山区中小跨径桥梁的设计要点

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中小跨径公路桥梁选型及设计要点(详细)

（3）常用基础
明挖浅基础(挖深不超过4米）桩基础
注意： ①在一座桥梁中，尽量采用相同的基础型式。 ②对于我省，黄土地区、陡坎地形较多，桩基础有效桩长
取2倍桩基直径厚度土层以下。 ③湿陷性黄土地区，负摩阻影响。 ④摩擦桩桩长不小于15米，端承桩桩长不小于12米，嵌入
中风化或微风化岩层深度不小于2.5d,单轴抗压强度不小于10兆帕。
（2）支架现浇梁板
✓分类
•截面类型：实心板、空心板、箱型梁 •结构性能：钢筋砼、预应力砼
•受力体系：简支、连续梁或刚构
（2）支架现浇梁板
✓跨径适用范围：
6～13m: 钢筋砼板
15～25m: 钢筋砼箱梁
25～60m: 预应力砼箱梁
（3）拱桥
✓ 选择因素:
•稳固的地基（或桩基）
•材料（山区、高强度石料丰富） •地形（沟谷地形） •自然景观（山谷、峡口）
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
预应力混凝土组合箱梁
混凝土
（m3/m2）
0.42
0.40
0.40
普通钢筋
（kg/m2）
20m
钢绞线
（kg/m2）
65.00 11.00
66.00 13.00
65.00 12.50
估算造价比
1.00
1.25
1.21
混凝土
（m3/m2）

山区公路中小跨径桥梁设计初探

山区公路中小跨径桥梁设计初探摘要：中小跨径桥梁因能适应山区地形需要，在山区桥梁中得到了广泛的应用。

本文从主梁、桥跨分联、桥梁支座、桥墩、桥台、基础等方面对山区公路中小跨径桥梁结构设计进行详细分析研究，为解决山区公路中小跨径桥梁结构设计问题提供了技术参考。

关键词：山区公路；中小跨径桥梁；结构设计引言：目前，随着我国经济的发展，山区公路桥梁，尤其是中小跨径桥梁的修建日益增多。

山区中小跨径桥梁的结构设计直接影响其造价、质量、安全和使用。

对山区公路中小跨径桥梁结构设计进行研究，具有重要的工程应用价值和现实意义。

1山区中小跨径桥梁的设计原则1.1安全性原则在对于山区中小桥梁进行设计的时候，首先必须要遵循安全性原则，对于任何一种桥梁结构的设计而言，安全都是其最基本的一个原则。

由于山区的地质、地形、地貌条件都较为复杂，而且存在着诸多的安全隐患，所以在这样的环境中进行桥梁的建设，必须要充分的考虑其安全性。

1.2经济性原则在山区进行桥梁的建设，由于受到地形地质条件的限制，同时施工的难度也相对较大，所以相应的建设成本也就更高。

因此，从成本控制的角度来看，在对于山区中小桥梁进行设计的时候，还必须要遵循经济性原则。

2山区中小跨径桥梁的设计要点2.1主梁中小跨径公路桥梁常用主梁有梁Ｔ梁、小箱梁、空心板三大类。

其各自特点为：2.1.1Ｔ梁连接采用横隔板，有较好的整体性和大的横向刚度，具有大的跨越能力；由于整体全断面浇筑，质量容易控制，施工简便，单根梁重量较轻，吊装安装简单；预制T梁为全预应力构件，耐久性、安全性好；但桥梁宽度相同时，因T梁宽度窄，需要的主梁片数比小箱梁多，经济性比小箱梁差。

T梁翼板厚度与梁高相比，相差很大，难以实现铰接，如设置横向不足，就会造成翼板连接处损坏；按刚接进行横向连接时，如设置横向不足，就会造成单梁损坏，设计时必须保证横梁抗力和数量足够，间隔6m左右设一道横隔板为宜，以加强横向整体性；为保证计算和实际受力相符，结构设计时，应采用梁格体系进行计算。

关于山区中小跨径桥梁设计的几点思考

关于山区中小跨径桥梁设计的几点思考摘要：中小跨径桥梁是当下山区路桥建设中比较多见的一种结构形式，具有非常强的环境适应能力，但是由于现场施工作业环境复杂，且容易遇到滑坡等地质灾害，所以必须要立足于整体视角对其进行优化设计。

本文以山区中小跨径桥梁为研究对象，在明确其基本设计原则基础上，重点提出一些设计要点，旨在为中小跨径桥梁设计的研究提供一些帮助。

关键词：中小跨径桥梁；结构设计；设计策略山区公路设计面临着复杂的水文、地理等环境条件，为了保证道路行车的安全，以及整个公路设计的连续性与一体性，就必须要灵活借助中小跨径桥梁来提升整个公路设计的质量。

然而，山区的环境复杂多变，在中小跨径桥梁设计中必须要本着因地制宜的原则，妥善处理各方设计质量影响因素，保证可以对整体工程结构耐久性与安全性等进行全面控制。

一、山区中小跨桥梁设计的基本原则1.1 安全性在山区的桥梁结构设计中，安全性是需要遵从的基本原则之一。

无论是哪个部分桥梁结构设计，都要时刻考虑其整体的安全性。

因为相较于平原区域的桥梁结构设计，山区水文、地貌与地形等条件更为复杂，整体的建设难度比较大，并且伴有较多的安全隐患，必须要立足于整体视角对结构安全性进行严格设计。

