关于交通事故车辆制动系鉴定的探讨

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交通事故汽车制动系统技术鉴定方法探究

Internal Combustion Engine&Parts出现的问题。

参考文献:[1]杜小运，王栋.变速箱机械齿轮轴的断裂分析[J].材料开发与应用，2018，33（04）：81-84.[2]黄俊杰，刘飞涛，姜超，裴晓锐，李金明.某变速箱齿轮断齿分析[J].机械传动，2015，39（12）：175-178.[3]宋正福，史继国.机械齿轮传动系统的振动特性研究[J].黑龙江科技信息，2009（24）：52.[4]阎承沛.我国齿轮热处理技术概况及发展趋势[J].热处理，2002（01）：14-25.0引言汽车是现代社会交通的载体，极大地缩短了人们交往在运输途中的距离和时间，随着我国交通运输业的快速发展汽车保有量剧增，同时交通事故数量逐年上升，给国家和人民生命财产安全带来巨大损失。

道路交通事故的发生不乏于人为因素、机械故障、道路环境、气候等因素影响，具有可避免性、恶劣性、隐蔽性、突然性等因素，其中人为因素（酒后驾车、疲劳驾车、操作不当）是导致交通事故发生的主导因素。

涉及车辆安全性能方面有转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号等方面，在众多的交通事故中因制动系故障而导致的交通事故占有很大的比例。

在分析道路交通事故发生原因时，如何确定人、车、路、环境等因素在道路交通事故中所发挥的作用是关键，因此对交通肇事车辆制动系统进行技术鉴定，判定肇事车辆的安全设施是否齐全，机件是否具有安全隐患，能否达到国家技术标准要求，是公安交通管理部门分析交通事故成因的重要依据和必备技术手段，同时也为交通事故的善后处置工作提供参考依据。

1汽车制动系统的作用汽车制动系统通常由行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等组成。

汽车制动系统是汽车上设置的一套或多套能由驾驶人控制的、产生与汽车行驶方向相反的力的专门装置。

其主要功能是使行驶中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件上（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定等。

交通事故车辆安全技术检验鉴定

交通事故车辆安全技术检验鉴定交通事故是人们在日常生活中无法避免的现象。

而车辆的安全技术检验鉴定，成为了保障道路交通安全的重要手段之一。

本文将从交通事故现状、车辆安全技术检验鉴定制度、检验鉴定标准和未来发展等方面进行探讨。

一、交通事故现状随着车辆总量的增加和道路交通建设的提升，交通事故数量也不断增加。

2020年，全国发生交通事故总数为195.1万起，其中死亡人数为63.1万人。

要从根本上解决交通事故问题，需要综合运用法律、管理和技术手段。

其中，车辆安全技术检验鉴定是非常重要的手段之一。

二、车辆安全技术检验鉴定制度车辆安全技术检验鉴定制度是指国家为保障公路交通安全，对所有机动车辆进行的安全技术检验和鉴定。

中国机动车安全技术评价规程的制定，是车辆检验鉴定制度建设的里程碑，也是推进汽车安全技术水平发展的重要举措。

机动车安全技术评价规程主要规定了检验鉴定内容、方法和标准，以及检验鉴定机构、人员的资质和管理。

三、检验鉴定标准车辆安全技术的检验鉴定，涉及到车辆的各个方面，需要按照严格标准进行评估。

车辆检验鉴定标准主要包括以下方面：1. 制动性能标准制动性能是车辆安全的重要保障，车辆制动性能标准包括制动性能检测、制动延迟、制动均衡、制动力平衡、制动踏板力量等指标。

2. 灯光设备标准车辆灯光设备的正常工作状态，对于夜间驾驶以及雨雾天气时的行车安全非常重要，车辆灯光设备标准主要包括前照灯、尾灯、刹车灯、倒车灯等指标。

3. 底盘检测标准底盘检测主要针对车辆行驶过程中的底盘件要素进行检测。

主要包括悬挂、转向、制动等方面。

4. 排放标准车辆的排放标准是国家整个环保体系的重要组成部分。

车辆排放标准主要包括排放性能、尾气污染、噪声等方面。

四、未来发展未来车辆安全技术检验鉴定制度需要不断创新和改进，以适应时代和技术的变化。

随着智能化、互联化技术的引入，车辆的安全技术检验鉴定也将更加智能化和自动化。

比如，基于人工智能技术的车辆故障检测系统，能够实现对车辆进行深度分析和检测。

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考交通事故是指在道路交通中发生的车辆碰撞、翻车、护栏撞坏等意外事件。

交通事故的发生往往会给车辆造成不同程度的损坏，而车辆的安全性、技术状况直接影响事故后的处理和赔偿。

车辆安全技术检验鉴定对于交通事故具有重要的意义。

本文将就交通事故车辆安全技术检验鉴定进行分析与思考。

交通事故车辆安全技术检验鉴定的内容主要包括车辆的机械部件、外观及结构、动力系统、悬挂系统、制动系统、轮胎、电气系统等方面的检测。

这些内容是确保车辆在交通事故中能够起到最大限度的保护作用的关键因素。

对这些方面进行全面的检验鉴定是非常必要的。

交通事故车辆安全技术检验鉴定的方法主要包括静态检验和动态检验两种方式。

在静态检验中，主要对车辆的外观、结构、机械部件进行检测，采用目测、触摸、敲打等方式进行鉴定；在动态检验中，则需要对车辆进行道路测试，检验车辆的动力系统、制动系统、悬挂系统等性能。

这两种方式结合起来，可以更全面地对车辆的安全技术进行检验鉴定。

交通事故车辆安全技术检验鉴定需要进行专业性的分析。

在车辆安全技术检验鉴定中，需要依靠一定的专业知识和技术设备。

通过分析车辆的各项数据和指标，以及结合车辆的实际情况，可以对车辆的安全技术进行科学的评估。

只有经过科学的分析，才能做出准确的技术鉴定结果。

交通事故车辆安全技术检验鉴定对于保障交通安全具有非常重要的意义。

只有对车辆进行全面的安全技术检验鉴定，才能更好地预防交通事故的发生。

交通事故车辆安全技术检验鉴定还有助于事故后的责任认定和赔偿处理。

我们需要不断提升对车辆安全技术检验鉴定的重视程度，加强对交通事故车辆安全技术检验鉴定方法和技术的研究，共同为交通安全事业贡献力量。

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考交通事故是指在道路交通运输过程中，由于车辆、行人、动物等交通参与者的错误行为或交通设施、车辆发生故障等原因引起的车辆碰撞、侧滑、翻车、坠河等事件。

