基于动态称重的高速公路超载管理系统研究及设计

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超载治理与动态快速称重检测系统分析

１２系统组成．
收费仅用于高速公路而对高速公路以外的公路没有考虑。就１７国道湖南段而言，０限载２及以下的０ｔ桥梁共有２６座，在实际营运过程中，辆的重量而车
往往远超过了公路及桥涵的荷载标准。计重收费和
系统从功能上可划分为高速称重系统、低速称重系统、车牌识别系统、变情报板指引系统，可闭路
关键词：高速公路；载治理；态称重；超载检测超动中图分类号：９Ｕ４１文献标识码：Ｂ
０引言
随着我国道路运输业、流业的飞速发展，物用于交通运输的载重卡车、大型平板车、车挂车、装汽集箱车等大型车辆数量急剧增加。一些运输业主为了
６结束语
目前采用的车牌识别方式还不能保证较高的识别率，如车牌污损、清晨和傍晚灯光切换不及时、假牌套牌等。在高速公路未来发展中，如果不能很好解决路径识别正确率问题，将减少相当大的收费额，为高速公路收费管理带来不便。移动识别技术将是湖南省高速公路路径识别未来的研究和发展重点技
３期
龚赛群，：等科学发展交通与交通期刊的使命
１９６
实际出发，开辟服务渠道。可以借鉴交通运输部部属的期刊（交通建设监理》《《、桥梁杂志》《、运输经理世界》的做法，等）刊登新闻、论文、广告、发行、书店、汽车、旅行社等全方位运作，拓展服务功能，提高
社会效益和经济效益，自我积累，自我发展。可以开展交通咨询、培训交流等服务，既培养复合型人才，又增加收益，期刊社的发展是有利的。于

公路车辆动态称重系统设计与算法研究

参考文献 [1] 吴彦泽，王华，奚睿智，等 . 基于 PLC 的城轨车辆八点称重辅助装置设计 [J]. 科学技术创新，2022（17）：189-192. [2] 张江辰，徐世许，孙学凯，等 . 基于以太网通信的车辆自动化称重管理系统设计 [J]. 制造业自动化，2022，44（5）： 210-213. [3] 颜全哲，卓卫东，王志坚，等 . 利用动态称重技术的福建省重载交通公路车辆荷载模型 [J]. 福州大学学报（自然科学版），2021，49（3）：421-427. [4] 孔烜，张杰，王腾义，等 . 基于图像识别轮胎变形的非接触式车辆称重方法 [J]. 中国公路学报，2022，35（8）：186193.
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图 4 检测两轴车进行时数据组合变化
的数据，不是则重新采集，是则对单行车辆进行逻辑判断。再次，处理车辆通过的信息。最后，输出分车信号完成分车过程。判断采集的数据是否为当前数据，可以对数据采集时间和当前系统时间进行比较。如果两个数据间的差异超过 2min，采集的数据就为前一车辆，在刷新程序后，对采集的数据进行采集对比，直到找到当前车辆数据为止。当系统根据数组判断车辆在跨线行驶时，会整合当前所跨两车道的数据，然后保留其中一车道的数据，并将其作为当前车辆的分车数据。
图 5 传感器铺设方式
在测试前，需要先调试与测试系统中模拟量采集卡和串口采集卡等硬件设备，在该文设计的车辆称重系统中，采用串口采集盘，可以处理轮胎标识数据的字节。在实际测试过程中，为保证能够准确地采集和传送轮胎标识符的数据，保证每个字节的数据都完整，须对其进行功能测试。功能测试后，保证系统中所有硬件设备可以在实际应用中发挥预期效果后，可以将其投入试验中使用。按照上述方式，检验系统中相关硬件设备。在上述内容的基础上，以某传统系统为参照，统计系统称重误差，结果见表 3。

