单线铁路隧道穿越厚层古河床地段施工技术

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铁路隧道工程施工技术方案及施工方法

铁路隧道工程施工技术方案及施工方法1. 引言本文档旨在提供一份完整且系统的铁路隧道工程施工技术方案，包括施工方法和相关技术措施，以确保隧道工程的顺利进行。

2. 施工前准备工作2.1 安全评估：在施工前，进行全面的安全评估和风险分析，以确保施工过程中的安全性。

2.2 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括工程人员、技术人员和监理人员，以保证工程施工的质量和效率。

2.3 设备检查：对施工所需设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。

2.4 材料准备：准备齐全所需的施工材料，确保材料供应的及时性和合格性。

3. 施工技术方案3.1 隧道开挖：采用先进的隧道开挖技术，包括钻爆法、掘进机法或爆破法等，根据实际情况选择合适的方法。

3.2 支护和固结：采用合理的支护和固结技术，如锚杆支护、喷射混凝土固结等，以确保隧道的稳定性和安全性。

3.3 排水和防水：进行有效的排水和防水措施，采用降水井、排水管道等设施，以防止水的渗入和积聚。

3.4 通风系统：建立良好的通风系统，确保施工人员的安全和工作环境的舒适。

3.5 照明系统：安装合适的照明设备，提供足够的亮度，以提高施工效率和安全性。

3.6 安全监测系统：安装安全监测设备，对施工过程中的地质变化、位移、渗水等进行实时监测和预警，以确保隧道的安全运行。

4. 施工方法4.1 按工程进度划分施工区段，合理安排施工顺序和施工周期，确保施工的连续性和高效性。

4.2 配置合理的施工设备和机械，如掘进机、装载机、破碎机等，提高施工效率和质量。

4.3 采用合理的施工工艺和工序，确保施工的顺利进行，如隧道开挖、支护、内装修等。

4.4 加强施工现场的安全管理和环境保护，保障施工人员的安全和健康。

5. 施工质量控制5.1 建立完善的施工质量控制体系，包括施工质量检查、质量验收等环节，确保施工质量的达标。

5.2 加强对施工过程的监督和管理，及时处理施工中出现的质量问题和安全隐患。

5.3 进行施工过程的质量记录和问题整改，以便于后期的查验和追溯。

铁路隧道施工方法,工艺

一、开挖方法：隧道施工工法根据工程地质和水文地质条件、开挖断面大小、埋深、工法转换的难易、机械设备配置及环境制约等因素综合考虑确定，施工工法主要有：全断面法、台阶法、三台阶临时仰拱法、中隔壁（CD）法、交叉中隔壁（CRD）法及双侧壁导坑法。

1、全断面法：全断面一次开挖成形。

全断面法开挖施工工艺框图（Ⅱ、Ⅲ级围岩）第 2 页共48 页2、台阶法：分上下台阶开挖。

台阶法开挖施工工艺框图（Ⅳ级围岩）3、三台阶临时仰拱法：示意三台阶临时仰拱开挖施工工艺框图（Ⅳ级围岩）4、中隔壁（CD）法：中隔壁（示意CD法开挖施工工艺框图（Ⅳ级围岩）第10 页共48 页5、交叉中隔壁（CRD）法：交叉中隔壁（）法施工工序横断面示意CRD开挖法施工工艺框图（Ⅴ级围岩）第12 页共48 页6、双侧壁导坑法：双侧壁导坑法施工工序横断面双侧壁导坑法开挖工艺框图（Ⅴ级围岩）第15 页共48 页注：表中“●”为推荐使用，“○”为可使用，在施工中可根据实际情况选用。

为充分发挥围岩自承作用，容许围岩和初期支护有一定的变形，而将设计开挖断面作适当扩大的预留量，一般规定若下：Ⅱ级围岩3～5cm，Ⅲ级围岩5～8cm，Ⅳ级围岩8～10cm，Ⅴ级围岩10～15cm。

二、支护：支护包括超前支护、临时支护和初期支护。

1、超前支护包括：超前锚杆支护、超前小导管支护、超前长管棚支护及超前预注浆加固围岩支护。

大管棚施工工艺框图洞口段超前长管棚横断面布置图注：本图尺寸除钢筋直径，壁厚以毫米计及注明者外，其余均以厘米计。

钢管展示图钢管钢筋笼断面示意图钢筋笼示意图钢管连接接头示意图洞口段超前长管棚设计图接头示意图导向墙工字钢架正面布置图说明：1、本图尺寸均以毫米计。

2、各单元由Ⅰ18型钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接，钢架宜现场预制，钢架拱脚垫钢板，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行，焊缝高度不小于6mm。