交通事故不仅给人们的生命财产造成巨大损失，也对社会稳定和经济发展造成不利影响。

车辆安全技术检验鉴定对于减少交通事故、保障道路交通安全至关重要。

下面，我们将对交通事故车辆安全技术检验鉴定进行分析与思考。

一、交通事故车辆安全技术检验的必要性1. 保障行车安全交通事故往往是由于车辆存在安全隐患引起的。

进行安全技术检验，及时发现并排除车辆存在的安全隐患，可以有效地提高车辆的安全性能，保障行车安全。

2. 防止事故发生通过对车辆进行安全技术检验，可以及时发现车辆存在的潜在问题，做好预防措施，从根本上避免交通事故的发生。

3. 规范交通秩序车辆安全技术检验鉴定可以规范车辆的使用，提高车辆的整体安全水平，使得道路交通秩序更加有序，减少交通事故的发生。

1. 动力系统检验动力系统是车辆的核心部件之一，包括发动机、变速箱、传动系统等。

对动力系统进行检验，可以发现车辆的动力性能是否正常，从而保证行车的安全。

2. 制动系统检验制动系统是车辆的重要安全部件，直接关系到车辆的制动效果。

通过对制动系统的检验，可以发现制动器、制动管路、制动辅助装置等是否存在故障，及时进行维修和更换，确保制动效果符合要求。

3. 悬挂系统检验悬挂系统是车辆行驶过程中起到支撑和缓冲作用的部件，对车辆的稳定性和舒适性有较大影响。

对悬挂系统进行检验，可以帮助发现悬挂系统的问题，保障车辆行驶的安全和舒适性。

5. 轮胎及底盘检验轮胎和底盘是车辆行驶过程中重要的支撑和接地部件。

对轮胎及底盘进行检验，可以发现轮胎的磨损情况、胎压是否正常，保证车辆行驶的稳定性和安全性。

1. 意义交通事故车辆安全技术检验鉴定具有重要的意义。

它不仅是对车辆的安全性能进行核查和验证，也是提升人们的交通安全意识和法制观念的重要途径。

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考【摘要】交通事故车辆安全技术检验鉴定在预防和减少交通事故中具有重要作用。

本文从引言部分介绍了交通事故车辆安全技术检验鉴定的定义和必要性。

在详细介绍了车辆安全技术检验的内容和流程，分析了常见的交通事故原因，并强调了车辆安全技术检验的重要性。

提出了如何进行车辆安全技术检验鉴定以及进一步提高检验水平的方法。

在强调了加强交通事故车辆安全技术检验鉴定的重要性，并提出了未来发展方向和建议。

本文旨在引起人们对交通安全的重视，提高车辆安全水平，减少交通事故发生。

【关键词】交通事故、车辆、安全技术、检验、鉴定、分析、思考、原因、重要性、流程、提高水平、发展方向、建议、加强、未来、内容、进程、交通安全1. 引言1.1 什么是交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考交通事故车辆安全技术检验鉴定是指通过科学的检测与分析手段，对车辆的结构、性能等各方面进行全面的评估，以确定车辆是否符合安全技术标准，并分析事故发生的原因。

这一过程涉及到对车辆的各项参数进行检测和评估，包括车辆的制动系统、悬挂系统、轮胎磨损情况、灯光系统等方面的检测。

在交通事故车辆安全技术检验鉴定分析过程中，专业的检验员会利用各种先进的检测设备，如动态平衡测试仪、底盘测量系统等，对车辆进行全方位的检测。

通过这些检测数据的收集和分析，可以准确地评估车辆的安全状况，并为车辆的使用和维护提供科学依据。

通过对交通事故车辆安全技术检验鉴定的思考，我们可以更好地了解交通事故的发生原因，可以对车辆的安全状况有一个客观的评估，可以提高交通安全意识，从而有效减少交通事故的发生。

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析对于提高整个社会的交通安全水平具有重要意义。

1.2 为什么需要进行车辆安全技术检验鉴定车辆安全技术检验鉴定是确保车辆安全性能的一项重要工作。

交通事故频发，造成了严重的人员伤亡和财产损失，其中许多事故是由于车辆的安全技术问题所导致的。

进行车辆安全技术检验鉴定是非常必要的。

浅析交通事故车辆制动系鉴定方法

浅析交通事故车辆制动系鉴定方法作者：刘清文来源：《学习周报·教与学》2019年第03期摘要：对于交通事故来说，其发生的一个主要因素是车辆本身的制动系统质量和工作状态，尤其是在已经发生的交通事故的鉴定中，针对制动系统的鉴定工作是非常必要的。

