控制改性沥青及SMA路面平整度的措施

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沥青路面质量控制措施

沥青路面质量控制措施摘要：沥青路面是公路建设中常见的路面类型之一，其质量控制对于保障公路的使用寿命和安全至关重要。

本文将介绍沥青路面质量控制的相关措施，包括基层处理、沥青混合料配比、施工工艺和质量检测等方面，旨在提供关于沥青路面质量控制的实用指导。

一、基层处理对于沥青路面的质量控制，首先需要进行基层处理，确保基层的稳定性和平整度。

基层处理的主要步骤包括土壤采样分析、地基加固和基层平整等。

其中，土壤采样分析可以了解土壤的物理和力学特性，以便选择适当的措施进行加固处理。

地基加固可以采用灰土加固、碎石加固等方法，提高基层的承载能力和稳定性。

基层平整是保证沥青路面平整度的关键环节，通过使用平地机等专用设备进行平整处理，确保基层达到规定的平整度要求。

二、沥青混合料配比沥青混合料的配比是沥青路面质量控制的重要环节，对于混合料的配比应参照国家标准和规范进行。

沥青混合料的配比主要包括沥青的配比、矿料的配比和添加剂的配比。

沥青的配比需要考虑其黏度、抗拉强度等性能指标，并结合实际情况确定合适的配比比例。

矿料的配比需要考虑矿料种类、颗粒级配和矿料含量等因素，并通过试验确定最佳的配比方案。

添加剂的配比需要结合混合料的特性和使用环境，选择合适的添加剂类型和用量。

三、施工工艺沥青路面施工工艺的控制对于保证路面质量至关重要。

施工工艺的主要控制点包括沥青的加热与搅拌、铺设和压实等。

沥青的加热与搅拌需要控制温度和时间，确保沥青的质量达到要求。

铺设时需要保持匀称、均匀铺设，避免出现厚薄不均的情况。

压实时需要控制压实机械的质量和操作参数，保证沥青路面的密实性和平整度。

四、质量检测沥青路面质量的检测是质量控制的重要环节，通过检测可以及时发现并处理质量问题。

质量检测的内容包括沥青混合料的成分检测、路面平整度检测和路面结构性能检测等。

沥青混合料的成分检测可以通过取样分析，检测沥青含量、矿料颗粒级配等指标。

路面。

改性沥青SMA路面平整度控制关键技术

Ｏ５５
ｎ＝６，Ｖ合格率＝１０，盯＿．８ｎ，盯～＝０４ｍｎ，盯平＝０５ｒｍ，＝００，Ｖ偏差系＝１．％。００％１Ｏ６ｍａ．６ａ均．８ａｓ．６数０３
洗干净；待水分蒸发后施工搭机前，涂刷粘层油，即铺筑混合料。为解决横缝施工时碾压混乱的问题，横向接缝的碾压先用双钢轮式压路机与横缝交角４。顺低边往高边方向斜压，碾５压时压路机位于已压实的混合料层上，逐渐伸入新铺层，同时
重庆维普
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手操作技术有以下要求。对压路机手进行技术交底，要求压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械不能在未冷却结硬的路面上停留。所有机械，尤其是压路机从开始碾压后都不能停机，直至该段路
（位：ｍｍ）单
个接缝。改性沥青ＳＭＡ路面横向接缝的处理，对平整度影
响很大。接缝跳车现象仍然是改性沥青ＳＡ路面的薄弱环节。（）Ｍ１用切割成垂检结果
Ｋ６８Ｏ一Ｋ６７Ｋ６６０Ｏ一Ｋ６５Ｋ６４００－Ｋ６３Ｋ６２ＯＯ一Ｋ６Ｋ６Ｏ～Ｋ５９Ｋ５８０１Ｏ９９～Ｋ５７９
用三米尺及时检测，及时用热料找平，再改为纵向碾压。
辙、推拥、波浪等影响平整度的早期破坏现象，路面防滑性能好、表面均匀、美观。
五、结束语
平整度是体现路面质量的决定性因素，平整度的控制水平
也是一个施工企业路面施工水平的衡量尺度。综上所述，要提