高速公路动态称重系统的设计与实现

摘要：于ＡＭ微处理器和￣／Ｓ—ｌ实时操作系统设计了一种高速公路动态称重系统，够快速、确地对行驶基ＲＣＯＩ能准中车辆进行实时计算称重，储和显示车辆重量信息。描述了称重系统的结构设计框图、于ＬＣ３８ＡＭ处理器的硬存基Ｐ２６Ｒ件电路设计原理和系统软件模块Ｇ８２Ｍ１５驱动程序和ＦＡＨ驱动程序的设计方法。对动态称重算法原理进行了特别详ＬＳ
图２处理器系统硬件框图
时仿真的ＡＭ７Ｄ —ＳＡＭ微控制器ＬＣ３８负责整体系ＲＴＭＩＲＰ２６，统的运行和数据计算。ＬＣ并带有５２ＢＦＡＨ存储器，２Ｐ１ＫＬＳ１８
位宽度的存储器接口和独特的加速结构使３２位代码能够在最大，负责接受用户指令和
ｏｉｈ—ｎ— ｔｏ．ｅｒｓｌｆｅｐｅｉｎａｉｎｐｏｅｈｔｔｅｓｓｅｒｎｃｕｒｔｌｎｅｉｂｌ．ｆｗｅｇｉｍｏｉｎＴｈｅｕｔｏｘｒｍｅｔｔｏｒｖｄｔａｈｙｔｍｓａｃａｅｙａｄｒｌａｙｕ
２１正０１
仪
表技术与传感器
２０１１Ｎｏ．１
第１期
ＩｓｒｍｅｔＴｅｈｑａｄＳｎｏｎｔｕｎｃｎｉｕｅｎｅｓｒ
高速公路动态称重系统的设计与实现

动态车辆超载预检系统的设计与实现

动态车辆超载预检系统的设计与实现动态车辆超载预检系统是一种用于检测道路上行驶的车辆是否超载的技术系统。

它通过使用传感器、计算机系统和数据库等设备，实时地监测和记录车辆的重量以及分析车辆超载情况。

本文将详细介绍动态车辆超载预检系统的设计与实现。

首先，系统的设计要考虑传感器的选择与布置。

为了准确地测量车辆重量，我们可以选用压力传感器。

这种传感器可以直接测量车辆的轮胎所受到的压力，并能够通过数据传输方式将测量结果传输给计算机系统。

为了保证测量的准确性，应该将传感器布置在每个车辆通过的道路上。

其次，计算机系统的设计也是系统实现的关键。

计算机系统应该包括数据采集、处理和存储等功能。

在数据采集方面，计算机系统可以通过接收传感器传输的数据，实时地监测车辆的重量。

在数据处理方面，计算机系统应该能够对采集到的数据进行处理和分析，判断车辆是否超载。

在数据存储方面，计算机系统应该能够将采集到的数据保存到数据库中，以备后续查询和分析。

接下来，数据库的设计也是系统实现的重要一环。

数据库的设计应该能够存储车辆的重量数据，并能够根据用户的需求进行查询和分析。

为了提高系统的性能，可以采用分布式数据库或者缓存技术来提高系统的并发处理能力和响应速度。

此外，还可以将数据库与地理信息系统（GIS）相结合，以便于对车辆超载情况进行空间分析和可视化展示。

最后，系统的实现还应该考虑用户界面的设计。

用户界面应该直观、友好，并且能够提供车辆超载信息的查询和展示功能。

用户可以通过输入车辆牌照或者选择特定区域进行查询，系统可以根据用户的需求，从数据库中提取相应的数据，并以图表或者报告的形式展示出来。

在实际应用中，动态车辆超载预检系统可以帮助交通管理部门实施更加精细化的车辆超载监管。

通过实时监测和分析，可以提前预警超载车辆，并及时采取相应的执法措施，减少超载车辆的安全隐患，维护道路交通秩序。

此外，还可以通过统计和分析超载车辆的数据，为交通管理部门提供决策依据，优化交通运输资源配置，提高交通运输效率。

基于动态称重的高速公路超载管理系统研究及设计

基于动态称重的高速公路超载管理系统研究及设计肖振发;符锌砂【摘要】提出基于动态称重预检的高速公路超载管理系统的研发思路,对系统实现的原理、功能需求、实现的关键技术进行了探讨,提出了系统总体架构,并对各个子系统进行了设计.%Overload transportation of freight vehicle seriously jeopardizes the structural safety of road infrastructure and road safety operation, which has become one of the most salient problem in impact of highway safety and effectiveness. This paper proposes the research and design idea of highway overload management system based on dynamic weighing, and discusses the principle, functional requirements and relevant technologies of system implementation. Moreover, it proposes the systematic structure design and the sub-system design.【期刊名称】《交通信息与安全》【年(卷),期】2012(030)002【总页数】4页(P92-95)【关键词】动态称重;超载管理;总体设计;功能设计【作者】肖振发;符锌砂【作者单位】华南理工大学土木与交通学院广州510640;华南理工大学土木与交通学院广州510640【正文语种】中文【中图分类】U461近年来，公路货运车辆超载超限运输已成为危及道路交通安全的一个严重问题［2］。

