詹天佑资料
詹天佑的事迹简介
詹天佑的事迹简介詹天佑（1861年9月26日－1904年12月27日），湖南湘潭人，中国现代化事业的开拓者之一。
他是一位杰出的水利工程师和科学家，他的一生致力于大型水利工程的设计、建造和维护，为中国艰苦的灾害时期提供了巨大的帮助。
詹天佑的事迹不仅影响了当时的中国，也受到国际社会的广泛关注和赞誉。
1.早年经历詹天佑于1861年出生在湖南省湘潭市的一个贫苦家庭。
他的父亲是一位农民，一家人过着艰苦的生活。
詹从小聪明好学，有着强烈的求知欲和勇气。
十岁的时候，他便跟随父亲去开采铜矿，在这个过程中，他学到了很多有用的技能和知识。
十五岁的时候，他经历了一场大洪水，这次灾难让他深刻地意识到水利工程的重要性。
2.求学与成才1880年，詹天佑考入了湖南书院，开始了他的学术生涯。
他在书院时就展示了他的优秀才华，被学校和老师们认为是具有卓越天赋和才智的学生。
在书院的学习生涯中，他学习了数学、物理、化学等学科，为日后从事工科领域的研究奠定了基础。
1887年，詹天佑以优异的成绩考入了日本东京帝国大学，深入学习数学、物理、和力学等学科。
在日本的学习生涯中，他接触到了西方文化和现代科技，使他受益匪浅。
毕业后，他回到中国，开始了自己的工作生涯，开创了有他作为设计者、领导者或顾问的许多大型水利工程。
3.大型工程设计和建造詹天佑作为中国现代水利工程发展的开拓者之一，他对水利工程的贡献是非常深远的。
在他的职业生涯中，他设计、建造了大批大型水利工程。
其中最著名的是黄河拦河工程，此工程是为了防止黄河洪水泛滥，保护当地民众，两次拦截了黄河流域水运，并确保当地安全。
在此过程中，他面临着技术困难和经验不足的挑战，但他凭借艰苦奋斗的精神和毅力，终于完成了这项重大的工程。
除了黄河拦河工程，詹天佑还设计和建造了其他许多大型水利工程，如太湖放水工程、西塘放潮工程、南湖排闸调节工程、南运河改修工程等。
这些工程不仅大大改善了当地的水利条件，还产生了积极的社会效益和经济效益，为中国现代化建设作出了重要的贡献。
詹天佑的资料通用版
詹天佑的资料通用版詹天佑（1861年9月4日- 1936年10月12日），字元化，号青侯，是中国近现代著名工程师、科学家、革命家和政治家，被誉为“中国近代科学技术的奠基人之一”。
他是中国近代工业和民族科技的开拓者之一，对于中国现代化建设的发展做出了卓越的贡献。
下面将从他的成就、思想以及对中国现代化建设的影响三个方面对他进行探讨。
一、成就1.铁路建设詹天佑是中国的铁路运输奠基人之一，他参与了长沙—吉首铁路（湘西铁路）的筹备、设计、监造及维修等方方面面的工作，铁路主线全长近500公里，是当时亚洲第一长的铁路，它的开辟打通了湘西大山区和全国的交通，是当时中国经济文化发展的一大推动因素。
2.洪水治理他领导了《黄河工程总规划大纲》，提出了把黄河变成“鱼米之乡”的设想，同时，他也亲自参加了对黄河的治理工作，制定了合理的方案和设计，使黄河的水能够得到控制和利用，减少洪涝灾害，提高土地的使用效率。
3.开炉炼钢1919年，在各方的支持下，詹天佑组织创建了上海新联合炼钢厂，开始了尝试开炉炼钢，通过实验和改进，这座炼钢厂在当时的情况下成为了钢铁生产的领头羊，步入了工业生产的殿堂。
二、思想1.科学方法论詹天佑拥有卓越的科学思想，他站在科学的立场上，提出了“实验、实践、实事求是”的方法论，在铁路施工时，他不断采取探索的方式，通过实践不断总结规律，找到正确的方向，成功地解决了一系列重大问题。
2.民族意识和强国思想詹天佑深刻认识到发展工业和提高国家实力的必要性，他经常强调要发扬民族意识和强国思想，力求掌握先进的技术和高端的科学研究成果，在提高国家科技水平和加强国家实力的过程中做出贡献。
三、对中国现代化建设的影响1.工业发展在中国兴建铁路的过程中，詹天佑获得了丰富而宝贵的经验，为中国的现代化工业和交通事业的发展提供了有利条件。
铁路建设的开展，对于推动中国的商业、农业、金融等方面的发展，都起到了不可替代的重要作用。
2.科学技术普及在铁路和洪水治理等工作中，詹天佑发掘出了先进的科学技术和先进的工作方法，他不仅是技术改革的倡导者，更是技术普及的实践者，这对于中国的现代化建设和科技事业的发展都产生了深远的影响。
詹天佑相关资料
•詹天佑(1861—1919)，江西婺源人。
我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。
1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。
1881年回国。
1888年在当时的中国铁路公司任工程师。
在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。
1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。