改性沥青和SMA沥青路面平整度的控制措施分析

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∞ 中国高新技术企业
改性沥青和Ｓ沥青路面平整度ＭＡ的控制措施分析
◇ 文／陈媛敏
【要１摘
＿
本文分析了改性沥青及ＳＭＡ路面影响平整度的主要因素，别从摊铺、压和接缝处理等施＿分碾Ｙ－
粗集料的坚韧性、粒形状和棱角性的要求很高；改性剂必须完颗 ② 全分散在沥青中，能充分发挥其效能：造价高，路基与路面的才 ③ 对
且不产生推拥，是Ｓ这ＭＡ的一个重要特征；改性沥青及Ｓ ⑤ ＭＡ混合
工工艺、合理的机械配置和先进的机械设备这一组合的最佳效果。证压实度又提高平整度。
② 原材料及混合料的质量。只有保证原材料和混合料的质量，能才
保证改性沥青及ＳＭＡ面层的完整性和强度，路面平整性才有保障。
先进成熟的施工工艺、先进的机械设备和合理的机械配置，是
３３１摊铺．．
多，集料少，纤维稳定剂，料要求高的平整度特点，别是对保证改性沥青及Ｓ细掺材特ＭＡ路面平整的关键。
加热温度１０２０２行控制，到不合格材料严禁进场，保混合９～０￣进做确

改性沥青及SMA路面平整度的控制

6科技资讯科技资讯S I N &T N OLOGY I NFORM TI ON 2008N O .23SC I ENCE &TEC HN OLO GY I NFO RM ATI O N 工程技术1影响改性沥青及SM A 路面平整度的因素分析①路基与下承层的施工质量。

路基填筑不均匀或路基、下承层结构密实度和强度不足,整体稳定性差,易产生不均匀沉降,路面平整度差:对于下承层的平整度以及高程误差,都会通过结构层自下而上层层积累,影响到改性沥青及SM A 路面的平整度。

②原材料及混合料的质量。

只有保证原材料和混合料的质量,才能保证改性沥青及SM A 面层的完整性和强度,路面平整性才有保障。

③施工工艺及机械配置。

本工程采用改性剂SB S,拌和时间长,生产率降低,混合料粘度大,施工温度要求高,混合料冷却结硬后强度高,要保证其密实度和平整度,只有通过采用合理的施工工艺及机械配置才能实现。

2改性沥青及SM A 路面平整度的控制措施从影响平整度的主要因素出发,从路基与路面下承层的施工质量,原材料及混合料的质量,施工工艺和机械配置以及施工人员素质等方面采取相应的控制措施,重点应抓施工工艺和机械配置方面。

2.1加强路基与路面下承层的施工质量控制对于路基,应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度;采取合适的路基处理方案减少其过渡段的工后沉降差;减少水对路基产生的病害,确保路基稳定。

改性沥青及SM A 造价较高,一般只使用于上面层,在下承层施工中,要保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性,并采用不同的找平方式控制下承层的平整度。

2.2原材料及混合料质量的控制改性沥青及SM A 混合料生产要严格把关,通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率VV 、VM A 、VCA 等指标进行调控,同时检测其稳定度和流值;通过温度检测,对改性沥青及SM A 生产的四大温度(沥青加热温度160℃～165℃,改性沥青制作温度165℃～170℃,改性沥青最高加工温度175℃,集料加热温度190℃～200℃)进行控制。

