《汽车认识》模块三 汽车发动机认知 第五节 润滑剂冷却系统的认识
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汽车发动机冷却系统讲解
汽车发动机冷却系统讲解对于汽车来说，发动机就如同人的心脏一样重要，而冷却系统则是保障发动机正常运转的关键之一。
今天，咱们就来好好聊聊汽车发动机的冷却系统。
咱们先来说说为什么发动机需要冷却。
发动机在工作的时候，燃料燃烧会产生大量的热量，如果这些热量不能及时散发出去，发动机内部的温度就会急剧升高。
这可不是闹着玩的，温度过高会导致发动机零部件的磨损加剧，甚至会造成零部件的损坏，严重影响发动机的使用寿命和性能。
所以，冷却系统的作用就是把这些多余的热量带走，让发动机保持在一个合适的工作温度范围内。
汽车发动机的冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温传感器等部件组成。
水泵就像是冷却系统的“心脏”，它负责推动冷却液在冷却系统中循环流动。
冷却液从发动机的水套中吸收热量，然后被水泵送到散热器中。
散热器则是冷却系统的“散热高手”，它的结构类似于一个密密麻麻的蜂巢，里面充满了冷却液的通道。
当热的冷却液流经散热器时，通过与空气的热交换，冷却液的温度会降低。
而冷却风扇的作用就是加快空气的流动，提高散热器的散热效率。
节温器是一个很关键的部件，它就像是冷却系统的“智能管家”。
在发动机刚启动时，节温器会关闭冷却液通往散热器的通道，让冷却液在发动机内部循环，这样可以让发动机快速升温，达到最佳工作温度。
当发动机温度升高到一定程度后，节温器会打开，让冷却液流向散热器进行散热。
水温传感器则时刻监测着发动机冷却液的温度，并将温度信号传递给汽车的电子控制单元（ECU）。
ECU 根据水温传感器的信号来控制冷却风扇的转速和水泵的工作状态，以调节冷却系统的散热能力。
接下来，咱们再说说冷却液。
冷却液可不是普通的水，它是由水、防冻剂和添加剂组成的。
防冻剂的作用是防止冷却液在低温下结冰，导致散热器和发动机水套破裂。
添加剂则可以防止冷却液腐蚀冷却系统的金属部件，提高冷却液的沸点，增强冷却效果。
在日常使用中，冷却系统也可能会出现一些问题。
比如，冷却液泄漏就是一个常见的故障。
《汽车认识实训》-教学课件-04-任务四 进气、排气系统和润滑、冷却系统认识
排气系统各部分零部件作用
排气歧管的主要作用是排放废气。 氧传感器的主要作用是通过监测排气中的 氧含量来获得混合气的实际空燃比信号，并 将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据 氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现 空燃比反馈控制，将A/F控制在14.7，降低 排放，节约燃油。
3 知识讲解
排气系统各部分零部件作用
机 油 泵
铁质油底壳 铝质油底壳
3 知识讲解
润滑系统各部分零部件作用
机油滤清器的功用滤去机油本身和混入 的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防 止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨 损或堵塞管道
机油滤清器一般有两种形式，一种是机 油滤清器总成；另一种则是机油纸质滤芯。
机油滤清器总成 机油纸质滤芯
3 知识讲解
节气门的分类
空气流量计是将吸入的空气流量转换 成电信号的器具
热线式空气流量计 拉线式节气门
电子式节气门
3 知识讲解
进气歧管的作用
进气歧管是节气门体之后到汽缸盖进气道之前的进气管 路。它的功用是将空气、燃油混合气 由化油器或节气门体 分配到各缸进气道
涡轮增压器的作用
利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮， 涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来 的空气，使之增压进入汽缸
3 知识讲解
冷却系统各部分零部件作用
节 温
器
节温器可以控制冷却液循环路径，保证发
动机始终处于正常工作温度范围。
膨胀水箱是用来储存因温度升高而膨胀的
冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液
少，可以从膨胀水箱把冷却液加进去
水泵的作用是实现冷却液循环流动
膨
胀
水
箱
水 泵
排气歧管的主要作用是排放废气。 氧传感器的主要作用是通过监测排气中的 氧含量来获得混合气的实际空燃比信号，并 将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据 氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现 空燃比反馈控制，将A/F控制在14.7，降低 排放，节约燃油。
3 知识讲解
排气系统各部分零部件作用
机 油 泵
铁质油底壳 铝质油底壳
3 知识讲解
润滑系统各部分零部件作用
机油滤清器的功用滤去机油本身和混入 的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防 止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨 损或堵塞管道
机油滤清器一般有两种形式，一种是机 油滤清器总成；另一种则是机油纸质滤芯。
机油滤清器总成 机油纸质滤芯
3 知识讲解
节气门的分类
空气流量计是将吸入的空气流量转换 成电信号的器具
热线式空气流量计 拉线式节气门
电子式节气门
3 知识讲解
进气歧管的作用
进气歧管是节气门体之后到汽缸盖进气道之前的进气管 路。它的功用是将空气、燃油混合气 由化油器或节气门体 分配到各缸进气道
涡轮增压器的作用
