剪岬隧道出口、十一湖大桥5日报(邓志新)

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水闸及泵站类水利工程项目施工风险评价与防范

水闸及泵站类水利工程项目施工风险评价与防范发布时间：2022-07-20T05:50:03.920Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷第5期作者：李光伟1 胡义文2 [导读] 我国有着悠久的水利工程建造历史，从都江堰到京杭大运河，无不体现了古人对于水利工程的重视，随着社会的不断进步，经济的不断发展，水利工程作为一个兴利剔弊的民生工程，越来越得到世人的认可，为其发展提供了一条宽阔的道路。

李光伟1 胡义文2 1中国水利水电第十一工程局有限公司河南郑州 450001 2安徽省引江济淮工程有限责任公司安徽合肥 230022摘要：我国有着悠久的水利工程建造历史，从都江堰到京杭大运河，无不体现了古人对于水利工程的重视，随着社会的不断进步，经济的不断发展，水利工程作为一个兴利剔弊的民生工程，越来越得到世人的认可，为其发展提供了一条宽阔的道路。

目前，我国拥有着世界最大的水利工程—三峡大坝水利工程，其建成后充分发挥了在防洪、发电、航运、养殖、旅游、南水北调、供水灌溉等方面的作用，也为人类合理利用水资源开辟的更多的思路。

作为水利工程中非常重要的水工建筑物，水闸和泵站为我国的水利事业发展做出了巨大的贡献。

本文将通过科学的方法，来探讨如何进行水闸及泵站类水利工程项目施工风险的评价，以及如何进行施工风险的防范。

关键词：水闸、泵站、水利工程、风险识别、评价、防范引言水利工程作为重大民生项目，为我国经济和社会的发展奠定了基础，作为世界水资源总量排名第六的国家，我国一直以来都非常重视水利工程的建设与发展。

但同时也应该注意到，水利工程作为一个庞大且复杂的建设项目，在施工难度、施工环境、施工单位等方面都有着不小的挑战。

水闸及泵站作为水工建筑物之一，其重要程度无须赘述，兼顾了排涝与改善水环境双重功能，为我国的经济社会发展注入了活力。

但是，水闸及泵站类水利工程在施工过程中的困难程度，也为工程建造增添了许多的风险，急需制定一套完备的风险评价体系，有效的进行风险规避与防范，为施工的顺利进行保驾护航。

观音岩引水工程密地管桥的优化与创新

观音岩引水工程密地管桥的优化与创新发布时间：2021-06-24T15:23:20.027Z 来源：《建筑实践》2021年第7期作者：邓波[导读] 观音岩引水工程密地管桥是目前国内最大的一座柔性跨江悬索引水管桥。

邓波攀枝花市水务（集团）有限公司四川攀枝花 61700【摘要】观音岩引水工程密地管桥是目前国内最大的一座柔性跨江悬索引水管桥。

本文详细论述了密地管桥设计优化的必要性，并对悬索桥敷设大型输水管道结构的安全性进行了论证。

本工程悬索桥敷设大型输水管道对大跨径输水管道过江采用悬索桥具有借鉴意义。

【关键词】密地管桥悬索桥 DN800钢管1 观音岩引水工程密地管桥工程概况观音岩引水工程主要是沿金沙江两岸敷设引水管道，需五次跨越金沙江。

其中，观音岩引水工程密地管桥是本工程的五座跨江桥之一，输水管道需跨金沙江向左岸密地水厂供水,输水管道是两条DN800钢管，管道管桥位于攀枝花市密地大桥上游1080m处，场地地形起伏较大，密地管桥需横跨金沙江。

2 观音岩引水工程密地管桥优化的必要性密地管桥桥址处水面较宽阔，是本工程中长度最长、跨径最大的支线管桥。

原设计采用的是主跨150m劲型骨架钢筋混凝土拱桥（见图1），左岸引桥设计为2×14m简支空心板，右岸引桥设计为2×18m简支空心板。

原设计2号拱座承台基坑位于目前金沙江水位以下2m左右，河侧为透水砂砾层，基坑开挖需要采用钢板桩或者帷幕来止水保证基坑安全，2号基坑和抗推杆基坑面积约336m2，基坑较深，止水难度较大。

