当中国物流遭遇全球金融危机

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国际金融危机形势下中国货代物流业应抢抓机遇发展大陆桥运输

２％。三个有利条件就是我国现在还是工业化和城市化加０第
速的时期。第四个就是我们在制度上有了很大的进步，会社
世界发展是不平衡的，中国发展也是不平衡的。总是在原来的不平衡向平衡发展，然后又突出新的不平衡。在大陆桥上
是复苏。在这四个阶段中最重要的是萧条，只有在这个阶
有向西运的，往东不通畅，那么要积极争取中亚的经济发展。中亚地区的货物可以从三个方向走，以向西，欧洲，可走也可以向南，印度洋出去，可以向东，中国出去。我们走也走
７％不等。以上海地区为例，０８年１月至９月的营业额０２０
同比下降幅度８～１％左右，利润下降幅度在５～％５％
叠
国际金融危机形势下中国货代物流业应抢抓机遇发展大陆桥运输
中国国际货代协会原会长、问罗开富顾
２００８年下半年以来，由美国次贷危机引发的国际金融危机愈演愈烈，我国经济、多行业的影响日益加深。为对诸
有效应对国际金融危机的冲击，中央审时度势，宏观经济对
流业调整振兴规划，给中国货代物流行业迎接国际金融危
机挑战、展大陆桥运输带来了一次新机遇，们不但要用发我足用好各项政策，而且还要结合行业实际，加大政策的创新力度，大限度地激活经济发展、业振兴的内生动力，最行以不断推进我国货代物流行业平稳较快发展。

金融危机下机遇与挑战并存的我国物流业

由于金融风暴的影响，国物流企业的经营风险进一步我加大。一方面，由于经济不景气，物流服务价格的波动加大，影响了物流业的成本核算和控制，增流企业凭借自身的资金和个管理优势，借机逆市低价倾销，处于发展期的国内物流企业对
销投入，向成本更低的互联网营销，转电子商务服务市场增长
迅速。２００８年前３个季度，全球最大的两家ＢＢ公司阿里巴２巴和亚马逊均取得较好业绩，阿里巴巴营业收入增长了３％，７利润增长了４％，９注册付费中小企业会员同比增长４％，０网
意逃债，企业坏账加大的风险；另一方面，由于银行放贷需要
抵押，而物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认同这
据统计，０８年全国社会物流总额和物流业增加值同比２０增长幅度，分别比２００７年回落６７和４５个百分点；．．从社会物
ｉｄｓｒｌｏｓｆｒｄｓｒｏｓｉａｔＴｅｇｏａｎｎｉｌｔｒｉｔｏｉｔｓｅｔｒｒｓｓｏｕｏｎｒ，ｎａｒｈａｎｕｔｙａｓｕｅｅｅｕｍｐｃ．ｈｌｂｌｆａｃａｕｍｏｌｏｌｇｓｉｎｅｐｉｅｆｏｒｃｕｔａｄｗｈｔａｅｔｅｂｄｉｉｃｙｉｆｅｃｈｔｏｐｒｎｔｆｄｖｌｐｎ，ｈａｅｕｏｗｒｈｉｉｗｓｎｕｎｅｗａｐｏｕｉｏｅｅｏｍｅｔｔｅｐｐｒｐｔｒａｄｔｅｒｖｅ．ｌｔｙｆ

