全站仪公路桥涵放样技术培训
6--全站仪在道路与桥梁中的施工放样解析
路面的放样
(一)路槽的放样 1、从最近的水准点出发，用水准仪测出各桩的路基设计标高，然后 在路基的中线上每隔一定的间距设立高程桩（如M），使各桩顶 高程等于路面的设计标高。 2、由高程桩M沿横断面方向左、右各量路槽宽度的一半，钉出路槽 边桩A、B，使其桩顶标高等于路面的设计标高。 3、在A、B、M桩旁边各挖一小坑，在坑中钉一木桩，使桩顶高程符 合路槽底的设计标高，这样就可以开挖了。
第六章 道路与桥梁的施工放样
§6-1 导线复测与恢复中线测量 §6-2 路基、路面的施工测量 §6-3 桥梁施工测量
§6-1导线复测与恢复中线测量
一、导线复测 以下两种情况均属于导线复测的范畴： 1. 施工前进行复测核对； 2. 导线点过稀，施工时不便使用，或导线点在施工范 围内，可能遭到破坏。 导线复测的实质就是导线测量，具体作业方法见第五章 第二节。 精度要求： 角度闭合差≤±16″n1/2 （n是测站数） 距离相对闭合差≤1/10000
路基边桩的放样
路基放线——根据设计断面图和各中桩的填挖高度， 把路基两旁的边坡与原地面的交点在地面上标定出 来，作为路基的施工依据。常用的放样方法有两种： 1. 利用横断面图放样边桩 1）先在横断面图上量出路基的坡脚点或坡顶点与中桩的 水平距离。 2）然后用皮尺沿横断面方向在实地量出水平距离，并钉 上木桩。 3）同法放样出各断面的坡脚点和坡顶点，将这些边桩连 起来便是路基施工开挖或填方线。
桥梁控制网的精度确定
根据跨越结构架设的误差确定控制网的精度
例10-3：某大桥为钢梁桥，共有12孔，每孔长120米，宽20米，高16米，每孔由 10节钢架组成，每节的上下弦杆长12米，三孔为一联，联与联间的支座中心距为 2米。问要对该桥建立施工控制网，控制网在桥轴线上的边长相对误差应不低于 多少？(《钢梁验收规范》规定：钢梁构件的长度误差不得超过其设计长度的 1/5000，支座垫板的安装限差为 ±5mm。) 解：由题意可知全桥联与联之间有3个支座，全桥总长为： D = 12×120+3×2.0 = 1446m 每联的误差主要由支座安装误差和钢梁制造误差决定，每联的极限误差为 Δδ2 =δ12 + N ·n ·(S / 5000) +δ22 = ± 16.75mm 其中： δ 1、δ2——支座的安装误差 N ——每一联的孔数，N=3 n ——每一孔上下弦杆数，n=10 S ——上下弦杆长，S=12m 全桥钢梁的架设极限误差为： ΔD = ± · Δδ= ± 33.49mm，中误差md = ΔD / 2 = 16.75mm 全桥钢梁架设的相对中误差为：md / D = 16.75 / 1446000=1/90000 因三角测量误差为钢梁架设误差的1/ ,所以控制网在桥轴线上的边长相对中误差为： 1/90000 × (1/ ) = 1/123000。
全站仪培训课件
在潮湿的环境中使用全站仪时，应使用防雾剂进行防雾处理，以 防止镜头起雾。
全站仪的常见故障及排除方法
无法开机
检查电池电量是否充足，检查仪器是否处于休眠状态，如仍无法解决问题，应联系专业维 修人员进行检查和维修。
测量结果异常
检查测量模式是否正确，检查镜头是否清洁，如仍无法解决问题，应联系专业维修人员进 行检查和维修。
测量误差的分析与纠正
误差来源分析
分析测量误差的来源，如仪器误差、人为误差、环境因素等。
误差纠正方法
根据误差来源，采取相应的纠正方法，如使用更高精度的仪器、提高测量技术、 选择合适的测量环境等。
04
全站仪的维护与保养
全站仪的日常维护
仪器存放环境
全站仪应存放在干燥、通风、无阳光直射的环境 中，避免存放在高温、潮湿、多尘的环境中。
全站仪在土地测量中的应用
总结词
精度高，效率高
详细描述
全站仪在土地测量中具有精度高、效率高的优势。通过全站仪进行土地测量，能 够快速获取测量数据，进行精准的面积计算和地籍测绘，为土地资源管理和利用 提供可靠的数据支持。
全站仪在水利测量中的应用
总结词
适应性强，稳定性好
详细描述
全站仪在水利测量中表现出适应性强和稳定性好的特点。能够适应各种复杂 的水利环境，进行河道、水库等的水下地形测量，为水利工程建设和运行提 供准确的数据支持。
测量模式的选择与切换
选择测量模式
01
根据测量任务和目的，选择合适的测量模式，如距离测量、角
度测量、高程测量等。
切换测量模式
02
在测量过程中，根据需要随时切换测量模式，以便获得所需的
测量数据。
熟悉各种测量模式的使用方法
《用全站仪进行工程施工放样_(_路桥方向_)_培训教材》
《用全站仪进行工程施工放样_(_路桥方向_)_培训教材》第二部分: 高等级公路中桩边桩坐标计算方法一．平面坐标系间的坐标转换公式如图，设有平面坐标系xoy 和x’o’y’（左手系——x 、x’轴正向顺时针旋转90º为y 、y’轴正向）；x 轴与x’轴间的夹角为θ（x 轴正向顺时针旋转至x’轴正向，θ范围：00—3600）。
设o’点在xoy 坐标系中的坐标为（xo’,yo’），则任一点P 在xoy 坐标系中的坐标（x,y ）与其在x’o’y’坐标系中的坐标（x’,y’）的关系式为：⎥⎦⎤⎢⎣⎡''⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+⎥⎦⎤⎢⎣⎡=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎭⎬⎫'+'+='+'-=''''y x y x y x x y y y x y x x o o o o θθθθθθθθcos sin sin cos :sin cos cos sin 即二．公路中桩边桩统一坐标的计算高等级公路中桩边桩统一坐标的计算王 劲 松（广东交通职业技术学院土木系，广东 广州 510650）摘要：对位于直线、缓和曲线、圆曲线几个公路基本平面线形上的点，进行了中桩、边桩统一坐标的计算；并对一些复杂线形中要用到的非完整非对称缓和曲线上点的坐标计算进行了分析。