比如，要保证桥梁结构能够承受施工、地震等多方面的荷载，同时还需要对水文条件、风荷载等这些山区地区独特的施工条件进行考虑。

只有立足于宏观层面上对桥梁结构设计的安全影响因素进行综合考虑，保证最终设计方案应用的可行性，以对最终所设计的桥梁结构安全进行有效控制。

1.2 经济性地形是影响山区工程建设情况的一个关键因素，也会对后续现场施工作业有序开展带来极大影响，复杂的山区地质条件和地形条件不仅会在很大程度上增加现场施工作业的难度与安全隐患发生概率，同样会在一定程度上增加整个项目建设成本。

从成本控制视角出发，山区桥梁结构设计除了考虑安全外，也不能够忽视经济性这一基本原则。

特别是在设计中小跨桥梁结构中的上部结构中，结构选型、材料选择等这些因素都会在很大程度上对最终的结构设计经济效益产生极大影响。

山区路桥设计中的要点阐述

山区路桥设计中的要点阐述摘要：本文将首先分析山区路桥标准化设计原则，然后再介绍三种主要的山区路桥设计具体形式，最后深入阐述山区路桥设计中的要点及应用，以提升我国山区路桥设计水平。

关键词：山区路桥设计；要点前言我国是一个多山的国家，因此，在山区交通建设中，路桥是比较常见的，也是公路建设项目中核心部分，因此，必须要把握设计中的要点。

1. 山区路桥设计的原则山区路桥设计的原则为安全性、可操作性、舒适性及可行性。

在标准化设计过程中，必须对路桥外形的美观性、生态效益及经济效益等因素进行充分考虑。

因山区具有较为复杂的地理条件，为确保路桥施工的安全，必须对边坡是否稳定进行充分考虑，避免对桥墩、路基造成影响。

因山区多洪流灾害，为避免洪水、山石滚落、泥石流等损坏桥梁，必须做好加固措施，以此提高桥梁结构的稳定性。

与此同时，为提高工程的整体生态效益，合理控制工程的造价，在预制构件设计时，必须选取标准跨径，如具有较高桥墩，则可通过跨径增大的方式，满足节省成木的目的。

或选取无支架施工设计，这样才能降低对附近自然环境的影响。

2. 山区路桥设计的主要形式2.1 跨河桥梁在跨河桥梁设计时，制定的设计方案，必须与施工现场的实际情况相结合，尤其是水文情况。

一般可分两点分析：第一，河流无须通航，设计此类桥梁时，较为简单，成木低。

但设计时必须具备协调的上下部桥梁结构，桥墩需与人工构造物隔离，进行桥墩数量的合理设计，最大限度地降低桥墩个数，确保能够和水流方向相交。

第二，如河流具有较高通航等级，则结构可选取连续箱梁、大跨度钢构箱梁等，如具有较低河流通航等级，则桥梁结构可选取简单的T型梁结构、空心板结构。

2.2山谷横跨高架桥对于桥梁上部结构存有型梁与空心板时山谷横跨高架桥的主要形式。

对大多数大桥及特大桥梁而言，往往都会选取连续梁、钢构体系，以便桥梁通行。

而选取空心板体系用于中小桥梁，此类结构成木少，可有效降低工程投入。

此外，在相同合同段内，往往不得选取多种跨径混合使用，避免在周转使用时，影响预置模板。

中小跨径公路桥梁设计

（2）支架现浇梁板
分类
•截面类型：实心板、空心板、箱型梁 •结构性能：钢筋砼、预应力砼
•受力体系：简支、连续梁或刚构
（2）支架现浇梁板
跨径适用范围：
6～13m: 钢筋砼板
15～25m: 钢筋砼箱梁
25～60m: 预应力砼箱梁
（3）拱桥
选择因素:
•稳固的地基（或桩基）
•材料（山区、高强度石料丰富） •地形（沟谷地形） •自然景观（山谷、峡口）
预应力混凝土组合箱梁
混凝土
（m3/m2）
0.42
0.40
0.40
普通钢筋
（kg/m2）
20m
钢绞线
（kg/m2）
65.00 11.00
66.00 13.00
65.00 12.50
估算造价比
1.00
1.25
1.21
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.42
普通钢筋
（kg/m2）
25m
钢绞线
（kg/m2）
75.00 14.50
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及组合统一考虑
对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁两跨的引道中
如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处设竖曲线顺接
桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡不宜大于3%
桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
（3）拱桥
分类
• 按使用材料分：石拱桥、砼拱桥、钢筋砼拱桥 • 按截面形式分：板拱、肋拱、箱型拱、双曲拱 • 按立面布置分：上承式、中承式、下承式 • 按受力体系分：简单体系：三铰、两铰、无铰
组合体系：无推力、有推力、拱梁组合

