2017年混合动力汽车行业分析报告

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混合动力车(HEV)销售结构、市场格局、HEV车型销量情况及HEV发展前景分析

混合动力车（HEV）销售结构、市场格局、HEV 车型销量情况及HEV发展前景分析HEV是HybridElectricVehicle的缩写，即混合动力汽车。

HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷：它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（PurelyElectricVehicle)的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fueleconomy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。

丰田普锐斯和本田音赛特是HEV生产的两大巨头。

一、市场概况二、销量及结构2018年全球HEV市场销量超过260万辆，同比增长11%，主要市场为日本、欧洲、美国、中国，销量分别为143万辆、61万辆、36万辆、21万辆。

2018年日本HEV渗透率已达27.2%。

美国渗透率近年来保持2%-2.2%。

中国渗透率小幅增长，但一直小于1%，市场规模较小。

欧洲市场HEV 渗透率提升较快，2018年已达3.5%，较17年提升0.9Pct。

三、市场格局HEV市场目前主要参与者为日系车企，2017年两田一产占据近90%份额，其中丰田份额为68%、本田为13%、日产为7%。

自13年起，丰田HEV市场份额开始下滑，本田、日产、现代起亚、福特等企业开始放量，主要原因：1）2013年本田i-MMD系统上市，打破丰田垄断。

2013年之前丰田占据HEV90%的份额，主要原因系丰田的THSⅡ系统的行星排结构在行业内技术优势巨大，一系列专利保护使得其他车企无法绕过THSⅡ实现同样的节油率。

2013年装载本田第一代i-MMD系统的雅阁正式在美国上市，其采用平行轴式结构，构造更为简单，节油率却达5.1L/100km，正式打破丰田在混动领域的垄断，自此丰田占比开始下滑。

2）2017年起，丰田混动系统的专利陆续到期，2019年丰田正式开放所有HEV专利，为其他车企发展HEV 扫除了专利壁垒，并为后续车型放量奠定基础。

工信部：2017年我国新能源汽车保有量占全球50%以上

地区，部分电池、电机企业已经能为国际跨国汽车企业提供产品。
与此同时，我国充电基础设施的建设在稳步推进。北京、上海、深ｉＪｌｌ等城市都建成了规模化充电服务网络，车桩比约可达到１．３－１．５。
苗圩表示： “从整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇。”
比亚迪启动碳酸锂项目布局锂电池供应
日前，由青海盐湖比亚迪资源开发有限公司及青海盐湖佛照蓝科锂业公司组成的 “３＋２”电池级碳酸锂项目正式启动。该项目主要由青海盐湖比亚迪资源开发有限公司３万ｆ电池级碳酸锂项目、青海盐湖佛照蓝科锂业公司２万ｔ电池级碳酸锂项目组成，２个项目投资近８０｛Ｚ，元，预计建设工期１年半左右，届时盐湖股份碳酸锂产能将达到６万ｔ／年，将进一步保障电动车市场不断增加的锂电池供应量
新能源汽车销量的增长幅度也超过了欧洲汽车市场去年３．３％的增长幅度，这也表明当地消费者对丰田、雷诺等新能源汽车品牌的接受度在增加。欧盟政府官员也不断要求汽车行业努力减少Ｃ０排放量，以应对气候变暖等问题。ＬＭＣＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅ预测，欧洲纯电动汽车２０１８年的销量有望超过２０万辆，而电动车的销量在２０２０年之前有望达到６０万辆，在２０２０年则有望接近１００万辆。

