微机控制点火系统故障检修

功率晶体管式点火器有故障
晶体管式点火器击穿或失效，同样不能 晶体管式点火器击穿或失效， 把点火电压送到高压线圈初级绕组，使高 把点火电压送到高压线圈初级绕组， 压点火线圈不能感应出高压电。 压点火线圈不能感应出高压电。 安全信号电阻将功率晶体管集电极电 压变化反馈给ECU。当功率管失效时，安全 压变化反馈给ECU。当功率管失效时， ECU 电阻的端电压也会发生变化，ECU根据这一 电阻的端电压也会发生变化，ECU根据这一 电压的变化，中断对气缸的喷油。 电压的变化，中断对气缸的喷油。
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对ECU进行检测 ECU进行检测
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拆下故障车的电脑，装到另一辆水星车试启动， 以此来验证车载电脑是否有损坏。验证结果，电 脑并无故障。
检查低压电路
重新检查低压电路连接器以及反复测量和检查 低压电路，最终，在检查电脑连接器时，发现电 脑与曲轴位置传感器信号端子的连接器内金属片 有污垢腐蚀，造成接触不良而引起高压不跳火。 • 造成该车高压不跳火，是曲轴位置传感器与 电脑连接器内信号端子触片被污垢氧化而造成接 触不良所致，从而说明故障发生的原因是多样化， 往往偏离人们的检测思维，增加诊断难度。因此， 重视维修技术人员的培训，提高设备检测手段、 工艺、维修技术水平和维修人员的技术水平很有 必要。
光电效应电子点火系统
电控点火系的组成，包括曲轴位置传感器、 电控点火系的组成，包括曲轴位置传感器、 电子控制器(ECU)、功率晶体管式点火器、点 电子控制器(ECU)、功率晶体管式点火器、 (ECU) 火线圈和火花塞等。从点火系的组成可知， 火线圈和火花塞等。从点火系的组成可知， 电子点火系的作用是将电源供给的12V低压电 电子点火系的作用是将电源供给的12V低压电 12V 变为高压电(10～30kV)，并根据发动机的工 变为高压电(10～30kV)， (10 作顺序与点火时间的要求，适时地准确地将 作顺序与点火时间的要求， 高压电送到各缸火花塞，产生电火花，点燃 高压电送到各缸火花塞，产生电火花， 可燃混合气，使发动机工作。引起发动机高 可燃混合气，使发动机工作。 压不跳火故障的原因约有以下几个方面： 压不跳火故障的原因约有以下几个方面：
场景一
• 一辆丰田蓝鸟汽车发动机发动机不能起动。 汽车发动机发动机不能起动。 发动机不能起动
其现象是将点火开关拧到起动位置， ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动机 其现象是将点火开关拧到起动位置， 运转，而发动机不能起动。 运转，而发动机不能起动。
电控发动机点火系的故障现象
• 点火系中央高压线不跳火，主要有三方面： 点火系中央高压线不跳火，主要有三方面：
场景三
• 一辆捷达 GTX AHP汽车发动机急加速时耸 AHP汽车发动机急加速时耸
车，尤其是转速在2000转/分以下时最明显， 尤其是转速在2000转 分以下时最明显， 2000 抖动严重。若超过2000转/分后，加速良好， 抖动严重。若超过2000转 分后，加速良好， 2000 一切正常。 一切正常。 • 用解码仪检测，无故障码。实际路试，缓 用解码仪检测，无故障码。实际路试， 加速时一切正常，拆下火花塞，看到绝缘 加速时一切正常，拆下火花塞， 体上有漏电黑痕，造成高压漏电/缺火。 体上有漏电黑痕，造成高压漏电/缺火。 • 更换一组火花塞及高压线后，故障排除。 更换一组火花塞及高压线后，故障排除。
• ECU通过检测Ne信号确定发动机曲轴 的转角度或发动机转速。另6个120º的
