蓄电池气密性检测装置的研制
蓄电池漏液检测及报警装置专利证书
1. 蓄电池漏液检测及报警装置专利证书蓄电池漏液是一种常见的问题，它不仅会降低蓄电池的性能和寿命，还可能导致安全隐患。
对蓄电池漏液进行及时的检测和报警是非常重要的。
针对这一问题，我们在蓄电池技术领域进行了深入研究，最终成功地研发出了一种蓄电池漏液检测及报警装置。
2. 专利证书概述本专利证书是针对我们研发的蓄电池漏液检测及报警装置而颁发的，它证明了我们在该领域所做出的独特创新和贡献。
该专利证书包含了详细的技术方案描述和实施方法，以及我们对该技术的权利和保护范围。
3. 技术方案描述我们的蓄电池漏液检测及报警装置主要包括以下几个部分：（1）传感器：我们使用高灵敏度的传感器来监测蓄电池外壳表面的湿润程度，一旦检测到漏液，传感器就会立即发出信号。
（2）控制模块：传感器发出的信号会被送入控制模块中进行处理和分析，一旦确认漏液情况，控制模块就会启动报警装置。
（3）报警装置：我们设计了多种报警方式，例如声音报警、光闪报警等，以确保漏液情况能够被及时察觉。
4. 实施方法我们的蓄电池漏液检测及报警装置的实施方法非常简便灵活，可以适用于各种类型的蓄电池产品。
装置的安装和维护都十分方便，不需要专业的技术人员进行操作。
5. 技术成果与市场应用我们的蓄电池漏液检测及报警装置已经取得了国内专利，并且在实际的市场应用中取得了良好的成绩。
许多蓄电池制造商和用户都对我们的产品给予了高度的评价和认可，表示我们的技术方案解决了他们长期以来的难题。
6. 结语蓄电池漏液检测及报警装置专利证书的颁发是对我们技术创新和努力的认可，同时也是对我们在蓄电池技术领域取得成就的最好证明。
我们将继续努力，为蓄电池行业的发展做出更大的贡献，为用户提供更安全可靠的产品。
7. 技术创新与未来展望我们的蓄电池漏液检测及报警装置的研发离不开对蓄电池技术以及安全性的深入理解和持续探索。
在未来，我们将继续加大技术研发投入，不断完善产品性能和稳定性，提升检测的准确性和及时性，力求使其成为蓄电池安全管理的有效助手。
蓄电池检测系统设计
蓄电池检测系统设计蓄电池作为一种供电方便、平安可靠的直流电源广泛应用于电力、石化、通讯等领域，为获得较高的电压，常用多节蓄电池串联工作方式。
由于单体蓄电池特性的差异，在运行一段时间后，电池组中个别电池性能变差，进而失效，造成电池组整体性能下降，导致整个系统的可靠性降低，且蓄电池是一种化学反映装置，内部的化学反映不易及时发现，因此有必要对蓄电池的运行状态进行实时在线监测。
1.1 本课题研究的意义蓄电池作为一种化学电源，1860年普兰特首次创造了实用的蓄电池以来，蓄电池以其价格低廉、易于浮充使用、电能效率高、电源独立性好、可移动等优点被广泛应用于发电厂、变电站、邮电通讯系统、汽车、船舶、铁路客车等各个领域。
随着经济的迅速开展，电力系统和通信系统发挥着越来越重要的作用，由蓄电池组、充电浮充电装置以及馈电支路开关和熔断器等组成的直流系统是发电厂、变电站和通信基站中的一个重要组成局部，其工作状况的好坏直接影响到电力系统和通信系统的平安、可靠和高效运行。
而蓄电池组作为直流系统向外供电的唯一设备，为电力系统和通信系统中的信号装置、继电保护装置和控制装置等重要负载提供工作电源，其性能的好坏直接关系到电力系统和通信系统的平安可靠性。
因此为了确保用电设备即使在交流电源全部中断的情况下也能正常平安连续运行，必须保证蓄电池组的运行状态性能良好，在发生火电中断时能够有足够的放电容量，所以重视和加强对蓄电池的维护工作，特别是对蓄电池实施实时在线监测意义重大。
1.2 国内外开展状况随着科学技术的开展，特别是单片机和计算机在智能化控制方面的应用，以及在变电站综合自动化系统等方面研究的深入，关于蓄电池的自动化监测问题也提到日程上来。