利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮， 涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来 的空气，使之增压进入汽缸
3 知识讲解
冷却系统各部分零部件作用
节 温
器
节温器可以控制冷却液循环路径，保证发
动机始终处于正常工作温度范围。
膨胀水箱是用来储存因温度升高而膨胀的
冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液
少，可以从膨胀水箱把冷却液加进去
水泵的作用是实现冷却液循环流动
膨
胀
水
箱
水 泵
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
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节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
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03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
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作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
第12页/共28页
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
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散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
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散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
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节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
《发动机冷却系统》课件
当发动机运转时，冷却风扇会吸入空气并强制对流，使散热 器周围的空气流动速度加快，提高散热效率。
节温器的工作原理
节温器的作用
节温器是控制冷却液循环路径的关键部件，根据发动机的工作温度调节冷却液的 流向。
节温器的工作原理
节温器内部通常有一个蜡式感温元件，当发动机水温达到设定值时，感温元件会 膨胀或收缩，改变节温器的开度，从而调节冷却液的流向。
环保材料
采用环保材料制造散热器、水泵、风扇等冷却系统部件，降低对 环境的污染。
节能技术
通过优化发动机燃烧和热管理系统，降低发动机的热量产生和散热 需求，实现节能减排。
回收利用
对废旧冷却系统部件进行回收和再利用，降低资源浪费和对环境的 破坏。
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THANKS
失。
高效风扇设计
优化风扇的形状、尺寸和转速，提 高风扇的空气流量和风压，降低风 扇噪音，提高冷却效率。
高效水泵设计
改进水泵的叶轮和密封结构，提高 水泵的扬程和流量，降低水泵的能 耗和磨损。
冷却系统的智能化发展
智能控制技术
采用先进的传感器和控制系统， 实时监测发动机的工作状态和冷 却液温度，自动调节冷却系统的
冷却系统的作用
确保发动机在各种工况下都能正 常工作，防止过热，减少磨损， 提高发动机效率和可靠性。
冷却系统的分类
按冷却介质分：水冷 式、风冷式、油冷式
按冷却液循环方式分 ：开式循环、闭式循 环
按冷却方式分：自然 对流冷却、强制循环 冷却
冷却系统的组成
散热器
用于冷却液散热，降低冷却液温度。
水泵
使冷却液在系统中循环流动。
冷却系统的散热原理
散热器的作用
散热器是冷却系统中的主要散热部件，通过空气的对流将热量散发到外界。
节温器的工作原理
节温器的作用
节温器是控制冷却液循环路径的关键部件，根据发动机的工作温度调节冷却液的 流向。
节温器的工作原理
节温器内部通常有一个蜡式感温元件，当发动机水温达到设定值时，感温元件会 膨胀或收缩，改变节温器的开度，从而调节冷却液的流向。
环保材料
采用环保材料制造散热器、水泵、风扇等冷却系统部件，降低对 环境的污染。
节能技术
通过优化发动机燃烧和热管理系统，降低发动机的热量产生和散热 需求，实现节能减排。
回收利用
对废旧冷却系统部件进行回收和再利用，降低资源浪费和对环境的 破坏。
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THANKS
失。
高效风扇设计
优化风扇的形状、尺寸和转速，提 高风扇的空气流量和风压，降低风 扇噪音，提高冷却效率。
高效水泵设计
改进水泵的叶轮和密封结构，提高 水泵的扬程和流量，降低水泵的能 耗和磨损。
冷却系统的智能化发展
智能控制技术
采用先进的传感器和控制系统， 实时监测发动机的工作状态和冷 却液温度，自动调节冷却系统的
冷却系统的作用
确保发动机在各种工况下都能正 常工作，防止过热，减少磨损， 提高发动机效率和可靠性。
冷却系统的分类
按冷却介质分：水冷 式、风冷式、油冷式
按冷却液循环方式分 ：开式循环、闭式循 环
按冷却方式分：自然 对流冷却、强制循环 冷却
冷却系统的组成
散热器
用于冷却液散热，降低冷却液温度。
水泵
使冷却液在系统中循环流动。
冷却系统的散热原理
散热器的作用
散热器是冷却系统中的主要散热部件，通过空气的对流将热量散发到外界。
润滑、冷却系统
压力式：在发动机上增加机油泵，利用油泵的压力把机油强制地供给各润滑点。