曲轴转角信号作为六缸发动机的缸序 判别信号，称作G信号。ECU通过检 测G信号，确定活塞行至上止点的点 火时刻。以ECU与G信号为基准，按 实际点火提前角计算和修正，向功率 晶体管式点火器发出IGT信号，从而 控制点火线圈的初级电流，实现点火 控制。若传感器里的晶体管(发光管或 光敏管)任一损坏或击穿，或出现传感 器接头接触不良、失效、电源开路等 故障，均会影响轴位置传感器向电脑 发送Ne或G信号，使发动机高压不能 跳火。
• 功率晶体管式点火器的检测
用万用表RX1k挡测量功率管的正反向 用万用表RX1k挡测量功率管的正反向 RX1k 电阻值。其阻值应符合规定，如正反向电 电阻值。其阻值应符合规定， 阻阻值一样，则表明功率管损坏或失效。 阻阻值一样，则表明功率管损坏或失效。 • 火花塞的检测 用万用表欧姆挡测量火花塞绝缘电阻， 用万用表欧姆挡测量火花塞绝缘电阻， 其绝缘电阻应＞10MΩ。 其绝缘电阻应＞10MΩ。
1、密封圈 、 2、分火头 、 3、发光二级管 4、光敏二极管 、 、 5、放大电路 6、转子 、 、
光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路
检测：点火开关转至“ON”位置，如图， 检测：点火开关转至“ 位置，如图， 检测A、C之间的电压应为8V， 检测A 之间的电压应为8V， 8V B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。 间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。 5V 交替变化
光电式曲轴位置传感器出故障
• 光电式曲轴位置传感器由发光二
极管、光敏三极管、遮光盘和信 号处理电路组成，装于分电器内。 而凸轮轴的转速与曲轴转速之比 为1：2，遮光盘外刻有360个漏 光缝或孔，用于产生1º转角的凸 轮轴信号(2º转角为曲轴信号)。 在外缘内侧有6个光孔，其间隔 均为60º，用于产生60º凸轮轴转 角信号，又称120º曲轴转角信号。 凸轮轴每转一圈，传感器输出两 路光电转换脉冲信号，其中360 个1º的凸轮转角作为曲轴转角2º 的信号或转速信号，称作Ne信 号。
高压点火线圈出故障
• 高压线圈一端接电源，另一端接点火器内 高压线圈一端接电源，
的功率放大管，当功率晶体管导通时，初 的功率放大管，当功率晶体管导通时， 级绕组通电，并产生磁场，功率晶体管截 级绕组通电，并产生磁场， 止时，次级绕组感应高电压，使火花塞跳 止时，次级绕组感应高电压， 火，如高压线圈短路或断路，则不能达到 如高压线圈短路或断路， 10～30kV的高压，即不能跳火。 10～30kV的高压，即不能跳火。 的高压
排除故障的实例
点火系故障有时并不是按一定的规律而产生， 点火系故障有时并不是按一定的规律而产生， 如系统内的零件短路、或断路或失效、变值等， 如系统内的零件短路、或断路或失效、变值等， 它会偏离检测思维，往往在被人忽略的部位产生， 它会偏离检测思维，往往在被人忽略的部位产生， 这种现象往往在诊断时较为困难。 这种现象往往在诊断时较为困难。 • 一辆“福曰水星”点火系高压不跳火的故障进 一辆“福曰水星” 行检修，按正常的检查步骤对该车进行依次检查， 行检修，按正常的检查步骤对该车进行依次检查， 在冷态下用万用表检查点火线圈及中央高压线， 在冷态下用万用表检查点火线圈及中央高压线， 并测量电阻值，结果正常。初级绕组约1Ω，次级 并测量电阻值，结果正常。初级绕组约1Ω， 1Ω 绕组约9kΩ。转动发动机，检查从功率晶体管集 绕组约9kΩ。转动发动机， 9kΩ 电极进入高压线圈的引线，结果没有功率管输出 电极进入高压线圈的引线， 的脉冲电压。继续测量从ECU进入功率晶体管的 的脉冲电压。继续测量从ECU进入功率晶体管的 ECU 基极电压引线，没有基极电压，因此判断功率晶 基极电压引线，没有基极电压， 体管无故障。接着检查曲轴位置传感器的四线接 体管无故障。 头，结果正常，四条线中有电源电压和脉冲电压， 结果正常，四条线中有电源电压和脉冲电压， 故曲轴位置故障同样排除。 故曲轴位置故障同样排除。
