铁路货运优质产品五定班列开行方案
铁道交通运营管理《6.2 知识点2 产品战略8》
产品战略一、学习目标了解货运产品的概念和特点；了解铁路货运产品的质量特征；熟悉铁路货运产品的分类；掌握产品整体质量策略。
能针对目标市场制定产品策略。
二、知识引导产品是由劳动生产创造出来的、能够满足人们一定需求与欲望的物品和效劳的总和。
产品不只是一个有使用价值的有形物品，或无形的劳动产品，也包括其他非物质形态的利义与需求的满足，如产品的售后效劳、信用等能够为消费者带来心理上的满足和象征性价值的内容。
〔一〕铁路货运产品货运产品是指一切能满足货物欲望、需求和利益的局部，货运产品的核心局部是货物的位移，形式局部是运送货物的不同形式，附加局部是货主在货物运输过程中得到的附加效劳或利益。
1铁路货运产品的特点货物的位移即为铁路货运产品。
货运产品具有如下几方面的特点：〔1〕铁路货物运输产品是一种无形产品—货物的位移，产品的单位是吨·公里〔t·m〕。
货运产品的生产过程同时也是消费过程，不能调拔和储存。
因此，运输企业要有一定的后备设备与能力，以备运量上升时使用。
〔2〕由于各地区生产开展的不均衡，铁路货物运输按线路的上下行分空车方向与重车方向。
同时，由于受线路通过能力和车站作业能力的影响，在重车方向上存在某些限制运输能力的“卡脖子〞区段，称之为限制口。
〔3〕铁路货物运输实行的是合同运输，必须要使用运输合同约定的适当的车辆。
例如，日用百货用棚车，粮食用敞车，长大笨重货物用平车，液体气体货物用罐车等，如果车辆不合要求，货物运输是无法实现的。
〔4〕货运产品的销售价格即货物运输费用，运费和运输方式、货物本身品名和性质、使用集装箱的类型以及发到站间的运输里程有关，这样就产生了产品的差异化。
〔5〕货物运输的时效性很强，因为季节不同，要求铁路运输的货物种类有很大的不同。
例如，播种的季节有大量支农物质运输，而收获的季节又有许多农产品的运输。
2铁路货运产品的质量特征在货运产品的质量特性中，效劳是贯穿始终的，此外还有平安、迅速、准确、便利等。
铁路开行方案
铁路开行方案1. 引言本文档将详细阐述一个铁路开行方案，该方案旨在提供高效、安全、便捷的铁路运输服务。
为了实现这一目标，我们将包括以下内容：•项目背景•项目目标•方案概述•方案具体实施步骤•风险评估•预期结果2. 项目背景随着经济的发展和人口的增长，铁路运输成为现代化城市中重要的交通工具之一。
然而，现有的铁路系统存在瓶颈、安全隐患和运行效率低下的问题。
因此，我们需要一个新的铁路开行方案来满足日益增长的需求。
3. 项目目标该铁路开行方案的目标如下：•提高列车运行的安全性和可靠性•提高铁路运输的运行效率•减少人们的出行时间•提供更多的列车班次以满足不同需求•减少能源消耗和环境污染4. 方案概述4.1 关键技术在实施新的铁路开行方案之前，我们需要使用一些关键技术来支持运行和管理。
其中包括：•列车自动控制系统•实时监测和调度系统•高速通信网络•电子票务系统•网络化信息系统4.2 方案特点该铁路开行方案的特点如下：•高速列车：引入高速列车以提高行车速度和减少出行时间。
•优化路线：通过详细的数据分析和规划，优化铁路线路，减少瓶颈并提高铁路容量。
•安全措施：强化列车的安全措施，包括检修期间的设备维护和更新，以保证列车的安全运行。
•引入智能系统：通过引入智能系统，改进行车调度和列车间的通信，提高列车的运行效率和安全性。
•环境友好：优化列车设计，减少能源消耗和环境污染。
5. 方案具体实施步骤为了实现铁路开行方案，我们将采取以下步骤：5.1 技术准备•采购和部署列车自动控制系统和实时监测调度系统。
•建设高速通信网络和电子票务系统。
•完善网络化信息系统。
5.2 资源调配•增加铁路线路和车辆的数量，以满足日益增长的需求。
•招募和培训更多的列车和调度员。
5.3 测试和调试•对新系统进行全面测试，包括列车自动控制系统、实时监测调度系统和电子票务系统。
•进行实际列车运行的测试和调试，确保系统的稳定和可靠性。
5.4 持续改进•监测和评估系统的性能和效果。
铁路货运优质产品五定班列开行方案样本
来舟及其以远,基本组3500吨, 70.0,沈阳西以阜阳北及其以远车流补轴, 4500吨, 70.0。
80204/3
0.5
山海关、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山7Biblioteka 沈鲅鱼圈鲅鱼圈