近几年以来，很多人开始研究蓄电池的自动化监测。
蓄电池监测系统中，主要内容是对单电池电压的监测。
其中，关于温度和电流的测量都属常规测量，而且在这些方而的测量技术都己成熟。
在电压的测量方法上，对单个电压量的测量方法非常简单。
气密性等级试验工艺(IP防护等级)
气密性等级试验工艺电池箱体包含蓄电池组合，电子元器件等，是新能源汽车重要的动力能输出部分，在使用，运输和储存过程中IP防护等级应满足设计要求，防护等级应符合《电池箱体IP防护等级试验方法》以及相关的国家标准，保证其电气性能的安全性，稳定性、可靠性。
必须按以下工艺过程做好IP防护等级试验一．IP65防护等级试验工艺过程1产品名称：2实验工装：旋转工作台、手动调节摆管式喷淋式试验装置（多喷头式）3工艺过程：①将电池箱体与盖板用螺柱连接成一体、中间按设计要求加胶垫一层，周边连接处分布均匀，螺栓紧固力矩均衡，所用出线孔等与外界连通孔均用胶垫密封盖板压紧，形成密封箱体。
②将上述密封箱体置于旋转工作台上，摆管式喷淋装置可按180°转动③IP65喷水试验：喷淋喷头选择喷水口径为6.3mm、电池箱体与喷水口相距2.5-3mm的距离，水流量为12.52/min④启动调速电机工作台每分钟旋转速度从0转升至35转，喷淋装置匀速摆动。
⑤试验时间为3min⑥实验完毕后以箱体内不进水为合格。
二IP66防护等级试验工艺1产品名称：2实验工装：旋转工作台、手动调节摆管式喷淋式试验装置（多喷头式）3工艺过程：①将电池箱体与盖板用螺柱连接成一体、中间按设计要求加胶垫一层，周边连接处分布均匀，螺栓紧固力矩均衡，所用出线孔等与外界连通孔均用胶垫密封盖板压紧，形成密封箱体。
②将上述密封箱体置于旋转工作台上，摆管式喷淋装置可按180°转动③IP66适于强烈喷水试验方式，在IP65的喷淋装置上更换口径12.5m的喷头，调节电池箱至喷头的距离为2.5-3m，水的流量为100L/min④启动调速电机工作台转速的从0-35转/min，调节喷淋装置慢慢摆动，对箱体喷⑤试验时间为3min⑥试验结束后，以箱体内无进水为合格。
三IP67防护等级试验工艺1产品名称：2实验工装：浸水方箱，水箱xx1.2m3工艺过程：①将电池箱体与盖板用螺柱连接成一体、中间按设计要求加胶垫一层，周边连接处分布均匀，螺栓紧固力矩均衡，所用出线孔等与外界连通孔均用胶垫密封盖板压紧，形成密封箱体。
毕业设计(蓄电池容量检测仪的设计)
毕业设计(蓄电池容量检测仪的设计)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：本科毕业设计说明书全自动蓄电池容量检测仪的设计DESIGN OF THE AUTOMATIC DETECT CAPACITY OF STORAGE BATTERY INSTRUMENTATION学院（部）:电气与信息工程学院专业班级：学生姓名：指导教师：年月日全自动蓄电池容量检测仪的设计摘要本设计是以AT89C51单片机为核心的蓄电池容量检测系统，通过对AT89C51单片机软件编程可以实现以下基本要求：1、通过蓄电池放电测量电池容量；2、测量电压动态值；3、可切换显示电池容量/电压；4、测量结束后有报警提示。
为了检测蓄电池的端电压，以便显示电压，要进行电压采样，并且采样电路为小电流放电，使所测试的电压值比较准确；为了检测蓄电池的容量,要进行电流采样，并且为大电流放电，放电电流为3A—4.5A，还要求放电电流尽可能恒定。
系统的恒流放电电路由集成运算放大器构成，结构简单，调整方便。
该恒流放电电路,保证了放电电流的基本恒定，从而保证了容量检测的准确.实时测量并显示电压，放电到10。
