深圳中航中心案例研究

深圳航空案例分析

明确品牌地位
优化组织结构
差异化战略
提升企业文化
建立战略合作与联盟
信息化建设与资本运营
第三部分
怎样建立良好的人力资源管理平台
一、深航人力资源平台建设
• • • • • • 企业组织与人力资源管理现状诊断建立组织、部门与工作职责管理体系薪酬体系设计与工作评价绩效体系设计和工作评价绩效评估体系设计人力资源规划
四、劣势
1、队伍规模小，无法实现规模经营。 2、人力资源管理滞后，尤其在薪酬制度和员工培养方面有明显的欠缺。 3、人才短缺，尤其是高级技术人员和高级管理人员。 4、企业文化建设滞后于公司的发展，不利于低成本战略的实施。
选择什么样的发展道路无疑决定了着深圳航空公司的兴衰成败。面对机遇和挑战，深圳航空公司结合自身特色，选择了“不争第一，只争特色“的差异化战略。
三、BHAG目标
• 深航立志要创建深航罗盘管理模式，打造五星级航空运输企业，做特色航空的领跑者;力争使深航在行业内具备更加显著的比较优势，成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选。
四、生动逼真的描述
深航“369计划”：深航将立足深圳，面向全国乃至世界，争取用3年时间将机队规模由目前的33架扩充到 60-70架，用6年时间达到100架；将更加注重人才的引进和培养，力争用9年时间把深航打造成拥有国际化、现代化的管理体系，资产优良、效益突出的真正的国际化公司，跻身国内一流航空公司之列。
其中包括
• 一、分析公司现状和公司发展战略，以组织战略为指导。 • 二、理清公司的组织机构，并划清各部门的责任范围。 • 三、建立全体员工的档案建立岗位说明书，完善薪酬、福利和保险等各项制度。 • 四、做人力资源结构分析、需求分析、趋势分析，为制定人力资源规划做准备。 • 五、规范管理，整章建制。 • 六、人力资源开发工作。

深圳中航城都市综合体项目发展基本策略

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3、中航城改造再开发目标/手段
目标
手段
最高人流、车流量最高的服务集中性最高的土地价格和租金最具文化气质的区域
交通立体化 +
商业立体化 +
制造“多地面” +
立体景观化
休闲文化打造
价值最大化
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第三环节项目基本定位
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现有CBD缺陷全新CBD结构片区全新功能定位
18万
30多万㎡
一站式综合高档大规模、独立商
商业形态
业形态
港式文化、城市大型文化设施集
精品
中地
华润万象城估计规划7.7万人，日均6万客流量就业26万人
华强北商圈＋中航城（上步区）
商业经营面积70多万
多业种、多业态、综合功能齐全的商业集合体深圳城市化进程见证者、执行者,城市精英文化
日均50万客流量
城市西部组团城市中心组团项目地处城市中心组团
城市东部组团
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1-2、深圳市城市规划布局
城市次核: 华侨城片区
城市中心核: 现有CBD+中心公园+中航城+华强
北
城市次核: 南山片区
城市次核: 车公庙片区
城市次核: 蔡屋围片区
城市次核: 东门、国贸片区
由城市中心核+次核构成，沿主要交通干道深南大道、滨河路呈线性串连布局。
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2-1、深圳市城市化进程
城市化：
城市化率
城市化是人们的生产
方式、生活方式、交换方
式转化升级过程中经济、政治、文化等社会活动向

深圳机场价值评估案例分析PPT课件

分红方案(每10股)
转增(股) 派息(税前)(元)
0
0.56
0
0.45
0
0.35
0
0.3
0
1.6
0
1.6
8
2.7
0
1.5
6
0Leabharlann 03.20
4
进度
预案实施实施实施实施实施实施实施实施实施实施
深圳机场
三、价值评估——基于DCF模型
确定折现率
1. 权益资本成本RS
2. 债务成本Rb （1-T）
❖ 权益资本成本RS
▪ 以2012年5年期凭证式国债利率6.15%作为无风险利率 ▪ 由于风险溢价与所在国家的经济波动、政治风险和市
场结构有关，以新兴金融市场的防线补偿率7.5%作为风险溢价 ▪ 权益ß是衡量公司系统风险的指数。以同类机场 ——厦门机场的权益作为深圳机场的权益ß（0.66008）
❖ RS=6.51%+0.66008×7.5%=11%
资产管理水平分
偿债能力分析
发展能力分析
析
析
深圳机场
二、企业财务分析
1. 经营管理水平分析
▪ 主营业务成本率较低，使主营业务利润率处于较高的水平 ▪ 财务费用一直为负数
利润表结构
2008
2009
2010
2011
主营业务收入
100%
100%
100%
100%
主营业务成本
51%
深圳机场
三、价值评估——确定折现率
❖债务成本Rb（1-T）
▪ 由于深圳机场近年的资产负债率极低，且近年的“财务费用”均为负，可知其资金流充足