考虑金沙江水位变幅较大，按12月～4月桥位区5年一遇施工水位，基坑深度大于7.5m，施工安全风险较大，基础施工措施费较高。

受地形条件限制，原设计3号拱座只能布置在一般洪水位到较低枯水位之间的水位变幅带，基坑深度大于12.5m，基本不具备利用拱座前缘的天然石硬挡水施工条件：①按初拟方案施工，石硬的宽度不大，地面高程低，与较低枯水位基本一至或略低，不具备挡水条件；②施工过程中的爆破等会影响石硬的完整性，使其失去挡水功能；③拱座位于近岸坡地带，卸荷较强，裂隙发育，岩体的完整性差，透水性强，不宜直接作为挡水建筑。

桥梁维修进展情况报告

一、项目背景近年来，随着我国经济的快速发展，桥梁作为交通运输的重要基础设施，其安全性和稳定性备受关注。

为确保桥梁安全运行，满足人民群众出行需求，我市积极开展桥梁维修改造工作。

现将我市桥梁维修进展情况报告如下：二、维修项目及进展1. 李谢线左八一大桥维修改造项目该桥地处省道李谢线，是天门国省道桥梁改造项目之一。

项目采用粘贴预应力碳纤维板加固工艺，提高梁板的承载能力。

截至目前，已完成桥墩防冲刷处理，正在进行空心板板底纵向粘贴预应力碳纤维板加固、支座更换、盖梁底面粘贴钢板加固等工作。

预计6月底完成并通车。

2. S325线中滩至甘谷段桥梁伸缩缝维修项目项目针对路段内四座桥梁的10道伸缩缝进行养护维修，消除安全隐患，提升行车舒适性和公路技术状况。

目前，项目已开工，预计9月底恢复双向通车。

3. 北京门头沟区桥梁维修加固项目项目对28座可能存在安全隐患的桥梁进行结构检测，并根据检测结果进行维修加固。

截至目前，28座损坏桥梁已全部完成结构检测，其中5座桥梁情况较为严重，已列入灾后重建计划；其余23座桥梁护栏缺损、桥面损坏等问题得到及时修复，保障交通通行。

4. 中央南街女儿河桥和小凌河西大桥、南大桥维修改造项目项目涉及三座桥梁，目前已召开专题会议，听取相关部门和专业工程公司的施工方案和交通组织方案汇报。

下一步，将优化施工方案，确保工程顺利进行。

三、下一步工作计划1. 加强桥梁维修改造项目管理，确保工程质量和进度。

2. 强化安全监管，确保施工现场安全。

3. 加大宣传力度，提高人民群众对桥梁维修改造工作的认知和支持。

4. 积极争取上级资金支持，确保桥梁维修改造工作顺利推进。

总之，我市桥梁维修改造工作取得了阶段性成果，为保障人民群众出行安全和地方经济发展奠定了坚实基础。

下一步，我们将继续加大工作力度，确保桥梁维修改造工作取得更大成效。

水库底下的两座隧道设计与施工

水库底下的两座隧道设计与施工
柯小华;朱光仪
【期刊名称】《公路交通技术》
【年(卷),期】2002(000)B06
【摘要】对于在水库底下通过的隧道，如何保证隧道支护的结构的安全及当地长期的生态平衡，有效地封闭地下通道，维持水库的正常使用，在设计与施工中是一个难题，本文主要介绍两座隧道通过水库底段设计与施工的成功经验，以供参考。

【总页数】4页(P83-86)
【作者】柯小华;朱光仪
【作者单位】中交第二公路勘察设计研究院，武汉430052;中交第二公路勘察设计研究院，武汉430052
【正文语种】中文
【中图分类】U45
【相关文献】
1.两座古村落的对话——北京川底下村和山西丁村比较研究
2.沙驮山隧道下穿水库设计与施工方案
3.黄柏河,下牢溪两座钢管砼拱桥的设计与施工
4.洋坪和赤岭两座隧道通过水库水体范围的施工经验
5.深圳水库流域污水截排隧道设计与施工
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近期桥梁安全事故案例(周志祥)

