引江济淮通航工程与长江连通航道布置

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引江济淮

引江济巢
引江济巢作为引江济淮的一期工程，实施之后，巢湖和长江之间每年大约有5亿至10亿立方米的交换水量，可使巢湖水体自然更新周期由现在的12年缩短为2年。这样两年后，巢湖水可基本换一遍，四到五年内，巢湖的水就能从现在的五类转为四类以上。不仅可增强巢湖水环境容量，提高自净能力，改善巢湖水质，更有利于修复流域生态环境，对推动合肥经济圈的建设、促进巢湖流域经济社会发展也具有重要意义。
江淮运河
•
在“引江济淮”工程中，还需新开挖江淮运河，通过巢
湖、合裕航道、江淮运河，将长江与淮河沟通起来。江淮运
河建成后，将构建苏北运河的第二通道，不仅有利于安徽航
运，更惠及河南、江苏，将完善我国的航道布局，意义重大。
航运之江淮运河
• 目前，安徽省淮河流域船舶需绕行江苏才能到达长江，而
京杭运河苏北段运河又是世界上运输最繁忙的河段。开发江淮运河，可以将长江、淮河“二”字形航道变为“工”字形，建立安徽省横纵相连的航道网。通过江淮运河这条南北向水运大通道，不仅淮河水运必须绕道苏北运河的历史将结束，缓解苏北运河的运输压力，淮南的北煤南运因缩短航程每年就可节省运输成本亿元以上。另外，河南的煤炭资源通过沙颍河、淮河、江淮运河，进入长江也十分便捷，尤其是向长江上游运输更是大大节约航程。
引江济淮线路
根据总体构想，引江济淮工程线路的总方向是从长江引水入巢湖，经过派河，提水过江淮分水岭，进入东淝河，经瓦埠湖调蓄入淮河。线路总长330公里，其中新开挖河道 90 公里。静态总投资267亿元，其中，包括引江济巢87亿投资。
引江济巢
目前， “引江济巢”已完成7次调水试验调度，调入巢湖水量约4.68亿立方米。根据引江济巢工程项目建议书初步推荐的引江线路，自安庆枞阳闸引江入菜子湖调蓄后，向北经桐城的孔城河，在庐江县境内跨过菜子湖与巢湖流域分水岭，由白石天河注入巢湖，输水线路全长113公里，设计引江流量210立方米/秒。

“引江济淮”成为阜阳经济发展助力剂共5页文档

“引江济淮”成为阜阳经济发展助力剂阜阳航道的概况安徽境内有大小河流300多条，以长江、淮河两大水系为主体的水运体系，通达全省81%的市县。

多年来，建设江淮运河，把淮河、巢湖、长江沟通起来，再现一条南北水运大通道，是几代人的梦想。

通过引江济巢、江淮沟通、江水北送三大输水段落向淮河流域调水。

具体是把水源从长江引入巢湖，经过派河，提水过江淮分水岭，进入东淝河，经过瓦埠湖调入淮河。

阜阳市航道总里程为691公里，占全省航道总里程的10.6%。

阜阳市航运历史悠久，自古就有“黄金水道”的美誉。

阜阳境内以淮河、沙颍河、泉河为主线共有10条航道。

阜阳市有168公里淮河的岸线，与沙颍河、泉河、茨淮新河等航道共同组成颍淮大地的水路运输大通道，使阜阳成为名副其实的中原水运要塞。

江淮沟通后，阜阳市水路运输船只不需要从沙颍河入淮河，经京杭大运河，到达苏南、上海等长三角地区，而是从江淮运河直接进入长江，这样可缩短航程近500公里。

江淮运河必将是阜阳市水运通江达海的主通道。

千吨级的船舶可常年通行为了更好的配合引江济淮工程的实施，阜阳市将大力推进淮河、沙颍河、泉河、洪河等主要通航河流的航道整治工程。

淮河、泉河、洪河3条主要通航河流，航道整治的前期工作均已开展，其中泉河航道整治工程的《工程可行性研究报告》已批复，航道按Ⅳ级标准进行整治，总概算投入建设资金为2.5亿元，淮河、沙颍河将按Ⅲ标准进行整治。