高速公路计重收费动态称重的应用研究

准不确定度分量可忽略不计，即
０。
４合成标准不确定度评定．
（灵敏系数１）
关键字：态称重结构源高速公路动
１引言．
ａ的灵敏系数Ｃ：：１ａ
我国车辆通行费的收费方式是沿袭１５年开始实行的养路费９０
征收办法，按车型收费。随着公路事业和汽车产业的快速发展，货运车辆超限超载运输违法现象也随之出现，造成了公路路面和桥梁的
／｜／．一一、一
＼／
图２二阶欠阻尼系统的单位阶跃响应
：仿真信号曩
（）二阶欠阻尼系统的单位１
阶跃响应：
Ｃ（）（）ｓｓ＝ＲｓＧ（）．
（）二阶欠阻尼系统的正弦２响应：
Ｇ：㈨
的仿真结构源，它替代了秤体机械装置、部分的生产线结构和称重传感器，输出模拟电压信号下文称动态称重的输出信号。
２动态称重系统．
动态称重是对物品进行快速称重的手段。动态称重的特征是被称物品在运动状态通过秤台时检测物品的重量。很显然动态称重突出的是时间的概念，这是它和静态称重的
３动态称重系统的数学模型．
动态称重系统包含了秤体机械装置、部分的生产线结构、传
取置信概率Ｐ９，有效自由度＝０５，
查ｔ分布表得：
感器、／ＡＤ变换器、放大器和智能处理单元，其激励信号可以认为有：被称重物阶跃信号，工频干扰信号，秤体机械装置和部分的生产线结构干扰信号等等。
主要区别。相比静态称重而言，动态称重是要在保证精度的前提下，缩短检测时间。但是动态称重在称重原理上和静态称重还是

基于大数据的公路治超非现场执法动态称重系统的

提高执法效率和准确性，减少人为因素干扰，降低执法成本。
提升道路交通安全水平，减少交通事故发生。
系统应用价值
降低执法成本，提高执法效率，实现非现场执法。提升道路交通安全水平，保障人民群众生命财产安全。
有效震慑超限超载行为，保障公路设施完好，提高道路通行效率。
为政策制定提供数据支持，实现精准治超。
传统治理手段存在不足，如现场执法受限于时间和地点，无法实现全天候监管，同时缺乏对历史数据的分析利用。
大数据、人工智能等技术的兴起为公路治超提供了新的解决方案，通过非现场执法动态称重系统实现对车辆的实时监测和数据分析。
系统建设目标
实现全天候、全路段的实时监测，及时发现超限超载车辆。
通过对历史数据进行分析，为政策制定和路网优化提供支持。
针对复杂问题或特殊需求，提供现场培训和指导，确保用户能充分掌握系统功能和操作方法。
感谢您的观看
THANKS
可追溯性
系统记录称重数据并生成证据，方便执法部门追溯和管理。
04
数据处理与分析
数据预处理
校准
确保数据准确性和一致性，消除由于设备或环境因素导致的误差。
去噪
过滤掉无关紧要或错误的数据，提高数据质量。
标准化
将数据转化为统一尺度，以便后续分析和比较。
数据分析
关联性分析
分析数据之间的关联性，如货物运输量与车流量之间的关系。
问题。
远程故障诊断与修复
通过远程登录和实时监测，对系统进行故障诊断与修复，减少现场维修时间和成本。
定期巡检与升级
定期对系统进行巡检，根据用户反馈和系统升级需求进行功能优化和升级。
系统维护方案
硬件设备维护