高窄支架易发生面外失稳3131务川珍珠大桥务川珍珠大桥?贵州务川县珍珠大桥主跨120m矢跨比16为钢筋砼箱型拱桥桥面距河底高170余米采用贝雷桁架拼装拱架的有支架浇筑施工?2005年11月5日珍珠大桥桥梁施工拱架发生跨塌当时正在桥上施工的19名工人全部跌落河谷中
近期桥梁安全事故案例及教训
山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育
•两车掉入江中，3死5伤，损失2000多万元。
•吊杆锈蚀，未按期更换吊杆。管理责任
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灞河铁路大桥
• 2002年6月9日，西安市灞河铁路大桥 5个桥墩突然发生连续垮塌，约150多米的铁路桥完全垮塌断裂。此次坍塌陇海铁路大动脉全然瘫痪，中断行车14小时 30分，经济损失1亿多元。 •事故可能原因：年复一年的挖砂造成灞河上游覆盖河床的砂石日渐采空所致。
诞生于上世纪60年代初，1979年全国建成
4085座。施工中化整为零，施工完成后聚
零为整，大量的接缝形成了薄弱环节，钢
材投资严重不足，过分强调浅基薄面，目
前双曲拱桥少数垮塌，部分弃而不用，大
部分需要加固处治
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桥梁典型事故原因
❖ 所有桥梁：超载
❖ 汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；第三种是车辆违规超载。后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。
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盘锦田庄台辽河大桥
• 1972年经周总理亲自批准兴建，设计荷载：汽车－13，拖车－60 • 1999年鉴定为危桥，限载8吨，限速每小时20公里 • 2004年6月10日，一超载油罐车（50t）通过后主桥27米挂梁段掉落水中。
可能原因:牛腿抗剪主钢筋锈蚀-疲劳-损伤积累-脆性断裂
运村大桥
•运村大桥是刚构拱桥，分东西两幅桥体，1997年建成。 •2007年5月13日，一辆百余吨的超载车由北向南快速通过该桥西半幅时，由于汽车超重又快速，导致桥梁振动加剧，拱肋发生明显晃动，桥梁由北向南发生坍塌。

“四路”筑武阳鄂东新通道

“四路”筑武阳鄂东新通道
钟一(文/图);姜雅男(文/图)
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】鄂东地区再添新通道。

2023年11月16日,由中国葛洲坝集团路桥工程有限公司(以下简称“中国能建葛洲坝路桥公司”)参投并参建的武汉至阳新高速公路(以下简称“武阳高速”)黄石段投入使用,标志着武阳高速全线正式建成通车。

该项目的通车将进一步完善武汉都市圈东南部路网,助推武汉、鄂州、黄石的同城化发展。

【总页数】4页(P46-49)
【作者】钟一(文/图);姜雅男(文/图)
【作者单位】中国葛洲坝集团路桥工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.武汉地区主动式系统化建筑节能理念新实践——以武港集箱阳逻新港办公楼为例
2.谈《荆轲刺秦王》中秦武阳的新价值
3.以新"三区两通道"思维筑牢常态化疫情防控网
4.全省“不忘初心、牢记使命”主题教育总结大会召开认真学习贯彻习近平总书记重要讲话精神在新的起点持续推动不忘初心牢记使命楼阳生周福启讲话林武李佳出席
5.全力打造一流创新生态培育壮大转型发展新动能全省科学技术大会在太原召开楼阳生出席会议并讲话林武主持李佳出席
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桥梁工程施工节点简讯

桥梁工程施工节点简讯近日，我国桥梁工程建设领域再传佳音，多个桥梁项目取得重要施工节点，为全线贯通和交付使用奠定了坚实基础。

以下是几个典型项目的施工进展简讯：一、新川沙河段桥梁工程加速推进由上海城投集团负责建设、隧道股份上海路桥负责施工的吴淞江工程（上海段）新川沙河段桥梁工程施工2标项目，近日取得了显著进展。

工人们在五一假期期间放弃休息，全力以赴投入到沪太路飞云桥东幅桥约1.4公里桥面护栏、1.2公里声屏障的安装及人行梯坡道等附属设施施工中，为6月底工程交工验收节点目标冲刺。

二、贵州花江峡谷大桥迎来重要施工节点贵州花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭自治县与黔西南州贞丰县交界处，是六安高速主要控制性工程。

