凯美瑞性价比为什么没有速派高 全新速派隆重登场
广汽丰田 第九代凯美瑞
广汽丰田第九代凯美瑞作者：陈熙来源：《汽车与运动》2024年第05期传统合资车应该坚持做能开启的天窗还是换装全景天幕？马爽执行主编 Editor-In-Chief全景天幕向来不是新势力的专利，只不过时下变得更为流行。
你要是不带个全景天幕，都不好意思跟别人打招呼。
至于全景天幕不配遮阳帘的做法，亚洲市场用户的反馈向来嗤之以鼻。
徐博英测试总监 Test Director全景天幕在新能源车中的作用是偷空间，因为底盘被电池所占据，臀点的提升势必会压缩头部空间，也更没有空间布置滑动式遮阳帘。
凯美瑞在激烈的竞争中显得不知所措，盲目上马了一项看似美好，却很鸡肋的配置。
宋卫东首席编辑 Chief Editor传统合资车应该坚守自己的长处。
全景天幕对于普通消费者来说就是中看不中用的鸡肋，没有一点实用价值，还增加了不安全因素。
陈熙试车编辑 Editor全景天幕的本意是给车内增加良好的采光，尽管不少车企都宣称紫外线和红外线的隔绝率有多么多么高，但夏季太阳暴晒是真的热啊。
把可开启的天窗换成不能开启的天幕不是不可以，好歹咱们也配个遮阳帘啊！第九代凯美瑞的指导价是17.18万-20.68万元，目前只有2.0L纯燃油和2.0L双擎混动两种动力单元，同配置的混动只比纯燃油贵8K，而更高阶的2.5混动目前连预售价都没放。
九代凯美瑞的外观分成了三种前脸，其中那个采用封闭式前格栅的LE赛博版，在视觉上给人一种新能源车的既视感。
我们拿到的是双擎2.0运动PLUS版，C字形的大灯、X型的前脸，拉伸了整个车头的视觉宽度。
4915mm的车长，2825mm的轴距，九代凯美瑞的车侧线条很有视觉冲击力。
19英寸的多幅轮圈彰显精致感。
黑色的鸭尾，与印有凯美瑞英文logo的黑色饰板，是车尾的点睛之笔。
C 字形尾灯与饰板进行了很好的贴合，拉伸视觉宽度的同时，与车头形成了很好的呼应。
此前我们总吐槽丰田的车机很老气，9代凯美瑞这次直接针对短板下手，车联网功能开始向造车新势力看齐。
广汽丰田第八代凯美瑞
广汽丰田第八代凯美瑞作者：卫东来源：《汽车与运动》2018年第02期人们需要更阳光的一面，让人们的生活更加美好，对于我们的座驾也不例外，作为首款完全基于丰巢TNGA架构开发的第八代凯美瑞不但让你更自信，也会让你成为车流中的一道风景The test team作为以丰田全新丰巢TNGA概念开发的车型，全新开发的第八代凯美瑞是否让你感到满意？杨建军执行主编Editor-In-Chief凯美瑞的宣传理念已经从平庸转向为动感，全新的TNGA概念为新理念提供技术支撑。
从内到外的改变让这款新车更加具有时代气息，也更符合目前消费群体的审美。
据说混动版的技术实力很高，期待之后能有机会体验一下。
马爽测试总监Test Director摒弃了前几代中庸的外观设计的全新凯美瑞真的让我眼前一亮。
再看看运动版车型的前脸，分明就是一辆挂着“牛头”标的雷克萨斯。
内饰的设计给人一种焕然一新的感觉，曾经的仿木纹饰橱肖失了，更加符合年轻人的口味。
全新的2.5L发动机得到了丰田最先进的双喷射技术加持。
所以，我个人认为趁着10代雅阁和全新天籁还没有到来之前，凯美瑞有能力占领市场。
宋卫东首席编辑Chief Editor首先热效率达到40%、应用了更多新技术的2.5L自然吸气发动机与全新Direct shift-8AT 变速器的组合带来了出色动力、排放与油耗的良好平衡；其次重心降低、重新设计的悬架、雷克萨斯水准的转向系统带来了更好的操控。
整体而言，第八代凯美瑞在同级中表现让人满意。
徐博英试车编辑Editor第八代凯美瑞一改浓厚的商务气息，在TNGA架构基础上，以与时俱进的动感风格问世，能够更加贴台年轻人审美。
与此同时，经过提升后的动力系统、悬架系统和转向系统，在为驾乘者带来舒适驾驶体验的同时，更加富有驾驭乐趣。
陈熙试车编辑Editor大环境下的中级车都想脱离商务、平庸、油腻的标签，第八代凯美瑞显然是最成功的一个。
TNGA蜂巢概念着实让人眼前一亮。
13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比
竞争车型对比2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。
一、2013款凯美瑞增值版上市买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足厂家指导价：17.98-27.48万元虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。
