汽油发动机电控技术
电控发动机的工作原理
电控发动机的工作原理
电控发动机是使用电子控制系统来管理和控制发动机燃油喷射、点火时机和进气量等关键参数的发动机。
它的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 传感器检测：电控发动机内部安装了多个传感器，用于检测引擎温度、氧气含量、进气量、曲轴位置等关键数据。
这些传感器将实时收集到的数据传输给电子控制单元（ECU）。
2. 数据处理与计算：ECU是电控发动机的核心控制单元，接
收传感器传输的数据后进行处理和计算。
它会根据预设的算法和性能模型，对引擎当前状态进行判断和分析。
3. 燃油喷射控制：根据计算结果，ECU会对燃油喷射系统进
行控制。
它会通过电磁阀控制喷油嘴的喷油量和喷射时机，以实现最佳的燃油燃烧效果。
同时，ECU还会监测和调整燃烧
过程，以确保发动机的运行稳定和燃烧效率。
4. 点火时机控制：ECU还会通过控制点火系统来调整点火时机，以保证在不同负载和转速下的最佳点火时机。
这有助于提高燃烧效率，提高发动机的动力输出和燃油经济性。
5. 进气量控制：ECU还会通过控制进气门和增压系统来调整
进气量，以满足发动机的不同负荷需求。
通过控制进气量，ECU可以进一步改善燃烧效率和动力输出。
总的来说，电控发动机通过实时监测和控制关键参数，使得发
动机的燃油喷射、点火和进气等工作在最佳状态下进行，从而提高动力性能、燃油经济性和环境友好性。
简述电控汽油发动机的优点
简述电控汽油发动机的优点
电控汽油发动机的优势一直是发动机科学和技术发展的热门话题，它的出现大大提高了发动机性能。
电控汽油发动机是一种结合了电子控制技术和传统机械技术的新型发动机系统，它可以更大程度地提高发动机的能效和燃油消耗，从而更好地满足了社会对环保和节能的要求。
首先，电控汽油发动机的最大优点之一就是它能够极大地改善发动机的性能。
电控汽油发动机充分利用电子控制系统，能够有效提高燃烧参数，将燃烧室中的混合气适度和均匀混合，从而有效地改善发动机的燃烧效率，提高发动机的功率和扭矩。
其次，电控汽油发动机在排放性能方面也有很大的改善，它通过电子控制系统控制以达到减少废气排放的目的。
通过减少废气中的有害污染物，可以显著改善空气质量，有利于保护人类健康，成为受欢迎的环保发动机。
此外，电控汽油发动机还可以更有效地利用燃油，从而节省燃油消耗。
由于电子控制系统能够精确控制油门踏板积极控制燃烧室中的混合气在合理的范围内，从而保证燃烧的完整性，达到最高效率。
因此，电控汽油发动机可以有效地节省燃油，节约能源。
最后，电控汽油发动机可以有效地减少噪音污染，从而满足社会对环境保护的要求。
由于电子控制系统能够控制发动机的转速，可以在一定程度上减少发动机噪音，从而减轻环境噪声污染。
总之，电控汽油发动机的出现为社会提供了更好的发动机性能、
低排放、节能、减噪等方面的优点，是实现环境友好型机动车发展的一大利器。
第五章电控汽油发动机概述
（1）起动时异步喷油正时控制
在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异 步喷油。
在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传 感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信 号）时，开始进行起动时的异步喷油。
（2）加速时异步喷油正时控制
为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信 号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。
喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。
5、按汽油喷射控制方式分类 机械控制式 机电混合控制式 电子控制式
6、按空气检测方式分类 歧管压力计量式 翼片式 卡门旋涡式 热线式、