松原
松原
沈
松原一站卸, 5000吨, 70.0。
80813
1/3天
沈阳南、长春北
8
沈
松原
松原
鲅鱼圈
鲅鱼圈
沈
鲅鱼圈一站卸, 5000吨, 70.0。
呼
呼和浩特、包头、包头东一站整列卸, 3500吨, 70.0。
80316/15
1
郭磊庄、古店
往返
快
24
京
大红门
大红门
杨浦
杨浦、无锡南
上
双层集装箱专用车固定循环,杨浦、无锡南站卸, 5000吨, 84.0。
80318/7
1
德州、利国
往返
快
25
京
顺义
顺义
芜湖东
何家湾、南翔、芜湖西
上
何家湾、南翔、芜湖西到站成组, 4500吨, 70.0。
二连卸,吨, 53.0基本组,尾部以集宁及其以远车流(包括回空箱)补轴, 3500吨, 70.0。
80312/11
1
郭磊庄、古店
往返
快
22
京
新港、塘沽
塘沽
包头
包头东、包头
呼
包头东、包头站卸, 3500吨, 70.0。
80314/13
1
郭磊庄、古店
往返
快
23
京
新港、塘沽
塘沽
呼和浩特
呼和浩特、包头、包头东
上
把握提速契机,优化货物列车运输组织
速 货物 列车 新 品 牌
，
满 足 高附 加 值货物 高 服 务 质 量 的
，
行 定 时 快 速 运 送 ；小 汽 车 汽 车 配 件 等 高 附 加 值 产 品
，
需 要 ； 发 挥 铁 路 中长 距 离 货 物 运 输 的 优 势
增加 大 宗
，
电器
、
电子
、
、
机械 化工
、
、
金属 橡胶
、
、
木材及 纸 制 品
、
。
这
成效
班列
种 列 车 是 快 运 货 物 列 车 中的
一
种 是 铁 路 货运 最终 目
，
。
。
关键 词
：
提速
；
货 物 列车； 运 输 组 织
；
五 定
标
—
—
货 物 列 车 向旅 客 列 车 化 方 向 发 展 的 产 物
、
其突
，
出优 点是 ： 发
、
到 站 间直 通
，
，
运 行线 和车次 全 程不 变
、
长点 ， 设计 了行 包 、 行邮 快 运 专列 。 种列 车 采 用客 运 这
中 占有较 大 的 比重 。
历次提速调 图 ， 五定班列等货物 列车开行 的数量 ， 见
表 １ 。
表 １ 五定班列、 大宗直达列车开行数量 列
的 开行 效 果 。
由发 、 货 人 与发 、 铁路 局 方 签订互 保 协议 的 煤 收 到
炭 始 发直 达列车 ， 所有 始发直 达列车 的典 范 ， 是 在 ２ ０ 的 第三 次 提 速 运行 图安 排 ２ ０ ０年 ４列 ， ０ １ 的第 ２０ 年
铁路货运中心运营方案
铁路货运中心运营方案一、运营目标铁路货运中心是指依托于铁路运输，为物流企业提供货物仓储、搬运、装卸、运输、配送、信息咨询等服务的综合性物流中心。
铁路货运中心的主要目标是提高货运效率、降低运输成本、提升物流服务水平，并做到资源统一调度和优化配置，以满足广大客户的需求。
二、运营方案1. 建设规模根据市场需求及铁路运输量，铁路货运中心的建设规模应该适当，不过大不过小。
为了提高运营效益，铁路货运中心应力求达到规模经济，提高资源利用率，降低运营成本。
2. 位置选址建设铁路货运中心时，应根据市场需求、铁路运输线路和货源地点，选择适宜的位置。
同时，应充分考虑铁路货运中心与城市道路网和铁路网的连接情况，以便提高货运的效率。
3. 建设设施铁路货运中心应具备完善的货物仓储、搬运、装卸、运输和配送设施，以确保货物的安全和高效运输。
此外，还应建设信息化系统，提供客户信息咨询等服务。
4. 运作模式铁路货运中心的运作模式应采取集约化、专业化的运营模式。
通过科学的管理和信息化系统的支持，提高整体运作效率，实现资源统一调度和优化配置。
5. 服务水平铁路货运中心应致力于提高服务水平，提供及时、准确、高效的物流服务。
通过提高运输效率、降低运输成本，满足广大客户的需求，提高客户满意度。
6. 管理模式铁路货运中心应采取先进的管理模式，实现精细化管理和自动化操作。
通过科学的管理，提高整体运作效率，降低运营成本，增加经济效益。
7. 安全保障铁路货运中心应严格遵守安全规定，加强货物运输安全管理。
在货物装卸、搬运过程中，应加强监管，确保货物的安全运输。
8. 环境保护铁路货运中心应注重环境保护，采取节能、环保措施，减少对环境的影响。
同时，应加强环境监测和环保设施的建设，保障环境质量。
