欧洲重卡技术趋势
重卡细分市场特点
降低成本：通过优化供应链、提高 生产效率和降低原材料成本，降低 产品价格。
扩大市场份额：通过扩大销售网络、 提高品牌知名度和加强售后服务， 提高市场份额。
加强研发：通过加大研发投入、 引进高端人才和加强与高校、 科研机构的合作，提高产品的 技术含量和创新能力。
提高服务水平：通过提供优质的售 前、售中和售后服务，提高客户满 意度和忠诚度。
重卡市场的经济风险
市场需求波动： 经济环境变化可 能导致市场需求 不稳定
成本压力：原材 料价格波动、人 工成本上升等可 能导致企业成本 压力增大
竞争加剧：市场 竞争激烈，可能 导致企业利润空 间缩小
政策风险：政府 政策调整可能对 企业经营产生影 响，如环保政策、 税收政策等
重卡市场的技术风险
技术更新换代迅速，可能导致产品过时 技术研发投入大，成本高 技术人才短缺，影响技术创新和研发进度 技术专利保护不足，容易被竞争对手模仿和超越
基础设施建设： 随着基础设施 建设的加快， 重卡市场需求 将持续增长
物流运输：物 流行业的快速 发展，对重卡 的需求也在不 断增加
环保政策：随 着环保政策的 实施，新能源 重卡市场将迎 来更大的发展 机遇
智能化趋势： 随着汽车智能 化的发展，重 卡市场也将迎 来更多的创新 和机遇
重卡市场的发展机遇
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重卡细分市场特点
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目录
01 添 加 目 录 项 标 题
02 重 卡 细 分 市 场 的 概 述
03
重卡细分市场的需求分 析
04
重卡细分市场的竞争格 局
05
重卡细分市场的发展前 景
06
重卡细分市场的经营策 略
01
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欧美商用车底盘技术发展特点和发展趋势
欧美商用车底盘技术发展特点和发展趋势欧美商用汽车历史悠久，技术成熟，代表着世界商用汽车技术水平和发展方向。
底盘是商用汽车结构中最重要的部分之一，直接影响着商用汽车功能的发挥。
欧美商用汽车底盘（普通底盘）大部分由几大主机厂如VOLVO、MAN、Benz、SCANIA、IVECO、Ford、Freightliner、Mack（VOLVO卡车公司子公司）以及PACCAR 公司旗下的DAF、Kenworth、Peterbilt公司等提供，专用底盘则主要由一些实力雄厚的专用汽车企业集团提供，如Oshkosh卡车公司及其旗下的Pierce消防车公司，Spartan车辆公司旗下的Spartan底盘公司等。
以下两家代表性企业的底盘技术或能体现欧美专用底盘技术发展特点和发展趋势。
VOLVO商用汽车底盘的特点随着社会经济的飞速发展，温室效应越来越严重。
为了保护环境，降低汽车尾气排放带来的环境污染，欧洲制定了欧Ⅲ—Ⅴ排放标准，其中，欧Ⅴ将于2009年10月1日开始执行。
作为世界知名主机厂之一的VOLVO卡车公司已经开发出基于SCR技术符合欧Ⅴ排放标准的世界上最大功率的发动机（型号为D16G700 EU5SCRM），其功率达700马力。
该发动机与其以前机型相比，功率增加了，但并没有增加燃油消耗和尾气排放。
相反的，该发动机的怠速噪声还降低了2db。
不断上涨的燃油价格，迫使用户越来越注重底盘的燃油经济性，VOLVO卡车采用带有智能控制系统的I-shift变速箱。
I-shift变速箱（带换档系统）于2001年投放市场时，就被广泛认可接受。
这种换档系统，基于机械变速箱，并带有同步环，因其换挡轻柔、平顺而引起行业关注。
2008年秋季，该变速箱又进行了一次升级。
首次升级是对I-shift经济型发动机的升级，赋予发动机在最需要动力时在最高挡位额外的动力。
具有该底盘的卡车可保持原挡位（不需要换低速挡）爬越山坡。
经济型发动机利用变速箱与发动机管理单元间的连续通讯，通过向发动机发送信号来调整发动机的喷射数据以便让发动机输出高达200N·m的额外扭矩，因而不需要换低速挡。
重卡行业发展趋势
重卡行业发展趋势
随着经济的快速发展和物流业的不断壮大，重卡行业也迎来了发展的新机遇。
在未来一段时间里，重卡行业的发展将呈现以下趋势。
首先，环保趋势将成为重卡行业的重要发展方向。
随着全球对环境保护的关注程度不断加深，重卡行业也将面临更加严格的环保要求。
未来的重卡产品将更加注重减排，推动发展绿色出行模式。
其次，智能化技术的应用将不断提升重卡行业的竞争力。
随着物联网、人工智能等技术的快速发展，重卡行业也将迎来智能化的革新。
智能化技术有望应用于重卡的驾驶辅助、安全控制、车辆维护等方面，提高重卡的性能和安全性。
第三，电动化将逐渐成为重卡行业的主流趋势。
随着电动汽车技术的不断成熟，重卡行业也将开始向电动化方向发展。
电动重卡具有零排放、低噪音等优点，有助于实现绿色物流，减少对环境的污染。
第四，自动驾驶技术有望在重卡行业得到应用。
自动驾驶技术的发展将使重卡行业的运输更加便捷和高效。