通过编程计算出各中桩边桩坐标后，能便于全站仪、GPS RTK 的坐标放样。
关键词：中桩；边桩；坐标转换；统一坐标系；缓和曲线The calculation for unified coordinates of center-stake& side-stake inadvanced highway WANG Jin-song（一）引言传统的公路中桩测设，常以设计的交点（JD ）为线路控制，用转点延长法放样直线段，用切线支距法或偏角法放样曲线段；边桩测设则是根据横断面图上左、右边桩距中桩的距离（L d 、R d ），在实地沿横断面方向进行丈量。
路桥施工测量放样要点,测量员必备知识
路桥施工测量放样要点，测量员必备知识一、中线放样中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样，中桩穿线，栓等过程，下面就一一介绍。
1.导线点坐标复测目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。
施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。
测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。
当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。
接下来进行导线点坐标复测计算。
一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。
根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。
如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。
2.中桩放样中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：(1)放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；(2)测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。
第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。
放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
3.中桩穿线中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。
中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。
而事实上误差仍然难免，应详细记录穿线过程的各种数据，进行认真分析，查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差的最佳方案。
使用全站仪进行工程施工放样的详细方法
使用全站仪进行工程施工放样的详细方法全站仪是一种高精度测量仪器，广泛用于工程施工放样中。
它能够同时测量水平角、垂直角和斜距，具有精度高、操作简便等优点。
本文将详细介绍使用全站仪进行工程施工放样的方法。
一、准备工作1. 选择合适的设备：根据具体的施工任务和要求，选择适合的全站仪进行测量。
注意设备的精度和功能要满足工程需要。
2. 设置基准点：在工程现场选择一个稳定的基准点，并进行测量标识。
基准点应位于施工区域的中心位置，以确保后续测量的准确性。
二、全站仪的使用步骤1. 建立测量控制网：根据工程的要求和施工图纸，确定所需的测量控制点，并在现场进行放样。
使用全站仪按照相应的坐标和高程进行测量，并在控制点上标识编号。
2. 进行工程放样：根据工程图纸上的设计要求，使用全站仪进行放样。
具体步骤如下：a. 设置目标点：根据工程图纸确定需要放样的目标点，在目标点设置临时标志物。
b. 安装全站仪：将全站仪稳定地安装在测点上，并确保水平仪的气泡在圆心位置。
c. 测量目标点：对准目标点，使用全站仪进行测量。
一般情况下，全站仪会自动锁定目标点并记录测量数据。
d. 校验测量数据：每次测量完成后，应校验测量数据的准确性，确保在允许的误差范围内。
e. 记录测量数据：将测量数据记录到放样表格或电脑中，并按照要求进行归档。
f. 移动仪器进行下一个目标点的测量，直至完成全部放样任务。
三、注意事项1. 确保仪器的准确性：在使用全站仪之前，需要对仪器进行准确性校准，避免误差的出现。
2. 注意安全事项：在使用全站仪过程中，要注意周围环境的安全，以免发生事故。
同时，不要让他人无正当理由靠近正在测量的仪器。
3. 合理使用测量配件：全站仪通常附带一些测量配件，如三脚架、测杆等。
在实际使用中，需要合理使用这些配件，以确保测量的准确性和稳定性。
四、施工放样的优势使用全站仪进行施工放样具有如下优势：1. 高精度：全站仪具有高精度的测量功能，能够满足工程施工对精度的要求。
《用全站仪进行工程施工放样》培训教材(路桥方向)