山区中小跨径桥梁设计要点

２０１９年　第４期（总第３０２期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．４，２０１９（ＳｕｍＮｏ．３０２）山区中小跨径桥梁设计要点栗志斌（山西苏交科炳坤工程勘察设计有限公司，山西太原　０３００００）摘　要：针对在山区公路尤其是山区高速公路经常见到的中小跨径桥梁，在简述中小跨径桥梁总体设计原则的基础上，如安全性、适用性、美观性和经济性，对其上、下部结构设计进行深入分析，提出设计中需要注意的要点，如结构类型、墩台、桥台和基础等，以此为保证设计的合理性、可行性与经济性提供参考借鉴。

关键词：山区公路；中小跨径桥梁；桥梁设计；设计要点中图分类号：Ｕ４４２文献标识码：Ｂ文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０４－０１３０－０２收稿日期：２０１９－０１－０２作者简介：栗志斌（１９８２－），男，山西忻州人，工程师，研究方向：方向桥梁、涵洞及基础处理。

通常情况下，选择桥梁结构时应严格遵循以下几项基本原则：安全性、适用性、美观性和经济性，根据公路线形、桥址、地形地势、地质条件等进行综合考虑。

针对山区高速公路，其桥梁设计还要充分考虑施工是否简单，以及地质灾害和环保。

１　总体设计原则（１）对于特大桥梁和大桥，其桥位应在满足路线要求的基础上，将其视作路线主要控制点进行综合考虑。

积极从专业的角度入手，制定方案的优化整改建议。

（２）选择跨径时，应使高跨比保持协调，选取具有良好美观性与经济性的形式，保证工程和环境相统一、相协调。

（３）形式上要保证统一，优先考虑具有工厂化、标准化及装配化特点的形式，以此缩短工期和减少造价。

（４）以地形地势和地质条件为依据进行桥跨的合理设置，防止由于所选跨径不科学导致墩台位置需要大量开挖，从而引发地质灾害。

（５）减少斜交桥的设置，尤其是角度为４５°的斜交桥，应通过错孔、增加跨径等来处理。

然而，如果河流和桥梁相斜交，则为了有效减少阻水，可进行斜桥斜做。

中小跨径桥梁设计的质量控制要点探析

中小跨径桥梁设计的质量控制要点探析摘要：在我国新时期社会发展的大背景下，中小跨径桥梁工程项目不断增加，桥梁设计是整个建设中的第一步并且贯穿于桥梁建设的始终，更是直接影响着桥梁施工质量和使用寿命。

但是实际中，许多中小型跨径桥梁工程建设过于重视施工环节质量控制，对于设计阶段的技术质量控制认识不足，设计准备不足，影响了桥梁设计质量。

本文围绕中小跨径桥梁设计工作，严格按照设计原则，探讨影响设计质量问题的因素，把握设计质量控制要点，展开详细分析。

关键词：中小跨径桥梁；质量控制；控制要点1中小跨径桥梁设计的总体原则1.1桥梁荷载标准原则公路桥梁在运行中，主要是受到如下四种载荷的影响:永久荷载、可变荷载、偶然荷载和地震作用。

永久荷载与偶然荷载一般不会给桥梁产生较大的病害，地震作用在地震带地区会对桥梁产生危害，但他不会和可变荷载同时进行。

而影响最大的就是可变荷载，对于桥梁产生的危害是极为严重的，也是设计人员需要充分考虑的。

活载就是在桥梁中通行车辆的自重，汽车技术的提升，车辆载重也会有很大的变化。

桥梁荷载规范标准的设定，是根据桥梁设计技术和规范要求确定的，主要是体现出规定时期、不同发展阶段的具体状况，还能够反映出发展的趋势。

桥梁荷载标准，是设计中主要考虑的因素，活载变化和桥梁荷载全部一致的情况下，就能够进行桥梁的设计工作。

1.2桥梁高跨比协调原则高跨比参数确定主要的作用就是减轻桥梁的自重，以达到运行的要求，该参数一般可以分为支点高跨比、跨中高跨比。

前者主要是在桥梁的1/2位置上主梁截面受力、施工阶段的拉应力，这些都和成本有着直接的关系;后者与桥梁主跨长度、主梁受力、自重等存在着关系。

根据工程的安全、耐久、经济、适用、环保、美观等多个方面进行分析，桥梁高跨比达到协调性的要求，才能保证桥梁的正常运行，节约成本，这也是设计的重点。

1.3基于现实环境原则桥梁跨径参数在确定的过程中，应该综合分析施工现场的地形、地貌、水文、地质环境等方面的因素，从客观角度出发确定桥跨长度尺寸，防止因为跨径选择不当而导致结构性能难以满足要求，否则将会产生严重的灾害。

山区中小跨径桥梁的设计要点

山区中小跨径桥梁的设计要点摘要：我国山区面积为663.6万平方公里，主要分布在东北、西北、西南以及华中等地区，这些地区地形陡峭，农村公路几乎都是通过中小跨径桥梁进行连接，为山区人们正常出行提供保证。

基于此，本文就对山区中小跨径桥梁的设计要点进行探究，以期为山区中小跨径桥梁的设计工作提供参考依据。

关键词：山区；中小跨径桥梁；设计要点山区地形、地貌极为复杂，在中小跨径桥梁设计过程中经常会面临一些问题，如，极端天气、地质灾害等[1]，一旦在中小跨径桥梁建设过程中遇到地质灾害，不仅会造成施工进度延缓，甚至会威胁施工人员和以后行车人身安全，对工程施工产生严重负面影响。

