汽车专用量具及其使用

汽车专用量具及其使用
学习目标
任务一 任务二 任务三 任务四 掌握汽车用万用表的使用 掌握汽缸压力表的使用 掌握轮胎压力表和燃油压力表的使用 掌握歧管压力表的使用
《汽车维修基础》 四川交通运输职业学校 黄靖淋
一、汽车用万用表
汽车专用万用表与一般万用表是有区别的，它是在普 通数字万用表的基础上增加了一些汽车专用的检测功 能。 万用表是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用 表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压 、电阻和音频、温度、时间、闭合角等。
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燃油系统静态油压的测量
用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 打开点火开关（但不要启动发动机），让电动汽油 泵运转。 测量燃油压力，其正常油压应为300kPa左右。若油 压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查 电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。
发动机运转时燃油压力的测量 缓慢开大节气门（踩下加速踏板），测量在节气门 接近全开时的燃油压力。
1—低压表 2—高压表 3—高压手动阀 4—高压侧接头 5—维修用软管 6—低压侧接头 7—低压手动阀
功用
a)检测压力
b)抽真空
c)加注制冷剂 d)放空或排出制冷剂
制冷系统抽真空
步骤： (1)将歧管压力表的两根 高、低压软管分别接在高 、低压侧气门阀上，将其 中间软管与真空泵相连接 。 (2)打开歧管压力表上的高 、低压手动阀，启动真空 泵，观察低压表的指针， 应该有真空显示。
(3)连续抽5min后，低压表应 达到0.03MPa(真空度)，高 压表略低于零，如果高压表 不能低于零刻度，表明系统 内有堵塞，应停止，修复后 ，再抽真空。 (4)真空泵工作15min后，低 压表指针应在0.01～0.02M Pa之间。如果达不到此数 值，这时应关闭高、低压手 动阀，观察低压表的指针， 如果指针上升，说明系统有 泄漏，应停止，修复后才能 继续抽真空。
(5)系统压力接近于真空时 ，关闭高、低压手动阀， 保压5～10min。如低压表 指针不动，则打开高、低 压手动阀开启真空泵，继 续抽真空，抽真空的时间 不得少于30min,如时间允 许，可再长些。 (6)抽真空结束时，先关闭高 、低压手动阀，再关闭真 空阀，其目的防止空气进 入制冷系统。这样，就可 以向系统中加注冷冻机油 或充注制冷剂。
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三、轮胎气压表
轮胎气压表是一种气压轮胎气压表，它由表头、活塞 、表体、标尺、主弹簧等组成。 结构简单、量程较小，精度高，使用方便，适于小车 辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。
将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧； 这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮 胎的充气压力；或者轮胎气压表标杆在气压的作用 下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的 充气压力。 测量完毕,应仔细检查轮胎气门芯是否有漏气,若有 漏气应予排除。
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1.万用表结构
DY2201A型数字式汽车万用表
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开关介绍
电源开关
屏幕锁定
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功能介绍 电阻
直流 电压 交流电压
转速 温度插孔
闭合角
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蜂鸣档 检测二极管 占空比 温度 直流电流
交流电流
晶体管
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检测晶体管 极性
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拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发 动机怠速运转，测量此时的燃油压力，该压力应和 节气门全开时的燃油压力基本相等。
若测得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软 管；若测得的油压过低，则应检查电动汽油泵、汽 油滤清器及油压调节器。
五、歧管压力表
• 歧管压力表的功用： 测压力、抽真空、充 注制冷剂、排放制冷 剂。 • 由两个压力表（低压 表和高压表）、两个 手动阀（高压手动阀 和低压手动阀）、三 个软管接头（一个接 低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接 制冷剂罐和真空泵入 口）组成。
3）打开低压手动阀 ，让制冷剂进入制 冷系统。当系统的 压力值达到 0.4MPa时，关闭 低压手动阀。 4）起动发动机，将 空调开关接通，并 将风机开关和温度 开关都调至最大。
5）再打开歧管压力表上的低 压手动阀，让制冷剂继续进 入制冷系统，直至充注量达 到规定值。 6）在向系统中充注规定量制 冷剂后，从视液窗处观察， 确定系统内无气泡、无过量 制冷剂。随后将发动机转速 调至2000r/min,鼓风机风开 到最高档，若气温在30～35 ℃，系统内低压侧压力应为 0.15～0.3MPa，高压侧压 力应为1.3～1.5MPa。
