道路交通系统仿真实验大纲
工作报告-交通仿真实验报告
工作报告-交通仿真实验报告标题：交通仿真实验报告一、实验目的本实验的目的是通过交通仿真技术对不同交通流量下的交通运行情况进行模拟分析，了解交通系统的瓶颈和拥堵点，为交通规划和交通管理提供科学依据。
二、实验原理交通仿真是一种基于计算机模拟的方法，通过模拟交通环境、车辆和交通参与者的行为，以及道路基础设施的运行情况，来预测交通运行状态。
本实验利用交通仿真软件，建立虚拟交通网络，模拟不同交通流量条件下的车辆运行情况和交通拥堵状况。
三、实验步骤1. 设定交通网络：根据实际道路网络，利用交通仿真软件搭建道路网络，并设置路段、路口等交通元素。
2. 设置交通流量：根据交通状况和实验需求，设定不同交通流量条件下的车辆出行规模和行为模式。
3. 运行仿真模拟：通过设置好的交通流量条件，运行交通仿真模拟，观察车辆的行驶状态、交通拥堵状况等。
4. 数据分析和结果统计：根据仿真结果，分析交通瓶颈、路段拥堵情况，统计车辆平均速度、通行时间等指标。
四、实验结果根据不同交通流量条件下的仿真结果，得到以下结论：1. 随着交通流量的增加，道路网络的通行能力减小，交通拥堵现象显著增加。
2. 部分路段和路口成为交通瓶颈，导致交通拥堵点集中出现。
3. 车辆平均速度和通行时间与交通流量呈反比关系。
五、实验总结通过交通仿真实验，我们可以实现对交通系统的模拟和分析，了解交通运行状态和瓶颈所在，为交通规划和交通管理提供科学依据。
然而，交通仿真实验还需要综合考虑多个因素，如道路设计、信号控制等，以提高模拟结果的准确性和可靠性。
六、存在问题和改进措施在本实验中，由于部分交通仿真软件的局限性和数据不准确性，导致仿真结果的准确性尚有待提高。
为此，我们应该在选择仿真软件时进行全面评估，并准确获取实际交通数据，以提高实验结果的可靠性。
七、进一步研究展望基于交通仿真技术的研究还可以拓展到更广泛的领域，如城市交通规划、智能交通系统等。
未来的研究可以结合实际交通数据和智能算法，进一步提高交通仿真的准确性和实用性。
《道路交通系统建模与仿真》教学大纲
课程目标与意义
这一部分将讨论学习《道路交通系统建模与仿真》的目标和意义，包括提高 道路交通规划和管理的效率，减少交通拥堵和事故，提高交通系统的可持续 性。
课程内容和安排
在这部分，我们将介绍《道路交通系统建模与仿真》课程的具体内容和学习安排，包括道路交通流量模型、交 通信号控制、交通仿真软件等。
课我们将分享学习《道路交通系统建模与仿真》所需的资源和支持，包括教授办公时间、学术论坛、 在线学习平台等，为学生提供全方位的学习支持。
这一节将介绍本课程的教材和参考资料，包括经典教材和学术期刊文章，帮助学生深入理解道路交通系统建模 和仿真的理论和方法。
课程评估方法
在本节中，我们将讨论《道路交通系统建模与仿真》课程的评估方法，包括作业和项目评估，以及期末考试和 课堂参与度等。
教学方法和策略
这一部分将介绍本课程的教学方法和策略，包括理论讲解、实例分析、课堂讨论和实践项目，帮助学生从多个 角度学习道路交通系统建模和仿真。
《道路交通系统建模与仿 真》教学大纲
这是一门关于道路交通系统建模与仿真的课程，通过学习本课程，您将了解 到道路交通系统的基本原理和方法，并学会应用模型和仿真技术来分析和解 决道路交通问题。
大纲介绍
本节将介绍《道路交通系统建模与仿真》教学大纲的重要性和背景，以及本 课程如何帮助学生提升道路交通领域的建模和仿真能力。
交通系统仿真实验报告
道路交通系统仿真实验实验一 VISSIM班级：08交通工程学号：120081501131 姓名：王两全一、实验目的1．掌握用VISSIM绘制简单的路网;2．掌握如何给路网添加基本的路网元素（如：信号灯、路径决策、冲突区域、优先规则、公交站点等）；3．掌握对仿真模型进行指标评价，包括行程时间、延误、排队长度以及相关参数的设置。
二、实验设备1．硬件要求：装有VISSIM的PC机一台；2．系统要求：能在Windows 2000、XP和VISTA环境下运行；三、实验要求在VISSIM中构建一个平面信号控制交叉口模型，不考虑行人和非机动车，具体要求见试卷。