基于此，本文就对山区中小跨径桥梁设计原则进行阐述，并探究具体的设计要点，以期保证中小跨径桥梁设计质量。

一、山区中小跨径桥梁设计原则分析山区主要包含山地、丘陵以及崎岖的高原，这部分地区地形陡峭（如图1所示），水土流失严重，且经济基础严重落后，在建设中小跨径桥梁等基础建设过程中面临着较大的难度，一旦某一环节处理不当，就会产生严重的安全问题。

面对此种情况，相关设计人员在展开山区中小跨径桥梁设计过程中，需要严格遵循以下几方面原则：第一，遵循施工前勘查原则。

不同山区之间地形条件不同，建设中小跨径桥梁过程中需要注意的事项具有差异性，所以设计人员在进行山区中小跨径桥梁设计过程中需要遵循施工前勘查原则[2]，提前对山区地形进行勘察，了解山区地质结构和水利水文，根据地质结构情况选择桥梁设计类型，保证桥梁设计质量。

第二，相关人员需要遵循实际设计原则，在山区中小跨径桥梁设计过程中对山区中经常发生的问题进行预测，根据预测结果进行中小跨径桥梁设计工作，在设计过程中最好选择连续结构和拱式结构，保证所设计桥梁的安全稳定性。

第三，相关设计人员在进行山区中小跨径桥梁设计过程中，需要对施工材料的运输工作进行考虑，根据山区地形地貌情况确定运输路线，保证施工材料能够及时运输到施工场地，不影响中小跨径桥梁施工[3]。

山区中小跨径桥梁设计要点分析

山区中小跨径桥梁设计要点分析摘要：桥梁设计在我们国家一直处在不断完善发展的时期，尤其是现在，正处于高速发展当中。

中小型跨路径桥梁设计因其设计起来较为简单、易施工等特点而被广泛应用于公路桥梁的建造中。

本篇文章主要介绍中小型跨径桥梁在山区中的具体应用。

关键词：山区；中小跨径桥梁；桥梁设计引言：近年来我国的经济水平不断提升，国家也越来越重视山区的交通，有关山区高速公路建设的工程也越来越多。

由于山区的道路多比较崎岖，桥梁隧道的设计更符合地势地貌。

那么如何在高速公路的建造中合理的应用桥梁设计，使其最经济有效，是我们设计者需要解决的关键问题。

1 建造应遵循的整体要求整体来讲，在桥梁的结构的设计中应该按照“安全、合适、节约、雅观”的要求，在建造时，不仅要考虑线路线形、桥址地貌等因素，还要综合考虑当地的地形地貌、河流状态、周围建筑、自然环境等客观因素的影响。

山区的环境较为多变，地形地势也很复杂，这就加大了施工的难度，另外还要考虑到环境保护的问题。

整体归纳下来有以下几点：1.1 较大的桥梁在建造时应该在符合总体道路路线的前提下进行设计，把握好路线中的控制点，综合实际路况；从专业的桥梁设计角度出发，制作出最佳的建筑设计方案。

1.2 桥梁的整体建造应注意与道路相配合，使外观看上去比较合理、美观，同时也应考虑经济因素、注重与大自然的和谐统一等方面。

1.3 在一条道路的建造过程中，尽可能避免多种桥梁设计，尽量统一采取一种形式建造，这样可以极大的缩短工作时间，同时也更加节约成本，做到物美价廉，同时也使道路整体更加协调一致。

1.4 建造时要综合考虑当地的环境因素，因地制宜，进行合理的规划设计。

避免较大程度的开挖以及加长不必要的桥梁长度等，避免对当地的自然环境造成破坏。

2 中小跨径桥梁设计中的不足及改进方案2.1 设计过程中的不足2.1.1 设计的标准：在进行桥梁建造之前，应该对桥梁所应该承载的最大重量进行预估，掌握桥梁的最重负荷量。

