MIDAS_Civil内部培训教程

斜拉桥索力优化－－未知荷载系数法
2、初始索力 计算模型为正装分析模型，需要定义施工阶 段。 张拉索的过程定义为一个单独的子步骤。 定义“未知荷载系数”对话框的各个项目― ―与成桥索力优化的异同 • 荷载组合－－施工阶段 • 荷载工况－－施工阶段步骤 求解结果
特征值分析
特征值分析的目的：求结构的自振特性，包括自 重周期（频率）和振型。其它分析中，例如求冲 击系数、反应谱分析、时程分析需要特征值分析 的结果。 特征值分析需要的模型数据：质量＋特征值分析 控制 质量：自重、荷载转换为质量、节点质量
弯桥的分析
3、单梁方法注意要点
结果： 横向水平力 • 避免支撑处的横向水平反力超过支座能够提供 的横向摩擦力。
• 横向水平力导致的横向弯距，使左右腹板应力 不同。
屈曲分析
1、屈曲分析控制 荷载工况的不变与可变的区别 临界荷载＝不变荷载×系数＋可变荷载×系数 ×临界荷载系数 2、考虑移动荷载的屈曲分析方法 进行一般的移动荷载分析，利用来自百度文库动荷载追踪 器获得某项结果的最不利加载位置和荷载。 将追踪到的荷载以静力荷载的方式加载到结构 上进行屈曲分析。 3、临界荷载系数出现负值的含义
弯桥的分析
3、单梁方法注意要点
建模： 截面实际重心位置外偏导致的扭矩 －－手动加 载。 竖向弯距增大系数－－1.15。
弯桥的分析
3、单梁方法注意要点
结果： 支座反力：双支座位置要避免其中的支座反力很 小，甚至出现负反力，导致支座脱空。引起这种 现象的主要有两个荷载：自重和预应力。 荷载组合－－支座部分脱空 支座预偏心的设置原则－－在边支座不出现拉力 的情况下，保证每跨的正负扭矩分布均匀，而并 不是为了把联端支反力调为接近。
判别主振型的方法－－振型参与质量
反应谱分析
与特征值分析的关系：需要特征值分析的结果， 必须做特征值分析。 反应谱分析需要的模型数据：反映谱函数―― 反映谱荷载工况－－反应谱分析控制。 判别计算精度的方法：振型参与质量累加值， 一般要求X、Y、Z三个方向的质量参与系数达 到90％以上。
斜拉桥索力优化－－未知荷载系数法
1、成桥索力 计算模型为一次落架模型，不要定义施工阶段。 索力相同的索定义为一个荷载工况，相应索力数 值设置为1。 定义优化索力对应的荷载组合。 定义“未知荷载系数”对话框中的相应项目： • 选择荷载组合 • 选择目标函数类型 • 定义约束条件 • 选择未知荷载工况 求解结果 • 影响矩阵的使用 • 生成荷载组合，查看结果
铁三院
MIDAS/Civil 软 件 培 训
邱 顺 冬
北京迈达斯技术有限公司 2007年12月1-2日
目录
1、弯桥的分析
2、斜拉桥索力优化
3、屈曲分析
4、特征值分析
5、反应谱分析
弯桥的分析
1、弯桥的受力特点 弯扭耦合、扭矩不可以忽略是弯桥区别于直 桥的最大特点。 横向弯矩也是弯桥的一个重要受力特点。
弯桥的分析
3、单梁方法注意要点 建模： 离心力：首先进行一般的移动荷载分析，在后 处理利用“移动荷载追踪器”功能获得某项结 果的最不利加载位置和荷载，然后按照规范公 式计算离心力系数，将其与最不利荷载相乘， 用梁单元荷载中集中荷载方式(局部坐标系)加 载到最不利加载位置。 离心力：因为离心力不考虑冲击的影响，而程 序中提供的最不利荷载中包括了冲击系数，所 以在将离心力系数与最不利荷载相乘时应除以 (1+u)。
2、弯桥建模的三个层次
单梁的方法－－窄桥 梁格法－－宽桥 板、实体单元混合的方法－－翘曲、畸变
弯桥的分析
3、单梁方法的注意要点 建模： 用AutoCAD建好模型，导入Civil程序。注意曲 线要断成一段段Line线，每一段Line线代表一 个单元。 双支座的模拟方法－－在支座位置建立节点， 然后用“弹性连接”里面的“刚性”（或者 “刚性连接”）把该节点和主梁上的节点连接 起来。 偏心单支座的模拟方法和双支座的模拟方法一 样，当要调整预偏心可用“移动节点－任意间 距、任意方向”的功能，这样比较方便。 节点局部坐标轴－－加边界条件和查看反力。