该项目于2022年1月18日正式开工建设，预计2025年6月30日建成。

近日，大桥主、散索鞍鞍体与底座对接完成，工人正抓紧对施工猫道防护网进行加固，工程建设取得突破性进展。

据悉，大桥全长2893.6米，主桥跨径1420米，桥面距水面高625米，建成后将超越杭瑞高速北盘江大桥，成为世界第一高桥。

三、陕西延安：世界最大吨位高位转体桥梁工程迎关键节点延安东绕城高速公路南泥湾机场大桥的3号墩转体工程在3月21日成功完成了墩顶转体球铰的安装，为后续T构桥梁的华丽转身及延安东绕城高速公路的全线贯通奠定了基础。

该桥梁具有极大的施工难度，转体重量高达2.45万吨，是目前世界上高度最高、吨位最大的高位转体桥梁工程。

项目建设团队采用了BIM技术进行建模和模拟分析等优化措施，确保了施工的安全与质量。

四、炉慈高速桥梁施工完成重要节点由中铁交投集团投资、中铁北京工程局承建的湖南炉慈高速TJ3标金岭1号特大桥主跨连续刚构右幅提前16天顺利合龙，标志着炉慈高速桥梁施工建设完成重要节点。

炉慈高速金岭1号特大桥全长1586m，是全线重点工程。

该桥共34跨，主跨采用（8015080）m连续刚构梁，主跨横跨V”字型冲沟，距离沟底最大高差138m，施工现场线形控制技术难度大。

工程质量安全警示案例讲解——桥梁事故案例

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三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时发生坍塌
2010年10月27日晚21时28分，双鸭山尖山区正在建设中的三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时，发生坍塌事故，造成沿线火车无法通行,没有造成人员伤亡。
19
天兴洲大桥
2006年9月3日一辆50吨大型履带吊在施工中突然翻倒，长长的吊臂扫向在建桥墩，致使4名正在桥墩上作业的民工坠落，2人遇难， 2人受伤。
?对路桥公司道路七公司项目经理部经理兼安全部负责人夏友佳道路七公司经理肖国强路桥公司安全生产部副部长徐晓明路桥公司项目管理部部长向海清路桥公司总工程师陆尚武湖南省金衢交通咨询监理有限公司董事长兼总经理胡伟副经理续书莎薇副经理高伏良总工程师汤述驻地高监李宏广吊销有关执业资格和岗位证书?等对涉案追究刑事责任的夏友佳肖国强吴志华游兴富胡东升等5人以及追究行政责任撤职的陆尚武刘晓东陈志兵汤述等4人自刑罚执行完毕或者受处分之日起5年内不得担任何生产经营单位的主要负责人
7．武和平，长沙理工大学土木工程技术应用研究所所长，曾任长沙交通学院交通设计研究所（现湖南华罡交通规划设计研究院）所长。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内警告处分。
8．续莎薇，金衢监理公司党支部书记、副经理。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 9．汤述，金衢监理公司总工程师。对事故发生负有主要领导责任。给予行政撤职、党内严重警告处分。 10．刘义虎，湖南省交通规划勘察设计院副院长。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 11．龙文辉,湘西自治州交通局局长、党组副书记。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内严重警告处分。 12．张锦莲，湖南省交通建设质量监督自治州分站副站长。对事故发生负有主要领导责任。给予撤职、党内严重警告处分。

广东惠州下角东江大桥索塔索套管定位控制测量

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广东惠州下角东江大桥索塔索套管定位控制测量
刘金平 … 吴实刚
（１中交二航局第二工程有限公司【】重庆市邮编４０４【武汉长江水利委员会武汉市邮编４０１００２２】３０９）摘要：文主要介绍广东惠州市下角东江大桥索塔索套管安装精密定位控制测量技术及方法，本以供同行施工参考借鉴。
（）凝土浇注完毕后，对索套管锚固点、出塔点４混进行竣工测量。
３．公共定位点测量．３４
３４测量控制精度及质量保证措施．
测量作业前须进行公共定位点测量，确保前视、后
＜交通工程建设＞０２２１年第３期视坐标成果一致，消除公共定位点定位误差，方可进行测量放样定位。３４锁定控制点、增加测回数．．４制辅助定位设备（架、顶尖）结合进行索套管安装支相
３１．索套管定位测量控制主要技术要求斜拉索锚固点平面偏差纵向 ±１ｍｍ，横向偏差土０５ｍｍ，高程偏差 ± ｍｍ且前后点误差同号。５３．２高程基准传递控髑首先由首级施工控制点Ｎ，３采用陆地直接二等水准
将高程传递到主梁ｏ块的固定点，然后以全站仪高差法＃为主进行高程基准传递，同时以钢尺直接丈量法作为校
．
，
出塔中心点
水平线
钢管，
７
．Ａ
图４索套管定位点示意图
图５南、北侧索套管定位钢尺丈量检查示意图３４１量组织协调统一．测．在大桥业主的统一组织协调下进行各合同段衔接处