山区中小跨径桥梁设计要点研究

影响。
（３）桥梁布跨应按照需跨越的道路、铁路、河道、管线等的规划线位及断面，结合现况条件合理布置桥孔，在满足交通功能的同时，还应满足所跨越构筑物的使用和维护等方面的要求。（４）桥梁孔径应有主孔、边孔及主桥、引桥之分，一般情况下主桥的主孔跨径应大于边孔。在同一座桥中，如果没有特殊情况，跨径变化不宜太多，以达到桥梁跨度的均衡、合理。（５）对于跨越河道或沟渠的桥梁宜布置为奇数孔。主孔应布置在河道的主槽。河道中桥跨布嚣及墩柱布设情况应征得河道管理部门的同意。（６）桥梁跨越或下穿现况铁路时，桥孔布置应考虑对铁路运营的影响最小，同时应注意铁路相关管线、杆塔对布孔的影响。桥孔布置及结构方案应征得铁路有关部门的同意。（７）针对曲线上的预制装配式桥梁，梁长布置是不等的，那么如果半径相对
学合理。
一
、Hale Waihona Puke 山区中小跨径桥梁设计的基本原则
由于山区地形与地质十分复杂，且具备诸多构造物，在这种条件下建设桥梁的难度也很大，所以，为保证桥梁质量，就一定要重视桥梁的勘察设计工作。现阶段，我国山区桥梁的设计内容主要包含了多种结构类型，主要采用的结构类型有简支结构，连续结构，拱式结构。而桥梁安全性与稳定性、耐久性等则应当由设计分析结果，并采取构造处理方式等措施而予以保障… 。其中，实际设计的过程中，应当对永久作用、可变作用、偶然作用，地震作用以及施工荷载等方面进行综合设计分析，而这与平原地区桥梁的设计大体上是一致的。然而，山区自然与气象条件都十分多变，地形地貌及地质情况复杂，因此，在设计的过程中，不仅要对以上作用进行全面考虑，同时，还需要将施工条件，筑路材料的来源及运输条件，当地的施工技术水平等多种因素纳入到考虑范围，因为这些因素也同样会影响到桥梁的顺利施工及结构安全。山区的地形起伏且沟壑纵横交错，因而，在桥梁建设的过程中，施工场地现场布设的难度极大，特别是使用大型的机械设备较为困难。另外，要想为大型预制构件提供施工场地亦较为困难。基于此，大跨径预制构件的应用严重受限。而为了方便施工作业并节省造价，现阶段四川省内山区中小跨径桥梁主要以梁式中小跨径预制装配式桥型，梁式中小跨径整体现浇桥型，拱式中小跨径桥型为主。山区的经济并不发达，所以，桥梁设计选型造价十分关键。为此，在设计方面，需要对技术的可行性进行全面考虑，并且对桥梁结构的类型经济性应当进行综合考量。因而，在设计山区桥梁的过程中，必须要结合当地环境与施工条件，制定出若干种方案，通过对技术性与经济性的对比，最终选择出最优方案，确保有效提升工程项目的质量，节省工程造价。在建设山区桥梁的过程中，同附近环境的关系十分紧密。简单来讲，桥梁建设需要以山区的环境为基础。要想尽量规避对自然环境的影响，就需要在设计的时候注重环保性，尽可能不对山体进行大填或者是大挖，避免引发地质灾害，同时，也应当尽量降低对河流以及水体带来的污染。

山区公路桥梁的设计要点及方案比选分析_1

山区公路桥梁的设计要点及方案比选分析发布时间：2023-02-16T00:57:20.374Z 来源：《中国建设信息化》2022年第19期作者：吴恒[导读] 我国地大物博，地势复杂多变，随着经济的飞速发展，国家越来越多重视山区公路桥梁项目建设，以促进交通行业的发展。

吴恒武汉中德天佑勘察设计有限公司湖北省武汉市430000摘要：我国地大物博，地势复杂多变，随着经济的飞速发展，国家越来越多重视山区公路桥梁项目建设，以促进交通行业的发展。

在山区公路桥梁建设过程中，在施工设计中采用了大量的公路桥梁来跨越这些复杂的地形。

另外，受到地形和设计规范的限制，在很多山区公路桥梁设计方案中都添加了很多大纵坡、曲线、高墩和超长度的设计方案，这就造成公路桥梁的受力和普通公路桥梁的受力出现很大的区别，施工难度更大。

因此，在对山区公路桥梁设计时要进行多种方案的比选，关注设计要点，提高山区公路桥梁设计的质量。

关键词：山区公路桥梁；设计要点；方案比选引言新时期，国家对基础设施建设进行了更多的投入，尤其是交通设施，呈现出蓬勃发展的良好态势，并且逐渐向贫困山区延展。

由于山区地形、水文、地质等条件都极为特殊，增加了建设难度，特别是桥梁工程，其设计、建设等效果直接关系到交通的质量与安全，而且对成本投入产生着最为直接的影响，所以桥梁设计成为整个设计工作的重中之重。

1山区公路桥梁设计原则(1)以人为本。

一般不降低原有河道、沟渠功能，尽量不破坏原有水系和排灌网络，桥梁跨度不压缩河床洪水宣泄断面，不改变现有河流特性;尽量根据工程实际地形设置公路的横向穿越或跨越结构物，以满足沿线工业、农业生产生活的需要。

(2)桥位选择一般服从路线走向，结合桥位处水文、地形、地物、地质等条件合理布设;部分桥孔兼跨地方道路;大桥应注意桥路配合，当桥梁位于平曲线上时，可做曲线桥或折线桥;桥上纵坡一般应服从路线设计需要。

(3)桥型结构以“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、造型美观、有利环保”为原则，因地制宜，就地取材，便于施工和养护。

试论山区路桥设计的要点

试论山区路桥设计的要点摘要：为了加快我国西部的开发速度，需要在通往西部的山区里修路造桥。

然而，基于山区特殊的地理位置，在修建路桥的过程中，存在着许多问题。

因此，多年来，相关的技术人员通过不断地实践，积累的一定的经验，最终总结出了一些山区路桥设计的要点。

为了让路桥在山区得到更快的发展，本文简单的论述一下山区路桥设计常见的要点。

关键词：山区路桥；设计要点；桥梁选型1、引言近年来，随着我国经济建设发展，道路建设主要应用在经济不发达、地形复杂的山区，由于山区地势起伏大，地形地貌、水文条件复杂，桥梁所占的比重大幅提高，桥梁方案设计是否合理既影响行车的安全与舒适，又影响着工程的造价，因此桥梁方案设计是整个山区道路设计主要难点。