阜阳市还将新开挖淮河支流季节性通航的■河航道。

利用引江济淮工程通达的便利条件，提升淮河干流的航道等级，实现淮河及第一大支流沙颍河航道可常年通行1000吨级船舶的梦想。

“引江济淮”引领航道、港口、船闸规划1、2013年阜阳市5条航道被列入省干线航道网规划安徽省“立足大流域，建设大水运，发展大交通，构筑大产业”的思路，本着“统一规划、分期实施、突出重点、注重效益”的原则。

全省共有河流300多条，本次对全省26条航道进行了科学规划，阜阳市淮河、沙颍河、泉河、茨淮新河、洪河共5条航道被列入省干线航道网规划。

引江济淮工程详细方案

引江济淮工程详细方案一、引江入淮工程引江入淮工程是引江济淮工程的重要组成部分。

主要包括从长江干流或其主要支流取水，通过输水管道、渠道等方式将长江水引入淮河流域，以满足淮河流域的水资源需求。

引江入淮工程的具体方案如下：1. 水源选取：首先确定长江水源的取水点，根据长江干流水量、水质等情况，选择取水口，确保取水量和水质符合引江入淮工程的需求。

2. 输水渠道设计：设计从长江取水口到淮河流域的输水渠道，考虑渠道的长度、宽度、流速、输水能力等因素，确定最佳的输水方案，保证输水的顺畅和稳定。

3. 水质控制：为了保证引入淮河的水质符合水质标准，需要设计水质控制措施，包括取水口前的预处理、输水过程中的保护和监测措施等，以确保引入的水质符合要求。

4. 渠道建设：根据输水渠道的设计方案，进行渠道的施工建设，包括挖掘、支护、管道敷设等工程，确保输水渠道的安全和稳定。

5. 运行管理：建设完成后，需要对输水系统进行定期的监测和维护，确保输水系统的稳定运行，随时满足淮河流域的水资源需求。

二、引淮入淮工程引淮入淮工程是引江济淮工程的另一个重要组成部分，主要包括在淮河流域内实施的输水工程，将淮河的水资源重新分配，以满足流域内各地区的需水需求。

引淮入淮工程的具体方案如下：1. 水源选取：根据淮河流域的水资源分布情况，选择合适的取水点，确定取水量和取水质量等参数。

2. 输水管道设计：设计输水管道的走向、长度、直径、输水能力等参数，确定最佳的输水方案，确保输水的顺畅和稳定。

3. 水质控制：为了保证引入淮河的水质符合水质标准，需要设计水质控制措施，包括取水口前的预处理、输水过程中的保护和监测措施等。

4. 管道建设：根据输水管道的设计方案，进行管道的施工建设，确保输水管道的安全和稳定。

5. 运行管理：建设完成后，需要对输水系统进行定期的监测和维护，确保输水系统的稳定运行，随时满足淮河流域各地区的水资源需求。

三、引江入海工程引江入海工程是引江济淮工程的延伸项目，主要包括利用长江水资源，通过建设相关输水工程，将长江水直接引入江苏沿海地区，以满足沿海地区的水资源需求，解决沿海地区的缺水问题。