3、钢架各半径尺寸按中心线计算。

铁路隧道工程施工方法

铁路隧道工程施工方法铁路隧道工程是铁路建设中非常重要的一部分，隧道在铁路线路中扮演着连接两地的重要作用。

隧道的施工方法对于铁路线路的质量、安全和效益都有着重要的影响。

在铁路隧道工程施工中，施工方法的选择和施工过程的管理都是至关重要的。

本文将介绍铁路隧道工程的施工方法，包括隧道施工前的准备工作、隧道的开挖方法、隧道的支护和加固、隧道内的设施建设以及隧道施工的质量控制和安全管理等内容。

一、隧道施工前的准备工作在进行隧道工程施工之前，需要对施工现场进行充分的准备工作。

首先需要进行现场的勘察和测量，确定隧道的位置、长度、宽度和深度等参数。

其次需要制定详细的隧道施工计划，包括施工工艺流程、施工周期、人力物力的调配等内容。

同时还需要对施工现场进行环境保护、安全生产等方面的准备工作，确保施工过程中不会对周围环境和人员造成影响。

二、隧道的开挖方法隧道的开挖是隧道工程施工的第一步，开挖方法的选择对于隧道工程的效率和安全都有着重要的影响。

常见的隧道开挖方法有：爆破法、掘进法、盾构法等。

1. 爆破法爆破法是传统的隧道开挖方法，通过在地下进行爆破作业来破坏岩石和土壤，从而开挖出隧道空间。

这种方法操作简单，适用于岩石较硬的地质条件下的隧道开挖。

2. 掘进法掘进法是在地下使用掘进机进行隧道开挖的方法，掘进机利用旋转式刀具或者钻头进行地下岩石或土壤的切削和开挖。

这种方法操作灵活，适用于地质条件复杂的隧道开挖。

3. 盾构法盾构法是将盾构机在地下进行隧道开挖和支护的方法，盾构机具有自动化高效的特点，适用于地下水情况复杂的隧道开挖。

三、隧道的支护和加固隧道开挖完成后，需要对隧道进行支护和加固以确保隧道的安全和耐久。

常见的隧道支护和加固方式有：钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土、灌浆加固等。

1. 钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是在隧道内部对岩石和土壤进行混凝土砌筑的方法，可以有效地加固隧道的结构，提高隧道的承载能力和抗压性。

2. 喷射混凝土喷射混凝土是通过喷射机在隧道内壁上进行混凝土的喷涂和硬化，能够有效地对隧道进行加固和衬砌，降低施工的成本和提高施工效率。

浅埋暗挖地铁区间隧道渐变下穿河流及桥梁施工工法

浅埋暗挖地铁区间隧道渐变下穿河流及桥梁施工工法浅埋暗挖地铁区间隧道渐变下穿河流及桥梁施工工法一、前言随着城市发展的迅速扩张，地铁建设已经成为解决城市交通拥堵问题的有效手段。

而地铁线路建设中，涉及到河流及桥梁下穿的隧道工程施工，由于施工环境的复杂性，对工程人员提出了更高的技术要求。

因此，浅埋暗挖地铁区间隧道渐变下穿河流及桥梁施工工法应运而生。

二、工法特点1. 渐变下穿施工：通过逐渐降低隧道下部挖空埋深的方式，实现对桥梁和河流的逐层下穿。

这种渐变下穿的施工方法减少了对河流和桥梁的破坏，大大降低了施工风险。

2. 填充材料选择：根据具体的地质条件，选用合适的填充材料，如高强度轻质混凝土等，以增强桥梁和河床的承载能力，确保施工过程的稳定性。

3. 高效施工：采用先铺设隧道渐变下穿所需的支撑结构，然后进行挖空施工的方法，相比于传统的暗挖施工方式，能够提高施工效率，并减少对周边环境的干扰。

三、适应范围该工法适用于浅埋暗挖地铁区间隧道渐变下穿河流及桥梁施工工程。

特别适用于地下水位较高、土壤条件复杂、且施工环境有限的情况下。

四、工艺原理该工法的施工工艺原理是通过选择合适的填充材料和逐渐降低隧道下部挖空埋深的方式，实现对桥梁和河流的渐变下穿。

施工过程中，采取以下技术措施：1. 地质勘察：详细了解工程区域的地质条件、水文地质情况，确定合适的填充材料和施工方案。

2. 填充材料选择：根据地质情况选择合适的填充材料，以增强桥梁和河床的承载能力。

3. 支护结构设计：设计支护结构，确保在挖空施工过程中桥梁和河流不会受到破坏。

4. 渐变下穿施工：通过逐层挖空和填充的方式，实现对桥梁和河流的渐变下穿。

五、施工工艺1. 准备工作：清理施工区域，确保施工道路畅通，搭建支撑结构和施工平台。

2. 桥梁支撑：在桥梁下方安装支撑结构，以增强承载能力，防止施工过程中对桥梁的损坏。

3. 渐变挖空：根据设计要求，逐层挖空，同时坚固支撑结构确保施工安全。

铁路隧道施工方法及选择

铁路隧道施工方法及选择隧道全断面法施工月掘进速度表4一13单口月成洞在100米以上的隧道表单口月成洞在100米以上的隧道表表4—14注：以上各隧道均无横洞、斜井和竖井。

浅埋隧道常用施工方法的适用条件及特点施工方法台阶法中隔墙法（CD）交叉中隔墙法（CRD) 大管棚法双侧壁导洞法（眼镜工法) 示意图适用条件适用于较好地层的中小型断面适用于软弱地层的中小型断面适用于软弱地层且地面沉降控制严格的中型断面适用于软弱地层的中小型断面，尤其是短隧道，如穿越铁路、公路适用于软弱地层的大中型断面,尤其是地面沉降控制严格的大型断面特点施工方便，速度较快,可增设临时仰拱和锁脚锚杆，对控制下沉有利施工方便，速度较快，对控制地面沉降有利施工复杂,速度慢，有利于控制地面沉降，但成本较高适用性强，结构形式简单，有利于控制沉降，但技术要求高施工复杂,速度慢，有利于控制地面沉降，但成本较高浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要开挖方法重要指标比较施工方法示意图初期支护造价适用条件沉降工期防水拆除量1。