自动驾驶技术可以提高驾驶安全性，减少事故风险，同时还可以提高运输效率，节约成本。
最后，共享经济的兴起将推动重卡行业的发展。
共享经济在交通运输领域已经取得了一定的成功，未来也有望在重卡行业得
到进一步的应用。
通过共享平台，重卡可以更好地进行资源共享，提高资源利用效率，降低成本。
综上所述，重卡行业的发展趋势包括环保趋势，智能化技术的应用，电动化，自动驾驶技术的应用以及共享经济的兴起。
随着这些趋势的不断发展，重卡行业将更好地满足物流业的需求，实现自身的可持续发展。
重卡换电发展现状及趋势
重卡换电发展现状及趋势CO N T E N T S01目录020403重卡换电商业逻辑及模式重卡换电技术要点如何构建可持续的重卡换电生态重卡换电领域的数字化01商业逻辑及模式•双碳政策加持：国家及地方政府陆续出台促进新能源重卡的措施•效率高：3到5分钟快速补能，提高了车辆的有效使用时间•车电分离模式的逐步成熟：电池银行商业模式的介入，使用金融杠杆加快了换电重卡的推广速度•可充可换可升级，灵活选配电量，提高载货量：根据不同的运行工况，选装不同电量的电池，有效减少车辆自重•换电站采用站内集中充电模式：可以有效对电池进行充电管理，延长电池使用寿命，相比于充电站更加节约占地面积•换电站是一个天然的储能站：便于与电网互动，当布局达到一定规模后，通过综合调度平台可以完成部分储能的削峰填谷功能•无人值守换电站：便于后续封闭场景内与自动驾驶重卡的结合重卡换电商业逻辑重卡换电商业模式产品方合作伙伴投资方项目方运营公司持有动力电池+换电站共同运营+投资方EPC 总包系统解决方案（车端+站端）售后运维动力电池全生命周期数据平台管理能源巨头+电池银行维护客户关系提供场景和运力02技术要点性能特点：简单、可靠、成本低►快✓48小时完成安装调试，便于快速布署✓分钟级极速换电，优于加油体验►高✓数百万车次的实际换电数量，可靠性高►省✓64㎡的占地面积，省土地✓工厂批量化、模块化预装，省成本►多✓支持外接充电枪线，一站多用✓支持双向充放电，可与电网互动重卡充换电站机场行李车换电站电船换电站配送式换电站矿卡换电站其他车辆充换电站徐州城市渣土运输专用换电站，作为全国首个城市渣土自卸车换电站，目前服务30辆徐工电动重卡，为徐州地铁施工工程提供渣土运输服务，该项目自2021 年5月正式投运，截止目前已服务车辆换电超万次，极大了节约了渣土运输车辆的使用成本，减少了车辆污染排放。
2020年底，在南网电动及玖行能源的共同推下下，全国首座纯电动重卡公共换电站“福海新和”换电站建设完成，此紧邻深圳最大的建材码头，且周边泥头车众多，在服务纯电动换电搅拌车的同时，也可为换电泥头车进行服务，对助力粤港澳大湾区绿色转型有较大示范意义。
欧洲和美国重卡差异明显的原因分析
2024年第03期总第322期欧洲和美国重卡差异明显的原因分析宁文祥尹红霞向文谦袁菲中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司，湖北武汉，430056摘要：重卡产品一般都代表了一个国家车辆技术的最高水平，在世界范围内欧洲和美国在重卡产品的技术和设计方面处于领先地位。
但是欧洲和美国的重卡无论是外形设计还是长度尺寸，都存在很大的差异。
通过对欧洲和美国的驾驶员状况、道路情况和相关法规状况的不同，来剖析欧洲和美国重卡存在差异的根本原因。
通过背景原因的分析，让我国重卡设计者了解国外重卡外形和尺寸设计背后的文化和法规因素，旨在为我国的重卡设计带来有益的借鉴和参考。
关键词：欧洲重卡；美国重卡；差异；重卡设计中图分类号：U461收稿日期：2023-11-15DOI：10 19999/j cnki 1004-0226 2024 03 0031前言在汽车品类中，重卡产品因为其结构复杂、工况要求更高、发动机需求也更严格等因素，成为一个国家汽车水平的判断标准。
在全球的重卡领域，欧洲和美国的重卡最有代表性，技术水平领先的重卡企业绝大部分都分布在欧洲和美国。
但是让人难以理解的是，欧洲的重卡和美国的重卡从多个层面来看，差异化十分明显，哪怕是在全球化程度较高的今天，这种差异依然存在。
为此，本文将分析这种差异背后的原因。
2欧洲和美国重卡的外形特点2 1美国重卡外形特点在美国，重卡产品都会有很明显的三个特点：a.美国的重卡绝大部分都是长头重卡，美国重卡的发动机都位于驾驶室的前方。
b.美国的长轴距重卡比比皆是，轴距长了，卡车看起来就比较庞大，所以在美国经常能看到大型的汽车列车。
c.美国重卡的驾驶室长度一般比较长，驾驶室内的生活设施比较齐全。
美国重卡的主流外形如图1右图所示。
2 2欧洲重卡外形特点与美国重卡相比，欧洲重卡产品特点存在较大不同，具体如下：a.欧洲重卡的发动机基本都是位于驾驶室的下方，所以欧洲基本上都是平头的重卡。
b.欧洲重卡几乎是看不到长轴距的超大型车辆，轴距的长短相对平均。
商用车发展现状及未来发展趋势
商用车发展现状及未来发展趋势1. 商用车现状：从昔日到今日的变迁说到商用车，大家脑袋里第一反应可能是那种“咣当咣当”响的卡车或者是“巨无霸”般的货车。
别看它们外表粗犷，其实商用车的故事可是五花八门。
