机油变质原因分析及鉴定办法

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润滑油使用性能及变质原因

润滑油使用性能及变质原因

润滑油使用性能及变质原因润滑油在机械使用的过程中起着润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

机手要了解润滑油的使用性能和变质原因,从而提高润滑油的使用性能,保证机械的正常运转。

使用中的发动机,如果润滑油变质较快,不仅会缩短润滑油更换周期,造成浪费,也在造成润滑油性能下降,加速零件的磨损,所以延缓润滑油变质是提高使用经济性和发动机寿命要注意的问题。

标签:润滑油使用性能变质原因润滑油在机械使用的过程中有润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

目前,我们使用的大、中、小型农业机械常用的润滑油有发动机润滑油、齿轮油、机械油和柴油机油。

如何提高润滑油的实用性能,保障机械正常运行,需要我们进一步了解润滑油的使用性能和变质原因。

一、柴油发动机性能要求和氧化过程在设备正常运行中,柴油发动机一般每小时机油循环能够达到100次,发动机在循环过程中,机油和金属还有空气进行接触,在金属催化的条件下不断的氧化变质,尤其在高温的情况下,氧化过程就会更强烈,温度会有很大的变化,在与300度的高温气缸零件进行接触时,曲轴箱中的温度在80-90度,在起动时和周围的温度一样,窜入曲轴箱的燃料油气和灰尘,磨屑和积炭等;都会严重污染润滑油,所以每升高10度氧化速度都会增加一倍,在高温的作用下,润滑油被空气氧化生成氧化物,经游离基链反应生成稳定的氧化物,氧化物的低分子主要包括:醇、醛、酮、酸和酚等进一步氧化浓缩成胶质,一部分在高温中从润滑剂中蒸发出来,导致润滑油减少,。

另外一部分变成了氧化物,如漆膜、积碳等物质沉淀在润滑油中,现代高性能发动机转速高,压缩比有了明显的增加,对润滑油的性能和质量提出了更高的要求。

二、润滑油的机械污染过程和变质的原因柴油发动机在工作的过程中,润滑油被输送到发动机磨损零件的表面,要在磨损的表面上形成牢固的油膜和抗磨保护,从而有效的减少摩擦,及时导出因摩擦产生的热量,使机件正常运转,从机械摩擦面带出带来的机械杂质。

润滑油本身没有一定的防腐性,主要起到保护发动机和零件不受外界腐蚀介质的影响,减少发动机表面的沉积物,程化性质变化缓慢,这种性能主要取决于润滑油的粘度,粘温性剪切安定性,低温粘度和低温泵送性,氧化安定性还有防腐性,材料的清澈性、抗磨损性等性能指标。