隧道明洞二次衬砌首件总结

贵州遵余高速公路发展有限公司建设项目遵义至余庆高速公路桃子台隧道出口明洞二次衬砌首件总结编制：复核：审核：中铁港航局第三工程有限公司遵余高速TJ-Ⅷ合同段项目经理部2018年7月目录一、工程概况 (1)二、施工时间 (1)三、施工说明 (2)四、劳动力与机械配置 (3)3.1劳动力配置 (3)3.2机械配置 (3)五、材料安排 (4)六、二次衬砌施工 (4)6.1施工顺序 (4)6.2台车拼装验收 (4)6.3台车定位 (5)6.4钢筋制作及安装 (6)6.5预埋件施工 (7)6.6混凝土浇筑与养护 (8)6.7防排水施工 (10)七、首件工程中存在的不足 (10)八、下步施工注意事项和需要改进的地方 (10)九、总结 (11)桃子台隧道出口明洞二次衬砌首件总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺通过首件试验确定，我们把桃子台隧道出口左线明洞（Z15K79+380-Z15K79+390）工程作为本标段的明洞衬砌施工首件工程。

隧道明洞二次衬砌作为隧道施工的最主要的一道工序，要保证内实外美。

我们对其施工过程中每一环都严格按照施工规范实施，桃子台隧道出口左线明洞作为我标段整个隧道工程衬砌的首件工程，更对以后的明洞施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都有着详细的考虑，施工前的周密计划，施工合理安排，施工过程中严格控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料齐全、工程实体美观、工程成品优良。

一、工程概况遵义至余庆高速公路TJ-Ⅷ标段桃子台隧道出口地处贵州省遵义市播州区团溪镇香山村，隧道穿越一碗井向斜东、西两翼，线路呈大角度与一碗井向斜轴线相交。

隧道设计分左、右线，左线里程：Z15K76+293~Z15K79+400，长3107m；右线里程：K76+278~K79+415，长3137m，隧道呈弧型线展布，轴线方向293-327°，隧道最大埋深为255-256m。

三峡工程覃家沱特大桥的设计与施工

三峡工程覃家沱特大桥的设计与施工
邓越胜;钮新强
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】1997(028)012
【摘要】覃家沱特大桥是一座多功能的特大重载桥，桥型为三跨连续刚构，主梁
１３０ｍ，主要设计荷载为汽１３５级挂６６０级，设计荷载相当于双线路路荷载，与目前国内同类经线铁路桥相比主跨度居国内第一，大桥上部结构箱梁采用单箱双室截面，设置纵，横，竖三向预应力；下部结构主墩为单壁实体墩，主墩及桥台基础均为灌注桩，在结构设计及重载挂篮悬臂施工技术等方面具有特点，对桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。

【总页数】3页(P1-3)
【作者】邓越胜;钮新强
【作者单位】长江水利委员会设计院枢纽处;长江水利委员会设计院枢纽处
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
【相关文献】
1.钢纤维混凝土在覃家沱特大桥桥面铺装层中的应用 [J], 印大伟
2.三峡覃家沱长江护岸工程设计 [J], 唐力
3.新白沙沱长江特大桥3号墩双壁钢围堰设计与施工 [J], 郭煜
4.覃家沱特大桥施工技术述要 [J], 张作义
5.宜昌覃家沱两处周代遗址的发掘 [J],
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武汉生态环境投资发展集团有限公司_企业报告(业主版)