从检定工作的专业角度上来说，鉴定工作开展的过程中需要依托专业的鉴定方法，并且注意按照相关的工作流程开展鉴定工作。

另外，鉴定工作的开展还会受到多方面因素的影响，工作人员需要在综合考虑了多方面因素后选取科学的方法开展具体的鉴定工作。

关键词：交通事故；车辆制动系；鉴定方法引言：交通事故鉴定的目的，一方面是通过专业的方法探寻交通事故发生的原因。

另外，交通事故的鉴定也是为了明确相关的事故责任。

因此，这项鉴定工作应当本着公正严谨的态度有效开展。

一、鉴定工作的重要性分析交通事故的鉴定工作，一方面是为事故原因的查找，从专业的角度分析原因，为事故的处理方案的制定提供一定的参考。

另外，鉴定工作的开展，也是为明确交通事故的责任提供帮助，通过专业的鉴定方法的实施，能够最大限度地还原事故现场的真实状态，提高事故鉴别的真实性和可靠性。

最后，从司法的角度分析，可知在交通事故涉及人员伤亡时，可以通过专业的鉴定为相关司法程序的设置和确认提供依据和参考。

而车辆制动系的鉴定，实际上是交通事故鉴定工作中一项核心内容，需要掌握科学的方法完成相关的鉴定工作。

二、车辆制动系与交通事故的实际关系从车辆制动系的角度分析，可知交通事故的产生与车辆制动系的自身性能的发挥有密切的关系。

从制动系的状态和特点的角度分析，可知制动系可以按照其不同的性能特点进行进一步的细分。

例如，分为制动效能和制动方向稳定性。

另外还包括了制动效能的恒定特征[1]。

具体到鉴定工作的执行方面，需要结合不同的细节关键点来开展事故的鉴定。

从鉴定的全面性上来讲，即使一些制动性能在实际的交通事故鉴定中并不是实际事故引发的具有相关性的因素，但在鉴定工作开展的环节，也需要对这些方面的性能进行鉴定，只需要注意在具体的交通责任的鉴定环节不将其列入责任认定的依据范围即可。

针对机动车制动性能检测相关问题的探讨

103百家争鸣Chenmical Intermediate当代化工研究2016·11针对机动车制动性能检测相关问题的探讨＊卢健强（佛山市南海区西樵机动车检测站广东 528211）摘要：随着机动车普及率的提高，机动车安全成为了社会安全问题的一项重要探讨内容。

从目前的机动车使用安全分析来看，在社会中发生的机动车安全事故，一方面是因为人员的不规范驾驶形成，另一方面就是机动车自身的原因造成。

通过深层的分析发现，影响机动车安全的自身因素主要是车辆制动系统，如果制动系统的问题得不到根本解决，那么车辆安全很难保障。

为了更好的对机动车的制动系统问题进行把握，积极的做好机动车制动性能的相关检测有着重要的意义。

所以本文就针对机动车的制动性能检测进行相关问题的探讨，旨在提高机动车性能检测水平，从而提升机动车使用安全。

关键词：机动车；制动性能；检测中图分类号：T 文献标识码：ADiscussion of the Related Issues of Motor Vehicle Brake Performance DetectionLu Jianqiang(Xiqiao Motor Vehicle Detection Station in Nanhai District,Foshan,Guangdong,528211)Abstract ：With the improvement of motor vehicle popularizing rate, motor vehicle safety has become an important content in the study of social security problem. From the point of current motor vehicle use safety analysis situation, the motor vehicle safety accidents in the society,on the one hand are caused by the drivers’ ill-formed driving behaviors, on the other hand, caused by the motor vehicle itself. Through the further analysis, we find that the personal factor that influencing the motor vehicle safety mainly is the vehicle braking system, if the problem cannot have a fundamental solution, then the vehicle safety is difficult to be guaranteed. In order to better grasp the problems of motor vehicle braking system, actively providing the related detection for motor vehicle braking performance has important significance. So in this paper, in view of the motor vehicle braking performance detection, it takes related discussion, which aims to improve the level of motor vehicle performance detection and improve the motor vehicle safety.Key words ：motor vehicle ；brake performance ；detection机动车安全是目前社会安全保障中的一项重要内容。

交通事故汽车制动系检测

车辆工程技术29车辆技术0　引言现阶段，随着人们生活水平的日益提升，对于机动车的需求也呈现出日益增长的态势。

毋庸置疑，我国经济的持续发展，使得机动车保有量日益增加。

每年都有大量的新增汽车需要进行安全检测，其制动技术水平对于机动车安全性能的影响将产生至关重要的推动作用。

为此，本文对交通事故汽车制动系展开检测探究。

1　汽车制动系统的作用分析汽车制动系统主要包含驻车制动子系统、行车制动子系统、辅助制动子系统及应急制动子系统等四部分构成，它是汽车中设置的多套利用驾驶人进行自行控制、产生与汽车行驶方向相背的力的机电装置。

汽车制动系统的核心功能是按照驾驶人的需求，将行驶的车辆进行逐步减速到停车状态；保证汽车在不同路况下可以实现及时稳定的驻车；同时可以在下坡的位置上保持速度稳定，运行平稳等。

2　交通事故汽车的制动系统的检测方法2.1　静态检测在交通事故中，机动车出现严重损害，失去自身驾驶能力及制动性能，一般而言需要做静态检测。

一般静态检测主要围绕气压制动系统及液压制动系统两个方面展开。

气动制动系统的检测主要围绕储气筒、空气压缩机、制动管路、相关气动阀门、制动气室的密封状况及完整性进行检测，确定制动器之间的间隙，来根据摩擦件的磨损程度来进行检测。

对于交通事故后没有行驶能力车辆，需要对气源制动系统的传统性能及密封状况进行检测；对于制动完整的车辆，需要启动发动机，对制动系统进行充气，来检测相应的传动功能部件。

液压制动系统的检测主要包含有效工作行程、自由行程、真空助力装置的助力功能、制动轮缸、主动主缸、密封接头及制动管路等进行检查，检查摩擦件之间的厚度及存在的间隙，对烧焦、缺损、沟槽等项目进行检验，按照相应的制动机件的标准来检测功能。

对于制动系统比较完整的车辆，需要运用扭力仪来对车轮的动力性能进行测试，检查车轮的综合制动效能。

2.2　动态检测对于事故车辆损坏程度较轻，具有行驶能力的车辆制动性能的检验通常采用台试检验或路试检验两种方法皆可。

正确检验对事故车辆的制动和转向系统的鉴定分析

车辆工程技术255理论研究1　对制动和转向系统检验和鉴定存在的缺失 2019年某日，在高速公路，一辆卧铺客车左前轮爆胎，导致转向和制动失去控制，客车冲过隔离护栏后驶入对向车道，与挂集装箱半挂货车正面相撞，两车起火并燃烧，造成多人死伤的重特大交通事故。

这个案例的教训，证明了轮胎技术状况与转向系统和制动系统密不可分的利害关系。

但是，目前无论是对汽车的安全技术条件检验，还是对事故车辆的检验和鉴定过于简单，经常采取就事论事的片面方法下结论，其结论也就经常受到质疑，出现重复检验和鉴定，案件迟迟得不到解决也就不足为奇了。