改性沥青及SMA路面平整度的控制

对于路基．应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度；采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少其过渡段的工后沉降差；采取相关措施，减少
水对路基产生的病害，确保路基稳定。改性沥青及ＳＡ造Ｍ价较高，一般只使用于上面层结构，若在下承层施工中不重
改性沥青及ＳＡ的特性决定了其施工与普通沥青相比Ｍ
具有特殊性。故应加强施工中每一环节的检测控制与管理，从其特性人手对其特殊的施工工艺进行分析，影响路面平整的主要因素有： ①施工人员的素质与责任心。只有通过施工人员对施工中每一环节加强检测控制与管理力度，充分调动其主观能动性，能发挥先进的施工工艺、理的机械配才合
平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。不平整的路面所滞积的雨水，将加速路面的破坏；路面不平顺，也会
增大行车阻力，车辆产生附加振动，并使直接影响行车的安全性和舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，增并大油料的消耗。随着社会的发展和人们出行的需要，对高等级公路路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。下面结合丹庄高速公路路面工程二标２ｍｋ试验段，谈谈如何对改性沥青及ＳＭＡ上面层的平整度进行控制。丹庄高速公路全长１６ｉ，３ｋ东起丹东市西北古城子丹ｎ拉线起点处，到庄河市北徐岭镇连接大连庄河高速公路终西点处，是一条按平原微丘区高速公路标准新建的双向四车道
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第８增刊卷
２０年１月０６１
辽宁

市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施

市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施一、前期准备工作1.进行路基的整理和平整，确保路基的平整度和横坡要求。

2.清扫路基表面，清除杂物和泥浆，以保证沥青混凝土盖面的粘附性能。

3.做好交通安全预警措施，确保施工现场安全。

二、材料选用1.选用符合国家标准的沥青混凝土材料，确保材料质量稳定。

2.按照设计要求选用合适的配合比，保证沥青混凝土的性能指标满足要求。

3.选用优质的摊铺机、压路机等施工设备，保证施工质量。

三、施工工艺1.沥青混凝土路面施工时，采用热拌热铺工艺，确保沥青混凝土的温度在施工时保持在适宜的范围内。

2.合理调整摊铺机的速度，控制沥青混凝土的厚度，保证沥青混凝土的均匀性。

3.运用边框与导向轮进行导向，使摊铺机在施工过程中能保持平稳的行驶，控制沥青混凝土的平整度。

4.控制摊铺机的推料和割铺速度，使沥青混凝土能够连续均匀地铺设，避免出现断层和凹凸。

四、质量控制1.进行现场密实度检测，采用核密度计对沥青混凝土的密实度进行测量，确保沥青混凝土的密实度符合要求。

2.进行路面平整度测量，采用全站仪或振动仪等测量设备对沥青混凝土路面的平整度进行测量，确保平整度符合要求。

3.进行沥青混凝土的抗滑性和抗剪切性检测，确保沥青混凝土的性能指标达到设计要求。

4.进行路面标志的施工，确保路面标志的清晰度和耐久性。

5.进行施工记录，包括施工过程的温度、湿度、厚度等参数的记录，以备后期质量验收使用。

以上就是市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施的一个简要介绍，通过这些措施的实施，可以有效地控制施工过程中的质量问题，保证沥青混凝土路面的平整度达到设计要求，提高道路使用的舒适性和安全性。

市政道路SMA改性沥青路面施工控制

市政道路SMA改性沥青路面施工控制发布时间：2023-04-27T05:11:47.824Z 来源：《工程建设标准化》2023年1期1月作者：张惠、邓迪[导读] 随着交通量交通荷载增大，沥青路面使用前期会发生许多病害，为了提高沥青路面整体使用效能，张惠、邓迪长江重庆航道工程局摘要：随着交通量交通荷载增大，沥青路面使用前期会发生许多病害，为了提高沥青路面整体使用效能，文章探讨了SMA改性沥青材料在高速路中的应用，结合SMA的特性，介绍了SMA改性材料高速路施工中的应用，并加强对路面铺设工程的质量检查，检测结果分析发现SMA的改性沥青材料的平整性、压实度都满足施工规范的要求，可有效改善以往沥青路面中的瑕疵。

关键词：市政道路；SMA；改性沥青；技术工艺引言市政道路是极为重要的基础设施，建设数量不断增多，规模不断扩大，在通行车辆不断增多的基础之下，导致道路出现了较为严重的损坏情况，有些道路刚刚投入使用就出现了病害的问题，沥青材料也会因为环境的高温而软化，低温而脆裂，发生严重的危害。