目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
（2）研究和试验发展（13）
重点项目
项目名称
中标单位
TOP1 TOP2
航城东路跨府河通道工程、盘龙三路～岱山桥段（府河北路）新建工程、盘，龙大桥改造工程、机场高速改造工程规划方案研究及道路和... 航城东路跨府河通道工程、盘龙三路～岱山桥段（府河北路）新建工程、盘，龙大桥改造工程、机场高速改造工程规划方案研究及道路和...
本报告于 2023 年 02 月 16 日生成
2/26
1.4 行业分布
近 1 年武汉生态环境投资发展集团有限公司的招标采购项目较为主要分布于铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑研究和试验发展其他工程服务行业，项目数量分别达到 22 个、13 个、12 个。其中铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑工程监理服务电气安装项目金额较高，分别达到 41712.81 万元、 2743.61 万元、2070.07 万元。近 1 年(2022-03~2023-02)：
西三路）改造工程-新建路灯高压有限公司
工程施工
航城大道与机场二通道互通工程、
航城西路跨府河通道工程修建性武汉市规划研究院

工程监测日报

武汉市东湖通道（梅园-喻家湖路）监测日报一、监控量测概况二、施工现场巡视施工过程监测单位施工现场巡视表编号：201409083.1围护结构（支护桩）沉降位移观测3.2支撑轴力监测3.3围护结构钢筋应力监测3.4围护结构和围护桩内部水平位移监测（测斜）表4 R107号测斜管水平位移监测记录表附图：第五标段明挖基坑段布点示意图11四、团山隧道监测武汉市东湖通道（梅园-喻家湖路）团山隧道地表沉降第三方监测成果表(20140908)第164次最大累计沉降量是NS09点，累计沉降量为103.9mm。

最大累计沉降量是NN09点，累计沉降量为88.8mm五、监测方建议1.五标明挖基坑段开始试挖，本次监测的范围为K5+868至K6+105中的部分开挖区域，开挖部分主要集中在K5+973处，开挖的进度比较慢，基坑周围近距离的覆土会影响基坑的稳定性，请施工方注意及时运出土方。

2.六标团山隧道右线北侧导洞上方的边坡地表沉降监测中NS09累计下沉达到103.9mm，已经超过40m的预警值。

同样在北侧导洞上方NN断面上，位于导洞正上方的NN09累计沉降量达到了88.8mm。

由于北侧边坡部分土体有滑移，所以NS和NN断面近期变形是否持续稳定有待进一步监测，近期我方已针对北侧边坡点位增加了监测频率，本期报表增加了边坡地表监测点水平位移观测数据。

3随着团山隧道南北側3#导洞的开挖，中隔墙伴有裂缝，混凝土块状脱落钢拱架，开裂等现象，建议及时喷浆加固；出现如此现象建议施工方加固临时仰拱，拆除中隔壁时候严格控制拆除进度，密切关注天气变化对边坡及拱顶沉降等的影响，右线南北两侧1号导洞停挖的掌子面要注意支护。

4. 团山隧道垭口右线北侧导洞已挖至170多米，停止挖掘。

5. 团山隧道右线南侧3#导洞和左线南侧1号导洞开挖较快，请注意打锚杆和爆破对其掌子面稳定性的影响，北侧边坡上有新的较大裂缝产生，边坡位移速率加快，有不稳定的现象，严格控制开挖进度。

歌乐山隧道出口段施工技术

歌乐山隧道出口段施工技术
李小红
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2002(000)0z1
【摘要】介绍位于滑动带的歌乐山隧道出口采用高压旋喷桩加固、小导管超前支护、超短三级台阶开挖以及监控量测等措施实现了顺利进洞.
【总页数】2页(P9-10)
【作者】李小红
【作者单位】中铁十一局集团渝怀铁路工程指挥部,重庆,400044
【正文语种】中文
【中图分类】U45
【相关文献】
1.歌乐山隧道富水区施工技术开发创新 [J], ;
2.歌乐山隧道富水区施工技术开发创新 [J],
3.歌乐山隧道帷幕注浆堵水施工技术 [J], 刘益勇;邓荣富;左座喜
4.渝怀线歌乐山隧道岩溶富水区施工技术 [J],
5.渝怀铁路歌乐山隧道岩溶富水区施工技术通过部级鉴定 [J], 蔡金火
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深江铁路洪奇沥公铁大桥主桥设计关键技术