机油氧化指数

机油氧化指数

机油氧化指数机油氧化指数是衡量发动机油抵抗氧化的能力的一项指标。

当发动机油长时间接触高温、氧气和水分时,会导致油分子结构变化,使其失去润滑性,甚至变得粘稠而致使发动机运行不畅。

而机油氧化指数可以测量油的氧化程度,从而确定需要更换机油的时机。

机油氧化指数越高,说明机油越容易发生氧化变质,因此,它是衡量机油耐氧化能力的重要标志。

机油厂商通常会在产品信息中列出每种机油的氧化指数。

机油氧化指数是指在特定温度下,在氧气和水的存在下,机油的变化程度。

例如,发动机油在一个高温环境下会变质,因为油与氧气和水接触,油分子会发生变化并且引起氧化。

机油氧化指数越高,说明变质程度越高,油膜形成不良,缺乏润滑性能,致使发动机更容易损坏。

机油氧化指数高会导致发动机变质,是不良状况的表现。

因此,在选择机油时,必须知道它的氧化指数。

机油氧化指数的高低会受多种因素的影响:1、发动机温度:随着温度升高,机油氧化的速度会明显增加。

所以较高的温度会导致机油变质程度加剧。

2、机油与空气的接触时间:机油暴露在空气中的时间越长,它的氧化速度就越快。

3、机油加入的添加剂组成:机油异常耗氧、受热过度变质与添加剂的关系非常密切。

添加剂中一些成分会加速机油的变质,如铜、银、钴等金属,还有一些助催化的添加剂。

如果添加剂的化学稳定性不高,也会导致机油变质程度加剧。

机油氧化指数的高低决定了更换机油的时机。

一般来说,在机油氧化指数较高的情况下,为了保护发动机不受到损害,需定期更换机油。

总的来说,机油氧化指数是一项非常重要的指标,在选择机油时要注意查看氧化指数的数值,以保证发动机的长期正常运行。

在使用过程中,也要注意保持发动机的正常温度,及时更换机油,以避免机油变质对发动机造成损害。

机油品质的检测方法

机油品质的检测方法

机油品质的检测方法一、外观检查通过观察机油的外观,可以初步判断其品质。

优质机油应无杂质、无沉淀、无浑浊,呈现出均匀的亮黄色或淡琥珀色。

如机油含有大量杂质,或呈现深色或异常颜色,则可能已经变质或含有大量污染物。

二、颜色和透明度判断新鲜机油应具有清澈透明的外观。

如机油颜色较深,或呈现不透明的浑浊状态,则可能已经氧化或含有大量污染物。

透明度好的机油通常品质较高。

三、粘度测量粘度是衡量机油品质的重要指标之一。

使用粘度计可以测量机油在不同温度下的粘度值,从而判断其是否符合标准。

如粘度值过高或过低,都可能影响发动机的正常运转。

四、酸碱度测定酸碱度是衡量机油酸碱性的指标,对于判断机油是否变质具有重要的意义。

通过酸碱度计可以测量机油的酸碱值,正常酸碱度应在7至10之间。

如酸碱度过低,可能表示机油已经氧化;如酸碱度过高,可能表示机油含有过多的金属颗粒。

五、杂质和颗粒检测通过显微镜观察机油中的杂质和颗粒数量,可以评估机油的清洁度和品质。

如杂质和颗粒数量过多,可能表示机油中含有大量的磨损颗粒、燃油残留物等污染物。

六、闪点检测闪点是衡量机油燃点的重要指标,对于判断机油的燃点和安全性具有重要意义。

通过闪点计可以测量机油的闪点值,正常闪点应在200℃以上。

如闪点值过低,可能表示机油的燃点较低,容易发生火灾。

七、燃油效率测试通过燃油效率测试可以评估机油在减少燃油消耗方面的性能。

优质的机油可以提高发动机的燃油效率,从而降低燃油消耗量。

如燃油效率较低,可能表示机油的品质较差。

八、抗氧化性评估抗氧化性是衡量机油在高温和氧气存在下保持性能稳定的能力。

通过进行老化试验或氧化诱导期试验等,可以评估机油的抗氧化性能。

优质的机油应具有较好的抗氧化性能,以保持发动机的正常运转和延长使用寿命。

空调压缩机内冷冻机油变质的判断与更换方法

空调压缩机内冷冻机油变质的判断与更换方法

空调压缩机内冷冻机油变质的判断与更换方法1、冷冻机油变质的判断方法(1)滴纸法取一张干净的白纸,将压缩机壳中的冷冻机油取出一点,滴在白纸上,过一会儿观察白纸上冷冻机油滴的颜色,如果冷冻机油滴颜色很浅而且分布比较均匀,说明冷冻机油质量较好,可以继续使用;如果发现白纸上有深色的回点或圆环,则说明冷冻机油已变质或所含杂质过多,应考虑更换。

(2)对比法取没有使用过的冷冻机油若干,倒入干净的玻璃试管或量筒内静置一段时间后,作为标准试样。

再将需判断的冷冻机油从压缩机中取出一点,也倒入同样的另一个容器中,用眼睛观察比较。

若从压缩机中取出的冷冻机油的颜色、透明度与标准冷冻机油的颜色、透明度差不多,说明没有变质;若从压缩机中取出的冷冻机油与标准冷冻机油相比有较明显的区别,变成橘红色或红褐色的混浊状态,说明冷冻机油已变质,不能继续使用,应更换冷冻机油。

2、更换空调器压缩机冷冻机油的方法将压缩机与制冷系统断开,拆下压缩机,将其倒置,把机壳内变质的冷冻机油倒入事先准备好的容器中,称量出冷冻机油的容积。

然后以此为依据,将新的冷冻机油倒入盛油容器中,再增加原量的10%作为加油量。

具体操作方法如下:(1)将准备好的冷冻机油放入一个干净的小容器中。

(2)将压缩机装回空调器原安装位置上,在压缩机的排气管上接一只复式三通修理阀,连接时把三通修理阀的中间管道与压缩机排气管相连,左侧的管道放入盛有冷冻机油的容器中,右侧管道与真空泵相连。

(3)将三通修理阀左侧阀门关闭,右侧阀门打开,然后起动真空泵运行。

(4)真空泵运行5~10min后停机,关闭右侧阀门,打开左侧阀门,冷冻机油在压缩机内外压差作用下流入压缩机内,待容器中冷冻机油全部流入压缩机内时,加冷冻机油工作结束。

压缩机加注冷冻机油量参考值见表1。

表1. 压缩机加注冷冻机油量参考值(5)用气焊将压缩机与制冷系统焊好,以便进行下一步维修操作。

机油送检总结

机油送检总结

机油送检总结引言机油是发动机的重要润滑剂,正确的机油选择和定期更换对于发动机的正常工作和寿命非常重要。

而机油的性能和质量也需要保证,因此定期对机油进行送检检测是必要的。

本文将对机油送检的目的、方法、结果解读以及相应建议进行总结和归纳。

目的机油送检的主要目的是了解发动机运行状态、机油性能以及机油更换时机。

通过分析机油样本中的物理和化学指标,可以得出发动机的工作情况和机油的使用寿命,从而为发动机的维护和保养提供依据。

方法机油送检的方法主要包括采样、测试和分析。

下面将分别介绍这些步骤:1. 采样采样是机油送检的首要环节,正确的采样方法可以保证样本的可靠性和代表性。

一般来说,机油采样应在发动机冷却至室温后进行,避免热液流动导致样本不均匀。

另外,采样时要注意使用干净的采样器具,避免杂质的进入。

2. 测试测试是对机油样品进行物理和化学指标测定的过程。

常见的测试指标包括粘度、闪点、残留炭黑含量、水分含量、酸值等。

这些指标可以反映机油的摩擦性能、抗氧化性能、防锈性能等。

3. 分析分析是对测试结果的解读和评估,主要是将测试数据与机油规范进行对比。

通过分析得出机油的使用寿命、是否需要更换以及发动机的工作状态。

同时,还可以发现异常情况和潜在故障的迹象。

结果解读机油送检的结果一般以报告形式输出,报告中包含了各项测试指标的数值和对应的标准范围。

根据测试结果和标准范围的对比,可以得出以下几种情况:1.测试指标符合标准范围:说明机油性能良好,可以继续使用;2.测试指标偏离标准范围:可能表示机油已经过度老化或者受到外界因素污染,建议及时更换机油;3.测试指标严重偏离标准范围:可能表示机油已经失去了保护发动机的能力,需要立即更换机油。