5V则放电结束。
实时显示当前所放出的容量，积分计算出容量，不须人工计算。
采用了Atmel公司的AT89C51单片机，该单片机片内有4K的ROM，不需外接ROM，由它设计制成的数字显示的蓄电池容量检测系统，其整个系统呈现单片化结构，硬件电路构成简单，主要功能均由软件编程实现,因此体积小、可靠性高、测量显示方便、直观、价格低廉。
关键词:铅酸蓄电池，容量检测，恒流放电DESIGN OF THE AUTOMATIC DETECT CAPACITY OF STORAGE BATTERY INSTRUMENTATIONAbstractThe design is battery measurement system, of which AT89C51 micro controller as the core, through the software programming of AT89C51 SCM can achieve the following basic requirements：1，battery capacity measurement by battery discharge; 2, measuring dynamic value of voltage，3, may switch display the battery capacity / voltage；4，alarm after the end of a measure.In order to detect the battery voltage，show that voltage，we must sample voltage，and sampling circuit is small current discharge so that test the voltage more accurate；To test the battery capacity, we must sample current, and discharge current is large. Discharge current is 3A-4.5A, also requires discharge current constant as possible. The constant current discharge circuit is composed of Integrated Operational amplifier。
煤矿充灯操作工考试答案(题库版)
煤矿充灯操作工考试答案（题库版）1、单选每盏矿灯都应编号，经常用矿灯的人员必须（）。
A、专人专灯B、用灯C、充电正确答案：A2、单选KTSB—102型矿灯充电架每面每层可放矿灯（）盏。
A、1（江南博哥）6B、17C、18正确答案：B3、单选KTSB—102型充电架采用薄（）装配式结构。
A、钢板B、铅C、铁板正确答案：A4、单选矿灯蓄电池正常充电时间不得少于（）小时。
A、10B、11C、12D、13正确答案：C5、判断题发灯前认真检查灯头上的开关是否完好可靠。
正确答案：对6、单选配制碱性电解液时，氢氧化钾与蒸馏水的重量比应为（）。
A、1：1B、1：2.2C、1：2.5D、1：3正确答案：B7、单选调制碱性电解液配液时（）进行。
A、徐徐B、迅速C、静置后D、等一小时正确答案：B8、单选扳手用于装卸（）固定螺母。
A、电缆C、上盖正确答案：A9、单选在煤矿生产范围内必须强调（）A、效益第一B、质量第一C、安全第一正确答案：C10、单选酸性灯蓄电池湿贮时对停用一年以上的贮存中应随时（）。
A、补电解液B、放气C、清扫D、补水正确答案：D11、多选发现自救器（）必须更换。