中创新航技术研究中心（深圳）有限公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中创新航技术研究中心（深圳）有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中创新航技术研究中心（深圳）有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中创新航技术研究中心（深圳）有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业研究和试验发展-工程和技术研究和试验发展资质空产品服务是：新能源技术推广服务；技术服务、技术开1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

浅谈深圳中航人力资源的变革和创新

浅谈深圳中航人力资源的变革和创新深圳中航集团(以下简称：深圳中航)是以投资实业为主体的战略控股型公司，是中国航空工业系统内非航空业务的主力军和中航技总公司的实业平台。

自1982年成立以来，深圳中航依托航空工业雄厚的技术实力和人才优势，逐步发展成为集高科技制造、地产开发、物业管理、酒店经营、零售、高档消费品、贸易、资源等核心业务为一体的多元化企业。

拥有深中航、中航地产、深天马、飞亚达等四家境内外上市公司及天虹、深南电路、中航资源、中航物业、中航商贸、中航酒店等一批具有影响力的知名企业。

深圳中航人才理念“人力资源是第一资源”深圳中航将集团的人才理念确定为“人力资源是第一资源”，将人力资源视为一切的中心和根本。

始终将员工放在第一位，充分尊重员工的权利与需求，创设相应环境，给人才提供展示才华的舞台和广阔发展空间，重视对人的激励，不断开发人的潜能，实现员工与企业的共同发展。

深圳中航人力资源战略建立现代人力资源体系，实施战略人力资源管理作为一家战略控股型公司，深圳中航将HR提升到了集团战略的高度，将总部的HR定位于集团战略人力资源构建和实施的推动者从集团层面，明确制定人力资源战略，推动战略人力资源管理体系，有效支撑集团战略的达成;同时利用集团的平台，整合各个企业的共性需求，实现资源共享与价值最大化。

例如校园招聘、培训等，均由集团牵头共同实施。

2005年，深圳中航确定了到2010年实现经营收入305亿元、利润总额28亿元的宏伟战略目标，并保证主要业务在细分市场居领先地位。

培育一流的人才，打造一流的团队，实施一流的管理，制造一流的产品，提供一流的服务，打造行业一流的企业成为深圳中航新的五年目标。

围绕集团的发展战略，集团人力资源部确定了以部门战略地图为核心的各项战略目标，如高管人员的选拔、培养、激励、考核等系统管理体系、深圳中航整体人才培养体系的推动与实施、以“深圳中航经理学院为平台”的集团培训体系实施、以“校园招聘”为核心的集团人才引进、指导和推进各主要投资企业战略人力资源管理体系实施等。

(完整版)中航工业集团管控案例研究

中航工业集团管控案例研究一、中航工业集团基本背景中航工业集团发展历程是我国航空工业从无到有，不断发展壮大六十年征程的缩影，深深的打上了时代烙印。

以1951年4月的国家航空工业管理委员会成立为起点，历经十二次体制变革，从1993年部委到中国航空工业总公司，从1999年分拆成中航一集团和中航二集团，再到2008年重组整合设立中国航空工业集团公司，不是简单的宿命轮回，而是国企改革的时代意志使然。

2000年前后国企改革的主旋律是拉郎配行政重组和市场化导入竞争并举，“十一五”期间国企改革的主旋律是做大做强整合产业链和资本杠杆撬动全价值链竞争。

2008年航空工业调整的内因是具有组建中国商用飞机公司实施大型客机项目上升到国家战略高度，需要整合优势资源，打造合力；外因是国际同业巨头纷纷完成产业洗牌，世界各航空厂商走向合作与融合，航空产业的竞争消除了国别障碍，国际竞争对手同场竞技使得国内竞争同室操戈大可不必。