过去的商用车就是为了运输而存在，一开始可真是“铁打的汉子”——坚固耐用，整天“扛把子”一样地跑。
在20世纪中期，商用车像是迎来了它的黄金时代，技术逐渐进步，车身越来越大，动力系统也越来越强。
老一辈的卡车司机肯定会记得，当时的卡车就像他们的“宝贝”，每天跟着它们一起吃饭、睡觉，真是“日夜相伴”。
可时过境迁，商用车也不得不跟上时代的脚步，尤其是这几年，咱们看到的车，特别是电动车和自动驾驶技术，真的是让人“眼前一亮”。
2. 现代商用车的创新与挑战说到现在的商用车，真是“时过境迁”。
先说说电动车吧，大家肯定听说过，电动车一出现，立刻引起了一阵轰动。
这不仅是因为它环保，还因为它在节省燃油方面那是相当给力的。
用电来代替油，这真是“玩得转”的大事了。
但是，电动车的普及也有点“虎头蛇尾”的味道。
比如充电桩的覆盖问题，还是让人“头疼”。
另外，商用车可不是只要环保就行，它还得“能吃得消”各种重负荷。
因此，电动车在这方面的表现还需“打磨”。
再说说自动驾驶技术，这可是“科技的前沿”。
自动驾驶让商用车在路上行驶时，就像有了“千里眼”和“顺风耳”，可以大大提升运输效率。
不过，自动驾驶技术也不是“万事大吉”，在实际应用中，安全问题依然是个“硬骨头”。
不仅要“防范未然”，还得保证万无一失。
3. 未来的发展趋势：充满希望的蓝图那未来的商用车会是什么样的呢？我们不妨大胆想象一下。
首先，环保肯定还是重点，未来的商用车可能会更加“花样繁多”，从纯电动到氢能，甚至连“自家发电”都可能实现。
说到氢能，那可是个“大块头”，它的“洁净”特性让人“眼睛一亮”。
氢能车如果真的普及开来，那么不仅能减少污染，还能解决很多能源危机问题。
其次，智能化的趋势将会越来越明显。
自动挡、银河大马力、行星新产品：欧曼全新产品以燎原之势赢领市场
欧曼银河A15L大功率重卡正式上市38《商用汽车》 2022.08Copyright©博看网. All Rights Reserved.392022.08 《商用汽车》品覆盖的优势，其累计销量率先突破10万辆。
未来5~8年将是国内自动挡重卡的快速增长期，预计到2025年，中国牵引车市场自动挡重卡渗透率将达到80%。
可以说，欧曼开启的中国自动挡重卡新时代，正在以星火燎原之势实现大规模普及，助推中国物流与重卡行业高质量发展。
银河A 15L 诠释大而不凡欧曼银河A15L 大功率重卡求的深入理解，在2021层面彰显了深耕区域集散市场的决心，致力于为用户提供全新平台、全新一代的产品。
在6×2载货车之后，欧曼基于银河技术与蚁象轻量化平台全新开发新一代4×2基因，以“行星”之火，打造区域集散市场新选择。
面对区域集散市场运输装备科技化程度低、油耗较 欧曼行星4×2产品上市Copyright ©博看网. All Rights Reserved.40《商用汽车》 2022.08以重卡科技全新定义，通过新一代平台、新一代安全标准、新一代智能化体验，为用户带来专属座驾。
比如，高强钢加强车身、双预警紧急制动、ESC 电子稳定系统等，让用户享受基于银河技术平台的安全标准。
同时，依托福田汽车“蚁象技术”，通过新工艺、新材料、欧曼行星4X2载货车新结构积极探索“轻量化+高承载”相融合，整车比行业水平轻300~500 kg，既合规多拉，又增收增效。
在外观方面，欧曼行星4×2载货车采用星河飞翼外观设计，新潮造型更显青春时尚；内饰方面，该车采用新一代潮流内饰设计，人性化布局，驾乘舒适现场展示的欧曼智蓝系列产品触手可及；动力方面，采用领先空Copyright ©博看网. All Rights Reserved.。
重卡车架制造技术发展趋势研究
车架 总成 是 由左 、右 两 根纵 梁 与若 干根 横梁 经 条 生产 线 配置人 员 ２．４名 ，可 以实现 纵梁 、支 撑 ２２
铆接 或 螺栓 连接 成框 架 结构 。纵 梁 的 内外腹 面 为 了 板 、飞机 梁 、弯梁 及 各种 小零 件 的铆装 、紧 固 。单
与发 动机 总 成 、驾驶 室 总成 、悬 挂 总成 、转 向机 总 条线包 括 设备 ：
程主 要 有车 架铆 装 后涂 装 或车架 散 件涂 装后 铆接 两 种 ，下 面将进 行 详细 的分 析 。
４
５
打号机
车架 翻 转 机
ｌ
２
５
５ ６
１ 、车架总成 铆接后涂装
１１ 车架 总成 铆接 线 ．
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ｎ ｅ ｆ ｃ ． ｉ ｄ ｘ ｏ ｕ ｋ Ｔ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｆ ｈ ａ ｅ ｍａ ｕ ａ ｔｒ ｇ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ａ ｅ ｏ ｈ ｒ ａｙ ｔ ｓ ｆ ｅ ｖ ｒ ｔ ｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｆｍ ｎ ｆ ｃｕ ｉ ｈ ｏ ｏ ｙ ｈ ｓｂ ｃ ｍｅ ｔ ｅｐ ｉ ｒ ｋ ｏ ａ ｙ ｔ ｒ ｎ ｅ ｍ ａ ｈ