全球金融危机对中国物流行业的影响及对策研究

２００９年第１期第３１卷总第１５７期
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ＬＧＳＩＳＥＧＮＥＩＮＡＡＥＥＴＯＩＣＮＩＥＲＮＡＤＭＮＧＭＮＴＧ
物流工程与管理
・物流论坛・
全球金融危机对中国物流行业的影响及对策研究
口胡凌峰
（山东外事翻译学院威海校区外国语学院，山东威海２０Ｏ５１０）【摘要】由２００７年美国次贷危机导致的全球性金融危机，并逐步向实体经济渗透，引发了全球性的经济危机。
ｒｐｉｅｅｏｍｎｆｈｌｇｓｉｓｎｕｔｙｉｅｙｂｇｉｐｃ，ｂｃｕｅｎｗｔｅｆｎｎｉｌｃｉｉｏａｄｄｖｌｐｅｔｏ＇ｔｅｏｉｔｃｉｄｓｒｎａｖｒｉｍａｔｅａｓｏｈｉａｃａｒｓｆｓｔｅｇｏａｃｎｍｃｄｗｔｒｎｔｅ１ｇｓｉｓｉｄｓｒｎｈｅａｉｅｉｐｃｒｍｔｅｆｎｎｉｌｃｉｉ，ｈ１ｂｌｅｏｏｉｏｎｕｎ０ｈｏｉｔｃｎｕｔｙａｄｔｅｎｇｔｖｍａｔｆｏｈｉａｃａｒｓｓｔｕｐｔｅｃｕｅｏｈｎ ’ ｏｉｔｃｉｄｓｒｈｕｄｂｏｏａｏｉｉ１ｒｐｏｅｓｉｈｕｕｅｏｓｍｕｈａｓｆＣｉａｓ１ｇｓｉｓｎｕｔｙｓｏｌｅｈｗｔｖｄｓｍｉａｒｂｌｍｎｔｅｆｔｒｄｖｌｐｅｔｆｔｅ１ｇｔｃｉｄｓｒｏｎｅｈｌｒｅｅｏｍｎｏｈｏｉｉｓｎｕｔｙｓｕｄｄｔｅａａｍ．ＴｅｇｏａｆｎｎｉｌｒｉｉｎＣｉａｓｒｐｄｓｈｌｂｌｉａｃａｃｓｏｈｎ ’ ａｉｓｄｖｌｐｅｔｏ＂ｈｏｉｔｃｎｕｔｙｉｅｙｂｇｉｐｃ，ｂｃｕｅｎｗｔｅｆｎｎｉｒｓｓｏｈｌｂｌｅｅｏｍｎｆｔｅＩｇｓｉｓｉｄｓｒｎａｖｒｉｍａｔｅａｓｏｈｉａｃａｌｃｉｉｆｔｅｇｏａｅｏｏｃｏｎｕｎｏｈｌｇｓｉｓｉｄｓｒｎｈｅａｉｅｉｐｃｒｍｔｅｆｉａｃａｃｉｉ，ｔｕｃｎｍｉｄｗｔｒｎｔｅｏｉｔｃｎｕｔｙａｄｔｅｎｇｔｖｍａｔｆｏｈｎｎｉｌｒｓｓｏｓｍ

金融危机给我国货代业带来的挑战与机遇

一
在中国备案的货代物流企业中，
是管理体制不适应开放竞约有７％的企业注册资本在１Ｏ６５
我少，即服务功能锐减、润下降甚至严重亏损的困争的货代市场发展。目前，国万美元以下；“ ” 利境。挑战与机遇同在，险和利货代行业虽然已形成了以市场为及专业人才少。目前大多货代企但风益并存。金融危机给我国货代企导向，多种形式共存的竞争格局，业其服务范围仅限于提供揽货、业带来严重危机的同时，给我们但一个适应市场经济发展、调订舱、报关、报检等中介劳务服也协提供了求变和发展机遇。各方、转有序的管理体制还有务，而且往往只能提供一项或几运待健全和完善。政府对货代物项传统业务环节，无法提供综合如
较为分散的管理给货代行业的发有 “ 际货代人员从业资格证书 ” 国
８我国国际货运代理业虽起步展带来一定的影响。国政府已的不到１％，专业化人才严重匮我较晚，史较短，是由于国家重深切地关注到这一点。２０历但０８年乏；“ ” 弱，即综合竞争力弱。我
个国民经济的发展作出了不可磨企业为主。截止２００８年底，工体变化，息技术的曰新月异以职信

物流业面对金融危机的挑战和机遇

文章编号：０４４１（０９０一７一２１０ — ９４２０）３ｌ６Ｏ
同时发的金融风暴最终导致了全球性的金融危机，并正在向实体经济渗透。这次金融危机致使全球经济不景气，对我国正处于发展中的物流产业带来现实和潜在的影响。金融危机直接导致我国出口明显下降，出口的下降对物流行业的影响从直接服务于外贸的物流相关行业如航运、口和国际货代业开始，港逐步向国内的生产物流、贸物商流和消费物流领域传导；从东部经济发达地区，向中西部地区扩散。我国物流行业的业务量明显下滑，对物流企业造成很大的冲击。当前我国物流业运行的基本态势２０年前３季度我国社会物流总额６．０８８１万亿元，同比增长２．６７％，增幅比上年同期加快１个百分点。同期，流业增加值完成１．４．２物３９亿５元，增长１．６％，比上年同期回落Ｏ个百分点。全社会物流总费用为８．８３．６６３亿元，８增长１．比上年同期增幅加快４个百分点。社会物流９％，６．１总费用与ＧＰ的比率为１．％。Ｄ８３这一比例和上年基本持平。从构成看，运输费用为ｌ．５８８４亿元，增长１．％，占社会物流总费用的比重为５５５．％，比下降２７个百分点，１２同．为近十年来最低。保管费用为１．３亿３４１元，增长２．％，中，５５其仓储费用３４２０亿元，占保管费用的２．％，４１占比同比提高２个百分点（数据来源：国家发改委）。运输费用比重降低反映出当前经济总量增速有所放缓，预示着物流需求增长趋缓，一趋势还这将持续下去。仓储费用提高，说明库存增加，市场供大于求开始显现。具体表现在，一是物流市场需求趋缓，物流实物量增速回落。２００８年前３季度，我国货运周转量回落８个百分点。集装箱吞吐量回落８．５个百分点。二是物流市场价格下滑。１１月公路货物综合运价指数为７．，１比上月下降了４６个百分点。１．三是物漉业投资增速趋缓。０８年前２０３季度，国内物流相关行业固定资产投资增幅比全社会固定资产投资低近１４个百分点，比回落５３个百分点。四是物流企业遇到严重困难。同．部分地区中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业利润普遍下降，有的已出现严重亏损，面临重新“ 市场洗牌” 。二、物流业面临的挑战中国物流产业正经受着全球实体经济衰退、中国经济减速所带来的巨大冲击，自身面临诸多挑战。其１．物流市场发展不平衡。辩证地看，中国市场规模大，但发展是多元而不平衡的。客户的层级化倾向非常鲜明，最终大市场会因人的因素而变成不同的小市场。对于物流业来说，中国目前还并非一个真正意义上