A、锈透B、变形C、锈斑正确答案：A, B12、单选反射器是起（）作用的。
A、采光B、集中C、聚光正确答案：C13、多选涂漆前必须清除（）等赃物。
A、毛刺B、氧化皮C、粘砂D、油污正确答案：A, B, C, D14、单选KJ—12型矿灯所用灯泡额定电流值为（）A、1.0AB、0.5AC、0.7AD、1.5A正确答案：A15、单选河南煤业化工集团的英文缩写是（）A、HNCCC、HMNC正确答案：A16、单选每个矿灯充电回路中都有一个（）指示器。
A、表B、充电C、调压器正确答案：B17、单选车集矿对高压停送电不设专人联系和监护，停电后作业前不验电、放电，以及停错电、送错高压电的责任人按（）处理。
A、一般“三违”B、严重“三违”C、重大“三违”正确答案：C18、单选自救器至少（）进行一次气密检查。
蓄电池产品质量检测方法探究
蓄电池产品质量检测方法探究摘要阐述当前形势下蓄电池产品质量问题,探讨蓄电池产品质量检测的方法。
关键词蓄电池;产品质量;检测1蓄电池产品质量问题概述随着人们对蓄电池产品的质量要求的提高,对蓄电池产量质量检测也势在必行。
当形势下,蓄电池产品质量问题一般有以下几种:1)低温启动能力。
低温启动能力是指蓄电池在低温环境下短时间大电流放电的能力。
冬天或是在寒冷的地区,汽车无法启动发动机,就是因为蓄电池低温启动性能差造成的。
低温启动能力试验按标准规定是将充满电的蓄电池放入低温(<-18℃)环境中至少20h,或者当中间单体蓄电池的电解液温度达到-18℃,然后以大电流放电,以检测其放电时间是否符合标准要求。
低温启动不合格的主要原因是蓄电池负极板的钝化,负极一旦出现钝化现象,电化学反应速度将急剧下降,此时电池的容量将大大减少。
解决负极板钝化的关键在于极板的生产过程中应适当地加入防钝化添加剂如碱木素、硫酸钡、炭黑等。
2)气密性。
气密性试验按试验标准规定对蓄电池的每个单体(汽车用铅酸蓄电池一般由6个单体串联组成)充入或抽出部分气体,使电池的单体与单体之间或单体与外界产生气压差,以检测其密封性能是否完好。
气密性不合格,电池将漏液并且还会影响蓄电池的使用寿命。
气密性不合格主要原因是蓄电池壳体的材质差和热封工艺差造成的。
3)耐温变性。
耐温变试验是将蓄电池在高(<65℃)、低(一30℃)温环境下放置24h,移出后在25土10℃环境中放置12h,当其外壳恢复至常温后进行气密性试验。
耐温变试验是考核塑料外壳蓄电池对环境温度变化的适应性。
经过上述试验后,外壳材质差的蓄电池会出现变形、开裂等现象,这将影响到蓄电池的正常使用。
4)容量。
容量是指蓄电池在一定放电条件下,电池所能放出的电量。
一般用安时(Ah)表示,即放电电流安培(A)乘以放电时间(h)。
按标准规定如放电电流一定,放电时间越长,则电池的容量越大。
蓄电池容量的大小取决于蓄电池活物质数量的多少、极板的厚度、极板间距的大小、以及硫酸溶液的浓度及纯度等等。
车用燃料电池堆气密性综合测评方法及验证
①基金项目： 中 汽 中 心 指 南 课 题 １９２２３４０２，Ｇｕｉｄｅ ｔｏｐｉｃｓ ｏｆ ＣＡＴＡＲＣ（１９２２３４０２）。
作者简介： 冀雪峰（１９９５－ ），男，天津人，硕士，工程师，主要从事燃料电池汽车及关键部件测试评价工作。Ｅｍａｉｌ：ｊｉｘｕｅｆｅｎｇ＠ｃａｔａｒｃ．ａｃ．ｃｎ
Ｖｏｌ．２５Ｎｏ．１
ｓｔａｃｋ ｇａｓ ｔｉｇｈｔｎｅｓｓ．
下面就具体试验方法进行介绍。
２ 试 验 方 案 ２．１ 试 验 装 置