所以在市政道路投入使用后应该加强病害的处理，选择合适的应对措施，以提升结构的性能，满足当前的道路通行的需要。

对于市政道路来说，应用SMA改性沥青路面的形式，可以延迟使用寿命，对于当前的市政道路通行水平提升产生积极作用。

因此，本文重点研究市政道路SMA改性沥青路面施工控制技术，希望为我国现代化事业发展做出贡献。

一、原材料将SMA改性沥青材料应用到工程中，属于间断性材料的形式，加入填充剂等，充分的混合后形成合适的施工材料。

一般来说，在混合料中添加剂，提高材料的黏性，一般是加入5%的SBS改性沥青材料，保持内部结构稳定性，尤其是木质纤维的使用，比例在0.3%左右即可提升材料的性能，具备较高的使用效果。

二、施工工艺（一）工程施工的准备1.工程方案市政道路工程的建设中，改性沥青混凝土材料的制作极为重要，保持均匀性与稳定性，将拌和好的材料运输到现场，加强现场施工管理。

改性沥青和SMA沥青路面施工质量控制

１５纤维稳定剂．
制造ＳＭＡ混合料必须采用纤维稳定剂，通常采用木质纤维，量为沥青混合料质量的０３／用．。也可用矿９６物纤维，量为混合料质量的０４。Ｓ用．ＭＡ混合料为间断级配，集料粒径单一，粗量多，粉用量多，矿这给拌和带来一定困难。为了使细集料保持准确的数量，必须
关键词：改性沥青；ＭＡ；Ｓ质量控制
中图分类号：１．文献标识码：文章编号：Ｏ４５１（０７１一Ｏ１一ＯＵ４６２Ｂ１Ｏ— ７６２０）２２９４
ＳＭＡ为沥青玛蹄脂碎石混合料，文名称为英ＳｏｅＭａｔｐａｔ它是由沥青结合料与少量的纤ｔｎｓｉＡｓｈｌ，ｃ
维稳定剂、细集料以及较多量的填料（粉）矿组成的沥青
１；用石英岩，岗岩等酸性岩石，５使花可采用加石灰、水泥及抗剥离剂等措施。
１３细集料．
码蹄脂填充于间断细配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料，简称ＳＭＡ。具有高、低温稳定性，车抗辙、裂、滑、抗抗耐久的特点，辙变形量小。我单位于车２０年在安徽合安高速公路上做了改性沥青与Ｓ０１ＭＡ路面，得了圆满成功，到了交通部公路科研所的高取受
使细集料保持干燥状态，储时不能露天堆放，存必要时加盖棚盖。粗集料要堆放在硬化处理过的地面上。木质素纤维必须在室内架空堆放，格防潮，严保持干燥。

SMA沥青在公路施工中的注意措施

探讨SMA沥青在公路施工中的注意措施摘要：本文从原材料控制到混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等施工细节上分析其对路面质量的影响及施工中应注意的事项。

关键词：公路施工；sma沥青路面；注意措施一、 sma沥青混合料原材料控制（1）沥青：sma沥青混合料使用的沥青结合料一般为sbs改性沥青，改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，改性剂剂量以内掺法为准。

改性沥青的运输温度不得低于150℃，保温贮存温度不得低于140℃，不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不问断地搅拌，以防改性剂离析。

制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在170～180℃改性沥青质量抽检必须在现场改性沥青制品中随机抽样，进行检测，以保证sma混合料的质量。

（2）集料：各种沥青面层的粗集料、细集料、填料应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（jtj032—94）和《公路改性沥青路面施工技术规范）（jtj036—98）要求。

sma使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力；粗集料应洁净、干燥、不吸水、无风化、无有害杂质；粗集料100%轧制，并至少应有两个破碎面。

sma的细集料宜采用破碎机制砂，其它面层细集料可采用天然砂或石屑。

（3）填料：沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，矿粉应保持干燥、洁净，能够自由的从矿粉仓流出。