金融危机对我国物流企业的影响

“ 、、 ” 现状是导致在金融危机中陷人困境散乱小的的根源。据统计，国物流企业中９％为中小型企中５业，润低、利收人不稳定，大部分企业物流系统效率
示出金融危机已扩散到实体经济领域，中国经济下
中图分类号：２２Ｆ５
文献标识码：Ａ
文章编号：４７一（０９０９３２０）２—０１０６—０３
ＩｆｕｎｅｆＦｉａｃａｉｉｎＯｕｔｏａｇｓｉｓＢｕｉｅｓｎｅｃｓｏｎｎｉｌＣｒｓｓｏｒＮａｉｎｌＬｏｉｔｃｓｎｓｌ
Ｋｅｒｓ：ｎａｃａｒｓｓ；ｌｇｓｉｓｂｓｎｅｓ；ｉｆｕｎｅ；ｐｏｉｙｗｏｄｆｎｉｌｃｉｏｉｔｕｉｓｉｉｃｎｅｃｌｒｆｔ
物流业是现代产业经济的 “ 晴雨表 ”金融危机，带来的巨大冲击，已让这个行业感觉到逼人的寒意，尤其是对正处于发展阶段的我国物流业的影响会比
加严峻。从经济整体趋势看，０８年我国前三季度２０
１金融危机对我国物流企业的影响
从２００７开始，美国次贷危机愈演愈烈，进而导
国内生产总值同比增长了９９，．％比上年同期回落２３．个百分点。这也是我国ＧＰ连续增长近六年来Ｄ
气，使得国际市场对中国商品的需求下降，直接这
对我国出口加工业造成沉重打击。最新发布的经
济数据显示，１１月我国出口额首次出现负增长，同比下降２２比上月大幅回落２个百分点。全球．％，１消费紧缩趋势明显，预计２０年我国出口形势将更０９

世界金融危机下的中国物流业

２００８年是中国改革开放３０周年，Ｏ境中不断成长壮大。３我们要不断学习国外产等相关敏感领域以外，一股的普通性消
年来的中国物流业从小到大，呈现出快先进的管理理念，先进的管理技术武装费领域，消费需求仍然会保持一定的速用速、健康、全面发展的态势，整个行业生机自己。度，前几年物流的超强增长并不是正常的勃勃，也面临着诸多挑战。随着我国改但表１１９￣２０年我国物流业对国民经济发展的贡献９４０７革开放程度的不断加大，国经济已经融我国内生产总值物流增加值物流业增物业－流业Ｄ加流对ＣＰ物对ＧＰＤ入到世界经济体系中，对外依存度不断提年份总量逐年增长ＬＪ年增总量逐年增长值占ＧＰ增长拉力长贡ｌｚ￣Ｄ的动增的献率高，近３０年来我国的经济增长速度一直（亿元）（长（（量（比重（）（）量亿元）％）亿元）亿元）％％（％）保持在９％左右。
绣
Ｕ
～
ＩＬ世界金融危机下的中国物业
～十一五” 规划明确提出下，国物流业依然面临严峻考验，何
我们大可不必悲观，为美国影响全因
如何在日益激球性的金融危机实际上是一种由流动泛要大力发展现代物流业。可以预见，代在危机中找到生存的空间、现是所有物流企业需滥到流动不足，或者说流动缺乏的情况下物流业将在国民经济发展中发挥越来越烈的竞争中谋求发展，中国物流业要想在中国参造成的。这里面更多的是心理作用，以所重要的作用。特别是随着外资逐步进入到要思考的问题。我国物流产业的各个领域，竞争加剧，物与全球分工和竞争的大背景下成为支撑现在的信心比黄金都重要。