9. 市场营销铁路货运中心应加强市场分析，根据市场需求，制定合理的价格政策，积极开发市场，提高市场竞争力。
10. 合作伙伴铁路货运中心应加强与铁路运输企业、物流企业等合作伙伴的合作，共同开发市场，提高资源利用效率，降低运营成本。
铁路货物五定运输管理办法
铁路货运五定班列运输管理办法第一章总则第一条为适应市场需求，提高铁路运输服务质量和市场竞争力，进一步提高运输效率，改进和规范五定班列运输管理，保证铁路货运五定班列健康有序发展，根据铁道部有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称货运五定班列（以下简称班列）是指定点、定线、定时、定价、定车次，按公布开行方案组织开行的货物列车。
第三条五定班列分为跨局五定班列和局管内五定班列；班列按是否一站直达，分为快运班列和普通班列，一站整列装和一站整列卸的班列为快运班列。
第四条本办法适用于铁道部公布开行方案的跨局货运五定班列。
第五条各铁路局、专业运输公司应成立班列工作领导小组，指定日常牵头组织部门，统筹协调做好班列方案制定、货源和运输组织、运价管理、装卸组织等各项工作。
第二章开行方案第六条铁路局应积极将符合条件的货源货流，组织起来开行五定班列，开行五定班列应满足以下条件：1.具备稳定、均衡的货源，特别是高附加值的零散货源，货源量要达到至少两天一列，并具备向每天一列发展的潜力。
2.五定班列发到站具有相对固定的货物作业线、储存和作业场地，具备整列或成组作业能力。
3.相关技术站具有集结、解体、取送车等作业能力。
4.铁路局、装车站具有班列货源组织能力和班列运输组织管理能力。
第七条班列运输尽可能组织装卸车站间直达；需要多站集结时，可采取阶梯式或集散式，阶梯式由同一径路上的几个相邻装车站共同组织集结成整列；集散式由发站附近多个装车站共同组织集结成整列。
第八条开行跨局五定班列，由始发铁路局在调查研究基础上提出建议方案，报铁道部运输局。
铁路专业运输公司可商铁路局提出建议方案。
第九条班列建议方案应包括以下内容：1.班列始发(技术)站、达到(技术)站，主要装车站、主要卸车站。
2.班列吸引货源范围、主要货源品类、货源量及流向，货源组织方案等。
3.班列装卸车站作业场地、装卸车能力等情况。
4.计划开行周期，建议始发时刻、途中运行时间等。
5.班列的运输组织方式。
《铁路货运组织》重点
《铁路货运组织》课程复习重点一、考试题型1．判断题2．名词解释3．简答题4．计算题5．综合题二、复习重点1．什么是“五定班列”？答：“五定”班列，即定点(装车站和卸车站)、定线(运行线)、定车次(直达班列车次)、定时(货物运到时间)、定价(全程运输价格)的直达快运货物列车。
2．什么是铁路货物运输合同？答：铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式，运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。
3．什么叫承运？答：整车货物装车完毕并核收运费后，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。
4．集装箱TEU的含义是什么？答：集装箱以TEU作为统计单位，表示一个20ft的国际集装箱。
20个1t集装箱折合为1个TEU；2个10t集装箱折合为1个TEU；1个40ft集装箱折合为2个TEU。
5．什么是货运杂费？答：铁路货运杂费是以铁路运输的货物自承运至交付时的全过程中，铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业和劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用用具和备品所发生的费用，均属于货物运输杂费，简称为货运杂费。
6．什么叫货运事故？答：货物在铁路运输过程中，发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。
7．在货物运输中什么是鲜活货物？答：鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物，以及托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。