热膜式
D型电控燃油喷射系统
——在根据进气管压力间接推算出进气量，确定基本喷油量。
L型电控燃油喷射系统
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二、提高发动机的最大功率
电控燃油喷射系统增大了燃油喷射压力，汽油 雾化良好，故无须进气预热，吸入气缸的空气 密度较大。
且电控发动机的进气不受化油器喉管的限制， 还配备了直径较大、过渡圆滑的进气管道，大 大减少空气阻力，提高充气效率。
三、耗油量低，经济性能好
不管处于何种工况，电控燃油喷射系统都能提 供最精确的空燃比；同时汽油雾化好；进气管 道设计合理，使各缸混合气分配均匀。故燃油 消耗量明显降低。
➢ 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
（2）分组喷射正时控制
➢ 特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。 ➢ 工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排 气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组 喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
（3）同时喷射正时控制
四、低温起动性能良好
汽车发动机电控技术
3）电子控制式（EFI型）
组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统
电喷发动机的工作原理及组成
一、进气系统流程图
空气滤清器
空气流量计
进气歧管压力传感器
节气门位置传感器
进气管
怠速空气控制阀
发动机
空气滤清器
节气门位置传感器
怠速空气控制阀
进气管
发动机
D型
L型
燃油系统
燃油泵的控制
（4/5）
开路 继电器
EFI继电器
燃油泵
IG
ST
点火 开关
FC
E1
STA
NE
NE信号
发动机ECU
微处理器
GSFC
GSW
空气囊中央传感器总成
3. 燃油泵关闭系统 有些汽车有这样的机械装置，在遇到下述情况时，燃油泵控制系统能使燃油泵停止运转，以保证安全。 当空气囊充气胀开时
汽车发动机电控技术
一、发动机上常用的电控系统有： 电控燃油喷射系统EFI、 电控点火系统ESA、 怠速控制系统ISC、 排放控制系统、 增压控制系统、 自我诊断与报警系统、 失效保护系统和应急备用系统。
提高发动机的动力性； 提高发动机的燃油经济性； 降低排放污染； 改善发动机的加速和减速性能； 改善发动机的起动性能； 发动机故障发生率大大降低。
喷油时间控制
各种矫正
（2/11）
大
2. 预热加浓
校正期间 的喷油量
小
低
冷却液温度（C）
高
0
发动机ECU在冷机时，因为此时燃油不容易雾化，所以，燃油的喷射量就需增加。 从而达到较好的行车性。 最大校正量是常温下的两倍。
维修提示: 如果温度传感器失灵时，可考虑这是引起发动机的行车性较差的原因之一。
简述电控汽油发动机的优点
简述电控汽油发动机的优点
汽油发动机是近年来发展较快的一类发动机，随着科技的发展，汽油发动机的性能也在不断提高，现在的汽油发动机已经改进成具有电控功能的电控汽油发动机，其发动机性能更优越。
首先，电控汽油发动机具有更高的发动机效率。
传统汽油发动机采用机械操作方式，增加燃油消耗，而电控汽油发动机通过电控技术来控制发动机，可以有效提高发动机效率，使汽车的燃油消耗降低，改善汽车的油箱续航里程。
其次，电控汽油发动机具有更好的空气混合性。
由于电控汽油发动机可以根据不同的工况来控制空气比例，所以具有更好的空气混合性，当汽车处于没有加载的状态时，可以较为准确地控制发动机排气甲醛含量，从而提高比较低级汽油的燃烧效率。
此外，电控汽油发动机也可以改善汽车经济性能。
传统的汽油发动机的燃油消耗较大，但是由于电控技术的运用，电控汽油发动机可以较大程度上提高汽车的燃油经济性，使乘车更加省钱，节约更多的燃油。
