中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较兼论提高我国汽车产业国际竞争力的途径
中国汽车产业的国际竞争力
中国汽车产业的国际竞争力一、背景介绍中国汽车产业自20世纪80年代开始起步，现已成为全球最大的汽车市场和制造国之一，在汽车产业方面拥有强大的能力和基础。
二、发展历程1.引进阶段（1950年至1980年）中国汽车产业的起步与中国改革开放的政策密不可分，其中包括引进西方技术和资金以及授权生产西方品牌等方式。
2.发展阶段（1980年至2000年）在引进阶段的基础上，中国汽车产业得到快速的发展，像一汽、上海汽车、东风等汽车品牌得到了蓬勃发展。
3.成熟阶段（2000年至今）在此阶段，中国汽车产业经历了企业重组、资本融合、技术升级、消费升级等大规模改革，汽车产业集群不断涌现。
三、竞争力分析1.技术创新方面中国汽车产业在技术方面存在着一些短板，如研发投入不足、自主创新能力不足等，这也是制约中国汽车产业发展的瓶颈之一。
2.品牌影响力方面相较国外知名品牌，国内汽车品牌的影响力存在一定差距，但是随着消费升级和品牌战略的不断调整，国产汽车品牌的市场表现也逐渐有所提升。
3.市场规模方面中国汽车市场规模巨大，这也是其竞争力之一，占据了全球近三分之一的汽车销售份额，对于国内汽车制造企业来说具有较多的优势。
四、提升竞争力的途径1.加大技术创新投入，提升自主创新水平。
2.深化产业转型升级，推动企业技术升级和资本融合。
3.加强品牌营销，提高国内汽车品牌的世界知名度。
4.构建国际化的竞争战略和协同创新机制，推动汽车产业发展和合作共赢。
五、展望随着我国汽车产业市场化和全球化的发展，中国汽车产业的竞争力将继续提升，面临的国际市场竞争将会更加激烈。
但是，中国汽车产业仍需要加强技术创新、品牌影响力和市场营销等方面的提升，以加强其国际竞争力。
中国汽车产业国际竞争力分析
中国汽车产业国际竞争力分析随着中国经济的快速发展和市场的扩大，中国汽车产业正逐渐成为全球焦点。
作为世界上最大的汽车市场，中国汽车产业的国际竞争力也逐渐凸显。
本文将从政策环境、技术创新、品牌影响力和市场规模等方面对中国汽车产业的国际竞争力进行分析。
政策环境中国汽车产业的国际竞争力首先得益于政府的支持和政策的引导。
近年来，中国政府出台了一系列支持汽车产业发展的政策，包括加大对新能源汽车和智能汽车的补贴力度，鼓励汽车企业加大研发投入和技术创新力度，推动汽车产业向高质量发展。
这些政策为中国汽车企业提供了更好的发展环境和更多的发展机遇，提升了中国汽车产业的国际竞争力。
技术创新技术创新是提升汽车产业国际竞争力的关键。
中国汽车产业在智能驾驶、新能源汽车、互联网汽车等领域取得了长足的进步，一些中国汽车企业的技术水平已经达到国际先进水平，甚至在一些领域领先于国际水平。
特斯拉在中国市场的成功也充分显示了中国市场对新能源汽车的需求和中国企业在电动汽车领域的技术实力。
随着技术创新的不断推进，中国汽车产业的国际竞争力将不断增强。
品牌影响力中国汽车企业在国际市场上的品牌影响力也在不断增强。
长城汽车、吉利汽车等国产汽车品牌在海外市场取得了一定的市场份额，成为了中国汽车产业的亮点。
与此一些跨国汽车企业也加大了在中国市场的布局和投资，进一步提升了中国汽车产业的国际竞争力。
通过不断提升产品品质和品牌形象，中国汽车企业的国际竞争力将会不断提升。
总结中国汽车产业的国际竞争力在政策支持、技术创新、品牌影响力和市场规模等方面都取得了长足进步，已经成为全球汽车产业的重要力量。
未来，随着中国汽车产业不断深化改革和提升自身能力，它的国际竞争力将会得到进一步提升，成为全球汽车产业的重要参与者和推动者。
中日韩汽车产业合作优势及发展前景
中日韩汽车产业合作优势及发展前景一、中日韩汽车产业合作的背景和意义在全球化和经济一体化的背景下，中日韩三国之间的联系和合作不断加强。
汽车产业是三国经济中的支柱产业之一，也是三国合作的重要领域之一。
该合作不仅有利于各国汽车产业的发展，同时可以加强三国之间的贸易往来，提升三国在全球汽车市场的竞争力。
二、中日韩汽车产业合作的优势1.技术优势中日韩三国都拥有发达的汽车产业和先进的科技实力，具有在汽车设计、制造等领域深入合作的潜力。
例如，日本在小型车、节能车、混合动力汽车等领域具有技术优势，而韩国则在小型SUV、电动汽车方面领先，中国在汽车制造等技术上也有较为成熟的实力。
各国可以共享自己的技术和创新成果，使得汽车产业得到更快速的发展。
2.成本优势由于三国的汽车产业规模较大，具有规模经济效应，可以降低汽车生产的成本，提高生产效率。
三国汽车产业之间的合作，共同开发和生产汽车零部件，可以将生产线更加优化，降低了制造成本。
3.市场优势中日韩三国的汽车市场规模庞大，以及拥有庞大的消费群体效益，合作可以使汽车制造商进一步扩大市场、提升影响力和品牌活力。
4.政策优势中日韩三国政府对汽车产业发展的政策及经济体制更为成熟，政府的支持和积极推动以及提供资金等方面的支持可以使得汽车产业得到良好的环境及合作机遇，实现合作共赢。
5.文化优势中日韩三国在社会文化和历史沿革等方面有许多共同点，各国企业的相互了解和充分合作，可以深化三国之间的文化交流和互动，及增加合作信任度，扩展汽车企业国际市场，提高国际化竞争能力。
三、中日韩汽车产业合作的发展前景1.深化合作规模中日韩三国本身的汽车市场规模和技术优势非常有利于合作的进一步开展，三国可以进一步强化合作，共同制定汽车产业研发计划和市场策略，加速汽车产业的迈向全球化。