全断面法地层好，跨度≤8m 一般最短好无低2.正台阶法地层较差,跨度≤12m 一般短好无低3。

上半断面临时封闭正台阶法地层差,跨度≤12m 一般短好小低3.正台阶环形开挖法地层差，跨度≤12m 一般短好无低4。

单侧壁导坑正台阶法地层差，跨度≤14m 较大较短好小低5。

中隔墙法(CD工法）地层差，跨度≤18m 较大较短好小偏高6.交叉中隔墙法（CRD工法) 地层差，跨度≤20m 较小长好大高7。

双侧壁导坑法小跨度，连续使用可扩成大（眼镜工法)大长效果差大偏高跨度8。

中洞法小跨度，连续使用可扩成大小长效果差大较高跨度9。

侧洞法小跨度,连续使用可扩大长效果差大高成大跨度10。

柱洞法多层多跨大长效果差大高11.盖挖逆筑法多跨小短效果好小低。

铁路工程中的隧道施工方法使用教程

铁路工程中的隧道施工方法使用教程隧道是铁路工程中不可或缺的重要部分，它们为列车提供通行的通道，并且在贯穿山脉、穿越水体等复杂地形时发挥着关键作用。

隧道施工过程中，需要综合考虑地质条件、水文环境、工程技术等多个因素，以确保施工过程的安全性和质量。

本文将从隧道施工方法的选择和具体步骤的介绍两个方面，为您提供一份铁路工程中隧道施工方法的使用教程。

一、选择隧道施工方法1.开挖方法的选择隧道开挖是隧道施工的第一步，根据地质条件和隧道设计要求的不同，可选择爆破法、掘进机法、钻爆法等方法。

在选择开挖方法时，需要综合考虑地层稳定性、开挖断面形状、开挖进尺要求、水文环境等因素。

- 爆破法：适用于岩层较硬、水文环境相对稳定的地区。

爆破法效率高，但对环境和周边建筑物的影响较大。

- 掘进机法：适用于软弱地层和边坡稳定性差的地区。

掘进机法可以根据需求选择不同类型的掘进机，如盾构机、硬岩掘进机等。

- 钻爆法：适用于地下水位较高、地层复杂的地区。

钻爆法主要是通过钻孔、装药和爆破等步骤进行开挖。

2.支护方法的选择隧道开挖后需要进行支护工作，以确保隧道的结构安全和稳定。

根据地质条件、开挖断面形状、隧道设计要求等因素，可选择明挖法、暗挖法、锚杆喷射法等不同的支护方法。

- 明挖法：适用于软弱地层和边坡稳定性好的地区。

明挖法可以选择混凝土衬砌、钢筋混凝土衬砌等方式进行支护。

- 暗挖法：适用于边坡稳定性差的地区。

暗挖法主要采用岩锚支护、喷锚支护等方式。

- 锚杆喷射法：适用于地层破碎、围岩不稳定的地区。

锚杆喷射法通过钢筋锚杆和湿喷混凝土进行支护。

二、隧道施工步骤的介绍1.地质勘察和设计在开展隧道施工前，需要进行地质勘察和土层分析，以了解地层情况和水文环境。

根据勘察结果，进行隧道设计和施工方案的制定，包括隧道的长度、断面形状、支护方案等。

2.预备工作施工前的预备工作包括清理施工场地、搭设施工设施、安装通风系统和照明设备等。

还需要进行施工方案的详细研究和制定，以确保施工的高效进行。

单线隧道施工工艺

单线隧道施工工艺设计1、洞口段及洞门施工1.1洞口边仰坡首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。

坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，及时完成所有坡面防护工作。

1.2明洞施工明洞开挖应与仰坡开挖同步进行。

明洞衬砌采用钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。

当拱圈混凝土达到设计强度的70%以上后，拆除内外支模。

拱圈背部用砂浆找平，按要求施作甲种防水层，敷设多点复合防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于500mm，伸入甲种防水层20cm，再涂抹水泥砂浆层。

明洞回填采用两侧对称法，分层夯实，每层厚度不得大于0.3米,回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至要求高度。