建议根据机油送检的结果,可以做出相应的维护建议:1.如果机油性能良好,建议继续使用,并在下次更换机油时重复送检;2.如果机油性能出现异常,建议及时更换机油,并检查和修复潜在故障;3.如果机油性能严重下降,建议立即更换机油,并检查和修复潜在故障。

如何判断汽车发动机是否需要更换机油

如何判断汽车发动机是否需要更换机油

如何判断汽车发动机是否需要更换机油随着汽车的普及和使用频率的增加,定期更换机油成为了保持汽车发动机良好运转的重要环节。

而判断是否需要更换机油,对于保障发动机的正常工作和延长发动机寿命具有关键作用。

下面将介绍一些方法来判断汽车发动机是否需要更换机油。

1. 观察机油液面打开汽车引擎盖,找到机油尺,将机油尺拔出并擦拭干净,然后再次插入,将机油尺取出来看机油液面是否在合理范围内。

一般来说,机油液面应在两根标尺之间,过低或过高都会导致机油不起到应有的润滑保护作用。

如果机油液面过低,那么很有可能需要更换机油。

2. 检查机油的颜色新机油的颜色通常为淡黄色,但随着使用时间的增加,机油会逐渐变黑。

当机油的颜色变得非常黑暗时,说明机油已经过于脏污,不能再有效地进行润滑和清洁工作了,此时应考虑更换机油。

3. 闻一闻机械味道打开汽车引擎盖后,如果能够闻到机油的刺鼻味道或者烧焦味道,那么很可能是机油老化或者烧损严重,需要及时更换机油。

正常情况下,机油应该没有明显的异味。

4. 观察机油的粘稠度用机油尺拔出机油,然后在手指上捏一点机油,并用两指轻轻分开。

如果机油粘稠度较高,夹持时机油之间能够形成长丝,说明机油的质量较好,还能长时间提供良好的润滑效果。

但如果机油稀薄,无法形成长丝,那么机油的润滑性能已经下降,需要更换新的机油。

5. 注意发动机噪音如果发动机噪音比平时更大,或者出现敲击声、响声等异常情况,可能是由于机油老化、减少或者污染导致的。

这时候就要注意检查机油是否需要更换,以保证发动机的正常运转。

判断汽车发动机是否需要更换机油是非常重要的,它直接关系到汽车的使用寿命和发动机的性能。

以上所提到的方法可以帮助您进行简单的判断,但请注意,每个汽车的使用情况和发动机类型不同,最好还是按照汽车制造商的建议进行保养和更换机油的周期。

及时更换机油,保持发动机的健康,可以让您的汽车更加可靠和耐用。

如何确定汽车机油是否需要更换

如何确定汽车机油是否需要更换

如何确定机油是否需要更换在日常检查中若发现机油呈深黑色,泡沫多且用手指拈磨时没有粘稠感,或有焦糊异味时这就表明机油变质了,我们要及时更换机油。

其具体检验方法可以取一张干净的白色滤纸,取出机油尺,滴几滴机油在滤纸上。

你会发现好机油在滤纸上还是呈现黄褐色,且油剂均匀地向周边扩散,油斑光滑且颜色均匀。

如果发现滤纸上有黑色粉末,说明机油内所含杂质过多,应立即更换,如果发现最外沿一圈颜色特别谈,那是机油乳化的表现,也应该及时更换机油。

一、闻味法说到这个闻,那就是把机油尺抽出来闻一闻,如果你闻到了很强的酸臭味,那么狠明显,你的机油已经变质了,必须要更换了。

二、手捻法取出少量的旧机油作为样品,用手指反复的摩挲,如果感觉到了有颗粒的东西,,黏性差,甚至发涩,这种情况下也说明您的机油需要更换了呢。

三、透光法取出机油尺高举观察,在光照之下观察机油油滴,可清晰看到油滴中无磨屑末的为良好不需要更换。

如果磨屑多,甚至浑浊,应该更换。

四、辨色法取一张干净的白滤试纸或者好一点的面巾纸,滴数点旧机油在纸上,待机油渗漏后,质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑,且黄色浸润带清晰,如果呈深黑褐色,有杂质,应该更换。

五、滤纸法的应用和理论分析取出机油尺,在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油,把试纸水平架在杯子上,静待24小时。

理论分析:正常试纸上会出现三个重要的环状区域。

1.沉积环——表示油内粗颗粒杂质沉积状态,沉积环颜色的深浅代表机油被污染的程度,越深代表机油被污染越严重。

2.扩散环——表示机油内悬浮细颗粒杂质向外扩散状态。

扩散环的宽窄和颜色的均匀程度表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。

3.油环——表示油的氧化程度,颜色由浅黄到棕红色,表示油的氧化程度由浅到深。

结果分析:正常机油测试结果有这三个级别:一级:油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限,整个油斑颜色均匀,油环淡而明亮,油质量良好。