2.加强创新与研发投入在未来的发展中，中日韩三国的汽车合作应该更多的涉及创新部分，在加强产品研发和技术方面，在更加深入的拓宽汽车市场的同时，加大在汽车硬件、软件、能效等领域的投入，共同推动汽车产业走向更高水平、更具有竞争力。
中国汽车产业的发展与国际市场竞争
中国汽车产业的发展与国际市场竞争随着中国经济的高速增长，中国汽车产业也取得了长足的发展。
中国汽车制造业在不断改革创新的同时，也面临着激烈的国际市场竞争。
本文将就中国汽车产业的发展与国际市场竞争进行探讨。
一、中国汽车产业的发展中国汽车产业起步较晚，但发展迅猛。
改革开放以来，中国政府加大了对汽车产业的扶持力度，引入了大量的外资和先进技术，推动了中国汽车产业的快速发展。
如今，中国已经成为全球最大的汽车市场和生产基地之一。
目前，中国汽车产业呈现出多元化的特点。
从整车制造到零部件生产，从燃油车到新能源车，中国汽车产业链条日益完善。
许多知名国际汽车品牌纷纷在中国设立生产基地，并将中国视为重要的销售市场。
二、中国汽车产业面临的挑战尽管中国汽车产业取得了巨大的成就，但也面临着一系列的挑战。
首先，中国汽车市场竞争激烈，市场饱和度较高。
消费者对产品品质和性价比的要求不断提高，企业需要通过技术研发和服务创新来满足市场需求。
其次，环保和能源问题也是中国汽车产业面临的重要挑战。
中国政府鼓励发展新能源车，限制传统燃油车的销售和使用，以应对日益严重的环境污染和能源压力。
汽车企业需要加大对新能源技术的研发和应用，提高产品的环保性能。
另外，国际市场竞争也对中国汽车产业构成了挑战。
中国汽车企业在国际市场上面临着来自发达国家企业的竞争压力。
这些企业具有丰富的经验和先进的技术，拥有全球化的销售网络和品牌影响力。
中国企业需要进一步提升产品品质和技术水平，增强自主创新能力，提升在国际市场上的竞争力。
三、中国汽车产业的发展策略为应对挑战，中国汽车产业需要采取一系列的发展策略。
首先，加大技术创新和研发投入。
中国汽车企业应加强与高校、科研机构的合作，提升自身的研发能力，推动关键技术的突破。
同时，加强知识产权保护，防止技术盗窃和侵权行为。
其次，加强企业的国际化战略。
中国汽车企业应积极参与国际合作，引进和吸收国际先进技术和管理经验。
同时，加强品牌建设和市场推广，提高在国际市场上的知名度和竞争力。
中国汽车产业国际竞争力分析
中国汽车产业国际竞争力分析中国汽车产业是世界最大的汽车市场之一，自20世纪以来已经成为世界汽车工业的重要地区。
虽然中国汽车产业在过去几十年中取得了快速增长和明显的进步，但与发达国家的汽车产业相比，仍需要进一步发展和提高竞争力。
本文将从几个方面对中国汽车产业的国际竞争力进行分析。
1. 制造技术和质量水平中国汽车制造业在制造技术和质量水平方面已经取得了一定程度的发展。
与20世纪初的情况相比，中国汽车制造业在质量方面取得了长足的进步。
但总体而言，中国汽车制造业的技术和质量水平与发达国家相比仍然存在差距。
中国汽车产业还需要加强在高端技术和先进制造技术上的研发和应用，提高技术创新能力和质量水平。
这方面的进步将有益于提高中国汽车制造业的竞争力。
2. 品牌价值和市场知名度中国汽车品牌的价值和市场知名度在国际市场上仍然相对较低。
虽然中国汽车品牌在国内市场上出现了一些积极的变化，但在国际市场上仍然需要进一步发展。
在这方面，中国汽车品牌需要提高自身品牌形象和知名度，增强对国际市场的吸引力。
3. 研发投入和创新能力中国汽车企业的研发投入相对较低，与发达国家相比存在明显差距。
这方面的差距主要由于中国汽车企业缺乏完善的技术创新体系和创新人才。
为了提高创新能力和研发投入，中国汽车企业需要加强与国内和国际的科研机构的合作，吸引更多的人才和资源。
4. 国际市场开拓中国汽车产业的国际市场开拓仍有一定挑战和难度。
这一方面主要是由于贸易保护主义和技术壁垒等因素影响。
然而，随着中国汽车产业的逐步发展和对外开放，中国汽车制造商正在积极寻求在国际市场上开拓自己的品牌和客户。
为此，中国汽车企业需要加强与国外的贸易商、经销商和终端客户的沟通，掌握国外市场的需求和发展动态，以进一步优化产品结构和提高产品市场竞争力。
5. 环境保护和可持续发展环境保护和可持续发展是各国汽车产业都需要面对的一个共同挑战。
中国汽车产业在这方面也需要做出努力和贡献。
中国已经采取了一系列环保政策和措施，以改善环境质量和推动可持续发展。
提升中国新能源汽车国际竞争力的建议
提升我国新能源汽车国际竞争力的建议随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车成为了全球汽车产业的热门话题。
我国作为全球最大的汽车市场，也在积极推动新能源汽车的发展。
然而，与世界先进水平相比，我国新能源汽车的国际竞争力仍有待提升。
本文将从政策支持、技术创新、品牌建设等方面提出一些建议，以期促进我国新能源汽车产业的国际竞争力。
一、加大政策支持力度1. 持续优化财政补贴政策。
我国政府应加大对新能源汽车的财政补贴力度，有效降低用户购物新能源汽车的成本，提升其市场竞争力。
2. 完善充电基础设施建设。
加大对充电桩建设的投入，提高充电设施的可用性和便利性，以解决新能源汽车用户的充电难题。
二、加强技术创新与研发投入1. 增加企业研发投入。
鼓励新能源汽车生产企业加大对新技术的研发投入，提升核心技术的自主创新能力。
2. 加强与高校科研机构的合作。
鼓励企业与高校科研机构合作，共同开展新能源汽车的技术研发，推动产学研合作，加快新能源汽车技术创新步伐。
三、继续扩大国际市场份额1. 打造自主品牌国际化形象。
通过加大对自主品牌的市场推广和品牌建设投入，提升我国新能源汽车的国际知名度和美誉度。
2. 积极参与国际竞争。
鼓励我国新能源汽车企业积极参与国际竞争，深入了解国际市场需求，提升产品适应性和竞争力。