2、工程概况本项目为某市市政道路重点工程，路线全长10.6公里，红线宽50米，绿线宽110米，按照城市一级主干道标准建设，设计车速为60km/h。

全线设大桥11座，中桥14座，小桥4 座，分离立交2 座，隧道1 座沿线地形地貌复杂，整个路线地形是中段高，北、南两端低。

3、山区道路选线山区道路的主要特点是地形地质条件复杂，主要表现为横坡陡峭、滑坡、崩塌现象常有发生、高差大、道路布线时平纵横方向通常都受到约束，同时气候、地质条件变化多端，都影响着线位的布设。

按照地貌地形特征的不同，山区道路选线可分为沿河线、山腰线、越岭线和山脊线四种，简述如下：3.1 沿河线沿河线是沿着山岭区内河流的两岸布置路线。

这种路线在平面随河溪的地形而转到；在纵面上坡度平缓；在横面上路基形状适宜，路线走向与河溪的方向相一致。

在路面走向脱离河溪方向时，这种路线即不能采用，必须转换为其他种路线形式。

3.2 山腰线山腰线是在山坡半腰上布置路线。

这种路线是随着山坡而行，平面线形可能弯曲较多；纵坡比较平缓；路基多半挖半填式，有时需要修建挡土墙。

3.3 越岭线越岭线是路面走向与山脉方向大致垂直而需在垭口穿越时采用。

这种路线需适当盘绕，提升高程，所以纵坡较大；有时需要修建隧道。

山区公路中小跨径桥梁结构设计问题探讨

山区公路中小跨径桥梁结构设计问题探讨摘要：一般来说，山区地形相对较为复杂，这对中小跨径桥梁结构的设计提出很高的要求，导致桥梁设计、施工质量以及维护方面容易出现问题，从而对桥梁结构的实用性、美观性以及安全性造成影响。

为此，设计人员需要根据中小跨径桥梁结构设计的需要从设计、施工以及养护出发，遵循桥梁荷载标准、现实环境等原则，制订科学合理的设计方案，解决中小跨径桥梁结构设计中存在的问题。

本文主要从中小跨径桥梁结构设计出发，基于中小跨径桥梁结构设计问题提出一些解决措施，确保中小跨径桥梁得到有效使用。

关键词：山区公路；中小跨径桥梁；结构设计；问题1.引言随着我国交通水平的不断提升，山区的道路建设也开始有序进行。

由于山区的地形与地貌比较复杂，桥梁在公路运输中一般会占有较大的比例，这也使得中小跨径桥梁成为公路运输中关键的组成部分。

但对于中小跨径桥梁的荷载需求不断提升，在进行桥梁设计、施工质量以及维护方面逐渐暴露问题，从而对桥梁结构的实用性、美观性以及安全性造成影响。

对于山区公路运输来说，需要设计人员根据中小跨径桥梁结构设计的需要从设计、施工以及养护出发，制订科学合理的设计方案，从而提升中小跨径桥梁设计的水平。

2.山区公路中小跨径桥梁结构设计原则2.1桥梁荷载标准原则山区公路中小跨径桥梁结构设计需要遵循桥梁荷载标准的原则。

桥梁荷载标准主要包括永久荷载、可变荷载以及偶然荷载。

从对桥梁危害来讲，可变荷载会对桥梁结构造成的一定的影响，而永久荷载与偶然荷载相比之下危害程度较轻。

因此，在进行山区公路中小跨径桥梁结构设计时，需要遵循桥梁荷载标准原则，基于相关桥梁的荷载需要进行桥梁结构设计，从而提升山区公路中小跨径桥梁结构设计的适应性[1]。

2.2基于现实环境原则山区公路中小跨径桥梁结构设计过程中，需要对施工环境进行深入分析，如山区施工区域的地质、地貌、地形、文化等。

在此基础上设计中小跨径桥梁结构，避免受到相关因素的影响。

同时，在设计时还需要考虑山区公路的路线走向，对相关路线方案进行优化设计，从而确保中小跨径桥梁结构的设计满足要求。

山区中小跨径桥梁设计要点

山区中小跨径桥梁设计要点摘要：目前我国公路桥梁正处在快速发展时期，中小跨径桥梁结构相对简单，施工技术成熟，设计难度较小，是公路桥梁广泛应用的桥型。

本文主要对山区中小跨径桥梁设计要点进行了简要分析。

关键词：中小跨径桥梁；桥梁工程；桥梁设计引言随着中国公路建设的大发展，山区高速公路项目越来越多，由于山区地形地质条件复杂，往往桥梁隧道总长度占路线长度的比例很大，有的山区高速公路桥隧比例高达80%，那么要设计一条方案合理、经济可行的山区高速公路，桥梁部分就显得尤为重要。