最后，电控汽油发动机具有更高的可靠性。
由于电控汽油发动机可以有效提高发动机可靠性，使发动机在高速运行后仍能保持稳定，并且由于电控技术的运用，可以有效解决发动机抖动等问题，大大降低发动机漏油的可能性。
总之，电控汽油发动机的优点显而易见：高发动机效率、良好的空气混合性、优异的燃油经济性和更高的可靠性。
电控汽油发动机在
汽车行业的发展迅速，它的应用将彻底改变汽车的技术面貌，未来汽车采用电控汽油发动机将是一个完全不同的体验。
第一章 电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展
第一章电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展第一章电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展汽油机电控技术是指利用电子设备控制汽油发动机的燃油喷射、点火、进气等关键参数，在提高发动机性能和经济性的同时，减少排放和提高环保性能。
1.1 汽油机电控技术的发展历程1.1.1 传统机械燃油系统传统的汽油发动机采用机械燃油系统，通过压力制造器官轨道燃油进入气缸内进行燃烧。
这种系统简单可靠，但无法实现精确的燃油控制，容易产生排放物过多和动力不稳定等问题。
1.1.2 电子喷射系统的出现为了提高汽油发动机的性能和环保性能，电子喷射系统应运而生。
这种系统可以通过计算机控制喷油嘴的开闭时间和喷油量，使燃油的喷射更加精确。
同时，电子喷射系统还可以实现多次喷射、直接喷射等技术，进一步提高了发动机的性能和经济性。
1.1.3 直接点火系统的应用直接点火系统是一种先进的点火技术，通过电子控制点火时机和点火能量，使点火更加准确和高效。
这种系统不仅可以提高燃烧效率，还可以减少尾气排放。
1.1.4 混合动力技术的兴起随着环保意识的增强，混合动力技术成为了汽油机电控技术发展的趋势。
混合动力系统通过电力与燃油的结合，实现了更低的燃油消耗和更低的尾气排放。
1.2 汽油机电控技术的主要内容1.2.1 发动机控制单元(ECU)发动机控制单元是汽油机电控系统的核心部件，负责监测各个传感器的信号并通过执行器控制发动机的工作。
ECU通过嵌入式计算机技术实时计算和控制燃油喷射、点火时机、气门控制等参数，以保证发动机的正常运行。
1.2.2 燃油喷射系统燃油喷射系统是汽油机电控系统中的重要组成部分，其目的是精确控制燃油的喷射量和喷射时机。
燃油喷射系统包括喷油嘴、燃油泵、压力调节器等组件。
1.2.3 点火系统点火系统负责在适当的时机引燃燃油气体，使其产生燃烧和推动发动机运转。
点火系统包括点火线圈、点火开关、火花塞等组件。
1.2.4 进气系统进气系统负责将空气引入发动机燃烧室，为燃油的燃烧提供氧气。
第一章电控发动机概述3汽油机电控系统的控制功能及方式
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能
4、排放控制。 (1) 尾气排放污染控制 ECU通过排气管中安装的氧传感器，检测尾气
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
一、发动机管理系统的控制项目
控制系统类别 子系统名称
所用主要传感器种类
主要控制
喷油控制 点火控制
辅助控制
怠速控制 燃油泵控制 燃油蒸发排放控制
可变气门正时控制 可变进气系统控制 冷却风扇控制
喷油量控制 喷油定时控制 点火时刻控制
闭合角控制 爆震控制 发电机励磁控制 空调压缩机控制 废气再循环控制(EGR) 废气涡轮增压压力控制 二次空气喷射控制
二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能
6、辅助控制。 (1) 散热器风扇控制 ECU根据车速、水温和空调系统的工作状态，
来综合调节电动冷却风扇的冷却能力， 以降低冷却风 扇的能耗、噪声和振动，延长风扇电机的使用寿命。