拱背回填按设计要求做粘土隔水层，并与边仰坡搭接良好，防止地表水下渗影响回填体的稳定。

1.3洞门施工洞门基础开挖采用机械开挖为主，辅以松动爆破，人工配合清底。

洞门端墙采用12.5#浆砌片石砌筑，12.5#砂浆勾缝。

2、隧道开挖掘进施工洞身开挖采用上、下导坑开挖。

爆破设计：①掏槽眼布置②掏槽眼计划采用单式楔形掏槽一边一排斜孔，成对布置。

掏槽孔设在下部中间，最大段装药量为6.0kg。

③炸药及毫秒雷管炸药选用3＃岩石硝铵炸药，当基岩裂隙水较多时选用中等爆速的乳化炸药。

起爆用毫秒雷管非电起爆网络。

④炮孔堵塞掏槽孔全部堵塞，其余炮孔堵塞长度不小于抵抗线，以有效降低单位耗药量，降低爆破震速。

3、初期支护3.1超前小导管施工方法首先沿隧道外轮廓线用凿岩机向外钻孔，倾角10°。

然后顶入导管，顶入长度不小于管长的90%，安设止浆塞，用注浆泵压入水泥砂浆，注浆压力不小于2.0MPa，砂浆达到设计强度的70%以后方可开挖预支护下的围岩。

超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。

注浆时以防压裂工作面，需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止，检查注浆情况。

电力隧道过河流施工方案

电力隧道过河流施工方案为了保证隧道过××河施工处于安全控制状态下进行，施工时在××河河床内进行围堰导流，隧道四周进行全断面注浆加固。

1、围堰导流方案1.1围堰结构a.围堰采用筑土围堰的方式施工。

b.围堰外边坡为1：1，围堰内边坡为1：0.33，内坡脚与沟槽的距离为3m。

c.筑堰材料用砂夹粘土，填出水面后进行夯实。

填土由上游开始至下游合龙。

d.围堰总高暂定为3m，堰顶应高出汛期最高水位70cm。

e.筑堰后，在围堰外坡面用草袋装土的方式进行保护。

f.在围堰内明水排尽、清完淤泥后对围堰内壁进行锚喷支护。

支护形式为锚杆+网片+喷射混凝土，厚度为20cm。

1.2河道内明水处理：采用围堰围出施工范围，将围堰内水抽干。

围堰外水保持现状，保证引水渠正常流水。

如遇大汛或需要经过引水渠放水泻洪情况，则将人员撤离施工现场，扒开围堰，待泻洪后再恢复围堰。

1.3河床下土层内渗水处理：由于河道地层地质为砂、卵石地层，渗水性强，且现况河道河底没有进行铺砌，围堰导流、明槽施工，为了保证干槽施工，必然要进行降水。

在结构开槽上口线外1.0m处沿沟槽两侧按间距5m打φ600的大口井排水井，井深比隧道底结构深3m。

排水井采用φ600的无砂管作为衬管同时也做虑管，井底填30cm豆石。

井内内设1.5寸泵抽水，以解决地下水问题。

结构施工完毕，沟槽回填土结束，拔出井内水泵，大口井内回填砂。

1.4平整场地围堰完成后，将堰内的给水抽干，并将河床上的淤泥和杂物清除，对施工场地进行必要的平整和处理。

1.5恢复河床、河坡沟槽回填完毕，按照原样恢复河床、河坡，然后拆除围堰，重新通水。

2、全断面注浆方案根据地质勘探资料显示，隧道开挖范围内土质自稳能力极差，且由于地下水的作用，容易形成了流泥和流砂，采用全断面注浆法施工难度小，对隧道初衬结构外轮廓线以外1.5米的土体进行辐射型注浆加固处理,形成具有一定强度的复合地基,以达到稳固土体的预期目的,保障施工人员在施工过程中人身安全。

十一、管道穿越河流、铁路施工方法

十一、管道穿越河流、铁路施工方法1、施工要求穿越的防腐钢管规格为φ610×11.9、φ406。

4×10。

3，穿越管段焊接X 射线探伤比例为100%，Ⅱ级片合格，100％超声波探伤,Ⅰ级合格.套管采用钢管φ813×10、φ610×10。

2、防腐管河流穿越施工方法（1)、河流穿越采用定向钻穿越。

（2）、管道组对采用单根组对焊接、探伤、补口、防腐等施工工序。

（3)、穿越段的管道根据设计要求在输入套管前,按设计要求焊接牺牲阳极带，经检验合格后再进行穿越。

(4)、穿越管防腐层在焊接、补口完后，用500V兆欧表检测套管与输送管之间的绝缘电阻，当阻值大于2MΩ时，再封堵套管。

（5）、补口先用热收缩套正常补口，然后再两端各用半个热收缩套补强。

（6）、穿越管段据设计要求单独试压，穿越段试压介质选用纯净水。

强度试验14。

6Mpa，稳压4小时，气密性试验压力为4.0Mpa，稳压24小时.3、铁路穿越施工方法（1）施工准备：A、与铁路部门联系，严格按图纸施工.B、选择场地大小要能满足施工需要，铁路一侧为顶管主坑，另一侧为顶管副坑及出管坑。

C、顶管参数的选定：(2）推顶力的确定P=π（D内2—D外2）B/4+D外π×L×MB-—端面阻力（45T/M2）D-—套管外径mL—-顶入管长度mM——侧面阻力（2T/M2)（3）顶管坑底平面确定:A、宽度L1L1=D外+2B+2CD—-套管外径mmB——管坑宽余量(1000mm）C——套管活动余量(50mm）B、长度L2L2=管节长+BB——管坑长余量(2500mm）（4）后背及工作台A、后背：用2000×200道木做支撑，道木侧用20B扒钉连成一体，坑底用道木铺垫.B、工作台：顶管坑上用道木铺成7000×6000长方形平台，道木上支撑用∠40角钢设置导轨，工作台主要用来放套管及出土用，道木间用扒钉固定。