一、总体原则一般而言，桥梁结构形式的选择应遵照“安全、适用、美观、经济”的原则，结合路线线形及桥址地形、地貌、地质、河流形态、构造物、被交线、材料状况、自然环境等因素综合考虑。

对于山区高速公路桥梁而言，还应着重考虑施工难易程度、山区地质病害及环境保护等影响因素。

归纳总体原则如下：1、特大、大桥桥位在服从路线总体走向的前提下，应作为路线的控制点，与路线综合考虑；应主动从桥梁专业角度出发，提出合理的路线方案优化建议。

2、桥梁跨径选择应注重高跨比的协调，合理选择经济、美观的高跨组合形式，尊重工程与生态环境的协调统一。

3、力求形式统一，采用标准化、装配化、工厂化生产程度较高的结构形式，以方便施工、缩短工期、降低造价。

4、应根据地形、地貌、地质合理布设桥跨，避免由于跨径选择不合理、墩台位置不当而造成墩台位置大开挖，诱发山体新的工程地质病害。

5、一般情况下应尽量少布设斜交桥梁，特别是斜45°桥梁，可采用两幅错孔布置、加大跨径、改移水沟、机耕道等方法处理。

但当桥梁与河流斜交时，为减少桥墩阻水，桥梁可采用斜桥斜做、顺弯设置。

二、中小跨径桥梁设计的思考1、设计总结（1）设计标准。

在桥梁设计中，首先应对桥梁的荷载情况进行分析，了解桥梁的最大荷载需求。

桥梁设计荷载主要包括偶然荷载、可变荷载和永久荷载三种，其中，对桥梁荷载影响最大的是可变荷载，汽车荷载是可变荷载中最重要的一种。

山区中小跨径桥梁设计要点

山区中小跨径桥梁设计要点摘要：山区中小跨径桥梁设计中，应该合理选择结构形式，把握上部构造、下部构造、结构基础设计要点，以提高设计方案的技术性与经济性。

关键词：山区；中小跨径；桥梁设计引言山区高速公路建设中，由于地形地质条件复杂，桥梁占工程总长度的比例一般比较大，而中小跨径桥梁是最为常见的类型。

工程建设中，结合具体情况设计出方案合理、技术先进、经济可行的桥梁工程是不可忽视的内容。

1山区中小跨径桥梁设计原则从整体上讲，桥梁结构设计遵循安全、适用、美观、经济的原则，并考虑沿线地形地质条件、施工难易程度等。

山区中小跨径桥梁施工难度相对较大，所处位置的地形地质条件比较复杂，并且容易发生地质灾害，同时还要考虑保护周围环境的需要，因而设计中应该坚持以下原则。

1.1考虑地形地质条件结合地形、地貌、地质条件合理布设桥跨，确保跨径选择合理，墩台位置恰当，防止墩台位置大开挖，诱发山体地质灾害。

另外，桥梁布局还应该服从山区高速公路路线整体走向，将其作为线路控制点，与路线综合考虑。

并从桥梁角度出发，优化整体路线方案设计。

1.2注重高跨比协调桥梁跨径选择时应该注意高跨比协调，采用经济、美观的高跨组合，避免对周围环境造成破坏，促进桥梁工程建设与周围自然环境协调统一。

1.3合理选择结构形式尽量采用形式统一，标准化、装配化、工厂化生产程度高的结构形式，以保证工期，方便施工，节约成本。

尽量减少斜交桥梁布设，特殊地形位置的桥梁可采用两幅错孔布置形式，或应用加大跨径、改移水沟等方式处理。

桥梁与河流斜交时，可采用斜桥斜做、顺弯设置的方法处理，以减少桥墩阻水，确保结构稳固可靠，促进桥梁工程更好地运行。

2山区中小跨径桥梁设计要点2.1支承体系设计在选择支承体系时要根据上部构造的支承情况进行选择具体，可以分为简支、连续、钢构以及组合体系，在选择时还要考虑的就是施工环境的地质情况，具体可以从以下几方面做起：（1）简支体系。

简支体系在山区公路施工的过程中应用比较广泛，特别适合中小桥梁的施工建设，具有以下优点：每一个孔都是简单支承，单独受力，在预制、架设以及管理上都十分方便，而且费用成本也比较低；自身的结构比较稳定，不容易受到地基变形的影响，特别适用于一些地基基础比较差的桥梁施工。

中小跨径公路桥梁选型及设计要点

2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
中小桥服从路线布设
大桥、特大桥应多方案比选，路桥综合考虑，合理协调
2、桥位选择主要考虑的因素
（1）地形、地物、地貌
（2）工程地质（不良地质）
我省具有地质构造多变、不良地质分布较广的特点，其表现一般为山体滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、断层、破碎带、湿陷性黄土、膨胀土、采空区等不良地质理象。其中又以山体滑坡、湿陷性黄土最具有代表性。路线布设时，应尽可能绕避不稳定山体斜坡，更应该避免将桥梁置于滑坡体影响范围内。若无法完全避开山体滑坡，应采取工程措施，进行处治，确保桥基安全。
预制板：6～20m T 型梁：20～50m I 型组合梁：20～40m（横向柔度大，易失稳）矮箱梁：25～40m（20m也用，拆模难；
大于40m吊装重、施工费高、危险）
1、上部结构形式（1）装配式梁板
✓选择考虑因素：
桥梁总体布置、桥高、跨度桥位所处地形环境是否有利于预制场地布设运输条件施工队伍的能力同一工程的统一（同一合同段）
70.00 13.00
估算造价比
1.03
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.44
普通钢筋
（kg/m2）
30m
钢绞线
（kg/m2）
80.00 15.58
77.00 14.25