究其原因固然有多方面因素。

其中有些交通事故司法鉴定机构片面理解标准，在实施标准时删繁就简，对发生交通事故车辆的检验和鉴定，开展的项目和采用的方法过于简化，检验和鉴定多是以偏概全、对具有行驶能力的机动车，仅仅是因地制宜利用便携式制动仪，测量制动协调时间、制动距离和平均减速度,忽略了“路试检验制动性能应在平坦（坡度不应大于1%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.7）上进行等规定，条件和能力的缺陷必然造成结果的偏差。

对失去行驶能力的车辆的检验和鉴定也只是把车轮卸下来，只是拆解车轮制动器，查看制动器内摩擦件的是否完好就下结论。

这种以一般窥全貌，难免挂一漏万的检验和鉴定，很难检验到车辆真实的技术状况。

2　各系统零部件之间的相关性，完整准确开展检验和鉴定汽车的结构是一个完整的技术构成体，是由成千上万个零部件互相配合，科学组装而成的，是一个系统工程的组合，汽车的构造都是由发动机、底盘、车身和电器设备等四大部分构成，但是它们之间分工不分家，相互作用，密不可分。

作为汽车与地面唯一紧密接触，依靠轮胎与地面的附着力和摩擦力行驶或停止，汽车的制动效能和转向性能一刻也离不开轮胎与路面作用的发挥，因此，虽然，《机动车运行安全技术条件》制动系或转向系里虽然都没有把轮胎性能和规格及胎冠花纹沟槽的深度以及轮胎气压的规定，但是轮胎技术状况对行驶性能和转向系统和制动系统的制约性是真实存在的。

事故车辆制动性能判断准则及检验方法

事故车辆制动性能判断准则及检验方法事故车辆制动性能判断准则及检验方法1 制动性能判断准则(1)机动车检测执行GB 7258 - 2004《机动车运行安全技术条件》，事故车辆制动性能检验判断准则也以GB 7258-2004为依据。

(2)由于碰撞损坏不能进行路试或台试的事故车辆，只能作静态检查，应同时参照GB/T 18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》，以确定车辆技术状况是否符合技术要求。

2 制动性能检验方法事故车辆制动性能检验属于技术鉴定，应由专业技术人员或具备资格的鉴定机构进行。

对于事故后仍具备行驶能力的车辆，用路试或台试检验；而对于已不能正常行驶的事故车辆，由具备经验的专业技术人员进行拆检，确定事故时车辆的状态。

2.1 路试检验方法2.1.1 检查车辆制动装置的技术状况。

(1)检查制动系部件有无擅自改动、制动管路与其他部件有无摩擦和固定部位松动现象、制动踏板的自由行程是否符合出厂规定。

(2)对液压行车制动系统，测试达到最大制动效能时的踏板行程(包括空行程)是否符合要求、制动液是否充足、制动真空助力泵是否有效；检查制动总泵、分泵、制动管路等有无漏油现象。

对气压制动系统，必须检查充气速度以及制动系的密封性。

(3)以原地起步测试驻车制动是否有效。

2.1.2 路试检验前低速测试车辆的制动性能。

以20 km/h左右的速度直线行驶，双手轻扶方向盘，急踩制动踏板后迅速放松，初步掌握车辆的制动性能。

对气压制动，踩下并放松制动踏板若干次，使气压下降至起步气压(未标起步气压者，按400KPa计)，检查低气压报警装置是否报警；对装用弹簧储能制动器的车辆，报警后起步行驶，检查低气压时弹簧储能制动器自锁装置是否有效。

2.1.3 路试检验机动车的制动性能。

在纵向坡度不大于1﹪、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上，按照GB 7258-2004画出规定的试车道边线，被测车辆沿着试车道的中线行驶，以标准规定的制动初速度进行测试。

道路交通事故车辆制动系统的检验鉴定

—174—故障维修在车辆正常运行的过程中人是车辆运行工作的主体因素，造成交通事故，是由车辆道路，驾驶员驾驶行为等多种因素共同组成的，而对于车辆来说，车辆制动系统的制动性能，对车辆安全，驾驶有着至关重要的影响。

在发生交通事故之后，车辆事故车辆制动系统的检验鉴定结果直接关系到交通部门对交通事故责任的判定，具体应负民事责任还是刑事责任，给予事故责任方不同程度的惩罚，但是由于我国对车辆制动系统的安全性能检测标准不健全，在对事故车辆进行检测鉴定工作中存在较大的主观因素和随意性。

影响交通事故责任结果判定的公平性。

1汽车制动系统的组成汽车的制动系统是汽车中的重要运行系统之一是汽车底盘四大组成系统之一，汽车制动系统的安全性能对汽车驾驶员的人身财产安全和汽车运行稳定有着至关重要的意义，汽车制动系统良好运行能够有利于加强制动系统与汽车行驶方向的相互作用力，让正在行驶中的汽车及时根据驾驶员的操作做出相应的反应动作，保障汽车及时减速甚至停车。

汽车制动系统一般由控制系统、供能装置、传动装置及制动器四个部分组成。

控制机构是指在制动系统中驾驶员产生制动动作对制动设备产生制动效果的应用部件；供能装置是向制动部件提供供给、调节所需能量，加强传送介质的部件；传能装置顾名思义是将汽车制动系统中的能量传递给制动系统的部件；制动器是驾驶人在驾驶位上向制动系统发出阻碍车辆正常运动指令的应用部件。

每个部分都有自己专门负责的功能和区域，在进行道路交通事故车辆制动系统检验和鉴定工作时，必须充分对制动系统的每个部件进行充分检验，科学准确的确定是因为哪一个制动系统护卫损坏而造成的交通事故。

2汽车制动系统的工作原理在交通事故责任认定工作进行的过程中，交通事故发生区域道路路面、驾驶员驾驶行为和车辆安全性能都是发生交通事故的可能性之一，其中如果排除驾驶员驾驶行为以及道路的因素，那么车辆的安全性能是需要单独检测和鉴定的。

