哈尔滨雷达售后维修

合集下载

哈尔滨雷达修理网点

温馨提示：目前中国雷达售后维修服务中心已围绕国内一二线城市逐步设点，哈尔滨服务站点地址：哈尔滨置地广场，为雷达提供检测保养服务。

雷达表以极简设计与绝美材质谱出崭新COUPOLE Classic月相腕表之美，除了搭载新研发的月相显示机芯之外，单纯的珍珠母贝面盘没有一丝多余的装饰，仅以美钻或线型时刻纪录时光的递移，蓝色珍珠母贝与同色系月相显示窗将表盘幻化为夜晚的星空，简约、优雅的展现专属于品牌的设计品味。

雷达COUPOLE Classic系列表款标识性的外型包括超薄表圈及开阔易读的大表面设计，34mm不锈钢或玫瑰金色圆形表盘圈出专属于自己的星空，表圈镶嵌72颗美钻款则展现低调华丽感，系列表款位于6点钟的月相显示精致迷人，表款提供黑色、暖灰色、夜空般湛蓝色真皮皮带，不锈钢链带或双色金链带可供选择，让手表不仅只是计时工具，更是手腕间最实用且优雅的时尚配件，赋予配戴者绝对舒适优雅的感受。

鉴别雷达手表的方法：观察雷达手表表盘，有些带日、周历的冒牌雷达表有这样的特征：从日历窗口看上去，日历字盘的外侧向后倾斜，或日历字盘是塑料质的。

周历字盘则用中文标明星期或星期字右侧用英文，左侧用数字。

有些冒牌雷达手表在表盘上虽印有SWISSMOVT字母表示瑞士机芯，以SHOCKPROOF这样的字母来标明是防震表，但这类雷达手表通常表盘上的缺陷和疵点较多，如盘字镶得不正，分线印迹模糊，盘字或商标字母、图案在表盘上镶得不严密，盘面上有较多的划痕、变色及夜明点脱落等，而且夜明点都加在盘字的里侧，夜明点较大和显得不均匀，也有表盘夜明点和指针上夜明点颜色不一致的。

观察雷达手表壳后盖凡原装雷达手表，尤其是男表，都要在表壳后盖上印许多英文字母，注明雷达手表牌名，生产国别（SWISSMADE 瑞士制造），全钢或半钢防水（WATER RESISTANT）、防磁（ANTIMAGETIC）、防震或防震器名称，并刻印有雷达表牌号专用的商标图案。

除此以外，还刻有一些数字，用来标明雷达表的机芯号和壳号。

L波段雷达的工作原理及其维修维护

L波段雷达的工作原理及其维修维护1. 引言1.1 L波段雷达的概述L波段雷达是一种应用于远程探测和监测的雷达系统。

它使用L波段频率来发送和接收雷达波，能够在大气层距离较远的目标进行探测。

L波段雷达具有较强的穿透能力和抗干扰能力，适用于各种环境条件下的监测任务。

该雷达系统在军事、气象、航空航天等领域有着广泛的应用，为相关领域的发展和研究提供了重要的技术支持。

随着科技的不断进步，L波段雷达系统也在不断更新和改进，以适应现代化的需求。

在本文中，我们将介绍L波段雷达的工作原理、维修注意事项、常见故障及解决方法、日常维护和升级维修，以及探讨L波段雷达的重要性、发展前景和在军事和民用领域的应用。

通过深入了解L波段雷达系统，可以更好地了解其在现代技术中的地位和作用。

【2000字】2. 正文2.1 L波段雷达的工作原理L波段雷达是一种常用于航空、航海、气象等领域的雷达系统，其工作原理主要包括发射、接收和信号处理三个基本步骤。

L波段雷达通过天线将电磁波信号发射出去，这些信号会以一定的频率和波长向目标物体传播。

当这些信号遇到目标物体时，部分信号会被目标物体反射回来，形成回波。

接着，接收天线接收到这些回波信号，并将其转换成电信号传输给信号处理系统。

信号处理系统会对接收到的信号进行处理，包括滤波、放大、去噪等操作，最终将目标物体的位置、速度等信息提取出来。

L波段雷达的工作原理涉及到很多物理原理，包括电磁波的传播、反射、散射等现象。

通过合理设计天线、发射接收系统和信号处理算法，L波段雷达可以实现对目标物体的高精度探测和跟踪。

L波段雷达的工作原理是基于电磁波传播和回波接收原理，通过系统的发射、接收和信号处理，实现对目标物体的探测和识别。

其高精度、远距离、抗干扰等优点使其在军事和民用领域有着广泛的应用前景。

2.2 L波段雷达的维修注意事项1. 避免在高温或潮湿环境下进行维修：L波段雷达的各个部件对环境的要求较高，因此在进行维修时要选择干燥通风的环境，避免出现因潮湿或高温导致的故障。

常见雷达故障分析与维修方法

常见雷达故障分析与维修方法摘要：伴随近几年我国信息化技术的不断发展，有关雷达探测方面的交互式故障应急响应平台也应运而生，通过该平台使用的运行体系，不仅能全面掌握系统的实际运行情况，还能确保各项特性顺利完成。