氢燃料电池堆气密性试验由燃料电池气密性测 试系统（如图１所示）进 行 测 试，其 由 主 气 路 通 道、排 气通道、阳极（氢腔）通 道、阴 极 （空 腔）通 道 和 冷 却 液 （水 腔 ）通 道 构 成 ，其 中 三 腔 通 道 的 出 入 口 装 置 了 精 度 为±０．６％ ｒｄｇ±０．１％ Ｆ．Ｓ 的 质 量 流 量 计，可 准 确 测 量 窜 气 和 泄 漏 试 验 中 的 气 体 流 量 。 另 外 ，三 腔 通 道 的 出 入 口 装 置 了 压 力 传 感 器 ，可 以 满 足 不 同 通 道 的 气 体 压 力 测 量 要 求 。 各 气 路 出 入 口 均 可 单 独 控 制 ，满 足 不 同气密性试验的要求。
３３
Ｆｅｂ．２０２１
电 池工业 冀雪峰，等：车用燃料电池堆气密性综合测评方法及验证 Ｃｈｉｎｅｓｅ ＢａｔｔｅｒｙＩｎｄｕｓｔｒｙ
全；二是车载用氢输 送 安 全 的 优 化；三 是 优 化 燃 料 电 池 系 统 安 全 ；四 是 优 化 车 辆 载 氢 运 行 安 全 。 这 些 安 全 问 题 中 ，燃 料 电 池 堆 和 燃 料 电 池 发 动 机 的 气 密 性 是 需 要 关 注 和 研 究 的 重 点 ，燃 料 电 池 堆 的 氢 气 泄 漏 及 气 密 性的测试评价更是重中之重 。 ［４］
固体氧化物燃料电池气密性检测装置的设计
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图2 SOFC气密性检测装置结构简图
SOFC 单电池主要构成是氧化物陶瓷材料，本 身较脆，而且烧结过程中由于收缩等原因会导致 半电池的平整度不佳，因此在抽真空检测过程中 如何确保半电池完好无损是一个必须解决的问题。 为此采取两项措施：1）半电池片的下方垫泡沫镍； 2）采用 O 型圈实现密封和传递压力。半电池下方 垫泡沫镍，一方面使真空泵能够有效抽走腔体内 的空气，另一方面为电池片提供支撑，防止由于 压差的存在而导致电池片碎裂。基座上的 O 型圈 主要起密封和支撑的作用，而压块上的 O 型圈主 要起传递压力的作用。上下 O 型圈的内外径相同， 安装位置相对。压块由不锈钢材料制成，本身是
图 2 所示为该检测装置的结构简图，主要零 部 件 包 括 电 磁 阀、 真 空 泵、 连 接 管 路、 压 块 等。 其测试原理是：通过压块、O 型圈和半电池电解 质层形成一个相对密封的腔体，然后对该腔体进 行抽真空，停止抽真空，记录随时间的变化其压 力值的变化，然后将半电池换成重量相近、且表 面 粗 糙 度 类 似 的 不 锈 钢 钢 板， 进 行 同 样 的 实 验， 记录随时间的变化其压力值的变化情况，获得压 力变化曲线的特征值，如果半电池的特征值明显 大 于 钢 板 的 特 征 值， 则 可 断 定 电 解 质 层 有 裂 纹， 可以报废。
（1. 扬州大学 机械工程学院，扬州 225127；2. 嘉兴市特种设备检测院，嘉兴 314001；
3. 中国科学院 宁波材料技术与工程研究所，宁波 110016）
摘 要： 固体氧化物燃料电池的正常工作要求其电解质层具有足够的气密性。本文阐述了固体氧化燃
料电池气密性检测装置的测试原理，设计方法以及实验流程。该装置流体系统主要由真空泵、
DLT_637-1997_阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件
阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件Specification for order of the valve regulated sealedlead-acid batteriesDL/T637—1997前言本标准是根据阀控式密封铅酸蓄电池组的技术特点，国内电力系统控制、保护、操作等运行的要求，参照国际标准IEC896—2(1995)《固定铅酸蓄电池一般要求和试验方法第二部分阀控式》、国家标准GB13337.1—91《固定型防酸式铅酸蓄电池技术条件》、日本标准JISC 8707—92《阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池》编制而成。