（4）纤维稳定荆：在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质纤维、矿物纤维等。

纤维应在250℃的干拌温度不变质、不发脆，纤维必须在混合料拌合过程中能充分分散均匀，纤维应放在室内或有棚盖的地方，在运输过程中应避免受潮。

纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于sma路面的木质纤维不宜低于0.3% ，矿物纤维不宜低于0.4% ，必要时可适当增加纤维用量。

改性沥青SMA沥青混凝土路面施工控制

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
分散并提高路用性能，通常采用改性沥青。改性沥青是指掺加橡胶、树（）漏试验（杯法）漏损失为００％１析烧析．５脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其它材料等外掺剂（）稳定度３３２动４９次／ｍｍ（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合（）融循环劈裂试验．融劈裂强度比ＴＢ８４３冻冻Ｓ＝７％８料。改性沥青ＳＭＡ路面具有如下特性：２生产配合比设计．１改性剂必须完全分散在沥青中，能充分发挥其效能；．才按报批的目标配合比比例调试生产配合比：２改性沥青及ＳＭＡ混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合（）１确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各料多，集料少，纤维稳定剂，料要求高的特点，别是对粗集料热料仓的矿料取样进行筛分，据筛分结果，过计算，矿质混合料细掺材特根通使的坚韧性粒形状和棱角性的要求很高；颗的级配符合设计级配的规定，并特别注意使００５．ｍｍ、．５ｍ和７４７ｒａ３只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，．且不产生推拥；９５．ｍｍ的筛孔通过量控制接近设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用４改性沥青及Ｓ．ＭＡ混合料致冷后非常坚硬，强度高。料比例，拌和机控制室使用。时反复调整冷料仓进料比例。达到供同以通过国内外使用情况表明。ＭＡ路面结构不仅在高温、载时车供料均衡。Ｓ重辙变形量低。而且低温性能良好。竹曲路三Ｂ合同段采用改性沥青（）定最佳油石比。目标配合比设计的最佳沥青用量ＯＣ和２确取ＡＯＣ± ．％三个沥青用量，用试验室的小型拌和机拌制改性沥青Ａ０３ＳＭＡ一３上面层后，样显示出良好的性能。１同Ｓ一３进行马歇尔试验和试拌，过室内试验及从拌合机取样试验ＭＡ１，通Ｓ一３配合比设计ＭＡ１Ｓ一３是一种间断级配的沥青混合料，．５ｍ以上的粗集料比综合确定生产配合比的最佳沥青用量，目标配合比设计的结果的差ＭＡ１４７ｒａ与０２达到７％以上，０使用很少细集料，了可以加入较多沥青，为矿粉用量高值不宜大于 ± ．％竹曲路三Ｂ合同段拌和楼有四层振动筛（９ｍ、１１ｒ１ｍｍ、ｍｍ、ａ６达１％，使用纤维（橡胶胶粉）ＭＡ配合比设计是分成集料骨架０并或。Ｓ３ｍｍ）次筛分后，料仓取样进行配合比设计。行马歇尔试验及二热进和沥青玛蹄脂填充料两个部分设计的：ＡＡ各项指标均符合设计要求。（）１紧密嵌挤的粗集料骨架，ＭＡ中混合料中真正起到嵌挤作用ＶＣ与ＶＣ试验等，Ｓ３生产配合比验证。拌和机按生产配合比结果进行试拌、筑试．铺的是４７ｒｍ以上的部分，只有当４７ｒ通过率＜Ｏ．５ａ．５ｍａ３％时，ＭＡ才开ｖ验段，取样进行马歇尔试验，时从路上钻取芯样观察空隙率的大并同始增加，粗集料嵌挤作用得以发挥才形成石一石嵌挤结构。由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的合成级配中，至少应（）有足够的沥青结合料数量和具备相当劲度的沥青玛蹄脂胶小，２含浆，充在粗集料骨架嵌挤成的石一结构间隙中。蹄脂胶浆设计包括００５它填石玛．７ｍｍ，．ｍ４７ｒｍ及公称最大粒径筛孔的通过率接近优２３ｍ、．ａ６５选的工程设计级配范围的中值，避免在０３０６ｍ处出现驼峰。并并．— ．ｍ规定了矿料间隙率ＶＭＡ和空隙率Ｖ这两个指标。Ｖ因此，ＭＡ配合比设计的任务首先确定骨架和玛蹄脂部分各种材再次对标准配合比进行车辙及水稳定性试验。Ｓ料的规格和比例，设计一个合理的ＶＭＡ值。保证ＳＭＡ真正形成粗集二、材料质量控制原料骨架。架的间隙又恰到好处地填充玛蹄脂，骨玛蹄脂也能真正发挥ＳＭＡ对材料要求较高。由于改性沥青对基质沥青、石、屑、碎石矿使混合料成为整体的胶结作用。粉、性剂、加剂等配比质量要求高，计上要求矿粉填料采用石灰改添设１改性沥青Ｓ一１．ＭＡ３目标配合比设计岩机制，、面层集料采用石灰岩石料。中下包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容，改性沥青（）改性沥青运输温度不低于１０，保温贮存温度不低于１５℃ Ｓ－３配合比设计要求击数为双面５ＭＡ１０次，料级配采用间断级配，１０不得长时间存放．性沥青贮存时应泵送循环以防离析。矿４ ℃，改以４７ｍ作为粗集料骨架的分界筛孔。曲路三Ｂ合同段改性沥青．５ｍ竹（）２粗集料：采用石质洁净、燥、面粗糙、应干表近立方体颗粒的碎ＳＭ￣－３上面层采用ＭＡ｜Ｏ改性沥青、沂水玄武岩（格：Ｏ石．径大于４７ｍ宜采用玄武岩集料、绿岩集料和闪长岩集料，１Ｃ’ ７规１— 粒．５ｍ。辉ｌｍｍ、－０ｍ、－ｍ０３５５．ｒ３５ｍ、 — ｍｍ）１ａ、苍山产矿粉（１％石灰）掺５，外掺表观相对密度一般大于２６ｍ。．／ｔ０３．％的木质纤维。工程设计的级配范围内．过调整各种矿料比例．在通（）３细集料：用坚硬、净、燥、风化、杂质并有适当级配采洁干无无设计３组不同粗细的初试级配．级配的粗集料骨架分界筛孔的通的人工轧制的玄武岩、绿岩、长岩石屑。ＭＡ混合料不宜使用天然３组辉闪Ｓ过率处于级配范围的中值、中值 ± ％附近，３３组级配矿粉数量均 �

浅谈如何控制改性沥青及SMA路面的平整度

中图分类号：１．０Ｕ４６２４文献标识码：Ａ文章编号：０７－９１２０）３１０－６２（０７１ —０１６－０ —０２
平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺，增大行车阻力，使车辆产生附加振会并动，接影响行车的安全性、适性，时会加剧汽直舒同车零部件及轮胎的损坏，增大油料的消耗；加振并附动以及不平整的路面所滞积的雨水，将加速路面也的破坏。随着社会的发展需要，等级公路建设幅高度的扩大，们对路面行车的安全性、适性以及路人舒面的耐久性都提出了更高的要求，通部在修订《交公路工程质量检验评定标准》Ｊ７（ＴＪ０１—９中也相应８）对路面平整度指标进行修订，用了更高更严格的采指标。下面结合本人的施工经验，谈如何对改性谈沥青及ＳＭＡ路面的平整度进行控制。现在公路交通量大、载多，防止沥青硅路面在重载作用下产重为生车辙、拥和波浪等病害，分利用Ｓ推充ＭＡ具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，保持较好抗滑能能力和平整度、少噪音、高路面能风度等优点，减提有些工程采用改性沥青及ＳＡ结构取代中粒式沥青Ｍ

SMA沥青混凝土路面的施工控制与试验检测-2019年文档

SMA沥青混凝土路面的施工控制与试验检测一、SMA的生产控制1、原料控制SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：（1）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。