滤清器
为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻 零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表 面，形成润滑油膜，进行润滑。然而机油中本身含有 一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机 工产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若 机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中 含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨 损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤 除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清 洁的机油。
机油泵
机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动 表面上。发动机工作时，曲轴直接或间接带动机油泵旋转，吸油腔内的机油便沿着 齿间容积压入出油腔。因吸油腔内的机油被不断带走，故吸油腔内产生吸力，不断 地将油底壳内的机油吸入吸油腔，并同时将一定压力的机油泵入润滑油路。目前发 动机行业，转子式机油泵为偏心啮合的内外转子，在啮合运动过程中形成多个独立 的封闭空间。随着内外转子的啮合旋转，各封闭空间的容积发生变化，从而完成吸 油和泵油作用。
但是由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高， 为提高滤清效率，机油滤清器一般有两级，分别为 机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装 在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油 细滤器装在机油泵后和主油道串联，主要有微孔滤 纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式 滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤 清效率之间的矛盾。
分类
风冷:风冷是把发动机中高温零件的热量通过散热片直接散入大气而进行冷却的装置。
冷却分类
水冷:水冷是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。
由于水冷，冷却均匀，效果 好，而且发动机运转噪音小， 目前汽车发动机上广泛采用 的是水冷系。
汽车构造 上册 第八章 发动机冷却系统
12
第三节 散 热 器
34567
一、散热器
发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。 冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散 热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热 交换器。 按照散热器中冷却液流动的方向,可将散热器分为纵流式和横流式两种。 散热器芯有多种结构形式，管片式散热器芯由散热管和散热片组成；管带 式散热器芯由散热管及波形散热带组成；板式散热器芯的冷却液通道由成对 的金属薄板焊合而成。
《汽车构造（上册）》
第八章 发动机冷却系统
第八章 发动机冷却系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
冷却系统的功用及组成 冷却液 散热器 冷却风扇 节温器 水泵
第一节 冷却系统的 功用及组成
1
23 4 567
第一节、冷却系统的功用及组成
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 冷却系统既要防止发动机过热,也要防止冬季发动机过冷。冷态下起动 发动机之后,冷却系统还要保证发动机迅速升温,尽快达到正常的工作温 度。 发动机的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系统 称风冷系统,以冷却液为冷却介质的称水冷系统。 汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液 的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。 大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器,也可称作第二散 热器。
三、补偿水桶
补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接(图8-1)。 其作用已如上述,即当冷却液受热膨胀时,部分冷却液流入补偿水桶;而当冷却 液降温时,部分冷却液又被吸回散热器,所以冷却液不会溢失。 补偿水桶还可消除水冷系统中的所有气泡。
汽车润滑系统介绍PPT课件
汽车润滑系统介绍
—汽车构造知识
第一节 概 述 第二节 润滑系的主要部件 第三节 曲轴箱的通风
第一节 概 述
学习目标
1.掌握润滑系的组成及作用。 2.掌握润滑系油路。
一、润滑系的作用
1. 润滑作用
在两相对运动零件表面之间形成油膜，避免它们直接 接触，实现液体摩擦，使摩擦系数大大减小，以减少零件 磨损和发动机的功率损失。
3. 机油细滤器
机油细滤器的作用是滤除润滑油中细小颗粒（直径小 于0.05mm）的杂质。由于其通过能力较差，一般与主油 道并联安装，属于分流式滤清器。发动机工作时，只有 15%左右的润滑油通过细滤器。