山区中小跨径桥梁设计要点

94总483期2018年第33期（11月下）0 引言山区中小跨径桥梁在设计过程中与常见桥梁设计之间存在较大差异，设计过程中需要对较多要素进行分析。

在设计前期阶段相关部门需要对施工区域地形地质变化情况进行分析，对设计措施可行性进行探究，结合中小桥梁设计要求拟定设计原则，对后续中小跨径桥梁设计质量与施工质量具有较大影响。

1 山区中小桥梁设计原则分析1.1 安全性原则在山区中小桥梁设计过程中，相关人员需要全面遵循安全性原则。

目前在桥梁结构设计过程中，安全性是重要原则。

目前受到施工环境以及复杂的地质条件影响，山区中小跨径桥梁设计难度较高，要对各个设计细节进行分析，施工过程中需要对安全性原则进行分析。

在具体设计过程中，设计技术人员要对施工区域基本荷载、恒载、地震荷载等要素进行分析。

山区自然条件与气候条件变化相对较快，在设计中还需要对水力、雪荷载等影响要素进行分析，避免外部影响要素对桥梁结构安全产生较大负面影响。

从实践中对设计方案进行检验，确保桥梁结构安全性能够有效提升[1]。

1.2 便于施工原则在山区地形施工中，地形起伏变化性较大，加上地形中有较多沟壑，在此环境展开桥梁施工建设具有较大难度。

所以在山区进行中小桥梁设计时，需要全面遵循便于施工的基本原则。

拟定不同的设计方案，通过方案比较，选取便于施工的方案。

在山区开展施工活动中，由于施工机械施工难度较大，加上材料与设备不便于运输，所以在具体设计过程中需要对此类要素进行综合分析，创设良好的施工条件，可以尽可能放弃应用大型机械设备，应用小跨径预制构件，这样能够降低中小桥梁施工难度，有利于提升施工效率[2]。

还需要设定明确的施工计划，对重点施工环节要拟定不同实施方案，旨在提升施工质量。

改善传统设计中的不足之处，拟定更多可行性方案。

1.3 经济性原则在山区开展桥梁项目建设活动时，受到地形地质条件影响较大，在施工中具有较大的施工难度，会导致施工建设成本增加。

从施工建设成本角度来看，在山区中小桥梁设计过程中，需要全面遵循经济性原则。

论山区路桥设计的要点

论山区路桥设计的要点随着国家经济水平的提高和交通运输需求的增加，国家对交通基础建设的投入逐步加大，在山区建造的高速公路也越来越多。

由于山区特殊的地理形势，桥梁在山区高速公路网中扮演着十分重要的角色，设计桥梁的水平会直接影响山区高速公路的通行安全和工程的造价水平。

标签：山区；高速公路；桥梁设计1 前言在山区由于受到其特殊的多山岭和峡谷等地形地貌的限制，在设计高速公路的过程中隧道和桥梁所占有的比例往往很大，设计难度和建造难度也都很大。

在设计山区高速公路时，高速公路的平面线形、长坡和大纵坡以及山区高墩桥梁的设计为一难点。

而且，山区高速的各种因素也会相互影响，如加陡边坡和大弯等，这使得设计过程颇为复杂。

另一方面，山区地理形势比较发杂，自然环境和原本存在的构筑物也给山区的道路、桥梁和隧道等的日常检查和维修带来困难，因而工程的耐久性问题也是需要解决的难点。

最后，由于山区复杂的环境和本身通行不便，这也给道路和桥梁的施工工程带来麻烦，如何有效进行施工组织设计和改善施工环境也是需要考虑的重点问题。

2 山区路桥设计的原则2.1 合理考虑地形在设计山区高速公路的时候，应充分考虑山区地形条件的影响，长考虑设计成高架公路桥等。

在设计山区路桥时，应合理利用地形、周围已有建筑物的位置分布情况、地质条件、挖填方量、排水条件、已有交通通行条件、工程施工条件以及工程建设的工期以及工程造价等因素。

2.2 合理设计路桥衔接形式山区地形条件的特点为地形纵横交错、坡度大、坡度起伏大，在设计路桥时，桥梁的桥头不应高于三米；地势平缓的地区以及路线纵坡比较小的桥梁在设计时应考虑增加桥梁长度以减缓坡度；当长度不易减少时，可以适当增加桥头的填土高度来达到降低工程造价的目的。

考虑路桥衔接段时对于高大U形桥台的使用要慎重考虑，便面出现这种桥台与高挡墙的链接情况。

同时要合理控制基础开挖情况，不能破坏周围山体，以防止边坡失稳情况的出现，这样容易导致桥台基础失稳，山区地质退化，生态环境也会受到一定的破坏。