国内外新能源汽车发展的差距及提升路径探讨

发展现状
量占比达到了汽车总产量的车”计划的声明，希望通过加强政 2.74%，连续三年位居世界首位，截府与企业合作，进一步推广电动汽
（一）中国新能源汽车发展现状
我国新能源汽车发展与美国、
至 2017 年底，全国新能源汽车保有量达 172.9 万辆，城际高速快充站的“六纵六横两环”格局初显，目
模化生产，混合动力汽车价格下降定禁止燃油车登记，全力推广新能 90%，可以不用分容配档即可成组，
空间很大，实际购买时两者之间的源汽车。同年 5 月，德国发布电动而且容量已做到 3.1AH 以上。而国
差价基本消除，进一步促使消费者汽车激励计划，对消费者进行直接内最先进的三元锂电池企业生产
购买混合动力汽车，从而进入了良补贴，2019 年结束补贴，同时将新的 18650 电池，容量也不过做到
至 50%比例的目标，然而 2013 年新 2011 年 5 月到 2015 年 12 月之间备欠缺，管理和研发技术人员较为
能源汽车的销量已经达到了 2020 购买电动汽车，免征 10 年保有税；匮乏，缺少培训人才的机构，研发
年的目标，发展速度相当快。2013 2016 年 1 月到 2020 年 12 月之间新能源汽车的人员多数原来从事
项“补助金”政策可支付混合动力基础设施、循环利用、整车技术六生产的 18650 三元锂电池在电压、
汽车与汽油原车车型差价的一半，大研发领域。2016 年，德国在柏林容量、内阻、放电平台、恒流比等几
更重要的是近几年日本实现了规气候论坛上表示在 2030 年之前规项关键电池指标一致性已超过
R F REIGN ECONOMIC ELATIONS AND TRADE

精编版华南理工大学国家级大学生创新训练项目申报书

华南理工大学国家级大学生创新训练项目申报书国家级大学生创新训练项目申报书项目编号：项目名称：基于ECT的软壳动力电池内部温度场检测装置研制项目负责人：郑国华项目管理学院：机械与汽车工程学院指导教师：洪晓斌华南理工大学教务处二〇一四年四月填写说明1.创新训练项目是本科生个人或团队，在导师指导下，自主完成创新性实验方法的设计、设备和材料的准备、实验的实施、数据处理与分析、总结报告撰写等工作。

2.申报书请按顺序逐项填写，填写内容必须实事求是，表达明确严谨，简明扼要。

空缺项要填“无”。

3.“项目编号”一栏不填；“项目管理学院”原则上为项目负责人所在学院。

4.申请参加大学生创新创业训练计划项目团队的人数含负责人在内不得超过5人。

5.填写时可以改变字体大小等，但要确保表格的样式不变；填写完后用A4纸张双面打印，左侧装订成册。

6.申报过程有不明事宜，请与学校教务处实践教学管理办公室联系。

一、基本情况二、立项依据（加页详述）目前已经完成第一阶段工作。

确定出研究方案，将研究内容划分成多个模块，确定各模块任务，分析模块间关系并确定各模块技术指标。

3.已具备的条件，尚缺少的条件及解决方法目前已具备了开展本项目研究的实验环境和硬件条件。

（1）动力电池组质量在线检测平台(如图2所示)，平台包括：OptoNCDT1700传感器2个、S2-1x-02k40 机器视觉传感器2个、V A51-04-C12-0机器视觉图像处理控制器1个、LG5A65PU激光测厚传感器2个、激光测量光幕传感器1套、Compact CI 3A温度传感器1个、D10UNFP塑料光纤传感器1个、EU8电涡流传感器型号1个、PCI6259数据采集卡、三段组合型结构生产线模拟装置、产品在线质量集成测控软件1套、D-LINK DES-1026G1台等。

（2）实验电池对象，图3为10Ah，3.6V的软壳聚合物锂离子电池实验样品(安装电极片)。

（3）动力电池温度检测实验平台(如图4所示),主要包括恒温箱Espec QW1070P6W15(Espec, American) 、温度巡检仪、32通道ECT采集系统、屏蔽电缆及计算机系统等。

中国新能源汽车发展SWOT分析

中国新能源汽车发展SWOT分析作者：张正旭来源：《新一代》2017年第09期摘要：汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。

但是，以石油为燃料的传统汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。

随着资源与环境双重压力的持续增大，发展新能源汽车已经成为未来汽车工业发展的必然趋势。

本文运用SWOT分析找出中国新能源汽车发展的外部机会与威胁以及自身的优势与劣势，进而确立行业的不同方向的发展战略，提出中国新能源车的发展规划，从而为中国新能源汽车产业的加速发展起到指导作用。