明挖隧道下穿既有河道施工工法(2)

明挖隧道下穿既有河道施工工法明挖隧道下穿既有河道施工工法一、前言隧道施工工法是现代交通建设的重要组成部分，特别是在复杂地质条件下，需要采用特殊的工法来解决隧道穿越河道的问题。

明挖隧道下穿既有河道施工工法是一种常用的解决方案，具有一定的现实指导意义。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点明挖隧道下穿既有河道施工工法的特点如下：1. 采用明挖方式：该工法采用明挖方式进行施工，通过对河床进行开挖，然后在底部布设隧道结构，最后进行盖土保护。

2. 推进工具：在施工过程中，通常使用液压推土机、挖掘机等机械设备进行开挖和挖掘。

3. 施工时间短：相对于其他施工工法，明挖隧道下穿既有河道的施工时间相对较短，能够保证快速完成施工任务。

4. 施工成本低：该工法在施工工艺和机具设备的选择上较为简单，施工成本相对较低。

三、适应范围明挖隧道下穿既有河道施工工法适用于以下情况：1. 河道宽度适中：该工法适用于河道宽度适中的情况，如小型水系或中小型深水河流。

2. 水流较缓：水流较缓的河道更适合应用该工法，以确保施工过程的安全性。

3. 土质稳定：河床土质较为稳定，能够满足明挖施工的条件。

四、工艺原理明挖隧道下穿既有河道施工工法的核心原理是通过在河床上进行开挖，形成隧道轴线，然后进行结构施工和土方回填，最终形成一条穿越河道的隧道。

具体工艺原理如下：1. 河床开挖：通过使用液压推土机、挖掘机等机械设备，在河床上进行开挖工作，将河床土方挖掘出来。

2. 地下结构布设：在开挖后的河床内，布设隧道结构，包括预应力混凝土构件、支护钢架等。

3. 土方回填：在隧道结构完成后，开始进行土方回填工作，将开挖出的土方填充至隧道顶部。

4. 盖土保护：为保护隧道结构不受水流侵蚀，需要在隧道顶部进行盖土保护，恢复原有的河床形态。

五、施工工艺明挖隧道下穿既有河道施工的具体工艺包括以下阶段：1. 施工准备：包括现场勘探、施工方案确定、劳动组织设计等。

铁路隧道工程施工技术

铁路隧道工程施工技术隧道是连接两个地点的地下通道，是铁路交通建设中不可或缺的重要工程之一。

隧道施工需要严密的计划和科学的施工技术，以确保隧道的质量和安全性。

本文将详细介绍铁路隧道工程的施工技术。

一、隧道施工前的准备工作1.设计方案确定：根据铁路线路规划和地形地貌情况，确定隧道的走向、长度和形状。

设计方案需要经过专业的工程师和技术人员论证，保证隧道的稳定性和安全性。

2.勘探工作：在隧道施工前需要进行地质勘探工作，了解地下岩层和水文条件，以确定隧道的具体设计参数，并采取相应的治理措施。

3.施工方案制定：根据设计方案和勘探结果，确定隧道的施工方案和技术路线，包括施工队伍组建、施工设备采购、工程材料供应等。

4.安全措施落实：隧道施工是一项高风险的工程，对施工安全的保障至关重要。

施工前需要制定详细的安全管理计划，包括安全培训、应急预案、安全设施设置等。

5.环保措施实施：隧道施工会对周边环境产生影响，需要采取一系列环境保护措施，保护生态环境的稳定和改善。

二、隧道施工的主要技术1.地质处理技术：隧道施工过程中遇到不同类型的地质条件，需要采取相应的地质处理技术，包括爆破、钻孔、土方开挖等。

2.支护技术：隧道开挖过程中需要对隧道周围的岩层进行支护，以确保隧道的稳定性。

支护技术包括喷锚、钢筋混凝土衬砌、锚杆加固等。

3.施工机械技术：隧道施工需要大量的机械设备来完成，包括隧道掘进机、液压钻机、液压支架等。

施工机械的选择和操作对施工效率和质量有重要影响。

4.通风排水技术：隧道施工过程中会产生大量的尘土和烟雾，需要及时排除，保证施工人员的安全。

同时，隧道施工中也需要排水，避免地下水对施工的影响。

5.透水处理技术：在隧道施工过程中，会遇到地下水透水问题，需要采取相应的透水处理技术，包括注浆封堵、排水抽水等。

6.隧道质量检测技术：隧道施工完成后，需要进行质量检测，包括地表沉陷、隧道偏斜、支护砼强度等。

质量检测技术需经过专业机构的认证和检测。

铁路隧道施工技术

铁路隧道施工技术在现代铁路建设中，铁路隧道是不可或缺的一部分。

隧道的施工技术对于铁路的安全性、稳定性和效率都具有重要的影响。

本文将介绍铁路隧道施工的一些常用技术和方法。

1. 隧道勘察在隧道施工之前，必须进行详细的勘察工作，了解地质和水文情况。