车辆的安全性能中主要以车辆的制动性能的检定结果直接作为事故责任认定的依据，关系到是对事故人员判处民事责任还是刑事责任的重要依据，必须慎重对待。

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考

交通事故车辆安全技术检验鉴定分析与思考近年来，交通事故屡屡发生，给人民生命财产安全带来了巨大威胁。

其中，车辆的安全问题是造成交通事故的重要原因之一。

因此，对车辆进行安全技术检验、鉴定和提升，是重要的保障措施。

一方面，从技术角度来说，车辆安全检验应该包括以下内容：探测制动系统和转向系统、检测车辆灯光、检查车辆刹车和手刹、检查车辆轮胎、检查车辆悬挂系统等。

这些都是车辆的基本零部件，必须确保它们的安全性能达到标准要求，才能有效避免交通事故发生。

另一方面，从车辆的干预角度考虑，人们需要在驾驶过程中根据不同情况进行条件干预，例如，雨天需要降低速度，避免打滑或者过于急躁，不能轻易变道等等。

这些干预措施，可大大降低交通事故发生的风险，保障人民生命财产安全。

但是，在实际操作过程中，车辆的安全技术检验、鉴定和提升工作也存在着一些问题。

比如，有些企业在出产和贩卖车辆前没有经过严格的检查工作，或者车辆日常保养不到位、年限过长等问题，这些都会加剧车辆的老化速度和失效风险。

此外，由于人为因素，例如操纵不当、疲劳驾驶、违规操作等，都容易造成交通事故的发生，需要加强对车辆驾驶员的教育以及相关管理规范的制定。

因此，我们需要认真对车辆安全性进行检验，对需要修缮和替换的零部件及时进行更换，对车辆进行科学管理。

在国家建设安全中国的大环境下，交通事故影响了人们的安全感和幸福指数，而人民群众发出的声音和要求越来越高，需要政府和社会全面关注、全力以赴的投入资源和力量，进一步推进车辆安全技术检验的相关政策和标准，不断提高车辆安全性，降低交通事故的发生率，为人民的生命财产安全提供更为可靠的保障。

总之，车辆的安全性检测误改善车辆的安全性能，有针对性、预防性的安全工作能力提升车辆的使用寿命和避免交通事故的发生，保障人民的生命和财产安全，这是国家建设安全中国、实现交通强国的重要举措。

希望政府和社会更加重视车辆安全技术检验和相应的管理制度建设，为人民创造更加安全和美好的交通环境。

探究交通事故车速鉴定制动痕迹关键问题

探究交通事故车速鉴定制动痕迹关键问题摘要：交通事故的发生频次很高，在交通事故的司法鉴定工作当中，鉴定结果的客观性与公正对于交通事故车速鉴定关键问题而言有着重要的作用。

具体而言，需要利用制动性能检测报告，并查找国家标准和汽车理论进行合理的车速鉴定，并利用检测报告对制动距离、制动速度等关键问题进行深入分析，得出具体的结果，用实际案例进行验证。

这里所涉及到的车速计算方法有很多。

包括抛距法、变形量法、综合评判法等，具体使用哪种方法需要具体情况具体分析。

本文主要针对事故车辆制动过程的汽车动力学以及关键问题等相关内容进行分析与论述，希望能够为相关从业人员提供一些参考。

关键词：交通事故、车速鉴定制动痕迹、关键问题分析引言近些年来，我国的交通运输行业的发展速度十分可观，在城市化建设的背景下，更多的道路工程投入建设，也出现了更多的交通事故。

在交通事故当中，一般需要判定事故责任方，从而方便保险公司进行赔付，有效解决交通事故所带来的相关纠纷。

其中，事故车辆的车速鉴定是判定事故责任，确定交通事故性质的重要依据，也可以展现司法的公平性与公正性。

因此，在实践当中，需要重视车速的计算，并对制动痕迹进行相关的探究，最后用实际案例进行有效验证，确保鉴定结果的准确性。

1、事故车辆制动过程的汽车动力学分析在具体工作当中，通过对检测技术以及汽车理论的研究可以发现，车辆的制动性能会影响行车的安全性。

展开来讲，车辆如果处于正常行驶状态，前方突然遇到障碍物或者行人，需要紧急制动，在这个过程当中会使得车轮抱死，地面会出现非常明显的拖痕。

这种情况下，就需要结合制动所产生的拖痕计算车速。

其中，车辆的制动性能的检测的内容主要包括制动力、制动距离、制动减速度、制动协调时间和制动过程中方向的稳定性。

为确保事故鉴定的可靠性，应当充分利用动力学理论以及制动特性，掌握整个制动的过程，为事故责任的判定提供重要的依据。

1.1驾驶员自身反应时间驾驶员自身反应时间指的是车辆正常行驶的过程当中，从驾驶员突然发现危险信号开始，到踩下制动踏板结束，这个时间就被称为驾驶员自身反应的时间，如果带入公式，可以由t0来表示。