2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。
配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。
最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。
新款凯美瑞在外观上未作改动。
主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。
精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。
12款13款新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。
2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。
点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。
尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。
弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。
二、新帕萨特推荐亮点：配置丰富，安全性极高厂家指导价：13.88-34.28万元2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。
只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。
迈腾和速派哪个好？速派330TSI对比迈腾1.8T
迈腾和速派哪个好？速派330TSI对比迈腾1.8T之前斯柯达全新速派的测试是由我完成的，当时测试的车辆为2.0T顶配，而我认为真正能成为走量的产品肯定是搭载1.8T发动机的车型，并且在我们购车手册当中，搭载1.8T 发动机的速派330TSI智行版也是被认为性价比最高的车型，所以今天我把这款车找来了，准备对它做个测试。
只有一个车的测试怎么能有意思，当然要找个对手才好玩儿，根据我们的统计，消费者与速派对比最多的就是一汽-大众的迈腾了，迈腾可是该级别的标杆选手了，速派真的有实力挑战么？可能有朋友觉得这第一次对比就玩的这么大，真的好么？既然大家都认为它可以对比迈腾，那我们必须顺从民意，先从挑战标杆选手开始了。
对比车型车型价格市场优惠迈腾1.8TSI 豪华型23.28万元大部分地区优惠3万左右速派330TSI DSG智行版21.98万元大部分地区优惠1万左右这次我们挑选的都是采用1.8T发动机的车型，这两款车分别都是自己车系当中的主力担当。
速派的价格为21.98万元，迈腾的价格为23.28万元，从官方指导价看，两车相差了1.3万元，不过，目前迈腾的市场优惠比较大，两款车最终的成交价非常接近，所以它们之间的可比性也都是很高的。
主要是这款迈腾1.8T豪华型也是目前销售的主力，虽然低一个配置的领先型价格更为接近，但配置表现真是无法拿出手。
●外观：速派的吸引力明显高于迈腾。
速派毕竟还是刚推出不久的车型，所以在造型方面拥有更加新颖的设计，在吸引力上，肯定是速派更强。
迈腾依旧保持着稳重的气质，全家族的长相都差不多的特点已经深入人心，如果从回头率上来讲，迈腾毫无优势。
两款车都配备了远近光一体的氙气大灯，且都有转向辅助照明，不同的是，迈腾的转向辅助灯是独立的，而速派则是使用雾灯。
速派的日间行车灯为光带式LED，而迈腾还是早期的点状LED，虽然功能性上都不逊色于对手，但样式上还是速派领先了一步。
车身尺寸方面，速派比上一代车型的轴距增加了不少，而相比从引进国内开始便进行加长的迈腾相比，优势并不是特别明显，只能说是在体型上并不吃亏。
迈锐宝为什么没有速派好 全新速派势不可挡
迈锐宝为什么没有速派好全新速派势不可挡
10月25日，在一场别具匠心的艺术大赏中，斯柯达全新速派正式上市，高匹配、低价格的诱惑力让全新速派更具吸引力。
在立体主义氛围构建下，全新速派运用的立体美学设计语言更吸引了大批观者的驻足。
无论是拥有立体浮雕线条的发动机罩，还是水晶切割的双C造型尾灯；无论是氙气大灯下那如灵动睫毛般的悬浮线条设计，还是车身侧面锋锐线条勾勒出的光影层次，无一不在用立体美学诉说着全新速派的超高颜值。
尽管行事低调，但你不得不承认，速派（前身昊锐）拥有着稳定正向的市场口碑，是一款公认的好车，其独一无二的掀背式结构所带来的出色后排空间更让每一位车主津津乐道。
而升级改版后的全新速派并没有丧失这部分优势，4861mmx1865mmx1489mm的尺寸，2841mm的轴距，1680L的后备箱空间不仅在老款基础上扩容，更让速派成为同级最宽！