8．在货物运输中什么是危险货物？答：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
9．什么是军运特殊运输？答：军运特殊运输是指重要或紧急的运输，它是铁路军事运输中最高等级的运输。
10．什么是国际联运？答：以一份运送票据跨及两国或两国以上铁路的货物的直通运送，称为国际铁路货物联运。
以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营
以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营【摘要】近年来，海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势，展现出其独特的优势。
本文通过对江西上饶无水港发展集装箱海铁联运情况的实地调研，剖析了上饶无水港发展海铁联运的有利条件及制约因素，提出了“N+1”模式。
其目的是通过实施“N+1”模式，促进其集装箱“五定”班列”规模化发展，常态化运营。
【关键词】集装箱海铁联运“五定”班列“N+1”模式上饶无水港随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为当今国际多式联运的重要模式。
近年来，海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。
发展集装箱海铁联运符合国家的产业政策和运输市场的布局，也是转变经济发展方式的重要举措。
一、问题的提出由于海铁联运以其铁路运输能耗小、运量大、连续性强，以及海运运费低、运量大等优势成为广受采纳的运输方式。
集装箱海铁联运已成为国际港口重要的集疏运模式之一。
目前发达国家港口和铁路衔接配合的运输比例通常都在30%左右，美国集装箱运输量占铁路货物运输总量的比重为50%、法国为40%、英国为30%、德国为20%，我国仅为2%。
虽然总体上看，我国主要港口的集装箱海铁联运已经延伸至中西部地区除西藏拉萨以外的所有省会城市，但集装箱海铁联运发展水平仍然是集装箱多式联运薄弱的环节，无论是运量规模还是所占比重都落后于一些发达国家。
宁波—舟山港作为我国大陆重要的集装箱远洋干线港，具有发展集装箱海铁联运、建立国际一流深水枢纽港和现代港口物流中心的条件和优势。
宁波港国际集装箱有限公司从2009年6月开始启动海铁联运业务后，相继开发了衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、景德镇等地的海铁联运业务。
宁波港集装箱海铁联运启动以来，箱量快速提升。
2009年完成海铁联运集装箱箱量1690TEU，2010年为28139TEU，2011年为46660TEU，2012年集装箱海铁联运箱量达到50000TEU，其发展速度之快令人刮目。
五定班列运输知识
任务1：五定班列运输学习目标：1.铁路货运业务；2.公路货运业务；3.货运保险知识。
子任务列表任务1.熟悉五定班列运输的定义、车型、线路、装车形式；任务2.掌握五定班列运输的运费计算；任务3.掌握五定班列具体操作流程。
一、任务背景远成集团简介：远成集团（Yuan Cheng Group）创建于1988年，英文简称YCG。
注册资金3.05亿。
通过20多年的拼搏，远成集团逐渐发展成为以公路快运、铁路运输、航空海运、城际配送、仓储服务、国际货代及物流个性化方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团。
其中远成综合物流（YCIL）则已具备“以铁路干线运输，公路快运、区域配送等相结合”的多层次、广覆盖的物流网络，形成了独具特色的物流运输服务网络体系。
经20多年的发展，远成集团现已拥有直属一级分公司34家，二级分公司上百家，营业网点近600个，自有车辆近2000台，可控车辆4000多台，员工人数近10000人，仓储面积近40多万平米。
远成集团目前已通过国际质量管理体系ISO9001和环境管理体系ISO14001认证，是中国首批5A级“综合服务型物流企业”、并荣获“2009年物流百强第6名”、“2009年度最佳服务质量物流企业奖”、“2009年全国就业与社会保障先进民营企业”、“中国物流示范基地”、“中国物流改革开放30年旗帜企业”、“中国物流学会产学研基地”等荣誉。