四、实验内容与步骤1．绘制路网（1）根据实验要求导入背景图；（2）按照每车道宽3.5m设置比例尺参数，根据背景图绘制一个T形交叉口（北进口封闭），交叉口宽度：南北：45m、东西99m；（3）初步路网结果图.2．添加路网元素（1）对绘制好的路网标明车道方向；（2）输入车辆数：400辆/车道小时；（3）信号配时；（4）设置行驶路径决策；（5）设置一条跨越交叉口的公交线路并设置两种不同的公交站点：港湾式和路边式；（6）设置冲突区域。
（7）添加路网元素后的结果3．设置仿真评价指标（1）行程时间；创建时间检测，并在“评价->文件”进行行程时间检测设置。
（2）延误；（3）排队长度。
1．信号控制2．冲突区域通过该实验巩固了初步使用VISSIM对一个完整路网的构建，对Vissim 的各个功能有更深刻的了解。
但由于实验过程中可能有一些小细节出错了，导致两种控制方式的评价指标结果都一样，通过多次的调试仍然未找出错误的地方，这是该实验遗憾的地方。
理论上讲，该试验的交叉口可以看成是主干道与次干道的相交（东西为主干道，南北为次干道且），而且该交叉口的流量比较小，粗略判断应该是冲突区域控制会比信号控制更加优越。
同时，此次实验为我们以后自己动手进行交通仿真做了很好的铺垫。
第一章 道路交通系统仿真
§1.5 道路交通系统仿真的应用
(6)提供与外部实时应用程序交互的接口； (7)模拟动态车辆诱导，再现被诱导车辆和交通中心的信息交换；
(8)应用于一般化的路网，包括城市道路和城市间的高速公路；
(9)细致地仿真路网交通流的状况，例如交通需求的变化，模拟交 通设施的功能； (10)模拟公共交通； (11)提供结果分析的工具；
1.1.2仿真的作用
• 优化系统设计
• 评价系统性能 • 节省经费 • 避免实验的危险性 • 提高预测精度 • 帮助训练系统操作人员 • 为管理决策和技术决策提供依据
§1.1道路交通系统仿真的概念
1.1.3道路交通系统仿真
道路交通系统仿真是以相似原理、信息技术、 系统工程和交通工程领域的基本理论和专业技 术为基础。以计算机为主要工具，利用系统仿 真模型模拟道路交通系统的运行状态，采用数 字方式或图形方式来描述动态交通系统，以便 更好地把握和控制该系统的一门实用技术。
• 9．虚拟现实（Virtual Reality）技术的应用
• 10．交通需求仿真的飞速发展 • 11．面向ITS道路交通仿真系统的开发
§1.5 道路交通系统仿真的应用
6. 在智能交通ITS中的应用 (1)清晰地表现路网的几何形状，包括交通设施，如信号灯、 车检器等； (2)清晰地表现驾驶员的行为； (3)清晰地表现车辆间的相互作用，如跟车、车道变换时的 相互作用； (4)清晰地表现交通控制策略(定周期、自适应、匝道控制 等)；
(5)模拟先进的交通管理策略，如采用VMS提供的路径重定 向、速度控制和车道控制等；
交通仿真软件提供了一个将道路和交通设计有初
在一起的灵活的试验平台，可以直观地提供各种交通
设计的实施效果，以计算方案实施中的各种交通流参
交通仿真实验指导书
长沙理工大学
综合性、设计性实验指导书
实验名称：交通仿真实验
课程名称：交通仿真
所在部门：交通运输学院
设计人：李顺
实验一建立仿真路网
一、实验目的：
通过本实验使学生认识和了解微观交通仿真软件VISSIM，掌握建立仿真路网的基本方法与步骤。
二、实验内容：
安装VISSIM软件，建立仿真路网。
三、实验要求：
要求学生自选底图，在VISSIM软件上建立仿真路网，以备进行交通流特性及行驶规则的设置。
四、实验学时：4学时
五、实验步骤：
1．安装VISSIM软件。
2．建立仿真路网
1)导入底图
2)根据底图建立路网
实验二交通流特性及行驶规则的设置
一、实验目的：
掌握VISSIM交通流特性及行驶规则的设置基本操作方法与步骤。
二、实验内容：
微观交通流参数设置；
宏观交通流参数设置；
车辆行驶规则设置；
三、实验要求：
在实验一的基础上，进行交通流特性及行驶规则的设置。
四、实验学时：6学时
五、实验步骤：