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知

交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。

到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。

长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。

引江济淮工程水量调度方案

引江济淮工程水量调度方案一、引言引江济淮工程是中国长江流域重要的水利工程，建成后对调节淮河流域水资源的分配和利用有着重要的作用。

为了合理利用引江济淮工程的水资源，保障淮河流域的生态环境和农田灌溉需要，制定合理的水量调度方案是极为重要的。

本文就引江济淮工程水量调度方案进行详细的论述和分析。

二、引江济淮工程概述引江济淮工程位于江苏省淮安市，共有5道闸，是一座综合性调水工程。

引江济淮工程主要通过蓄水池、引水渠和闸门等水利设施，将长江水引入淮河，提高淮河干流及其重要支流的水位，以保障淮河流域城乡供水、灌溉和生态用水的需要。

三、引江济淮水资源分析引江济淮工程水量资源主要包括来自长江的引水资源和来自淮河的径流资源两部分。

其中来自长江的引水资源主要受到季节性汛期涨落差和枯水期流量减少的影响，而来自淮河的径流资源则主要来源于季节性的雨水和地表水补给。

因此，合理调度引江济淮工程的水资源，需要综合考虑流域水文条件、工程设施状况和水资源需求等因素。

四、水量调度原则1. 生态优先原则。

在水量调度过程中，需充分考虑自然生态保护和水生态环境的需求，保持淮河流域良好的生态环境。

2. 安全优先原则。

在水量调度过程中，需充分考虑引江济淮工程水利设施的安全和稳定性，保障工程设施和周边地区的安全。

3. 经济效益原则。

在水量调度过程中，需充分考虑引水灌溉和城市供水需求，保障淮河流域的农业生产和城市生活水资源的供给。

五、水量调度方案1. 季节性调度方案。

针对水文条件的季节性变化，制定相应的季节性调度方案，充分利用季节性丰水时段的水资源，合理调配干旱期的水资源。

2. 日常性调度方案。

针对工程设施的日常性维护和检修，制定每日的水量调度方案，合理分配每时段的水资源，保障水利设施的安全和稳定运行。

3. 突发性应对方案。

面对可能发生的突发性水文事件，制定相应的应对方案，及时调整水量调度，减少水灾风险，保障人民生命财产安全。

六、水量调度实施1. 实施机构建设。

引江济淮智慧航道建设方案研究卫林枭佘然

引江济淮智慧航道建设方案研究卫林枭佘然发布时间：2022-01-17T03:36:18.169Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：卫林枭佘然[导读] 本文介绍了引江济淮航道规划和航运信息化发展现状安徽省交通勘察设计院有限公司安徽合肥 230000摘要：本文介绍了引江济淮航道规划和航运信息化发展现状，并根据引江济淮航道的实际情况对引江济淮智慧航道方案进行研究，提出了建设思路、总体框架和关键技术。

关键词：引江济淮；江淮运河；数字航道；智慧航道0引言引江济淮工程，曾称江淮运河，沟通长江、淮河两大水系，润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射长江，具有保障供水、发展航运、改善水环境等巨大综合效益。

引江济淮航道由三段组成，航道里程354.9公里，即菜子湖段、兆河段和江淮沟通段。

引江济淮工程线路图线路图为满足引江济淮航道航运调度、管理要求及保障工程安全可靠、长期稳定运行提供技术支撑，实现调度运营管理信息化，通过物联网、北斗、5G、人工智能技术，建立一套集采集、传输、智能分析、决策评估系统为一体的数字化、智能化、可视化的业务应用系统，构建科学的、智能化的、可视化的水上交通管理和应急服务支撑体系，实现江淮运河的航道感知可视化、航运管理智能化、应急处置协同化、公共服务便捷化，构建便捷、安全、经济、高效的江淮运河交通运输体系是非常必要的。

1航道信息化发展现状进展1.1引江济淮工程建设进展引江济淮工程（安徽段）工程共整治新建Ⅲ级及以上航道354.9公里，新建7座船闸，改建、重建跨河建筑物75座（含3座渡槽、4座铁路桥）和新建航运支持保障系统。

引江济淮工程（安徽段）建设总工期为72个月，2022年底前主体工程基本建成，2023年开展航运、供水等工程联调联试，2023年底基本完成建设任务。

截至2021年5月底，引江济淮工程安徽段建设完成约75%。

1.2航运信息化建设发展形势为加快现代信息、人工智能等高新技术与航运要素的深度融合，交通运输部等各部委先后发布了《智能航运发展指导意见》《数字交通发展规划纲要》《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》等，不仅为智能航运发展指明了方向，而且明确了智能航运的建设目标与发展重点结合国家政策与行业发展要求。

引江济淮工程线路图（最新高清大图）

引江济淮⼯程线路图（最新⾼清⼤图）引江济淮⼯程线路图
引江济淮⼯程
引江济淮⼯程，被称为安徽的'南⽔北调'⼯程。

引江济淮⼯程是⼀项以⼯业和城市供⽔为主，兼有农业灌溉补⽔、⽣态环境改善和发展江淮航运等综合效益的⼤型跨流域调⽔⼯程;
引江济淮⼯程由3段组成
按所在的位置，⾃南向北分为引江济巢、江淮运河、淮⽔北调三段
引江济巢段：总长 234.39 公⾥，采取西兆河加上菜⼦湖双线引江⽅案，将建设枞阳引江枢纽、凤凰颈引江枢纽、庐江节制枢纽等三座重要枢纽⼯程。