三、距离测量模式
功能：先按◢ 键进入，可进行水平角、竖直角、斜距、平距、高差测量及 PSM、PPM、距离单位等设置。
F1 MEAS：进行测量。
F2 MODE：设置测量模式，Fine/coarse/tragcking （精测/粗测/跟踪）。
第1页
F3 S/A： 设置棱镜常数改正值（PSM）、大气改正值（PPM）。
1.FILE STATUS(显示测量数据、坐标数据文件总数)
第1页
2.SEARCH(查找测量数据、坐标数据、编码库)
3.FILE MAINTAIN(文件更名、查找数据、删除文件)
4.COORD. INPUT(坐标数据文件的数据输入)
第2页
5.DELETE COORD.(删除文制动和水平微动螺旋，使显示的dHR= 0000′00′′ ，即找到了OB方向，指挥持测杆单棱镜者移动位置，
使棱镜位于OB方向上。 6、按 DIST，进行测量，根据显示的 dHD 来指挥持棱镜者沿 OB 方向移动，若 dHD 为正，则向 O 点方向
移动；反之若 dHD 为负，则向远处移动，直至 dHD=0 时，立棱镜点即为 B 点的平面位置。其所显示的 dZ 值即为立棱镜点处的填挖高度，正为挖，负为填。 7、按 NEXT——放样下一个点 C。 （五）TOPCON 全站仪与电脑的数据通讯 1、电脑中数据文件的上载（UPLOAD） （1） 在电脑上用文本编辑软件（如 Windows 附件的“写字板”程序），输入点的坐标数据，格式为“点
图 6：上载的数据文件 (5)回到全站仪主菜单 MENU 中的 MEMORY MGR.—DATA TRANSFER—LOAD DATA—COORD. DATA 。 用 INPUT 为上传的坐标数据文件输入一个文件名后，点“YES”使全站仪处于等待数据状态（Waiting Data）， 再在电脑 P o i n t D e t a i l s 对话框中点“OK”。
全站仪施工放样培训教材
安全技术交底会议编号001220kV变电站扩建工程安全技术交底一、工程概况及施工特点：1、工程概况：主变压器及各级电压配电装置，相应的继电保护及自动装置，就地测量装置及控制操作设备，自动化系统设备的布置安装和接线，电缆设施等。
以及与电气设备相关的建筑物、构筑物，相关的给排水系统，消防系统。
2、施工特点：本扩建工程点多面广，涉及到运行设备，施工难度大。
施工过程中要做好安全措施，防止误碰运行设备及注意文明施工，防止激烈震动造成运行设备误跳闸。
二、施工安全注意事项：1、施工前应到有关单位办理相关的手续。
2、开工前向全体施工人员自上而下进行施工安全技术交底，务必使全体施工人员均能掌握本工程特点及施工安全措施。
3、施工中，严格执行《电业安全工作规定》、《电力建设安全工作规定》、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》和甲方颁发的安全、文明生产规定的有关部分。
进入电力工作区域内施工，严格执行工作票制度，做好安全措施后，经相关人员许可后方可开工。
4、严格执行“十项规定动作”（内容：凭票工作、凭票操作、戴安全帽、穿工作服、系安全带、停电、验电、挂接地线、遮拦装设、现场交底）。
5、工作时做好监护，严防走错工作地点，严禁跨越工作范围，不得触碰运行设备及回路。
注意与带电设备的保持足够的安全距离（220kV：3米；110kV：米；10kV：米），做好防止误碰运行设备的安全措施。
6、在使用临时电源时严禁乱拉乱接，必须有可靠的漏电保护措施。
所用的电动机具金属外壳要接地，应有可靠电源,专人管理操作不应随意离开现场.熟悉操作顺序,安全接地线可靠。
7、开工前对施工机械、工器具、起吊绳索及安全防护实施进行一次全面检查，确保符合安全规定，保证施工安全。
8、对施工人员身体健康、精神状况全面了解、掌握，不适应现场安全施工要求的不准开工。
9、接受建设、监理单位的监督、管理和指导。
施工单位对建设、监理单位人员提出的意见必须及时整改；发生人身事故或危及生产运行的不安全情况，立即报告工程主管部门和安全监察部。
全站仪培训班
常见问题及解答
问题1：如何校准全站 仪？
定期校准全站仪是很重要的维 护步骤,可确保测量数据的准 确性。通过标准目标测试,调 整水平和垂直角度系统以消除 偏差。
问题4：全站仪如何提 高工作效率？
合理规划测量路径,避免重复 测量。熟练掌握测量流程和快 捷操作,提高工作效率。同时 充分利用全站仪的自动化功能 以减少人工操作。
全站仪安全操作
培训和认证
使用全站仪前必须接受专业培训并取得操 作资格证明。
遵守安全规程
严格按照操作手册和安全标准进行全站仪 的设置和使用。
全站仪的主要组成部件
望远镜
全站仪的主要光学部件,用于瞄准 和观察目标。精度高,可放大物体 。
水平角编码器
精确测量水平角度,检测仪器的旋 转角度变化。能提高测量精度。
垂直角编码器
精确测量垂直角度,跟踪仪器的俯 仰角度变化。配合水平角可测三 维坐标。
电子测距仪
利用红外线或激光测量距离,高精 度高可靠,是全站仪的核心部件之 一。
在实操过程中，讲师将随时提供指导和解答。学员需要认真操作、认真思考、 认真学习。只有通过反复练习和不断总结，才能真正掌握全站仪的使用技巧， 提高工作效率和测量精度。
现场实操练习三
在此环节中，学员将实践在前两次实习中掌握的全站仪基本操作技能。通过测 量实际工程现场的直线、角度、高程和坐标等,学员将进一步熟悉全站仪的应用 场景和数据处理流程。同时,学员还将学习如何运用全站仪进行面积和体积的测 量,为后续的工程测量实践做好准备。
全站仪培训计划