二级:沉积环色深,扩散环较宽,有明显分界线,油环为不同深度的黄色,油质已污染,机油尚可使用。

检查机油的正确方法

检查机油的正确方法

检查机油的正确方法
检查机油是汽车日常维护的一部分,很重要。

为了使汽车保持良好的性能,机油的数量和质量都必须是最佳的。

建议检查机油的频率应该在每3000英里更换一次,每六个月检查一次(或每隔8,000英里)。

检查机油的正确方法有一些简单的步骤,首先,打开汽车引擎盖,并确定机油溢流口。

然后,取下机油样本检测杆,该检测杆通常位于引擎右侧,在引擎右侧有一个油液检测杆,可以进行检查。

将检测杆拔出,将机油倒在一个清洁的容器中,并检查机油的颜色、浓度和状况。

机油的颜色应该是浅黄色的,如果机油颜色非常浓,例如深棕色,则说明机油已经受到渗漏或污染。

在机油浓度方面,清洁的机油应该很容易流动,而黏稠的机油会持续数秒才能流出,因此,机油稠度过大也是不正确的。

在检查机油状态时,应检查机油是否有异味或油泥,如果发现有异味或油泥,则应立即调整机油。

由于机油是引擎的流体,因此,如果机油有异味或油泥,则可能会导致引擎部件损坏。

为了更好地了解机油的状况,也可以通过检查机油的浴室温度来验证,极佳的机油浴室温度为195-205华氏度,如果机油浴室温度低于或高于这个范围,则可能是机油需要更换,或者有其他引擎故障。

完成检查后,装回机油溢流口,拧紧螺丝,确保没有渗漏。

最后,汽车应以喷雾水的形式冲洗引擎以清除机油残留物。

综上所述,正确检查机油的方法可以帮助您检查机油的质量和数量,从而预防引擎部件损坏,保持汽车性能良好。

因此,建议您每三个月检查一次机油,更换机油的频率应每3000英里一次,以确保汽车发达良好的性能。

判断机油更换的标准

判断机油更换的标准

判断机油更换的标准一、行驶里程行驶里程是最直接的判断标准。

一般来说,机油的更换周期为5000公里至10000公里,不同品牌、不同型号的机油有不同的更换周期,可以根据厂商的建议进行更换。

二、驾驶时间驾驶时间也是一个重要的判断标准。

如果每天驾驶时间较短,或者经常停驶,那么更换机油的周期可以延长一些。

但是,如果每天驾驶时间较长,或者经常行驶在路况较差的道路上,那么更换机油的周期就需要缩短一些。

三、机油颜色机油颜色也是一个重要的判断标准。

正常的机油颜色应该是淡黄色或者深黄色,如果发现机油颜色变黑或者变红,说明需要更换机油了。

四、机油粘度机油粘度也是一个重要的判断标准。

如果发现机油粘度过高或者过低,说明需要更换机油了。

一般来说,机油的粘度会随着温度的变化而变化,如果温度过低,机油粘度会变高,如果温度过高,机油粘度会变低。

五、机滤状态机滤状态也是一个重要的判断标准。

机滤的作用是过滤机油中的杂质和污垢,如果机滤堵塞或者损坏,就会影响机油的质量和使用效果。

如果发现机滤有堵塞或者损坏的情况,需要及时更换机滤。

六、发动机声音发动机声音也是一个重要的判断标准。

如果发现发动机声音异常,比如有噪音、异响等,可能是由于机油不足或者机油质量不佳导致的,需要及时检查机油的情况并更换机油。

七、车辆性能车辆性能也是一个重要的判断标准。

如果发现车辆性能下降,比如加速无力、油耗增加等,可能是由于机油质量不佳或者机油变质导致的,需要及时检查机油的情况并更换机油。

八、车主使用习惯车主使用习惯也是一个重要的判断标准。

如果车主经常超速行驶、激烈驾驶或者不按时保养车辆,就会增加机油的消耗量和污染程度,需要及时更换机油。

此外,车主的驾驶习惯也会影响机油的更换周期,比如经常急加速、急刹车等会增加机油的消耗量。

润滑油变质的原因

润滑油变质的原因

润滑油变质的原因
润滑油变质的原因有多种,包括以下几个方面:
1. 氧化:润滑油在长时间的使用过程中,会与空气中的氧气发生氧化反应,导致润滑油分子结构发生变化,失去原有的润滑性能。