江淮沟通段：线路总长156.6 公⾥，将建设派河泵站枢纽、蜀⼭泵站枢纽。

江⽔北送段：总长 657.98 公⾥，其中安徽省部分494.52 公⾥，河南省部分163.46 公⾥。

引江济淮⼯程线路图
引江济淮⼯程线路图
引江济淮⼯程线路⾛向
引江济淮的起点，位于枞阳县。

引江济淮⼯程利⽤现有和新辟河道双线引江，切岭穿越江淮分⽔岭，疏浚皖北河流实施江⽔北送，2040年⼯程年引江⽔量49亿⽴⽅⽶，年⼊淮河⽔量26亿⽴⽅⽶;
依托调⽔线路建设长江⾄淮河Ⅲ级航道328.4公⾥，其中江淮沟通段按Ⅱ级航道标准建设，每年内河⽔运量将超过1亿吨。

⼯程估算静态总投资616亿元，总⼯期5年。

。

安徽省人民政府办公厅关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知

安徽省人民政府办公厅关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.22•【字号】皖政办〔2021〕12号•【施行日期】2021.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文安徽省人民政府办公厅关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：为进一步贯彻落实省委、省政府关于建设高质量“航道上的安徽”战略部署，充分发挥水运比较优势，推动交通运输结构优化调整，经省政府同意，现就切实加强我省水运基础设施建设和管理有关事项通知如下：一、总体要求（一）指导思想。

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记考察安徽重要讲话指示精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，以交通强省建设为统领，以调整优化交通运输结构为方向，以促进水运高质量发展为目标，以提升水运基础设施现代化水平为支撑，以协同推进长三角港航一体化发展为重点，以创新多元化投融资模式为保障，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系，为加快打造具有重要影响力的“三地一区”、建设新阶段现代化美好安徽当好先行。

（二）主要目标。

到2025年，水运基础设施功能显著提升，全省四级及以上航道里程达到2300公里、占全省航道通航里程的40%，基本形成“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架；港口设计通过能力超过6亿吨，集装箱设计通过能力超过200万标箱；运输结构进一步优化，大宗物资中长距离运输水运承担量显著增长，重点港口集装箱铁水联运量年均增长12%以上，水运货运量占比提升1个百分点，高质量“航道上的安徽”建设取得重要进展。

二、主要任务（一）完善水运规划体系。

围绕服务国家重大战略实施和全省经济社会高质量发展，依据国土空间规划，充分衔接生态环境保护、水资源、防洪、产业布局等规划，编制全省港口总体布局规划，修编全省干线航道网规划和各市港口总体规划等，形成科学完备的水运规划体系。

【地理】第四章区际联系与区域协调发展练习题 2023-2024学年高中地理人教版2019选择性必修2

区际联系与区域协调发展练习题一、单选题1、在上海新一轮产业转型升级中，有人提出保留钢铁企业的总部和研发机构，将其生产基地转移出上海。

能够支持这一建议的理由是上海( )①有足够数量的高素质工人②②环境较好，水资源充足③能源、矿产资源匮乏④研发基础好，能力强A.①②B.②③C.①④D.③④近年来,我国东部沿海某省一些服装企业为缓解成本压力,将总部和部分生产部门留在国内,把欧美服装订单转移到东南亚进行加工。

在此过程中,该类服装企业自带技术和丝绸、刺绣等原材料。

据此完成下面小题。

2、东南亚承接该类服装企业的主要优势条件是( )A.丰富廉价的劳动力B.发达的加工技术C.完善的基础设施D.广阔的市场需求3、该类服装企业“自带原材料”主要是为了( )A.弘扬中华文化B.保证产品品质C.提高生产效率D.降低生产成本近年来，我国制造业发展出现新的特点：一方面，制造业的“西进运动”渐成燎原之势；另一方面，东部沿海地区机器代人的情况突出，有的工厂已实现关灯生产。