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3.测试步骤
如果蓄电池电压不足，给蓄电池充电；发动机进行 暖机，保证发动机内部充满机油。 中止点火系统。 中止燃油喷射系统。 拆卸全部火花塞，将压力表安装在火花塞孔位臵。 踩下油门踏板让节气门完全打开，打开点火开关。 压力表在零位时开始，打马达转动发动机。 检查每个气缸的压力，记录读数。 如果有一气缸压力太低，通过火花塞孔倒入大约15 毫升发动机机油到燃烧室中，再检查压力并记录读 数。
3）拧开高压侧手动阀至 全开位臵，将制冷剂罐 倒立，以便从高压侧充 注液态制冷剂。 4）从高压侧注入规定量 的液态制冷剂，关闭制 冷剂罐注入阀及歧管压 力表上的高压手动阀， 然后将仪表卸下。
(2)从低压侧充注制冷剂
1）如右图所示，将歧管压 力表与压缩机和制冷剂 罐连接好。 2）打开制冷剂罐，拧松中 间注入软管在歧管压力 表上的螺母，直到听到 有制冷剂蒸汽流动的声 音，目的是为了排出注 入软管中的空气，然后 拧紧螺母。
7）充注完毕 后，关闭歧管 压力表上的低 压手动阀，关 闭制冷剂罐上 的注入阀，使 发动机停止转 动，将歧管压 力表卸下，卸 下时动作要迅 速，以免过多 制冷剂泄出。
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1.气缸压力
发动机做功行程混合气燃烧时，通过产生的气体 压力推动活塞上下运动做功的。 压力过低影响：引起功率损失，会导致发动机动 力性、经济性下降、汽车行驶无力、油耗增加、 启动困难等 压力过高：发动机工作粗暴、过热
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2.气缸压力不正常的原因
过低原因：漏气：气门、气缸垫、气缸盖、气环 、油环、活塞损坏影响密封，润滑不足 过高原因：积炭，压缩比增大
先区分交、直流电， 四个档上的数字代表 这四个档所能流过的 最大电流值
注意：电流的测量是 将表串入被测电路； 表笔用法：红表笔根 据估计电流大小插入 标有‚mA‛或‚A‛ 的孔中! 1A＝1000mA
4. 电阻的测量（ Ω ）
档位臵于电阻测量档，红黑表笔接在被测设备（ 电阻）两端。 方法：（指针表测量电阻前必须调零，确保测量 数 据准确。） 表笔插到相应的孔内。 估算电阻大小，选择相应的档位。（无法确定时 随便选一档位进行初测） 测量时与被测量设备并联，设备断电测量，测量 受其它设备影响时设备要脱离电路测量。 指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值， 为‘0’时，档位打得太大，为‘1’时档位打得 过小。
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四、燃油压力表 检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以 判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽 油滤清器是否堵塞等。
油压表的连接方法： 拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用的三通接头 串联连接到输油管上然后再三通接头上连接油压表。 如果对于有油压测试口的车型则直接连接油压表。
这七个档是电阻测量档， 上面标示的是各档所能测 量的最大值。 可用来测量导线的通断， 电阻值的大小，当你用某 个量程测电阻时如果显示 为‚1‛时，表示你所先 的量程小了，也就是说超 量程了，这时你要换一个 更大的量程来测量！ 注意：测量电阻时断电在 常温下测量； 表笔用法：红表笔插入标 有‚Ω‛孔中! 1M Ω =1x10³K Ω 1K Ω =1x10³ Ω
温度 传感器
打到温度档
对应极性插 入传感器
二、汽缸压力表的使用
气缸压力表组成：表头、导管（金属硬导管、橡 胶软导管）、单向阀（使压力表与大气接通或断 开）、接头（螺纹、锥形、台阶）。
功用：用来做气缸压缩压力实验，测定值可以 了解气缸、活塞、气门、油塞环密封是否良好 。以及各气缸之间的压缩压力差。
5.蜂鸣档的使用
这个档位是用来测量 二极管的好坏和导线的 通断的，当所测量的元 件电阻小于一定值（一 般低于50Ω）时蜂鸣器 会响！ 可以根据蜂鸣器是否 鸣叫而迅速的判断电路 中是否有短路！ 当用来测二极管时， 显示的数值就是二极管 的正向压降值。
6.温度的检测
臵于温度档，按下功能按钮(ºC/ºF)，将黑线搭铁 ，探针线插头端插入汽车万用表温度测量孔，探 针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。
先区分交、直流电， 六个档上的数字代表 这六个档所能测量的 最大电压值
注意：电压的测量是 将表并入被测电路； 表笔用法：红表笔插 入标有‚V‛孔中! 1kv=1x10³V 1v=1x10³mV
3.电流的测量 （～A -A）
档位臵于电流测量档，被测电流从红、黑表笔两 端接入。 方法： 表笔插到相应的孔内。 估算电流大小，选择相应的档位。 （无法确定时 从大档打到小档） 测量时与被测量设备串连。 指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值 ，为0时，档位打得太大，为1时档位打得过小。 前面有‚一‛说明电流实际方向与测量表笔方向 相反。
插孔介绍（3红1黑）
测电流时接
其它
接黑表笔
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二、万用表使用的注意事项
1.操作前注意事项 将ON-OFF开关臵于ON位臵，检查9V电池，如果 电池电压不足，BAT将显示在显示器上，这时， 则应更换电池;
使用数字式万用表前， 应先估计一下被测量值 的范围， 尽可能选用接近满刻度的量程， 这 样可提高测量精度。 数字式万用表在刚测量时， 显示屏的数值会有 跳数现象， 这是正常的（类似指针式表的表针 摆动）， 应当待显示数值稳定后（不超过1~2 s）， 才能读数。