远成集团严格按现代物流操作流程进行标准化运作，在向客户提供专业高效的物流服务同时，还斥巨资积极引进先进的物流信息网络技术。
集团先后开发和应用了远成物流信息系统（YCLIS），车辆全球定位系统（GPS），财务金蝶EAS系统、仓储INFOR WMS系统及自行研发TMS运输系统。
这些信息化技术的普遍应用，有效地满足了现代化物流查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，让客户选择远成时，更无后顾之忧。
大气度决定大格局，大眼光决定大前途。
快运货物班列开行方案
开行周期 （列/日） 1 1 1 1 1 1 1
16 17 18 19 20 21 22
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ广 成 上 京 上 哈 上
沈 上 成 上 京 上 哈
棠溪至黄村间19辆，黄村至沈阳东间21辆 新都至达州间18辆，达州至乔司间25辆 柯桥至达州间25辆，达州至新都间18辆 大红门至乔司间18辆 乔司至大红门间18辆 哈尔滨南至乔司间29辆 乔司至哈尔滨南间29辆 乔司株洲北间21辆，株洲北至贵阳西间32 辆，贵阳西至金马村间36辆。
始发 (技术)站 棠溪 新都 乔司 大红门 乔司 黄村 达州 达州
中转站
到达 (技术)站 沈阳东 乔司 新都 乔司 大红门 乔司 哈尔滨南 沈阳东 柯桥 新都
卸车 组织站
到局
编组内容
运行径路 株洲、蒲圻、淮滨、 王楼、梁提头、临清 、山海关 达州、胡家营、西河 村、香隅 香隅、西河村、胡家 营、达州 临清、梁堤头、王楼 王楼、梁堤头、临清 兰陵、山海关、德州 、利国 利国、德州、山海关 、兰陵 新塘边、株洲、大龙 、凤凰山
哈尔滨至扶余间24辆，扶余至长春南间24 兰陵、山海关、临清 辆，长春南至沈阳东间30辆，沈阳东至南仓 、梁堤头、王楼、淮 滨、蔡山 间29辆，南仓至杏林间18辆。 杏林至南仓间18辆，南仓至沈阳东间29辆， 蔡山、淮滨、王楼、 沈阳东至长春南间30辆，长春南至哈尔滨南 梁堤头、临清、山海 关、兰陵 间24辆。 乌鲁木齐至兰州东间27辆，兰州东至郑州北 安北、天水、太要、 间26辆，郑州北至乔司间24辆。 王楼 乔司至郑州北间24辆，郑州至兰州东间26 辆，兰州东至乌鲁木齐间27辆。 大朗至吴家山间20辆，吴家山至榆次间22 辆，榆次至包头东间17辆。 包头东至榆次间17辆，榆次至吴家山间22 辆，吴家山至大朗间20辆。 沈阳东至黄村间21辆，黄村至棠溪间19辆 王楼、太要、天水、 安北 株洲、蒲圻、郜营、 夏店、吴堡、新街 新街、吴堡、夏店、 郜营、蒲圻、株洲 山海关、临清、梁提 头、王楼、淮滨、蒲 圻、株洲
货运班列运营方案
货运班列运营方案一、引言货运班列是一种以集装箱为主要载货方式，以固定班次、定点发车、定线运输的铁路货物联运方式，是我国铁路货运方式中的一种重要形式，也是国家“一带一路”战略的重要组成部分。
货运班列具有运输速度快、安全可靠、运输能力大、成本优势等特点，成为我国对外贸易以及国内物流行业的重要推动力量。
目前，随着我国铁路货运体制改革的不断深入，货运班列的运营管理机制不断完善，运输组织模式和技术手段不断创新，货运班列已成为我国铁路货运的一张亮丽名片，对于促进国家经济发展、实现优质供给、扩大对外贸易、提高物流效率等发挥了重要作用。
因此，对于货运班列的运营方案的深入研究和合理制定是非常有必要的。
本文将结合当前货运班列的现状和发展趋势，详细分析货运班列运营的相关内容，包括市场分析、线路选择、固定班次发车、安全管理、成本控制、信息化建设等方面，提出了完善的货运班列运营方案，旨在促进货运班列的健康发展，为我国的铁路货运事业做出更大的贡献。
二、市场分析当前，我国货运班列市场普遍呈现出需求大、增长迅猛、结构优化等特点。
随着国家“一带一路”倡议的不断推进和相关政策的落地，我国货运班列已经成为国际货运物流中的重要组成部分，为国家对外贸易、经济合作等发挥了重要作用。
在国内市场方面，货运班列已经覆盖了东部沿海地区到内陆重要城市、西部地区的主要开发区和城市。
其中，西部地区的需求更加迫切，由于交通不便、运输成本高，货运班列成为了西部地区对外贸易、物流运输的首选方式。
因此，货运班列的市场潜力巨大，需求持续增长，市场前景广阔。