国际金融危机对我国物流产业的影响

前
3
慢是在市场的预期之中个季度
，
。
全国累计完成公路货物周转量和旅
4
4 1
金融危机影响物流的主要原因
成衣增j]口
原材料价格
、
客周转量分别为 9
1 3
．
4 58 4
．
亿
．
t
km 和 9 3 1 6 19 亿人公里
．
，
同
。
以上
，
。
在货运总量方面
公
公司业绩增长主要依赖于经济增长带来的吞吐量
(或流量 )
路货运总量占据绝对优势
(7 0 ％以上
3
可见
我国物流运输的大多数
。
平稳增长
、
收费价格的提升和内部挖潜
、
，
在收费价格提升
4 比增速分别为 1 7 1 ％和 1 2 8 ％
，
增速较上年同期分别下降
用工成本
、
能源成本上涨导致企业生产
，
个百分点和 3
．
4
个百分点
，
客运需求增速下降幅度较
，
成本全面提高
，
而目前国内内需增长尚不明显
。
双向挤压
大
，
对于我国物流产业的影响关键词
1
：
在现在时刻有着关键性作用
需求金融

全球供应链危机对中国供应链的启示

全球供应链危机对中国供应链的启示全球供应链的脆弱性提醒我们，强化国内供应链的自主可控能力至关重要。

过去，我国供应链的优势在于成本低、效率高，但这也使得我们在全球供应链中过于依赖外部资源。

此次危机告诉我们，过于依赖单一供应源或某一国家会使得我国在面临外部风险时，供应链可能遭受重创。

因此，我们需要加快国内供应链的转型升级，提高自主创新能力，降低对外部资源的依赖。

全球供应链危机教会我们要加强供应链的风险管理。

在供应链管理中，我们需要对潜在的风险进行识别、评估和预警，并制定相应的应对措施。

这包括多元化供应源、建立应急预案、加强供应链协同等方面。

只有这样，我们才能在全球供应链波动时，确保我国供应链的稳定运行。

再次，全球供应链危机让我们认识到，数字化、智能化是供应链发展的必然趋势。

借助现代信息技术，我们可以实现供应链的实时监控、动态调整和优化。

这有助于提高供应链的透明度，降低信息不对称带来的风险。

同时，通过智能化技术，我们可以提高供应链的运营效率，降低成本。

因此，我国应加大对供应链数字化、智能化的投入，推动供应链管理水平的提升。

全球供应链危机也提醒我们，要加强与国际供应链的协同。

在全球化背景下，国际供应链的协同作用愈发重要。

我们需要在维护国家利益的前提下，积极参与国际供应链合作，共同应对全球供应链风险。

这包括加强与国际盟友的供应链合作、推动区域供应链一体化发展等方面。

全球供应链危机让我们意识到，人才培养是供应链持续发展的关键。

我们需要加强对供应链人才的培养和引进，提高供应链专业人才的综合素质。

这包括加强供应链管理、物流、信息技术等领域的教育，培养具备国际化视野和实战经验的供应链人才。

同时，我们要优化人才激励机制，留住优秀人才，为我国供应链的持续发展提供人力支持。

全球供应链危机对我国供应链带来了诸多启示。

我们要从中吸取教训，加强国内供应链的自主可控能力、风险管理、数字化智能化发展、国际协同以及人才培养，为我国供应链的持续发展奠定坚实基础。

全球经济危机对中国物流的影响及其应对策略

口阮群
荆州４２）３０３（长江大学管理学院，湖北
【摘
要】犹如多米诺骨牌一般。在美国引发的金融危机正逐步转变为一场全球范围内的经济危机。这场经济
危机带来的冲击已远远超出金融行业，并向各个不同行业、不同国家和地区蔓延。在这场风暴中．我国刚有发展趋
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１７－９３（０９５０３－２６４４９２０）０－０８０
ＴｅｍａｔｏｈｌｂｅｏｏｃｃＳｏｈｉａＳｏｓｃｎｈｃｐｎｔａｅｉｓｈｉｐｃｆｔｅｇ０ａｌｃｎｍｉｒＳｉｎＯｎ ’ Ｉｇｉｔｉｓａｄｔｅｉｏｉｇｓｒｔｇｅｉｒ
’ ｅｅｏｅｔｉｐｐｒｎｒｄｃｓｈｎｇｔｖｅｆｃｔａｔｅｌｂｌｃｎｍＣｒｉｉｉｐｃｏｔｅｒｒｆｒ，ｈａｅｉｔｏｕｅｔｅｅａｉｅｆｅｔｈｔｈｇｏａｅｏｏｉｃｓｍａｔｎｈｈＳＳｌｇｔＣｎｕｔｙＴｒｕｈｔｅａａｙｉｆｔｅｏｐｒｕｉｉｓｅｉｔｎｎＣｉａＳｌｇｓＣｎｕｔｙａｏｉｉＳｉｄｓｒ．ｈｏｇｈｎｌｓＳｏｈｐｏｔｎｔｅｘｓｉｇｉｈｎ ’ ｏｉｔｉＳｉｄｓｒｔｓｔｉｉｕｔｏ，ｔｐｏｏｅｔｅｓｒｔｇｉｓｔａｈｎ ’ ｏｉｔｃｎｕｔｙｒｓｏｄｔｈｃｎｍｉｒｓＳｈｓｔａｉｎｉｒｐｓｓＳｈｔａｅｅｈｔＣｉａｓｌｇｓｉｓｉｄｓｒｅｐｎｏｔｅｅｏｏｃｃｉｉ．