（2）对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。

（3）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。

（4）制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。

业主和监理对于控制原料的规格和材质特别予以重视。

2、SMA的制拌生产SMA采用的间歇式沥青拌和机拌和，在施工期间驻厂监理除常规的设备有效性、计量、原材料的检查外，还应特别注意的是：（1）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

在本工程生产过程中经多次试拌确定纤维与粗集料的干拌时间为18s，喷入沥青后的湿拌时间为40s，总的拌和时间为58s。

（2）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。

沥青加热温度掌握在165℃～170℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混合料出厂温度控制在170℃～185℃，当混合料超过195℃时，予以废弃。

二、SMA的施工控制注意事项1、SMA的摊铺温度SMA的温度控制是最重要的，关系到路面的压实度，直接关系到路面整体的施工质量和耐久性。

由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。

当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA。

2、SMA路面平整度、压实度控制（1）摊铺运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证面层平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。

改性SMA沥青路面平整度的控制措施

程质量检验评定标准》ＪＪＯ１９）中也相应对路面平整度指标进（Ｔ７ — ８
３１加强路基与路面下承层的施工质量控制
行修订，用了更高更严格的指标，对于路面行车舒适程度、整采这平度要求越来越高。
（）梁、洞的台背填土，于压实机械的作业面狭小而影响方面．须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在１桥涵由必压实不到位，车后，起路基的压缩沉降。通引（）背填料与台身的刚度差别大，成不均匀沉降。２台造
常见的病害之一，要表现在：主
（运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要
摊销机前１０２ｍ处停住并挂空档．料过程中由摊铺机推动汽车～０卸
同步前进，料完毕后．驶离摊铺机。于改性沥青及Ｓ卸即由ＭＡ生产时
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改性ＳＭＡ沥青路面平整度的控制措施
◆ 文／蒋建东
【要】摘本文分析了改性沥青及ＳＭＡ路面影响平整度的主要因素．分剐从摊铺、嚷压和接缝处理等施工
３３加强施工工艺
集料组成的沥青马蹄脂．充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的施工中试验自检和抽检力度，证后材料质量的稳定。好１路

改性沥青及SMA路面平整度控制

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制一、引言平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。

路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗；附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。

因些，交通部在修定《公路工程质量检验评定标准》（jtj 071－98）中也相应对路面平整度指标进行修订，采用了更高更严格的指标。

二、影响改性沥青及sma路面平整度的因素分析改性沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改而制成的沥青结合料；sma是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。

改性沥青及sma路面是一种新型的路面结构，具有如下特性：1.造价高，对路基与路面的施工质量要求较高；2.改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能：3.改性沥青及sma混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特点，特别是对粗集料的坚韧性、颗粒形状和棱角性的要求很高；4.只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥，这是sma的一个重要特征；5.改性沥青及sma混合料致冷后非常坚硬，强度高。

改性沥青及sma的特性决定了其施工与普通沥青硅相比具有特殊性，故应加强施工中每一环节的检测控制与管理，从其特性入手，对其特殊的施工工艺进行分析，影响路面平整的主要因素有：1.路基与下承层的施工质量。

路基填筑不均匀或路基、下承层结构密实度和强度不足，整体稳定性差，易产生不均匀沉降，影响改性沥青及sma路面的平整度。

2.原材料及混合料的质量。

3.施工工艺及机械配置。

本工程采用改性剂sbs，改性沥青制作采用高温剪切与胶体磨的特殊加工方法，拌和时间长，生产率降低，混合料粘度大，施工温度要求高，混合科冷却结硬后强度高，要保证其密实度和平整度以及充分发挥sma粗集料的嵌挤作用，只有通过采用合理的施工工艺及机械配置才能实现。