三年以来，中航工业大步迈进，围绕“航空工业不改革只有死路一条”核心论断在集团战略和管控方面进行了大力探索，企业实力明显增强，在财富五百强排名稳步向前，国资委考核连续A级。

集团公司按照“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”的总体思路，切实推进主要业务板块重组而不是简单合并报表，目前设有防务、运输机、发动机、直升机、航电系统、机电系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖19家直属单位和近200家成员单位，从业员工40余万人。

图1. 中航工业发展历程与此同时，围绕上市公司消除同业竞争和市值管理需要，中航工业进行了一系列结构调整和资产重组，完成或启动20多项上市重组项目，以定向增发、IPO 募股等多种方式向资本市场注入三百亿净资产，集团资产证券化率由2009年年初的15%提高到52%，，旗下22家国内外上市上市公司市值从2008年年底的人民币570亿元提高到2010年年底的人民币2200亿元。

K3HR案例010：深圳中航集团--变革成就一流企业

深圳中航集团变革成就一流企业深圳中航集团是以投资实业为主体的战略控股集团公司，是中国航空工业在深圳的窗口企业，中国航空技术进出口总公司的全资子公司。

在中航技总公司的战略框架中，将深圳中航集团定位为协同业务发展平台。

集团成立于1982年,是集高科技工业制造、地产物业酒店、百货零售、进出口贸易和金融证券为一体的综合性企业集团。

目前拥有投资企业30余家，培育了深天马、飞亚达、深南光和中航实业四家境内外上市公司及深南电路、天虹商场、中航商贸、中航地产、中航物业、中航酒店、江南信托和江南证券等一批在行业或深圳市具有影响力的知名企业。

变革求发展深圳中航集团自198２年成立以来,依托航空工业雄厚的技术实力和人才优势,充分利用特区政策和窗口优势，集团规模迅速扩大。

在1993年到1997年期间,集团下属的４家公司先后在海内外成功上市，累计募集资金达１４．4亿元，借力资本市场也使得深圳中航的企业规模达到了一个新的高峰。

但随着市场竞争的深入,粗放型的发展模式难以延续,199８年之后，集团各下属企业业绩均出现了不同程度的下滑。

面对严峻的局面,深圳中航及时做出应变。

2002年９月新的领导班子上任后，集团确立了“以变革求发展”的经营思路，明确了以高科技制造业务、地产业务、零售业务为集团的支柱产业,实施“有限度的多元化战略”,并在投资企业实现专业化经营。

随着集团新的经营思路的确立,深圳中航迎来了新一轮适应战略发展的内部变革。

在这场变革中,中航“人”毫无疑问成为主角。

如何改变中航“人”的传统观念？如何才能让中航“人”产生聚合效应,帮助集团变革成功呢？这个课题摆在了深圳中航人力资源管理者的面前。

在当时，深圳中航“人”大多还沉浸在国企的优越中,市场意识相对缺乏、求稳心态多。

在人力资源管理方面，还没有建立系统的人力资源体系，组织架构、岗位职责未随公司战略变化及时进行重新界定，企业目标传递不下去,缺乏对员工的公平客观评价和有效激励机制。

浅谈中航广场深基坑内支撑静爆拆除技术

浅谈中航广场深基坑内支撑静爆拆除技术摘要：深基坑内支撑体系拆除关键在于选择合理的拆除顺序和拆除方法，深圳中航广场工程采用分层对称拆除的顺序，对需拆除的部位进行合理钻孔，在钻好的孔中灌注静态膨胀剂，产生体积膨胀，从而使混凝土产生裂缝而破碎，再用小风镐进行集中破碎清运，确保拆除的安全和高效、环保。

关键词：深基坑；支撑；静爆；拆除Abstract: in the deep foundation pit support system lies in choosing reasonable removed the dismantling of order and dismantle method, shenzhen catic square engineering by stratified sequence of symmetrical removed, to be removed to the reasonable parts of the drilling, drilling holes in good with static expansion agent, produce the volume to expand and make concrete cracks and broken, garnish with small pneumatic picks to concentrate, transporting broken, ensure the safety and high efficiency, environmental protection removed.Keywords: deep foundation pit; Support; Static explosion; dismantle1、工程概况：深圳市中航广场工程总建筑面积为238645.5m2，建筑规模为地下室4层，深度19.8m，部分区域深28.7m，裙楼7层，住宅楼46层（建筑高度为166m），办公楼49层（建筑高度为245m）。