动力上，速派搭载的第三代EA888 TSI发动机拥有2.0T、1.8T、1.4T三种动力总成，其中1.8T百公里加速7.2秒、百公里油耗7.1L、低转速即可爆发最大扭矩的体验还让它成为“沃德十佳发动机”的获奖者，堪称发动机中的战斗机！同时，全新速派还匹配了斯柯达全新一代DSG 7速双离合变速箱，而“1.8T+DSG 7速双离合”这一组合也成为了大众动力系统的新
“黄金搭档”。
而配备了德国Canton音响、NAPPA真皮座椅、带感应式电动尾门等硬件，搭载了ACC 自适应巡航、盲区监测、车道偏离辅助系统等软件也着实凸显了全新速派的用心和诚意。
对斯柯达而言，这款代表了目前品牌最高造车水准的车型除了是品牌升级和转型的关键，更是市场对斯柯达品牌重新认知的绝佳机会点，看样子，斯柯达这次卯足了劲，通过全新速派势不可挡的气势冲进B级车市场了。
汽车销售客户常见问题的处理话术汇总
常见问题处理话术问题一:有遇到客户说听说你们的车的操控性不好。
解析：客户有提到操控性问题，那车辆的操控性涉及很多方面，包括车子的底盘结构，悬挂，动力，方向盘的助力转向性等等,真正有研究到这些才有资格对一辆车子评价他的操控性能好与不好，而与同级别车对比，我们的操控性并不会输给竞品，那分析客户的心理，十有八九客户是不懂车呢,主观判断认为车子的重量轻,开高速会“飘”,方向盘太轻等统称为操控性呢?所以可以直接点破客户问题点,让客户认同然后围绕重量轻，开高速会“飘",方向盘轻这些疑虑进行话术应对。
参考话术:先生/女士您好，您看的这款车目前是国内同级别车型里面的旗舰家轿，有口皆碑，家用最适合不过，现在所有的车都讲究轻量化设计，像F1赛车,重量都在一吨以内，人家跑起来速度都在300以上，也不见的说什么飘的概念,是吧，所以一部车子性能的好坏很大一部分是由于他的底盘，悬挂的结构，以及轮胎宽度，甚至轮距的大小方面，F1就是依靠这些达到他的平衡，让整部车高速运转起来会更加稳定;而我们的这款车他的这些数据也达到他应有的平衡点,绝对不输给其他竞品车型,而且方向盘轻，我们用的是电子助力转向,更容易操作,更好上手。
所以好开,便捷,舒适才是评价我的车的词语，不信我带您体验下，试乘试驾下,让您感受下我们这个车是不是这些特点，消除您的疑虑。
问题二：和客户议价的时候，客户突然砍了一个很离谱，根本不可能做的价格给你让你去申请.如何应对这样的客户呢？策略是：尽量拉低客户的期望值，用数据让他了解目前的行情价，让客户相信我们的价格确实已经最低了，然后适当用一些衍生的服务产品让优惠力度最大化.参考话术:先生,您看,这么热的天气您能来店里看车,肯定是有诚意要买车的嘛.那先生您也不能这样讲价的吧,这个价格您全国也都拿不到，这样我也会怀疑您的诚意，现在网络也这么发达,您也是有对比过的人，整个地区的行情价您也是懂得，我给您报的价格难道不低吗？甚至都低于行情价给您了，我这么有诚意了对吧大哥，价格方面真的已经尽了全力了，没有空间了。
迈锐宝性价比为什么没有速派高 全新速派华丽登场
迈锐宝性价比为什么没有速派高全新速派华丽登场去年，全新明锐凭借超高的产品性价比得到了市场良好的反响，也开启了斯柯达品牌更新的浪潮。
紧接着，全新晶锐、新Yeti也在今年为斯柯达助力。
10月25日，全新速派正式上市，售价16.98万元-27.68万元。
至此，2015年斯柯达产品网络的更替告一段落，未来将以新产品的入驻进一步扩充整个产品系。
B级车在整个中国汽车市场已属于中上端，这一类的消费者更注重全车的综合能力，而非仅仅的价格、动力等因素。
对于运动派的车型而言，动力、外观无疑是最拿得出的魅力，但仅凭这些仍无法达到消费者的预期，这也解释了为何此类车型无法受到大部分车主的喜爱。
反观全新速派，则针对消费者的实际需求，进行了优点的强化及劣势的弥补以更好适应市场需求。
全新速派的车身宽度达到同级别最大的1,865mm，这保证了后排充足的空间，较上一代车型又有了一定的提升。
同时，全新速派也保留了被广为称赞的掀背尾箱，使最大延展空间达到了1680L，比起同级车优势更明显。
另一方面，全新速派一改上一代老气、沉闷的外形设计，取而代之的是动感、俊朗的造型。
这无疑把那些纠结于斯柯达外形的消费者再一次拉回到了身边。
对优势板块的不断完善以及对劣势的弥补提升，使得全新速派较之前的产品有了质的改变，而其与同级车差距也越拉越大。
原先的优势更加明显，而原先的劣势则完全弥补。
在动力、外观都无法胜出的前提下，同级车的日子将更有压力。
君威为什么没有速派好 全新速派正式上市
君威为什么没有速派好全新速派正式上市
10月25日，斯柯达全新速派正式上市，迅速引来一阵速派浪潮，这款全新上市的车型，在未上市前，就已经引起阵阵轰动，高匹配、大空间、低价格无不吸引着广大车迷。