全站仪培训计划一、培训目的全站仪是一种应用广泛的测量工具，用于土木工程、道路建设、地质勘探、城市规划等领域。
全站仪的正确使用对于工程测量的准确性和效率至关重要。
因此，为了提高工作人员的专业水平和技能，公司决定组织全站仪培训，帮助员工掌握全站仪的操作技能，提高工作效率，确保工程测量的准确性和可靠性。
二、培训对象公司所有从事工程测量的工程师、技术人员和现场工作人员。
三、培训内容1. 全站仪的基本原理和结构2. 全站仪的基本操作方法3. 全站仪的测量技术和应用4. 全站仪的数据处理和报告编制5. 全站仪的维护和保养四、培训方式1. 理论培训：通过讲座、课件和案例分析等形式，向员工介绍全站仪的基本原理、操作方法、测量技术和应用知识。
2. 实践培训：组织员工到现场进行实际操作，让他们亲自操作全站仪，掌握实际技能。
3. 知识测试：每个阶段结束后进行知识测试，检验员工对培训内容的掌握程度。
4. 实际应用：在培训结束后，组织员工到具体工程现场进行实际应用练习，巩固培训所学知识和技能。
五、培训时间安排本次培训计划为期一个月，按照每周安排培训一次，每次培训时间为2小时。
具体培训时间安排如下：1. 第一周：理论培训，介绍全站仪的基本原理和结构。
2. 第二周：理论培训，介绍全站仪的基本操作方法。
3. 第三周：实践培训，员工到现场进行全站仪的操作训练。
4. 第四周：知识测试和实际应用。
六、培训考核为了检验员工对培训内容的掌握程度，培训结束后将进行知识测试和实际应用考核。
根据考核结果，对员工进行评定，对于表现优秀的员工将给予奖励，对于表现一般的员工将给予补充培训和指导。
七、培训师资力量本次培训计划将邀请具有丰富工程测量经验和全站仪操作经验的专业人员担任培训讲师，确保培训内容的专业性和实用性。
八、培训经费公司将拨出一定的经费用于培训场地租赁、培训材料购买和培训讲师费用。
九、培训成果1. 员工掌握了全站仪的操作技能，能够熟练操作全站仪进行工程测量。
道路测量培训3(道路测量放样)_OK
原地面线
32° 公 路
《普通工程测量》11
1.53 72.38
73.91 3+400
3.2 横断面图的测量
在中线各整桩和加桩处，垂直于中线的方向，测出两侧地形 变化点至道路中线的距离和高差，依此绘制的断面图，称为横断 面图。横断面反映的是垂直于道路中线方向的地面起伏情况，它 是计算土石方和施工时确定开挖边界等的依据。
《普通工程测量》20
二、路线横断面测量
（三）横断面图的绘制。
1. 一般采用1:100或1:200的比例尺绘制绘制横断面图。 2. 根据横断面测量得到的各点间的平距和高差，在毫米方格纸
上绘出各中桩的横断面图。 3. 如图中的细实线所示，绘制时，先标定中桩位置，由中桩开
始，逐一将特征点画在图上，再直接连接相邻点，即绘出横 断面的地面线。
2021年8月10日星期二
《普通工程测量》28
1.3路基横断面的放样方法 路基横断面的放样主要是路基边桩和边坡的放样。
1)路基边桩放样 路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面 的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至 中桩的距离来确定。常用的边桩放样方法如下： (1)图解法 路基横断面图为供路基施工的主要依据，可根据已戴好“帽子” 的横断面图放样边桩。就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的距 离，然后在实地用皮尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。每个 横断面都放出边桩后，再分别将路中线两侧的路基坡脚桩或路堑坡 顶桩用灰线连接起来，即为路基填挖边界。在填挖方不大时，使用 此法较多。此法一般使用于较低等级的公路路基边桩放样。
准点，作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的依据
。
（2） 水准点应布设在便于引点，便于长期保存，且在施工
全站仪放样讲义
全站仪放样讲义一．测量放样基本概念测量放样基本上是利用已知点和待定点之间的几何关系，通过测量仪器把已知点和待定点之间的几何关系测量出来以后用测量标志在实地上标识出来的过程。
测量放样涉及到的领域很多，如房屋修建、公路铁路修筑、桥梁、隧洞、机场、大坝等等凡是涉及建筑的都要用到测量放样。
二．测量放样基本类型1、水准放样水准放样就是利用水准仪通过水准测量将待定点标志高程测出，然后与设计高程进行比较。
如公路放坡测量、房屋基础、弧门支撑点测量、发电机定子测量等等。
2、垂直度测量垂直度测量就是测量物体的垂直度。
如烟囱、铁塔、柱子等等是否与水平面保持垂直。
垂直度测量通常使用经纬仪进行，利用经纬仪望远镜纵丝与水平面垂直的特性将建筑物垂直中心线定出，并做好标志。
3、点位放样点位放样就是根据已知点与待定点之间的几何关系，通过测量仪器将几何关系测量出并定出待定点的具体位置，如房屋基础、公路、桥梁、隧洞测量等等。
点位放样主要通过全站仪进行。
三．全站仪放样1、方位角从标准方向北端起，顺时针方向计算到某一直线的角度，称为该直线的方位角。
以真子午线为标准方向的成为真方位角，以磁子午线为标准方向的称为磁方位角，以坐标纵线为标准的称为坐标方位角。
方位角取值范围都是00～3600，通常使用的方位角为坐标方位角，用α表示。
从方位角的定义及图一可以看出，根据两个方向的坐标方位角可以求得它们之间的夹角。