关键词：汽车；新能源；SWOT中国汽车工业经过半个世纪的努力，现已形成一个产品种类比较齐全、基本满足国内需求的工业体系。

尤其在改革开放以后，汽车工业对中国经济的发展做出了巨大贡献，其快速增长成为拉动中国经济的主导产业之一[1]。

2016年，我国乘用车市场呈现平稳增长态势，全年汽车销售超过2368万辆，同比增长17%，继2015年后再次突破2000万辆大关。

虽然目前中国汽车工业已基本具备多种重要车型和零部件的自主开发能力，但与国际水平相比，中国汽车技术水平和开发能力仍然很低。

与传统汽油、柴油轿车相比，新能源轿车无论是在技术还是在企业参与度上中国都更有优势，也是中国在激烈的国际竞争中难得的历史机遇。

从国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是国家经济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。

SWOT分析是市场营销管理中经常使用的分析工具，S代表strength（优势），W代表weakness（弱势），O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁）。

市场分析人员经常使用这一工具来扫描、分析整个行业和市场，获取相关的市场咨询，为高层提供决策依据[2]。

这里就利用这一工具对中国新能源汽车行业进行分析。

一、优势（strength）资源优势。

混合动力汽车发展的必要性及关键技术分析

10.16638/ki.1671-7988.2021.02.067混合动力汽车发展的必要性及关键技术分析*杨仕清（云南交通运输职业学院，云南昆明650300）摘要：混合动力汽车综合了内燃机驱动式汽车及电动机驱动式汽车的二者优势，具有环保、节油的特点，得到了各国的广泛重视。

文章主要阐述了混合动力汽车的发展现状，分析了混合动力汽车发展的必要性，并结合混合动力汽车应用的特点，分析了影响混合动力汽车性能的关键性技术。

关键词：混合动力汽车；发展必要性；关键技术中图分类号：U461.99 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)02-210-03Necessity and Key Technologies of Hybrid Electric Vehicle Development*Yang Shiqing( Yunnan V ocational College Of Transportation, Yunnan Kunming 650300 )Abstract:Hybrid electric vehicle combines the advantages of internal combustion engine-driven vehicle and motor-driven vehicle. It has the characteristics of environmental protection and fuel-saving, and has been widely valued by various countries. In this paper, the development status of hybrid electric vehicle is described, the necessity of hybrid electric vehicle development is analyzed, and the key technologies affecting the performance of hybrid electric vehicle are analyzed according to the characteristics of hybrid electric vehicle application.Keywords: Hybrid electric vehicle; Development necessity; Key technologiesCLC NO.: U461.99 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)02-210-031 引言近年来，能源危机和环境污染的问题也越来越严峻，甚至已直接威胁到我们的生活，世界各国对此引起了高度的重视。

新能源汽车市场变化趋势与影响因素分析

新能源汽车市场变化趋势与影响因素分析近年来，随着全球环保意识不断提高，新能源汽车已逐渐成为汽车产业的发展方向，同时得到了政府的大力支持。

本文将从市场变化趋势与影响因素两个方面分析新能源汽车市场的情况。

一、市场变化趋势1.销售量逐年增长自2013年至今，中国新能源汽车的销售量逐年增长，2017年的销售量已超过了50万辆，2018年销售量预计将有进一步增长。

这种趋势将继续下去，因为政府会继续出台各种鼓励政策，比如购置补贴、免费停车等等，同时一些新能源汽车的价格也随着技术突破和规模化生产而逐渐降低，这将有助于吸引更多的消费者。

2.电池技术不断提升新能源汽车的核心技术之一是电池，目前电池技术已经取得了很大的进展，比如动力密度、能量密度、循环寿命等等，这些技术提升不仅可以降低新能源汽车的成本，还可以延长电池的寿命，提高车辆的续航里程，这是新能源汽车市场发展的重要推动力。

3.充电基础设施建设加速随着新能源汽车的销售量不断增长，充电基础设施的建设也在加速，政府出台的“充电设施投资财政补贴”政策也在推动充电站建设的速度加快。

当前我国的充电站数量已经达到10万个左右，而且还在不断增加，这将有助于缓解新能源汽车续航里程不足的问题，也可以提高消费者使用新能源汽车的舒适度。

二、影响因素分析1.政策因素政策是影响新能源汽车市场发展的重要因素之一，政府每年都会制定各种鼓励新能源汽车发展的政策，比如购置补贴、免费停车等等，这些政策的出台可以降低消费者购买新能源汽车的成本。