1.微观交通流参数设置；
1)车辆的期望车速设置；
2)车辆加、减速特性设置；
3)车辆的几何尺寸设置；
4)交通行为参数设置；
2.宏观交通流参数设置；
1)车辆分类；
2)交通组成；
3)输入流量；
4)路径选择；
3.车辆行驶规则设置；
1)速度控制规则；
2)超车规则；
3)优先规则；
4)信号控制规则（重点）。
交通系统仿真课程教学大纲
《交通系统仿真》课程教学大纲课程编码：MACH3004适用专业：城市交通运输专业学时：48学时学分：３学分一、编写说明（一）本课程的性质、目的和任务《交通系统仿真》是城市交通运输专业的一门专业基础课。
是一门理论性与实践性均较强的专业课，是交通工程计算机仿真课程教学的重要辅助手段。
通过实验，使理论与实践相结合，提高学生的实践能力。
使学生掌握交通工程计算机仿真基本概念、基本理论、基本方法。
学会运用微观仿真软件Vissim分析常见的交通管理、道路通行能力、信号赔时等问题，具备综合分析和处理各类交通问题的基本能力。
（二）教学的基本要求随着信息技术的高速发展，交通工程专业在世界范围内已从传统的“软科学”迅速地发展为“实验交通工程学”。
实验交通工程学是近年来对应于交通信息化与智能化的发展，由日本京都大学等首先提出的交通工程学新的发展方向与趋势。
基本的出发点是基于大量的客观交通现象的数据，解析交通现象、构筑交通模型和交通理论，特别侧重于借助交通系统仿真技术进行动态、随机的交通现象及交通行为的研究，其成果将更切合实际，更科学，且具有实用性。
交通系统仿真及应用这门课程是实验交通工程学中的一部分，重点讨论交通系统仿真技术，以及交通仿真在交通工程学科中的应用。
主要内容为：交通仿真基础，微观交通真中常用模型，微观仿真软件VISSIM使用介绍，交通规划仿真中常用模型，交通规划仿真软件VISUM使用介绍，交通仿真应用实例。
学生通过该课的学习具备通过计算机仿真解决实际交通问题和综合分析和处理各类交通问题的基本能力。
本课程是交通工程专业学生的一门专业必修课程，主要介绍交通工程计算机仿真基本概念、基本理论，常用仿真软件和交通仿真实例。
重点讨论交通系统仿真技术，以及交通仿真在交通工程学科中的应用。
主要内容为：交通仿真基础，微观交通真中常用模型，微观仿真软件VISSIM使用介绍，交通规划仿真中常用模型，交通规划仿真软件VISUM使用介绍，交通仿真应用实例。
《交通系统仿真基础》课程教学大纲
交通系统仿真基础》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程目标（一）总体目标：《交通系统仿真基础》是交通运输专业学生的专业选修课程。
通过本课程的教学，使学生在掌握交通运输专业所必须的相关专业课程的基础上，学习交通系统仿真基本原理与方法包括连续系统仿真建模方法、离散事件系统仿真建模方法、混合系统仿真建模方法以及复杂适应系统仿真建模方法；掌握交通系统仿真的基本应用方法，包括出行行为分析建模与仿真、交通流理论与微观仿真建模、动态路径选择仿真建模等；了解国内外交通系统建模与仿真研究的最新动态。
通过本课程的学习，为学生建立交通系统仿真项目所需的知识、技术和方法体系，培养学生发现、分析、研究、解决交通系统仿真实际问题的基本能力。
（二）课程目标：课程目标1：掌握交通系统建模与仿真的基础理论和建模方法。
课程目标2：掌握各类交通系统建模与仿真的基础模型和算法，包括活动-出行决策过程的建模仿真、微观交通仿真模型、动态路径选择建模等课程目标3：了解综合交通网络仿真系统开发与实现过程。
课程目标4：初步具备应用本课程所学交通系统仿真的思想、理论知识、技术、方法和计算机技术综合性、系统性地解决交通系统仿真项目实际问题的基本能力。
（三）课程目标与毕业要求、课程内容的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求4、毕业要求5和毕业要求10：毕业要求观测点4-1.能够基于交通运输科学理论，通过文献研究、调查、实验、模拟等方法，调研和分析交通运输复杂工程问题的解决方案。