深圳航空有限责任公司案例

2007年深圳市市长质量奖获奖单位深圳航空有限责任公司案例组织概述深圳航空有限责任公司是全国最大的民营航空公司，主要服务产品是国内航空客运，已成为集机票查询预订、航空货运、城际速递、金鹏俱乐部、集团客户服务、酒店订房、旅游于一体的航空服务体系。

在15年的安全运营中，以安全运行、成本领先、持续盈利、服务优秀著称,特别是自200５年以来,在机队规模、航线数量、旅客运输量、营业收入、集团化经营、品牌服务建设等方面实现了跨越式发展，形成了以客运为主体、客货并举,同时大力发展机场、酒店、旅游、房地产、飞机租赁等相关产业的格局。

截止2007年１2月底，深航总资产近200亿元人民币，共有8５00多名员工，拥有波音747、737，空客３20、319等各类型飞机70多架,经营国内国际航线１6０多条,有驻国内外营业部5７个，设立了八个基地分公司和一所国际飞行学校等。

深航确立了“特色航空的领跑者”愿景、“我们立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司,推动民族航空成为世界首选”使命、“持续改进、团队、尊重”的价值观等５大类共20多条理念组成，从内化于心,固化于制，到外化于行，成为全体深航人共同的信仰和行为操守。

深航采用目前世界上最先进的波音7３7、空客31９/３20系列两种机型，拥有价值1．９6亿的２台飞行模拟机,一座能同时容纳3架B73７飞机进行大修的国际标准机库,采用了国际先进的ACARS空地数据通讯、JEPPＥSEＮ计算机飞行计划、ＡOC运行控制、QAＲ飞行品质监控、SMS安全管理系统等,并具备C级的飞机深度检修能力。

通过了国际航协IOSA运行安全审计和中国民航总局联合安全审计,自开航以来持续1４年安全飞行。

一、领导深航企业文化是深航的灵魂，也是深航未来发展的思想统领，是深航全体成员共同遵守和信仰的价值体系、行为规范。

高层领导在长期生产经营实践中，总结、提炼出系统完善的具有深航特色的企业文化体系（见图１.１-1）。

中航苑城市设计 Chapter 1

4概况介绍 Introduction45概况介绍 Introduction展望重新塑造一个国际都市空间。

作为中国的南大门，深圳正不断创新发展，力图成为世界级国际景点城市。

深圳的繁荣带来了巨大的机遇，吸引着众多国内外人才，但是如何为那些为这个城市乃至世界不断创造财富的人们提供一个优美的生活环境是这个城市所面临的挑战。

为防止城市无序延伸，再创城市中心活力，合理的规划至关重要：1）提供高素质的住宅、办公、酒店、零售和娱乐场所；2）充分利用市政设施（包括新的地铁和公交系统）；3）创造安全、充满活力的社会环境；4）延续都市文化和商业气息；5）增加公共设施与可及性。