据此完成下面小题。

4、东部沿海地区工厂使用机器人的影响是( )①加速工厂向中西部转移①提高劳动生产率①降低对工人的素质要求①减轻企业用工荒A.①①B.①①C.①①D.①①5、关于制造业“西进运动”的叙述，正确的是( )A.促进东部地区城市化发展B.增大东部地区的环境压力C 带动人口大规模向西迁移 D.促进东、西部产业分工与合作2021年，中国轮胎企业海外投资持续加码，共有13家中国轮胎制造商在海外设立6处生产基地。

这些生产基地主要分布在越南、泰国、柬埔寨、马来西亚等东南亚国家。

据此完成下面小题。

6、中国轮胎企业海外投资主要集中在越南、泰国、马来西亚等东南亚国家，主要考虑到这些国家( )A.原料丰富B.劳动力素质高C.技术先进D.经济发达7、中国轮胎企业到海外投资建厂有利于企业( )①规避贸易壁垒②提高技术水平③扩大海外市场④推行清洁生产A.①②B.②③C.①③D.③④引江济淮工程划分为引江济巢、江淮运河、江水北送三段。

引江济淮工程方案最新

引江济淮工程方案最新最新引江济淮工程方案包括以下几个关键内容：一是提高引江入淮的输水能力，二是优化工程设计，三是加强生态环境保护，四是完善管理体制和实施机制。

下面分别对这些内容进行详细阐述。

首先，提高引江入淮的输水能力。

引江济淮工程的主要任务之一是将长江水引入淮河流域，以弥补淮河流域的水资源匮乏。

在新方案中，将采用先进的水利工程技术和材料，对输水渠道进行全面升级和改造，以提高输水能力和减少漏水损失。

此外，还将构建一些新的输水设施，如水泵站和水库，以满足不同季节和干旱情况下的供水需求。

其次，优化工程设计。

随着新型工程材料和技术的不断发展，引江济淮工程的设计也需要不断更新和完善。

在新方案中，将注重提高工程的可持续性和生态性，例如利用新型防渗材料和节能设备，减少工程的水土流失和耗能。

同时，还将优化输水渠道的布局和管径，以提高输水效率和降低维护成本。

第三，加强生态环境保护。

引江济淮工程对淮河流域的生态环境有着重要的影响，因此在新方案中将更加注重生态环境保护。

将采取一系列措施，如建设生态补水工程、修复湿地和水体生态系统、推广生态农业和节水灌溉技术等，以增强淮河流域的生态环境质量。

最后，完善管理体制和实施机制。

引江济淮工程的管理体制和实施机制对工程的运行和效果起着重要作用。

在新方案中，将完善相关法律法规和政策文件，加强跨部门协调和合作，建立健全的监测和评估机制，以确保工程的有效实施和持续运行。

总之，最新的引江济淮工程方案将充分考虑工程的功能需求、生态环境保护和社会经济效益，在提高输水能力、优化工程设计、加强生态环境保护和完善管理体制和实施机制等方面进行全面调整和改进，以适应我国经济社会发展的新要求，为淮河流域的可持续发展和人民群众的幸福生活作出更大的贡献。

长江航道示意图及里程表crd

100
图1
南京航道局
818.6
5.0
7.5
5.0
7.5
5.0
7.5
6.0
7.5
6.0
7.5
7.5
9.0
7.59Biblioteka 07.59.07.5
9.0
6.0
7.5
6.0
7.5
5.0
7.5
1050
200（最小不低于150） 500（最小不低于200）
安庆 (皖河口)
643
芜湖芜湖长 (高安圩) 江大桥
475 438
武汉 (武汉长江大桥) 2.5 0
1043
说明： 1、图表中航道水深江阴以上为实际水深，江阴以下为理论最低潮面下水深。 2、航道维护水深年保证率长江中游宜昌(十码头)至城陵矶河段、长江下游白茆沙水道为95％，其余河段为98％。
上巢湖 844
4.0 4.0 4.0 4.5 5.0 6.0 6.0 6.0 6.0 5.0 4.5 4.0
图4
长江下游航道示意图
东流
安九庆
江航航道道管管理理处处
太子矶池州
大胜关
二桥
泰州
扬中航道管理处
张家港
海门太仓
注:所标水道为重点浅水道
连兴港
31
王爷庙(宜宾 —泸州航道局分界处)
武汉港1 7码头
32
区域航道局宜宾航道局
宜宾合江门 1044
王爷庙 953
计划尺度与分析（k m）
91.0
航道水深（m）
一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月