毕业要求观测点4-4.能对交通运输调查、实验结果进行分析和解释，并通过信息综合得到合理有效的结论。
毕业要求观测点5-1.了解交通运输专业常用的设备设施、信息技术工具、工程工具和模拟软件的使用原理和方法，并理解其局限性。
毕业要求观测点10-1.能就交通运输专业问题，以口头、文稿、图表等方式，准确表达自己的观点，回应质疑，理解与业界同行和社会公众交流的差异性。
三、教学内容3.1讲授内容第一章绪论交通系统仿真概论1.教学目标（1）了解交通系统仿真的特点、系统分类与系统模型（2）了解建模与仿真的概念框架，类型以及建模与仿真的基本步骤（3）了解交通系统仿真技术的发展、应用现状及发展趋势。
交通仿真实验报告
土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称：交通仿真实验实验名称：基于VISSIM的城市交通仿真实验专业：交通工程班级：1002班学号：U201014990姓名：李波指导教师：刘有军实验时间：2013.09 ---- 2013.10实验报告目录实验报告一：无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析实验报告二：控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析实验报告三：信号交叉口全方式交通建模与仿真分析实验报告四：信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析实验报告五：公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析实验报告六：城市互通式立交交通建模与仿真分析实验报告七：基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究实验报告成绩实验报告一：无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析一、实验目的熟悉交通仿真系统VISSIM软件的基本操作,掌握其基本功能的使用.二、实验内容1.认识VISSIM的界面;2.实现基本路段仿真;3.设置行程时间检测器;4.设置路径的连接和决策;5.设置冲突区三、实验步骤1、界面认识：2、（1）更改语言环境—（2）新建文件—（3）编辑基本路段—（4）添加车流量3、（1）设置检测器—（2）运行仿真并输出评价结果4、（1）添加出口匝道—（2）连接匝道—（3）添加路径决策—（4）运行仿真5、（1）添加相交道路—（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看四、实验结果与分析时间; 行程时间; #Veh;车辆类别; 全部;编号: 1; 1;3600; 18.8; 24;可知：检测器起终点的平均行程时间为：18.8;五、实验结论1、检测器设置的地点不同，检测得到的行程时间也不同。
但与仿真速度无关。
2、VISSIM仿真系统的数据录入比较麻烦，输入程序相对复杂。
实验报告二：控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析一、实验目的掌握十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作的方法和技巧。
交通仿真实验(报告材料样式)
成绩土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称：交通仿真实验实验名称：基于VISSIM的城市交通仿真实验专业：交通运输班级： 1101学号： U201115474姓名：邓维敏指导教师：刘有军实验时间： 2014.09 ---- 