雷达在运行过程中，开始阶段的故障问题会频繁出现，然后伴随相关保障能力的提升，以及机械部件之间的有效磨合，能有效确保雷达运行的稳定性。

但还需要相关人员能对雷达常见故障展开深入分析，并以此为依据，提出有效的雷达故障维修方法，从而确保雷达的稳定运行。

关键词：雷达；故障因素；维修方法；分析引言雷达作为机载航电系统最重要的目标探测传感器，是载机作战任务执行力得以保证的、最为重要的环节之一，是载机作战任务执行的关键设备。

本文针对某型机执行靶试任务过程中发生的雷达系统故障进行分析，并对新设备的使用维护提出自己的看法以及对相应的设计提出改进建议1维修雷达故障时应遵循的原则一般情况下，维修工作的开展前提是先观察故障，主要通过询问相关人员进行了解故障现象，然后在通过仔细观察和外部检查等方式，针对雷达不同分机的显示、测量等展开全面观察，最终结合相关工作原理，明确各个部分的电路作用，进而确定故障出现的原因及其故障部位。

基于此，维修人员要想全面了解故障，就需要做好研究工作，除了要询问相关工作人员了解的情况以外，还应当运用直觉法，通过调节相关旋钮的方式，观察故障变化现象，从而了解故障问题。

但是在维修过程中，应当遵循以下几点原则：其一，由大到小。

已经明确故障部位后，应根据自身掌握的情况，依照雷达组成框图，把故障问题缩小范围，并从整个雷达缩小到某个系统，然后在从系统中缩小至某一支路，在从某一支路缩小至某一级，在缩小至具体的故障点；其二，由外到内。

在充分了解故障现象之后，应当分析故障现象的起因，将遵循由外到内的原则，开始分析雷达出现故障的地方。

针对雷达而言，其电缆和分机插座等作为外部，内部为分机；针对分机而言，其面板上的开关和保险丝等作为外部，内部为元件。

GFE(L)1型二次测风雷达天馈线分系统典型故障分析

GFE(L)1型二次测风雷达天馈线分系统典型故障分析刘滨成;周宝才;连萍【摘要】GFE(L)1型二次测风雷达天馈线分系统在整个雷达系统中占有重要地位,主要负责将发射机送来的射频电磁能集中成束地向空中定向辐射,并将接收到的回答器发回的射频脉冲信号送到接收机.本文对此部分的典型故障进行分析整理,供大家参考.【期刊名称】《黑龙江气象》【年(卷),期】2010(027)002【总页数】2页(P35-36)【关键词】二次测风雷达;天馈线分系统;四条亮线;分析与解决【作者】刘滨成;周宝才;连萍【作者单位】黑龙江省气象台,黑龙江哈尔滨150030;黑龙江省大气探测技术保障中心,黑龙江哈尔滨150030;黑龙江省大气探测技术保障中心,黑龙江哈尔滨150030【正文语种】中文【中图分类】P412.25GFE（L）1型雷达主要用于高空大气综合性的探测，它与GTS1型数字式电子探空仪相配合，利用跟踪探空气球来测风。

探空气球上带有无线电回答器，测量时雷达在地面向它发出“询问信号”，回答器就对应地发回“回答信号”。

根据每一对询问与回答信号之间的时间之隔和回答信号的来向，就可以测定每一瞬间探空气球在空间的位置，推算出高空的风向、风速。

天馈线分系统在整个雷达系统中占有重要地位，主要作用是负责将发射机送来的射频电磁能集中成束地向空中定向辐射，并将接收到的回答器发回的射频脉冲信号送到接收机。

由于天馈线分系统故障率相对于其它分系统略高，对此部分的典型故障进行分析整理具有十分重要的意义。

GFE（L）1型雷达的天馈线分系统主要由4个Ф0.8 m抛物面天线阵、调相器、和差环、调制环、高频旋转关节、环形器、限幅器等组成。

水平、垂直波瓣宽度均<6°，其中和差环是完成假单脉冲体制的关键。

而调制环由程序方波来控制，将由和差环获取的上、下、左、右误差信号调制在和信号上，此信号经接收机放大、解调即可得出反映目标偏离电轴的角误差信号（包括大小和方向），此信号体现在观测终端显示器上为4条亮线，只要转动天线，使显示器上的4条亮线始终两两对齐（上和下、左和右分别对齐）就表示雷达天线对准了目标，雷达就是利用这个原理来测定方位角和仰角的。