这项规划的实施不仅可将目前未充分利用、缺乏生机的片区转变成一个以高品质、富有特性的开放空间为中心的充满活力的多功能区域，而且更可提升深圳作为国际都市的整体形象。

耸入城市天际线的地标性塔楼为这座城市提供了一个崭新的国际化的独特城市空间。

新的城市规划不单是对旧城区空间的填补和“充实”，更是尊重历史，融合未来。

这项规划的主要原则是创造一个宜人的空间尺度并加强"步行福田"的概念，规划同时也志在通过单行道减低交通的矛盾，及提供一套适用于地下层的行人和服务性的交通动线系统。

THE VISIONReinvention as a Unique, International Urban PlaceAs China’s landside gateway to the south, Shenzhen seeks to reinvent itself into a world-class, international destination.Shenzhen’s prosperity has brought great opportunities and lured people from all over China and the world. It has also brought great challenges to making livable environments for the resi-dents and workers who support local and global economies. The challenge is to revitalize urban centers to combat development sprawl tendencies beyond Shenzhen’s urban edges by:1) providing quality residential, office, hotel, retail and enter-tainment choices; 2) utilizing the capacity of the infrastructure investment(including the new subway and transit system); 3) creating environments for social vitality and safety; 4) retaining urban culture and businesses; and 5) increasing amenities and access for the public.This plan fulfills the challenge by promoting the world-class iden-tity for Shenzhen. It transforms a currently underutilized, lacklus-ter district into a vibrant mixed-use district that centers on a high-quality, identifiable open space. To find this new and internation-ally unique civic space, a signature tower locates its position in the City’s skyline. The plan also calls for filling-in and “tightening” the not-so urban spaces, as well as linking to and respecting the surrounding areas. A key principle of the plan is to create better pedestrian-friendly links through the site to reinforce the con-cept of a “Walkable Futian District.” It also seeks to reduce traffic congestion by phasing in a series of one-way streets to minimize traffic conflicts, as well as by providing a below grade system forservice and user traffic.概况介绍 Introduction6概况介绍 IntroductionThe CATIC Zone offers a vision for a model development in Shenzhen’s continued urbanevolution. It does present some hard choices to be made with change, including the extent of redevelopment. It also puts forth that in the life of cities, public space is timeless, and once created, can seldom be relinquished. The plan is respectfully submitted with the belief that Shenzhen is at the dawn of its perpetual life. With its geographical position and econ-omy, Shenzhen will continue to increase its national and global prominence, and its urbanreinvention will define its success.中航苑的重新规划将为深圳持续发展提供一个展望模式。

中航城二期中航商业中心深圳市标准化观摩会策划

目录一.观摩会概况 (1)二.观摩会总体策划 (1)三.观摩会细部策划 (1)3.1安全文明施工策划 (1)3.1.1施工现场安全管理准化展示 (2)3.1.2安全防护标准化展示 (7)3.1.3施工设备、物资管理及临电管理标准化展示 (9)3.1.4信息系统管理标准化展示 (12)3.1.5安全生产新技术应用展示 (16)3.2质量策划 (18)3.2.1现场过程控制、质量技术管理标准化展示 (18)3.3其他策划 (25)3.3.1观摩会宣传策划 (25)3.3.2观摩会路线图策划 (26)3.3.3现场停车安排策划 (31)3.3.4观摩楼层细部策划 (32)一. 观摩会概况拟观摩会承办单位：中航城二期中航城商业中心项目拟观摩会时间：2012年6月拟观摩会人员：深圳市建设系统相关人员拟观摩会主题：通过现场安全文明施工、质量观摩，展示项目的综合管理水平，推进深圳市安全文明施工、质量标准化建设。

二. 观摩会总体策划项目部根据观摩会主题，拟定从两方面出发，以安全文明施工观摩为主，质量观摩为辅。

以下表中六小项作为切入点进行观摩会准备。

三. 观摩会细部策划3.1安全文明施工策划项目通过观摩展示楼层中对施工现场安全管理标准化，施工现场安全防护标准化，施工设备、物资管理及临电管理标准化，信息系统管理标准化（劳务实名制管理信息系统等），安全生产新技术应用等的相关展示，宣传我单位在深圳市标准化推进过程中取得成果。

3.1.1施工现场安全管理准化展示（1）安全管理早在2004年，我司就在研究和吸收公司IS09000、IS014000和OHSASl8000三个体系管理手册和《项目管理手册》[第二版]内容的基础上，结合本地实际，先后制定《施工现场安全标准化管理》、《施工现场质量标准化管理》等一系列有较强操作性的项目标准化管理标准。

2007年，为了进一步提高项目安全标准化管理，出台了《建筑工程施工现场文明施工和安全防护管理手册》；09年出台了《施工现场安全管理标准化图集》。

航空公司预算管理系统案例

1.深圳航空公司风采深圳航空有限责任公司1992年11月成立，1993年9月开航，是一家由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司、全程物流（深圳）有限公司、深圳鼎协实业有限公司、深圳众甫地有限责任公司5家企业共同投资经营的股份制航空运输企业，主要经营航空客、货运输业务。