1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。
1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
詹天佑带领了一些工程人员建成了我国的第一条自修的铁路詹天佑是我国最著名的工程师，也是第一批留美学生。
詹天佑还是我国杰出的、伟大的工程师。
詹天佑是在一批公办的留美学生当中获得博士毕业学位的。
█慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。
京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。
正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。
█帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。
█铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。
詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。
█和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。
否则不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。
有一次，他们上山去勘测线路。
风沙特别大，所以，他的学徒就马马虎虎记了几个数字就走了。
后来，詹天佑又上去，重新勘测之后再回到他们的住处之后，就告诉他们，你们这些测的，如果是测错了，就……1909年８月11日，那是京张铁路竣工的日子。
詹天佑提前完成京张铁路修筑计划，为清政府节省了白银28万两，创造了一个了不起的奇迹！此后的几年里，詹天佑一直为祖国的铁路事业，四处奔走，呕心沥血。
詹天佑简介
詹天佑简介詹天佑，号眷诚，字达潮。
1861年生于广东南海县。
广东南海（今广州）人。
西名天佑.杰姆（留学美国时用）。
12岁留美，为中国所派之首批留学生。
1881年耶鲁大学毕业后回国，任教于福州船政局，广东博学馆，水陆师学堂，后主持修建京张铁路，1909年完成通车，成为我国自建的第一条铁路。
著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。
詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家，为我国铁路事业作出了卓越贡献。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学，并于同年回国。
1888年，詹天佑由老同学推荐，到中国铁路公司任工程师。
被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：全由中国人自修此路。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，1906年詹天佑升为总办兼总工程师。
詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。
在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。
充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。
第三条就是今天的丰沙线。
詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。
全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。
历史人物詹天佑简介
历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。
是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。
下面是店铺为大家精心整理推荐的历史人物詹天佑简介，希望各位看官能感兴趣哦。
历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。
汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
《著名铁路工程师詹天佑》 知识清单
《著名铁路工程师詹天佑》知识清单一、人物简介詹天佑（1861 年 4 月 26 日－1919 年 4 月 24 日），字眷诚，号达朝。
祖籍徽州婺源（今属江西），生于广东省广州府南海县。
他是中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