哈尔滨雷达售后位置在哪里

RADO瑞士雷达表始终具备开拓进取的精神，时至今日，仍秉持“若能想象，即能创造”的品牌哲学。

目前中国雷达售后维修服务中心已围绕国内一二线城市逐步设点，哈尔滨服务站点地址：哈尔滨置地广场，为雷达提供检测保养服务。

千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。

由于人类天生的好奇性，对于未知的事物抱有很大的吸引力和探索性。

瑞士制表技师利用了这个特性推出的镂空款腕表，独特的魅力十分吸引人。

雷达表钻霸系列高科技陶瓷自动机械腕表镂空限量版便是这样的一款腕表，精雕细刻，巧夺天工，让人爱不释手。

雷达表多年始终坚持创新精神，不断给我们创造惊喜。

腕表采用双面防炫光蓝宝石表镜，经制表师打造成具有完美弧度的表镜，内嵌于表壳内，自然且美观，而高品质材质也成就了腕表出色的质量。

这枚腕表搭配黑色皮表带，也是该系列唯一一款使用皮质表带的表款，不仅具备高贵的气质，同时也增添一种潮流复古元素。

表盘完美展现了镂空设计的美妙，暖灰色的盘面给人一种大气磅礴的感觉，搭配金色指针更突显了腕表的优雅气质。

小时时间刻度采用金色剑型标识，其余刻度则采用黑色条形小刻标加以显示。

金色可摆动锚型LOGO嵌于表盘之上，旁边则刻有雷达经典徽标，彰显了雷达制表的巧妙设计。

手表不分机械和石英，在日历的快调上，其结构原理是一样的。

日历快调机构也有几种类型，但以拔出表把旋转来调校的方式最多（旋把式），通常是表把设置有3个挡位，表把完全推入是正常挡位，表把完全拔出是拨针挡位，介于两者之间的就是日历快调挡位。

日历快调机构里面，主要是有一个日历字盘快拨轮，它是个有双层轮齿的齿轮。

上层的轮齿数目比较少（一般3~5个），形状也很特别，用于拨动日历盘。

下层的齿和拨针轮啮合，表把的旋转，带动了躺轮和拨针轮，也就使它转动了。

快拨轮是个摇摆轮，之所以能摇摆，是因为它下面的轴孔是个开口很大的矩形槽，日历快拨轮在同拨针轮啮合的同时，受到啮合点切线方向力的作用，会产生左右移动和摇摆。

它工作的时候会向外侧移动，其上层齿咬合上日历盘的齿，就可以拨动日历盘了。

雷达装备远程维修系统方案探析贾晓晖

雷达装备远程维修系统方案探析贾晓晖发布时间：2021-08-20T06:02:58.187Z 来源：《现代电信科技》2021年第8期作者：贾晓晖[导读] 雷达在国防和军事领域发挥着重要作用，在我国也有着重要的应用。