机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。
离心式机油细滤器工作示意图
三、机油散热器
机油散热器的作用是，在一些热负荷较大的发动机上， 利用机油散热器对润滑油进行强制冷却，以保持润滑油在 最佳温度（70~90℃）范围内工作。
1. VE型分配泵的结构
VE型分配泵的结构由驱动机构、二级滑片式输油泵、 高压分配泵和电磁式断油阀等部分组成。
VE型分配泵
滚轮、联轴器及平面凸轮
分配柱塞
2. VE型分配式喷油泵的工作原理
（1）进油过程
进油过程 1—电磁阀 2—进油孔 3—进油槽 4—柱塞腔 5—喷油器 6—出油阀 7—分配油道 8—出油孔 9—压力平衡孔 10—中心油孔 11—泄油孔 12—平面凸轮 13—滚轮
机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力 的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传 感器组成，中间用导线连接。
第三节 曲轴箱的通风
学习目标
1.了解自然通风的原理。 2.了解强制通风的原理。
一、自然通风
将从曲轴箱抽出的气体直接导入到大气中的通风方式 称为自然通风。
—汽车构造知识
第一节 概 述 第二节 润滑系的主要部件 第三节 曲轴箱的通风
第一节 概 述
学习目标
1.掌握润滑系的组成及作用。 2.掌握润滑系油路。
一、润滑系的作用
1. 润滑作用
在两相对运动零件表面之间形成油膜，避免它们直接 接触，实现液体摩擦，使摩擦系数大大减小，以减少零件 磨损和发动机的功率损失。
3. 机油细滤器
机油细滤器的作用是滤除润滑油中细小颗粒（直径小 于0.05mm）的杂质。由于其通过能力较差，一般与主油 道并联安装，属于分流式滤清器。发动机工作时，只有 15%左右的润滑油通过细滤器。
机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。
离心式机油细滤器工作示意图
三、机油散热器
机油散热器的作用是，在一些热负荷较大的发动机上， 利用机油散热器对润滑油进行强制冷却，以保持润滑油在 最佳温度（70~90℃）范围内工作。
1. VE型分配泵的结构
VE型分配泵的结构由驱动机构、二级滑片式输油泵、 高压分配泵和电磁式断油阀等部分组成。
VE型分配泵
滚轮、联轴器及平面凸轮
分配柱塞
2. VE型分配式喷油泵的工作原理
（1）进油过程
进油过程 1—电磁阀 2—进油孔 3—进油槽 4—柱塞腔 5—喷油器 6—出油阀 7—分配油道 8—出油孔 9—压力平衡孔 10—中心油孔 11—泄油孔 12—平面凸轮 13—滚轮
机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力 的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传 感器组成，中间用导线连接。
第三节 曲轴箱的通风
学习目标
1.了解自然通风的原理。 2.了解强制通风的原理。
一、自然通风
将从曲轴箱抽出的气体直接导入到大气中的通风方式 称为自然通风。
《汽车认识》模块三 汽车发动机认知 第一节 发动机的认识
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发动机的认识
二、发动机的主要性能参数指标
图3-4 发动机功率、扭矩曲线图
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发动机的认识
三、汽油发动机工作原理
四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸 气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作 用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输 出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完 成一个工作循环。汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小 ，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度 和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。 1．进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关 闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压 力逐渐降低，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被 吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气，如图3-5所示。由于进气 系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力P0 ，即
二、学习目标
1.了解发动机分类、性能参数及工作原理； 2．认识曲柄连杆、配气机构； 3. 认识燃料供给系统结构与原理； 4. 认识润滑与冷却系统结构与原理。
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发动机的认识