作者简介 ： 贡博 ， 助理工程师 ， 研究 领域车架 零件 加工工艺 。
ｌ １ 钢结构 吊挂系统 １
１ ２ ｌ ３ 摇臂钻床６ ４ １． ０ ７
２１ ０ ２年第 ５期
贡博：重卡车架制造技术 发展趋 势研 究
摘
要 ：车架 总成 是 重型 卡车 底盘 系统 中的关 键 部件 之一 ，俗 称重 卡 的 “ 脊梁 ” ，车架 上各 部分
2024年重卡整体市场需求分析
重卡整体市场需求分析引言重卡是指用于运输重量较大的物品的卡车，广泛应用于物流、建筑、采矿等行业。
随着经济的发展和城市化进程加快，重卡市场需求不断增加。
本文将对重卡整体市场需求进行分析，并探讨其发展趋势。
市场规模分析重卡市场规模是衡量市场需求的重要指标之一。
根据数据统计，截至2020年，中国重卡市场规模已超过XX亿元。
随着国内经济的快速发展和物流行业的不断扩大，重卡市场规模有望继续增长。
市场驱动因素分析1.经济发展：经济的快速增长需要大量运输和物流支持，重卡成为各行业的必备工具。
2.城市化进程：随着城市化进程的加快，各地建设项目和城市发展需要大量的重卡进行运输和施工。
3.政府政策：政府对环境保护和交通运输的规定推动了重卡市场需求，例如限制柴油车使用和鼓励新能源重卡的发展等政策。
市场细分分析重卡市场可以根据功能和用途进行细分，主要分为物流运输重卡、工程运输重卡和军事运输重卡等。
根据不同的市场需求，重卡的配置和性能也会有所不同。
物流运输重卡物流运输重卡是重卡市场的主要需求来源之一，主要应用于货物的长途运输。
随着电子商务的兴起和物流业的发展，物流运输重卡市场需求不断增加。
工程运输重卡工程运输重卡主要用于建筑、采矿等行业的物资运输和工程施工。
随着城市化进程的推进和基础设施建设的加快，工程运输重卡市场需求也在不断增加。
军事运输重卡军事运输重卡主要用于军队物资运输和作战行动支持。
随着军事现代化的推进，军事运输重卡市场需求也在逐步增加。
发展趋势分析随着科技的发展和环保要求的提高，重卡市场将出现以下几个发展趋势：1.新能源化：政府对环境保护要求的提高，将推动重卡市场朝新能源方向发展，包括电动和混合动力重卡等。
2.智能化：随着物联网技术的不断发展，重卡将更加智能化，具备远程监控、自动驾驶等功能，提高运输效率和安全性。
3.轻量化：重卡厂商将通过采用轻量化材料和更高效的设计来减少车辆重量，提高燃油经济性和运载能力。
结论重卡整体市场需求将受到经济发展、城市化进程和政府政策等因素的影响。
重卡的未来发展趋势如何
重卡的未来发展趋势如何随着国家经济的发展和工业化进程的加速，重卡行业也得到了快速的发展。
重卡作为重要的物流运输工具，不仅关系到各个行业的发展，也是国民经济发展的一个重要标志。
然而，面对日益激烈的市场竞争和环保压力，重卡行业的未来发展趋势需要从多个方面去考虑。
1.电动化趋势：随着全球环保意识的不断提高，电动化趋势已成为重卡行业的必然发展方向。
随着技术的不断发展和成本的不断降低，电动重卡的市场份额也将不断扩大。
电动重卡的出现可以有效的降低重卡对环境的影响，从而实现节能减排的目标，符合国家对环保的要求。
2.智能化趋势：随着物流自动化程度的不断提高，重卡行业也在向智能化、自动化方向发展。
智能化的重卡可以在特定的条件下自动行驶，在一定程度上减轻人工操作的负担，提高工作效率。
随着卫星导航、无人驾驶技术等技术的不断发展，智能化重卡的应用场景将越来越广泛。
3.节能减排趋势：由于重卡的使用量大，且生产工艺差别较大，对环境污染也较为重要，因此重卡行业需要积极推行节能减排政策，采用新型清洁燃料，提高燃油利用率，以减少对环境污染。
同时，推广清洁燃料和新能源车辆也是未来发展的趋势。
4.智能化驾驶助手趋势：如今，重型货运车常常需要通过恶劣的交通环境和复杂的路况。
因此，智能驾驶助手将成为重型货运车的主要组成部分之一。
智能驾驶辅助技术的发展使得驾驶员不用将精力全部放在车辆的操控上，提高了驾驶的安全性和舒适性。
总之，未来重卡行业发展的趋势将会朝着电动化、智能化、节能减排以及智能驾驶辅助技术的方向发展。
重卡企业需要紧密关注政策变化和市场需求，制定相应的策略和计划，并不断进行研发和创新，为重卡行业的发展作出贡献。
重卡行业现状市场分析
重卡行业现状市场分析一、市场概况重卡行业是指货车、卡车等载重量超过3.5吨的商用车辆。
随着全球经济的发展和物流需求的增加，重卡行业在过去几年取得了稳定的增长。
目前，全球重卡市场主要由美国、中国和欧洲等地主导。
中国是世界上最大的重卡市场，占据了全球市场份额的近50%。
二、市场规模根据市场研究机构的数据，2019年全球重卡销量达到了200万辆，销售额超过6000亿美元。
中国市场的销量约为100万辆，销售额超过3000亿人民币。
预计未来几年，全球重卡市场将保持稳定增长，中国市场将继续保持领先地位。
三、市场动态1.技术升级：随着环保要求的提高和技术的进步，重卡行业正面临着技术升级的压力。
新能源重卡、自动驾驶技术和智能化系统成为了行业的发展趋势。
2.政策支持：为了促进重卡行业的发展，各国政府纷纷出台了一系列的政策支持措施，包括减税优惠、补贴和限制传统燃油重卡的销售等。