（93166部队 100022）摘要：雷达在国防和军事领域发挥着重要作用，在我国也有着重要的应用。

其装备的有效管理和可靠运行将直接影响作战的战略地位，特别是在作战指挥系统中。

然而，雷达站大多位于偏远位置、高山和岛屿地区。

由于交通、人员设施等原因，雷达设备可能出现故障，无法得到有效的维修和管理。

为了不影响部队的作战能力，利用物联网技术和计算机技术，在不改变通信通道的前提下，构建雷达装备远程故障维修系统。

通过改进雷达设备的维修方式，提高雷达的工作效率。

关键词：雷达；远程维修；系统网络；物联网技术1、雷达装备维修保障存在的主要问题目前，大多数雷达站位于山区、岛屿和戈壁等偏远地区。

具有交通不便，地理环境恶劣，雷达维修技术人员缺乏等特点。

同时，操作人员技术水平低，缺乏后勤保障。

然而，大多数雷达站只有设备使用数据，缺乏维修数据。

雷达技术人员经常遇到无法修复的问题，只能依靠上级装备机构派出的技术人员进行维修，不仅耽误了维修时间，同时也需要大量人力。

不仅降低了雷达装备的使用效率，同时也造成战时信息延误，造成严重后果。

传统的雷达设备的维修是人工完成的，效率低下。

因此，急需提升雷达装备维修的技术水平，协调维修组织和指挥资源管理，建立现代信息化战争维修体系。

降低维修成本，提高雷达设备的维修效率。

2、雷达装备远程维修系统的设计方案 2.1设计基本技术思想在科研院所、维修车间和技术力量雄厚的职能部门建立远程故障诊断中心。

制造商和相关专家组成动态故障排除和维修联盟，为系统提供远程故障排除和维修服务。

各单位应建立实时故障检测系统，快速检测和诊断设备故障。

当本地故障排除系统无法解决问题时，利用军用通信网远程接入故障排除中心，解决问题，及时维修，有效实现各种技术资源的共享。

L波段雷达的工作原理及其维修维护

L波段雷达的工作原理及其维修维护【摘要】L波段雷达是一种广泛应用于军事和民用领域的雷达系统，具有重要的研究意义和实用价值。

本文从L波段雷达的工作原理、维修和维护等方面进行了深入探讨。

首先介绍了L波段雷达的工作原理，包括发射和接收原理，以及信号处理过程。

然后详细描述了L波段雷达的维修和维护方法，包括常见故障及处理方法和维护注意事项。

最后通过总结和展望，强调了L波段雷达在未来的发展前景。

通过本文的研究可以更好地了解L波段雷达的运行机制，提高维修维护效率，确保雷达系统的稳定运行。

【关键词】L波段雷达、工作原理、维修、维护、常见故障、处理方法、注意事项、总结、展望1. 引言1.1 概述所谓L波段雷达是一种采用L波段电磁波进行探测的雷达系统，其工作原理是通过发射L波段电磁波并接收目标反射的电磁波来实现目标探测和跟踪。

L波段雷达在军事、民用航空、气象监测等领域有着广泛的应用，具有探测距离远、穿透能力强、抗干扰能力强等特点。

本文将围绕L波段雷达的工作原理、维修维护等内容展开探讨，旨在深入研究L波段雷达在实际应用中的特点和技术要求，为相关领域的研究人员和技术人员提供参考。

本文将首先介绍L波段雷达的工作原理，包括电磁波的发射与接收原理，以及目标探测和跟踪的基本过程。

随后将详细讨论L波段雷达的维修和维护方法，包括常见故障的处理方法以及维护注意事项。

最后通过总结和展望，对L波段雷达的未来发展进行展望，为相关领域的发展提供参考。

1.2 研究意义通过深入研究L波段雷达的工作原理及其维修维护，可以更好地了解这一雷达设备在不同领域的应用，并提高其在实际工作中的性能与稳定性。

对于L波段雷达的维修维护也具有重要的实用意义，可以延长雷达设备的使用寿命，提高设备的工作效率，减少故障发生的可能性，提高雷达设备的可靠性和安全性。

深入研究L波段雷达的工作原理及其维修维护具有重要的研究意义和实际应用价值，这不仅对相关领域的科研工作者具有借鉴意义，同时也对相关行业的从业人员具有指导意义，有助于提升雷达设备的整体性能与稳定性。

哈尔滨雷达售后保养中心

雷达（Rado）在不同的领域探索和发现新技术，并把这些技术带入到制表工艺，砍成潮流的倡导者和设计师先驱，其创新总是让整个世界为之震撼。

现在许多人购买手表的时候都会看是不是防水手表，雷达的防水表有些人买来之后去佩戴着游泳或者洗澡，但还是进水了，这说明人们还是普遍欠缺对于防水手表的一些常识。

下面就来由修表之家来介绍一下防水手表的等级是怎么划分的。

一般的手表防水等级规格有30米50米100米300米，这个到底是什么意思呢？
30米代表可以潜水到30米的水下吗?当然不是!简单来说就是，每一个大气压等于10米的静水压强，防水规格30米的手表，就相当于3个大气压的防水等级，当表壳内外压力不均匀时，表体可能会发生爆裂，所以一般各个表厂都会以压力值来测试防水性能。