四、加强质量管理与售后服务1. 建立健全的质量管理体系。
强化对新能源汽车生产质量的监督检查，提升产品质量和可靠性，树立品牌形象。
2. 提升售后服务水平。
加大售后服务网络建设和维护力度，提高售后服务水平和用户满意度，增强品牌竞争力。
五、加强产业链协同发展1. 建立健全的产业链合作机制。
鼓励新能源汽车产业链上下游企业间的合作与互动，实现产业链的协同发展，形成产业优势。
2. 提升供应链管理水平。
加强对供应链的管理与优化，确保关键零部件的供应稳定和质量可控，保障产品品质。
以上提出的建议旨在为我国新能源汽车产业的国际竞争力提供参考。
随着全球新能源汽车市场的迅猛发展，我国新能源汽车产业将面临着更多的机遇和挑战。
全球化背景下,中国汽车流通企业如何提升国际竞争力？
全球化背景下，中国汽车流通企业如何提升国际竞争力？全球化背景下，中国汽车流通企业如何提升国际竞争力？全球化是不可逆转的趋势，各国汽车市场的开放和竞争日趋激烈。
在这一背景下，中国汽车流通企业面临着巨大的挑战和机遇。
如何提升国际竞争力成为摆在中国汽车流通企业面前的重大课题。
本文将从提高技术创新能力、加强品牌建设、提升服务水平、拓展国际市场四个方面来探讨中国汽车流通企业如何在全球化背景下提升国际竞争力。
首先，中国汽车流通企业应该提高技术创新能力。
技术创新是提升企业竞争力的核心。
中国汽车流通企业应该加大对技术研发的投入，培养和引进高层次的技术创新人才，提升企业的科技创新能力。
同时，要积极与国内外优秀的汽车制造企业合作，开展技术创新项目，加强技术创新能力的内外融合。
其次，加强品牌建设是提升国际竞争力的重要手段。
品牌是企业核心竞争力的体现。
中国汽车流通企业应该注重品牌建设，提升品牌的知名度和美誉度。
要从品牌战略的角度出发，明确品牌定位，加强品牌宣传和推广，提高品牌价值。
同时，积极参与国际品牌比赛和评选，争取获得国际认可的品牌奖项，进一步提升国际竞争力。
第三，提升服务水平是提升国际竞争力的重要条件。
汽车流通企业的服务水平直接影响消费者的购买意愿和满意度。
中国汽车流通企业应该从客户需求出发，不断提升服务质量，优化服务流程，提供差异化的服务。
要加强售后服务，提供快捷、高效的维修保养和配件供应，提高服务效能。
同时，要加强对员工的培训和管理，提高员工的服务意识和专业素养，提升整个流通链条的服务水平。
最后，拓展国际市场是提升国际竞争力的重要途径。
中国汽车流通企业应该积极参与国际汽车展览会和交流活动，借助境外展会的平台，加强与国际汽车制造企业的合作和交流。
要深入了解国际市场的需求和特点，制定相应的国际市场拓展战略。
同时，要加强对国际市场的市场调研和产品定位，提供符合国际市场需求的产品和服务。
总之，全球化背景下，中国汽车流通企业要提升国际竞争力，就需要加强技术创新能力，加强品牌建设，提升服务水平，拓展国际市场。
新能源汽车产业的国际竞争力分析与提升策略
新能源汽车产业的国际竞争力分析与提升策略近年来，随着全球环保意识的不断增强，新能源汽车产业成为了全球汽车行业发展的重要方向之一。
为了保持和提升新能源汽车产业的国际竞争力，必须进行全面的分析并制定相应的提升策略。
一、全球新能源汽车产业发展现状与趋势新能源汽车产业已成为全球汽车产业发展的新焦点。
目前，全球主要国家和地区都在积极推动新能源汽车的发展，加大对新能源汽车产业的投入和支持力度。
中国、美国、德国和日本等国家在新能源汽车领域的研发和推广方面取得了显著进展。
同时，新能源汽车技术不断突破，电动化、智能化、共享化等趋势日益明显。
二、新能源汽车产业的竞争优势与劣势分析1. 竞争优势：（1）政策支持：各国政府出台的政策刺激了新能源汽车的需求，提供了市场保障和资金支持。
（2）技术创新：新能源汽车技术的快速发展，使得新能源汽车在性能、续航里程、充电效率等方面逐渐取得突破。
（3）环保节能：新能源汽车的低排放和零排放特性得到了广泛认可，迎合了绿色出行的需求。
2. 竞争劣势：（1）成本和价格：新能源汽车的生产成本较高，导致售价相对较高，限制了其市场竞争力。
（2）基础设施建设：新能源汽车充电设施的建设还不够完善，影响了用户的使用体验和购车意愿。
（3）品牌知名度：与传统汽车品牌相比，一些新能源汽车品牌的知名度较低，面临着品牌认可度不足的挑战。
三、提升新能源汽车产业竞争力的策略1. 制定支持政策：政府应加大对新能源汽车产业的支持力度，包括补贴、减免购置税、加快基础设施建设等，以降低成本，提高市场竞争力。
2. 加强技术创新：加大对新能源汽车技术研发的投入，提高技术水平和核心竞争力。
同时，加强新能源汽车与智能化、共享出行等领域的深度融合，提升产品附加值。
3. 加强国际合作：通过国际合作与交流，借鉴其他国家和地区的成功经验和先进技术，加快新能源汽车产业的发展进程，提高产业整体竞争力。
4. 加强品牌建设与市场推广：新能源汽车企业应注重品牌建设，提升品牌知名度和美誉度。
新能源汽车产业的国际竞争力分析和提升路径
新能源汽车产业的国际竞争力分析和提升路径随着全球能源和环保问题日益严峻，新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。
然而，要想在这个领域中获得稳固的地位和国际竞争力，还需要面对一些挑战和问题。
本文将对新能源汽车产业的国际竞争力进行分析，并提出相应的提升路径。
一、新能源汽车产业现状目前，欧美亚等发达国家已经成为新能源汽车产业的主要市场，而中国则是最大的新能源汽车生产和消费国。
虽然新能源汽车产业的规模和市场份额不断扩大，但是由于技术和政策等因素制约，新能源汽车在市场中的地位还不够稳固。