引江济淮工程沿淮湖洼调蓄方案与布局

引江济淮工程沿淮湖洼调蓄方案与布局陈昌才【期刊名称】《治淮》【年(卷),期】2015(000)009【总页数】3页(P23-24,25)【作者】陈昌才【作者单位】安徽省水利水电勘测设计院 230088【正文语种】中文引江济淮，曾称江淮运河，又称江淮沟通，为反映其全面、巨大的综合利用作用，自20世纪80年代后期改称为引江济淮并沿用至今。

引江济淮工程开发任务是以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农田灌溉补水，兼顾改善巢湖及淮河水生态环境。

该工程拟从长江下游干流引水，向安徽江淮、皖北地区，河南豫东地区供水。

按工程地段所在位置、受益范围和主要功能，自南向北划分为：引江济巢、江淮沟通、江水北送三大段落。

其中引江济巢为济淮提供水源并兼顾巢湖生态引水，江淮沟通承担济淮调水和发展江淮航运，江水北送是将江水向淮河以北地区输水。

引江济淮输水干线全长1089km，其中：引江济巢段238.5km，江淮沟通段156.3km，江水北送段694.5km。

输水干线利用天然河湖757.0km，疏浚扩挖河湖242.3km，新开河渠90.2km。

引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，润泽江淮，造福淮河，惠及河南。

供水区共涉及14市、55个县（市），受益人口5116万，向淮河流域灌区补水面积1085万亩。

至2040年供水区多年平均河道外净增供水量33.37亿m3（含航运），其中淮河区为28.17亿m3，多年平均巢湖生态引江水量4.38亿m3。

长江～淮河结合通航，其中江淮沟通段为Ⅱ级航道，通航里程140km，巢湖～长江菜子湖线路为Ⅲ级航道，通航里程157.4km。

1.调蓄区选择与运用原则引江济淮工程江淮沟通、江水北送段骨干输水河道沿线，分布众多湖泊洼地和河道，主要有瓦埠湖、高塘湖、焦岗湖、天河洼以及蚌埠闸等天然湖泊洼地，沿淮湖洼在淮河防洪、供水中地位重要。

防洪上，瓦埠湖为淮河中游最大蓄洪区，是保障淮河中游防洪安全的重要措施。

其他湖洼也承担着调蓄本流域洪水任务；供水方面，沿淮湖洼、河道调蓄当地径流，增加可供水量。

引江济淮工程航运功能的提升路径

引江济淮工程航运功能的提升路径作者：路凌云来源：《水运管理》2020年第08期【摘要】为缓解合裕线航道船闸拥堵，提升引江济淮工程航运功能，介绍引江济淮工程的航运功能和合裕线航道船闸的运营情况，分析合裕线航道堵闸原因和合肥市對建设Ⅰ级航道的迫切需求，提出提升引江济淮工程建成后入江航道通过能力的措施：加快裕溪、巢湖一线船闸扩能改造以缓解航道拥堵，尽快展开新建凤凰颈船闸前期工作，将兆西河通江Ⅰ级航道建设纳入省、部交通运输“十四五”规划。

【关键词】引江济淮工程;航运功能;堵闸;Ⅰ级航道1 引江济淮工程的航运功能安徽省引江济淮工程已开工建设，预计2022年可投入运营。

引江济淮工程集供水、航运与生态三大效益于一体，将推动长江经济带、淮河生态经济带、中原经济区三大发展战略区协同发展。

引江济淮工程建成后将形成354.9 km航道，沟通长江、淮河两大水系，开创一条平行于京杭大运河的南北水运大通道，构建安徽以长江、淮河、江淮运河为水运主通道的“工”字形水运网。

工程运营后可分流通过京杭运河运往长三角地区的煤炭运量，大大减轻京杭大运河的压力;船舶从淮河到长江的航程可缩短逾600 km，实现长江、淮河航道网互联互通，促进安徽及长三角地区经济社会和综合交通运输发展。