3ATM等于防水30米，它代表，您可以带着洗手，洗脸，不要带着洗澡，游泳，甚至潜水。

5ATM等于防水50米，它代表您可以带着少许距离的游泳，不要带着潜水。

10ATM等于防水100米，它代表您可以游泳，短距离的浮潜。

30ATM等于防水300米，她代表您可以潜水，冲浪，可以抵抗高冲击力的水花。

温馨提示：以上就是雷达服务中心的专业技师给我们讲解的有关雷达手表的知识，雷达售后服务中心从创立之初就秉承精益求精顾客至上的理念。

解决汽车倒车雷达故障的方法与技巧

解决汽车倒车雷达故障的方法与技巧随着汽车的普及和城市交通的日益拥挤，倒车雷达已经成为现代汽车中一项重要的安全装备。

然而，有时候我们可能会遇到倒车雷达故障的情况，这可能会给我们的驾驶带来不便和风险。

因此，本文将介绍一些解决汽车倒车雷达故障的方法与技巧，以帮助驾驶员更好地应对这些问题。

一、定位故障在解决倒车雷达故障之前，我们首先需要定位故障所在。

常见的倒车雷达故障包括声音异常、显示屏不工作或无法启动、雷达传感器故障等多种情况。

通过仔细观察和排除法，可以初步确定故障的具体位置。

二、检查电源和连接线路倒车雷达的正常工作需要稳定的电源供应和良好的连接线路。

我们可以先检查倒车雷达的电源线和地线是否连接良好，排除线路接触不良或者断开的可能。

另外，还可以检查电源开关和保险丝是否正常，确保电供应稳定。

三、清洁雷达传感器和检查探头倒车雷达的传感器常常因为长期的露天使用而受到灰尘、油污和水汽的侵蚀。

因此，经常清洁雷达传感器是保持倒车雷达正常工作的重要环节。

使用干净柔软的布或海绵蘸取少量清洁剂进行擦拭，注意不要使用有腐蚀性的化学物质清洁，以免损坏传感器。

检查探头是另一个容易出故障的部分，由于长期震动和碰撞，探头可能会松动或损坏。

我们可以检查探头的固定螺丝是否松动，如果松动应该及时紧固。

如果探头损坏，需要更换新的探头。

四、校准倒车雷达倒车雷达工作过程中需要进行校准，确保测距准确。

校准过程因不同车型而异，具体步骤可以参考车辆的使用手册。

一般来说，校准包括设置传感器距离和判断障碍物距离的声音和显示灯。

按照要求进行校准可以修复一些简单的故障，并提高倒车雷达的准确性。

五、寻求专业帮助如果以上方法都无法解决倒车雷达故障，或者故障比较严重，我们可以寻求专业的维修帮助。

汽车维修店或者品牌授权维修中心的工程师具有丰富的经验和专业的设备，可以更准确地判断故障原因并进行修复。

六、日常维护与预防为了减少倒车雷达故障的发生，我们还需要进行日常维护和预防。

直升机多普勒导航雷达失锁故障的分析与排除

航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald2DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.35.002直升机多普勒导航雷达失锁故障的分析与排除郎需义陆明明李明巧(哈尔滨飞机工业集团有限责任公司黑龙江哈尔滨 150066)摘要：多普勒导航雷达在地面通电过程中，发生雷达锁定几分钟后失锁的故障，这起故障是由机上电缆接线错误，引起导航计算机接收的姿态信号错误，并判断姿态数据超出雷达正常工作对直升机姿态范围的要求后，禁止雷达工作，同时报雷达失锁的告警提示。

通过对该起故障的排查、分析以及解决，为以后迅速排除同类故障积累了经验，提供了帮助。

关键词：多普勒导航雷达失锁锁定直升机中图分类号：V249 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)12(b)-0002-02直升机多普勒导航雷达（以下简称雷达）是利用多普勒效应测量直升机飞行速度的机载导航雷达，是实现无线电导航的一种自备式导航设备。

与卫星天线、导航计算机等组成自主式多普勒导航系统。

多普勒导航系统是根据雷达测出的载机相对地面的三轴向速度，以及载机上其它系统提供的真空速、航向、姿态、高度等数据，由导航计算机计算出直升机的当前位置、待飞距离、待飞时间、偏航距、风速和风向等等一系列导航参数，可根据需要，显示在导航计算机显示屏上，并与自动飞行控制系统交联完成按预定航线的自动飞行。

本文就一起雷达失锁故障进行分析排查，希望能够给一线工作者提供参考。

1 故障现象在雷达配合自动飞行控制系统进行地面通电检查时发现，通电3～4min后，自动飞行控制系统接收雷达输出的三轴向速度数据中断。

检查发现雷达失锁，此时导航计算机告警提示页面报雷达失效提示。

雷达失锁后一直不能再次锁定，多普勒导航系统重新加电后雷达仍然失锁。

2 分析与排除根据故障现象，初步判断故障原因如下：(1)接触不良。

瑞麒G3维修手册--电器控制部分

瑞麒 G3 维修手册
（电器控制部分）
Hale Waihona Puke 版本：00 版安徽奇瑞汽车销售有限公司售后服务部
目录
第一章手动空调系统.............................................................................................................................. 5 一、空调原理 ................................................................................................................................... 5 1.1 空调基本原理介绍............................................................................................................. 5 1.2 空调系统各部件介绍......................................................................................................... 7 二、瑞麒 G3 手动空调控制面板简介 ........................................................................................... 12 三、瑞麒 G3 手动空调传感器 ............................................................................

哈尔滨雷达售后服务

雷达售后维修服务中心已在中国一二线城市逐步设点，哈尔滨服务站点地址：哈尔滨市道里区海上银座，为雷达提供检测保养和维修服务。

雷达（Rado）在不同的领域探索和发现新技术，并把这些技术带入到制表工艺，砍成潮流的倡导者和设计师先驱，其创新总是让整个世界为之震撼。

雷达手表是世界知名的腕表品牌。

在世界范围内遭到不少表民的喜欢，不少人更是把它当作永世珍藏品来具有。

如今具有雷达的人越来越多，但许多人对手表的理解十分浅，特别是在日常生活中发作了一些问题需求维修的时分，许多人都不懂如何处理。

下面就让雷达保养中心来介绍一下雷达表应该怎样上发条。

1、新表或久置的雷达表怎样上发条?倡议上发条30次左右，给表储蓄一些以后运用的动能，以免因活动量不够而惹起的停顿或计时不准。

但不要经常手动上发条，那样对把头的防水垫圈是十分不利的，会影响手表的防水功用。

2、发条的外端有外钩，用来挂在条盒内壁的勾糟上，发条里端有长方型小孔(俗称里钩)，挂在条轴上，把条盒盖装在条盒轮的上面，避免发条弹出来.保证发条在洁净和光滑充足的环境下工作。