分析公路动态称重系统的设计与实现

6交通科技与管理智慧交通与信息技术我国城镇化进程正在积极开展，社会对于交通运输需求日渐增多。

在互联网与电子商务的促使之下，物流运输行业正在如火如荼开展，在一定程度上为公路基础设施带来了一定压力。

公路动态称重系统作为一种信息化动态称重系统，可以动态化的对正在行驶的车辆进行称重，主要的原理便是通过动态测量车辆的轴载，再由称重系统来计算出整个车的重量。

公路动态称重系统在应用的过程中具备高效性，不会影响正常的交通秩序，并且具备时变形、非线性等诸多特点。

相比静态重量测量来说，动态称重系统更加具备复杂性，衡量公路动态称重系统效率的指标便是称重精准性、车辆通过速度以及其性能。

本文将针对公路动态称重系统设计与实现进行详细分析。

1　公路动态称重系统总体设计思路公路动态称重系统在实际运用当中具备极大优势，可以切实满足我国公路管理的需求。

借助公路动态称重系统不仅可以强化公路管理水平，而且还可以促进我国交通运输领域的信息化发展。

在进行公路动态称重系统设计时，主要有两个总体设计方面，分别是软件设计与硬件设计。

公路动态称重系统主要设计目标便是对传统公路称重系统进行优化，通过总结传统简单的滤波算法，提出一种具备动态保护式的称重系统。

在进行总体设计时，会采用当前运行效率较高的DSP芯片来作为主控CPU，引入运行速度极高的AD转换器，结合公路动态称重系统需求的搭建具备科学性的硬件系统平台，对车辆数据信息采集与处理打下基础。

搭建平均值滤波和中位值滤波结合的算法，将其作为软件设计的主体，以便于增强公路动态称重系统运行效率，满足实时动态化对车辆重量检测管控目标，满足当前社会对交通运输领域的需求。