勘察内容包括地质构造、岩层性质、地下水位等。

通过勘察可以为后续的施工工作提供准确的地质数据，为施工方案的制定提供科学依据。

2. 隧道地质分析根据隧道勘察所获得的地质数据，进行详细分析，确定隧道的地质性质和存在的问题。

地质分析有助于评估风险，制定合理的施工方案，并选择适当的施工工艺和设备。

3. 隧道开挖隧道开挖是铁路隧道施工的核心环节。

根据地质情况和隧道设计要求，选择合适的开挖方法。

常见的开挖方法包括人工开挖、机械开挖和爆破开挖等。

在开挖过程中，必须注意控制地表沉降和地下水位的变化，以保证施工安全和周围环境的稳定。

4. 填筑支护隧道开挖完成后，需要进行填筑支护工作，以增加隧道的稳定性和承载能力。

填筑支护工作包括垫层、衬砌、拱顶和侧墙等。

填筑材料可以选择土石方、混凝土或钢筋混凝土等，根据隧道的具体情况和设计要求进行选择。

5. 建设通风系统隧道作为铁路交通的通道，必须建设合理的通风系统，以保证空气的流通和乘客的安全。

通风系统包括进风口和出风口的设置，通风管道的布置和风机的选型等。

在设计通风系统时，要充分考虑隧道的长度、坡度和曲线等因素。

6. 轨道安装隧道建设完成后，还需要进行轨道的安装工作。

轨道安装包括轨道板的铺设、固定和校正，以及轨道连接件的安装等。

在轨道安装过程中，必须保证轨道的平整度和垂直度，以便确保列车的平稳运行和乘客的舒适度。

7. 系统调试隧道建设的最后阶段是对各项系统进行调试和检验。

包括通信系统、供电系统、信号系统和安全系统等。

通过系统调试和检验，可以确保铁路隧道的安全性和正常运行。

总结铁路隧道施工技术是铁路建设中的重要环节，它直接关系到铁路的安全性和运行效能。

地下故河床支护技术

地下故河床超前支护技术1、概述：杨家川隧道全长2095m，其中羊洼沟段为地表河，隧道经过处沟宽约100m，常年流水，两侧山势陡峭，植被茂盛。

该段施工时正值雨季，地表河内水量约1.8m3/s，隧道上游3km以外地势较开阔，汇水面积大，流至距隧道1.5km处水量明显减小，可见地表水给地下补给较大。

从DK1309+615～+525段洞身经过处围岩依次为风化严重的花岗岩、片麻岩夹黑云母片岩、黑石末粉、淤泥质砂层、砂粘土层、角砾土和中粗砂层、砂粘土层、黑石末、风化片麻夹黑云母片岩。

隧底2.5m以上为明显冲洪积层，隧底以上1.0~2.5m内为碎石、砾石砂，隧底以上1.0m左右为原河床,下部岩层有明显的冲刷痕迹，微风化，表面较光，节理发育。

洞内涌水量达60m3/h，最后稳定涌水量为30 m3/h。

2、方案确定：（1）、插板支护，可防止流砂、坍塌，但遇到孤石后难于打设，且施工速度慢，开挖后拱部的大面积涌水，不利于钢架支护和喷砼施工。

（2）、采用超前管棚结合R32N迈式锚杆超前支护，管棚外插角5°～10°，长度6～8m，管棚间距30cm，管棚之间打设自进式锚杆，自进式锚杆外插角25°～30°，注水泥—水玻璃双液浆，通过约12m的施工发现迈式锚杆注浆量大，个别锚杆出水集中，注浆后整体固结性差，开挖中出现流砂或集中处水，局部固结砂砾明显侵入隧道内，影响开挖进度和轮廓尺寸。

（3）改用管棚结合密排超前小导管注水泥—水玻璃双液浆，取得良好效果。

3、管棚结合密排超前小导管注浆施工：（1）、施工参数沿拱部设置管棚和小导管，管棚采用φ89无缝钢管，长度6～8m，排距3~4m，外插角25°～30°，间距30cm；管棚间增设两根φ42超前小导管，长度4.0m，排距2.0m，外插角15°～20°。

（2）、作业程序及要点：①、设置幕墙：洞身经过有风化严重的岩层、砂粘土和砾砂等透水层，注浆时浆液随掌子面大量出水而流失，且受压后易引起掌子面正面坍塌，并引起拱部坍塌使支护悬空，因此在打设超前管棚和小导管前，先在掌子面喷射10～15cm厚的砼封闭掌子面，与洞身周壁喷射砼连成一体，形成止水围幕，使出水位升高，减少掌子面正前方砂层内的水流速度，便于注浆时浆液向导管四周均匀扩散。

公路铁路穿越河流穿越施工措施方案-通用模版

公路、铁路穿越、河流穿越施工措施方案4.3.1顶管穿越公路4.3.1.1施工准备⑴同交通部门结合，办理穿越许可手续。

⑵ 制作施工警示牌，并安装在交通地明显的两边50m处。

⑶穿越机械及各种小型工器具准备齐全。

4.3.1.2工作坑⑴顶管工作坑的位置应按下列条件选择⑵管道井室的位置；根据现场情况，在开钻的一侧工作坑，工作坑的尺寸为10mx4m，深度为设计标高加一0.5m。