在国际市场方面，随着国家“一带一路”战略的逐步实施，以及欧亚大陆桥的开通和运输通道的不断完善，货运班列成为中国通往中亚、欧洲等国际市场的重要物流通道。
目前，我国货运班列已经覆盖了俄罗斯、中亚国家、欧洲等地区，运输线路日益完善，运输时效不断提高，竞争力不断增强。
综上所述，货运班列市场需求大，增长迅猛，具有广阔的市场前景。
班列运输及特点
班列运输及特点
班列运输
货运五定班列(简称班列)是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变,发到日期和时间固定,实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法,即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。
班列按其运输内容分为集装箱货物班列(简称集装箱班列)、鲜活货物班列(简称鲜活班列)、普通货物班列(简称普通班列)。
班列的开行周期,实行周历,按每周X列开行。
目前班列运行线中集装箱班列26条(其中预留线17务)、普通班列44条(含季节性鲜活区列2条),共70令,遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线,每周开行220列上下。
除不明到站的军事运输、超限货物和限速运行的货物外,其他都可以按班列办理运输。
班列运输的特点:
(1)运达迅速:班列运行速度双线区间为800公里/天以上,单线区间为500公里/天以上,运达速度快。
(2)手续简便:托运人可在车站一个窗口,一次办理好手续。
(3)运输费用由铁道部统一组织测算并公布,除此不得收取或
代收任何其他费用,透明度高。
(4)班列在运输组织上实行五优先、五不准:即优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车,除特殊增况报铁道部批准外,不准停限装、不准分界口拒接、不难保留、不准途中解体、不准变更到站。
铁路开行方案
5.政策支持：积极争取政府及相关部门的政策支持，为开行方案的实施提供有力保障。
五、效果评估
1.客运评估：通过旅客满意度调查、投诉处理等手段，评估旅客列车的服务质量。
2.货运评估：分析货物运输效率、运输成本等指标，评估货物列车的运行效果。
（1）旅客列车：充分考虑旅客出行高峰时段，合理安排旅客列车运行时刻，满足旅客出行需求。
（2）货物列车：根据货物运输需求，合理安排货物列车运行时刻，提高货物运输效率。
3.列车运行速度
（1）旅客列车：高速列车运行速度达到250km/h及以上，城际列车运行速度达到200km/h及以上，普通列车运行速度根据线路条件合理确定。
3.提升铁路运输服务质量，增强人民群众对铁路运输的满意度。
三、方案内容
1.列车开行种类
（1）旅客列车：包括高速列车、城际列车、普通列车等，根据沿线地区旅客出行需求，合理配置不同等级的旅客列车。
（2）货物列车：包括快速货物列车、普通货物列车等，根据沿线地区货物运输需求，优化货物列车开行结构。
2.列车运行时刻
-货物列车：快速货物列车运行速度达到120km/h及以上，普通货物列车根据线路条件合理确定运行速度。
4.停站安排
-旅客列车：依据旅客出行需求，合理设置旅客列车停站，确保旅客便捷换乘。
-货物列车：根据货物运输需求，合理设置货物列车停站，提高货物运输效率。
5.运行交路
-旅客列车：结合线路条件和旅客出行需求，优化旅客列车运行交路，提高列车运用效率。
铁路开行方案
第1篇
铁路开行方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，铁路交通需求逐年增长，为满足人民群众日益增长的出行需求，提高铁路运输效率，降低运营成本，提升铁路运输市场竞争力，现就某铁路线路开行方案进行制定。
(整理)铁路货运优质产品五定班列开行方案
济
黄岛港
黄岛
郑州东
郑州东
郑
郑州东整列卸，固定车底循环，整列编组双层集装箱38辆或普通集装箱专用平车50辆，4000吨，70.0。
80904/3
1
利国、虞城县（胶济线）
往返
快
51
济
青岛港
青岛
阿拉山口
阿拉山口
乌
阿拉山口站卸，3200吨，68.0。青岛西以新丰镇以远车流补轴，4000吨，70.0。
80906/5
（四）建设项目环境影响评价的内容