斯柯达全新速派拥有德国品质的做工和质感，却不像大众那样平淡。
能在竞争激烈的中级车市场中脱颖而出，它靠的不仅仅是外观，它做到由内而外的超越。
在全新速派身上，几乎具备了同级车所有优点，甚至做的更好。
全新速派车身采用立体主义美学设计，凌厉的线条充满张力，立体的发动机盖也显得大气蓬勃，包括车灯设计，尾线收缩等等细节，做的滴水不漏，对于中庸保守的市场中，无疑要激起一层大浪。
外观俊朗，内饰也觉不含糊，全新速派内饰设计非常的人性化，合理的中控布局，操作中非常流畅，座椅则采用的是Nappa真皮，触感一流，让用户有着优质的乘坐体验，在车内空间上，全新速派可谓是独一无二了，它结合全新MQB-B平台，打造了全新速派同级最宽车身——1865mm，宽体的车型总是显得那么大气。
此外，全新速派的车身尺寸为4861*1865*1468mm，轴距达到了2841mm，标准的宽体中级车型身材。
另外，三厢掀背式尾门设计让全新速派拥有更流畅的外观，更溜背的视觉效果。
还有就是三厢掀背设计在空间方面带来的独特优势，融合三厢和两项的特点，结合570-1680L的容积，在平时再也不用担心后备箱空间小无法装载货物了。
此次全新速派的上市，让很多汽车厂家吃紧，而却给用户带来了实实在在的好处，斯柯达全新速派无疑是B级车市场的实力选手。
天籁性价比为什么没有速派高 全新速派力撼群雄
天籁性价比为什么没有速派高全新速派力撼群雄
手机在不断的更新中，性能逐渐增强，而汽车也需要不断的技术革新，才能满足用户的需求，提高用户的物质体验。
基于大众MQB平台生产的全新速派，在外观上借鉴了斯柯达Vision C概念车的设计理念，并且还增加了国人比较热衷的镀铬装饰，所以说全新速派从第一眼看去就感觉十分漂亮。
在科技日益更新的时代，审美也跟着变化，全新速派的车身尺寸分别为
4861mm/1864mm/1468mm，轴距为2841mm，车身尺寸的增加不仅让全新速派看上去更加大气，也能在最大限度上保证车内人员的驾乘空间。
全新速派不止车头设计发生了翻天覆地的变化，车尾部分的变化也不在少数。
整体线条变得更加硬朗，尾灯的设计也凸显了设计感。
尾标也采用了斯柯达全新的命名方式。
所以总体而言全新速派在外观方面的变化十分明显。
另外在配置上，全新速派也是做出了不少的改进，全新速派拥有7速DSG变速箱，换挡更平顺，反应更迅捷。
在内饰方面，全新速派为用户配备了高品质的Nappa真皮内饰和Canton音响，这对于用户而言，是物质体验的一个巨大提升，高品质的内饰，让全新速派的魅力值不断高升。
沉闷多时的B级车市场如今不但沉闷不了，还应感到危机四伏，全新速派的到来，将会是斯柯达全面更新冲进B级车市场的第一波，还会有第二波，第三波，全新速派的广大用户在得到切切实实的好处时，也该给全新速派用力的鼓个掌了。
蒙迪欧性价比为什么没有速派高 艺术典范全新速派
蒙迪欧性价比为什么没有速派高艺术典范全新速派
说起立体主义，也许很多人不了解，但是这次随着全新速派的上市，立体主义可谓是家喻户晓了，全新速派采用立体主义美学设计的车身，吸人眼球，时尚大方，对于年轻一代的消费者，无疑是一种福音。
这种设计灵感来源于立体主义的清晰结构，将车身分解为各种的几何切面，用立体主义的分离性和多面性的结构，诠释对立体主义精神的深刻领悟。
将几何线条与明暗交错的分层雕塑相互穿插，在立体主义的车身重打造出完美的车身比例，足见其别具匠心的工艺设计，将艺术与工业融为一体。
它就是全新一代立体主义工业设计集大成者。
在外观上，全新速派以全新的面貌出现在大众面前，凌厉的线条充满张力，完美的车身设计将是全新速派的第一轮冲击。
远不如此，全新速派搭载的的7速DSG变速箱换挡更为平顺，反应更加迅捷；而在动力方面，全新速派搭载的EA888发动机扭矩输出高达350Nm，强劲十足；在内饰方面，全新速派的高品质内饰做工极为考究，动力、舒适度、安全等方面对于一个年轻人来说是非常重要的，谁也不愿因开辆绵绵无力的车。
而且全新速派在空间上也是非常到位的，车身尺寸分别为4861mm/1864mm/1468mm，轴距为2841mm，巨大的空间优势又将是全新速派占领B级市场一席之地的重要法宝。
越来越多的人把车的颜值当做重要的考评条件之一，全新速派一扫前款的沉稳，更加年轻化，面向年轻消费群体，当前的传统车型，则也急需更新换代了，不然迅速被全新速派赶超是迟早的事。
广汽丰田全新凯美瑞
23 January . 2015丰田独步全球的D-4S 双喷射系统最早配备在雷克萨斯的大排量车型上，2012年首次配备在丰田86/斯巴鲁BRZ 的2.0L 发动机上，使得发动机在低负荷和高负荷工况下都拥有出色的动力性和燃油经济性。
