸发器的阀门过于狭窄，导致冷凝剂管路内部无法正常传输，从而影响了整个空调系统的工作。
对于这样的问题，我们推荐车主进行系统维修处理，更换相应的零部件，以确保空调系统正常运行。
同时在使用时，要避免长时间开启空调，尤其是在低速行驶时，以免对空调系统造成额外负担。
总的来说，对于汽车故障来说，首先必须分析情况，系统地检查车辆，先排除常见的问题。
如果必要，还要升级和更新系统，以避免系统因过时而产生故障。
在一切都完全解决前，要检查所有部件。
因为一点小小的故障也可能导致整个系统崩溃。
所以，无论哪种车型或车系，我们应该始终关注，养护我的爱车，让它始终保持良好的使用状态，以免对我造成额外的麻烦。
在实际车技维修工作中，故障的原因往往十分复杂，需要进行系统、细致的诊断。
对于空调系统的故障而言，其复杂程度也不亚于其他车辆的故障问题。
尤其是在北京的高温季节中，车主对空调系统的要求更是高微。
因此，在解决空调故障问题时，必须仔细检查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京现代汽车常见故障案例分析修正版1北京现代汽车常见故障案例分析关于现代汽车故障检修的核心问题刘春波吉林大学应用技术学院摘要：北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。
北京现代汽车在国内属于中端品牌，小排量汽车性价比较高，在同档次车型中有较佳的竞争优势，且消费人群较多，在但在使用过程中也会产生一些故障，需要进行维修，掌握这种总结平时的维修工作经验，不断的自我学习，对自己的快速进步和跟上不断快速发展的行业技术发展至关重要。
维修汽车是一个既动手又动脑的工作，其中动脑非常重要，动脑指挥动手，更快更好的找到故障点，更快维修好车辆。
在对常规汽车检修的过程中，通过对实际汽车器件运行分析，电路分析找出故障点，理论联系实际，才能真正在故障排除中节省时间，高效完成任务，达到对汽车的保护作用。
关键字：北京现代汽车故障检修故障排除分析目录一、概述二、现代主要车型介绍发动机与变速箱底盘操控悦动1.6GLS AT 2010 款2.1汽车起动困难的故障案例分析2.2 汽车空调故障2.3 怠速异常2.4 98款索那塔起动机间歇性停转三、结束语正文：维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新，更高的要求。
我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。
追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，汽车维修企业在技术改造、技术进步方面作了许多工作，他们改善了作业条件、购置了先进的设备、引进了技术人才，其中技术人才是重中之重，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。
汽车维修业技术进步对其产值的贡献达到了35%。
汽车维修业正在转被新的一、概述在关于中国汽车维修行业现状和发展趋势的研究中，我们发现，随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少；改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。
汽车维修行业存在的基本问题，目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。
但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。
1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低2、市场秩序有待进一步规范3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度5、从业人员素质低，技术水平低6、中国汽车维修行业面临的形势1）汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。
2006 年底，我国汽车保有量已达到3600 万辆，其中私人汽车保有量达到2200 万辆。
汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。
汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
2）汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。
许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。
有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
表1—1 维修行业发展数据统计全面提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