事故车辆的制动和转向系统的正确检验和鉴定

事故车辆的制动和转向系统的正确检验和鉴定论述事故车辆的制动和转向系统的正确检验和鉴定一文/郭东辉张英文仲昭志张坤王东良(哈尔滨,161000)内容提要:在道路交通事故车辆的安全性能的司法鉴定中,对车辆的制动系统和转向系统是最基本的项目,也是关键性的检验和鉴定活动.本文拟从车辆构造原理出发,结合有关的标准和运用的实践,多角度,全方位地探讨科学,准确,系统对发生道路交通事故中的汽车的转向和制动的检验和鉴定的思路和方法,以期引起汽车技术与交通安全管理部门及其司法检验和鉴定行业的重视.关键词:事故车制动和转向检验鉴定一,对制动和转向系统检验和鉴定存在的缺失2010年9月3日14时40分左右,在长春市绕城高速公路哈尔滨方向164公里+50米处,一辆由哈尔滨至青岛的卧铺客车左前轮爆胎,导致转向和制动失去控制,客车冲过隔离护栏后驶入对向车道,与辽宁省某物流有限公司的挂集装箱半挂货车正面相撞,两车起火并燃烧,造成多人死伤的重特大交通事故.这个案例的教训,再一次证明了轮胎技术状况与转向系统和制动系统密不可分的利害关系.但是,目前无论是对汽车的安全技术条件检验,还是对事故车辆的的检验和鉴定过于简单,经常采取就事论事的片面方法下结论,其结论也就经常受到质疑,出现重负检验和鉴定,案件迟迟得不到解决也就不足为奇了.究其原因固然有多方面因素.其中有些交通事故司法鉴定机构片面理解标准,在实施标准时删繁就简,对发生交通事故车辆的检验和鉴定,开展的4己项目和采用的方法过于简化,检验和鉴定多是以偏概全:对具有行驶能力的机动车,仅仅是因地制宜利用便携式制动仪,测量制动协调时间,制动距离和平均减速度(MFDD),忽略了"路试检验制动性能应在平坦(坡度不应大于1%),干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.7)上进行等规定,条件和能力的缺陷必然造成结果的偏差.对失去行驶能力的车辆的检验和鉴定也只是把车轮卸下来,只是拆解车轮制动器,查看制动器内摩擦件的是否完好就下结论.这种以一般窥全貌,难免挂一漏万的检验和鉴定,又怎么能检验到车辆真实的技术状况呢?(现代桥车的制动系统的基本构造原理)制动系统是由制动动力源(介质分为液压或气压两种方式),制动操作机构,制动管路,泵阀,到制动器和辅助和助力装置,乃至制动缓解设备,是一个完整的系统,整个系统互相制约,缺一不可.例如气压制动空压机失效或液压制动储液罐的制动液变质或缺乏,泄露,制动管路松旷或堵塞. 制动管路就会产生空气阻力,制动就可能失灵;制动泵阀损坏,也可造成制动失灵.再如制动踏板自由行程距离过小,制动肯定拖滞,制动力肯定不足;自由行程过大,制动肯定延缓,制动距离竹地板,注定会加大,造成制动效能下降乃至停不下来车.在这种异常情况下的制动器,无论是毂式制动器,还是盘式制动器,摩擦件往往是完好无损的,但是制动性能确实不合格.最近我们对一起三车连撞的交通事故进行司法鉴定时即发现其中一辆肇事车,制动器摩擦件正常,制动液储液罐内制动液严重不足,制动总泵存有大量空气,导致制动失效.仅凭路试检验制动也不全面,因为路面条件比较复杂,气候条件未必都符合要求,鉴定人员驾驶技术差异很大,特别是反应速度和把握仪器操作的时机,都存在着差距,过程或方法的不严密性,直接或间接影响着结论的正确性.路试虽然可以与检测线互相验证手段,但是路试对路面条件, 试车环境以及使用的便携式制动仪及踏板力计和检验员,驾驶员的动作配合等等,都有极其严格的要求,现在开展路试的条件基本是就地试车,规定的约束条件的缺位,鉴定的结果就很难准确.对于在交通事故中丧失行驶能力(GA/642-2006)从项目到方法都有明确规定.但是缺乏可操作性,例如该标准要求"原厂技术条件"对于在用车,特别是老旧车辆,根本很难查到"原厂技术条件".在这种技术数据和技术参数无从查找的背景下, 如何开展对失去行驶能力的车辆进行安全技术检验鉴定呢?现在,通行的作法是只凭车轮制动器摩擦件之间的配合程度和有无油垢,缺损,沟槽深度和摩擦块(片)厚薄,有无沟槽和油污,方向盘的最大转动量是否合乎标准,来评价制动和转向系是否符合机动车运行安全技术条件》(GB7258. 2004).而对制动和转向系统的零部件性能检验和鉴定,则很少涉及与制动和转向系统相关的车轮(轮胎)和悬架系统.把事故车辆的制动系统或转向系统与走行系统(轮胎,悬架)分割开来,把某一系统与之相关的系统分割开来的作法,必然出现结论上的偏离.例如,制动系统主要由制动协调时间,制动效能的抗热衰或水衰的衰退性以及汽车制动时方向稳定性来评价的.制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停止行驶的能力,包括制动力,制动距离和制动减速度.制动抗热衰性是指汽车高速制动或短时间制动频繁重复制动或汽车驶下长达坡路连续制动效能的稳定性.制动的稳定性则是指制动时汽车方向的稳定性, 是汽车按给定的运动轨迹行驶的能力. 决定汽车制动效能的汽车制动系统按车类型的不同及制动构造的差异,主要有三种不同的制动形式,即液压式制动,气压式制动和液气混合制动,把事故车辆的制动系统或转向系统与走行系统(轮胎,悬架)分割开来,把某一系统与之相关的系统分割开来的作法.必然出现结论上的偏离.'.'.20'102I43—1l..'—J论述其中还有带ABS(制动防抱死装置), ASR(驱动防滑装置)和EDR(巡航平衡装置)等电子控制系统配合和控制汽车的行驶与制动状态.汽车特别是轿车常规的制动系统是由ABSECU,制动踏板,储液罐,电动机,液压泵,液压泵单向吸入阀,液压泵排出单向阀,管路,分配阀,分泵,制动器以及制动蹄或制动钳的缓解和位机构等组成.气压制动是由空气压缩机,储气筒和排气阀,油水分离器,制动气压表,制动管路,制动踏板,制动气室,制动器(制动盘和制动摩擦片等组成).也就说,制动系统是一个比较复杂的系统,制动性能优劣取决于制动的整体效能,它不可能以一般一窥全貌,究其一点不及其余的检验,既不完整也不科学,这样检验的结论是难以接受的.