在技术层面，新能源汽车的续航里程、充电时间、价格等问题仍然存在。
尤其是在纯电动汽车方面，电池技术的成本和性能仍然是制约其发展的核心问题。
在政策层面，尽管各国政府都对新能源汽车给予了一定的扶持和鼓励，但是整个产业链各环节之间的配套政策和支持还不太完善，需要进一步完善。
二、新能源汽车的国际竞争力分析1. 技术方面由于新能源汽车技术的不断进步和日益广泛的应用，其未来发展的潜力和市场前景非常广阔。
技术方面的竞争主要涉及到电池技术、动力电池管理系统、智能网联技术等方面。
从这些方面来看，目前欧美亚发达国家领先于中国和其他发展中国家，尤其是在电池技术和智能网联技术方面，中国还存在一定的差距。
2. 产业链方面新能源汽车产业是一个复杂的产业链，包括了汽车设计和研发、零部件制造、组装、销售等环节。
如果要提高新能源汽车产业的国际竞争力，需要加强各环节之间的协同和配合。
在这方面，欧美亚发达国家的产业链格局和产业生态比较完善和成熟，而中国还需要在这方面积极发展。
此外，目前中国新能源汽车产业的市场主导地位导致了市场竞争不足，对于产能过剩和市场规模不大等问题，也需要加以应对。
3. 政策方面政策支持是新能源汽车产业发展的重要保障。
目前，欧美亚发达国家的政策和支持机制比较成熟。
例如，美国政府积极主动地投入资金支持研发和创新，欧洲国家则采取税收优惠、补贴和限制传统汽车销售等方式，促进新能源汽车产业的发展。
我国汽车产业国际竞争力的提升路径
我国汽车产业国际竞争力的提升路径1. 强化技术创新能力技术创新是提升汽车产业竞争力的核心。
我国汽车产业应加大对技术创新的投入，并建立完善的创新体系。
如今，新能源汽车、智能网联汽车等已成为行业的热点和发展趋势，在这些领域加大研发和创新力度对提升我国汽车产业竞争力至关重要。
1.1 加强研发投入加大研发投入是实现技术创新的关键。
政府应制定相关政策，鼓励企业增加研发投入，并提供相应支持。
同时，建立激励机制，引导企业加大自主创新，推动技术突破。
1.2 建立创新联盟建立创新联盟能够整合各方资源，加强合作创新。
政府可引导企业、科研机构、高校等各方共同参与，共享技术、设备等资源，加快创新成果转化与产业化进程。
1.3 加强人才培养人才是技术创新的重要支撑。
要建立健全人才培养机制，加强专业人才培训和技能提升，吸引和留住高层次人才，建立人才梯队，为汽车产业的技术创新提供源源不断的后备力量。
2. 提升产业链水平完善汽车产业链，提高产业链上下游的配套能力，是提升我国汽车产业竞争力的重要路径。
2.1 建设完善的供应链系统建设完善的供应链系统能够提高资源配置效率，降低生产成本。
政府应加大对供应链建设的支持力度，促进生产企业与供应商之间的合作，实现供需协同，提供高质量的供应链服务。
2.2 发展新材料与核心零部件新材料和核心零部件是汽车产业的重要支撑。
政府应加大对新材料和核心技术研发的投入，提供相应政策支持，鼓励企业加大创新力度，提高新材料与核心零部件的自给率，降低对进口依赖。
2.3 加强产业链协同发展汽车产业链上下游企业之间的合作与协同发展十分重要。
政府可引导企业建立产业联盟，促进企业间的合作与资源共享，提高整体产业竞争力。
3. 打造品牌和形象强化汽车品牌和形象是提升我国汽车产业竞争力的关键。
3.1 加强品牌建设品牌是企业在市场上的核心竞争力。
政府应加大对汽车品牌建设的支持，引导企业加大品牌推广力度，提高品牌知名度和美誉度。
3.2 提升产品质量和服务水平提升产品质量和服务水平是树立良好形象的关键。
中 国新能源汽车行业如何提高国际竞争力
中国新能源汽车行业如何提高国际竞争力《中国新能源汽车行业如何提高国际竞争力》随着全球对环境保护和可持续发展的重视程度不断提高，新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。
在这个竞争激烈的国际市场中，中国新能源汽车行业虽然取得了显著的成绩，但仍面临着诸多挑战。
要想在国际舞台上脱颖而出，提高国际竞争力，需要从多个方面入手。
技术创新是提升竞争力的核心。
目前，新能源汽车的关键技术包括电池技术、电机技术和电控技术等。
在电池技术方面，提高电池的能量密度、安全性和使用寿命是关键。
我国应加大在基础研究和应用研究方面的投入，鼓励企业与高校、科研机构合作，突破技术瓶颈。
同时，积极引进国际先进技术和人才，加强技术交流与合作。
品质提升是赢得市场的关键。
新能源汽车的品质不仅包括车辆的性能和可靠性，还包括内饰、外观设计等方面。
要建立严格的质量控制体系，从零部件采购到整车生产，每一个环节都要严格把关。
此外，注重用户体验，根据市场需求和用户反馈，不断优化产品设计，提高车辆的舒适性、智能化水平和安全性。
品牌建设对于提高国际竞争力至关重要。
中国新能源汽车品牌在国际市场上的知名度和美誉度相对较低。
企业应加强品牌推广，制定明确的品牌战略，突出品牌特色和价值。
通过参加国际车展、举办产品发布会等活动，提高品牌曝光度。
同时，利用社交媒体、网络平台等渠道进行宣传，提升品牌形象。
完善产业链是增强竞争力的重要保障。
新能源汽车产业链涵盖了原材料供应、零部件生产、整车制造、销售和售后服务等多个环节。
要加强上下游企业之间的协同合作，形成完整的产业生态系统。
提高原材料的自给能力，降低对进口的依赖；培育一批具有核心竞争力的零部件企业，提升零部件的国产化率。
拓展国际市场渠道是提高国际竞争力的必然选择。
一方面，要加强与国际汽车巨头的合作，通过合资、合作等方式，学习先进的管理经验和技术，提升自身实力。
另一方面，积极开拓新兴市场，针对不同国家和地区的市场需求和政策法规，制定差异化的市场策略。
汽车产业国际竞争力的提升路径