例如，仪器∠AOB或∠BOA，假设要求的角度是从左面一个方向顺时针到右面一个方向之间的夹角，则∠AOB＝αOB-αOA ∠BOA=3600-∠AOB=3600+αOA-αOB由此可知，两个方向的夹角等于后面一个方向的方位角减去左面一个方向方位角。
当不够减（即得负值）时，就应该加3600。
2、象限角所谓象限角，就是直线与标准方向线所夹的锐角。
相应的也有真象限角、磁象限角及坐标象限角。
象限角值由00～900，用R表示。
因为同样角值的象限角，在四个象限中都能找到，所有用象限角定向时，除了角值之外，还需要知道直线所在象限的名称。
桥涵全站仪放样技术
作者： 李晓涛;马宁晓;马晓峰
作者机构： 汝阳县公路管理局
出版物刊名： 科技传播
页码： 176-176页
年卷期： 2011年 第17期
主题词： 桥涵 全站仪 放样技术
摘要：桥梁施工测量的主要任务是精确地测定墩台中心位置,桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。
对大型桥梁来讲,还必须建立平面控制网、高程系统及测量桥位中线(桥轴线)的长度,以确保桥梁走向、跨距、高程等符合规范和设计要求。
为了提高桥涵的施工测量效率,使测量人员从繁重的测量工作中解脱出来,全站仪作为光电技术的最新产物,智能化的测量产品无论是数字化测图,还是施工放样,全站仪都是非常简捷、高效的应用工具,在高等级公路桥涵中的应用日益广泛。
然而全站仪的使用规范要求严格,如果不能对其灵活应用就会造成诸多问题。
在此笔者就桥涵全站仪放样技术进行详细阐述。
科维全站仪TKS-202R道路设计与放样操作入门
拓普康（中国）技术中心 86-10-67802799
2. 设置测站和后视定向 测站设置具体操作如下： 测站设置具体操作如下： 单击[MENU]→P↓[F4键] →[F1:程序 → P↓[F4键] →[F3： 程序] 单击 键 程序 键 ： 道路] 道路放样] 测站设置]→[F1:测站设置 测站设置] 道路 →[F2:道路放样 →[F1:测站设置 道路放样 测站设置 测站设置 →[F2:道路数据 在道路数据菜单下输入测站点的桩号→ 道路数据],在道路数据菜单下输入测站点的桩号 道路数据 在道路数据菜单下输入测站点的桩号 点击F4:[回车 回车]→F3:[是] →输入后视点桩号 输入后视点桩号0.000，单击 点击 回车 是 输入后视点桩号 ， F4:[ENT] →F4:[回车 回车] 回车 回车
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5. 缓和曲线入口段输入 继续上面的操作，沿着图纸行进的方向（ 继续上面的操作，沿着图纸行进的方向（左手边表示左 右手边表示右转）输入缓和曲线的参数，单击F3:缓 转，右手边表示右转）输入缓和曲线的参数，单击 缓 和曲线，进入缓和曲线输入界面如下： 和曲线，进入缓和曲线输入界面如下：
直线 L= m ----- ----- [CLR][ENT]
直线 L= 166.004m ----- ----- [CLR][ENT]
拓普康（中国）技术中心 86-10-67802799
9. 第二段圆曲线输入 第二次圆曲线输入， 圆曲线]菜单进入圆曲线输入 第二次圆曲线输入，按[F2:圆曲线 菜单进入圆曲线输入 圆曲线 界面，按前面的方式依次输入圆曲线参数（ 界面，按前面的方式依次输入圆曲线参数（注：圆曲线的 转向发生改变，因此这次输入的转向为右转）。 转向发生改变，因此这次输入的转向为右转）。
全站仪水准仪培训课件
如果遇到无法测量距离的问题，可以检查镜头是 否对准目标，或者检查仪器是否已经校准。
测量结果不准确
如果测量结果不准确，可以尝试重新校准仪器， 或者检查镜头是否清洁。
05
全站仪水准仪的发展趋势与前景
技术发展及趋势
技术迭代
全站仪水准仪技术不断发展，仪器精度提高、功能丰富、体积更小，智能化和自动化程度 更高。
水准仪使用方法
安装和调试仪器
首先需要将水准仪安装在三脚架上， 然后调节三脚架高度和角度，使仪器 处于水平状态
注意事项
在测量过程中需要注意仪器的稳定性 和精度，避免外界干扰和误差的产生
01 05
02
瞄准目标
通过望远镜瞄准目标，可以清楚地看 到目标的高度和位置
03
测量高差
将仪器对准两个目标点，通过水准器 确定仪器水平，然后读取两个目标点 的高度差值
多样化应用
全站仪水准仪在测量领域的应用越来越广泛，包括地形测量、工程测量、建筑监测等，同 时也拓展到了GIS数据采集、三维建模等领域。
技术融合
全站仪水准仪技术与其他测量技术的融合，如GNSS、LiDAR等，将进一步提高测量精度 和效率。
应用前景及拓展领域
城市规划
基础设施建设
全站仪水准仪在城市规划中发挥着重要作用 ，用于城市地标测量、道路规划、土地调查 等。
工程案例二：水准仪在道路测量中的应用
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总结词
精度高、操作简便
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详细描述
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水准仪特点
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应用场景
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案例分析
在道路测量中，水准仪是 一种非常重要的测量仪器 ，具有精度高、操作简便 等优点。