汽车的转向器关系到行车安全,基本构造如图所示,带转向加力器的齿轮齿条式转向器结构示意图1一车速表2一电控装置3一储油罐4一集油泵5一齿轮齿条式转向机6一电液传感器7一带缓冲器的万向轴对转向系统的检验鉴定也是如此简单,检验人员往往只把方向盘左右转动,甚至连上下是否存在间隙都不去检查,就轻易下结论.有些检验人员虽然利用方向盘自由转动仪对方向盘最大自由转动量进行测量,但是对方向盘是否"具有具有转动车轮和保持直线行驶的能力"和是否符合"防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定",不做确定.对转向系的操纵,传动和执行三个环节不能逐一检验,例如转向柱,专向器,横直拉杆,转向臂, 44AUTO&SAI转向球,节,销等零部件,对带助力装置的转向机,对转向系统的转向力和自动回正能力不检验,就难以对转向系统是否具备"保持直线行驶和转动车轮的能力"作出全面缜密,科学准确的检验和鉴定.只限于制动装置或转向系统零部件是否完整?制动器内的制动摩擦片(块)与制动鼓(盘)的间隙是否合适?制动总泵和制动分泵,制动管路和接头是否漏气(油)?制动踏板工作行程是否符合标准?对转向系统的检验鉴定,也只是看看或者量量转向盘最大自由转动量,不捡验方向盘和转向柱纵向是否有间隙,就轻易下结论.必然导致道路交通事故责任的误判断, 致使原本很简单的道路交通事故调而不解,甚至重复鉴定的案例可以说是司空见惯的.二,必须重视各系统零部件之间的相关性,完整准确开展检验和鉴定汽车的结构是一个完整的技术构成体,是由成千上万个零部件互相配合,科学组装而成的,是一个系统工程的组合,汽车的构造都是由发动机, 底盘,车身和电器设备等四大部分构成,但是它们之间分工不分家,相互作用,密不可分.作为汽车与地面唯一紧密接触,依靠轮胎与地面的附着力和摩擦力行驶或停止,汽车的制动效能和转向性能,一刻也离不开轮胎与路面作用的发挥,因此,虽然,机动车运行安全技术条件(GB7258- 2004)制动系或转向系里虽然都没有把轮胎性能和规格及胎冠花纹沟槽的深度以及轮胎气压的规定,但是轮胎技术状况对行驶性能和转向系统和制动系统的制约性是真实存在的.轮胎好比人的脚和鞋子,鞋子不合脚,人就走不快,走不正.同样轮胎不合格,车辆行驶就会出问题,《机动车运行安全技术条件))(GB7258—2004)对轮胎的安全技术条件有明确规定:同一轴两端的轮胎规格,花纹,气压必须具有一致性,否则同一轴两端轮胎与路面附着系数就自然不能一致,制动就会产生侧滑,转向车轮不准是由能够使用翻新胎,胎冠花纹沟槽深度不准小于1.6mm等等.所以交通事故司法鉴定人员检验鉴定转向系统或制动系统时,必须检验和鉴定轮胎,否则转向系统的装置再好,制动系统再灵敏,制动和转向系统也不能保证安全. 这样的案例很多,许多事故恰恰出现在轮胎不符合规定,特别是高速公路70%以上的汽车事故是由轮胎引发的. 最近长春市发生重大交通事故,再一次证明轮胎对制动和转向系统的制约作用何等重要.再如,汽车的悬架是承载车身与车桥之间所有传力连接装置的总称. 其功能是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力),纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力,以及这些反力所造成的力矩都传递到车身上,以保证车辆行驶和制动的正常性.直接关系到行驶,制动和转向是否平顺和侧滑以及转向和制动的是否具有可靠的操作性.在检验制动和转向系统时,也不可忽视对悬架系统技术性能的检验和鉴定.悬架系统承上启下,稳定汽车行驶的平顺性和舒适性,悬架故障引起制动或转向失灵的案例屡屡发生,往往只检验和鉴定制动或转向,忽视对肇事根源悬架的检验和鉴定, 当事人对这样的结论不认可是必然的. 三改进的措施和应对的方法道路交通事故检验鉴定是一项严肃的司法鉴定,不仅关系到责任的正确认定,使交通事故事故得到合情,合理的调节和判决,而且更要真实地揭示事故发生的原因,促使更多的人从中汲取经验教训,避免类似事故重复发生,籍以提高全社会的安全意识. 所以,对交通事故车辆的技术检验也好,司法鉴定也罢,决不能"删繁就简"随意简化程序,更不能以一般窥全貌.而应当认真按国家法律法规和标准的规定,根据汽车的构造原理,与时俱进的运用现代科学手段,利用国内外先进的电子技术和仪器设备,采取量化检验和鉴定,尽快告别凭经验和猜想的检验和鉴定方式,以立体思维方式,构筑全方位的系统的缜密的检验和鉴定模式.对交通事故车辆的检验和鉴定应当是系统的思考,全面按标准,逐项排查,重点突破,决不能"攻其一点不及其余",尤其是要努力学习,提高应对汽车电子化以来,新型汽车日益普及的OBD(自诊断系统),传感器,数据流,解码器的识别和应用能力.对具备行驶能力的汽车在进行外观检验和痕迹物证勘验的同时,必须要经过具备安全技术条件检验资质的检测线检检验,才能出具检验和鉴定报告. 对检验结果有异的可以通过路试方法检验,但是路试环境和测试的手段,仪器设备都必须符合《汽车制动系统结构,性能和试验方法》(GB12676. 1999)的要求.对失去行驶能力的事争/故车应当进行安全技术静态检验和鉴定,要系统,周密的对有关核相关的总成和零部件性能检验和鉴定,不仅要看有关的总成和零部件是否齐全, 外形是否完好?更要检验和鉴定有关的零部件的性能是否有效的发挥作用,检验和鉴定的结论作为法律证据之一,一定要经得法律,标准和科学技术的推敲,也要经得起时间和实践的检验.当然,政府有关部门加大事故车安全技术检验和司法鉴定的监管力度, 依靠类似中国质检协会机动车安全检验专业委员会这样的智囊团和参谋部, 在广泛调研基础上.尽快制定和完善相关的法律文件和标准规范,促进从业机构持之有据,行之有效乃是当务之急的积极措施.只有科学,完整,准确检验和鉴定的的结论,才能为交通事故的合理解决,为司法公正提供实事求是的法律证据,才能减少和杜绝重复鉴定,久鉴不决的顽疾,,才能使每一起交通事故都能产生汽车社会的警戒作用,进而最大限度地减少和杜绝类似的道路交通事故发生,促进社会的和谐,进步与发展.礴I45。