汽车产业国际竞争力的提升路径随着全球汽车市场的日益成熟和竞争的日益激烈，各国汽车产业的竞争力也越来越受到关注。
汽车产业作为国家经济发展的重要支柱之一，其竞争力的提升对于国家经济的发展和国际地位的提升都有着至关重要的意义。
本文将从政府政策、技术创新、人才培养、市场开拓等方面分析汽车产业国际竞争力的提升路径。
一、政府政策政府是汽车产业国际竞争力的重要推动力。
政府可以制定一系列支持汽车产业发展的政策，如财税政策、产业政策、科技创新政策等，以推动汽车产业的发展，提升其国际竞争力。
具体措施包括：1.财税政策：针对汽车产业税收政策的调整，降低税收负担，优惠税收回扣等政策措施，减轻企业经济负担，激励企业增加研发投入和改进生产力，提升产业技术和竞争力。
2.产业政策：政府可以通过一系列产业政策促进汽车产业的升级。
例如：鼓励汽车产业国内外合作，提高汽车产业链的整体水平；提高国内汽车产业的核心技术含量，支持本土品牌的发展；规范汽车市场的秩序，加强市场监管，防止市场疲软。
3.科技创新政策：政府可以加强科技创新的投入，提高技术创新的水平。
例如，鼓励企业加大科技投入，提高研发能力；提供专业化的科研场所和设施，为企业提供技术支持和技术咨询；加大科技人才引进和培养力度，提高科研人员和技术人员的素质和能力。
通过这些政策措施，促进汽车产业的发展，提升其国际竞争力。
二、技术创新技术创新是提升汽车产业国际竞争力的重要途径。
当前，汽车产业正面临着性能、安全、环保等方面的挑战，要在这些问题上实现突破，就必须加强技术创新。
具体措施包括：1.发掘绿色能源：汽车工业应将更多的精力放在绿色能源上。
例如，通过混合动力技术、纯电动汽车、氢燃料电池、生物能源等方面的研究，打造更加环保、节能的汽车产品。
2.智能化技术：智能化技术是汽车产业未来的发展方向。
在未来，汽车产业将推出更多智能化的汽车产品。
例如，通过引入自动驾驶技术、智能交通系统等，提高智能化汽车的研发和生产水平。
中国汽车产业的国际竞争力分析
中国汽车产业的国际竞争力分析在过去几年中，中国汽车产业在全球范围内迅速崛起。
自2010年起，以中国为主要市场的汽车销售量已经超过了美国和日本的总和，成为全球最大的汽车市场。
此外，中国目前也是全球最大的汽车生产国之一。
随着越来越多全球领先汽车制造商在中国建立制造和研发基地，中国汽车产业的国际竞争力也在不断增强。
然而，与此同时，中国汽车产业也面临着一系列挑战。
目前，中国汽车品牌在国际市场上的竞争力较弱，主要是因为品牌认知度和品质的问题。
此外，中国汽车产业在技术研发、环保和质量管理方面也面临着压力。
下文将从几个方面，分析中国汽车产业在国际市场上的竞争力。
一、产业规划和政策环境政府对汽车产业的支持一直是中国汽车产业快速增长的重要原因之一。
中国政府在制订产业规划和政策方面非常重视汽车产业。
政府主导的“中国制造2025”计划旨在促进中国制造业的创新和升级，为汽车产业提供了更广泛的支持。
此外，中国政府也提供了许多财政补贴，以支持新能源汽车的生产和销售。
二、技术研发技术研发是中国汽车产业提高竞争力的关键因素之一。
中国汽车厂商正在投入大量资金进行研发，以提高技术水平和产品品质。
许多中国汽车厂商已经建立了自己的全球研发中心，并与其他国家的汽车制造商合作，共同开发新技术。
例如，长城汽车已经与戴姆勒和日产汽车合作，研发新一代新能源汽车。
此外，中国政府也提供了一系列的支持措施，包括税收和补贴，以鼓励企业加大技术研发投入，提升技术水平。
三、品牌认知度和品质目前，中国汽车品牌在国际市场上的竞争力较弱，主要是因为品牌认知度和品质的问题。
中国汽车品牌在国际市场上的知名度相对较低，与其他国际品牌相比，消费者对中国品牌的信任度和忠诚度较低。
此外，中国汽车品牌在品质方面的表现也面临较大的挑战，需要提高质量管理水平和产品品质。
四、环保环保是当今汽车行业发展的一个重要趋势。
随着全球温度不断升高，人们越来越关注汽车行业对环境的影响。
中国政府已经推出了一系列的环保政策，鼓励企业开发新能源汽车和节能汽车。
中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较
中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较近年来，中日韩三国的汽车制造业蓬勃发展，成为世界汽车制造业的重要力量。
其中，中国、日本和韩国作为亚洲地区的三大汽车制造强国，都希望将自己的汽车产品进入欧洲市场，争夺更大的市场份额。
然而，由于各自的背景条件存在一定差异，这三国汽车业进入欧洲市场面临着不同的挑战和机遇。
本文将对中日韩三国汽车进入欧洲市场的背景条件进行比较。
一、市场规模和需求在市场规模和需求方面，欧洲市场是世界上最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费人群和日益增长的购买力。
根据相关数据，欧洲年度汽车销量超过1800万辆，中国市场位列第一，欧洲市场位列第二。
然而，在欧洲市场上，日本和韩国汽车品牌的市场份额较大，中国汽车品牌的份额相对较小。
这一主要是由于日本和韩国的汽车品牌在欧洲市场上具有较长的历史和较高的知名度，消费者对其产品信任度较高。
因此，中国汽车品牌在进入欧洲市场时需要加强品牌建设和市场宣传，提高产品竞争力。
二、技术实力和创新能力在技术实力和创新能力方面，日本和韩国的汽车制造企业相对较为先进，拥有领先的汽车技术和创新能力。
丰田、本田、现代、起亚等品牌以其品质可靠、技术先进的产品在全球范围内享有盛誉。
相比之下，中国的汽车制造业在技术实力和创新能力上还存在一定差距。