⑶可利用坑壁土体作后背，对于后背的后座力达不到施工要求的地段，在后背处采用枕木作为支撑，支撑所需枕木1m3,厚度为20mm。

⑷ 便于排水、出土和运输。

⑸对地上与地下建筑物、构筑物易于采取保护和安全施工的措施。

⑹ 距电源和水源较近，交通方便。

⑺ 单向顶进时宜设在下游一侧。

4.3.1.3工作坑的支撑宜形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。

⑴矩形工作坑的底部宜符合下列公式要求：B = D1+ SL = L1+ L2+ L3 + L4 + L5式中B—矩形工作坑的底部宽度（m）；D1—管道外径（m）；S—操作宽度（mm）,可取2.4~3.2m；L一矩形工作坑的底部长度（m）；L—工具管长度（m）。

当采用管道第一节管作为工具管时，钢筋混凝土管不宜小于0.3m；钢管不宜小于0.6m；L2—管节长度（m）；L3—运土工作间长度（m）；L4一千斤顶长度（m）；L5—后背墙的厚度（m ）。

⑵工作坑深度应符合下列公式要求:H1 = h1 + h2+ h3H2 = h1 + h3式中H1—顶进坑地面至坑底的深度（m）；H2一接受坑地面至坑底的深度（m）；h1—地面至管道底部外缘的深度（m）；h2—管道外缘底部至导轨底面的高度（m）；h3—基础及其垫层的厚底。

但不小于该处井室的基础及垫层厚度（m）。

⑶顶管完成后的工作坑应及时进行下步工序，经检验后及时回填。

4.3.1.4设备安装⑴导轨应选用钢质材料制作，其安装应符合下列规定：⑵两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；⑶导轨安装的允许偏差应为：轴线位置：3mm顶面高程：0〜+3mm两轨内距：±2mm⑷安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。

盾构穿越古河道的施工及处理技术

２）土体摇振反队，扰动水 ’离ｈＪ｛。
３）区间上下行线土质仃较人芹
４）下行线开挖过ＩＩｌ１＇螺旋机 … ㈠｛技』：Ｊ人
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作者简介：徐云海（１９８６一），男，本科，工程师通信地址：上海市交通路１５６５号２００１室（２０００６５）电子邮箱：ｘｕｙｕｎｈａｉ００７＠ｌ２６．ｃｏｍ
收稿日期：２Ｏ１８—０４—１６
２．１在下行线盾构推进过程中遇到的问题１）盾构开始施Ｉｌ１日寸，川步浆砹止；ｔ．／４．５ｍ／，Ｊ．
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图１盾构推进示意
１．２地惯条件坨华站一船厂路站Ｉｘ：『日Ｊ土压盾构掘进主要穿越 ④ １淤泥
顷Ｊ、④ ２淤泥质粉一 ⑤２砂质粉土。其中局部有９０ｍ穿越⑧ ２。仔卜⑤ ２层的微承压水水位埋深约为
１工程概况１．１Ｉ词概况
Ｉ海轨１２线龙站船Ｊ路问出龙华站后沿尼｝｝北仃，ｌ小南北走向，途经华容路、宛平南路进入船Ｊ‘路站（１划１），沿线穿越的管线较多，区间ＩｆＪ线Ｋ１Ｏ３１３５０Ｉ１１，卜行线长度ｌ０４０．２Ｉ７１ＴＩ，区间隧道总Ｋ２０７１．５６７１１１隧道纵坡为单坡，隧道顼埋深８．５５～

穿越隧道工程施工方案

穿越隧道工程施工方案隧道是连接两个地方的重要交通工程，可以短暂缓解交通压力，促进经济发展和地区间的交流。

而隧道施工是一个复杂而又耗费时间和金钱的工程。

穿越隧道工程更是一项高难度的工程，它要求施工方在充分考虑地质地形等因素的基础上，设计合理的施工方案，确保顺利完成工程。

在此，我们将讨论穿越隧道工程的施工方案。

一、工程概述穿越隧道工程是指在地形复杂、地质条件较差的情况下，使用隧道结构穿越地下障碍物（如山、河、湖等），使得地面行车功能得以延伸。

这类工程往往需要结合采用传统开挖地道、爆破法、盾构法等手段，并根据不同的地质情况采取对应的施工工艺。

在进行穿越隧道工程施工前，首先要进行详细的勘察工作，了解所要穿越区域的地质情况、水文地质情况、附近的建筑情况等。

这些情况如能尽早准确了解，对后期的施工将会有较大的帮助。

二、隧道施工方案1. 地质勘探与分析在进行穿越隧道工程施工前，需要进行全面的地质勘探工作，详细了解所穿越地质的情况，以便后期施工能有针对性的进行。

地质调查和分析要针对不同地层进行，以确保施工过程中不受地质条件影响。

2. 施工方法选择根据地质勘探结果，选择合适的施工方法。

其中，常用的包括传统开挖法、盾构法和爆破法。

在选择施工方法时，需要充分考虑地质条件、环境因素、成本和施工工期等因素，要选择一个合适的施工方法。

3. 施工工序安排在选择了合适的施工方法后，需要进行详细的施工工序安排。

从材料运输、隧道开挖、支护、排水等各个环节，都需要进行仔细的规划。

4. 安全保障措施隧道工程施工是危险的，所以在施工过程中需要严格执行安全规范，确保施工人员的安全。

同时，还需要考虑对周边环境的保护，防止因施工而引发的环境污染等问题。

5. 施工管理在隧道施工期间，需要对整个施工过程进行严格的管理，包括现场管理、材料管理、人员管理等各个方面。

只有严格管理，才能保证工程的质量和进度。

6. 环境保护隧道施工往往会对周边环境产生一定的影响，因此需要在施工过程中做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。