2014.10实验报告目录实验报告一：无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析实验报告二：控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析实验报告三：信号交叉口全方式交通建模与仿真分析实验报告四：信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析实验报告五：公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析实验报告六：城市互通式立交交通建模与仿真分析实验报告七：基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究实验报告成绩2.5 交通信号及让行规则设置一、实验名称3.2 检测器设置与评价改变车道长度删除东进口及西进口所有车道上的车辆为东进口和西进口重新添加车辆为东进口和西进口添加路径决策在西进口车道1上设置数据检测器一、实验名称非机动车和行人仿真4.3 创建行人车辆构成添加行人速度期望分布创建行人车辆构成4.4 交叉口东进口方向过街行人仿真为东进口行人和车流交汇添加冲突区为其它进口行人和车流交汇添加冲突区4.5 完成交叉口其它方向过街行人仿真4.7 交叉口东进口方向非机动车仿真为东进口非机动车流和与其冲突交通流设置冲突区4.8 完成交叉口其它方向非机动车仿真5.3城市干道两相邻交叉口道路仿真系统的建立改变“1东出口”路段1北进口左转连接器设置。
1南进口右转连接器的平滑处理设置路段流量设置1号交叉口西进口方向入口路径决策创建2号交叉口进口车道创建2号交叉口出口车道为各方向车道和相应的出口车道添加连接器添加流量并进行流量分配创建评价指标调整信号控制机的偏移调整偏移前后延误指标对比一、实验名称立交桥二、实验目的掌握应用交通仿真系统VISSIM进行立交桥仿真的方法。
6.3 设置立交桥主路设置北进口至南出口路段设置路段颜色路段属性设置输入北进口流量及仿真测试设置南进口至北出口路段生成相反方向路段属性设置输入南进口流量及仿真测试设置东进口至西出口路段设置西出口至东出口路段设置由北至西右转匝道冲突区设置设置由北至东左转匝道北进口交通流路径决策设置北进口相关匝道仿真测试一、实验名称环形交叉口与三维场景五、实验目的掌握环形交叉口的仿真操作的方法和技巧创建环岛内基本路段冲突区设置添加三维场景决策决策终决策终决策终实用标准文档文案大全。
城市交通仿真实验系统的设计实验指导书
城市交通仿真实验系统的设计实验指导书林鹰交通经济管理实验教学中心实验一、城市交通仿真实验系统的设计实验名称：城市交通仿真实验系统的设计实验项目性质：设计性实验所涉及课程：交通系统仿真计划学时：6学时一、实验目的（1）对城市道路交通系统进行实体分析；（2）提出了反映对象类之间静态关系的静态对象模型以及反映仿真系统运转机制和控制结构的动态对象模型；（3）根据对象建模的结果进行了详细的对象设计,确定了各主要对象的属性和功能。
二、实验内容利用所学知识和工具来解决现实问题并提供具体可行的操作方案，并通过对编程方法的理解，开发城市交通仿真实验系统。
三、实验的准备（1）机器设备要求：联网计算机；（2）使用的软件名称：WINDOWS XP， ACCESS2000，VB6.0；（3）学生分组情况：由学生自主选择分组，但每组的人数在4-6人之间。
四、实验的操作本实验在系统需求分析、数据库设计、查询功能设计、用户界面设计、程序编码的基础上，实现城市交通仿真实验系统的设计。
主要实验步骤包括：（1）对系统所涉及的问题进行需求分析。
（2）对系统进行数据库设计、功能模块设计、人机界面设计，并编写代码实现各功能模块。
（3）编写系统分析说明书及系统设计说明书。
五、实验的成果实验完成后，每组的学生提交一份《实验报告》以及设计的系统说明书，试验报告可以提交电子版或书面版，程序原码提交电子版（磁盘或网上提交）。
对学生成绩的评定以学生的《试验报告》和程序设计，以及学生的平时出勤表现等作为考核依据。
实验二、交通规划仿真中常用模型的建立实验名称：交通规划仿真中常用模型的建立实验项目性质：综合性实验所涉及课程：交通系统仿真计划学时：6学时一、实验目的（1）熟悉交通规划仿真中常用的四个模型；（2）会应用相应工具针对具体的情况建立这四种模型。