3、当转动上条柄之后，发条即被卷紧而产生弹力，由于棘爪控制了大钢轮又和条轴用螺丝钉衔接成一体，所以条轴也不能转动，发条的弹力只能驱动条盒轮转动，条盒轮便推进与它相啮合的中心齿轮(传动局部)转动。

4、初次运用时雷达表怎样上发条?初次运用时请旋转柄头20-30次，使发条初始上弦。

每月定期上发条一次，自动机芯的手表则应悄悄来回摆动几分钟或戴在伎俩上一段时间让它自动上弦。

使零件不致长期处于静止状态，以保证手表内机芯的运转正常。

温馨提示：以上就是雷达服务中心的专业技师给我们讲解的有关雷达手表的知识，雷达售后服务中心从创立之初就秉承精益求精顾客至上的理念。

地址：哈尔滨市道里区上海街6号上实·海上银座A座20层03室。

雷达维修手册

雷达维修手册第一章：维修前的准备工作雷达是一种复杂的电子装置，要进行维修前，需要进行一些必要的准备工作。

本章将介绍雷达维修前的准备工作，包括检查维修工具和设备，了解维修对象的基本信息等。

1.1 维修工具和设备在进行雷达维修前，需要准备以下工具和设备：1. 电子测试仪器：如示波器、频谱仪、多用表等，用于检测雷达的电路和信号；2. 手持工具：如螺丝刀、扳手、压线钳等，用于拆卸和组装雷达的零部件；3. 清洁工具：如刷子、吹风机、除尘喷剂等，用于清洁雷达内部的灰尘和污渍；4. 维修手册和技术资料：包括雷达的原理图、电路图、维修流程等，用于参考和指导维修工作。

1.2 维修对象的基本信息在进行雷达维修前，需要了解维修对象的基本信息，包括雷达的型号、制造商、使用年限、故障现象等。

这些信息可以帮助维修技术人员更好地诊断和解决问题。

同时，还需要了解雷达的工作环境和使用条件，以便在维修过程中给予适当的保护和注意。

第二章：维修流程与方法本章将介绍雷达维修的基本流程与方法。

维修流程是指处理维修任务的一系列步骤和操作，而维修方法则是指维修过程中所采取的具体技术手段和方法。

2.1 维修流程雷达的维修流程一般包括以下几个步骤：1. 故障分析：对雷达的故障现象进行分析，找出可能的故障原因；2. 确定维修方案：根据故障分析的结果，确定维修的具体方案和步骤；3. 维修实施：按照确定的方案和步骤，进行雷达的维修工作；4. 功能测试：在维修完成后，对雷达进行功能测试，确保问题已经解决；5. 整理与记录：整理维修过程中的材料和记录，做好维修档案。

2.2 维修方法在维修雷达时，可以采用以下几种常见的维修方法：1. 现象排除法：根据雷达的故障现象，逐步排除可能的原因，从而找到故障点；2. 部件更换法：对于无法修复的零部件，可以选择更换新的部件；3. 电路检修法：利用电子测试仪器对雷达的各个电路进行检测，找出故障点；4. 程序调试法：对于使用了软件控制的雷达，可以通过调试程序来解决问题；5. 参数调整法：通过调整雷达的参数，使其达到正常工作状态。