(2) 发电机控制 ECU根据发电机输出电压的变化，调节发电机
励磁电流， 使发电机输出电压保持稳定。
②可变进气道节流技术。
ECU根据发动机转速、负荷、水温、进气温度和车 速等信号，控制进气管节流阀的旋转角度，引导气流偏转 产生涡流，并调节涡流比， 实现涡流控制，以促进发动机 在高、低转速时燃油蒸发充分、混合均匀，提高燃烧效率。
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
二、汽车发动机电控单元(ECU)主要功能
§1－3 汽油机电控系统的控制功能及方式
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
工作原理如下：
1.燃油供给：燃油泵将汽油从燃油箱中抽取并送至燃油喷嘴。
电喷控
制器通过传感器来感知发动机的工作状态和负荷情况，从而精确计算出发
动机需要的燃油量，并发送给燃油泵控制装置以实现燃油的供给控制。
2.燃油喷射：燃油喷嘴根据电喷控制器的指令，将精确计算出的燃油
量按照合适的喷射时机通过喷油嘴喉喷射到发动机的进气道内。
喷射时机
的控制精确到喷油的角度和喷油的时刻，对不同工况下的发动机有不同的
喷油策略。
3.燃油混合：喷射的燃油在进气道内与空气混合形成可燃混合气，在
汽缸内进行燃烧以释放能量。
通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，汽油机电控燃油喷射系统具
有以下几个优势：
1.提高燃烧效率：电喷系统能够精确控制喷油量，使燃油与空气混合
更加均匀，燃烧更完全，从而提高燃烧效率，减少燃料的浪费。
2.提高动力性能：通过控制喷射时机和喷射量，电喷系统能够实现更
快更准确的燃烧，使发动机的输出动力更加强劲。
3.减少尾气排放：电喷系统能够根据发动机工况实时调整燃油喷射量
和喷射时机，使燃烧更加完全，减少有害物质的产生，从而降低尾气排放。
4.提高稳定性：电喷系统能够通过传感器实时监测发动机的状态和负
荷情况，并根据实时数据进行喷油控制，确保发动机在不同工况下的稳定
运行。
综上所述，汽油机电控燃油喷射系统通过精确控制燃油的喷射量和喷
射时机，实现了高效燃烧和优化燃烧参数的自动调整，从而提高了发动机
的燃油利用率和动力性能，同时减少了尾气排放，使汽车更加环保和节能。
电控发动机的工作原理
电控发动机的工作原理
电控发动机是一种通过电子控制设备来控制燃料喷射和点火时机的发动机。
它主要包括以下几个部分：
1. 传感器：电控发动机中设置了多个传感器，用于监测发动机的工作状态。
例如，空气流量传感器用于测量进气量，进气温度传感器用于测量进气温度，氧气传感器用于监测尾气中氧气浓度等。
2. 控制单元：电控发动机的控制单元是一个特定的电子装置，用于接收传感器所采集到的各种数据，并根据预设的程序进行计算和判断。
它能够通过控制喷油器和点火系统来实现发动机的控制。
3. 喷油器：电控发动机中的喷油器是非常重要的部件。
控制单元会根据传感器所监测到的数据，计算出适当的燃油量，并通过电子信号控制喷油器喷射相应的燃油量到发动机燃烧室。
4. 点火系统：点火系统用于在正确的时机点燃混合气体。
电控发动机中的点火系统主要包括火花塞和点火线圈。
控制单元会根据传感器数据计算出适当的点火时机，并通过点火线圈产生高压电流，点燃混合气体。
电控发动机的工作原理可以总结为：传感器监测实时数据，控制单元根据这些数据计算出相应的控制信号，控制喷油器喷射适当的燃油量，并通过点火系统点燃混合气体。
通过精确的控制，电控发动机可以提供更高的燃烧效率和更低的排放。
汽油发动机电控系统的组成
汽油发动机电控系统是一个非常重要的部分，它负责控制汽油发动机的运行。
主要由以下几部分组成：
1.传感器：传感器是电控系统的重要组成部分，它负责监测发动机运行状态并将信息传递给控制器。
常见的传感器包括氧传感器、空气流量传感器、温度传感器等。
2.控制器：控制器是电控系统的核心部分，它根据传感器提供的信息来控制发动机运行。