虽然中国汽车品牌在近年来取得了长足发展，但其技术水平与日本和韩国品牌相比仍有一定差距。
因此，中国汽车制造企业在进入欧洲市场时，需要加大技术研发投入，提高技术实力和创新能力。
三、环境保护和节能减排在环境保护和节能减排方面，欧洲市场对汽车的环保要求较高，对尾气排放和燃油消耗有着严格的法规和标准。
在这一方面，日本和韩国的汽车制造企业在技术上较为先进，能够满足欧洲市场的环保要求。
例如，丰田的混合动力汽车和现代的电动汽车在欧洲市场上享有广泛的好评。
与此相比，中国的汽车制造企业在环保技术方面还有一定的提升空间，需要加大研发力度，推动新能源汽车技术的发展。
中国汽车产业国际竞争力分析
中国汽车产业国际竞争力分析中国是全球最大的汽车市场之一，也是全球最大的汽车生产和销售国家之一。
中国汽车产业的发展已经取得了巨大的成就，但同时也面临着激烈的国际竞争。
本文将从中国汽车产业的基本情况、竞争对手、国际竞争力因素、挑战和机遇等方面来进行分析。
中国汽车产业的基本情况：中国汽车产业起步较晚，但发展迅速。
从改革开放以来，中国汽车产业取得了快速发展，成为国民经济的支柱产业之一。
截至2020年，中国汽车市场销量超过了2800万辆，占据全球市场的近30%。
中国也是全球最大的汽车生产国，汽车产量超过了2500万辆。
中国汽车产业的规模和影响力居于全球领先地位。
中国汽车产业面临着来自全球各大汽车制造国的激烈竞争。
主要竞争对手包括日本、德国、美国和韩国等国家的汽车制造商。
这些国家拥有先进的汽车制造技术和丰富的经验，具有强大的竞争力。
随着新兴市场汽车产业的崛起，如印度、巴西和墨西哥等国家也逐渐成为中国汽车产业的竞争对手。
中国汽车产业的国际竞争力受到多个因素的影响。
技术实力是决定国际竞争力的关键因素之一。
技术创新是汽车产业竞争的核心驱动力，拥有自主知识产权的先进技术对于提高产品质量和降低生产成本至关重要。
品牌影响力也是影响国际竞争力的重要因素。
国际知名的汽车品牌具有品质保证和消费者信任度高的优势。
供应链的整合和高效运作、市场开拓能力以及政府支持政策等也对于提高国际竞争力起到重要作用。
中国汽车产业在国际竞争中面临着重要挑战，如技术差距、品质和口碑问题、环境压力等。
中国汽车制造商在技术研发和创新能力方面与国际领先企业仍存在差距，产品质量和品质口碑也需要进一步提升。
中国汽车产业还面临着环境压力和可持续发展的要求，需要加大对新能源汽车和新材料的研发和推广。
中国汽车产业也面临着巨大的发展机遇。
中国作为全球最大的汽车市场，市场需求潜力巨大。
随着人民生活水平的提高和汽车消费观念的改变，高端汽车市场和电动汽车市场等细分市场的增长将为中国汽车产业带来更多机遇。
这一决定将进一步推动中国汽车行业的国际化发展提升中国品牌的全球竞争力
这一决定将进一步推动中国汽车行业的国际化发展提升中国品牌的全球竞争力中国汽车行业作为全球最大的汽车生产和消费市场之一，一直致力于提升自身的国际竞争力。
近年来，中国汽车品牌在技术创新、产品质量、品牌形象等方面取得了巨大的进步，而这一决定将进一步推动中国汽车行业的国际化发展，提升中国品牌在全球的竞争力。
首先，这一决定将加速中国汽车行业的技术创新。
中国汽车行业一直以来都面临着技术落后的问题，而这一决定将促使国内汽车企业加大对技术创新的投入。
通过引进国外先进的汽车生产技术和管理经验，中国汽车行业将能够更快地提高自身的技术水平。
这将不仅可以加速中国汽车行业的发展，同时也能够提高中国汽车品牌的全球竞争力。
其次，这一决定将推动中国汽车行业的品牌形象提升。
中国汽车品牌在过去往往被认为是低端、廉价的代名词，无法与国际知名汽车品牌相媲美。
然而，随着中国汽车行业的发展，越来越多的国内汽车品牌成功打造了高品质、高性能的汽车产品，如吉利、长城等品牌已经开始进军国际市场并取得了一定的成功。
这一决定将进一步推动中国汽车品牌在全球市场上的影响力，提升中国汽车品牌的品牌形象和认可度。
同时，这一决定也将促进中国汽车行业的国际合作与交流。
中国汽车行业通过与国外知名汽车品牌的合作，可以获取更多的先进技术和管理经验。
同时，通过参与国际汽车行业的盛会和论坛，中国汽车行业也能与全球汽车企业进行更多的交流与合作。
这有助于中国汽车行业了解国际市场的需求和趋势，提高自身的竞争力。
然而，要实现中国汽车行业的国际化发展和提升中国品牌的全球竞争力，还需要克服一些挑战。
首先，中国汽车行业需要进一步提高自身的技术创新能力，降低与国际先进水平的差距。
其次，中国汽车品牌需要加大对品质管理的投入，提高产品的可靠性和质量。
同时，中国汽车行业也需要加强品牌建设，树立良好的品牌形象和声誉。
综上所述，这一决定将进一步推动中国汽车行业的国际化发展，提升中国品牌在全球的竞争力。
中国汽车产业的发展与国际竞争力
中国汽车产业的发展与国际竞争力近年来，中国汽车产业经历了迅速的发展，成为全球最重要的汽车制造国之一。
中国汽车生产能力已经远远超过本国的需求，同时中国制造的汽车产品也已经在国际市场上获得了越来越高的认可和市场份额。
然而，要想在国际汽车市场上取得更高的份额和竞争力，中国汽车产业还需面临一些重要的挑战和问题。
一、国内市场已经饱和中国汽车市场在过去20年中增长迅猛，同时也吸引了全球众多汽车制造商纷纷进入中国市场。
然而，经过多年的竞争和发展，中国汽车市场已经进入一个相对饱和的状态。
中国汽车市场已经面临由于购买能力的限制和消费者对环保和智能化等新需求的提升而变得更加苛刻的现实。
二、技术和创新能力需要提升中国汽车制造商在技术和创新方面仍然存在一定程度的缺陷。
在车身材质、整车动力及驱动技术、节能环保技术等领域，中国汽车产业仍需要加强研发、创新和技术整合能力，以提高产品竞争力，满足市场需求。