发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 ( 汽油发动机等）、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。将燃料燃 烧所产生的热能转化为机械能的装置成为热力发动机，简称热机，内燃机是 热机的一种。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机 器（如汽油发动机、航空发动机）。
图3-2 压缩比中容积示意
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发动机的认识
汽车发动机冷却系统ppt课件共36页
的水被抛水圈从检视孔甩出，可避免破坏轴承润滑。 (7)水封装在叶轮的左面，水封通常由密封垫圈、水封皮碗
和弹簧等组成。
9
10
水泵
11
风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器 之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
16
17
硅油风扇离合器
18
硅油风扇离合器
19
硅油风扇离合器
20
电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。
21
水温开关和电动风扇
22
第二节 发动机水冷系的维修
23
一、水泵的检修
1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。
7
水泵
作用 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
8
(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
和弹簧等组成。
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水泵
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风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器 之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。
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水温开关和电动风扇
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第二节 发动机水冷系的维修
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一、水泵的检修
1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。
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水泵
作用 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
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(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
汽车构造(认识冷却系统,润滑系统)
教学反思为蓝色字体标出。
电子教案每个项目可以根据备课需要往下推移，不限页数。
4.新课讲授
1.冷却液
2.水冷系统的组成
2.1散热器
2.2补偿水桶
2.3水泵
2.4节温器
2.5风扇
说出强制循环水冷系统大小循环的工作原理。
根据冷却液的工作环境，解释冷却液更换的原因。
1.机油
2.润滑脂
(二)润滑系的组成和工作原理
1.机油泵
2.机油滤清器
3.集滤器
机油冷却器或散热器
说出冷却系的主要结构
教具与课件：
PPT、课本、投影
作业布置：
1.冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节?
2.若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象?
3.为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停地工作?
课后回忆（经验教训、效果估计或反应，存在问题……）
因为之前汽车构造中了解过汽车润滑系统，所以，在此次课程中学生的学习压力较小，表现良好，能够轻松掌握知识重点难点。
说出冷却系的大小循环工作过程
说出冷却液更换的原因
190min
5.课堂小结
冷却系的主要结构
冷却系的大小循环工作过程
冷却液更换的原因
老师总结，学生记录
25min
6.结束教学
总结本节课上课过程中学生表现，评价本节课只整体效果
5min
电子教案统一书写要求：字体：华文中宋；字号：小四；行距：2.0倍行距；页边距：普通
XXXXXX学校教案首页
类别专业课教师姓名XXX
课程名称
汽车构造
专业层次
大专
年级
20级
授课方式
电子教案每个项目可以根据备课需要往下推移，不限页数。
4.新课讲授
1.冷却液
2.水冷系统的组成
2.1散热器
2.2补偿水桶
2.3水泵
2.4节温器
2.5风扇
说出强制循环水冷系统大小循环的工作原理。
根据冷却液的工作环境，解释冷却液更换的原因。
1.机油
2.润滑脂
(二)润滑系的组成和工作原理
1.机油泵
2.机油滤清器
3.集滤器
机油冷却器或散热器
说出冷却系的主要结构
教具与课件：
PPT、课本、投影
作业布置：
1.冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节?
2.若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象?
3.为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停地工作?