具有高精度、稳定可靠、 便携式等特点，能够实现 高程测量。
道路勘测放样实训报告
一、前言随着我国经济的快速发展，道路建设已成为基础设施建设的重要组成部分。
道路勘测放样是道路建设的第一步，其准确性和合理性直接影响到道路工程的顺利进行和工程质量。
为了提高我们的专业技能，增强实际操作能力，我们参加了道路勘测放样实训。
以下是实训过程中的总结与心得。
二、实训目的1. 熟悉道路勘测放样的基本原理和方法；2. 掌握测量仪器的操作技能；3. 培养团队协作精神，提高实际工作能力；4. 为今后从事道路勘测放样工作奠定基础。
三、实训内容1. 理论学习在实训初期，我们学习了道路勘测放样的基本原理、测量仪器的操作方法、道路施工放样流程等内容。
通过学习，我们对道路勘测放样的基本知识有了较为全面的了解。
2. 实地测量在理论学习的基础上，我们进行了实地测量。
实训地点为某道路施工现场，主要内容包括：（1）控制点测量：利用全站仪、水准仪等测量仪器，对施工现场的控制点进行测量，确保测量精度。
（2）中线放样：根据设计图纸，利用全站仪将道路中线放样到地面，确保道路中线位置准确。
（3）边桩放样：根据设计图纸，利用全站仪将道路边桩放样到地面，确保道路边桩位置准确。
（4）纵横断面测量：利用全站仪、水准仪等测量仪器，对道路的纵横断面进行测量，为道路设计提供数据支持。
3. 放样精度分析在实地测量过程中，我们对放样精度进行了分析。
通过对比设计图纸与实地放样结果，发现以下问题：（1）放样精度较高，满足工程要求；（2）部分测量仪器存在误差，需要定期校准；（3）操作人员对测量仪器的使用不够熟练，需要加强培训。
四、实训心得1. 理论与实践相结合通过本次实训，我们深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将理论知识运用到实际工作中，才能真正提高自己的专业技能。
2. 团队协作精神在实训过程中，我们充分发挥了团队协作精神。
大家互相学习、互相帮助，共同完成了实训任务。
3. 培养严谨的工作态度道路勘测放样工作需要严谨的工作态度。
在实训过程中，我们始终严格要求自己，确保测量数据的准确性。
公路测量培训计划方案
一、培训背景随着我国公路建设的快速发展，对公路测量的技术要求越来越高。
为提高公路测量人员的业务水平，确保公路工程的质量和安全，特制定本培训计划方案。
二、培训目标1. 使参训人员掌握公路测量的基本理论、方法和技能；2. 提高参训人员在实际工程中的测量操作能力；3. 增强参训人员的安全意识和职业道德；4. 为公路工程建设提供技术支持。
三、培训对象1. 公路工程测量专业技术人员；2. 公路工程建设、施工、监理等单位的测量人员；3. 有志于从事公路测量工作的相关人员。
四、培训内容1. 公路测量基本理论- 测量学基本概念；- 测量误差及其处理；- 测量仪器及其使用；- 测量数据处理方法。
2. 公路测量方法- 线路工程测量；- 地形图测绘；- 施工放样；- 纵横断面图绘制；- 工程竣工测量。
3. 公路测量仪器操作- 水准仪、经纬仪、全站仪等仪器的操作；- GPS-RTK动态静态测量控制网等仪器的操作；- 测量数据的采集与处理。
4. 公路测量案例分析- 公路工程测量实际案例；- 公路测量事故案例分析；- 公路测量新技术应用。
5. 公路测量安全管理与职业道德- 公路测量安全管理；- 公路测量职业道德。
五、培训方式1. 理论授课：邀请资深专家和工程师进行授课，讲解公路测量的基本理论、方法和技能；2. 实践操作：在专业测量实验室和施工现场进行实际操作，让参训人员掌握测量仪器的操作和测量数据的采集与处理；3. 案例分析：结合实际案例，分析公路测量中的常见问题和解决方法；4. 安全教育与职业道德培训：邀请相关专家进行讲座，提高参训人员的安全意识和职业道德。
六、培训时间与地点1. 培训时间：共分为两个阶段，第一阶段为理论培训，为期两周；第二阶段为实践操作培训，为期两周；2. 培训地点：公路测量培训基地、施工现场、专业测量实验室。
七、培训考核与证书1. 考核方式：理论考核和实践操作考核；2. 考核合格者，颁发公路测量培训合格证书。
公路工程施工测量教案——桥涵施工放样和测量
第五章桥涵施工放样和测量第一节、涵洞施工放样及测量根据设计图纸上涵洞的里程，放出涵洞轴线与路线中线的交点，并根据涵洞轴线与路线中线的夹角，放出涵洞的轴线方向。
直线上的涵洞放样，要根据涵洞的里程，自附近测设的里程桩沿路线方向量出相应的距离，即得涵洞轴线与路线中线的交点。
曲线上采用曲线测设的方法定出涵洞与路线中线的交点。
按地形条件，涵洞轴线与路线有正交的，也有斜交的。
将经纬仪安置在涵洞轴线与路线中线的交点处，测设出已知的夹角，即得涵洞轴线的方向。
一）直角坐标法适用于待测点距已知控制点较近、方便量距的地方。
先确定坐标原点，后用测距仪沿X、Y轴方向量距二）极坐标法（坐标增量）极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径D和极角，来确定放样点的平面位置。
此法适合于用经纬仪加测距仪或全站仪测设。
第二节、桥梁下部结构放样及测量桥梁基础施工测量的主要内容包括墩、台定位测量和墩、台基础及其顶部测设。
施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
1.直接丈量法当桥梁墩、台位于无水河滩上，或水面较窄，用钢尺可以跨越丈量时，可用直接丈量法。
直接丈量定位时，其距离必须丈量两次以上作为校校。