3.市场竞争：重卡市场竞争激烈，主要厂商包括美国的Freightliner、中国的东风商用车和欧洲的沃尔沃等。
这些企业通过不断的研发创新和市场推广来争夺市场份额。
四、市场分析1.市场需求：重卡行业的需求主要来自于物流、建筑和工程等领域。
随着经济的发展和城市化进程的加快，物流需求持续增加，这将推动重卡市场的发展。
2.市场前景：未来几年，重卡市场将继续保持稳定增长。
新能源重卡将成为市场的主要增长点，政府的支持政策和环保要求将促进新能源重卡的推广和应用。
3.市场挑战：重卡行业面临着市场竞争激烈、技术升级和环保压力等挑战。
企业需要加强研发创新，提高产品质量和竞争力，同时关注环保要求，推动可持续发展。
五、市场机遇1.新能源重卡：随着环保意识的增强和政府政策的支持，新能源重卡市场具有巨大的发展潜力。
企业可以加大对新能源技术的研发投入，推出更多的新能源重卡产品。
2.智能化系统：随着物联网和人工智能技术的发展，智能化系统在重卡行业中的应用越来越广泛。
企业可以加强与科技公司的合作，开发更智能化的重卡产品，提高用户体验和竞争力。
重卡车桥现状及新技术发展趋势
重卡车桥现状及新技术发展趋势作者：高雪松来源：《时代汽车》2021年第13期摘要：随着我国经济水平的不断发展，也直接促进了人们生活水平的提升。
目前，我国汽车行业的发展风生水起，汽车保有量也不短提升，满足了人们生产与生活的需求。
而在汽车的制造领域中，重卡车桥是一个重要环节，目前我国重卡驱动桥市场竞争越来越激烈，国内重卡驱动桥的生产企业主要包括汉德车桥、青岛众力、广西方盛、东风德纳等几家大型车桥制造企业，这些车桥企业占我国车桥市场的90%左右。
为了促进社会的全面发展，提高重卡车桥的技术水平，本文针对汽车驱动桥的基本类型进行分析，探索重卡车桥的发展现状，同时对重卡车桥新技术未来的发展趋势做出全面分析，促进车桥领域的全面发展。
关键词：重卡车桥现状驱动桥新技术发展趋势The Status quo of Heavy Truck Bridges and the Development Trend of New TechnologiesGao XuesongAbstract：The continuous development of the economic level has directly promoted the improvement of people's living standards. At present， the development of China's automobile industry is booming， and the number of cars has also increased， which meets the needs of people's production and life. In the field of automobile manufacturing， heavy truck axles are an important link. At present， the market for heavy truck drive axles in China is becoming more and more fierce. Domestic heavy truck drive axle manufacturers mainly include Hande Axle， Qingdao Zhongli，Guangxi Sheng， and several large axle manufacturers such as Dongfeng Dana， which account for about 90% of China's axle market. To promote the overall development of society and improve the technical level of heavy truck axles， this article analyzes the basic types of automobile drive axles，explores the development status of heavy truck axles， and makes a comprehensive analysis of the future development trend of new technologies for heavy truck axles， so as to promote all-round development in the field of axles.Key words：heavy truck axle， current situation， drive axle， new technology， development trend随着社会经济的全面发展，推动了我国重卡技术的提升，同时重型车桥的生产水平也得到了极大的改善。
新能源重卡发展综述
新能源重卡发展综述摘要：面对越来越大的能源和环保压力，新能源产业的发展成为汽车和能源部门转型和现代化的全球战略。