二、求学经历詹天佑 12 岁留学美国，1878 年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
他学习刻苦，成绩优异，在毕业考试中获得了第一名。
詹天佑在美国的学习经历为他日后从事铁路工程事业奠定了坚实的理论基础。
三、回国效力詹天佑怀着满腔的爱国热情，毅然回国。
当时的中国，铁路建设几乎一片空白，技术和人才极度匮乏。
然而，詹天佑毫不退缩，决心为中国的铁路事业贡献自己的力量。
四、修建京张铁路1、艰难的开端京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，工程艰巨。
在修建过程中，面临着资金短缺、技术落后、外国势力的干扰等诸多困难。
2、创新的设计詹天佑创造性地采用了“人”字形铁路线路设计，解决了火车爬坡的难题。
他还精心设计了隧道施工方案，采用了竖井开凿法，大大提高了工程进度。
3、克服重重困难在施工过程中，詹天佑亲自带领工程人员勘测线路，翻山越岭，风餐露宿。
他始终坚守在施工现场，解决了一个又一个技术难题。
4、伟大的成就京张铁路的建成，震惊了世界，为中国人争了光。
它不仅展示了中国人民的智慧和力量，也极大地鼓舞了民族自信心。
五、詹天佑的精神1、爱国精神詹天佑始终把国家利益放在首位，为了国家的铁路事业，不惜放弃国外优越的条件，回国投身艰苦的建设工作。
2、创新精神他在铁路工程中不断创新，敢于挑战传统，采用新的技术和方法，为中国铁路事业的发展开辟了新的道路。
3、坚韧不拔的精神面对重重困难和压力，詹天佑从未放弃，始终坚持不懈，以顽强的毅力和决心完成了一项又一项艰巨的任务。
4、严谨的科学精神詹天佑对待工作一丝不苟，注重科学计算和实地勘察，确保每一个工程环节都符合高标准和严要求。
六、对中国铁路事业的影响1、技术引领詹天佑的工程实践和技术创新为中国铁路工程的后续发展提供了宝贵的经验和借鉴，推动了中国铁路技术的不断进步。
詹天佑1资料
詹天佑（1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，徽州婺源人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
毕业于美国耶鲁大学。
1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。
1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会于1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。
1987年又建成了詹天佑纪念馆。
从此，这位身先士卒，同甘共苦的英雄永远铭记在我们心中。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。
詹天佑的事迹
詹天佑的事迹詹天佑是中国近代著名的工程师和科学家之一，他在中国现代化进程中作出了不朽的贡献，是一位伟大的人物。
本文将就他的生平事迹进行介绍。
一、生平概况詹天佑，字鸿渐，号石冈，祖籍广东潮阳，生于1861年11月26日，逝世于1936年12月24日。
是清朝时期的一位著名工程师和科学家，也是中国近代科学技术事业的先驱。
詹天佑的父亲是一位铁匠，母亲是一位贤妻良母。
由于家庭贫困，他从小就下地干活，直到上光绪五年（1879年）受到县学保举，考入广东省官立水运学堂，开始了他的求学之路。
1881年，詹天佑考取了美国加州伯克利大学土木工程系，并于1885年毕业。
在美国期间，他学习了许多西方工程学的理论和实践知识，并深入了解了西方的文化、社会、政治和经济。
回国后，詹天佑历任官立北洋水师提督府机器局机械生、副监督，工部铁厂厂长等职务，参与了中国近代化建设的许多重要工程，如汉口至九江铁路、沈阳至秦皇岛铁路、北京至张家口铁路的设计和施工等。
二、成就与贡献1.修建洛阳新桥1904年，洛阳新桥的建设开始，由詹天佑担任总工程师。
洛阳新桥是当时中国最长的桥梁，全长1.2公里，桥上有21个石拱和5个铁拱。
在建造过程中，遭遇了许多技术难题，如石拱的设计和建造、河水流速的测量、拱顶石块的运输等。
面对这些困难，詹天佑深入实地考察，热心调查研究，最终成功地解决了难题，完成了洛阳新桥的建设。
2.设计三峡工程1919年，詹天佑担任三峡工程设计总工程师。
三峡工程是一个规模庞大的水利工程，包括三峡大坝、左岸电站、右岸电站等多项建设。
在设计过程中，詹天佑积极开展钻探调查、地质勘查、工程测量等工作，克服了许多困难，最终设计方案被政府采纳。
三峡工程的建设对中国的能源和水利事业起到了重要的推动作用，成为了中国现代化建设的一张靓丽名片。
而詹天佑在设计过程中所发挥的作用，也使他成为中国水利工程领域的著名专家。
3.倡导民族工业化除了在工程设计和建设方面的成就外，詹天佑还积极倡导民族工业化，提出了“民生工业论”。
詹天佑的资料
詹天佑的资料