2　公路动态称重系统构成针对车辆动态称重系统来说，主要涵盖了称重平台、称重梁、称重杆、传感器、硬件控制单位等内容。

为了有效降低称重台造成的阻力，可以通过杆限制的方式，将称重台的位置在拉杆控制下，水平位置位移不超过2 cm，并且确保拉杆的方向施工保持不变。

《车载动态称重系统的研究与设计》范文

《车载动态称重系统的研究与设计》篇一一、引言随着交通运输的快速发展，道路安全与运输效率的问题日益受到重视。

其中，车载动态称重系统作为一种关键的检测设备，对于车辆超载、超限的监控和管理起到了重要作用。

本文旨在研究并设计一款高效、准确的车载动态称重系统，以提高交通运输的安全性和效率。

二、研究背景及意义车载动态称重系统（WIM，Weight In Motion）是一种用于实时监测车辆载重的设备。

在国内外交通运输中，由于超载、超限运输导致的安全事故频发，因此，对于车辆载重的精确监控变得尤为重要。

车载动态称重系统的研究与设计不仅可以有效预防因超载而引发的交通事故，还能提高道路的使用寿命，降低维护成本。

此外，它还能为物流企业提供实时载重数据，帮助企业合理调度车辆，提高运输效率。

三、系统需求分析1. 功能性需求：系统应能准确、快速地测量车辆载重，并具备数据记录、存储和传输功能。

2. 性能需求：系统应具备较高的稳定性和可靠性，以适应各种复杂的道路环境和气候条件。

3. 用户需求：系统应操作简便，界面友好，能满足不同用户的操作习惯和需求。

四、系统设计1. 硬件设计：（1）传感器部分：采用高精度压力传感器，安装在道路表面下方，以实时检测车辆经过时产生的压力变化。

（2）数据采集与处理部分：通过微处理器和相关的电子设备采集和初步处理传感器所接收的数据。

（3）通讯接口部分：用于与上位机进行数据传输和交互。

2. 软件设计：（1）数据采集与处理模块：负责从传感器中获取原始数据并进行初步处理。

（2）数据存储与传输模块：将处理后的数据存储到本地数据库或通过网络传输到上位机。

（3）用户界面模块：提供友好的用户界面，方便用户进行操作和查看数据。

五、关键技术及实现方法1. 高精度称重技术：采用先进的信号处理技术和算法，提高称重的准确性和稳定性。

2. 数据传输技术：利用现代通讯技术，实现数据的实时传输和远程监控。

3. 系统校准与维护：定期对系统进行校准和维护，确保其长期稳定运行。

《车载动态称重系统的研究与设计》范文

《车载动态称重系统的研究与设计》篇一一、引言随着物流运输行业的快速发展，对车辆载重信息的准确获取变得尤为重要。

车载动态称重系统作为一种能够实时、动态地获取车辆载重信息的技术，在交通运输、物流管理等领域具有广泛的应用前景。

本文旨在研究并设计一款高效、准确的车载动态称重系统，以满足现代物流运输的需求。

二、研究背景与意义车载动态称重系统通过高精度的测量技术，可以在车辆行驶过程中实时获取载重信息，具有非接触式、实时性、高精度的特点。

这种技术在交通运输管理、路况监测、超载治理等方面具有重要应用价值。

通过对车载动态称重系统的研究与设计，可以提高物流运输的效率，降低运输成本，同时也有助于维护道路安全，减少因超载等违规行为引发的交通事故。

三、系统设计1. 硬件设计车载动态称重系统的硬件部分主要包括传感器、信号处理模块、数据传输模块等。

传感器负责测量车辆的载重信息，可采用压电式传感器或电阻应变片式传感器等高精度测量技术。

信号处理模块负责将传感器输出的信号进行放大、滤波等处理，以提取出有用的信息。

数据传输模块则负责将处理后的数据传输到上位机或云端服务器进行处理和分析。

2. 软件设计软件部分主要包括数据采集、数据处理、数据存储与传输等模块。

数据采集模块负责从传感器中获取原始的载重信息。

数据处理模块负责对采集到的数据进行处理和分析，如去除噪声、计算平均值等。

数据存储与传输模块则负责将处理后的数据存储到本地或云端服务器，并实现数据的远程传输和共享。

四、关键技术分析1. 高精度测量技术高精度测量技术是车载动态称重系统的核心技术之一。

为了提高测量的精度和稳定性，可采用压电式传感器或电阻应变片式传感器等高精度测量技术，同时还需要对传感器进行定期的维护和校准。

2. 信号处理与滤波技术由于车辆在行驶过程中会受到各种干扰因素的影响，如路面不平、车辆振动等，因此需要对传感器输出的信号进行信号处理与滤波技术处理，以提取出有用的信息。