常见的控制器包括ECU(发动机控制单元)，它负责控制发动机燃油喷射、进气量和排气量等。
3.执行器：执行器是电控系统的执行部分，它根据控制器的指令来控制发动机运行。
常见的执行器包括电动空气流量调节器、电动燃油喷射器等。
4. 电源和连接器：电源和连接器负责为整个电控系统提供电力和连接各个部件。
常见的电源包括汽车电池和发电机，而连接器则负责连接各个部件。
5.故障诊断系统：故障诊断系统是用来监测电控系统中是否存在故障并确定故障原因的系统。
这部分通常包括一个故障码读取器和软件程序。
简述电控汽油喷射系统的基本工作原理
简述电控汽油喷射系统的基本工作原理电控汽油喷射系统是一种现代化的燃油供给系统，它通过电子控制单元(ECU)来管理和调节燃油喷射量，以实现更高效的燃油利用率和更低的排放。
其基本工作原理如下：1. 燃油泵：燃油泵负责将汽车油箱中的汽油送入高压燃油管路中，以满足喷射器的需要。
2. 高压燃油管路：高压燃油管路将从燃油泵处送来的汽油加压至高压状态，并将其输送到喷射器处。
3. 喷射器：喷射器是一个小型机械装置，它负责将高压状态下的汽油精确地喷入发动机气缸内部。
通常情况下，每个气缸都有一个对应的喷射器。
4. 电子控制单元(ECU)：ECU是整个系统的大脑，它负责监测和调节整个系统的运行。
ECU通过传感器获取发动机转速、进气量、水温等数据，并根据这些数据计算出最佳喷射量和时机，并向喷射器发送指令。
5. 传感器：传感器是ECU的重要组成部分，它们负责监测各种参数，并将这些数据传输给ECU。
常见的传感器有氧气传感器、进气量传感器、水温传感器等。
6. 氧气传感器：氧气传感器负责监测发动机排放出来的废气中的氧气含量，并将这些数据反馈给ECU。
根据这些数据，ECU可以调整喷射量和时机，以实现更高效的燃油利用率和更低的排放。
7. 进气量传感器：进气量传感器负责监测发动机进入的空气量，并将这些数据反馈给ECU。
根据这些数据，ECU可以计算出最佳的喷射量和时机。
8. 水温传感器：水温传感器负责监测发动机冷却液的温度，并将这些数据反馈给ECU。
根据这些数据，ECU可以调整喷射量和时机，以适应不同温度下的工作状态。
总之，电控汽油喷射系统通过精确地控制燃油喷射量和时机，以实现更高效、更环保的发动机工作状态。
发动机电控技术
《发动机电控技术》内容1.负温度系数的热敏电阻：当温度升高时，电阻值降低。
2.闭环控制（系统）：带有氧传感器的电子控制燃油喷射系统。
或：在控制系统中，凡是系统的输出端与输入端之间存在反馈回路，即输出量对控制作用有直接影响的系统。
3.闭合角或导通角：（下三种叙述）闭合角：断电器触点闭合期间，即点火线圈初级电路接通期间，分电器凸轮（或轴）转过的角度。
（传统点火系）闭合角：是指点火线圈及电子点火器末级的大功率晶体三极管的导通时间，即闭合时间。
导通角：在无触点电子点火系中，是指点火电子电路输出级大功率开关导通期间，亦即点火线圈接通期间，分电器轴转过的角度。
亦称闭合角。
4.爆震率：爆震率＝有爆震的循环次数/实际工作循环数。
霍尔效应：1897年美国物理学家霍尔发现在矩形金属薄板两端通以电流，并在垂直金属平面方向上加以磁场，则在金属的另外两侧之间会产生一个电位差，即霍尔电压。
当采用霍尔元件时，霍尔电压与电流和磁场强度成正比，这一现象叫做霍尔效应。
5.最佳点火：发动机汽缸内的混合气必须在最有利的时刻进行点火，才能使发动机输出最大的功率和获得最好的经济性。
混合气在汽缸内燃烧需要一定的时间，大约为几毫秒，要求在活塞未到上止点以前的某一有利时刻点火，待混合气充分燃烧产生出最大爆发压力时，正好全力推动活塞下行作功，这个有利的提前点火时刻称为最佳点火。
6.过量空气系数（α）：α＝实际吸入汽缸的空气量（㎏）/理论汽油完全燃烧所需要的空气量（㎏）一、汽车电子化与发动机电控技术1：汽油机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段各有什么特点？目前世界轿车中的95﹪以上已采用了电子控制技术。