当校核结果证明定位误差不超过1．5～2cm时，则认为满足要求2．极坐标法墩、台中心处安置反光镜，测距仪与反光镜通视，不管中间是否有水流障碍均可采用。
墩台中心坐标（X、y）已设计出，则可用经纬仪加测距仪或全站仪按极坐标法测设。
测设时应根据当时测出的气象参数和测设的距离求出气象改正值。
第三节、桥梁上部结构放样及测量桥梁上部的结构形式很多，在一般的公路工程中多采用梁桥或者拱桥。
桥梁上部结构放样，主要是根据墩帽上已有的纵横轴线放样支承垫石（或支座垫石）安装支座，并标各梁的中线位置，在安装过程中用仪器控制和检查其平面及高程位置。
下面以双曲拱桥为例介绍上部构造的放样与施工观测方法。
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分。按测距精度来分，有Ⅰ级(5mm)、Ⅱ级(5mm—10mm)和Ⅲ级(＞10mm)。
按载波来分，采用微波段的电磁波作为载波的称为微波测距仪；采用光波作 为裁波的称为光电测距仪。光电测距仪所使用的光源有激光光源和红外光源 (普通光源已淘汰)，采用红外线波段作为载波的称为红外测距仪。由于红外 测距仪是以****稼(GaAs)发光二极管所发的荧光作为载波源，发出的红外线 的强度能随注入电信号的强度而变化，因此它兼有载波源和调制器的双重功 能。GaAs发光二极管体积小，亮度高，功耗小，寿命长，且能连续发光，所 以红外测距仪获得了更为迅速的发展。本节讨论的就是红外光电测距仪。
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全站仪的使用方法及应用
• 2）距离测量 （1）设置棱镜常数
测距前须将棱镜常数输入仪器中，仪器会自动对所测距离进行改正。
（2）设置大气改正值或气温、气压值 光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化，15℃和760mmHg是 仪器设置的一个标准值，此时的大气改正为0ppm。实测时，可输入温度和气 压值，全站仪会自动计算大气改正值（也可直接输入大气改正值），并对测 距结果进行改正。 （3）量仪器高、棱镜高并输入全站仪。
大气折射率，它与测距仪所用光源的波长，测线上的气温t,气压P和湿 度e有关。
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全站仪的使用方法及应用
• （三）、全站仪的操作与使用 不同型号的全站仪，其具体操作方法会有较大的差异。下面简要介绍全站仪
的基本操作与使用方法。
1.全站仪的基本操作与使用方法 1）水平角测量 （1）按角度测量键，使全站仪处于角度测量模式，照准第一个目标A。 （2）设置A方向的水平度盘读数为0°00′00″。 （3）照准第二个目标B，此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。
1.1 直线上各中桩坐标计算 当需要放样的 P 点位于直线上时，有两种情况：位于 YZ （ HZ ） 之间和 ZY （ ZH ）之间，或者位于公路 QD 和 ZH （ ZY ）之间，
其计算方法相同，公式如下：
1.2 单圆曲线上各中桩坐标计算 当需要放样 P 点位于单圆曲线上时，其坐标计算 如下：
的检核和数据传输、处理、显示、储存等工作，保证整个光电测量工 作有条不紊地进行。输入输出设备是与外部设备连接的装置（接口），
输入输出设备使全站仪能与磁卡和微机等设备交互通讯、传输数据。
目前，世界上许多著名的测绘仪器生产厂商均生产有各种型号的全站 仪。
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全站仪的使用方法及应用
• 一）、概况 电磁波测距按测程来分，有短程(＜3km)、中程(3—15km)和远程(＞15km)之
1. 公路中线上点的坐标计算 当需放样的点位于公路中线上时，如图 1 ，各 JDi 的坐标 (Xi ， Yi) 在控制测量阶段就已经测 定 ( 或由施工图文件中《直线、曲线及转角表》 中查出 ) ，相邻 JD 连线的坐标方位角 Ai-1,i 可 由同样方法查出，或利用 JD 坐标反算推出。各 曲线主点坐标可由《直线、曲线及转角表》查出 。
1.3 带缓和曲线的圆曲线上各中桩坐标计算 当 P 点位于带缓和曲线的圆曲线时，又分为以下三种情 况： 1.3.1 ZH 到 HY 段
1.3.2 HY 到 YH 段
1.3.3 YH 到 HZ 段
2. 公路横断面上各点坐标计算 当要放样的点 P 位于中线以外时，则应位于某中 桩的横断方向上，此时 P 点所对应中桩的坐标可 由前述方法计算，此处视为已知，记作 。P 点到其所对应中装的距离 D 也应为已知，同时 P 点位于左幅或是右幅也应已知。下面分别学习需 放样的点位于直线、圆曲线及缓和曲线上的情况
2.1 P 点对应的中桩位于直线上时：
2.2 P 点对应的中桩位于单圆曲线上时
2.3 P 点对应的中桩位于带缓和曲线的圆曲线上时，分三 种情况： 2.3.1 ZH 到 HY 段
Байду номын сангаас
2.3.2 HY 到 YH 段
2.3.3 YH 到 HZ 段
4.结束语 综上所述， 在施工中不管是路基还是桥涵构 造物放样点的坐标计算问题 是实际工程中的最基 本问题，最重要的是两点：即一是搞清楚放样点 所对应的桩号；二是搞清楚放样点在对应桩号的 那个位置，只要搞清楚以上两点，再套用上面所 讲述的计算公式，一定能够计算出正确的坐标， 再配合熟练的全站仪操作，定能满足施工放样精 度的需要。