2. 高温分解:长时间运行引擎或机械设备会产生高温,导致润滑油分子分解,形成酸化物、沉淀物等,引起润滑油质量降低。

3. 污染物:机械设备在运行过程中,会产生金属磨损颗粒、灰尘、水分等污染物,这些污染物会进入润滑油中,引起沉积和污染,导致润滑油变质。

4. 水分:润滑油在使用过程中会受到水分的污染,水分会引发润滑油的氧化和酸性增加,加速润滑油的变质。

5. 过期失效:润滑油的使用寿命一般有一定的时间限制,超过使用寿命后,润滑油会逐渐失去原有的润滑性能,变质。

总结起来,润滑油的变质主要是由于氧化、高温分解、污染物、水分和超过使用寿命等因素的综合作用导致的。

因此,定期更换润滑油,保持机械设备的清洁,控制工作温度,有效防止水分入侵等措施可以延长润滑油的使用寿命。

机油变质的原因

机油变质的原因

机油变质的原因
机油变质的原因有以下几个方面:
1. 高温氧化:机油在高温环境下会与氧气产生反应,形成氧化物,进而导致机油质量下降和粘度增加。

2. 污染物积聚:机油在引擎内循环使用时,会吸附和带走引擎内产生的污染物,如碎屑、金属颗粒和燃烧产物等,随着时间累积,这些污染物会导致机油变质。

3. 水分混入:机油中含有少量水分,如果有泄漏或者在潮湿环境中使用,水分会混入机油中,降低其性能。

4. 燃烧产物:机油会与燃烧产物接触,如酸性物质、水蒸汽等,这些物质会对机油质量产生不利影响。

5. 不合理使用:如超长时间不更换机油、使用低质量机油或者不按照规定使用机油等,都会导致机油的快速变质。

纯牌机油鉴定方法(一)

纯牌机油鉴定方法(一)

纯牌机油鉴定方法1. 标签鉴定- 鉴别真伪- 生产日期- 批次号码机油标签是判断机油真伪的重要依据,通常真品标签上会有明显的防伪标识,如防伪标签、防伪条形码等,消费者可以通过官方网站或客服电话进行验证。

此外,生产日期和批次号码也是重要的鉴别因素,可以通过生产日期和批次号码查询出厂商和生产地点。

2. 包装鉴定- 包装质量- 包装完整性- 包装印刷机油包装是保护机油的重要外部环境,消费者可以通过观察包装质量、完整性和印刷质量来判断机油的真伪。

正规的机油包装通常都有防伪标识和生产信息,消费者可以通过对比真品包装和假冒包装的差异来判断真伪。

3. 颜色鉴定- 透明度- 颜色深浅- 油质清澈度机油的颜色也是判断机油质量的重要指标之一,正规的机油通常是透明的、颜色深浅均匀且清澈度高,而劣质或假冒机油往往颜色混浊、透明度较低。

消费者可以通过对比真品和假冒品的颜色差异来进行鉴别。

4. 滴水鉴定- 滴水速度- 油滴扩散真品机油通常具有较高的粘度,滴水速度较慢,滴油后油滴会保持相对完整的状态不易扩散。

而假冒机油粘度较低,滴水速度较快,滴油后油滴会迅速扩散。

消费者可以通过进行滴水鉴定来判断机油的真伪。

5. 发动机试验- 润滑效果- 清洁性能- 热稳定性最直接的方法是将机油用于发动机试验,观察机油的润滑效果、清洁性能和热稳定性。

正规的机油通常具有良好的润滑效果,能够保持发动机清洁,并且在高温高压下稳定性能较好。

消费者可以通过发动机试验来判断机油的质量和真伪。

总结通过以上几种方法的综合运用,消费者可以比较全面地判断机油的真伪和质量,以保障车辆的正常运行和发动机的长期健康。

希望消费者们在购买机油时能够谨慎选择,避免购买到劣质或假冒产品。

润滑油失效原因及判别方法

润滑油失效原因及判别方法

润滑油失效原因及判别方法1.润滑油失效的原因(1)高温影响①润滑油长期处在高温环境中,会氧化失效,出现变黑、变稠的现象。

②润滑油内部的腐蚀物增加,如发动机工作中形成的酸性物质等。

③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。

(2)杂质主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。

(3)添加剂失效一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。

例如润滑油中的抗磨剂用完,会使抗磨性下降。

(4)粘度指数增进剂失效因为其有机物分子长链断裂,不再具有增粘作用。

(5)基础油失效基础油是添加剂的载体,基础油失效则添加剂不会发挥作用。

2.机油失效的判断方法虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换,但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。

实际上,上述几种方法都有不合理之处。

比如根据颜色进行判断,某些品牌新润滑油就呈现黑色,有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑,而此时润滑油却没失效,对经验不足的人可能引起误判。

较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。

添加剂分类及其区别1.为什么使用添加剂产品由于目前国内整体燃油质量差,驾驶员驾驶水平普遍不高,驾驶环境还有许多不如人意的地方,因此恶化了润滑油的工作情况。

使用添加剂,则可以用来增强或补充润滑油的功能,如清洗、保护及修复作用等。

2.添加剂的种类添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。

市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品,所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。

现在市场中有众多宣称能提高机油保护功能的添加剂,而且不同品牌以不同的作用机理进行宣传。

下面简单介绍几种类型:。

(1)石墨、二硫化钼类固体悬浮型主要起减摩抗磨作用,但只能应用于固体润滑和低速大负荷设备,当发动机转数超过1000r/min时它们没有任何作用。

《汽车材料》教案

《汽车材料》教案

技师学院汽车系《汽车材料》教案编写教师:###模块一汽车用燃料课题一汽油【教学标题】汽车用燃料之汽油【课时】2课时【课型】专业理论课【教学目标】知识目标:(1)掌握车汽油的实用性能及评价指标(2)掌握车用汽油的牌号和规格能力目标:(1)使学生能够合理的选择和实用汽油(2)培养学生运用所学知识解决实际问题的能力【教学重点】车用汽油的实用性能及评价指标【教学难点及对策】车用汽油的实用性能及评价指标对策:利用图例讲解和小组协作【学情分析】本节课的内容较多,涉及到的操作点也多,基本都是理论知识,如果在一节课当中教师拘泥于教材,要求学生掌握汽油的所有知识点,学生就会感觉枯燥,失去学习汽车材料的兴趣。