本标准的主要内容和编写原则尽可能与IEC896—2标准保持一致，其中IEC896—2中部分条款是针对蓄电池结构设计要求，故本文中未采用，有些条款在顺序上有些变动。
正文保留了GB13337.1—91中对固定型铅酸蓄电池的通用技术要求，也采用了JISC8707—92中的部分条款。
本标准增加了以下试验内容：a)开路电压。
b)蓄电池连接条压降。
c)蓄电池组事故冲击放电能力。
d)蓄电池放电特性曲线。
本标准由电力工业部科学技术司提出。
本标准由电力工业部高压开关设备标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位电力工业部电力科学研究院高压开关研究所。
本标准参加起草单位：华北电力设计院、四川电力试验研究院、华北电管局、北京供电局、黑龙江省电力局、天津电力局、江苏双登电源有限公司、山东曲阜圣阳电源有限公司、山东曲阜圣阳电源有限公司、山东威海文隆电池有限公司、北京长河机电有限公司。
本标准主要起草人：李嘉、顾霓鸿、陈巩、王典伟。
本标准委托电力工业部高压开关设备标准化技术委员会秘书处负责解释。
IEC 前 言1)IEC(国际电工委员会)是由所有国家电工技术委员会(IEC国家委员会)组成的世界性标准化组织。
IEC的目的是促进电气和电子领域内涉及标准化的所有问题的国际合作。
为达此目的，除上述活动外，IEC还发布国际标准，这些标准委托给各技术委员会制订。
【CN209542027U】一种电池包气密性检测装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920642723.X(22)申请日 2019.05.07(73)专利权人 苏州市新方纬电子有限公司地址 215000 江苏省苏州市吴中区越溪街道前珠路18-38号2幢(72)发明人 杭志方 金新华 (74)专利代理机构 北京和联顺知识产权代理有限公司 11621代理人 程亮(51)Int.Cl.G01M 3/26(2006.01)(54)实用新型名称一种电池包气密性检测装置(57)摘要本实用新型公开了一种电池包气密性检测装置，具体涉及电池包气密性检测领域，包括检测箱，所述检测箱内部设有放置仓和安装仓，且放置仓水平方向设有若干组，所述放置仓之间设有一号隔离板，所述一号隔离板顶端固定连接二号隔离板，且二号隔离板固定连接于放置仓和安装仓之间，所述二号隔离板顶部两侧分别设有第一气泵和第二气泵，且第一气泵和第二气泵均设于安装仓内部，所述二号隔离板底部设有连接口和压力传感器，且压力传感器位于连接口一侧，所述安装仓顶端嵌装有固定平台。
本实用新型便于同时检测多组电池包，加快空气通过漏气处的速度，缩短了充气及静置的时间，从而提高对电池包气密性检测的速度，同时提高了检测使用效果。
权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 209542027 U 2019.10.25C N 209542027U权 利 要 求 书1/1页CN 209542027 U1.