按电子产品和电子系统的技术特点，汽车电子化的历程大致可分为四个阶段：从20世纪50年代初期到1974年为第一阶段。
是汽车电子控制建设的初级阶段。
晶体管收音机；硅整流交流发电机；晶体管电压调节器；晶体管点火装置；电子式闪光器；电子控制式喇叭；电子式间歇刮水控制器；数字时钟；IC（集成电路）点火装置；HEI 高能点火系统。
汽油发动机电控燃油喷射系统的组成
汽油发动机电控燃油喷射系统的组成汽油发动机电控燃油喷射系统是现代汽车动力系统中的关键组成部分，主要由以下几个组成部分构成：1.燃油泵：燃油泵是整个燃油喷射系统的核心部件，它的主要功能是将车辆油箱中的汽油经过增压后送至喷油嘴。
燃油泵一般采用电控供油方式，通过计算机控制来调整燃油的供应量，以及调整燃油的喷射时机，从而保证发动机的燃油供应量和喷射时间的准确性。
2.燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤汽车油箱中的杂质，确保燃油通畅和纯净。
它可以过滤掉空气中的尘埃、杂质、沉淀物等，防止它们进入到燃油泵和喷油嘴，从而保护发动机的正常工作。
3.燃油压力调节器：燃油压力调节器用于调节燃油的压力，以确保燃油在喷射过程中的压力稳定。
通过改变燃油压力调节器内部的弹簧力或通过电子控制，可以实现对燃油压力的调节，从而使喷射的燃油量和压力能够满足发动机的要求。
4.喷油器：喷油器是将燃油喷射到发动机燃烧室内的装置，它的作用是使燃油以雾化的形式进入到发动机，实现充分燃烧。
喷油器一般由电磁阀、喷油嘴等部件组成。
通过控制喷油器的打开和关闭时间以及喷油嘴的喷油量，可以实现对燃油的喷射量和喷射时机的精确控制。
5.传感器：传感器是燃油喷射系统中的重要组成部分，主要用于监测发动机的工作状态和环境条件。
常见的传感器包括空气流量传感器、氧气传感器、水温传感器、节气门位置传感器等。
这些传感器可以将传感器采集的数据传输到控制单元，以便计算机根据实时数据调整燃油喷射量和喷射时机，从而使发动机的工作更加高效和可靠。
6.控制单元：控制单元是整个燃油喷射系统的大脑，负责接收传感器采集的数据，并根据设定的控制策略计算出相应的喷油量和喷油时机，再通过电气信号控制燃油泵、喷油器和其他相关部件的工作状态。
控制单元还可以根据驾驶员的操作和环境条件的变化，动态调整发动机的燃油喷射量和时机，以提高发动机的燃油经济性和动力性能。
以上就是汽油发动机电控燃油喷射系统的主要组成部分。
2章_发动机电控技术-燃油喷射系统50
授人以鱼不如授人以渔
2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2. 2. 3 燃油喷射控制
（一）、 喷油正时
3、顺序喷射 顺序喷射正时图如图2-14所示。
优点：顺序喷射可以设定最佳时间喷油，对混合气形成十分有利，对 提高燃油经济性和降低有害排放有一定好处。 缺点：控制系统的电路结构及软件都较复杂，但随着电子技术的日益 发展，是比较容易解决的。 既适合进气管喷射，也适合于气缸内喷射。
授人以鱼不如授人以渔
2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2. 2. 2 电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理
（二）、 L型EFI系统
L型EFI系统是在D型EFI系统的基础上，经改进而形成的，它是目前汽
车上应用最广泛的燃油喷射系统。
L型系统的构造和工作原理与D型系统基本相同，只是它以空气流量计 代替D型系统中的进气压力传感器，可直接测量发动机进气量，提高了
使油压保持某一定值（约250~300 kPa ）。多余燃油经回路返回油箱。 授人以鱼不如授人以渔
2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2. 2. 2 电控燃油喷射系统（EFI）的工作原理
（一）、 D型EFI系统
2、进气量的控制与测量