5.心得交流 1.坐标计算尽量用编程的计算器或电 脑小程序； 2.对计算结果换人复核； 3.全站仪放样时对中后视要瞄准花杆 底部，对完后视后在进行一次后视点 的放样以确认定向准确； 4.输入时多复核，确保输入无误； 5.尽量用原始导线点（GPS点），尤 其是桥涵构造物的放样。
谢谢大家！！！
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全站仪的使用方法及应用
• 四，坐标测量 （1）设定测站点度盘读数为其方位角。当设定后视点的坐标时，全站仪会自
动计算后视方向的方位角，并设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。
（3）设置棱镜常数。 （4）设置大气改正值或气温、气压值。 （5）量仪器高、棱镜高并输入全站仪。 （6）照准目标棱镜，按坐标测量键，全站仪开始测距并计算显示测点的三维 坐标。
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全站仪的使用方法及应用
• 4）距离测量 照准目标棱镜中心，按测距键，距离测量开始，测距完成时显示斜距、平距、
高差。
全站仪的测距模式有精测模式、跟踪模式、粗测模式三种。精测模式是最常 用的测距模式，测量时间约2.5S，最小显示单位1mm；跟踪模式，常用于跟 踪移动目标或放样时连续测距，最小显示一般为1cm，每次测距时间约0.3S； 粗测模式，测量时间约0.7S，最小显示单位1cm或1mm。在距离测量或坐标 测量时，可按测距模式（MODE）键选择不同的测距模式。应注意，有些型 号的全站仪在距离测量时不能设定仪器高和棱镜高，显示的高差值是全站仪 横轴中心与棱镜中心的高差。
养护维修工程处2010年冬季学习培训班
全站仪公路路基桥涵放样技术培训
赏 云 鹏
张掖公路分局养护维修工程处
2010.12
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培训内容
• 全站仪的使用方法及应用
• 路线放样点坐标的计算方法 • 桥涵放样点坐标的计算方法 • 现场实际计算、放样操作
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全站仪的使用方法及应用
• 全站型电子速测仪简称全站仪，它是一种
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全站仪的使用方法及应用
• 五，坐标放样 （1）设定测站点度盘读数为其方位角。当设定后视点的坐标时，全站仪会自
动计算后视方向的方位角，并设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。
（3）设置棱镜常数。 （4）设置大气改正值或气温、气压值。 （5）量仪器高、棱镜高并输入全站仪。 （6）输入需要放样的坐标值，在不同的放样模式下，全站仪开始计算并显示 棱镜需要移动的位置，指挥棱镜移动至合适位置即找到放样点。
可以同时进行角度（水平角、竖直角）测
量、距离（斜距、平距、高差）测量和数
据处理，由机械、光学、电子元件组合而
成的测量仪器。由于只需一次安置，仪器
便可以完成测站上所有的测量工作，故被
称为“全站仪”。
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全站仪的使用方法及应用
• 全站仪上半部分包含有测量的四大光电系统，即
水平角测量系统、竖直角测量系统、水平补偿系
统和测距系统。通过键盘可以输入操作指令、数 据和设置参数。以上各系统通过I/O接口接入总线 与微处理机联系起来。
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全站仪的使用方法及应用
• 微处理机（CPU）是全站仪的核心部件，主要有寄存器系列（缓冲寄 存器、数据寄存器、指令寄存器）、运算器和控制器组成。微处理机
的主要功能是根据键盘指令启动仪器进行测量工作，执行测量过程中
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全站仪的使用方法及应用
• （二）、测距原理 欲测定A、B两点间的距离D，安置仪器于A点，安置反射镜于B点。
仪器发射的光束由A至B，经反射镜反射后又返回到仪器。设光速c为
已知，如果光束在待测距离D上往返传播的时间。已知，则距离D可 由下式求出
式中c＝c。／n，c。为真空中的光速值，其值为299792458m／s,n为
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全站仪的使用方法及应用
TOPCON GTS-312 全站仪外观及各部件名称
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全站仪公路坐标放样的有关计算
目前，公路工程施工放样广泛采用全 站仪进行， 利用全站仪进行放样的关 键在于放样点的坐标计算，下面我们 就公路中桩及中线以外各点的坐标计 算进行探讨。
随着全站仪的日益普及，坐标放样的方法因其准 确、迅速的优点而在施工中得到了越来越多的使 用。而利用全站仪进行坐标放样，关键的问题就 在于如何计算出需放样点的坐标。在公路施工过 程中，需要进行放样的点位，不外乎两种情况： 一是该点位于公路中线上，即公路中桩；另一类 则是点位在中线以外，位于某个中桩的横断方向 上。这样无论哪种情况，需要放样的点的桩号首 先是已知的。以下就这两种情况，分别讨论一下 其坐标的计算方法。