一种电池包气密性检测装置，其特征在于，包括检测箱(1)，所述检测箱(1)内部设有放置仓(2)和安装仓(3)，且放置仓(2)水平方向设有若干组，所述放置仓(2)之间设有一号隔离板(4)，所述一号隔离板(4)顶端固定连接二号隔离板(5)，且二号隔离板(5)固定连接于放置仓(2)和安装仓(3)之间，所述二号隔离板(5)顶部两侧分别设有第一气泵(6)和第二气泵(7)，且第一气泵(6)和第二气泵(7)均设于安装仓(3)内部，所述二号隔离板(5)底部设有连接口(8)和压力传感器(9)，且压力传感器(9)位于连接口(8)一侧，所述安装仓(3)顶端嵌装有固定平台(10)，所述检测箱(1)一侧设有箱门(11)，所述一号隔离板(4)两侧均设有排气板(12)，所述排气板(12)侧面开设有排气孔(13)，且排气孔(13)设有若干组，所述一号隔离板(4)两端表面设有垫片(14)，所述一号隔离板(4)顶端表面开设有一号进气口(15)，所述二号隔离板(5)内部设有一号气腔(16)和二号气腔(17)，且二号气腔(17)位于一号气腔(16)一侧，所述一号气腔(16)底端开设有二号进气口(18)，所述二号气腔(17)底端开设有抽气口(19)，所述固定平台(10)上表面两侧均开设有通气口(20)，所述通气口(20)内部活动设有滤网(21)，所述箱门(11)内侧开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)内部设有气囊(23)。
普通型阀控式密封铅酸蓄电池质量检测标准
普通型阀控式密封铅酸蓄电池质量检测标准注:1按照电池厂方提供的电池安装方式, 对6只2V电池或4只12V电池串联成组进行检测: 按照100%DOD循环(放电平均终止电压1。
80V/单体）进行循环放电。
100%DOD 循环测试方法: 25℃环境温度下, 首先以10h率容量放电试验确定样品的10h率实测容量Ct,蓄电池以充电电流为I10 （0。
1C10)、充电电压为2.35V/单体、充电时间为24h完成充电后,以I10（0.1C10(A))放电电流进行10h率容量放电试验, 终止电压为蓄电池试验只数×1。
8V/单体。
当某次放电容量大于标称容量C10的80％时继续进行充放电循环, 否则试验终止,统计总循环次数(最后一次10h率容量小于标称容量C10的80%时的循环不计入总循环次数).2 测试方法如下:a.对6只2V电池或4只12V电池串联成组进行检测.b.10h率容量及3h率容量试验符合额定容量要求。
c。
经完全充电(2。
35V恒压,0。
1C10（A）限流）后, 在60℃±2℃环境中, 以Uflo电压连续充电30d。
d。
30d后将蓄电池取出,放置24h~36h,在25℃±5℃环境中按YD/T 799-2010规定的方法进行一次3h率容量试验, 作为一个试验循环。
e。
重复c、d。
f.直至该组蓄电池3h容量中任何一支低于80%的3h率标称容量C3时, 再经共2次3h率放电确认仍低于80%的3h率标称容量C3时,低于80%的3h 率标称容量C3的蓄电池试验结束, 将此蓄电池取出, 剩下的蓄电池继续重复c、d, 如果在这2次试验中有一次达到80％的3h率标称容量C3以上（含80%）时再重复本项目中的c、d步骤。
附录 A容量修正系数蓄电池的C10容量随着环境温度下降而下降, 不同温度下的容量修正系数见表A.1。
表A.1 不同温度下的容量修正系数（基准温度25℃)附录 C（资料性附录）阀控式密封铅酸蓄电池重量参考值电池基本参数应符合表C。
新能源汽车燃料电池气密性能检测技术研究
新能源汽车燃料电池气密性能检测技术研究摘要：随着新能源汽车换电模式应用试点启动，利用换电站电池的需求响应柔性特性及全网数量优势部分解决风光电供需错位问题成为可能。
新能源汽车的“三电”系统中，燃料电池的安全关系“人、车”安全，因此需要针对燃料电池的安全性能进行检测，其中燃料电池壳体的密封性能检测是电池生产厂家密切关心的问题。
本文主要对新能源汽车燃料电池气密性能检测技术进行研究，详情如下。