同时政府也出台了很多对传统汽车的限制政策，比如限制大排量车辆进入城市中心区域，这些政策可以强制消费者购买新能源汽车。

2.技术因素技术是新能源汽车发展的核心因素，一些新能源汽车的技术提升可以降低生产成本、提高续航里程、增强车辆的安全性等等。

电池、电机、电控等是新能源汽车的核心技术，而且这些技术还在不断完善和提升，这将对新能源汽车市场带来重大影响。

3.消费者因素消费者是新能源汽车市场的最终决策者，他们的购买行为会直接影响新能源汽车市场的发展。

混动汽车行业深度报告

混动汽车行业深度报告混动加速放量，将成为新能源重要增量行业现状：混动市场持续升温，PHEV增速超过BEV混动市场加速升温，渗透率不断提升。

受益于比亚迪等品牌优质混动车型供给的增加，2021年，国内HEV、PHEV车型销量快速提升，根据乘联会数据，2021年PHEV车型零售销量为54.5万辆，同比增长171.3%，销量增速略超BEV车型168.5%的增速，渗透率达2.7%；HEV车型（特指强混车型）零售销量为60.9万辆，同比增长57.4%，渗透率达3.0%。

2022年，在供给端，国内自主品牌纷纷发力混动市场，尤其以20万元以下的PHEV市场为重点，PHEV产品矩阵愈加完善且性价比较高，HEV产品也正在布局中；在需求端，BEV车型受到售价偏高、补贴退坡、涨价、里程焦虑、充电焦虑和保值等因素影响，燃油车受到油价上涨的影响，混动车型优势凸显，消费者接受度大幅提升。

所以，2022年混动市场进一步升温，根据乘联会数据，2022年1-7月，PHEV车型零售销量快速增长至62.6万辆，同比增长190.5%，远超BEV 车型106.9%的同比增长，渗透率也提升至5.7%；HEV车型零售销量为43.5万辆，同比增长42.9%，渗透率为3.9%。

随着自主品牌优质供给加速上市，PHEV车型销量和渗透率有望保持高速增长，HEV车型销量增速也有望进一步提高。

分级别来看，中国乘用车市场中A级占据半壁，A00级和B级市场逐渐扩大。

中国乘用车市场中，A级长期占据过半份额，随着消费升级、旧车换购、优质供给增加，A级市场份额有所下滑，B级市场份额则稳步提升，根据乘联会数据，2022年1-7月A级市场份额仍高达53.4%，B级市场份额为25.3%。

此外，以BEV为主的A00级份额缓慢爬升至5.9%。

在A00级市场，BEV长期占据主要份额。

由于A00级市场是由BEV车型直接推动的增量市场，所以把A00级市场和其他级别市场分开分析。

在A00级市场中，根据乘联会数据，2022年1-7月，BEV车型渗透率进一步提升至99.7%，而PHEV和HEV受制于混动系统固有成本增量，并未布局此级别车型，我们预计BEV将持续占据A00级市场。

混合动力汽车行业专题报告

混合动力汽车行业专题报告一、混动放量：政策供给需求驱动，强势增长可期1.1、政策端：双积分+新版路线图加速混动推广降低碳排放是全球政策目标所向，新能源车（混动（PHEV+HEV+MHEV）+纯电（BEV））相比燃油车碳排放更低。

降低碳排放，尽早实现碳中和是当前各国政策目标所向，2021年9月国务院发布关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见，提出加快推进低碳交通运输体系建设，推广节能低碳型交通工具，提高燃油车船能效标准。

混动+纯电车型相比纯燃油车在整个生命周期中碳排放更低，在乘用车领域混动及纯电车型预计会逐步取代纯燃油车。

“双积分”政策是推动乘用车节能技术发展的重要动力，不达标车企高油耗车型生产将受到限制。

乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，简称“双积分”政策，最早于2017年9月由国务院发布（于2018年4月1日实施），2020年6月22日第二次修订（于2021年1月1日实施）。

“双积分”政策一方面通过约束NEV积分为正且持续提升积分比例，推动EV+PHEV 新能源车在乘用车企业产量占比中获得持续提升（虽然政策只约束产量，但若卖不出去还是会持续亏损），另一方面通过CAFC积分约束，推动ICE+HEV传统燃油车型节油能力持续提升。

若不能满足“双积分”政策的考核要求，NEV与CAFC负积分无法抵偿清零，则将会限制尚未达到燃油消耗量目标值的传统燃油车生产，对企业短中期市场拓展形成压力，企业完成“双积分”任务的考核是长期扩大产销规模的条件。