与此同时，汽车制造商还需要在生产、管理、设计等方面深度整合，以提高产品生产效率和质量，从而使中国汽车产业始终处于国际市场竞争的前沿。
三、品牌形象建设和区分度提升中国汽车产业的品牌认知度和形象还需加强。
很多中国汽车制造商并没有像日本、韩国等汽车制造商那样，建立起独特而可持续的品牌形象。
此外，中国汽车制造商之间的差异化和区分度也需进一步提升。
普通消费者很难直接区分同一级别的中高端车型。
因此，中国汽车制造商需要进一步深度挖掘品牌内涵，加强产品差异化设计和市场推广能力，提升品牌价值、知名度和的口碑，力争在国际市场上赢得更大的份额。
四、拓展国际市场份额中国汽车制造商在拓展国际市场方面还需加强。
中国特色、中国品质和中国智慧正成为越来越多的国际决策者和消费者所认同的特点，中国汽车制造商应该抓住这样一个机遇，更好地推广中国品牌、宣传中国文化，提高国际市场地位和能力。
同时，汽车制造商也应该关注与国际主流市场的差异，推出适销对路的产品，建立适合国际市场的销售渠道和服务体系，不断加大推广力度，增强国际市场的竞争力。
如何提高我国汽车产业的国际竞争力
如何提高我国汽车产业的国际竞争力，报告提出的对策建议是：一、实施公平而有效的竞争政策是提高产业竞争力的前提条件。
近期政府需要着手消除那些排斥竞争的地方保护主义行为，打破一切形式的行政性垄断和地域垄断，让消费者（包括政府采购）充分自由地选择产品；逐步消除那些造成不公平竞争的倾斜性税收政策，让所有类型的企业都能站在同一起跑线上进行公平竞争，从而激发企业的创新动力，如内外资企业在所得税税率、工资扣税标准、广告费和业务宣传费占应税收入比重要求、坏账准备金提取比例等，要做到内外资企业一视同仁。
二、制订国家战略，明确战略目标，确定战略重点。
在指导思想上，要实施开放合作、多元融合、平等竞争、财税金融扶持的政策体系，提高我国汽车产业核心竞争力。
在战略目标上，通过国家汽车产业竞争力战略的系统实施，力争到2020年左右，使我国汽车产业整体竞争力明显提升。
在产业结构上，战略重点应由装配制造整车为主向核心零部件制造、汽车服务贸易和集成创新能力转移；在产品结构上，可以经济型轿车和中轻微型商用车等起步，逐步向中高端乘用车和中重型商用车发展；在技术选择上，可以选择在整车开发引进消化吸收再创新的基础上，重点培育系统集成能力和原始创新能力；在产业组织结构上，通过资本纽带促进跨地区、跨行业和跨所有制的产业重组，重点培育有竞争力的大企业集团。
在战略重点的选择上，建议将近期的战略重点放在经济型轿车和中轻微型商用车等低成本车（如单车售价低于1万美元）的细分市场上。
三、以节能和环保发动机技术为突破口，抢占新一轮国际竞争的制高点。
从国际经验来看，无论是在常规能源汽车领域的先进柴油技术，还是在新能源领域；无论是在以往的被动安全技术，还是在先进的主动安全技术领域，各国政府都制订了明确的国家战略和国家标准，实施了系统的激励性政策，在社会舆论和社会认知、关键技术的研发投入、消费政策、环境标准、道路交通管理等方面，都为新能源技术和安全技术的发展提供了宽松的环境。
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中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较——兼论提高我国汽车产业国际竞争力的途径
前撞（时速６４公里）则死，夹击（时速５０公里）则伤韩汽车当年进入欧洲市场时与我国现在有所不同，ｆ重伤）。
并称这是该俱乐部成立２０年以来最差底线由以下几方面可以看出。
的测试结果。
德国的各大媒体纷纷援用了这个测试１．外因：日、韩与中国三国汽车进入欧洲市场的结果。
这对陆风在欧洲市场的销售是一个非常大的时代背景
打击。
比利时代理商事后表态：你不能把我们的汽车可以说２０世纪５０年代的朝鲜战争和７０年代和大众、宝马进行比较，我们没有先进的技术，但是的石油危机促使日本汽车业进入欧洲市场。
二战后，我们的价格是非常低的ｐ】。
显然，他是把低价作为主日本经济濒临崩溃边缘，汽车工业基本上被毁坏ｄ可要的竞争手段。
是朝鲜战争的爆发，给日本带来“特需繁荣（美军的只有吉利是自主参展的中国汽车制造商。
吉利各种订货和服务成为特需）”，其中包括零部件订货、老总李书福被称为是汽车界狂人，他曾口出狂言：汽车修理等。
“特需”挽救了日本汽车工业。
到１９５５“汽车不就是四个轮子加一个壳”，并白手起家完成年，日本汽车产量达到６．８９万辆，随后恢复了轿车了这个任务。
吉利已经开始向海外市场进军，２００５生产【４】。
随后，２０世纪６０年代，日本人根据国际市场年５月３０日．吉利汽车控股有限公司与马来西亚的分析，预测到世界石油危机将要到来，所以在欧美汽ＩＧＣ集团正式合作签约，计划２００６年向马来西亚出车厂商致力于生产豪华型、大排量轿车的时，日本人口１万辆整车，３万辆成套散件。
但是，在２００５年１１抢先研制了轻便、节能型汽车。
１９７３年１０月，中东月２８日举办的“２００５年中国汽车产业高峰论坛”战争爆发。
同年底欧佩克把石油价格从每桶２．８９美上，吉利主管国际业务的副总裁赵杰透露：吉利在马元，提高到１１．６５美元。
全球性的石油危机爆发。
由来西亚的ＣＫＤ项目已经暂停。
马来西亚前总理马哈于油价上涨．欧美消费者对小排量汽车的需求增加，蒂尔认为，中国的廉价汽车将会轻易地抢占本国汽日本以此为契机，抢占了欧美市场。
１９７４年，日本成车制造商宝滕汽车的市场份额。
所以他曾敦促政府为了世界上第一大汽车出口国。
限制中国汽车的进口．而目前中国的汽车要进入马韩国汽车工业的兴旺与政府当时推行鼓励出来西亚必须通过工业部和交通部的双重资格认证。