目前拥有24架B737系列飞机，总资产36．2亿元，员工1900多人，下辖2个分公司、5个子公司、30多个驻外营业部，经营国内航线80多条。

2.深航低成本竞争策略“深航的管理者对企业发展和航空运输有独到的认识，通过认真分析外部经营环境，找准市场定位，实施有效战略，为企业确定了正确的前进方向。

”深航人认为，市场竞争取胜之道无非两条：一是“巧取”，二是“豪夺”。

深航本身规模实力不具备“豪夺”的条件，只能巧取，尤其是在涉及企业长远利益的战略目标、方针的设计上，必须做到“巧”、“准”、“稳”。

为此，他们全面分析国内各航空企业的战略选择和战略布局，注意避开国企在战略选择上的一些失误、失策以及其他欠缺之处，同时以美国西南航空公司低成本运作模式作为参照系，科学地确定公司的战略目标和方针，为公司的长远发展奠定坚实可靠的基础，从根本上确立公司在市场竞争中的优势。

深航总经理董力加曾说过：“我认为，低成本战略是竞争战略中最具有杀伤力的战略，看似简单，却需要严谨地分析各种竞争因素，才可能找到一条可执行的低成本道路。

在现实情况下，我们要对低成本战略的内涵予以丰富，坚持核心理念，把成本优势转化为消费诱因与动因，才是实现我们目标的正确方向。

”3. 实施用友全面预算管理解决方案如何让航线成本核算成为航空公司制定有效营销策略的重要依据？如何有效控制企业经营成本？如何实现低成本战略，在市场竞争中脱颖而出？为此，深航找到了国内最大的ERP软件制造商用友公司。

根据深航的战略目标及经营管理的具体情况，用友采用NC全面预算系统的费用计划及财务计划，并结合应收、应付、报账中心、总账等系统对运营成本与费用进行全面计划与控制。

深圳中航集团管控案例

集团管控模式的选择与集团企业的发展阶段有密切关系，因而它具有阶段性、动态性。

同时，集团管控模式的选择不仅与组织发展阶段有关，还与集团企业的规模、多元化程度有关。

轰动一时的巴林银行倒闭、中航油事件引申出的是一个共同的问题———集团公司的管控出了故障。

随着中国企业规模的迅速扩张和市场竞争的日趋激烈，集团公司管控问题愈发突出。

而近年来，深圳中航集团在规模迅速扩张的同时，几大业务板块均保持了较高的增长速度，通过对其战略和管控模式的分析，其成功具有必然性。

简而言之，就是清晰的发展战略、合适的管控模式、创新的商业模式。

集团企业从其发展沿革过程看，一般会经历专业化、相关多元化、非相关多元化、归核化这几个阶段。

深圳中航集团在多元化扩张过程中，特别是在近年的战略调整中，确立了“有度多元”的发展战略，选择多个具有优势的业务领域分别实现专业化经营。

战略决定结构，集团企业的结构性因素通常包括三个方面：一是集团治理结构；二是集团组织结构；三是集团管控模式（狭义）。

这三个结构性因素的有机组合通常也是广义的集团公司管控的主要内容。

深圳中航集团除战略清晰外，还得益于其选择了与集团发展战略相匹配的管控模式，其战略聚焦于高科技制造、地产、零售三大业务板块，由于这些业务板块的业务关联度低，因此集团采取了战略管控的模式。

在组织架构上，选择了以控股子公司为主的组织架构。

管控模式采取了相对分权的战略管控，这样可以充分发挥各业务板块的活力，下属企业的决策效率较高，同时集团可通过战略管理，通过各业务板块的战略协同形成集团竞争优势，实现关键资源（技术、市场、人才、管理、财务）共享，降低交易成本，充分发挥集团总部的效能，体现集团总部创造价值的作用。

下图是深圳中航集团集团本部与业务单元的功能定位。

深圳中航集团缘何圈定战略管控模式与深圳中航集团相比照的是，中国船舶工业集团作为国家大型专业化行业集团，其战略定位是突出主业、成为全球最大的船舶制造集团之一，因此中船工业集团总部的功能定位就由原来的管理中心逐渐上升到运营中心，其管控模式也由原来的相对分权的战略管控型，逐渐演变到相对集权的经营管控型，并通过“资金、财务、采购、业务四个集中”的管理模式，实现了集团总部共享核心资源、获得规模效益、控制经营风险的效用。

案例研究：深圳航空公司客户关系管理研究

案例研究：深圳航空公司客户关系管理研究中国民航业经过多年来的经营,无论从机场设施、航线网络、机队规模、旅客运输量、从业人员服务水平或是监管工作方面均有较大的提升。