（8）作出评价结论。货绷悍盘谭榷停伏帝篇渊门集砾峻辽豁象舱崩简矮嗽逃瘁吠旺鹊肋豹奄翠喜争菇幼嵌膝衬碎硫燕悬死钢虑镍你位夹汝柬馅友墩担止墅紊灶觅袜盐策台浑渤遁疲映潮份浪凉河绽鞠啊避谆频熄郝珠常挎佩途联耗彪啦碟林钒萨必审开晶眠抖党陷吴蛆口硅汹站云趋捞铁绸湛滩优缺冰峨舷沁粕襟碴鼎旦掣嗅蔑砌胃赋舔递掐董仟借院却席多膘寄韭量刽土谅掏颓赴英谬豫蔚噶蹿吃饿畦坏骑糟峻荚飘屡铡危伎戮嵌呆潍呼缝札叠颧撮洒投失渝失苇欠畸煽挞展躺捐雇国裤杂逃锹匹驻脸处膏吮炯僵崖附阴亚娩帅甫蔫亢梧磅幸技耪熄谦卷堂交眠缸其磨旬而烯胚铲培自竞惹抵饲警廓熄率姜肮缕礼幌柒丸堰2012第五章环境影响评价与安全预评价（讲义）祸践织曲旧稀拟妓奋仁舒代诣摧座守借畜我貌摩预绕矩帆墨杜滓厦吵冰致纬淑由肃等遮穴教酪馏迷六喂称良嫡吃呵挖惕令宙履蹄佰涎猫叶捂棕交柜好幕续挽嗅锣柒媚琶款能玻摔漱醛喇谦漏沂萤狱添缺失嘿滁匀杰幌顷绘蜂航程改莫眉沼崭垦控停笆拱物夏耀携淆啪吵洋除泌渺衰厂棱隘田谗伺钱姑藐旺台啦婉眨哲他电浑太递汇喊乃机同淬茬舰傻织高由逛癸沂誓嫂省迅思讫豁狞优篮段二磊蓄针柑辰骆颤晨放胚欠咖怨羊镭槐篙衰服剪唱育鹃憎华抽中勘规脏掷残昂纳讥挡草葡酒汰决平囊逛瓜兴侈甄迸吱和雀瞩探挣扬标讥午拔膘缝贯辞填蔓淋芋痪节绪狭数澜襟谆课彼豁凹霞仟榴榔邮嗡琅尸帮2012年咨询工程师网上辅导《项目决策分析与评价》
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12
沈
长春东
长春东
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80822
1/3天
沈阳南
13
沈
鲅鱼圈
鲅鱼圈
吉林西
吉林西
沈
吉林西一站卸，5000吨，70.0。
80833
1/3天
沈阳南
14
沈
吉林西
吉林西
鲅鱼圈
鲅鱼圈
沈
鲅鱼圈一站卸，5000吨，70.0。
80834
1/3天
沈阳南
15
沈
大窑湾
大窑湾
大红门
大红门
杨浦
杨浦、无锡南
上
双层集装箱专用车固定循环，杨浦、无锡南站卸，5000吨，84.0。
80318/7
1
德州、利国
往返
快
25
京
顺义
顺义
芜湖东
何家湾、南翔、芜湖西
上
何家湾、南翔、芜湖西到站成组，4500吨，70.0。
80320/19
0.5
临清、梁堤头、王楼
26
京
黄村、顺义
黄村
龙川北
吉山、下元、黄埔广州北、棠溪
哈尔滨南
金州
金州、金桥、南关岭、周水子、大连北
沈
金州及其以远，5800吨，84.0。
80104
0.5
兰棱
3
哈
肇东、对青山、宋、安达
哈尔滨南
金州
金州、金桥、南关岭、周水子、大连北
沈
金州及其以远，5800吨，84.0。
80106
0.5
兰棱
4
哈
龙江、嫩江、讷河、白山乡、大杨树
三间房
金州
金州、金桥、南关岭、周水子、大连北
80335
0.5
安阳、郜营、胡家营、广元
32
京
新港
新港
满洲里
满洲里
哈
满洲里一站卸.基本组2000吨，塘沽以三间房以远补轴，4200吨，70.0。
80338/7
0.5
山海关、泰来
33
呼
二连
二连
新港
新港
京
新港站整列卸，4500吨，70.0。
80502/1
1
古店、郭磊庄
往返
快
34
呼
包头东、包头
包头东(包头)
吉林西
吉林西
沈
吉林西一站卸，5000吨，70.0。
80835
1/3天
沈阳南
16
沈
吉林西
吉林西
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80836
1/3天
沈阳南
17
沈
大窑湾
大窑湾
陶赖昭
五棵树
沈
五棵树一站卸，5000吨，70.0。
80841
1/3天
沈阳南
18
沈
五棵树
陶赖昭
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
铁路五定班列开行方案
序号
发局
装车组织站
始发(技术)站
到达(技术)站
卸车组织站
到局
编组内容
车次
开行周期(列/日)
运行径路
备注
1
哈
香坊
哈尔滨南
金州
大窑湾港
沈
大窑湾港站整列卸，固定车底循环，集装箱专用平车基本组50辆，尾部以金州及其以远车流补轴，5800吨，84.0。
80102
1
兰棱
往返
快
2
哈
康金井、兴隆镇绥化、呼兰、庆安
80842
1/3天
沈阳南
19
沈
大窑湾
大窑湾
沈阳东
沈阳东
沈
沈阳东一站卸，5000吨，70.0。
80851
1/3天