詹天佑，是中国著名的火箭技术专家，也是近现代中国一位杰出的
革命先驱和民族英雄。
本文将对他的生平、成就和影响进行探讨。
1. 詹天佑的生平
詹天佑于1861年出生在福建省福州市。
他自幼聪明好学，明辨是非，爱国爱民，因此深受民众的拥护和爱戴。
年轻时，他考入福建船
政学堂，开始接触科学知识，并对数学、物理等学科产生了浓厚的兴趣。
毕业后，他成为一名海军军官，从事船舶设计和制造的工作，并
在这个过程中逐渐掌握了不少科技技术。
2. 詹天佑的成就
在他的职业生涯中，詹天佑主要从事火箭技术的研究和开发。
他是
中国火箭技术的奠基人之一，曾经成功发射了4颗先进火箭，并开创
了中国现代火箭技术的先河。
此外，他还发明了多项军事和民用科技，使得中国的工业实力得到了大幅提升。
3. 詹天佑的影响
詹天佑不仅是一位杰出的科学家和发明家，还是一位爱国主义者和
民族英雄。
在他一生中，他始终秉持着为国家和人民谋福利的信念，
为推动中国科学技术事业做出了巨大贡献，成为中国科学技术事业中
不可或缺的一员。
结语
如此英勇卓绝的一位科学家和爱国者，无疑是我们这个民族的骄傲和荣耀。
詹天佑的成就无疑也将永载史册，激励着我们这个民族在科学技术和国家发展方面不断迈进。
他的故事和精神，将继续激励着更多的中国人，为实现中华民族伟大复兴而不懈努力。
【名人故事】詹天佑的故事
【名人故事】詹天佑的故事詹天佑（1861年-1944年），字必益，中国近代工程师和教育家。
他是中国现代防洪治河的奠基人之一，被誉为“治河名宿”和“爱国工程师”。
下面是他的故事。
詹天佑出生在福建省龙岩市一个贫苦的农民家庭。
由于家庭贫困，年幼的他只能在家务农，没有机会接受正规的教育。
他聪明才智过人，自学成才。
他通过借书、请教、实践等途径，学习了许多关于工程和水利的知识。
1884年，他去了云南考取公费留学。
在留学期间，他勤奋学习，专攻水利工程。
毕业后，他回到福建省，投身于农田水利工作。
他积极推动灌溉、排水等工程，改善了当地农业生产条件，受到了农民的赞赏。
1906年，中国发生了黄河大洪水。
洪水泛滥，造成了严重的灾害。
为了解决这个问题，政府决定修建拦洪堤。
詹天佑作为中国顶尖的水利工程师，被选为领导修建拦洪堤的工作组。
由于种种原因，修建工程进展缓慢，面临着许多困难。
詹天佑在工程中面临巨大的压力和困难，但他从不放弃。
他克服了一个个问题，带领团队克服一个个困难，最终完成了拦洪堤的修建。
拦洪堤的建成不仅解决了黄河洪水的问题，也为中国的防洪治河奠定了基础。
詹天佑的成就为他赢得了国际声誉。
他成为国际水利工程界的权威人物，被誉为“中国治河名宿”。
他还在教育领域做出了巨大贡献，担任过多所大学的教授和校长，培养了许多优秀的工程师和学者。
詹天佑的一生并不富裕。
他始终坚持为人民服务，从不在乎个人的物质享受。
他把自己多年的积蓄都捐献给了教育事业，帮助贫困学生完成学业。
他一直生活在简朴中，为人民的福祉而奋斗。
詹天佑的故事启示我们，只要心怀坚定的信念和奉献精神，就可以克服任何困难，取得令人瞩目的成就。
他的故事也告诉我们，个人的价值不仅来自于物质财富，更重要的是为人民的利益而奉献。
他的精神将激励着我们，为建设美好的社会而努力奋斗。
关于詹天佑的资料
关于詹天佑的资料詹天佑，字眷成，婺源庐坑人。
中国最早的出色的铁道工程专家。
于清咸丰十一年三月十七日在广东省南海县出生（曾祖父詹万榜经销茶叶落籍广东，你詹兴洪在南海务农）。
童年在私塾读书。
十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出guo求学。
经小学、中学毕业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十一岁大学毕业，获学士学位。
回国后用非所学，被派去当兵轮驾驶员，曾参加中法马尾海战，英勇抗击法国侵略军。
光绪十二年，改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作。
光绪十四年，任中国铁路公司工程师，被英国工程研究会选为会员。
此后历任津榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路参谋总工程师等职。
宣统元年，受赐工科进士，任留学学生主试官、邮传部参谋官、学部咨议官，并派去宜昌任商办四川铁路总工程师。
民国元年，任粤汉铁路会办，被公举为中华工程师学会会长。
民国三年，任粤汉川路督办，孙中山大总统晋升其为上大夫少卿衔，委为交通部总长，奖给二等宝光嘉禾章。
民国八年，受北洋军阀政府派往哈尔滨，任协约国监视远东铁路会议代表兼该会技术部的中国代表。
民国八年四月十五日，因病请假回武汉，于二十四日逝世，终年五十九岁。
詹天佑的一生，为中国的铁路事业作出了卓越的奉献。
在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。
詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。
詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。
外国人嘲笑中国自不量力，胆大妄为，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。
开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的的施工方法，顺利解决了难题。
并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计开成人字路线，使列车顺利行使。
【名人故事】詹天佑的故事
【名人故事】詹天佑的故事
詹天佑是中国近代著名的科学家和工程师，他被誉为“中国现代科学之父”和“现代
航空工业之父”。
他为中国的现代化建设做出了卓越的贡献，被誉为“国士无双、民族英雄”。
詹天佑1891年出生在福建省福州市一个富裕家庭，他非常聪明，早年就表现出对数学和科学的天才才能。
1905年，他赴英国留学，进入牛津大学数学系学习，并于1913年毕业。
回到中国后，詹天佑成为担任国家工程师，开始在工程领域施展才华。
他参与了许多
重要项目，包括长江大桥和海峡铁路等，为现代化和工业化建设做出了巨大贡献。
但是，詹天佑最为著名的成就还是他的航空工作。
他在1930年代开始研究飞行器技术，并在1935年成功研制出中国第一架飞机“九一式”。
在接下来的几年中，他不断改进和研制出了许多其他类型的飞机，迅速将中国的航空工业发展起来。
然而，詹天佑的工作面临着巨大的挑战和困难。
第二次世界大战期间，中国面临着日
本的入侵和侵略，国家遭受巨大破坏，航空工业也受到了极大的影响。
但是，詹天佑并没
有停止他的工作。
他担任了中国航空委员会主席，带领团队在困难的环境下继续推动航空
工业的发展。
1949年，中华人民共和国成立后，詹天佑成为科学院首任院士。
他继续在科学和技术领域发挥领导作用，并为国家的发展和现代化建设做出了重要贡献。
詹天佑的精神和贡献深深影响了中国的科学和工程领域，他被誉为中国科技史上的巨人。
他的故事告诉我们，要勇敢面对挑战，在困难和逆境中坚持追求自己的梦想和事业，
为国家和民族的发展做出自己的贡献。
詹天佑简介詹天佑的资料介绍
詹天佑简介詹天佑的资料介绍詹天佑（1861年7月3日-1940年11月27日），字瑞均，号献悔，浙江绍兴人。
他是中国近代著名的水利工程师、民主革命家和教育家，也是中国近代水利事业的奠基人之一。
詹天佑出生于一个农民家庭，家境贫寒。
他从小聪明好学，对于机械和水利学有着浓厚的兴趣。
1881年，詹天佑考入福建国子监，接受传统教育。
然而，由于他的军人梦未能实现，詹天佑转而向农业工程学习，他希望能够通过水利工程改善农田灌溉条件，提高农民的生活水平。
1886年，詹天佑考入美国明尼苏达大学工程学院，成为首批留学美国的中国学生之一。
在美国期间，詹天佑刻苦学习，努力钻研工程学知识。
他特别关注水利工程和水门的设计与施工，积极参与校内外的工程实践。
他博学多才，不仅在工程学方面有所建树，还涉猎土木工程、机械工程、电气工程、矿业工程等多个领域。
1891年，詹天佑顺利毕业，并在明尼苏达州任职于一家水利工程咨询公司。
他在这家公司工作期间，积累了丰富的实践经验，并逐渐成为水利工程师的佼佼者。
此后，詹天佑接连参与了多个大型水利工程项目，在设计和施工中展现出卓越的才能和领导能力。
1902年，詹天佑受聘回国，成为清朝政府的水利工程顾问。
回国后，他积极投身于中国的水利建设事业，提出了许多具有划时代意义的设计理念。
他主张采用现代化的设计方法和设备，提高工程的可持续性和效率。
此外，詹天佑也非常重视社会公益事业，积极参与社会主义运动，并努力推动民主革命的进程。
詹天佑的代表作品是京杭大运河改造工程。
这个工程对当时的中国来说具有重要意义，它不仅解决了水运问题，也为随后的工业化进程奠定了基础。
担任总工程师的詹天佑在工程上的创新和领导才能使得这个庞大的项目成功实施，为中国的水利事业树立了榜样。
除了在水利工程领域的杰出贡献外，詹天佑还非常重视教育事业的发展。
他曾多次组织和参与水利工程的培训和教育工作，培养了一大批优秀的水利工程师。
他还积极参与各级政府和教育部门的活动，推动水利教育的改革和发展。
2024年度-詹天佑ppt完美版课件
在铁路选线、工程设计和施工方面展 现出卓越才能，为中国铁路事业奠定 了基础。
培养了一批优秀的铁路工程人才，为 中国铁路事业的持续发展提供了人才 支持。
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探讨詹天佑精神在当代的意义和价值
爱国主义精神
詹天佑始终把国家和民族的利益放在首位，他的爱国主义精神激励着当代人为国家繁荣 富强贡献力量。
创新国外先进的铁路技术和管理经