为了贯彻新课标精神,我把本节课分为两课时,第一节课运用实例引入任务讲价相关知识点,第二节课让学生运用所学知识完成任务。

如此处理教材避免误入只重专业技能而轻实用,这样一种技能脱离实际的怪圈,可以突出教材内容的实用性,达到解决现实生活中实际问题的目的。

发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封4大功能,机油的质量好坏直接关系到发动机的工作性能。

随着发动机工作时间的增加,机油由于高温氧化、机械零件的磨损物和燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染,另外,发动机机油在正常使用中还含有一定的消耗量。

所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度,保证发动机在良好的工况下工作。

1、机油变质的原因分析(1)水份渗入机油当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时,冷却水就会进入机油中,使机油乳化而变质。

这种情况可以通过观察冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断。

机油中含有水份,会加快油泥的形成,机油玷污变质(俗称老化),此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱,又促使泡沫的形成,机油变成乳化液,破坏了油膜。

试验证明,当水份达到1%时,机件磨损率将提高2.5 倍。

(2)曲轴箱通气孔不良或产生气阻。

油品变质的原因范文

油品变质的原因范文

油品变质的原因范文油品变质是指油类产品在一定条件下发生化学、物理变化,导致其质量下降或失去特定功能。

油品变质的原因主要有以下几个方面:1.氧化反应:油品中的不饱和脂肪酸和其他化合物容易与氧气反应,导致氧化反应的发生。

这种反应是一个复杂的自由基链反应过程,会导致油品产生酸价升高、色泽变黑、味道异味等现象。

2.紫外线照射:油品如果长期暴露在紫外线下,紫外线会引起油品中的不饱和分子断裂,产生自由基、过氧化物等,从而加速油品的氧化反应。

这也是为什么我们在食用油中一般会添加抗氧化剂的原因。

3.温度变化:不适宜的温度环境,特别是高温环境,会导致油品的变质。

高温会加速油品的氧化反应、水解反应、游离脂肪酸的生成,从而降低油品的质量。

因此,长时间的高温烹饪或贮存都会加速油品的变质。

4.水分存在:水分会导致油品的水解反应、氧化反应加快,容易引发油品的变质。

同时,水分还会促进油品中的微生物生长,导致发酵、腐败。

5.杂质及污染物:油品中的杂质、污染物会加速油品的变质。

例如,油品中的金属离子、过渡金属催化剂等都会加速油脂的氧化反应。

此外,食用油在加工、储存、运输的过程中容易受到环境中的异物污染,如灰尘、土壤、细菌、毒素等。

这些污染物会通过催化反应或微生物活动导致油品变质。

6.时间因素:油品的存放时间过长也会导致其变质。

长时间的贮存会使油品中的脂肪酸结构发生改变,产生异味、酸败等不良变化。

综上所述,油品变质的原因主要包括氧化反应、紫外线照射、温度变化、水分存在、杂质及污染物、时间因素等。

为了延缓油品的变质,我们需要注意选择合适的贮存方式、温度、避免水分进入油品、减少油品的暴露在紫外线下,并在必要时添加抗氧化剂等。

另外,及时更换油品也是保持油品新鲜的有效措施。

废旧油品认定标准

废旧油品认定标准

废旧油品认定标准
一、使用状况
废旧油品在使用过程中会受到一定程度的劣化,可能出现杂质、水份超标等问题。

认定标准主要包括油品的外观、气味、杂质情况等。

二、质量指标
废旧油品的质量指标包括粘度、闪点、酸碱度、水分、机械杂质等。

对于不同类型的油品,各项指标都有一定的范围,超出该范围则被认定为废旧油品。

三、污染程度
废旧油品的污染程度主要指油品中的有毒有害物质含量。

这些物质可能对人体健康和环境造成危害。

认定标准主要包括油品的生物毒性和化学毒性。

四、储存容器
废旧油品的储存容器也需要符合一定的标准。

容器的材质必须耐腐蚀、不渗漏,且标识清晰。

如果容器出现严重锈蚀、变形等情况,则该油品不能被认定为废旧油品。

五、有效期
废旧油品的有效期是指油品从生产日期开始,可以正常使用的时间段。

超过有效期的油品可能会变质,不能正常使用。

认定标准以油品包装上的有效期为准,过期油品将被认定为废旧油品。

纯牌机油鉴定方法

纯牌机油鉴定方法

纯牌机油鉴定方法
纯牌机油鉴定方法如下:
1.查看瓶盖。

查看瓶盖封口是否完整,有无破损,可有效避免真瓶装假油的情况。

2.闻气味。

正品合格机油应该没有明显气味,如果闻到机油有刺鼻的异味,则有可能是将废机油处理后的“再生油”。

3.察颜观色。