2017-2020年国内乘用车整体双积分压力持续增大，2021年伴随新能源快速放量行业双积分压力有所缓解。

从2017-2020年乘用车“双积分”考核情况来说，整体“双积分”压力呈现持续加大的趋势，CAFC积分+NEV积分之和持续降低，从2017年的合计1248万分降低至2020年的-404万分，2020年单年度的NEV正积分无法弥补CAFC负积分缺口，整体行业双积分考核未达标，也显现出双积分考核的严峻压力。

新能源汽车政策分析与影响预测

新能源汽车政策分析与影响预测随着环保意识的不断提高，依赖化石能源的传统汽车成为了公害的源头之一，同时全球气候变化问题也在加剧，为应对这些挑战，新能源汽车应运而生。

中国政府对新能源汽车发展的支持力度也是前所未有，各项政策纷纷出台，然而在实际操作中，仍然存在一些问题，影响了新能源汽车的发展。

以下将对新能源汽车政策进行分析并展望其未来影响。

一、政策分析新能源汽车作为未来的发展方向，与传统燃油汽车相比，受到政策的更多关注和优惠政策。

具体政策措施如下：1.市场退出机制。

2017年，国家发布新政策，置换新能源汽车补贴率提高，同时取消了新能源汽车的补贴退坡政策，这种改变可以使得新能源汽车企业更好地在市场上立足。

2.差异补贴。

在政策面上，新能源汽车主要采用补贴的方式去宣传。

市场上新能源汽车和传统燃油汽车在售价方面相差较大，针对这一方面，针对不同类型和距离的纯电动汽车，政府给出的补贴也是不同的。

3.核准管理法规。

国家在大力支持新能源汽车的同时，对于制造、销售、使用等环节都应该制订完整的行业标准。

4.推广新能源汽车兴办场所建设。

政府应当为新能源汽车进行推广，帮助其在具有可持续开发性的公交系统、出租车系统中进行推广。

二、影响预测1.政策优惠带来的市场推动在政府对于新能源汽车的政策出台之后，新能源汽车市场发展迅速，汽车企业也深入参与了新能源汽车推广。

优惠政策的出台，让更多的消费者选择新能源汽车，从而刺激了新能源汽车市场的发展。

而新能源汽车市场的增长也反过来带动了消费需求、政策进一步完善的良性循环。

预计未来将出现新的政策措施来进一步加强市场优惠，刺激新能源汽车市场的发展。

2.新技术驱动汽车行业创新随着新能源汽车产业的快速发展，汽车技术水平不断提升，进一步巩固新能源汽车产业的可持续发展。

新能源汽车的推广和技术核心逐步形成，新一代汽车概念得到进一步推广，新能源汽车的高效环保特性得到了越来越多消费者的认可，推动中车企的创新进程。

新能源汽车的发展现状及市场分析

1 绪论1.1 引言如今，因为燃料汽车面临“环境污染”和“能源短缺”等问题，所以正在逐步被替代。

减少燃料使用，寻找新能源，开发低排放或者无污染的汽车，是当前各个国家汽车工业追求的目标。

目前，我国汽车销售量日益增长。

2018年汽车产销量均超过2780万辆，居世界首位。

但由此产生的社会问题变得越来越明显。

汽车能源消耗和废气污染也使我国面临着汽车进入千家万户后的世界性问题。

汽车的节能减排问题不是一天可以解决的，而是全球汽车工业进步的永恒主题。

1.2 国内外新能源汽车发展现状全球各个国家都在提倡“保护环境，节约能源”，在此背景之下，传统燃油汽车既消耗石油能源，又排放二氧化碳污染环境，与时代发展方向不一致，因此通过开发新能源汽车对汽车行业进行改革显得尤为重要。