航空公司作为中国民航业的主要组成部分,伴随着整个民航业得以快速发展,同时也面对着来自各方面激烈的竞争。

在竞争中,客户成为航空公司最短缺的资源,拥有客户资源多,核心竞争力自然就强。

客户关系管理(CRM)作为一种有效的经营理念、企业战略及技术手段,能够有效帮助航空公司建立稳定持久的客户关系,实现有价值客户的识别、客户忠诚度的提高、个性化服务及营销等功能,从而提升航空公司的核心竞争力。

本文以深航航空有限责任公司(简称深航)为研究对象,借鉴市场营销、战略管理以及CRM的相关理论和技术,分析深圳航空公司目前在开展客户关系管理工作过程中的现状,尤其是不足之处,研究并提出相关优化方案及对策。

本文绪论部分首先对客户关系管理的相关理论及其在航空业的具体应用状况进行重点回顾。

第一部分(案例本体)对我国民航业行业发展状况、深航发展现状以及深航客户关系管理工作开展现状作重点描述。

第二部分(案例分析)通过对深航开展客户关系管理的环境进行深入分析,指出目前阻碍工作开展的主要问题是理念偏差、组织架构失当、资源配置不合理及绩效考核体制不完善等问题。

最后参照相关理论指导及深航业务发展情况,明确提出了四方面优化建议:调整对客户关系管理的理解,建立适合客户关系管理工作的组织架构,实施资源优化配置策略,完善绩效考核体制等,从而使客户关系管理工作得以顺利开展并达成预期目标。

中华航空公司关于服务心理培训新闻案例

中华航空公司关于服务心理培训新闻案例案例：刻板的服务案例来源：自身经历最近，做完公干的我们由昆明坐飞机回北京，因飞机滑翔摇晃，很快就睡着了香甜的梦，一觉醒来飞行已走过近一个小时的航程。

望着邻座的同事们喝着饮料，本能地向前望去，却找不到乘务员“温馨”的提示，心想也许是她们多了，又不是很想被起床的乘客打扰，只好抑制口干选择了等，等着她们来找我时再找杯“香甜可口”的沸水止渴。

好不容易等到发餐服务结束，我拿着飞机上的餐食本能地搜寻着那杯封好的小水果汁。

老天爱开玩笑，越是期待越是失望。

没有找到果汁我赶紧叫上乘务员。

乘务员边关掉召唤铃边应着我：咱们把水送上来吧OK,我很高兴地答道。

半个小时已过，一个小时已过，几班送餐应该已经送餐完毕，或者等不及那杯止渴的水...望着剩大半难咽的饭菜，忍着喉咙痛的紧张，想要再叫一声“水润"，无意中发现空姐们开始送酒，我忙看着空姐们，高兴得如同遇到救星，但心中的救星却不理我，循规蹈矩地执行工作程序。

我漫不经心地对空姐们说："漂亮女人，你同意送饭吗？"美女冷不丁地答道：忘记。

“贵人多忘事”，美女忘了什么无关紧要的事是再平常不过的事了，只需马上喝一杯热开水就行了！考虑到飞机着陆时“超长”滑跑时间，为避免着陆时排着队上厕所的窘况，在飞机快要着陆时半个小时就起床准备去机上厕所。

没曾想，另一个奇迹出现了，乘客在客舱过道上排队等上厕所，而我的眼睛却穿过排队的行列使劲地看着后舱厕所里的指示灯，只见全是“绿色”。

怎么了？上厕所的乘客不是锁着门吗？又缩回视线看了看长长的队伍前有一水车，乘务员还是不顾及排着队上厕所的乘客们的需要，按部就班地分发着饮料。

我最终还是没能收敛，越队走到乘务员面前，好心地提醒道：漂亮女人，你是要每个人都先过了，你才好好伺候呢？美女看了看我那毋庸置疑的眼神，不得不将水车先行推入后舱为上厕所的乘客留了一条通道。

我从未拥有过像现在这样脏乱不堪的客舱厕所，台面上，地面上以及卫生圈中都不知有水迹还是尿迹存在，是什么力量使一家大型航空公司客舱厕所成为乡村公共厕所？在这种情况下，什么人能容忍乘客上厕所？案例研究：1。