在常温状态下正品机油的颜色要比假货机油要深不少,通过闻气味发现正品机油几乎没有敏感味道,类似淡淡的清香,而假货机油有明显的刺激性汽油味道。

4.用定性滤纸进行检测。

在滤纸上滴几滴机油,若机油在滤纸上留下的油迹为圆形,边上没有扩散的油迹,说明机油是假的;若留下的油迹为不规则的片状,说明机油是真的。

5.检查其低温流动性能。

取少许机油至纸杯中,然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中,冷冻48小时。

然后观察机油是否凝固,若凝固则是假机油,若没有凝固则是真机油。

油品变质的原因

油品变质的原因

油品变质的原因油品变质是指油品在长期储存和使用过程中,由于受到各种因素的影响而发生物理、化学和微生物性质的改变,导致其性能下降,不再适合继续使用的过程。

油品变质的原因有很多,主要可以分为以下几个方面:1. 氧化反应:油品中的不饱和碳原子在空气中容易与氧气发生氧化反应,生成过氧化物和自由基等物质。

这些物质会降低油品的流动性、黏度和稳定性,使其变质。

例如,植物油在空气中放置时间过长,会导致酸值增加、过氧化值升高等现象。

2. 水解反应:油品中的一些化合物在水分的作用下会发生水解反应,生成相应的醇、醚、醛等物质。

这些物质会影响油品的酸碱度、破乳性、过滤性等性质,使其变质。

例如,动物脂肪在水分存在的情况下容易发生水解反应,生成游离脂肪酸和甘油,使油脂变稠、变黄。

3. 光化学反应:油品中的一些化合物在紫外线照射下会发生光化学反应,生成酮、醛、酸等物质。

这些物质会影响油品的颜色、气味和稳定性,使其变质。

例如,花生油在阳光暴晒下容易发生光氧化反应,导致酸值上升、过氧化值增加等现象。

4. 微生物作用:油品中的一些微生物如细菌、真菌等在适宜的温度、湿度和营养物质条件下,会分解油品中的有机物质,产生一些酸性、恶臭的物质。

这些物质会影响油品的感官性质和卫生安全性,使其变质。

例如,食用油中常见的黄曲霉毒素是由黄曲霉菌产生的一种强烈致癌物,会导致油脂变质、口感恶化等问题。

5. 高温反应:油品在高温条件下会发生热氧化、热裂解、热聚合等反应,生成一些有毒、有害的物质。

这些物质会降低油品的安全性和使用寿命,使其变质。

例如,润滑油在高温下容易发生热分解反应,生成积炭、沥青等物质,影响润滑性能。

6. 杂质污染:油品中混入的一些杂质如金属颗粒、砂石、纤维等会与油品中的活性成分发生化学反应,导致油品变质。

此外,油品在储存、运输过程中可能受到外界污染物的影响,如尘土、水分、微生物等,也会加速油品的变质过程。

综上所述,油品变质是一个复杂的物理、化学和生物过程,受到多种因素的共同作用。

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2 0 1 4年第 1 0期
农 机 使 用 与 维 修
4 9
机 油 变 质 原 因 分 析 及 鉴 定 办 法
卢 学超 ( 望奎县 农机 推 广站 , 黑龙 江 望奎 1 5 2 1 0 0 )
柴油 机 的机件 在高 温 、 高压 和高 速 状 态下 工 作 , 工 作条 件恶劣 , 因此 , 对柴油 机润滑要求很高 , 其润滑油 ( 机油) 要具 有一 定 黏 度 , 并 且 当温 度 变化 时 , 它 的黏 度 变化 较 小 ; 具 有 良好 的润 滑性 ( 俗称“ 油性” ) ; 具有 良好 的抗 氧 化安 定性 ; 具 有较 低 的凝 点 ; 在 燃 烧 和 分 解 时 无 胶质 沉 淀 ; 不 含 引 起 机件 腐 蚀 和 磨 损 的物 质 , 不 含 机 械 杂质 和水 分 。 . 但是随着使用时间的增长 , 机油的品质会 下降, 甚 至会变质 。机油变质后 生成 的大量有害物质对柴油机 的危害较大 , 如因氧化生成 的有机酸使机油 酸值增 大, 机件腐蚀生锈 ( 以铅青铜轴 承最为严重 ) 。使用 中, 机 油酸值 不 断增 长 正 是 “ 老化 ” 的标 志 ; 漆膜 ( 也称胶质 ) 是 一 种黑 色黏 稠 物 质 , 不 仅 难 以清 洗 , 且 易 使 活 塞粘 结 在环槽 内而失去作用 ; 积碳会形成炙热点 , 使零件过热 , 磨损加剧 ; 油泥是水和机油混合的结果 , 它凝结 在油管 中, 不 仅增 大机 油 流动 阻力 , 甚 至阻塞 油 路 , 使 柴 油 机润 滑 失去 作 用 。 1 .机油 变质 的原 因 ( 1 ) 工作温度 。正常油温下 , 机油氧化并 不 明显 , 但 随着 温度 的上 升 氧化 变质 将加 快 , 温度 每升 高 1 0℃ , 机 油氧 化速 度就 提 高 1 倍左右。 ( 2 ) 金属磨 屑和燃烧 产物。