进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。节气门开度不同，
2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2. 2. 3 燃油喷射控制
（一）、 喷油正时
1、同时喷射生产的间歇燃油喷射发动机多是同时喷射，其喷油器控制电路和控制程序 都较简单。其控制电路如图2-8所示 所有喷油器并联，微机根据曲轴位置传感器送入的基准信号，发出喷油器控制 信号，控制功率三极管VT的导通和截止，从而控制各喷油器电磁线圈电路同时 接通和切断，使各缸喷油器同时喷油。
《电控汽油喷射系统》课件
03
燃油喷射量控制的目标是确保 发动机在各种工况下都能获得 最佳的燃油经济性和动力性能 。
空燃比控制
空燃比是指发动机气缸内空气与燃油的质量比值，是影响发动机性能和排 放的重要参数。
电控汽油喷射系统通过空燃比传感器实时监测发动机的空燃比，并根据发 动机工况和驾驶员需求进行调节。
空燃比控制的目的是使发动机在各种工况下都能保持最佳的空燃比，以提 高燃油经济性、动力性能和排放性能。
2
多点燃油喷射控制通过精确控制每次燃油喷射的 时间和量来实现，以适应不同转速和负荷下的发 动机工况。
3
多点燃油喷射控制的目的是提高发动机的燃油经 济性和动力性能，并降低排放污染。
04
电控汽油喷射系统故障诊断与维修
故障诊断方法
直观检查
通过观察汽油喷射系统的外观和仪表盘， 检查是否有明显的故障迹象。
工作原理
根据测量空气流量的方式不同， 可分为叶片式、卡门涡旋式、热 线式和热膜式等。
特点
空气流量计是电控汽油喷射系统 中最重要的传感器之一，其性能 直接影响发动机的燃油喷射控制 精度。
喷油器
作用
将燃油喷射到进气歧管或气缸内，形成雾化燃油，与空气混合形成 可燃混合气。
工作原理
在发动机控制系统的指令下，喷油器电磁阀通电或断电，控制喷油 器针阀的开启和关闭，实现燃油喷射。
《电控汽油喷射系统》PPT课 件
CONTENTS
• 电控汽油喷射系统概述 • 电控汽油喷射系统部件 • 电控汽油喷射系统控制策略 • 电控汽油喷射系统故障诊断与
维修 • 电控汽油喷射系统案例分析
01
电控汽油喷射系统概述
定义与工作原理
定义
电控汽油喷射系统是一种利用电子控制技术，精确控制汽油喷射过程的汽车发动机技术 。
说明汽油发动机电控喷油系统燃油喷射的控制原理
说明汽油发动机电控喷油系统燃油喷射的控制原理
汽油发动机电控喷油系统是现代汽车燃油喷射系统的一种形式，通过电子控制模块对油泵、喷油嘴等部件进行控制，实现对发动机燃油喷射过程的精确控制。
电控喷油系统的控制原理可以分为以下几个步骤：
1.数据采集和处理：传感器将发动机的工作状态数据采集后，传输给电子控制模块(ECM)，如发动机转速、负荷情况、冷却液温度等。
2.控制策略制定：ECM根据采集到的数据，根据预设的控制策略制定喷油量、喷油时机和喷油持续时间等参数，以满足发动机的工作要求。
3.燃油供给：ECM通过控制燃油泵的运转，将燃油从燃油箱中泵送到喷油嘴，形成一定的喷油压力。
4.喷油量控制：ECM控制喷油嘴的喷油量和喷油时间。
喷油嘴内部有一个电磁阀，由ECM控制开闭。
当ECM输出喷油信号时，电磁阀开启，喷油嘴喷出燃油；关闭时，则停止喷油。
5.燃油雾化和混合：喷油嘴将燃油以高压喷射进入气缸中，燃油在喷油嘴的内部会经过细小的孔口或喷孔，形成雾化状态，使燃油和空气更好地混合。
6.燃烧效果监测和反馈：ECM通过传感器监测发动机的燃烧效果和排气情况，如氧传感器、曲轴位置传感器等，根据实际情况对喷油参数进行调整，以保证最佳的燃烧效率。
7.故障检测和报警：电控喷油系统还可以监测各个传感器和执行器的工作情况，如果发现异常情况，如传感器故障、电磁阀堵塞等，ECM会发送故障码，并通过车内的仪表盘显示相应的警示灯。
总的来说，汽油发动机电控喷油系统通过电子控制模块对喷油嘴的喷油量、喷油时机和喷油持续时间等参数进行精确控制，以实现对发动机燃油喷射过程的精确控制，提高燃烧效率，达到更低的排放和更好的动力性能。