全球经济危机对我国物流业的影响

全球经济危机对我国物流业的影响一、国际金融危机对我国经济得妨碍由美国次贷危机引发得全球金融危机已波及到世界许多国家得实体经济,给全球经济带来巨大冲击,中国经济也未能幸免.这场席卷全球得金融危机对实体经济得妨碍正在各个国家逐步显现.而在我国得沿海经济发达地区,近一个时期以来,不断有企业关门倒闭得消息传来.受全球经济放缓得妨碍,制造业外部需求减弱,生产量急剧减少,效益明显下落,部分企业专门是中小企业和外向型企业出现倒闭.据国家发改委中小企业司统计,2008年上半年,全国有67,000多家规模（指年主营业务收入500万元以上企业）以上得中小企业倒闭.在浙江,大约有20%左右得温州中小企业倒闭或半停产；在广东,有约95%得中小企业资金告急,资金缺口达12万亿元；上海、江苏等地也面临着相似得难题.在倒闭风潮中,首当其冲得是外向型加工企业（例如贴牌生产等）.这类企业,以订单为主,受国外市场波动妨碍大.例如,全球最大规模得玩具代工商之一——合俊集团,受海外订单减少、原材料与人工成本接着上升妨碍,旗下得两家工厂差不多倒闭.二、实体经济变化给物流业带来得冲击随着国际金融危机对我国实体经济得妨碍,我国经济进展面临十分严峻和复杂得形势,下行压力极大,因而会给物流业带来巨大冲击,物流业得市场规模出现萎缩,物流有效需求不足,物流资源闲置,企业经营效益明显下落,面临着巨大得压力.物流业属于服务业,具有生产性服务业得特性,要紧为生产制造和商贸流通企业提供物流服务.生产制造和商贸流通企业得物流需求构成物流业得市场,国内和国际两个物流需求市场得需求萎缩,必定带来物流经营业务量得下落.WCOm金融危机对物流业得冲击要紧体现在以下几方面：（一）关于快递业而言：由于大部分得快递企业业务量中80%是企业客户,20%是个人客户,企业客户中得大部分是制造业客户（工厂企业估计超过一半以上）,而中国制造业出现咨询题,制造企业生产得产品减少,必定会妨碍到快递业得业务量.非常多中小快递公司因为没有客源或客源太少而关门倒闭.2008年9月份以来,各大快递公司得业务量都出现了萎缩.例如,继上海一统、广东翔盈等一批快递公司倒闭之后,国内民营快递龙头企业宅急送也出现了业务下滑得情况.宅急送公司业务量已从上年得40%增长放缓到现在得15%～20%.快递公司怎么样减少金融危机所带来得冲击已成为整个快递业得首要咨询题.（二）关于传统得公路运输业而言：普遍存在得咨询题是运输车辆营运效益明显下滑,客户减少,货源不足.目前,许多货运公司货运量快速下滑,一些规模较小、实力不济得货运公司已开始倒闭,部分从事货代得人员也相继跳槽.2009年1月国家开始收征燃油税,企业得运输成本又会增高.运输行业得集中度非常低,达不到规模效应.而提高集中度最好得途径是并购.但在金融危机得妨碍下,并购对象得估值比金融危机前有相当比例得下落.这就给企业并购、提高行业集中度带来了困难.（三）关于第三方物流企业而言：业绩严峻下滑已成为第三方物流业普遍存在得咨询题,客户得减少成为困扰企业最大得咨询题,非常多物流公司都处于无货状态.在危机面前,国内其他大型得综合物流企业受到得冲击也不小.据中远物流提供得数据显示,公司大部分物流业务在2008年第三季度出现了明显增幅减缓,其中化工物流和家电物流得第三季度增幅较2008年前三季度得平均增幅分不下落了20%和39%.而宝供面对危机来袭也不能完全应对,对形势得变化也不能确定,只能随机应变,慎重对待. 三、几点考虑金融危机对中国得实体经济产生了妨碍,冲击着中国整个制造、加工、外贸等行业.由于它们是要紧得物流需求方,因此,制造业、加工业、外贸业得业务量萎缩必将导致物流业得业务量减少,从而使物流业也陷入一个低潮期.经济发生变动也能够看出中国物流企业得应对能力.借此我们能够通过金融危机能够看到中国物流企业得一些弊端.中国物流企业乃至整个物流行业缺乏柔性,应对风险得能力较差,同时是处于被动地位.因此,要提高物流业应对风险得能力,由被动变为主动,需从以下几点考虑：（一）加强物流企业内部治理.现时期中国物流企业存在非常多治理上得咨询题,治理与运营脱节,治理混乱不科学,非常多依然依靠经验治理,使运营效率低下.在经济危机得背景下,企业更要注重和提高治理得科学化、规范化,能够制定更加完善得行业标准及企业经营治理制度,提高工作、服务效率.（二）提高物流服务质量.中国物流企业非常大一部分是由传统得仓储、运输公司转型而来,而这种单一得企业经营模式差不多不能满足现代物流需求,例如一些物流公司只能提供单一得运输或仓储服务,而这次经济危机来袭,物流需求方得业务量下落,这些物流公司只能依靠价格战来赢得客户,并没有其他得竞争优势.因此,公司得盈利能力将大大下落,而价格战也不是长久之计.（三）加强物流企业之间得合作.现在中国物流企业依旧存在大而全、小而全得咨询题.如此使一些物流公司得经营成本非常高,非常难在竞争中取得优势.因此,要加强企业间得合作,如此不但能够幸免企业在竞争中处于劣势,而且还能够为客户提供更优质得服务,落低自己得运营成本.（四）提高对资源进行整合得能力,有分散风险得意识,在行业中能够进退自如.现在非常多物流公司缺乏分散风险得意识,一些规模不够大得物流企业也自买车辆,自建仓库,如此运营成本就会非常高.一旦公司在经营上出现咨询题,就不能全身而退,也不容易转型,面临倒闭得危险.因此,要提高对资源得整合能力,比如车队、仓库能够租借而非自买,如此就能够分散自己得经营风险,企业经营不善时也容易转型,而不至于缺乏弹性而倒闭.总之,金融危机来临,对中国物流业产生了非常多负面妨碍,然而通过这次危机我们也能够认识到行业得不足.物流企业一定要坚持业务创新,把握供应链并占据主动地位,如此企业才能及时把握客户得需求,才能够保生存求进展.2009年2月,国务院批准了现代物流业调整和振兴规划.规划得出台,不仅关于应对当前金融危机,而且关于物流业长远进展都具有重大意义,也是我国物流业加快进展得重大机遇.国家出台政策进展运输物流业,各物流企业应把握这次机遇,挺过金融危机,为今以能够做大做强奠定基础.要紧参考文献：[1]2009-2010年全球金融危机对中国交通运输行业妨碍测评与企业应对策略及专家点评报告[2]王培良我国交通运输行业价格走势分析运输市场——综合运输,。