零部件 磨损 的金属粉 末和燃烧产物对机油氧化具有催化作用 , 在磨损 的金属 中, 铜对机油 老化影 响最 大 , 而 铁 的催 化 作 用 为 铜 的 2 0 %, 其他金属催化作用不明显 ; 燃烧室 内燃油燃烧生 成的氧化铁 、 氧化钒等 , 都是活性很高的氧化催化剂 , 将 加快 机 油 的氧化 作用 。 ( 3 ) 掺入水分。机 油 中有水 , 会促 使油泥 的形成 , 使机油沾污变质。当机油含水量超过 0 . 1 %时 , 机油 中 的添加剂( 抗氧化剂 、 清净分散剂等) 将失效 , 使机油变 成 了乳 化液 , 破 坏 了油膜 。从 而加 速机 油 的氧 化 。实 验 证明, 当机 油 中水 分 达 到 1 % 时, 机 件 磨 损 将 加 快2 . 5倍 。 ( 4 ) 曲轴箱通气性差 , 机油散热不 良。柴油机工作 时, 会有一些燃 烧气体窜人 曲轴箱 内, 若活塞环严重损 坏, 此现象将更严 重 , 曲轴 箱 内的 气 压 将 因此 而升 高 。 若压力高于外界大气压力 , 则会给活塞运行带来一定阻 力, 导致机油 由油底壳 与气 缸体结合处 向外渗漏 。另 外, 泄漏到曲轴箱 内的气体 中含有二氧化 硫 , 会加速机 油变质。为此 , 必须使 曲轴箱内的气压与外界大气压力 相 等 。有 的柴 油 机 上 特 设 有 通 气 管 ( 呼 吸管 ) , 其 目的 就 是 使 曲轴箱 的 内 、 外 压力 处 于均衡 状态 。 ( 5 ) 保养不 当。在清洗曲轴箱时 , 若机油滤清器或 散 热 器清 洗不 彻底 或漏 装 机油 滤清 器 的密 封 垫 圈 , 则 柴
一机 油 盛 人 容 器 内 , 然后慢慢倒 出 , 注意 观察 油流 。如 油流 能保 持细 长和 均匀 , 说 明 油 中无 胶 粘 性物 质和 杂 质 , 含 水 分 较 少 。如 油 流 易 断 , 粗 细 不 均, 浑浊发黑等, 则说明机油 已经变质。 ( 5 ) 耳 听法 。用 干燥 的纸 或 棉纱 浸 上 一 些 机 油 , 然 后 用 火将 其 燃 着 , 如 有 轻 微 的炸 裂 声 或 听 到有 “ 哧 哧” 的响 声 , 同时有 闪光现象 , 说 明机 油 中水 分 较 多 , 不 宜 继 续使用 , 应 及 时更换 。 ( 6 ) 油滴试验法 。将使用过的油样滴在 白纸上, 观 察 斑 点情 况 。如 在 油痕 中心 黑 点 里有 较 多 硬 质 沥 青 和 碳粒 , 表明机油滤清器作用不 良, 应检修滤清器, 油可继 续使用 ; 如 黑点 较 大 呈 黑 褐 色并 无 颗 粒 , 则 表 明 机 油 已 变 质应 更换 ; 如 油滴 中间黑点 与 四周黄 色浸 润 痕迹 边 界 不 明显 , 有 扩散 花边 , 表 明添加 剂 没有完 全 失效 , 可 继 续 使用 ; 如果边界清晰表明添加剂不起作用, 应更换 。 ( 7 ) 光 照法 。在 天气 晴朗 的 E l 子, 用 螺 丝 刀 将 润 滑 油 撩起 , 与 水平 面呈 4 5。 角, 对 照 阳光观 察 油滴 情 况 , 在 光照下 , 可 清 晰地 看 到 润 滑 油 中无 磨 屑 为 良好 , 可 继 续 使用 ; 若磨屑过多 , 应更换润滑油。
油机在加入新机油后 , 即使 时间只有几个 小时, 也会使 机 油变 得 又黑 又脏 。 2 .机 油 变质 的鉴定 在 实 际使用 中要 鉴定 机油 是否 变质 , 有 条件 的可采 用 机油 分析 器 , 也可用 X D—I 型 油质 分 析 盒 ( 农 业部 农 机维修研究所专利产品) 取样后进行油滴斑点色域迹象 法分析 , 鉴定机油是否变质; 没有条件的, 可凭经验对油 的性能进行判断鉴定 。常用以下经验方法 : ( 1 ) 手 捻 搓 感 觉 法 。 即 用 手 捻 搓 机 油 并 与 新 机 油 比较 , 凭感觉检查其黏度。检查时 , 将食指沾少许机油 , 并使 食 指与拇 指 对 研 几 下 , 如 感 觉 不粘 , 则说 明这 些 机 油 已变 稀 , 黏度 下降 。 ( 2 ) 气味法。即用鼻子闻一下新机油 , 再用鼻子 闻 下从油底壳放 出的机油 , 气 味异常是机油 污染 的表 现 。鼻 闻时 , 如感 觉 到 有 一 股难 闻怪 味 , 则 说 明机 油 已 产生 强 酸或 混 入 其 他 杂 质 ; 如感觉有 “ 灼烧” 或 刺 激 的 气味, 则 说 明机油 被高 温氧 化 ; 如 感觉 有燃 油 气 味 , 则 说 明机 油 已被柴 油稀 释 。 ( 3 ) 外 观 法 。 即用 试管 直 接 取 已 用 机 油 油 样 并 用 肉眼观察 。如 比较 清澈 , 仍保持一点原有颜色 , 表 明机 油污 染不 严重 ; 如 油色混 浊 或乳化 , 表示 被 水 污染 严 重 ; 如油 色变 黑 , 表示 被 燃 油 燃 烧 不完 全 的烟 灰 污 染 , 以及 油中有沙粒、 金 属屑、 铁锈及尘土等固体物质在静置 中
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