深江铁路洪奇沥公铁大桥主桥设计关键技术
刘振标;夏正春;印涛;张晓江;徐伟伟;杨得旺
【期刊名称】《铁道工程学报》
【年(卷),期】2024(41)2
【摘要】研究目的:洪奇沥公铁大桥是深江铁路的控制性工程,主桥采用主跨808 m公铁合建斜拉桥一跨跨越洪奇沥水道,上层布置8车道城市快速路,下层布置4线铁路。

结合建设条件、结构特点及使用性能,对主桥结构体系、主梁横断面及结构形式、索-塔锚固结构、施工方法等关键技术展开研究,确定技术合理可行和经济节约的设计方案。

研究结论:(1)首创了短边跨叠合板-桁组合梁斜拉桥结构体系,主桥长度减少20%,节省工程投资;(2)首次在4线铁路公铁合建斜拉桥上采用倒梯形双主桁截面,桥面布置紧凑、受力明确;(3)提出的边跨主梁采用矩形钢管混凝土叠合板-桁组合结构,集结构受力和锚固压重于一体,施工便捷;(4)发明了“自平衡交叉锚固+齿块锚固”的索-塔混合锚固方式,技术经济性高;(5)钢主梁创新采用“纵向大节段+横向分块”施工方法,解决了超宽超高超重整节段钢桁梁运输受既有桥净空限制的难题;(6)本研究成果可为公铁合建桁梁斜拉桥设计提供参考或借鉴。

【总页数】6页(P55-60)
【作者】刘振标;夏正春;印涛;张晓江;徐伟伟;杨得旺
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.121;U442.54
【相关文献】
1.滨北线松花江公铁两用桥主桥设计关键技术
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4.商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁架设关键技术
5.南沙港铁路跨洪奇沥特大桥主桥钢桁梁合龙
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城市生态与景观敏感区湖底隧道设计施工关键技术

城市生态与景观敏感区湖底隧道设计施工关键技术
邓利明;肖铭钊;蔡兵华;姚颖康
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2016(034)002
【摘要】水果湖隧道地处武汉市5A级东湖风景区,也是武汉市首条湖底隧道.为了降低隧道建设对武汉东湖的生态环境与景观风貌的影响,建设、设计与施工单位研发了城市生态与景观敏感区湖底隧道设计施工系列关键技术.主要介绍了水果湖隧道建设过程中所研发的隧湖和谐设计技术、超大基坑支护技术和绿色施工技术,以期为类似工程提供借鉴.
【总页数】6页(P79-84)
【作者】邓利明;肖铭钊;蔡兵华;姚颖康
【作者单位】武汉航空港发展集团有限公司,湖北武汉 430023;武汉市市政建设集团有限公司,湖北武汉 430023;武汉航空港发展集团有限公司,湖北武汉 430023;武汉市市政建设集团有限公司,湖北武汉 430023;武汉航空港发展集团有限公司,湖北武汉 430023;武汉市市政建设集团有限公司,湖北武汉 430023;武汉航空港发展集团有限公司,湖北武汉 430023;武汉市市政建设集团有限公司,湖北武汉 430023【正文语种】中文
【中图分类】U452.25
【相关文献】
1.风景区特长湖底城市隧道特点与关键技术创新 [J], 吕锦刚;蒋乐;周俊
2.城市隧道穿越生态环境敏感区的设计 [J], 李岳;任国雷;蒋中贵;黄木坤;
3.城市公园生态景观功能提升关键技术研究路径探究 [J], 黄韬
4.城市生态敏感区高速公路隧道洞口高边坡优化设计 [J], 吴泽民
5.城市环境敏感区域水下隧道生态围堰设计 [J], 张有桔;沈洪波;王飞
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非洲地区旧悬索桥全吊索更换施工工艺技术

非洲地区旧悬索桥全吊索更换施工工艺技术◎ 徐涛王志果廉政蒋宇辉中交二公局第二工程有限公司摘要：莫桑比克SAVE河旧桥为一座长870m（120m+210m×3+120m）的四塔五跨全简支、全漂浮混凝土格构式悬索桥，由埃德加·卡多佐教授在20世纪60年代设计，建造时间为1969年至1972年，设计寿命50年。