物流企业应对世界金融危机的思考

理人的思想素质和知识素质
。
，
。
为了不断提高经
。
必须建立经理人后续教育培训
，
健全我国企业经理人教育与培训支持体系
) 建立企业经理人国家重点培训机构
。
基地后续教育和培训基地应根据各层次经理人的不同要求
。
物流业能够挤上产
，
慢这已经成为当前我国对外贸易及物流业面临的实际困难
，
业振兴规划末班车这对于物流企业来说是这个冬天里最温
，
和最大风险
。
其主要表现为：
。
一
是实物量运输增速回落
，
。
二
Q
综合报道 ★ 观察思考
DOI
：
l u 39 6 3／ j is s n
．
1 0 0 6 8 8 6 4 2 0 10 0 1 0 0 8
’
—
,
美国金融危机蔓延并触发全球经济实体经济发展速度减
优化升级促进国民经济平稳较快发展
，
，
。
金融危机不裁员不减薪的目标稳定员工队伍增强员工的
，
、
认清形势抓住振兴物流机遇
。
责任心和使命感
国务院近期出台钢铁
、
、、

全球金融危机对中国物流业的影响

面临着巨大的压力。物流业属于服务业，远物流提供的数据显示，公司大部分物流业务２０年对于全球经济来说，０９将面临各种困难，下降，具有生产性服务业的特性，主要为生产制造和在２０年第三季度出现了明显增幅减缓，０８其经济危机的阴影已经笼罩在企业的头上。物流
（贴牌生产等）这类企业，例如。以订单为主，受槽。２０年１提高工作、服务效率。０９月国家开始收征燃油税，的制度，企业国外市场波动影响大。例如，全球最大规模的运输成本又会增高。运输行业的集中度很低，（提高物流服务质量。二）中国物流企业很
（指年主营业务收入５０元以上企业）以上成为整个快递业的首要问题。０万的中小企业倒闭。在浙江，大约有２％左右的０
（加强物流企业内部管理。一）现阶段中国
（）二对于传统的公路运输业而言：普遍存物流企业存在很多管理上的问题，管理与运营
温州中小企业倒闭或半停产；在广东，有约在的问题是运输车辆营运效益明显下滑，脱节，客户管理混乱不科学，多还是依靠经验管很
谨慎对待。
三、பைடு நூலகம்几点思考
企业业务量中８％是企业客户，００２％是个人客金融危机对中国的实体经济产生了影响，由美国次贷危机引发的全球金融危机已户，客户中的大部分是制造业客户（企业工厂冲击着中国整个制造、加工、外贸等行业。由于波及到世界许多国家的实体经济，给全球经济企业预计超过一半以上），而中国制造业出现它们是主要的物流需求方，因此，制造业、加工
９％的中小企业资金告急，资金缺口达１５．２万减少，货源不足。目前，许多货运公司货运量快理，使运营效率低下。在经济危机的背景下，企亿元；上海、江苏等地也面临着相似的难题。在速下滑，一些规模较小、实力不济的货运公司业更要注重和提高管理的科学化、规范化，能倒闭风潮中，首当其冲的是外向型加工企业已开始倒闭，部分从事货代的人员也相继跳够制定更加完善的行业标准及企业经营管理