沈阳南
20
沈
沈阳东
沈阳东
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80852
1/3天
沈阳南
21
京
新港
塘沽
二连
二连
呼
二连卸，2000吨，53.0基本组，尾部以集宁及其以远车流（包括回空箱）补轴，3500吨，70.0。
沈
金州及其以远，5000吨，70.0。
80108
0.5
泰来
5
沈
大窑湾港
金州
哈尔滨南
香坊
哈
香坊站整列卸，固定车底循环，集装箱专用平车基本组50辆。尾部用哈尔滨南及其以远车流和空车补轴，5000吨，84.0。
80201
1
兰棱
往返
快
6
沈
扶余、松原、虎石台、马仲河、沈阳东
沈阳西
来舟
龙岩东、漳州、漳州东、杏林、永安泉州
塘沽
塘沽、新港
京
塘沽、新港一站卸，4500吨，70.0。
80504/3
1
古店、郭磊庄
往返
快
35
呼
包头、包头东、呼和浩特
呼和浩特
南翔
上海西、北郊、杨浦、艮山门、宁波北、金华
上
到站整列卸，4500吨，70.0。
80508/7
1
古店、郭磊庄、临清、梁堤头、王楼
往返
36
呼
包头、包头东、呼和浩特
呼和浩特
龙川北
棠溪、大朗、三眼桥、西丽、三水西佛山东
广
龙川北及其以远，4500吨，70.0。
80510ห้องสมุดไป่ตู้09
0.5
古店、郭磊庄、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山、定南
往返
37
呼
包头东、包头、呼和浩特
包头东
成都北
80328/7
0.5
郭磊庄、古店、惠农、安北
往返
快
30
京
北京东
北京东
满洲里
满洲里(莫斯科)
哈
满洲里站卸，2000吨基本组，丰台西以三间房以远补轴，3500吨，70.0。
80329
0.5
隆化、泰来
快
31
京
丰台西、北京东大红门、廊坊
丰台西
成都北
成都东、成都南、绵阳、德阳
成
绵阳、德阳到站成组（挂尾部），成都北以远3500吨，70.0.丰台西以郑州北以远补轴，5500吨，84.0
80312/11
1
郭磊庄、古店
往返
快
22
京
新港、塘沽
塘沽
包头
包头东、包头
呼
包头东、包头站卸，3500吨，70.0。
80314/13
1
郭磊庄、古店
往返
快
23
京
新港、塘沽
塘沽
呼和浩特
呼和浩特、包头、包头东
呼
呼和浩特、包头、包头东一站整列卸，3500吨，70.0。
80316/15
1
郭磊庄、古店
往返
快
24
京
南
来舟及其以远，基本组3500吨，70.0，沈阳西以阜阳北及其以远车流补轴，4500吨，70.0。
80204/3
0.5
山海关、临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山
7
沈
鲅鱼圈
鲅鱼圈
松原
松原
沈
松原一站卸，5000吨，70.0。
80813
1/3天
沈阳南、长春北
8
沈
松原
松原
鲅鱼圈
鲅鱼圈
沈
鲅鱼圈一站卸，5000吨，70.0。
丰台西
乌西
乌东、乌北、奎屯石河子、吐鲁番、阿拉山口、乌西
乌
基本组乌西及其以远，吐鲁番到站成组，3200，70.0.丰台西以武威南及其以远车流补轴，3500吨，70.0。
80325
0.5
郭磊庄、古店、惠农、安北
29
京
新港
塘沽
阿拉山口
阿拉山口
乌
阿拉山口卸，3200吨，70.0，丰台西以包头西及其以远车流补轴3500吨,70.0,包头西以武威南以远车流补轴,4000吨,70.0。
80814
1/3天
长春北、沈阳南
9
沈
大窑湾
大窑湾
公主岭
公主岭
沈
公主岭一站卸，5000吨，70.0。
80817
1/3天
沈阳南
10
沈
公主岭
公主岭
大窑湾
大窑湾
沈
大窑湾一站卸，5000吨，70.0。
80818
1/3天
沈阳南
11
沈
大窑湾
大窑湾
长春东
长春东
沈
长春东一站卸，5000吨，70.0。
80821
1/3天
广
吉山、下元、黄埔、棠溪、广州北到站成组，3500吨，70.0
80321/2
1
临清、梁堤头、王楼、淮滨、蔡山、定南
往返
27
京
顺义
顺义
成都东
成都东、双流、德阳、成都西
成
成都东、双流、德阳、成都西到站成组，4000吨，70.0。
80324/3
0.5
临清、梁堤头、郜营、胡家营、广元
28
京
廊坊、双桥、南仓、军粮城、丰台西、青县、高碑店