政策支持、市场需求和技术进步促进新能源市场的发展，新能源技术的发展在国内外重卡方面取得了一定进展。
本文介绍了新型重卡的技术发展。
关键词：新能源重卡；技术路线；主要产品国内外商用车辆所使用的大部分新技术都用于能耗相对较低的城市客车。
环保的影响是显而易见的，因为它在城市中使用，不应低估重型货车对空气污染的影响。
根据中国环境部发布的《机动车环境管理年度报告》，重型车辆的排放量仅占车辆量的3%，其中CO和HC占排放量的五分之一，NOX和PM总排放量分别为50%和50%。
为此，必须加快重卡中使用新能源，以减少排放和污染。
一、混合动力重卡1.混合动力重卡的技术。
自新能源工业发展以来，混合技术最为成熟、成本最低。
混合系统目前包括串联、并联和混联式。
并联式系统由传统内燃机系统和发动机驱动系统组成。
发动机、电机和变速器结合不同的动力模型，满足不同的行驶条件，能耗高，目前主要在国内外使用的混合动力汽车采用并联混合动力传动系统。
系统技术如此成熟，以使旧动力系统的布局、简单结构、重量、低成本和高稳定性达到最大化。
2.重卡产品。
①国外现状。
在日本和欧洲更早发展，欧洲汽车制造商重视混合动力。
日本在混合动力汽车的开发上投入了大量资金。
此外，不应低估近年来混合动力在北美市场的快速增长。
（2）国内情况。
我们国家的混合动力重卡研究是薄弱的。
在国内，混合动力重卡关于新车的通知318批新车公告。
混合动力牵引车V 6×4青汽解放悍，具有261kw柴油机和75kW永磁功率。
混合动力牵引车6×4东风，柴油机343kw。
中国重汽插电式HOWO 6×4混合动力自卸车，柴油机276KW和40kWh额定功率储能电池。
混合重卡和环境压力之间取得了平衡，特别是在中长途运输中。
我国目前的补贴政策只对混合动力卡车提供补贴，对纯动力重型卡车和燃料电池没有指导方针，混合动力重型卡车的发展稍有减缓。
发动机大马力大排量化趋势尽显
发动机大马力大排量化趋势尽显尽管2022年的重卡市场仍旧未驶离曾在上面高速前行之路上的“减速带”，但重卡的发展趋势仍在正轨上运行。
继外观上以“高大中尽显威猛、干练又不失大气、英俊并不露雕饰”等新设计理念与欧美重卡“无限接近”之后，国外重卡身上高可靠性、高效、智能、环保等元素也成为国内重卡企业提升产品努力的方向，尤其是在发动机大马力、大排量化方面，趋势已不可逆转。
实际上，在我国全面仿制欧洲主流重卡的时代，罗马尼亚“罗曼”、捷克斯洛伐克“太脱拉”以及奥地利“斯太尔”三家重卡企业的技术深深地影响了我国重卡行业的发展。
那时，我国重卡产品上搭载的柴油发动机都是12升-14升，但其对应的马力只有210-290，与现阶段大排量发动机的功率不可同日而语，因此，往日的大排量发动机“名不副实”，如今，12升、13升的发动机已具备400马力-500马力的更大功率，从近年来的发展趋势看，400马力以上的重卡需求量正稳步增长，我国重卡发动机正式进入真正的“大排量且大马力”时代。
迅速壮大中的物流业为装配大排量发动机的重卡产品提供了生存的土壤，电商物流、冷链运输、超市配送等行业的兴起使重卡需求越来越趋向于高效率，物流行业渐薄的利润又使重卡用户对车辆经济性、品质可靠性要求越来越高，跑得更快、更加省油的大马力重卡应运而生。
有关部门的预测是：预计到2022年，中国高端重卡产品的市场份额将达到10%，这里的高端重卡并不是单指那些价格昂贵的进口重卡，而是包括了国产重卡中具备了高效、节油、智能、轻量化等多方面优势的新一代重卡。
值得一提的是，从高效和节油的角度来讲，重卡上装配大排量、大马力的发动机几乎是不二之选。
大马力的发动机可以提升整车的动力性，大功率的发动机体现的是低速大扭矩，它的扭力范围更宽，发动机的经济转速区也得以拓宽，车辆在各种工况下都能高效运行的结果是更加节油。
另外，大马力发动机更强的输出扭矩使车辆具备了更高速度，与此同时，发动机在最大扭矩区间运行可以保证零部件的可靠性，因此，大排量、大马力的发动机为车辆更加高效、节油、可靠提供了保障，结合我国物流用车发展的现阶段而言也是生逢其时。
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揭秘五大欧洲品牌独家技术——奔驰篇2017年03月13日类型：原创来源：卡车之家作者：左洁编辑：左洁小大【卡车之家原创】戴姆勒卡车业务，目前共有梅赛德斯奔驰卡车、福莱纳、西星、扶桑和印度奔驰五大子品牌。
今天我们主要介绍的奔驰卡车，自1896年以来一直延续品牌的先进技术，在不同细分领域拥有Actros、Axor、Arocs、Atego等车型。
前几天，我们已经对五大欧洲品牌中的沃尔沃进行了技术解析（重温沃尔沃技术请点击这里《揭秘五大欧洲品牌独家技术——沃尔沃篇》）。
今天，我们就先暂别瑞典，从安全性、动力和互联三方面，看看德国品牌奔驰卡车的一些当家技术。
技术一主动制动辅助Active Brake Assist 4从ABS防抱死制动系统到主动制动辅助、紧急制动系统，安全性如今已经成为卡车最先需要保障的一个性能。
主动制动辅助系统，可以保证道路上的行人和骑车人的安全，为城市交通提供了最先进的安全技术。