二、现代主要车型介绍：三厢车伊兰特三厢雅绅特悦动 SONATA伊兰特三厢：伊兰特三厢1.6 手动舒适型2007 款•排量：1.6L•变速箱：手动,自动•质保：2 年/6 万公里•发动机与变速箱•变速箱类型手动•档位个数5•型号1.6CVVT•燃油箱容积55•排量（升）1.6•排量1599•最大功率—功率值82•最大功率—转速6000•最大扭矩—扭矩值143•最大扭矩—转速4500•每缸气门数4伊兰特三厢1.6 自动舒适型2007 款排量：1.6L变速箱：自动乌木黑发动机与变速箱•型号1.6CVVT•燃油箱容积55•排量（升）1.6•排量1599•燃料类型汽油•变速箱类型自动•最大功率—功率值82•最大功率—转速6000•档位个数4•最大扭矩—扭矩值143•最大扭矩—转速4500•汽缸数4•每缸气门数4途胜2.0 手动时尚型2008 款•排量：2.0L•变速箱：手动发动机与变速箱•型号2.0 β—DOHC CVVT•燃油箱容积58•排量（升）2.0•排量1975•变速箱类型手动•最大功率—功率值104•最大功率—转速6000•档位个数5•最大扭矩—扭矩值184•最大扭矩—转速4500 •燃油标号93#•汽缸数4底盘操控•转向助力有•驱动方式前轮驱动•前制动类型盘式•后制动类型盘式•前悬挂类型麦弗逊式•后悬挂类型连杆支柱式途胜2.0 自动舒适型天窗版2008 款•排量：2.0L•变速箱：手动发动机与变速箱•型号2.0 β—DOHC CVVT•燃油箱容积58•排量（升） 2.0•排量1975•燃料类型汽油•变速箱类型自动•最大功率—功率值104•最大功率—转速6000•档位个数4•变速箱变速杆位置地排•最大扭矩—扭矩值184•最大扭矩—转速4500•气缸排列型式L 型•发动机位置前置•燃油标号93#•汽缸数4•每缸气门数4•环保标准欧4底盘操控•转向助力有•驱动方式前轮驱动•前制动类型盘式•后制动类型盘式•前悬挂类型麦弗逊式•后悬挂类型连杆支柱式•途胜2.0 手动豪华型2008 款•排量：2.0L•变速箱：手动发动机与变速箱•型号2.0 β—DOHC CVVT•燃油箱容积58•排量（升）2.0•排量1975•燃料类型汽油•最大功率—功率值104•最大功率—转速6000•档位个数5•最大扭矩—扭矩值184•最大扭矩—转速4500•气缸排列型式L 型•汽缸数4•每缸气门数4底盘操控•转向助力有•驱动方式适时四驱•前制动类型盘式•后制动类型盘式•前悬挂类型麦弗逊式•后悬挂类型连杆支柱式2.1汽车起动困难的故障案例分析:(一) 故障现象：一辆伊兰特1.6L 排量的轿车(老款)，行驶里程为16 万公里，报修时的故障现象是：发动机冷机时，能顺利起动；热机熄火后立即起动，也能顺利着火；但发动机热机熄火，再停放0.5h 以后，则起动困难，必须连续多次用起动机带动曲轴转动，发动机方能着火。
在检修中，首先用元征汽车电控系统检测仪调取故障代码。
在发动机室熔断器盒内找到诊断端子，接好检测仪，将点火开关置于“ON”位，检测仪显示“00523(-G42)”，其含义是进气温度传感器故障。
从进气道上拆下进气温度传感器，发现其触头上沾有油污，用化油器清洗剂将其清洗干净。
再用万用表Ω档测量其电阻值，在环境温度为20℃时，其电阻值为6.3KΩ；在测量过程中用化油器清洗剂喷射其触头，此时其电阻值呈下降趋势。
测试证明该传感器未损坏。
将它装到进气道上，并用检测仪消去故障代码，然后接通起动机，发动机顺利起动。
几天后报修，仍是发动机热机停放一段时间后，起动困难。
再调取故障代码，仍无故障代码出现。
检查中确认点火系统无故障。
根据故障现象，初步认为燃油供给系统可能有问题，所以首先在进油管上接上燃油压力表来检查燃油压力。
试车中，故障依旧。
后经分析认为，发动机热机时不易起动的主要原因是混合气过浓。
为了证实这一判断，在发动机热机停放0.5h 后，把火花塞拆下来观察，果然发现其电极湿润、呈黑色。
换装6 只新火花塞后，发动机能顺利起动。
此时怀疑喷油器关闭不严，有滴漏现象，再次将喷油器从发动机上拆下来进行检查。
在拆卸过程中，当脱开燃油压力调节器的真空管时，发现真空管中流出一股汽油来。
原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝，汽油从此裂缝中渗出，然后通过真空管进入进气道，使进气道中形成过浓的混合气，影响了发动机热机时的起动性能，但经连续多次用起动机带动曲轴转动，将过浓的混合气排净后，发动机就能起动。
换装一只新的燃油压力调节器后，无论发动机是冷机、热机，还是热机停放一段时间后，都能顺利起动，故障彻底地排除了。
（二）、故障现象：一辆老款伊兰特1.6 车，已经了行驶15 万公里，冷车和热车均起动困难，常常需要打起动机超过三秒钟，起动后怠速转速偏高行驶，其他基本正常在修理厂做保养时发现有水温传感器和egr 温度传感器故障码，更换了两个新的传感器后故障现象依旧，故障码依旧，通过诊断。
(1)、根据故障现象与维修情况，应考虑那些因素?混合气偏浓或者偏稀，是造成起动困难的主要原因。
造成起动困难的一般原因，概括起来主要有以下几种：1、水温信号不正常；2、单缸或多缸点火火花弱；3、单缸或多缸喷油器堵塞或滴漏；4、点火正时不正确；5、空气流量或进气歧管压力传感器故障。
6、真空、废气再循环、二次空气喷射系统(如果车上装配有)泄露或堵塞；7、氧传感器故障。
(2)、进一步问诊：据车主描述，这种现象持续很长时间了，大约快一年，由于只是在每次起动时需要多打几次起动机，发动机仓比较脏，水温传感器和egr 温度传感器油腻较多，怀疑是传感器故障，因此更换原厂新件，但换完新件后没有起什么作用，故障还是那样。
(3)、初步诊断分析：上述7 种原因都可能造成冷车、热车或冷热车均起动困难，由于环境因素以及车型的不同，还可能有其它原因造成此种现象，但不是所有可能的部位都要去检查一遍，因为有故障码出现，根据"代码优先"的原则(在绪论中会专门介绍"汽车故障诊断的四项基本原则")，应先从检查分析故障代码入手。
(4)、仪器测试检查主要的仪器测试检查有诊断仪检查；万用表测试。
其它辅助检测手段还有使用汽车示波器进行波形分析；使用尾气分析仪进行尾气分析等。
本次故障分析主要使用故障诊断仪检查故障代码，分析动态数据流；使用万用表测试电阻和电压信号，就可以找到故障点。
当上述检查不能奏效时，常常还要进行波形分析和尾气分析等辅助分析手段。
(5)、仪器测试与数据分析1.诊断仪检测分析该型车故障诊断接口是黑、白色四针诊断接口，在驾驶员前风挡玻璃下面，发动机仓内。