关键词：新能源汽车；燃料电池；气密性能；检测技术引言在新能源汽车电池箱运行过程中，需要持续进入湿润的空气、氢气，氢气在电池堆膜片一端消耗后会出现物理水凝现象。
水凝现象中存在的水会直接干扰电池堆膜片的有效性，间接冲击电池堆的运行效率。
在水凝现象持续发生一段时间后，需要利用部分氢气将过量累积的水分吹走，而这部分氢气无法进入电池堆与氧气发生化学作用，而是作为废气排出，造成氢泄漏。
由于氢气的爆炸极限在4.00%~75.00% 范围内，一旦泄漏会导致车辆行李仓或所处车库的氢含量超出这一范围，就会对乘员身体健康、行车安全造成影响。
比如，行车或行驶中停车阶段，因旁边车自燃而引发热失控，泄漏有毒烟气，造成人员伤亡、环境污染等。
1 新能源汽车动力电池工作原理新能源占地球金属含量的很大一部分，使用量约为锂能源的 1000 倍。
前30 年，人们致力于新能源的研究，但取得的成果非常有限。
1988 年，一家美国公司报道了一种新能源动力电池汽车，但由于选用的材料，正极材料不稳定，易分解，被人们忽视。
新能源汽车动力电池正极采用三维膨胀石墨烯，负极采用金属铝，电解液采用四氯化铝阴离子，可在室温下对电池进行充放电。
但石墨具有层状结构，因此石墨具有吸附其他阳离子的能力，其原理与锂阳离子相同，可吸附四氯化铝阴离子，是保障新能源动力电池的有效成分。
车辆可以完成充电和放电操作。
新能源汽车动力电池放电时，从石墨烯中分离出来的四氯化铝阴离子与负极的金属铝反应生成 A13C17- 材料。
【CN209311004U】一种动力电池盖板气密性检测装置【专利】
及一种动力电 池盖板气密性检测装置 ，包括基 板、上模下压机构、上模、下模、下模转动机构、下 模支撑机构、气密水检显示装置、电气控制系统。 本实 用新型的 一 种动力电 池盖板气密性检 测装 置 ，设计科学合理 ，单次能够同时 测试数个产品 ， 工作人员可以很直观的观察到检测结果，检测效 果好；且在一个下模在检测时 ，另一下模可以拆 卸和填装产品 ，极大的提高了检测效率；具有操 作简单、高效、人性化的优点。
7 .根据权利要求2所述的动力电池盖板气密性检测装置，其特征在于：所述电气控制系 统包括分气块、气路转换器、气缸和气缸座，气缸座固定在基板上，气缸固定在气缸座上，分 气块固定在下模垫板上，气路转换器为两个，分别设置在下模垫板两侧，分气块上设有一个 进气口 和两个出气口 ，进气口通过管道连接气源 ，两个出气口通过管道分别与两个气路转 换器连接；所述气路转换器通过管道与对应下模进气口连接；气路转换器上设有通气开关， 气缸伸缩可按压该开关。
(普通合伙) 44382 代理人 常跃英 (51)Int .Cl . G01M 3/06(2006 .01) ( ESM )同样的发明创造已同日申请发明专利
(10)授权公告号 CN 2093用新型名称 一种动力电池盖板气密性检测装置
背景技术 [0002] 汽车动力电池的电芯被封装在由壳体和顶盖通过焊接形成的密封结构中，电池单 体本身有气体密封性要求 ，作为其构成部分的 顶盖自 然也有密封性要求。电 池顶盖的 基体 是一个焊接件，这个焊接件是将翻转阀与防爆阀分别通过激光焊接方式连接在光铝片上而 形成。基于目前的激光焊技术难免会出现焊洞导致该焊接件在焊洞处发生泄漏。有泄漏缺 陷的焊接件一方面可能会 引起客诉 ，一方面会进一步组装成为成品导致更大成本的浪费 ， 所以有必要对该焊接件在下步组装前进行气密性检测予以提前识别。 [0003] 目前对于此类焊接件焊洞漏气不良普遍采用肉眼目视检查方式进行挑选处理，长 期进行目视检查容易出现疲劳，不仅不利于检验员身体健康，而且容易出现漏判，带来后续 更大的损失。