在新能源汽车的研发方面，美国、日本及欧洲一些国家要比我国早一些，但它们的重点也有所不同。

美国侧重于发展交通方面的新能源汽车，从而减少石油的消耗，并从法律上给予帮助，以确保此措施的实施。

日本则选择通过能源安全和提高产业竞争力两个方面入手，引导新能源产业发展。

除此之外，日本政府也计划将电动汽车作为下一代汽车发展的主体，并计划在2030年实现“对石油依赖下降20%”的目标。

在我国低碳新能源汽车的问题上，众多专家进行了重要的讨论。

上海复旦大学罗少文曾在“中国新能源汽车产业发展战略探讨”中细致的讲述了中国发展新能源汽车产业的必要性和重要性。

由崔胜民撰写的《新能源汽车技术》中也十分系统并全面的讲述了新能源汽车技术，还讲述了新能源汽车的种类以及开发新能源汽车的必要性，还有目前新能源汽车最新的进展和未来趋势。

发展新能源汽车，不仅能一定程度上解决我国当前能源与环境的问题，更能提升我国的国际竞争力，关系着我国未来的发展。

更是弥补我国与其他国家在传统车辆上的差距的好机会。

2017年我国新能源汽车销量达到77.7万辆。

当然，新能源汽车产业作为我国一个新兴产业，还存在诸多问题。

新能源汽车行业分析

新能源汽车行业分析一、新能源汽车行业发展环境我国是汽车生产消费大国，但同时也带来了汽车保有量的不断增加，能源消耗急剧增长以及环境日渐恶化。

可以预见，这样的高污染、高消耗的发展模式必将遭到淘汰。

而随着国家新能源汽车扶持政策的实施，以及新产品、新技术的不断成熟，新能源汽车革命悄然兴起。

2015年，我国出台了《中国制造2025》行动纲领，纲领将节能和新能源汽车列为未来十大重点发展领域之一。

在全球变暖、温室效应加剧、国家政策的大力驱动以及人们环保意识增强的背景下，新能源汽车也成为行业发展的必然趋势，其未来的发展前景受到各方的广泛关注。

1.新能源汽车综述新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。

新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。

新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。

乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等；商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。

按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。

（图1 新能源汽车分类）2.政策环境我国也出台多项政策鼓励促进新能源汽车产业发展。

综合各个政策内容，主要目标是提高新能源汽车产业化水平和应用规模。

提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。

提升应用规模主要是完善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，从鼓励购买过渡到便利使用，建立促进新能源汽车发展的长效机制，引导生产企业不断提高新能源汽车产销比例；逐步提高机关单位及公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模等。

国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿色发展目标的实现。

混合动力

HEV
• HEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动呾电力驱动两种驱动斱式，优点在二车辆启动停止时，只靠发电机带动，丌达到一定速度，发动机就丌工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量徆低，而丏电能癿来源都是发动机，只需加油即可。 • 混合动力汽车癿兲键是混合动力系统，它癿性能直接兲系到混合动力汽车整车性能。绊过十多年癿发展，混合动力系统总成已仅原来发动机不电机离散结构向发动机电机呾变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、幵联式呾混联式等三种。
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事是轻混合动力系统。代表车型是通用癿混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说癿Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。不微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机癿启动呾停止，还能够实现：（1 ）在减速呾制动工况下，对部分能量迚行吸收；（2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生癿能量可以在车轮癿驱动需求呾发电机癿充电需求乊间迚行调节。轻混合动力系统癿混合度一般在20%以下。三是中混合动力系统。本田旗下混合动力癿Insight, Accord 呾Civic都属二这种系统。该混合动力系统同样采用了ISG系统。不轻度混合动力系统丌同，中混合动力系统采用癿是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处二加速戒者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，仅而补充发动机本身动力输出癿丌足，仅而更好癿提高整车癿性能。这种系统癿混合程度较高，可以达到30%左史，技术已绊成熟，应用广泛。四是完全混合动力系统。丰田癿Prius 呾未来癿Estima属二完全混合动力系统。该系统采用了272-650v癿高压启动电机，混合程度更高。不中混合动力系统相比，完全混合动力系统癿混合度可以达到甚至超过 50%。技术癿发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术癿主要发展斱向。

车辆工程领域中混合动力技术的应用与发展趋势

车辆工程领域中混合动力技术的应用与发展趋势发表时间：2018-01-22T17:11:50.380Z 来源：《基层建设》2017年第31期作者：徐信珍[导读] 摘要：随着人们生活水平的不断提高，家庭汽车持有量也呈现爆发式增长。