交通事故中采用气压制动结构的车辆行车制动系统的检验和思考

交通事故中采用气压制动结构的车辆行车制动系统的检验和思考发布时间：2022-02-25T12:50:15.280Z 来源：《中国科技信息》2021年11月中32期作者：郭青枝[导读] 检验车辆行车制动系统，是交通事故鉴定中查明事故原因的要点环节。

本文以交通事故中采用气压制动结构的车辆行车制动系统的检验为探讨主题，分析汽车制动系统的具体组成部分，阐述气压制动系统的工作原理，结合具体的案例总结检验车辆行车气压制动系统故障问题的实践方法。

身份证号码：340621****11158734 郭青枝摘要：检验车辆行车制动系统，是交通事故鉴定中查明事故原因的要点环节。

关键词：交通事故；气压制动结构；行车制动系统近年来，我国交通事故案件发生率呈现逐年上升的发展趋势，对事故鉴定与车辆检验的需求也随之增多。

制动系统的运行状态与汽车在运动过程中的安全性密切相关，一旦出现故障现象，必然会加大汽车发生交通事故的几率。

要准确鉴定交通事故中采用气压制动结构的车辆行车制动系统存在的问题，还需准确把握气压制动系统的特点，提高检验行车制动系统故障现象的技术水平。

1汽车制动系统的组成作为汽车底盘部分的重要组成部分之一，制定系统由驾驶员操作并控制，通过产生相反与汽车行驶方向的作用力，促使汽车在正常行驶过程中逐步减速，或是停车，并保持汽车处于静止不动的状态。

现阶段，大部分汽车的制动系统主要包括四个基本组成部分，一是控制机构、二是制动器、三是供能装置、四是传能装置，其中，控制机构由产生制动动作、控制制动效果的各部分部件组成，制动器是对车辆运动及其运动趋势力形成阻碍作用的部件，从结构不同的角度上进行划分，可以分为两种，一是盘式制动器，二是鼓式制动器。

供能装置的主要功能是对汽车制动所需能量予以供给和调节，还对传动介质状态具有良好的改善作用。

关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨

关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨汽车检测行业在近年来随着汽车制造技术和检测技术的进步，也不断发展壮大，在汽车运行管理部门动态监督汽车技术状况方面发挥着极其重要的作用。

特别是随着我国公路建设和道路运输业的飞速发展，道路交通安全问题也越来越突出，要求进一步重视和加强机动车辆安全技术状况检测已成为维护社会安定的一个重要课题。

相关阅读：制动系统十大故障以及解决的方法汽车打滑原因分析及制动系统故障检修汽车行驶时能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性，在下长坡时能维持一定安全车速，以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。

汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。

制动距离太长或者紧急制动时发生侧滑等都会造成交通事故。

在现有路况标准下，随着汽车行驶速度提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。

汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方面相反的外力，汽车在这一外力作用下迅速地降低车速以至停车，这个外力称为汽车的制动力。

制动力是评价汽车性能的基本因素，制动力便于在制动试验台上测量，制动力测量是机动车安全性能检测的重要组成部分。

通过制动力检测不仅可以测得各车轮制动力的大小，还可以了解汽车前、后轴制动力合理分配，以及各轴两侧车轮制动力平衡状况。

若同时测得制动协调时间便能较全面地控测车辆的制动性能。

一、在制动性能检测过程中需注意的一些问题（一）对ABS制动车辆的检测现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。

这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足。

ABS即制动防抱死装置，其作用是防止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象，是车辆行驶安全的重要装置，目前，所有小汽车大客车大型营运货车均装有ABS装置，在用车辆中已普遍应用。

现时在汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带ABS车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带ABS车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带ABS车辆的制动性能。

上海交通事故鉴定书中的刹车速度

上海交通事故鉴定书中的刹车速度刹车速度是交通事故鉴定中的一个重要指标。

它在事故发生时的刹车过程中起到了至关重要的作用。

刹车速度的高低直接关系到事故中的碰撞力和伤害程度，因此对于交通事故的鉴定来说，刹车速度的准确测算是非常重要的。

在进行交通事故鉴定时，刹车速度的测算往往是通过现场勘查和事故重现来完成的。

首先，鉴定人员会对现场进行勘查，包括测量刹车痕迹、车辆碰撞痕迹和其他相关证据。

通过这些证据，可以初步确定事故发生时的车辆速度和刹车过程。

然后，鉴定人员会进行事故重现实验，通过模拟事故发生时的场景和条件，再次测算刹车速度。

通过对比实验数据和现场证据，可以得出一个相对准确的刹车速度。

刹车速度的测算主要依赖于物理原理和相关公式。

当车辆在紧急情况下进行刹车时，刹车距离和速度之间存在着一定的关系。

根据牛顿第二定律，物体的加速度与物体的质量和作用力成正比，与物体的速度成反比。

因此，当车辆进行刹车时，刹车距离与刹车速度之间存在着一定的函数关系。

通过对这种关系的分析和计算，可以得出刹车速度的估计值。

然而，在实际的交通事故鉴定中，刹车速度的测算并不是一件简单的事情。

首先，刹车速度的估计值往往是基于一系列的假设和近似计算得出的，因此存在一定的误差。

其次，车辆刹车过程中还会受到许多外界因素的影响，如路面状况、车辆质量、刹车系统状态等。

这些因素的变化会对刹车速度的测算结果产生一定的影响。

刹车速度的测算还需要考虑到事故当事人的主观因素。

例如，驾驶员在紧急情况下的判断和反应时间、刹车操作的准确性等因素都会对刹车速度的测算结果产生影响。

因此，在进行交通事故鉴定时，鉴定人员需要充分考虑这些主观因素，并进行合理的权衡和判断。

刹车速度是交通事故鉴定中的一个重要指标，它对事故的认定和责任的划分具有重要意义。

在进行交通事故鉴定时，鉴定人员需要通过现场勘查和事故重现实验等方法，测算刹车速度。

然而，刹车速度的测算并不是一件简单的事情，它受到许多因素的影响。