气象雷达常见故障分析

气象雷达常见故障分析气象雷达是一种用于探测大气中降水、云层以及其它大气目标的仪器。

它广泛应用于气象预测、飞行安全、地质灾害监测等领域，是现代气象观测系统的重要组成部分。

气象雷达在长时间运行中常常会遇到一些故障，这些故障会严重影响其观测质量和性能。

下面将介绍一些常见的气象雷达故障及其分析。

气象雷达中常见的故障之一是功率问题。

当雷达发送功率不足或接收功率异常时，会造成雷达观测的信号强度不稳定，甚至无法正常工作。

原因可能是雷达发射机或接收机的故障，电源电压异常或供电不稳定等。

解决方法是检查雷达设备的供电情况，确保发射机和接收机的正常工作，修复或更换故障部件。

雷达信号处理故障也是常见的问题。

如果雷达信号处理器损坏或参数设置错误，会导致观测数据的准确性和稳定性下降。

雷达工作在错误的观测模式下或观测参数设置不正确时，观测数据会出现误差或噪声。

解决方法是检查信号处理器的工作状态，重新设置观测模式和参数，修复或更换故障部件。

天线问题也是影响雷达性能的常见因素之一。

天线的位置、方向、角度等参数的不正确设置会导致雷达接收到的信号强度不稳定，观测数据的精度下降。

解决方法是对雷达天线进行详细的校正和调试，确保其位置、方向和角度的准确性，修复或更换故障部件。

还有一个常见的问题是雷达反射信号的强度不稳定。

这可能是由于大气条件的变化引起的，例如气溶胶、湿度等的影响。

解决方法是安装额外的校正装置，通过校正数据来修复强度变化问题。

气象雷达是气象预测和监测中不可或缺的设备，然而它在长时间运行中常常会遇到一些故障。

这些故障可能是由于功率问题、信号处理故障、天线问题以及大气条件的变化等因素引起的。

及时发现和解决这些故障，是确保气象雷达观测质量和准确性的关键。

GFE(L)1型二次测风雷达典型故障一例

黑龙江气象
第２８卷
：
＝ＡＳ（一ｇ。ｔｆ＋。ｉＡＡ）＋ｇ＋＋ｎｔＹ删１ＥＥｔＥＳｅｃ
＝
已知的同步卫星位置参数．计算出天线对准同步星时的理论指向角度数据。将频谱仪接馈源输出的Ｌ频段
Ｅ
＝
Ｅ
ｆ
＋Ｅ０＋Ｏｏ（ｆ—Ａ＾）ＭＣｓＡ，＋
一
电压。
’
系统恢复正常并完成初步标定后，可以进行跟星
试验。跟踪正常后，监控计算机实时记录自跟踪状态的
３１误差灵敏度、．３．
角度数据，并与轨道预报理论数据进行比对，多次跟踪后，也可测量出角度数据的系统误差，正后可以提高修
（）系统自跟踪通道调整正常。１将
标定误差较小，方法简单易行，完全满足使用要求。测得的方位角和俯仰角分别为ＡＥ喇，喇，然后跟踪标定，
校塔上信标记录数据与大地测量成果进行比较，可对３３跟踪过境星进行角度修正Ｉ
编码器零值进行修正，这种测量必须十分准确，它将作
为设备全部角度标定的基准。
（）出自跟踪零点位置．记下轴角编码器读以后任务的指向精度和测角精度。２找并数。在有条件时可以采用常规标定和对北极星进行进步的准确标定。（）系统置开环接收状态。３使（）４手动偏开天线，并记录轴角编码器读数和误差４小结
ＧＥＬＩＦ（）型二次棚风雷迄典型故障一

新一代雷达天馈系统波导漏气分析及检查

新一代雷达天馈系统波导漏气分析及检查周宝才;刘滨成;冀昭元【摘要】波导系统是高频能量传输的微波器件,必须满足一定压力和干燥条件.漏气会导致波导内部的压力不够、湿度增大,严重时甚至会出现波导打火现象,对微波器件造成损害,影响高频能量的传输.本文就巡检中发现的一起新一代天气雷达天馈系统波导漏气故障现象测试、分析、处理过程进行了详细论述,对雷达站机务员的维修和维护有一定的借鉴参考作用.【期刊名称】《黑龙江气象》【年(卷),期】2010(027)003【总页数】2页(P32,40)【关键词】天馈系统;方位铰链;定向耦合器;密封窗【作者】周宝才;刘滨成;冀昭元【作者单位】黑龙江省大气探测技术保障中心,黑龙江哈尔滨150030;黑龙江省气象台,黑龙江哈尔滨,150030;牡丹江市气象局,黑龙江,牡丹江157000【正文语种】中文【中图分类】P415.2在一次全省新一代雷达巡检中，发现并处理了一起天馈系统波导漏气故障。

该故障比较典型，下面将此次故障分析检查及处理过程介绍一下，供大家讨论。

雷达主机房内的空气干燥机一旦开启就不停的工作，反复不断地向波导内充气，空气干燥机面板指示压力上不去。

此故障为典型的波导部分漏气现象。

首先，我们检查了漏气几率比较高的铰链部分。

关掉高压，到天线罩内打开天线转台，先检查方位铰链。

初步检查采用的方法比较简单，就是“听、看、触感”。

“听”，就是开启空气干燥机，让其工作一段时间，然后关闭，由于冷却风机的声音也比较大，所以把冷却风机也关闭。

这时候听到天线转台内有明显的漏气的声音，由此可判断转台内有漏气的部分。

再由声音来的方向上判断漏气点在方位铰链附近。

反复操作几次，初步确定了漏气点范围之后，就用“看”。

我们裁了一个细长的小纸条，手执一端，用另一端在铰链周围缓慢搜索，当我们把小纸条移动到方位铰链的旋转连动部分时，可以明显看到纸条受力向外飘，反复实验几次，现象重复出现。