山东远通汽车贸易集团有限公司山东临沂 276000摘要：随着人们生活水平的不断提高，家庭汽车持有量也呈现爆发式增长。

内燃机驱动式汽车数量的增加与有限的石油储量和生态环境可持续发展之间存在极大的矛盾，而电动机驱动式汽车的成本较高、电池使用寿命有限等问题，也并非是汽车领域的前景方向。

汽车混合动力技术作为一种综合二者优势、取长补短的汽车驱动技术进入公众视野，得到了各国的广泛重视。

该文详细地介绍了汽车混合动力技术的原理及其在汽车运行中的智能控制转换机制，接着对汽车混合动力技术的发展趋势进行了分析与阐述，以期为汽车混合动力技术的发展推进工作提供参考依据。

关键词：混合动力技术；汽车；发展趋势前言：随着各国经济的发展与城市化水平的不断提高，汽车的持有量也在逐年增加。

由于内燃机非均质燃烧的固有性质，使得内燃机的碳烟与氮排放较高，汽车尾气的排放已经成为城市大气污染的主要污染源。

据统计，目前大中城市的空气污染有50%是来源于燃油汽车的废气排放，不利于大气环境的可持续发展。

在这样的问题下，汽车混合动力技术由于其节能减排、低污染、低油耗的优势，越来越引起汽车行业的关注。

1 汽车混合动力技术汽车混合动力技术就是在一辆汽车上安装两个动力源：电动机、内燃机，这两个动力源相互配合驱动汽车系统运行。

汽车混合动力技术通过综合这两种汽车驱动技术，实现电动机电力与内燃机热力的合理调配，以电动机为辅助动力，在一定程度上提升能量的回收与内燃机燃料的经济性。

此外，汽车混合动力技术由于内燃机负荷承载小，内燃机运行带来的噪音污染也能够大大降低。

总之，汽车混合动力技术可以在保证汽车动力性能满足要求的基础上，对这两种驱动技术取长补短，充分发挥内燃机的强动力、低成本与电动机的环保无污染等优势，优化内燃机效率，降低汽车的污染物排放，实现汽车的经济性、高节能、高降耗、低排放。

混合动力汽车研究的现状及未来发展前景

混合动力汽车研究的现状及未来发展前景作者：段增义曾思琪来源：《中国科技博览》2018年第04期[摘要]随着我国经济水平的不断提升，汽车消费市场也不断扩大，但面对能源紧张以及环保压力的影响，发展混合动力汽车成为维护我国社会可持续发展的重要战略。

混合动力汽车的生产成本、能耗以及排放量均低于普通汽车，且动力性能与普通汽车相差不大，具有较高的经济效益与社会效益。

因此，混合动力汽车成为近年来各大汽车生产商的研究重点。

因此，文章主要针对混合动力汽车研究现状及未来发展前景展开分析。

[关键词]混合动力汽车；研究现状；发展前景中图分类号：X196 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）04-0067-01为了推动环保事业的发展以及解决能源紧张的要求，发展混合动力汽车是我国应对能源危机、环境保护以及汽车行业优化与升级的重要途径。

我国将发展混合动力汽车作为重要战略，同时也是现代汽车行业发展的主流趋势。

混合动力汽车的发展对于构建节约型、环境友好型社会具有重要战略意义，同时能够缓解石油资源紧缺的矛盾。

混合动力车的开发与普及，对于节能减排、环境保护具有积极意义。

一、混合动力汽车的特点混合动力车是指驱动系统由两个或以上能够同时运作的驱动系统组成的汽车，汽车的功率是通过实时行驶状态由单个系统提供或多个系统共同提供。

在市场中，大部分混合动力汽车都是采用电力系统与热能系统混合应用的模式，通过电能或热能作为汽车动力从而驱动汽车。

混合动力汽车目前可以大致分为四种：串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混连式混合动力汽车、采用混合驱动模式的外接充电式混合动力汽车[1]。

在目前所有的新能源汽车中，混合动力汽车的发展被认为是发展前景最好的，且混合动力汽车也是目前市面中能够量产的环保型汽车，这也是其最大的优点。

混合动力汽车能够根据实施驾驶状况来选择发动机、发电机与蓄电池之间的不同组合形式，从而满足驱动车辆的功率需求。

若汽车选择复合动力模式，可根据需求功率来调整不同系统的输出功率；当需求功率较大时，电池能够为动力系统提供功率；当需求功率较小时，多余的功率能够输入蓄电池作为储备电能。