二、实验内容应用相应工具针对具体的情况建立这四种模型：交通生成预测模型、交通分布预测模型、交通方式划分预测模型、交通分配预测模型。
交通仿真实验教程
人民交通出版社
《交通仿真实验教程》
1.1 界面认识
上部工具栏 菜单栏
左侧工 具栏 视图区
状态栏
人民交通出版社
《交通仿真实验教程》
1.2 实现基本路段仿真
编辑基本路段
道路起点 车道数
道路终点 行为类型
人民交通出版社
《交通仿真实验教程》
1.2 实现基本路段仿真
为路段添加车流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成
《交通仿真实验教程》
李克平 主审 刘博航等 编写
交通版高等学校交通工程专业规划教材
人民交通出版社 《交通仿真实验教程》
第1章 VISSIM仿真基础
人民交通出版社
《交通仿真实验教程》
第1章 十字信号交叉口
实验目的：掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 实验原理：本章以基本路段、出口匝道和平交路口为 例，练习这些基本的交通仿真操作。 难点提示： （1）道路连接。 （2）路径决策。 （3）检测器设置。
添加相交道路流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成
黑色线段
黑色线段
人民交通出版社
《交通仿真实验教程》
1.5 冲突区的设置
设置冲突区
竖直路段显红色， 表示需要让行 按钮凸显 主路显绿色，表 示具有优先权
人民交通出版社
《交通仿真实验教程》
1.5 冲突区的设置
仿真查看
人民交通出版社
《交通仿真实验教程》
1.4 道路的连接和路径决策
添加路径决策
按钮凸显 路径决策点 路径决策点
决策编号
路径决策终点1 路径编号 两条路径的 相对车流比
路径决策点 路径决策终点2
人民交通出版社
交通仿真实验报告
交通仿真实验报告交通仿真实验报告一、实验目的和背景交通仿真是一种通过计算机模拟交通流动和交通控制的技术，旨在提供有效的交通规划和管理策略。
本实验旨在通过交通仿真软件，模拟真实道路上的交通流动，探究不同交通控制策略对交通流量和拥堵情况的影响，以提供决策者参考。
二、实验方法和过程1. 实验环境搭建在实验开始前，我们首先搭建了交通仿真实验的环境。
选择了一条典型的城市主干道进行仿真，确定了道路的长度、车道数、车辆流量等参数，并在仿真软件中进行设置。
2. 交通流模型设定根据实际情况，我们选择了基于微观交通流模型的仿真方法。
该方法以车辆为基本单位，通过模拟车辆的加速、减速、换道等行为，来模拟真实道路上的交通流动。
3. 交通控制策略设计为了探究不同交通控制策略对交通流量和拥堵情况的影响，我们设计了三种不同的交通控制策略：信号灯控制、交通警察指挥和无交通控制。
在实验中，我们分别对这三种策略进行了仿真模拟，并记录了交通流量、平均车速、拥堵时间等数据。
4. 数据分析和结果展示通过交通仿真软件提供的数据，我们进行了详细的数据分析和结果展示。
通过对比不同交通控制策略下的数据，我们可以得出结论，评估各种策略的优劣，并为实际交通管理提供参考。
三、实验结果和讨论通过数据分析和结果展示，我们得出了以下结论：1. 信号灯控制策略在交通流量控制方面表现较好，能够有效地平衡道路上的车辆流动。
然而，在高峰时段，信号灯控制也容易导致交通拥堵，延长车辆通行时间。
2. 交通警察指挥策略可以根据实际情况及时调整交通流动，适应道路上的变化。
但是，这种策略需要人工干预，依赖于交警的经验和判断力，可能存在一定的主观性和误差。
3. 无交通控制策略下，车辆自由通行，但容易导致交通混乱和拥堵。
尤其是在交通流量较大的情况下，无交通控制策略的效果较差。
四、实验结论和建议根据实验结果和讨论，我们得出了以下结论和建议：1. 在交通流量较大的主干道上，推荐使用信号灯控制策略，以平衡车辆流动和减少交通拥堵。
《道路交通系统建模与仿真》教学大纲
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❖ 455555555555555 55