为解决该桥吊索系统疲劳而引起的断裂、锈蚀等病害，全吊索更换成为该桥加固施工的关键。

本文对该桥全吊索更换施工的成功经验进行了总结，结合该悬索桥的结构特点重点论述了全吊索更换施工的工艺流程，同时通过现场灌锚施工技术的研究，便利了半成品吊索下料长度的现场选择，解决了主缆端上锚头现场灌注施工问题。

实践表明，SAVE河旧桥的全吊索更换施工工艺及现场灌锚施工技术满足施工需求，各项指标在吊索更换后达到了预期的设计要求，可为同类型施工提供借鉴。

关键词：旧悬索桥；全吊索更换施工工艺；现场灌锚莫桑比克SAVE河旧悬索桥的吊索布置为国内少见的斜吊索形式，为降低全吊索更换的施工的风险，从工艺流程角度全局性地把控整个更换过程；同时为适应吊索在国内工厂加工半成品后再转国外现场灌注制作成品的模式，本文围绕SAVE河旧悬索桥的全吊索更换施工工艺流程和现场灌锚技术展开了一系列研究。

1.工程概况SAVE河旧桥位于莫桑比克伊尼扬巴内省与索法拉省交界，是一座长870m（120m+210m×3+120m）的四塔五跨悬索桥，桥面宽度11.6m，布置2条宽3.6m的车道和2条宽1.85m的人行道。

桥塔为钢筋混凝土门式桥塔，2肢塔柱之间设置有钢筋混凝土横梁及斜撑，使桥塔在横向成为一个框架体系。

主缆的公称直径为190mm，由镀锌平行钢丝组成。

原吊索的公称直径为55m m，由镀锌平行钢丝组成，通过索夹与主缆连接，交叉锚固在横梁上。

原吊索在主梁上的锚固距离为10m。

为提高桥梁的整体刚度及抑制风振，全桥的原吊索为斜向设计，并在主梁内安装有2道纵向刚性索钢束。

最新斜拉桥之赤石特大桥事故

斜拉桥之赤石特大桥事故道路与桥梁工程概论论文专业班级：土木1204姓名：万帆学号：20121222272斜拉桥之赤石特大桥事故摘要：斜拉桥是大跨度桥梁中较常用的合理结构型式，其跨越能力仅次于悬索桥。

斜拉桥属高次超静定结构，与其他体系桥梁相比。

包含着更多的设计变量，全桥总的技术经济合理性不易简单地由结构体积小、重量轻、或者满应力等概念准确地表达出来，这就使选定桥型方案和寻求合理设计带来困难。

本文主要通过赤石特大桥事故来了解斜拉桥！赤石特大桥是世界上第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，该桥由湖南省交通规划勘察设计院设计，桥梁设计为4塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔高达286米，平均高度约270米，桥面距地面最高达183米，最大跨径380米，主桥全长1470米。

赤石特大桥梁由国内顶尖桥梁建设队伍中的中交二航局和中铁大桥局承建，于2010年3月28日开工建设，计划2014年年底建成通车，届时厦蓉高速将全线贯通。

事故回放：2014年10月29日下午，湖南省郴州市宜章县境内在建的厦蓉高速赤石特大桥一正在施工的索塔内起火，导致9根拉绳被烧断，9根拉伸断裂的桥面一侧至少下沉两米。

在这则新闻被爆出之后，看网上的评论对新闻的评论，很多人都不解的是，那么粗的钢丝绳怎么会被大火烧断，个人觉得其钢丝绳不一定是被烧断的，而是被拉断的，因为钢丝绳被高温烧了以后金相组织改变，机械性能改变，抗拉强度大大降低，以此也要从斜拉桥的受力特性来分析。

斜拉桥主要是由斜拉索、塔柱和主梁组成的组合体系桥梁，它是利用索塔引出的斜向拉索作为梁跨的弹性中间支撑，拉索的竖向分力使主梁受到一个方向上的弹性支承反力，这样可以降低梁跨的截面弯矩，减轻梁重，显著提高梁的跨越能力。

此外，斜拉索的水平分力对主梁产生的轴向预应力的作用可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。

由于主要组成部分的构造形式不同，可构成不同类型的斜拉桥。

按索塔布置形式可分单塔式斜拉桥、双塔式斜拉桥、多跨式斜拉桥；按主梁的支承条件可分为连续梁式斜拉桥、单悬背式斜拉桥。