特别是搭载D-4S 系统的斯巴鲁FA20发动机在推出市场后立刻就荣获了著名发动机评选“2013沃德十佳发动机”的首位。
全新凯美瑞的6AR-FSE 是全球首款搭载D-4S 技术的直列四缸发动机。
COVER STORY封面故事:广汽丰田全新凯美瑞我很喜欢凯美瑞这句“为可能，尽所能”的Slogan，大气、进取、朴实和责任，不标榜曾经的辉煌，反而似一位长者的心态表现着自己的谦和，想来这也是丰田深入人心的平庸之道。
也许很多人比我更熟悉凯美瑞，比如我的家人，早在进口版佳美时代就奉它为掌中宝，而后2006年凯美瑞国产后一路追随，尽管如今跨入了大热的ABB 圈子，却依旧对凯美瑞有着一份特殊的情怀和数不尽的赞。
对一般人来说，对于凯美瑞的印象应该是从2006年国产后的第六代车型开始，到2011年的第七代车型，那么今天你所看到的这款全新凯美瑞，算是第七代的中期改款，而非第八代。
简而言之，最重要的是，全新凯美瑞2.0L 车型搭载了丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷发动机，并且全新升级为6挡自动变速器，当然，外观、内饰、配置等方面也都有变化。
“Keen Look”家族脸谱的统一先来说说全新凯美瑞的外观，万变不离其宗，你的关注点还是在于第一眼就能认出这是一辆凯美瑞，只是风格与丰田“Keen Look”家族脸谱设计更为统一。
车头从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸，表现出广阔感；悬浮式前保险杠与不规则梯形格栅相搭配，让车头的侧面线条呈现出跟雷克萨斯纺锤形设计异曲同工的雕塑感；前大灯组的重新设计也是必须的，“双L 型”内部造型配合醒目的LED 日间行车灯，顺应当下潮流。
全新凯美瑞在外观尺寸上并无变化，依旧保持了4850/1825/1505mm的数值，在空间方面完全能满足家用和商用的需求。
中级车性价比排行榜 舒适测试排行大起底
中级车性价比排行榜舒适测试排行大起底在2014年12月时，我们为各位卡友推出了舒适度测试和品质测试的文章。
各位卡友看过测试之后，可以全方面的了解到不曾注意的细节与配置。
随着时间的流逝，我们已经推出了几十期此类文章，其中包括SUV、轿车等测试。
今天，我们将为大家汇总一下2015年的合资品牌的中高级车舒适度测试文章，下面，我们一起看看谁能在文章中脱颖而出。
测试车辆指导售价一览表车型/价格厂商指导价区间实测车辆型号实测车辆指导价上汽大众斯柯达全新速派16.98-27.68万元2016款330TSI DSG智行版21.98万元上汽通用别克君越23.59-28.99万元2014款君越2.0T SIDI 智享旗舰型28.99万东风标致508 17.37-26.97万元2015款 1.8T 自动旗舰版26.97万元东风本田思铂睿17.98-26.78万元2015款 2.4L DCT Si 26.78万元第一项：噪音测试总结上汽大众斯柯达全新速派首先，我们来到噪音测试环节，第一位进入各位卡友眼帘的就是全新速派。
而我们在车侧一米处设置人工噪音的方式测试车辆在怠速的情况下的隔音效果，所测试的结果为43.3dB，这样数值完全超出了我们的预期；在60km/h测试时，车内噪音数值为55.5dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为62.9dB。
通过测试之后，我们发现全新速派在噪音测试环节表现较为出色。
接下来我们看看君越的噪音测试，在车辆怠速时，测试者站在距离车辆一米的距离按动气喇叭，车内所测量数值达到70.6dB，这样的数值也完全属于正常范围以内；在60km/h测试时，车内噪音数值为67.2dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为72.4dB。
跟全新速派相比之后，发现各项数值都有些偏高。
东风标致508而接下来，我们来到东风标致508噪音测试，同样在车辆怠速时，我们手持气喇叭距离车辆一米的距离按动喇叭，测试车内的噪音测试数值为75.3dB，这样数值也属于正常范围以内；在60km/h测试时，车内噪音数值为58.6dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为62.6dB。
重塑金身_——_广汽丰田全新第九代凯美瑞
广汽丰田全新第九代凯美瑞重塑金身
凯美瑞这个名字在中国可以说是
家喻户晓，这个名字，这款车型伴随了几代人的成长。
从上世纪八十年代的进口佳美，到今天的第九代凯美瑞。
凯美瑞用经久不衰的销量展示着其优秀的产品力，也成为无数家庭忠实的伴侣。