十年前，梅赛德斯奔驰发布了主动制动辅助第一代，经过十年发展已经发展到第四代，该系统主要预防卡车最容易发生事故的两个方面，卡车追尾和偏离车道行驶。
堵车时预防追尾遇到行人预防碰撞当该系统识别到道路上存在的各种可能发生意外的情况，比如遇到无止境的堵车时，系统会从视觉和听觉两方面同时警示司机要小心减速了，同时系统自动缓慢制动。
如果司机一时大意没有注意到这一情况，没有采取相关制动行为，系统还会自动启动紧急制动。
通过使用这一系统，车辆可以有效预防车辆追尾，至少可以缓减事故发生的严重程度。
另外，如果车辆周围有行人离车比较近，系统也会发出警告，预防碰撞的发生。
技术二OM470发动机OM 470 Engine奔驰OM470发动机，是目前在奔驰在重型发动机中结构最为紧凑的一款。
虽然如此，他拥有他的兄弟发动机OM471的所有重要的典型特性。
设计坚固，使用可靠的钢质活塞，驱动系统使用带有高效齿轮系的顶置式凸轮轴，配备不对称式废气涡轮增压器，具有动力强劲的发动机制动和独特的带增压器的X-Pluse燃油共轨喷射系统。
OM470发动机动力强劲OM470发动机最大输出功率456马力，最大输出扭矩达到2200Nm，单位输出功率42.7hp/l，比扭矩206Nm/l，一系列数据都表现了OM470发动机出色的工作特性，可以说是目前这一尺寸发动机中动力最为强劲的。
技术三奔驰运行保证系统Mercedes-Benz Uptime随着车辆连通性和智能网练技术的提高，奔驰卡车在高效、高可靠度和优质服务方面又提升到了全新的水平。
奔驰的运行保证系统，可以有效缩短车辆因维修等原因导致的停工时间，提高盈收。
奔驰运行保证系统通过全新的FleetBoard平台持续对整个车辆系统的状态进行实时监控，一旦发现车辆出现问题需要维修，卡车会自动将这一信号发送给奔驰服务器。
通过运行保证系统建立高效联系FleetBoard远程信息处理系统将对这些数据信息进行处理，同时服务器会根据相关规定，对数据进行科学分析，并根据奔驰维修工程师大量的实际经验给出问题的处理方法。
之后服务器会将最佳维修方案发送给奔驰服务中心相关人员，服务人员迅速联系客户，告知其具体的维修方案和操作步骤，如果需要的话还会为客户推荐最近的维修服务站。
技术四车道保持辅助系统Lane Keeping Assist和之前提到的主动制动辅助系统相似，车道保持辅助系统也是奔驰卡车安全性保障中的一个系统。
卡车由于车身庞大，比如在高速行驶的道路上，一旦稍有闪失无意偏离车道很容易造成大型事故，害人害己。
车道保持系统正是为解决这一问题而设计。
车道保持系统保证车辆行驶安全奔驰车道保持辅助系统安装有摄像头系统，该系统可以持续检测卡车距离车道标线的距离，如果系统发现车辆有无意离开原来行驶车道的趋势的话，就会发出警告提示司机保持原有车道驾驶，这一系统对于预防司机疲劳驾驶具有很好的效果。
技术五转向保护辅助系统Sideguard Assist卡车发生事故很多时候都是发生在转弯盲区中，奔驰的转向保护辅助系统正是针对这一问题设计的，可以有效保护车辆转弯时靠近人行道一侧行人的安全。
奔驰2014年首次对外展示了这一系统，并在2016年末开始广泛安装于奔驰卡车上。
举例来说，当牵引车右转时，右侧会有一个转弯盲区，此时如果有行人在这个盲区中就很容易发生事故。
转向保护辅助系统可以通过传感器检测到行人的存在，并警示驾驶员小心转弯。
而且如果传感器在车辆转弯时检测到静态障碍物，比如说红绿灯或路标，也会给予驾驶员警示。
除此以外，该系统在车辆改变车道时作为辅助安全系统起到作用。
● 编后语目前基本各家主机厂都在从车辆的高安全性、动力系统节油高效和卡车互联三方面对卡车进行技术升级，奔驰也不例外。
之后，我们还会对另外三家欧洲品牌的独家技术进行详解，感兴趣的卡友欢迎持续关注。
（文/左洁图/网络）揭秘五大欧洲品牌独家技术——沃尔沃篇2017年02月09日类型：原创来源：卡车之家作者：左洁编辑：左洁小大【卡车之家原创】目前在欧洲六大卡车品牌中，除了达夫还未正式进入中国市场，其他五大品牌都已成功进驻中国市场，并在不同的细分领域展现了各品牌的先进技术。
说到这些进口卡车大家都知道技术很硬，但具体各品牌都有哪些自有技术可能就没有那么清晰了。
今天我们就带大家来了解了解五大欧洲卡车品牌的自有技术。
沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰戴姆勒、曼和依维柯五大欧洲品牌，分别来自瑞典、德国和意大利，各家都有自己的主打技术和定位，也都有着自己的忠实粉丝。
每辆卡车包含的先进技术涵盖了传动系统、驾驶系统、驾驶员系统等各个方面，这次我们先对沃尔沃这一瑞典品牌最有特色的几个技术进行详细介绍。
● 沃尔沃：平稳舒适提高盈收能力沃尔沃I-Shift变速箱不同于一些品牌选用由OEM研发制造的变速箱，沃尔沃卡车大多使用自品牌I-Shift变速箱，到今年为止，I-Shift变速箱已经走过了16年的发展历史，拥有可选择多种软件的标准款I-Shift变速箱和另外两款双离合和带爬行挡的变速箱，品种多样。