课后回忆（经验教训、效果估计或反应，存在问题……）
因为之前汽车构造中了解过汽车润滑系统，所以，在此次课程中学生的学习压力较小，表现良好，能够轻松掌握知识重点难点。
说出冷却系的大小循环工作过程
说出冷却液更换的原因
190min
5.课堂小结
冷却系的主要结构
冷却系的大小循环工作过程
冷却液更换的原因
老师总结，学生记录
25min
6.结束教学
总结本节课上课过程中学生表现，评价本节课只整体效果
5min
电子教案统一书写要求：字体：华文中宋；字号：小四；行距：2.0倍行距；页边距：普通
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类别专业课教师姓名XXX
课程名称
汽车构造
专业层次
大专
年级
20级
授课方式
相关主题
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图3-68 转子式机油泵的结构
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润滑及冷却系统的认识
二、润滑系统结构
2．机油滤清器 发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀 物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质， 保待润滑油的清洁，延长其使用期限，其结构如图3-59所示。
图3-68 转子式机油泵的结构
图3-71 离心式水泵结构
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润滑及冷却系统的认识
三、冷却系统结构
2．散热器 汽车散热器又称水箱，是汽车冷却系统中不可或缺的一个部分。其功用 是散发热量，降低发动机工作温度，保证其能正常高效的工作。发动机水冷 系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，其结构如图372所示。
图3-72 散热器结构
三、冷却系统结构
1．水泵 水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液 在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发 动机正常工作温度。 根据驱动方式的不同，水泵一般分为机械水泵和电动水泵。下面以最为 常见的机械水泵为例，介绍水泵的结构。汽车发动机使用的水泵是离心式水 泵，由壳体、叶轮、轴承、泵轴、水封以及传动带轮等组成，其结构如图371所示。
二、润滑系统结构
润滑系统结构其结构如图3-67所示，一般由润滑油道、机油泵、机油滤清 器等组成。
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润滑及冷却系统的认识
二、润滑系统结构
图3-67 润滑系统结构
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润滑及冷却系统的认识
二、润滑系统结构
1．机油泵 机油泵的作用是将油底壳中的机油吸出， 并以一定压力压向各润滑部位。机油泵有齿 轮式和转子式两种。齿轮式机油泵主要由内 转子、外转子、泵体、机油泵盖、限压阀等 零件组成，其结构如图3-68所示。发动机工作 时，曲轴带动主动齿轮传动，被动齿轮作反 方向旋转。吸油腔内的机油便沿着齿隙和泵 壁压入出油腔。因吸油腔内的机油被不断带 走，故吸油腔内产生吸力，不断地将油底壳 内的机油吸入吸油腔，并同时将一定压力的 机油泵入润滑油路。
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润滑及冷却系统的认识
三、冷却系统结构
3．节温器 节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环 范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。 目前节温器的结构主要是蜡式节温器，其结构如图3-73所示。
图3-73 节温器结构
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润滑及冷却系统的认识
水套
水泵
散热器
节温器
图3-75
大循环路径
三、冷却系统结构
当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀 在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机， 进行发动机内小循环，如图3-74所示。 小循环路径：
水套
水泵
节温器
图3-74小循环路径
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润滑及冷却系统的认识
三、冷却系统结构
当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大 并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推 杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀， 再经水泵流回发动机，进行大循环，如图3-75所示。 大循环路径：
主讲教师： 电 话： Q Q:
汽车认识
汽车工程学院
|模块三| 汽车发动机认知
1
2
发动机的认识 曲柄连杆结构的认识
3
4
配气机构的认识 燃油供给系统的认识 润 Nhomakorabea及冷却系统的认识
5
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一、概述
润滑及冷却系统的认识
发动机内部存在许多相对运动的机械部件，润滑系统就是向这些零件表 面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨 损。并对零件表面进行清洗和冷却以及进行防腐、密封等。 发动机正常工作后，会产生许多热量，冷却系统的功用是将受热零件吸收的 部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
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润滑及冷却系统的认识
三、冷却系统结构
冷却系统有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系； 以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。汽车发动机常用水冷式冷却系统， 主要由冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器等组成，其结构如图3-70所 示。
图3-70冷却系统结构
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润滑及冷却系统的认识