接下来采用“触感”，用手沿着铰链的旋转连动部分轻轻靠近，可以感觉到有气“吹”出来，而且漏气范围比较大。

雷达物位计常见故障及维修

雷达物位计常见故障及维修
雷达物位计是一种常用的工业仪表，用于测量储罐中的液位或粉料、颗粒物料等固态物料的高度。

它的工作原理是通过发送微波信号并接收反射信号来确定储罐中物料的高度。

但是，雷达物位计在使用过程中可能会出现一些常见故障，需要进行维修。

常见故障及维修方法如下：
1. 信号强度异常
原因：雷达物位计可能会受到电磁干扰，或是前方有阻碍物挡住了微波信号。

维修方法：先检查是否有物料或其它障碍物阻挡了雷达物位计，如果没有，可以尝试将储罐内的物料倾斜一下，重新测试信号强度。

如果还是无法解决问题，可以尝试调整雷达物位计的位置或设置一些滤波器减少电磁干扰。

2. 零点偏移
原因：可能是由于机械振动、环境温度变化或其它原因导致的。

维修方法：对于雷达物位计的零点偏移，可以通过重新进行校准来修复。

具体方法可以参考设备说明书。

3. 接收器故障
原因：雷达物位计接收器可能出现故障，例如接收天线损坏或接收器线路出现问题。

维修方法：如果雷达物位计接收器出现故障，需要更换接收天线或是修复线路。

建议寻找专业的维修技术人员进行维修。

4. 液位不准确
原因：雷达物位计可能会受到物料表面波动或长时间使用后积累的物料堆积的影响，导致测量结果不准确。

维修方法：为了消除这个故障，可以在储罐内加入一些稳定剂来平稳物料表面，或是对物料进行搅拌以消除积累的物料。

总的来说，对于雷达物位计的故障和维修，需要具备专业的知识和技术才能进行，建议尽可能地寻找专业的维修技术团队来处理。

ADWR多普勒天气雷达伺服系统故障分析与处理

ADWR多普勒天气雷达伺服系统故障分析与处理韩涛;刘旭丹【摘要】多普勒天气雷达是分析研究中小尺度天气系统,定量估测降水,警戒强对流天气如冰雹、大风、龙卷、暴洪的有效工具.从多普勒天气雷达的组成结构、基本原理入手,结合实际工作中多普勒天气雷达的故障实例,对ADWR多普勒天气雷达伺服系统故障的排除过程进行了简述,并针对多普勒天气雷达伺服系统的运行环境,对该设备伺服系统的运行维护提出相关的建议,希望对同行有所启发和帮助.【期刊名称】《黑龙江科学》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】3页(P67-69)【关键词】俯仰旋变;汇流环;俯仰驱动器【作者】韩涛;刘旭丹【作者单位】黑龙江空管分局,哈尔滨 150079;黑龙江省科学院科技孵化中心,哈尔滨 150090【正文语种】中文【中图分类】P457.2民航机场多普勒天气雷达(ADWR)是由安徽四创电子有限公司设计、开发研制的新一代大型C波段全相参脉冲多普勒天气雷达［1］。

它除了具有常规天气雷达探测降水回波的位置、强度等功能之外，还以多普勒效应为基础，通过测定回波信号与发射信号高频频率(相位)之间存在的差异，进一步得出雷达电磁波束有效照射体积内，降水粒子径向运动速度和速度谱宽，从而在一定条件下，反演出大气风场、气流垂直速度分布，以及湍流状况等。

ADWR雷达能监测雷达四周400km范围内的气象目标，定量测量200km范围内气象目标的强度，检测150km范围内降水粒子群相对于雷达的平均径向速度和速度谱宽。

它是分析中小尺度天气系统，警戒强对流危险天气，制作短时天气预报，保障民航飞行安全的强有力的工具。

笔者介绍了多普勒天气雷达伺服分系统的组成、工作过程，并通过笔者单位雷达使用过程中出现的伺服系统数据通信故障，分析多普勒天气雷达伺服系统的检修过程。

1 伺服系统的组成、工作过程1.1 组成伺服分系统由伺服控制板、方位驱动器、方位R/D变换板、俯仰驱动器、俯仰R/D变换板、本地控制键盘、显示面板、开关电源以及传动机构、传感器(旋转变压器)、伺服电机等组成，其组成框图如图1所示:图1 伺服系统组织框图Fig.1 Servo control system block diagram1.2 工作过程伺服控制板是伺服分系统的核心电路，本控、遥控操作指令、天线位置信息和故障状态都送到伺服控制板，相应的软件对以上指令和数据进行运算处理，产生控制方位和俯仰电机运转的不同频率的脉冲信号，经过驱动器控制天线做相应的方位和俯仰扫描。