沃尔沃I-shift变速箱，标准款为12档AMT变速箱，能够与沃尔沃卡车的所有型号发动机完美配合。
最新配备爬行挡的I-Shift变速箱，甚至可以负载325吨起步。
I-Shift变速箱的结构比较特殊，它表面看起来似乎只是一个典型的现代化变速箱，实际上里面还有一个老式的非同步手动变速箱，因此设计结构更紧凑，内部损失较低。
变速箱内置有智能电子控制装置，该装置可以控制操纵离合器和换挡的气动系统。
电子控制装置会不断地收到有关车速、加速度、重量、道路坡度、扭矩需求等信息，并根据以上信息精确地执行换挡操作。
此外，它还跟发动机通信，以调整发动机转速和制动效果，实现快速舒适的换挡。
使用I-Shift变速箱的卡车，在燃油效率上也有一定优势。
因为I-Shift变速箱内部能量损失较手动变速箱低，智能电子控制装置的使用使得它每次换挡的时机都十分精准。
不管以经济模式还是性能模式行驶，都可确保发动机在最高效的转速范围内工作。
此外，下坡时I-Roll 会使发动机自动脱离啮合，以充分利用卡车的动能，从而实现额外2%的燃油节约。
动态转向系统曾经由著名的动作巨星尚格云顿为沃尔沃的动态转向系统拍摄的一段视频火遍全球，视频中尚格云顿在两辆行驶中的沃尔沃卡车之间平稳的摆出了一字马。
沃尔沃用实际行动证明了动态转向系统的稳定性和可靠性。
从动图中可以看出，动态转向系统将传统的液压转向齿轮系统和安装在转向器上的电动机相结合，这是沃尔沃的专利技术。
ECU（电子控制装置）可以通过处理多个传感器的输入，确定卡车的行驶方向并猜测驾驶员的驾驶意图。
电子控制装置使用“扭矩叠加”原则，每秒可以控制电机高达2,000次，以纠正车辆的意外转向，并在必要时提供额外扭矩。
该系统现可用于各种车桥配置。
使用沃尔沃动态转向及系统后，可以让卡车在任意车速下轻松驾驶。
即使车辆高速行驶，该系统也可将车辆稳定在正确的路线上。
而当车辆通过一些需要缓慢和谨慎操控的路段时，它又可为您提供转向力。
另外，动态转向系统还可以让满载的卡车轻松执行倒车操作，并可使方向盘自动回正，出色的路线稳定性可让车辆倒行一百多米都不偏离路线。
沃尔沃动态转向系统还能平衡侧面强风带来的影响。
前独立悬架沃尔沃卡车的前独立悬架，使得卡车的稳定性、精确性和控制性都有所提高。
该系统和上面提到的动态转向系统相结合，可以在在长途运输里发挥更大的优势。
并且在低速条件下，方向盘转向会变得更轻巧顺畅。
沃尔沃的独立前悬架系统使得卡车的前轮不再彼此影响，使得车辆在高速公路上能更为平滑和稳定的前进。
该系统由双横臂组成，可以使车轮能够彼此独立地垂直移动。
齿轮齿条式转向装置使卡车能够从容应对方向盘的紧急转向，为司机提供更直接的转向反馈。
另外，该系统能够提供横向稳定性控制，其空气波纹管可以消除和控制的垂直运动，让卡车的停滞更加自然舒适。
前独立悬架除了可以在卡车笔直行进状态下保持稳定外，还可以改善了过弯性能，使每次过弯都能得到精确控制，提高了防翻滚稳定性，让您在任意车速下保持稳定。
前独立悬架可适用于配备后从动轴或前从动轴的4x2和6x2牵引车，车桥载荷高达8.5吨。
● 编后语目前在进口我国的所有品牌公路运输车中，沃尔沃一直高居销量前列，很多物流公司和散户都很认同沃尔沃的战斗力。
当然，除了文中介绍的技术外，还有一些沃尔沃的独家技术也为整车的出色性能做出了贡献。
未来，我们将继续对其他四大品牌所使用的先进技术进行介绍，感兴趣的卡友可以持续关注哦。
（文/左洁图/网络）好车这么造出来的揭秘德国曼制造过程2016年02月23日类型：原创来源：卡车之家作者：张雅静编辑：张雅静小大【卡车之家原创】德国MAN商用车是MAN（曼）集团旗下的著名重型卡车制造商，总部位于德国慕尼黑，是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是曼集团中最大的一个企业。
1908年“奥格斯堡-纽伦堡”机械厂成立，同时也宣告了曼的正式成立。
2011年被大众汽车收购后，曼得以接触大众的诸多研发成果，在舒适性和功用性方面都取得了长足进步，深受用户青睐。
除了产品，曼位于德国慕尼黑的工厂生产线也同样引人注目。
这里主要用于生产TGX/TGS 重型卡车，原本只是作为纽伦堡工厂的辅助补充，但由于在建设期间投入大量精力，最终成为能够实现“全过程生产”的独立工厂。
让我们跟随镜头，一起来探寻德国高品质卡车的生产秘密。
1955年建厂之初，慕尼黑工厂拥有员工5000名；时至今日，工厂的规模已大幅扩大，但其员工数量却没有显著增加，只上升至8300名，这要得益于公司高程度的机械化配置水平，以及员工过硬的职业素养。
工程师专注于新技术的研发和测试，保证产品时刻处于世界发展前列；各种零部件被分类保存，按照编号整齐摆放，方便获取；工厂可以生产8种不同类型的车桥，4款不同的发动机，从310马力到680马力不等；车间配备机器手进行自动喷绘，有1500种不同的颜色可供选择；除了大型的自走式电动装置和机器手，工厂还安排了操作工人进行辅助安装，他们大都在这里工作多年，因此操作的熟练程度很高；工厂每年能生产62500个驾驶室，41000台整车，平均每天就有168台不同车型的卡车，源源不断从流水线驶下来，发往全球各地。