口，限制汽车进口的宏观政策分不开。
韩国政府为了吉利在ＩＡＡ上的参展车型走的是低价、造型新颖的扶持本国汽车工业发展在２０＼世纪６０。
８０年代颁布路线，主要是针对年轻人。
但是，他们在这次的参展了一系列的法规，如，１９６２年韩国政府颁布的《汽车中并没有引起很多的关注。
工业法》，规定和限制汽车进口；７０年代初韩国政府
二、日韩汽车进入欧洲市场时的
内外因素分析及其与中国的比较
中国自主品牌的本土汽车亮相欧洲，向世界传递了这样一个信息：中国汽车已经进入欧洲市场了。
大多数观察者似乎又看到３５年前的日本和１５年前的韩国，同时坚信今天日本和韩国汽车在欧洲市场上的成功就是中国的明天。
但是在市场瞬息万变的今天，真会出现这种令中国汽车界振奋的结果吗？日又规定了《汽车工业计划》和《汽车工业长期振兴计划》，１９８１年颁布了《汽车工业合理化措施》，在韩国政府的一系列保护措施和日、美两国的技术援助下。
韩国的汽车在７０年代得到了突飞猛进的发展．从８０年代开始向海外市场出口，并且取得了很大的成功。
韩国在１９８０～１９９５年，汽车出口得到了明显的提高。
１９８０年韩国对欧洲的汽车出口量为５６４４辆－。
全球的出口量为２５２５３辆，到１９９５年，这两个数据相应地增加到２５４３８２辆和８８０４５６辆嗍。
图１韩国汽车的出口（１９８０～１９９５年）
资料来源：根据ＭｃＤｅｍｏ也ＭｉｃｈａｅｌＣ．Ｋｏｒｅ蚰ａｕｔ０ｐｒｏｄｕｅｅｒｓ：Ａｓｉａ’ｓｎｅｘｔｍａｊｏｒｆｏｒｃｅｉｎＩｓｓｕｅ
中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较——兼论提高我国汽车产业国际竞争力的途径
６０℃气温下的检测性能的环境测试场。
由于质量的提升，价格的减低，韩国汽车在进入欧洲市场时比日本顺利得多。
日本车和韩国车进入欧洲时的一个共同特点就是，他们都已经在国内市场取得了绝对优势地位，而且已经在美国等地区占有一定的市场份额。
但是，中国在ＩＡＡ上参展的３家厂商，在国内不仅不具备很强的竞争力，相反还处于一定的弱势。
他们的汽车生产规模与西方的汽车生产商，甚至同中国的几大生产商比起来，也不据竞争力。
没有形成规模经济，就很难真正取得低成本优势。
例如，２００３年，吉利汽车年产量超过８万辆，只占国内轿车产量的４％同。
只占到上海通用２００５年１—９月销量的ｌ，３（见表２）。
而德国最小的制造上奥迪（宝石杰除外）的年产量都超过７５万辆。
表２２００５年１～９月全国汽车销量排名（按厂商。
车型）
单位：辆
数据来源：中国汽车工业协会网站
按照价值划分，我国新车市场份额中，日本车占５８．６％。
中国本土汽车只占到１６．１％。
显然中国的汽车暂时在国内外市场上都没有竞争力（见图２）。
图２中国新车市场份额划分（按价值）
资料来源：ＮｅｗＣａｒＳａｌｅｓＩｎｄｕｓｔｒｙＰｒｏｆｉｌｅ：Ｃｈｉｎａ，Ｏｃｔ２００５
三、提高我国汽车业国际竞争力的途径
从上文分析可知．中国汽车业并不是像一些观察家所言的那样乐观，真正要像日本、韩国汽车业那样，在欧洲市场乃至世界市场上占有一席之地，仍有很长的路要走。
美国哈佛大学迈克尔・波特教授被誉为“现代竞争战略之父”，他在《竞争战略》一书中提出了一个企业在产业中获得竞争优势的三大战略是：总成本领先战略、差异化战略和专一化战略。
１．总成本领先战略
波特的总成本领先战略是指通过成本优势使企业在相同规模经济下，取得更大的盈利，或积累更多的发展基金，或在不利的经营环境中具有更强的生存能力，主要在于获得低成本的可持续性。
“未来１０年，中国会成为世界上制造成本最低廉的国家。
”ｒ７ｌ相比于欧美国家。
我国的劳动力成本很低。
但是如果加上研发、销售、管理、资金等高级要素成本的话，我们的总成本可能就没有了竞争优势可言。
这主要是由于中国企业本身的管理和技术创新能力薄弱导致的。
要想获得总成本优势，企业就必须建立起高效、规模化的生产设施，严格控制成本、管理费用及研发、服务、推销、广告等方面的成本费用。
规模经济在汽车行业中显得非常的重要。
目前我国的汽车整车企业超过５００家，汽车零部件企业超过了４０００家。
但是企业全球竞争力不强。
如何调整汽车行业的产业结构是非常重要的。
２００４年６月颁布的新《汽车产业发展政策》鼓励提高市场集中度，首次提出鼓励企业跨人世界５００强：鼓励自主品牌开发，２０１０年前形成若干个驰名汽车品牌；鼓励跨国收购外资汽车企业。
２００５年８月。
国资委提出了“向重点行业产业集中，向中央企业集中”的重组方针。
这些政策的颁布很可能会引导国内的二流汽车企业兼并重组，形成“次强组合”。
行业调整的目的就是利用大企业的规模优势，降低服务、销售等成本。
当前一个很重要的趋势就是。
欧美等汽车巨头纷纷将企业建在了拉美、东南亚和东欧等经济欠发达地区，以利用当地低劳动力成本优势，单纯地利用低廉的劳动力成本是很难真正获得比较成本优势。
同时，一旦形成“低价低质”产品形象。
就可能需要更多的时间和资金去扭转它。
例如韩国现代汽车为了扭转其在美国市场上质量低劣的形象，在２０世纪９０年代末期，向客户推出１０年行驶１０万公里有限质保承诺，力图彻底改变其品牌在消费者中的糟糕形象，如果不是质量得到显著提升的话．这一质量承诺将会令公司付出巨大的成本。
２。
差异化战略
在产业内贸易中，产品能否脱颖而出，就在于它是否具有规模经济和产品异质性。
波特教授认为，差异化战略是企业通过向用户提供与众不同的产品和服务的竞争战略。
实现差异化战略的方式有很多．例如设计名牌形象、保持技术、性能特点、顾客服务、销售网络等等。
而最理想的状况是一个公司能够在几方面都具有差异化特点。
而在这当中品牌显得更加重要。
ＢＭＷ的董事派克（Ｐａｎｋｅ）认为，一个企业要成。