❖ 455555555555555 555
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《道路交通系统建模与仿真》 教学大纲
ppt课件 English Version1
《 道路交通系统建模与仿真》
❖ 课程代码： ❖ 中文名称：道路交通系统建模与仿真
英文名称： Transportation system modeling and Simulation ❖ 辐射专业：交通工程、交通运输、车辆工程 ❖ 学时： 32学时，课堂学时：24；试验：8 ❖ 学分： 2 ❖ 预修课程：高等数学、计算机文化基础、C语言程序设计
❖ 2.1 系统的定义 ❖ 2.2 系统的性质 ❖ 2.3 系统的特性 ❖ 2.4 与系统相关的研究(可选) ❖ 讨论，Seminar
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教学内容(续）
❖ 第三章 系统建模 ❖ 3.1 传统的科学方法与建模 ❖ 3.2 系统建模 ❖ 3.3 建模方法
❖ 第四章 系统仿真 ❖ 4.1 仿真概念 ❖ 4.2 模型求解 ❖ 4.3 仿真软件
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❖ 四、教学参考书
❖ 系统仿真，刘藻珍等编，北京理工大学出版社，1998。 ❖ 系统建模与仿真，张晓华等编，清华大学出版社，2006。 ❖ SYSTEM MODELING AND SIMULATION, An
Introduction Frank L. Severrance, John Wiley & Sons Ltd, England ❖ 虚拟现实与系统仿真，韦双有，杨湘龙，王飞编著，国防 工业出版社，2004年1月第一版
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《道路交通系统仿真》实验教学大纲
适用专业：交通工程
课程名称：道路交通系统仿真
课程编号：021030131
英文名称：Traffic System Simulation
课程性质：选修
课程类别：专业教育
开课学院：能源学院
课程总学时：32
课程总学分：2
实验总学时：4
开设学期：第六学期
大纲主撰人：李香红
审核人：
批准人：
日期：
一、课程简介
《道路交通系统仿真》是面向交通工程学科的一门技术基础课，道路交通系统仿真是应用系统仿真技术研究交通行为，对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术。
它在道路运输系统及其各组成部分的分析和评价中发挥着重要的作用。
在学习本课程之前，要求学生必须掌握高等数学、计算机文化基础、C语言程序设计等知识，它为该专业学生进一步学习、研究道路交通问题奠定了技术基础。
《道路交通系统仿真》课程内容主要包括：系统仿真原理、道路交通系统仿真模型与方法、公路交通仿真、信号交叉口交通仿真、城市道路交通仿真、行人和非机动车交通仿真、道路交通环境仿真、地理信息系统在道路交通系统仿真中的应用、道路交通系统仿真软件简介和交通仿真实例等。
其重点在于掌握道路交通系统
仿真的基本理论、方法及仿真软件；其难点在于大陆交通系统仿真软件的熟练应用。
二、实验教学目的和基本要求
该课程的授课对象为本科生，其教学目标是使全体学生掌握交通系统仿真的基本概念、掌握基本道路交通仿真模型及方法、基本理论和基本技术，具备分析和解决简单道路交通系统仿真问题的能力。
同时，本实验教学使全体学生掌握基本的道路交通系统仿真软件，为今后的工作及学习奠定良好的技术基础。
本实验课教学的采用教师讲授，学生分小组上机的方法，使每个学生能够熟练掌握基本道路交通系统仿真软件。
三、实验项目设置
注：“实验类别”为基础、技术（专业）基础、专业、科研、生产、毕业设计（论文）或其它；“每组人数”为基础或专业基础课实验一般1
人或2人一组，专业课实验一般不超过5人，有特殊要求和特殊情况的以满足实验每组最少人数为限，但最多不超过10人一组。