在“严冬”行走的中国物流业：全面分析形势化危机为契机

综合来看，全球金融危机对我滑对国内第三方物流企业的影响开的供应链管理。
国物流产业的影响已经产生，并从始加大直接服务于外贸的物流相关行业开始，步向国内的生产物流、贸物逐商
明显下降，受出１增长幅度放缓或２
下降的影响，与出口企业相关的国
一
个发展中大国，动经济增长的最技术创新，以满足客户需求为出发拉点，不断提升物流服务的能力和水
主要力量应该是国内需求，内市场国
｛当金融危机入侵到实体经济的时候，物流业也遭遇寒流。面对这场史上罕见的世界金融危；；机，我们的心中疑问重重：什么时候才能 “ 见底” 持续时间会有多影响范围能有多大？？长？对物｛流行业影响程度有多深？我们应该采取怎样的应对措施？…… ｛本期话题，我们特别邀请了九位嘉宾，他们将从各自的角度来谈一谈此次危机对我国物流ｌｉ业的影响，并针对这些影响提出应对之道。ｌ
中西部地区和农村地区面前所未式，势互补，抱团取暖 ” 优 “ 。
下降等综合因素的影响，很多物流有的机遇，物流企业要抓住有利时
作为行业的代表，们也针对物我
企业出现企业发展资金不足、流动机，过自建或并购等手段，现低流业遇到的困难，通实向政府提出了支持

现今金融危机下挑战并存的物流业

现今金融危机下挑战并存的物流业郭项阳沈阳师范大学国际商学院【摘要】自全球发生金融危机以来，金融危机对中国物流业的影响，正在从进出口相关行业向产业链上游传导，随着全球性金融危机对中国实体经济影响逐步显现，物流业作为重要的服务产业也受到严重冲击。

全球性的金融风暴给我国物流企业带来哪些不良影响，又带来什么样的发展机遇，文中提出了自己的看法。

【关键词】金融危机机遇挑战物流业随着改革开放的纵深化以及中国积极融入世界经济，中国企业已经成为全球产业供应链的一部分。

２００８年下半年以来，卷全球的金融危机蔓延到实体经济领域，全球性经济衰退引发全球商贸受阻。

物流业作为全球商贸的承载体遭受了沉重打击，而中国物流业当然不可能独善其身。

一、金融风暴给我国物流业带来的不良影响１．企业业绩下滑，销售量下降导致物流业的业务量下降据统计。

２００８年全国社会物流总额和物流业增加值同比增长幅度，分别比２００７年回落６．７和４．５个百分点；从社会物流总费用的构成看，运输费用为２．８７万亿元，同比增长１３．２％，增幅比２００７年回落６．４个百分点，占社会物流总费用的比重为５２．６％，比２００７年下降１．８个百分点。

运输费用增幅回落以及占社会物流总费用比重的下降，反映出物流需求减少。

今年以来，物流需求继续延续了下降趋势。

２．物流企业经营风险加大由于金融风暴的影响，我国物流企业的经营风险进一步加大。

一方面，由于经济不景气，物流服务价格的波动加大，影响了物流业的成本核算和控制，增加了管理的难度。

另一方面，经济不景气也导致贸易毁约比例上升。

受金融风暴的影响，部分企业经营困难甚至破产，这导致企业延期支付的时间加长、拖欠账款、一走了之甚至宣布破产等行为增多，这给物流业的应收账款管理带来了很大的困难，物流业的经营风险加大。

３．物流企业资金短缺，投资不足的压力一方面，受金融危机的影响，客户延长账期，物流企业垫付资金回笼放慢，同时还要面临部分上游客户破产倒闭或恶意逃债，企业坏账加大的风险；另一方面，由于银行放贷需要抵押，而物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认同这些抵押，因此物流企业贷款艰难。