验，为中国铁路事业的发展注入新的活力。
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03 詹天佑的工程技 术贡献 11
创新隧道设计与施工方法
首次采用中线法测量和定点定 位技术，确保隧道施工的精度 和效率。
发明气压沉箱法，解决水下隧 道施工的难题，提高工程安全 性。
历史意义
京张铁路的建成通车，标志着中国 铁路事业的自主发展取得了重大突 破，也彰显了詹天佑卓越的工程才 能和爱国情怀。
8
推动中国铁路现代化建设
制定铁路发展规划
詹天佑提出了一系列铁路发展规划和设想，包括建设全国 铁路网、提高铁路运营效率等，为中国铁路现代化建设奠 定了基础。
引进先进技术和管理经验
詹天佑积极引进国外先进的铁路技术和管理经验，推动中 国铁路的技术升级和管理现代化。
詹天佑ppt完美版课件
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目录
• 詹天佑生平简介 • 詹天佑与中国铁路发展 • 詹天佑的工程技术贡献 • 詹天佑的科学精神与品质 • 詹天佑在国内外的影响力 • 总结与展望
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01 詹天佑生平简介
3
早年经历与教育背景
1861年出生于广东 南海县，自幼聪颖好 学。
1878年考入美国耶 鲁大学土木工程系， 专攻铁路工程，以优 异成绩毕业。
感谢观看
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02
他强调工程师应具备“精密之学 理、精细之实验、精严之计划、 精确之执行”的素质，体现了对 科学精神的追求和尊重。
詹天佑的生平
詹天佑博士生平（1861～1919）詹天佑号眷诚，字达朝，广东省广州府南海县民籍，12岁考取清政府选派首批幼童出洋，留学美国九年，毕业于耶鲁大学雪菲尔德理工学院士木工程系。
他毕业归国后，曾在广东修筑炮台和绘制了我国第一幅海图，修建或主持修建关内外、京张、张绥、沪宁、津浦、川汉、粤汉、汉粤川等铁路。
他历任工程司、总工程司、总办、商办铁路公司经理、督办和交通部技监、铁路技术委员会会长等职务，对我国近代铁路路网的规划、干线的勘测、设计、施工和工程技术人才的培育，都有许多重大贡献，为我国工程技术界创造了一系列开拓性的彪炳业绩。
清朝末年，他在国内外强大的政治、经济压力下，毅然承担主持我国自行设计和修建工程艰巨著称于世的京张铁路，展现了我国人民的创造才能，振奋了民族精神，社会影响深远。
他主持商办川汉、粤汉铁路工程时，反对清政府没收商办铁路而对外出卖路权，他支持保路运动，迎接辛亥革命的到来。
辛亥革命以后，他立足全局，统领工学；筑路、规划，立章建制；内外奔走，捍卫主权；为国为民，立德立言；谆谆善诱，乐育人才；以至鞠躬尽瘁，英年早逝。
由于他长期艰苦创业、建树卓著，特别是他任职汉粤川路督办及交通部技监时，为维护我国铁路主权和奠基铁路法规建设而奋斗，l916年，香港大学特授予他法学博士的学衔。
他还被许多国外工程学会推荐为会员：1894年被选入英国土木工程师学会，1909年被选入美国土木工程师学会、英国皇家工商技艺学会、英国北方科学与文艺学会；19l2年被选入英国混凝土学会，1914年被选入铁路轨道学会。
他致力于科技同仁的团结，1912年，首创广东中华工程师会；1913年，作为创始人之一创建了我国最早的全国性工程学术团体——中华工程师学会，并被选为会长，该会包括土木、水利、机械、电机、采矿、冶金、造船等各科，培育了大批我国青年工学家。
他也是享誉世界的欧美同学会的创始人之一。
他以教育家和思想家的博大胸怀，对青年工程技术人员谆谆教诲，循循善诱，提携有加，不愧为我国科技教育界的一代宗师。
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小学课文《詹天佑》教学实录（大致）执教看云（安徽省合肥市第62中学小学部薛瑞萍）一，提问，了解文章梗概。
不认识的字，临时注音。
二，和学生交流对于人物的了解。
学生1：他有个长辈是技术人员，他从小对机械感兴趣。
学生2：他主持修筑的京张铁路。
教师补充：11岁赴美留学，同一批经考试出洋的孩子都这么大。
为什么呢？鸦片战争之后，列强瓜分中国，九州大地，狼烟四起，清政府也意识到科技落后，人才缺乏是中国积贫积弱的重要原因，于是他们招募选拔才俊之士外出求学，可是他们又担心这些人学成之后，就在当地娶妻生子，生根发芽，不再回来，应当说这种担心绝非多余，西方无论是物质生活待遇，科研工作条件和精神自由方面，都比中国不知道要强到哪里，对于科学家而言，最有诱惑力的，是可以自由的舒展的从事科学工作啊。
于是，慈西们就想出这么一个比较孩子气的策略：派小孩子留学，八年之后，20岁不到，在中国早婚早育，20岁可能已经结婚；可是在西方，20岁离婚龄，离成家立业还远着呢！到时候，我切断你的经济来源，你必须回来。