引江济淮工程航道建设标准为：菜子湖线和西兆河线按通航1 000吨级船舶的Ⅲ级航道标准建设，其中西兆河线开通兆河段及巢湖湖区航道;江淮沟通段按通航2 000吨级船舶的Ⅱ级航道标准建设。

上游的江淮沟通段为Ⅱ级航道，经过巢湖湖区后，分为菜子湖线、兆西河线2条Ⅲ级航道，加上既有的合裕线准Ⅱ级航道，形成环巢湖的“ ”形航道网，最终汇入长江Ⅰ级航道。

本文仅从引江济淮工程建成后合肥港由原来的水运末端港变为江淮航运中心和枢纽港的战略定位来分析这种上下游两翼高等级、中间等级低的航道网布局如何满足引江济淮工程运营后的航运功能。

2 合裕线航道船闸运营现状合裕线航道是目前合肥经济圈通江达海的唯一入江通道，航道上巢湖船闸、裕溪船闸设计通过能力均为万t。

引江济淮工程施工方案

一、工程概况引江济淮工程是一项以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境的大型跨流域调水工程。

工程总工期72个月，估算总投资912.71亿元。

工程主要包括引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，输水线路总长723公里。

二、施工方案1. 施工组织（1）成立项目指挥部，下设施工、质量、安全、环保、物资、财务、后勤等职能部门。

（2）设立项目经理部，负责施工组织、协调、指挥和监督。

（3）实行项目经理负责制，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位职责。

2. 施工进度（1）分阶段实施，确保工程按期完成。

（2）制定详细的施工进度计划，明确各阶段目标、任务和完成时间。

（3）加强施工进度监控，确保工程按计划推进。

3. 施工技术（1）采用先进的技术手段，提高施工效率和质量。

（2）合理配置施工设备，确保设备运行正常。

（3）加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。

4. 施工质量控制（1）严格执行国家和行业标准，确保工程质量。

（2）加强原材料、施工过程和工程实体的质量控制。

（3）建立质量管理体系，实施全过程质量管理。

5. 施工安全管理（1）建立健全安全生产责任制，落实安全措施。

（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。

（3）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。

6. 施工环保（1）严格执行环保法规，降低施工对环境的影响。

（2）采取有效措施，减少施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染。

（3）加强施工废弃物处理，确保环保达标。

7. 施工物资管理（1）建立健全物资管理制度，确保物资供应及时、充足。

（2）加强物资采购、验收、保管、发放等环节的管理。

（3）合理调配物资，降低成本，提高效益。

8. 施工人员管理（1）加强施工人员招聘、培训、考核和激励。

（2）落实劳动保护措施，保障施工人员合法权益。

（3）加强施工人员思想政治工作，提高团队凝聚力。

三、施工保障措施1. 加强组织领导，确保工程顺利实施。

2. 加大资金投入，确保工程顺利进行。

引江济淮工程

项目意义
中国172项重大水利工程已批复立项134项，累计开工132项，在建投资规模超过1万亿元。2018年《政府工作报告》提出的目标任务提前完成。已有23项重大水利工程相继建成，提升了流域区域水安全保障能力。
保护条例
2022年3月1日起，《安徽省引江济淮工程管理和保护条例》正式施行，这对加强国家水建设重大工程引江济淮工程的管理和保护，促进沿线经济社会高质量发展和引江济淮工程可持续利用具有重要意义。它标志着国家水建设重大工程引江济淮工程有了法治“护盾”。
项目争议
2014年，引江济淮工程规划通过水利部审查，按照最初的规划，安徽省希望在2015年就开工建设。质疑者认为，引江济淮工程中的“引江济巢”将会使巢湖受污染的水排入长江，污染水质本已恶化的长江下游水源地。对此，引江济淮项目的技术负责人回应称，安徽省用水总量仍然在国家分配的控制指标之内。但环境界仍旧一直担心，这项涉及到21个生态敏感区的大型工程项目未来会给环境带来影响。
2016年12月29日午，引江济淮工程正式开工建设。通航。
2022年12月30日，引江济淮一期工程实现试通水试
工程简介
引江济淮淠河总干渠钢渡槽工程，位于安徽省肥西县高店乡的引江济淮河道与淠河总干渠交叉处，预计2021 年3月底达到通水条件。引江济淮工程是一项以城乡供水和发展江淮航运为主、结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务的大型跨流域调水工程。淠河总干渠渡槽总长350米，主跨跨度达110米，总重吨，建成后将成为世界第一大跨度钢结构渡槽。
工程进展
2014年2月17日至19日，水利部水规总院在北京召开引江济淮工程规划复审会议，审查通过了引江济淮工程规划并形成审查意见。9月10日至13日，水利部水规总院在北京召开引江济淮工程项目建议书审查会议，听取了设计单位关于引江济淮工程项目建议书有关情况的汇报，并组成12个专家小组进行认真审查，形成了审查意见。