凯美瑞三个字已经不再是一款汽车产品的名字，而是一个标志、一个符号，甚至可以说已经成为一种文化的代表。
撰文/王小雷 摄影/广汽丰田
14上市时间2024年3月
售价17.18万~20.68万元强项整车科技水平提升，2.0 L双擎燃油经济性出色，底盘质感均衡，价格优势明显。
弱项高灵敏制动需要适应。
广汽丰田全新第九代凯美瑞
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编辑观点
Review
王小雷。
凯美瑞营销现状及问题
凯美瑞营销现状及问题凯美瑞营销现状及问题摘要：本文对广州丰田汽车凯美瑞营销现状及问题，品牌根本形象进行详细的分析，并进一步分析了各种因素的产声的原因以及形象的要求及信誉、原那么。
关键词：凯美瑞；问题；因素；信誉1 广州丰田汽车公司及凯美瑞品牌的根本情况承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic〞的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。
在“三维外型〞的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不管从哪个角度看，都无懈可击。
而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。
车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比较。
凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。
中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的间空间感。
全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。
仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。
从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。
2 凯美瑞品牌营销渠道策略凯美瑞品牌目前在中国采用的是品牌专卖模式。
即广汽丰田汽车与经销商业主签定合同，授权汽车销售商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。
广汽丰田通过区域管理为依托，汽车销售商为基点，集整车销售、零配件供给、售后效劳、信息反响于一体。
这种面向终端客户的扁平化的分销渠道有助于建立并维护凯美瑞品牌形象，也有利于经销商通过销售和效劳拓展利润来源。
广汽丰田凯美瑞是通过经销商网络将产品最终出售给用户的。
蒙迪欧为什么没有速派好 全新速派艺术巅峰
蒙迪欧为什么没有速派好全新速派艺术巅峰虽然近几年国内市场SUV车型大热，但是B级车市场依然没有缩水，如今又呈上升趋势，也是车企必争之地，在汽车技术日益革新的时代，B级市场迎来了一款全新车型，斯柯达全新速派。
全新速派的上市，掀起了一阵风暴，不仅仅是对同级车的冲击，还让车迷们眼前一亮。
在立体主义氛围构建下，全新速派运用的立体美学设计语言更吸引了大批观者的驻足。
无论是拥有立体浮雕线条的发动机罩，还是水晶切割的双C造型尾灯；无论是氙气大灯下那如灵动睫毛般的悬浮线条设计，还是车身侧面锋锐线条勾勒出的光影层次，无一不在用立体美学诉说着全新速派的超高颜值。
不仅外观上发生完全升级，在配置上也是更新换代，速派搭载的第三代EA888 TSI发动机拥有2.0T、1.8T、1.4T三种动力总成，其中1.8T百公里加速7.2秒、百公里油耗7.1L、低转速即可爆发最大扭矩的体验还让它成为“沃德十佳发动机”的获奖者，堪称发动机中的战斗机！同时，全新速派还匹配了斯柯达全新一代DSG 7速双离合变速箱，而“1.8T+DSG 7速双离合”这一组合也成为了大众动力系统的新“黄金搭档”。
全新速派从里到外，从整体到细节，变化是足够彻底的，不同于很多换代车型的“查漏补缺”，全新速派正如宣传语一样，是“全心而来”。
似乎斯柯达对于全新速派的推出，有种不顾一切的感觉。
当然从大环境来看，这也是时代进步所必需。
纵观国内市场，B级车依然是风向标和各家必争之地。
作为MQB平台打造的首款B级车，全新速派较德系两位老大哥，显然是抢得了先机（比国产Passat B8的正式引入至少要早半年）。
而和美系的热销B级车相比，仅凭乘坐空间一项，全新速派就会远远拉开它们之间的差距，要知道在国内B级市场，空间决定了定位人群的宽广程度，至关重要。
最后和日系车型相比，德系技术优势又成为了“天然屏障”，有着全新平台的辅佐，全新速派在技术先进性和配备上自然处于上风。