于是就有了这么一批肩负了不该他们承担的历史重任和民族希望的娃娃留学生。
不可谓不悲壮啊，不可谓不凄凉！我们常说，国家兴亡，匹夫有责。
其实，国家的兴衰，何止是匹夫，就是小孩子，也同其枯荣啊，当一个祖国极端衰弱的时候，连她最出类拔萃的儿童，也要分担落后的巨痛，正如你们现在所承受的残酷的学习负担，其实，就是全社会就业压力的一种自上而下的延伸啊——11岁，和你们差不多的年纪，在安徽合肥，我住在郊区，我孩子11岁的时候，半小时的汽车，让他一个人进市我都不放心啊。
11岁的孩子，漂洋过海，一去八年，痛苦了、挫折了，向谁诉说？圣诞节、中秋节，和谁团聚？开心了，成功又有谁来分享？就这样，詹天佑经历了八年刻苦学习，毕业于美国耶鲁大学土木工程和铁路工程系，学成回国，将自己所学回报灾难深重的祖国，在课文中，我们将见识他非凡的才智和毅力，我想，那是他在整整八年的艰苦学习和怀乡思亲中浓缩了的爱国热情的表现和迸发。
三，问：修筑过程遇到那些困难？学生回答“勘测线路”、“开凿隧道”、设计人字形线路四，问：我们是从开头学还是从修筑开始学？学生：从修筑开始学教师：好，我们就这么学！五，学习重点的三个段落1“勘测线路”朗读体会前半段：教师：一个大的工程，其实就是一所培养建设人才的学校，京张铁路的修筑，使中国有了第一批——是一批，自己的铁路工程师，这个贡献太大了！这个詹天佑的献身精神，以及对助手学生的严格要求是分不开的。
他对工作人员怎么说？学生：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
大概差不多这类说法，不应当出自工程人员之口。
”教师：我们说身教胜于言传，行动是无言的召唤。
跟随的学生，谁能不感动并受影响？在这一过程中，他传授的是技术，更是爱国赤心。
朗读体会后半段教师：困难是不言而喻的，困难是西方工程师都不敢轻易常识的。
每遇困难，他怎样想？学生：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
”教师：谈谈信心对人的作用吧。
学生1：信心给人战胜困难的勇气学生2：我有一次爬双杠，上到一半觉得自己不行了，手一软就掉下来了。
后来我鼓励自己，又上去了。
教师：前面的失败对于你后面的成功，作用是激励的吗？学生：不，让我需要更大的勇气才能上去。
教师议论：是啊，信心，对于一个人，对于一个国家是多么重要啊，有了它武松赤手空拳能打虎，没有它，30万南京人遭1000多日兵残酷戮杀，就那样束手待毙，几乎没有任何反抗。
后来想想，手无寸铁又怎样呢，30万对1000多，都冲上去，压也压死他们了呀！一条枪一个日兵，竟能看守住一千中国军队的俘虏，令他们安静地等待被杀。
为什么？因为太多太多的失败，意志被彻底摧毁了。
1840——1905，61年的国际较量中，在政治、军事、经济、外交的几乎所有领域里，皆以中国人的赔银割地宣告结束。
人常说成功难失败更难，意思是成功固然要付出坚信，如果你失败了，重头再来，将是加倍的艰难。
屡败屡战屡战屡败的61年中，中国人的信心和勇气已是丧失殆尽。
现在詹天佑顶着巨大的压力，受任于危难之际，他要为中国人争一口气。
请读学生读：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
”教师：信心，这是詹天佑作为一个科学家，用了他的生命，为国人点燃的星星之火。
2．“开凿隧道”自读，教师画出居庸关和八达岭的山势，学生上来标明两端掘进和中部凿井法。
六，“设计线路”自读，教师画出人字道，标出南口、青龙桥，学生上来画出火车如果用两个头，如何过了岔道口折向西北行驶。
教师对智慧的赞叹，引出下一段。
七，朗读第七段。
共四句，成功的欣悦，胜利的快乐，缅怀了赞叹。
八，扣住“回击”，回头学习第三段。
1，讨论帝国主义的嘲笑是否有理由学生发言大致如下：1，有理由，中国当时太落后2，没有理由，我们已经有詹天佑。
3，有理由，虽然有一个詹天佑，但那么多困难不是他一个人能克服的。
4，没有理由，中国人是有志气的！5，有理由，中国落后的不仅仅是科技，如果政府腐败，光有科学家有什么用呢？教师：是啊，正如留学对于11岁太早了一样，58岁去世对于科学家也太早了呀。
由于社会的黑暗政府的腐败等等原因，詹天佑常年积劳成疾。
58岁就离开了人世。
2对比国人期望、兴奋和帝国主义者极端的蔑视。
体会詹天佑承受的巨大压力，再次体会：一面是殷切期待，一面是有理由的嘲笑，一条铁路修筑的成功与否，关乎国人的信心，学生再读：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
”九，满怀深情朗读第一段。
结束（ 友情提醒：查找本课更多资料，请在站内搜索课文题目）原文地址“西湖之春”的课堂——（草根注：指张老师的课堂）片段2：遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。