铁路隧道工程施工方案

铁路隧道工程施工方案一、工程概况铁路隧道工程是铁路建设中的重要组成部分，主要用于解决铁路线路穿越山地、丘陵、水体等地形条件的交通问题。

根据隧道工程的设计条件和地质条件，施工方案应该充分考虑隧道工程的施工周期、工程质量和安全。

本工程位于我国南部地区，是一条重要的铁路干线，全长约10公里，其中有3座隧道，总长约3公里。

隧道穿越的地质条件复杂，包括岩层、泥岩、粉砂岩等。

由于地质条件的复杂性，对于隧道的施工技术和施工方案要求较高。

隧道的施工期间，对环境的影响也是一个重要考虑因素。

周边地区有座保护区，动植物种类繁多，在施工期间需要采取措施减少对环境的影响。

二、工程施工方案1. 隧道施工工艺隧道的施工工艺主要包括掘进、支护、拱顶砌石、排水、通风等。

根据地质条件和隧道设计要求，本工程将采用掘进法施工。

掘进法是目前常用的隧道施工方法，具有作业安全、施工速度快、较少人力需求等优点。

掘进法施工过程中要注意对地质条件和施工环境的调查。

2. 隧道施工设备隧道施工设备主要包括钻头、掘进机、装载机、挖掘机、支撑设备、给排土设备、通风设备等。

本工程将采用先进的隧道施工设备，提高施工效率和质量。

3. 隧道施工工序隧道施工主要包括以下工序：（1）掘进：首先进行掘进作业，使用掘进机，以300mm的掘进速度进行掘进。

（2）支护：隧道掘进后，即进行隧道的支护工作，采用喷射混凝土支护工艺，确保隧道的稳定和安全。

（3）砌石：支护工作后，即进行隧道的拱顶砌石工作，使用自动运石机，提高施工效率。

（4）排水：隧道砌石后进行隧道的排水工作，采用排水管网和排水井，保证隧道内部的排水畅通。

（5）通风：最后进行隧道的通风工作，安装通风设备，确保隧道内部的通风与换气。

4. 施工期限本隧道工程的施工期限为18个月，施工中要严格按照进度计划，确保施工进度。

5. 施工监测与检测对隧道的施工过程进行定期监测与检测工作，保证工程质量和安全。

三、环境保护措施1. 施工噪音控制在施工期间，严格控制施工噪音，采取降噪措施，减少对周边环境的影响。

铁路单线隧道施工方案

铁路单线隧道施工方案一、项目背景铁路单线隧道施工方案是为了满足铁路线路建设中的隧道需求，通过合理的施工方案确保施工安全和施工质量。

二、项目概述铁路单线隧道施工方案主要包括如下内容：1. 项目目标确保铁路单线隧道施工完成后的安全性能达到设计要求，保证列车运行的安全和正常运行。

2. 项目范围本项目主要涉及隧道施工相关的工程，包括隧道勘察设计、施工准备、施工过程、监测与安全措施等。

3. 项目计划根据隧道的实际情况和施工资源的可用性，制定详细的项目计划，确保施工进度和质量。

三、施工方案1. 隧道勘察设计在进行隧道的施工前，需要进行详细的勘察设计工作。

包括地质勘察、水文勘察、地质灾害评价等工作，以确保施工过程中不会遇到严重的地质问题。

2. 施工准备在施工前，需要做好充分的准备工作。

包括施工设备的准备、施工人员的培训和安全知识的普及等。

同时也需要制定详细的施工方案，包括施工工序、工作流程、施工材料等。

3. 施工过程隧道施工主要包括如下几个步骤：•地表开挖：根据设计要求，在隧道入口处进行地表开挖，为隧道施工提供施工条件。

•梁柱支撑：在隧道施工过程中，需要进行梁柱支撑的施工工作，以确保隧道的稳定性。

•桥梁施工：如果隧道中存在桥梁，需要进行桥梁的施工工作，包括桥墩、桥面、桥栏等。

•隧道洞身施工：隧道洞身施工是隧道施工的核心环节，包括洞壁、洞顶、洞底等的施工工作。

•隧道衬砌：隧道施工完成后，需要进行衬砌的工作，以保证隧道的安全性能和施工质量。

4. 监测与安全措施在施工过程中，需要进行施工监测和安全措施的实施。

包括地表监测、隧道内部监测、施工设备监测等。

同时也需要做好施工现场的安全保护工作，确保施工人员和设备的安全。

四、施工质量控制为了保证隧道施工的质量，需要通过以下几个方面进行质量控制：1.施工材料的检测和验收，确保材料符合标准和施工要求。

2.施工过程的监督和检查，及时发现和解决施工中的问题。

3.施工后的验收工作，确保隧道施工达到设计要求。