引江济淮通航工程与长江连通航道布置

引江济淮通航工程与长江连通航道布置
许乐华;李赟;冯丛林
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2017(000)001
【摘要】引江济淮工程是兼有供水、航运、生态等开发任务的跨流域、跨省份的战略性重大水资源配置工程.拟选择枞阳闸作为引江口门,并新建1000吨级船闸,作为菜子湖线路与长江连通的口门核查枞阳小港航道条件,运用数学模型对船闸口门流态进行分析,得出枞阳小港具备开通航线的航道与通航条件.通过设计代表船型、设计航道宽度、水深、弯曲半径,提出连通航道的布置方案及合理的航线方案.【总页数】6页(P103-107,114)
【作者】许乐华;李赟;冯丛林
【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江武汉航道工程局,湖北武汉430010;长江武汉航道工程局,湖北武汉430010
【正文语种】中文
【中图分类】U61
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3.引江济淮工程航道设计最低通航水位的确定 [J], 陈建军
4.引江济淮工程与长江主航道连通可行性研究 [J], 李赟;冯丛林;许乐华;
5.浅议临河设施工程航道通航条件影响评价重点\r——以引江济淮工程西淝河北站工程为例 [J], 刘磊;戴耀
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2023-2024学年江淮十校高三上学期第一次联考语文试题及答案

江淮十校2024 届高三第一次联考语文试题 2023.8注意事项：1.本试卷满分 150分，考试时间150分钟。

2.答卷前，考生务必将自己的姓名和座位号填写在答题卡上。

3.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡对应题目的答案标号涂黑。

如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其它答案标号。

回答非选择题时，将答案写在答题卡上。

写在本试卷上无效。

4.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。

一、现代文阅读(35 分)(一)现代文阅读Ⅰ(本题共5小题，19分)阅读下面的文字，完成1~5题。

材料一：我国城市的起源距今有3000 多年了，很早就将水利工程的环境美学引入宫城建设。

一个环境优美、市政功能完备的城市，往往有规划合理、管理得当的城市水利工程体系。

例如，北京自金代至明代终于演化出流动的湖泊水体与规则宫城和市坊街道整合的城市格局，既体现了帝国都城的威严，又以湖光山色赋予城市以灵气和美感。

其实，水资源条件作为重要自然因素在城市出现的初期已被重视，古代典籍中早已提出关于城镇规划的水利原则。

《管子》蕴涵着丰富的水利规划内容，既从纲领上明确了城池建设是国之要务，又从细节上强调城址高程选择需取水之利、避水之害，城址位置选择应水源丰沛，引蓄得宜，城市整体规划宜遵循排水综合功能具备的制度等。

这些理论体现了因地制宜、顺势利导的主要原则，成为至今所知最早的自然城市理论。

水利工程的兴建给一些都城留下了宛若银链的城市水道和碧波莹莹的园林陂池。

这些水道和陂池互相贯通，可调节供排水量，也给城市带来了巨大的环境效益。

如今，现代城市化的发展对传统城市水利问题提出新的要求，在满足了衣食住行等基本需求之后，城市市民的愿望就是有整洁优美的市容、良好的秩序，能够享受蓝天、碧水、绿树、花丛，看到更多的能代表城市精神和文化品位的东西20世纪60年代以来，许多国家对功能至上的城市规划观念进行了反思，重新研究旧城市，研究古代“自然城市”的风味，逐步建立和完善起以“创造优美城市环境”为宗旨的城市规划理论。