全新速派 士别三日当刮目相看
全新速派士别三日当刮目相看作为斯柯达品牌的旗舰车型，速派一直是同级别后排空间的标杆产品，另外其掀背式的设计也让许多人印象深刻。
此次推出第三代车型采用了来自Version C概念车的外观设计，终于让产品定位相比之前年轻了几十岁，有士别三日当刮目相待之感，这让点评君更期待它的驾驶感受以及性能表现了。
此次我们的试驾车型是全新速派中的旗舰产品，也就是TSI380 DSG旗舰版。
售价为27.68万元。
△本月上市的全新速派的定价区间为16.98万元至27.68万元，价格区间跨度非常大，提供了三种发动机共计七款车型。
消费者目前有6种车身颜色可以选择，分别是褐、金、棕、白、灰、黑，都是较为沉稳，能显豪华的色调。
△从外观设计上来看，全新速派去掉了之前车型的柔和曲线，取而代之的是来自Version C概念车身上的水晶切割元素，更多折线、棱角的出现让整个车身显得更为硬朗，更加年轻而富有活力，迎合了购车的主力群体越来越年轻化的趋势。
△全新速派的车身长4861mm、宽1865mm、高1489mm，长度和宽度较之前分别增加了27mm和48mm。
轴距加长更为明显，加长了80mm，达到2841mm的同级领先水平。
仔细观察C柱造型可以发现，与老款角度较为垂直并且位置靠后的设计不同，采用新设计元素后，尾部也如同Version C一般更趋向于溜背造型。
△尾部的造型与车头的变化相一致，用直线的转折代替了原有的大部分弧线，LED光带的尾灯非常有质感，在尾箱盖下缘和后保险杠上的镀铬饰条则是满足了中国消费者的喜好。
△比较意外的是车辆尾部的排气尾管镀铬装饰就是装饰而已，真正的双出尾管藏在保险杠内侧，如此设计的原因还真是令人捉摸不透。
△旗舰车型配有ACC自适应导航系统，用于保持车距的雷达就藏在前进气格栅的中间位置，非常隐蔽，不仔细观察还真不容易发现。
△大灯使用了许多LED导光带，让其完成照明作用之外还能进一步塑造车身硬朗的线条与风格。
全新速派的远近光为一体式氙气透镜，在高配车型上支持了随动转向等功能。
迈腾性价比为什么没有速派高 全新速派更上层楼
迈腾性价比为什么没有速派高全新速派更上层楼10月25日，上海大众斯柯达全新速派正式上市。
作为斯柯达120周年“献礼”车型，全新速派凭借产品的全面升级，让它自亮相就引来无数关注。
本次全新速派会提供三种动力组合，共计7款车型可供选择，新车官方售价区间为16.98万-27.68万元。
国产全新速派延续了海外版立体主义的设计，造型方面突出年轻化的设计元素，深受年轻一代的喜爱。
此外，全新速派从平台、发动机、配置等诸多层面，都有明显的提升。
最重要的是，斯柯达赖以成名的空间实用性，在全新速派也得到更好的发扬广大。
所谓“全面升级”，并不只停留在营销方面的宣传。
全新速派采用了斯柯达品牌全新的设计语言，所谓立体主义风格让全新速派更突出了力量感，细节设计也更富视觉冲击力，独特风格在对手中显得个性鲜明。
诸如立体悬浮式的氙气大灯，切割感十足的双C型尾灯等等，都是这一理念很好的体现。
毋庸置疑，全新速派变得更加年轻了，向着“颜值偶像”派进军。
进入车内，令人印象最深刻的是丰富的科技配置，除了相对常规的9安全气囊、第三代ACC自适应巡航、自动驻车系统、胎压检测和后摄像头等，还有全面保证安全的预碰撞保护、盲点监测系统和大灯动态辅助系统等，进阶科技配置情况超越了B级车的整体水平。
相比上一代车型，全新速派的空间表现也成为一大亮点，这不仅包含乘坐空间，还有掀背式设计带来的超大行李厢空间，可以从570L扩展到1680L，并且还可以感应式开启。
仅从空间数据考量，在整个B级车中都难觅对手。
另外，还有些小储物设计也在全新速派中继承发扬，诸如继承下来的车门雨伞格，以及以往没有的储物格隐藏卡槽、后备箱两侧小挂钩等等，都让我们看到了全新速派有些“日系”的一面。
在这点上，全新速派打破了对传统德系车型给人留下的固有印象。
相对市场上的传统车型，全新速派的到来，无疑是一颗炸弹，轰击的不仅仅是他们的地位，更是未来车型的方向，隐隐约约中全新速派要领航B级车的未来发展趋势。
迈腾为什么没有速派性价比高
迈腾为什么没有速派性价比高？主要可以从4点来分析：
1平台优势：
速派拥有更先进的B8平台更新B7老平台
2驾驶优势：
速派7速DSG对比6速DSG，换挡更平顺，反应更迅捷
3动力优势：
第三代EA888发动机比第二代扭矩更强劲（350Nm VS280Nm）
4空间优势：
轴距增强29mm，宽度增加45mm，紧逼C级车驾乘体验
全新速派，树立B级车新标杆，新老速派对比各项升级
外观：
立体主义外观设计，提升视觉美学，更富艺术内涵
配备独特大天窗，比普通天窗面积增大30%，更大的空气流动减缓疲劳驾驶