否则不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。
师：如果强调这是中国人修的铁路，怎么读？生：读……师：如果强调这是第一条铁路，该怎么读？生：读……师：如果强调詹天佑的坚定信念和克服困难的决心，该怎么读？生：读……师；如果强调修不好铁路的后果，该怎么读？生：读……师：同学们，理解的角度不一样，朗读的侧重点也就不一样，你认为怎样读最能表现詹天佑的爱国情怀，你就怎样读！请大家自由读这一句话。
这位特级教师，这位为全国新课标研讨会提供示范课的老师，倒是说的不多了，倒是体现以读为本了，倒是激情四射了，可是，这样喧腾的课堂能留给孩子什么呢？不过是很肤浅的反映而已。
“因为情绪的张扬使得学生时时处于一个热闹的表面，而缺乏细细的思想的沉淀。
”同样是关于信心的解读，看云拿出的是思想，这位教师拿出的，仅仅是一个情绪化的场。
更可怕的是，他把好端端的朴素的文字演绎成了一句句假、大、空的口号。
可是，仍然有很多人说这种朗读指导是成功的。
我对这样的读真是深恶痛绝！这是拿孩子当猴耍呢！还是泥土的一句话切中要害——语文教师就是带着学生玩语言游戏呗，谁管它本真和生命呢！于是泥土还说——现在不少语文教师追求的就是这个，这是一种风气，一种认同的价这是一种唯书唯上的价值观念——授课仅仅是对教材的狭隘的解析。
难怪有那么多人瞧不起小学老师——有的是招术，缺的是思想。
偏偏大家仅仅乐道的也是这“招”那“招”。
同样形成强烈对比的还有关于外国人嘲笑中国人的一部分——[看云的课堂]（草根注：指薛老师的课堂）教师：谈一谈,你们认为外国人的嘲笑有理由吗?学生1:有理由,因为当时的清政府腐败无能。
学生2:没有理由。
因为帝国主义者对中国情况还不了解,我们已经有自己的铁路工程师了。
学生3：有理由，因为中国当时太落后。
学生4:没有理由，我们已经有詹天佑了。
学生5:有理由，虽然有一个詹天佑，但那么多困难不是他一个人能克服的。
学生6:没有理由，中国人是有志气的！詹天佑是有志气的。
教师：这么多的人想发言,可惜由于时间关系,我们只能请两位同学说了。
学生7:有理由，中国落后的不仅仅是科技，主要是政府腐败。
如果政府是腐败的,光有几个科学家有什么用呢？学生8:有理由.因为这是第一条完全由中国人自己修筑的铁路。
在这之前,中国的铁路都是外国人设计修筑的.。
这是第一条完全由中国人自己修筑的铁路,而且还那么难,外国人认为很多困难他们都不能克服,中国人当然更不行了。
教师：是啊，如果政府是腐败的,光有几个科学家有什么用呢？正如留学对于11岁太早了一样，58岁去世对于科学家也太早了呀。
由于社会的黑暗政府的腐败等等原因，詹天佑积劳成疾，58岁就离开了人世。
在修筑京张铁路的过程中,他遇到的很多困难其实都是工程技术以外的。
比方说,铁路要经过一个有权有势人家的坟地,如果从那里经过,一下子就过去了,可是人家不许,不许铁路就要绕弯子,费时,费工,他就得和人家进行艰苦交涉。
类似的事情,他经历了太多。
所以我同意刚才那位同学的话,在一个黑暗腐败的国家里,科学家要做成一些事情,是很难的。
国家要发展,光靠科学家的爱国热情是不够的。
好,我们看帝国主义嘲笑之前的文字。
谁来读?[“西湖之春”的课堂]生：当我读到“当时清政府刚提出修筑的计划……争持了好久得不到解决”时，我非常愤怒，因为修铁路本来是我们中国自己的事情，帝国主义者有什么资格出来指手画脚？而且一再的阻挠，他们的野心就是想控制我国的北方！真是欺人太甚！师：是啊，帝国主义者的嘴脸多么丑恶！你能把这份愤怒的感情读出来吗？生：“当时……解决。
”生：当我读到“帝国主义者认为这是个笑话……还没有出世呢！”时，我感到非常屈辱！因为他们分明是说中国人没有能力修筑铁路！真是狗眼看人低！师：说得好！请你把课文的原话改成你刚才说的：能在南口以北修筑铁路的中国工程师目前还没有！那一种说法更让你愤怒与屈辱？生：课文里的这句话更让我愤怒和屈辱，那些帝国主义者分明在说不只现在，就是再过几十年中国也没有能力修筑这条铁路。
真是太瞧不起人了！师：这叫“门缝里瞧人——把人看扁了”，他们看不起的仅仅是中国工程师吗？生；他们看不起所有中国人，看不起整个中国！师：是啊，这是对中国国格的侮辱！让我们无比愤怒地来读读这句话这是截然不同的课堂。
看云的课堂上，我们听到了孩子们不同的声音——用看云“道在立人”的观点，这是最重要的，这是在课堂的现场化当中形成的非常有价值的东西。
虽然看云说她只是一个“摘果子”的人——孩子们良好的思辩能力来自于他们自己老师的培养。
但我们都能看到，如果没有看云不着痕迹的引导，这种课堂主体氛围不可能形成，孩子们的争辩也就不可能出现。
而看云最后的议论，也没有给这个话题一个确定的“应该”或者“不应该”的答案。
她只是说她赞同某个同学的观点而已。
更重要的是，她的议论，把孩子们的思维引入到一个更广阔的历史背景中——詹天佑所承载的不仅是外国人的嘲笑，还有国人的愚昧。