金融危机下物流企业的经营现状

０３（）人民币；在德国，高档 “ 奥迪２０ ” （６００Ｖ）售价只相当于３万２０。１．．３［王国化．丰田制造业真经［．北京工业大学出版社，５】Ｍ】美元，而在中国要６万元人民币；本田雅阁是在中国比较畅销０
（宁波工程学院，浙江宁波３５１）１０２
摘要：面对全球金融危机，中国难以独善其身，文章通过布的全国制造业Ｐ指数已经连续三个月在５以下，１月份为ＭＩ０１
分析物流企业在金融危机时期面临的各种经营困难，提出了解３．，比上月再降５个百分点。全球金融危机对中国物流业的８８．８决困难的对策，提升了物流企业应对外部影响的能力，达到增影响，正在从进出口相关行业向产业链上游传导，而且影响范围之广，持续时间之长，都是难以预计的。强物流企业竞争力的目的。关键词：金融危机；物流企业；物流业运行中图分类号：Ｆ５２３文献标识码：Ａ文章编号：１７－５（０９０ — ００６４１２０）９０１－２１４２
五、中国汽车公司在全球化发展趋势下如何生存汽车制造商都是一个机遇和挑战，未来谁要能掌握关键技术，
发展
汽车产业全球化对国际范围内的汽车产业的发展带来了深发展，找到自己的优势。中国本身就是世界上最大的潜在汽车刻的影响，对正在快速增长的中国汽车产业的影响尤为显著。市场，中国汽车企业在把握这个市场时具有天时地利的优势，目前，中国的汽车产业结构不合理，没有形成规模经济，产品要充分利用这种优势，以便在世界竞争中利于不败之地。

当前金融危机下我国物流企业生存状态分析——以大连市为例

物流工程与管理
第３３卷
且也看到了现代物流业已经成为具有较高知识结构的新兴产
观政策走向；有４１％的企业经营者选择了经济发展方式转变；有３％的企业经营者选择了金融危机。这些选项代表了５当前社会发展的主流意识和价值取向。被调查者普遍认为，在过去一年里，金融危机的破坏性影响，让企业家群体学会更加理智地去应对我国经济发展中的结构转型、模式变革和发展提速，更加清楚地去巧妙挖掘那些与企业发展有利的要
０％
１％９
业占到１％；中外合资企业占到１％；外商独资企业占到７６１％（２见图２。应该看到，大连市作为我国改革开放的前沿）城市和重要的港口城市以及国家重要的装备制造业城市，吸
引许多国际著名物流企业纷至沓来，如美国罗宾逊、丹麦马
冲击；物流企业困难加大，竞争加剧；物流业投资减少、融资困
难，资金压力增大；物流业并购加速。２大连物流企业状况调查基本内容面临我国经济发展方式转变的重大战略部署，如何判断
调查显示，大连市１０家企业经营者具有大学本科以上０
学历的占到８％（１，中硕士学历占到４％。高学历、７图）其３年青化、专业化的港航物流业领导者队伍的形成，不仅显示了当前物流产业发展的人才结构、力量趋势和职业前景，而
流企业得以生存与取得发展的根本办法。
【关键词】金融危机；物流企业；生存状态
【中图分类号】Ｆ５２２
【文献标识码】Ａ

金融危机下物流企业发展的成功案例分析以顺丰快递为例

金融危机下物流企业发展的成功案例分析——以顺丰快递为例、八、-前言快递行业是一种高附加值的物流产业，与经济发展状况休戚相关。

当代物流业已经成为我国经济中的重要产业和经济发展的新的增长点。

提到快递, 你第一个想到会是什么？中国邮政,或者DHL UPS?对于越来越多的人来说,或许诸如申通、中通、顺丰这些民营快递才是他们的首选。

事实上, 民营快递公司正在以他们低廉的价格和快速、高效的服务慢慢在快递市场中占据一席之地。

经历过金融危机，从我国物流市场全面开放以来, 国际快递巨头纷纷进入中国市场, 同时, 民营快递公司也在迅速的发展, 与外资公司一较高下。

在激烈的市场竞争中涌现出不少优秀的民营快递, 比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而, 在众多公司进行价格战时, 顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般, 一直没有降低自己的价格, 反而坚持自己相对较高的价格, 即使如此, 它仍然是许多人的首选, 2007 年其营业额超过30亿元,利润率达30%,可谓是国内民营快递的领军人物。

本文将从战略角度出发，结合理论和实际，分析目前经营最为成功的民营快递企业顺丰快递有限公司是如何应对金融危机，在激烈的竞争环境下生存发展的。

1 顺丰快递概况1.1 顺丰快递简介1996 年，顺丰进入国内市场。

顺丰快递业务是深港货运的延伸业务，最初的业务大多是港深快件，随着业务量的快速增长，顺丰就像海绵一般吸收着快递市场的养分。

随后，顺丰以顺德为中心向四周地区扩散，将网点建立到广东以外的地区，逐渐发展到华中、华南、华北等地区。

初期，在顺德之外的地区，顺丰新增网点基本上采用合作和代理的加盟方式。

建一个网点就注册一个公司。

当地加盟商拥有这家分公司所有权，互相之间连成一个网络。

每个网点的管理者他们需缴纳一定的利润，剩余归他们自己。

让人感到诧异的是，在2002 年以前，顺丰公司没有设立总部，只有一大批像佛山顺丰、中山顺丰诸如此类的分公司。

顺丰公司的发展的基础就是靠各地的加盟商的加盟。