舒适：
1865mm车身，秒杀同级所有竞品，直逼宝马5系奔驰E级，花B级车的价钱买到C级车的空间
掀背：
同级领先的行李箱空间，1670L储物齐全、家庭装运省里又方便
掀背设计融合三厢&两厢优势，外观更好看
安全：
采用HSB热成钢板打造最安全车身，高车身强度保证碰撞安全，同时配备多项智能安全行车辅助系统
19项全模块ESP系统，使驾驶变得更轻松
动力：
中国第一款B8车型，领先上一代迈腾、帕萨特，实现产品换代
第三代EA888发动机，7.2秒百公里加速抢先蒙迪欧，7.6L综合油耗实现更强经济性
娱乐：
与XC90、凯迪拉克同搭载最新Carplay装备，时尚与科技同行
搭配西班牙皇室御用Canton音响，实现高品质移动音乐厅体验。
丰田凯美瑞和速派哪个好 看完你就知道了
丰田凯美瑞和速派哪个好看完你就知道了丰田凯美瑞和速派哪个好？对于一个有选择困难症的人来说，这个问题并不容易回答。
选择一辆合适的车真的不容易，既希望自己的车可以运动舒适，也希望它可以实用一些。
所以越来越多的厂商把自家车向着运动化、家庭化的方向设计。
既要兼顾实用性，也希望它可以充满驾驶乐趣，凯美瑞和速派便是其中的佼佼者，那么，凯美瑞和速派谁的表现更抢眼呢？外观对比：凯美瑞激进动感速派年轻稳重全新凯美瑞是基于丰田TNGA架构设计的车型，更低矮的车身、更激进的设计都成为了这一代凯美瑞的代名词，在造型上是彻底摆脱了遗忘的中庸形象，年轻化了许多，并且还有专门针对年轻车主设计的运动款车型“锋尚版”。
在轴距方面，全新凯美瑞则提升到了2825mm，比起雅阁的2775mm要多出了50mm，也就是5厘米，对空间等提升有一定的帮助。
丰田TNGA架构的一大优势就是把车身重心很有效的实现了降低，这样可以为操控带来更好的感受，另外全新丰田凯美瑞的车身高度也比雅阁要低了15mm，不过事实上这15mm并没有对头部空间造成任何影响。
如果你更青睐于德系车的话，个人强烈推荐上汽斯柯达的速派，相同官方指导价格，德系品质更值得信赖，空间更大、配置更高、动力更强，而且终端优惠幅度很大，现在入手相当划算。
以售价21.98万元的速派2018款TSI330 DSG豪华版为例来对比分析下。
速派的高颜值在业内一直有口皆碑，大量运用笔直凌厉的线条，锐利的几何轮廓在车身随处可见。
琉黑一体式全景天窗，尺寸远超普通天窗。
18英寸黑色精车轮毂比雅阁的17英寸轮毂看起来，更显时尚动感。
标志性LED双C型尾灯，掀背式尾箱设计，看上去更犀利动感。
内饰对比：凯美瑞豪华时尚速派简洁务实全新凯美瑞的内饰设计同样是变化极大，非对称式的设计与老款的平庸造型拉开了极大的差距，并且在用料细节考究，软性覆盖材质和金属面板的质感都出色，拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。
全新凯美瑞的中控屏就很好的把车辆信息的显示整合在了一起，并不像雅阁一样单独拿了一块屏幕出来作为信息显示，一块屏幕作为多媒体信息显示。
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凯美瑞性价比为什么没有速派高全新速派隆重登场
全新速派在10月25日正式上市后，快速吸引了众人眼球，且好评如云，性价比超高的全新速派，这次真的要火了。
很多人初次翻开新速派的配置单时，都会有些不敢相信自己的眼睛，也没想到大众集团能对新速派如此厚爱和慷慨——ACC自适应巡航、预碰撞保护系统、盲区监测、车道偏离辅助系统，自动驻车、电子手刹、自动泊车系统、胎压监测、9安全气囊、带大灯动态辅助的立体悬浮式智能氙气大灯、支持苹果的Carplay、8英寸多点触摸显示屏的MIB娱乐系统、座椅通风……对于这些，老款速派车主已哭晕在厕所。
关于空间和造型的矛盾问题，全新速派很好地平衡两者关系，尾部线条简洁利落，但实
际的后排乘坐和后备箱储物空间却比老款没有削弱，放倒后排座椅之后的容积达到了
1680L，依旧可以客串小货车，两三台自行车随便放；就是不放倒后排的情况下，因为开口较大的优势，速派的后备箱无论装载空间和实用便利度都是同级车型难以比拟的。
在内饰上，全新速派也升级优化，装配有新一代WOKS头枕、Nappa高级真皮座椅、后窗遮阳帘以及12扬声器的德国Canton音响等，由此可以看出全新速派及其用心，难怪说“把车当成艺术品来制作”。
此外，速派因为掀背式车身结构的原因，上一代的车厢隔音
水准并不是强项，但新款通过大量NVH静音技术处理，很好地改善了这一问题。
全新速派是斯柯达今年来在中国乃至全球市场的扛鼎之作，所以对这款车的打造和雕琢算的上是不遗余力，皇天不负，全新速派一上市就激起一阵浪潮，为全新速派在以后的市场中开启新篇章。