微机控制点火系统故障检修 单元工业案例
苏州工业园区职业技术学院 机电系汽车技术与运用专业
光电效应电子点火系统故障检测
• 光电式无触点电子点火系统，是由光电式点火控 光电式无触点电子点火系统，
制代替有触点点火的一种电路。故障通常由传感 制代替有触点点火的一种电路。 器、车载计算机、低压电路和高压电路故障所引 车载计算机、 起，一旦发生故障，则直接导致发动机工作不正 一旦发生故障， 常甚至不能启动，由于其全由电子控制，电路复 常甚至不能启动，由于其全由电子控制， 杂，技术性强，且故障隐蔽，难于发现，因此， 技术性强，且故障隐蔽，难于发现，因此， 分析、研究点火系的组成及故障检测的方法，对 分析、研究点火系的组成及故障检测的方法， 于维修人员提高维修技术水平，准确快速地排除 于维修人员提高维修技术水平， 汽车故障具有一定的参考意义。 汽车故障具有一定的参考意义。
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分电器用压板装在发动机缸盖上，分电 分电器用压板装在发动机缸盖上， 器转子直接装在凸轮轴端头上，由凸轮轴驱 器转子直接装在凸轮轴端头上， 动。点火线圈放在蓄电池正极处点火开关的 上方，当初级电流流通时，点火线圈的初级 上方，当初级电流流通时， 绕组经ECU中的点火晶体管搭铁，分电器将 绕组经ECU中的点火晶体管搭铁， ECU中的点火晶体管搭铁 点火线圈的高压电分配到各个火花塞上。点 点火线圈的高压电分配到各个火花塞上。 火子系统根据发动机温度、进气温度、转速、 火子系统根据发动机温度、进气温度、转速、 节气门开度、蓄电池电压、爆震信号并利用 节气门开度、蓄电池电压、 ECU中的综合特性图，控制点火提前角（点 ECU中的综合特性图，控制点火提前角（ 中的综合特性图 火时刻）、闭合角及爆震，使之处于最佳状 火时刻）、闭合角及爆震， ）、闭合角及爆震 态。
发动机ECU有故障 发动机ECU有故障 ECU
• 发动机ECU接收来自曲轴位置传感器的G、Ne信 号，向功率晶体管式点火器发出IGT点火信号， 若电子计算机中某一集成块、CPU、存储器、模 数转换器、接口等损坏或松脱，均不能向功率管 发出点火信号，同样不能接受到来自曲轴位置传 感器的G和Ne信号，即不能点火。
1—转子 2—永久磁铁 3—霍尔晶体管4—放大器
同步信号传感器电路
场景二
• 一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)汽车发动机 一辆桑塔纳2000GSi(时代超人) 2000GSi(时代超人
加速不良，怠速抖动严重。 加速不良，怠速抖动严重。 • 直观观察发动机抖动情况，感觉发动机缺缸。 直观观察发动机抖动情况，感觉发动机缺缸。 • 拆下火花塞看到1.4缸火花塞工作正常，2.3 拆下火花塞看到1.4缸火花塞工作正常， 1.4缸火花塞工作正常 缸火花塞潮湿，说明2.3缸工作不良。做跳 缸火花塞潮湿，说明2.3缸工作不良。 2.3缸工作不良 火试验， 2.3缸无高压电。根据GSi发动机特 火试验， 2.3缸无高压电。根据GSi发动机特 缸无高压电 GSi 点，判断点火线圈故障。 判断点火线圈故障。 • 更换一新的点火线圈，故障排除。 更换一新的点火线圈，故障排除。