SMA改性沥青混凝土路面施工控制措施

SMA改性沥青混凝土路面施工控制措施【摘要】sma路面高温稳定性、水稳定性和耐久性好，可避免早期损坏、减少维修养护费用，且能延长使用寿命。

本文结合无锡高浪路工程实例，论述了sma改性沥青的生产、摊铺、碾压等施工工艺及质量控制措施。

【关键词】sma；施工技术；质量控制；高浪路中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、工程概述无锡市高浪路、新锡路工程cd1标段为高浪路主线(k13+540.7～k16+378.679)双向六车道，全长约2.8公里。

路面结构设计新建机动车道路面结构为4cm沥青玛蹄脂碎石（sma-13改性沥青）+5cm 中粒式沥青混凝土（ac-16c）+7cm粗粒式沥青混凝土（ac-25c）+0.6cm下封层+18cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰土。

二、sma改性沥青混凝土的施工控制措施1、原材料的准备(1)沥青采用优质sbs改性沥青；(2)粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，近似立方体颗粒的碎石，粒径大干2.36mm，采用玄武岩集料；(3)细集料采用坚硬、洁净、干燥，无风化并有适当级配的人工轧制的玄武岩细集料。

(4)填料使用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量必须满足规范要求，不得使用回收机的粉料。

(5)抗剥离剂掺加沥青质量的0.4%。

(6)稳定剂采用优良的木质素絮状纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3％～0.4％。

木质素絮状纤维必须满足技术要求。

2、施工机械与质量检测仪器(1)做好开工前各类机械设备的保养、调试和试机。

(2)配备acp英国产3000型及日工1000型沥青拌和一台，产量320t/h。

(3)进口沥青混合料摊铺机三台。

(4)压路机：钢轮压路机4台。

(5)沥青洒布车一辆。

(6)配备性能良好、精度合乎规定的质量检测仪器。

3、生产配合比设计(1)确定各热料仓矿料和矿粉的用量。

必须从二次筛分后进入热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合设计级配，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5rnm的筛孔通过量控制接近设计级配，以确定各热料仓和矿料的用料比例，供拌和机控制室使用。

SMA沥青路面的施工质量控制措施

１前言随着社会的发展，高等级公路建设幅度的扩大，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性；附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。下面针对孝感市公路工程的特点，结合施工、监理，谈谈如何对￥Ａ路面施工质量控制措Ｍ
施。
５ｋ／，起步、停止均应缓慢，以免产生推移。静压时每次应重叠３ｃ￣２ｍｈ０ｍ轮迹，振动碾压时每次重叠１￣２ｃ轮迹。在１０Ｃ以上温度时完成初压。５０ｍ４０初压后检查平整度，必要时进行适当修整。② 复压（遍）２，初压后紧接着振动碾压２，振动频率为３￣５Ｈ，速度为３５．ｋｈ１，复压后紧接着静压，消除轮迹。速度为３ｍ／ｈ左右，温度一般控制在１０ｋ～１
建筑与工程
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ＳＭＡ沥青路面的施工质量控制措施
张俊刚
（孝感市公路管理局湖北孝感４２０）３００［摘要］文论述了公路在ＳＡ路面的施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压的施工控制的一些经验。本Ｍ［关键词］公路ＳＡ施工工艺质量控制Ｍ中图分类号：ＨＴ６文献标识码：Ａ文章编号：０９９４（００３— ３１０１０— １Ｘ２１）３０３— １

SMA沥青路面平整度施工质量控制

浅谈SMA沥青路面平整度施工质量控制[摘要] sma沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点，目前被广泛使用，本文就就改性沥青及sma路面平整度的施工质量进行了分析，提出在施工中如何控制改性沥青及sma路面的平整度。

[关键词] 公路 sma 施工工艺质量控制1、引言沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixas-phalt，简称sma）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。

使用情况表明，sma路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。

sma路面集中了ac路面的空隙率小、水稳定性及耐久性好和am路面的集料嵌挤作用好、高温抗车辙能力强，以及ak路面抗滑性能等优点，同时克服了ac路面的高温稳定性能不足、am及ak的不耐裂、老化、抗水损坏性能差的特点。

沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用sbs改性沥青。

2、sma路面的组成和优点sma的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。

具体讲：sma沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）sma沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。