这需要采用数字信号处理技术和滤波算法等技术手段。

高速公路动态计重系统的设计

高速公路动态计重系统的设计高速公路动态计重系统的设计摘要：高速公路是现代交通运输的重要组成部分，车辆超载问题严重影响行车安全。

为了准确监测和控制车辆超载情况，高速公路动态计重系统应运而生。

本文将从系统组成、工作原理和设计流程等方面，探讨高速公路动态计重系统的设计。

一、系统组成高速公路动态计重系统主要由称重装置、数据采集系统、信号处理系统和显示系统组成。

1. 称重装置：称重装置为系统的核心组成部分，主要由传感器和测力装置组成。

传感器负责实时监测车辆负荷情况，测力装置负责测量传感器输出的压力值。

2. 数据采集系统：数据采集系统负责将称重装置输出的数据进行采集和整合，并将数据传输给信号处理系统。

数据采集系统需要具备较高的采样率和精确度，以便精确监测和计算车辆的重量。

3. 信号处理系统：信号处理系统负责将数据采集系统传输的数据进行处理，从而计算出实际车辆的负荷情况。

信号处理系统需要具备高效的算法和数据处理能力，以确保计算结果的准确性。

4. 显示系统：显示系统用于将计算结果展示给驾驶员和相关管理部门。

通常情况下，显示系统会通过LED显示屏将车辆的重量和超载情况显示出来，以便驾驶员和交通管理部门及时采取措施。

二、工作原理高速公路动态计重系统的工作原理是通过称重装置监测车辆的负荷情况，并将数据传输给信号处理系统，最终显示在显示系统上。

1. 车辆通过称重装置时，传感器会检测到车辆的压力，并将压力值传输给测力装置。

2. 测力装置对传感器输出的压力进行测量，并将测量结果传输给数据采集系统。

3. 数据采集系统将测量结果进行采集和整合，并将数据传输给信号处理系统。

4. 信号处理系统根据接收到的数据进行处理，计算出车辆的实际重量，并将计算结果传输给显示系统。

5. 显示系统将车辆的重量和超载情况通过LED显示屏展示出来。

三、设计流程高速公路动态计重系统的设计流程主要包括需求分析、系统架构设计、硬件设计、软件设计和测试验证。

浅析动态称重系统在高速公路中的应用

线车辆分离器和１轮胎识别器构成。个（）１动态称重设备：包含称重平台、高精度传感器、重称仪室外机箱。主要完成车轴的称重、速度检测、型与轴数轴
对应，完成后续报警等工作。如果万一出现不对应的情
况，收费系统可对称重系统缓冲区进行处理，实现对应复位。
潘天工
（黑龙江省交通信息通信中心）摘要：目前，在我国部分省份已利用动态承重系统实行计重收费，动态承重系统作为超限治理与公路收费
相结合的运作手段，对于遏制车辆超限，保护公路有着良好的效果。然而深入掌握动态称重系统的组成和工作原理、特点是相关设计、使用单位选择好动态称重系统设备和做好系统日后维护工作的关键。下面将从动态称重系统的组成、工作原理及特点和应注意的关键问题进行阐述。
辆数据的采集。称重显示控制器安装在室外防雨控制柜内，负责协调并采集数据信号进行必要的处理后，将称重结果通
过标准接口输出至收费控制室。
收器各一组组成，向分置车道两旁。当有物体阻断红外光相
时，即发出信号，以判断是否有车辆通过车道，立用以及何时完全通过，用来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。（）３环形线圈：通过电磁感与红外线分离器同时对车辆进行检测和分离，减少错误判断，可在红外线车辆分离器并
输出端产生与重力成正比的电压。根据电压的变化和换算关系，可以知道承载重力的大小，而完成计量任务。从
主要缺点有：１出厂时静态称重虽可准确到０１Ｓ（）．％Ｆ，但由于电阻应变式传感器对震动敏感，动态称重时输出电压信号叠加着震动冲击干扰，即使采取了滤波措施，准确度也

高速公路计重收费中动态称重系统应用探讨

高速公路计重收费中动态称重系统应用探讨摘要］目前，全国绝大部分省份高速公路实行计重收费，普遍采用动态称重系统。

动态称重系统作为计重收费系统的重要组成部分，设备计重准确性和可靠性，关系到计重收费能否公平和顺利的实施。

本文就高速公路动态称重系统构成及工作原理以及在收费中应用产生的计重误差原因进行介绍，探讨解决方案和管理措施。

［关键词］高速公路动态称重误差和对策高速公路计重收费是通过设置在收费车道出口前端的动态称重系统对通过的载货类车辆进行车型判别和动态称重，与车道收费系统进行通信，并按照车道联网计重收费规定标准计算车辆通行费的收费方式。

目前，全国绝大部分省份高速公路实行了计重收费，并在收费计量方面，普遍采用了动态称重系统，对载货类车辆进行动态称重。

动态称重通过传感器和数据处理仪器，用来测量在特定地点，特定时间一辆行驶车辆的出现及其动态轮胎受力，计算车辆的重量、车速、轴距，确定车辆类型以及有关车辆的其他参数。

动态称重系统作为计重收费系统的重要组成部分，设备计重准确性和可靠性，关系到计重收费能否公平和顺利的实施。

动态称重系统构成及工作原理一、动态称重系统的分类动态称重系统按照应用的传感器类型不同可分为：弯板动态称重系统，压电传感器动态称重系统。

1、弯板动态称重系统利用底面贴有应变片的金属板称重。

当车辆通过弯板时,系统测量出应变传感器产生的应变力，由此计算出动态重量值，然后预测出车辆的真实轴重。

利用弯板进行测量，静态重量用动态载重和校准参数估计得到，校准参数由一些影响因素决定，如车速和路面，它们在估计静态载重时用到。

2、压电式动态称重系统用压力传感器来检测由轴重给传感器的压力而引起的电压变化，测量轴重。

当车辆通过压力传感器时，系统记录传感器的电压变化并计算动态载重。

静态载重用动态载重和校准参数估计得到。

在车辆高速行驶下测量车辆的轴重，因为传感器的宽度很小，所以当车轮经过条状传感器时，无论车速多少，虽然采集时间不同，但是对于所有车辆均采集到轮胎触地长度的信息，并且从传感器输出的完整信号组成了轴重的估计值。

高速公路治超检测系统分析与设计

《苏交通科技》２０江０９年第６期
高速公路治超检测系统分析与设计
张立波王建华陆炜糜长军
（苏省交通科学研究院股份有限公司南京２１１）江１１２
摘要高速公路普遍存在超载超限现象，总结使用便携式移动检测称重设备存在问题在
（）１因检测车辆较多，动检测系统故障率会移
逐步增高，且不能及时修复，重精度下降，复测计重
量的稳定性较低、偏差较大。
离精度比较高，达到９．％；虑天气状况恶劣可９９考会影响红外车辆分离器的工作，用环形车辆检测采
器分车相结合进行车辆分离，即使在雨雪或大雾情况下，分车成功率也能达到１０。０％（）色闪光报警器。２黄
（）器操作过程复杂、理时间较长，易造２仪处极
成货车排队等待形成交通拥堵。（）３因移动式检测设备的计重偏差，司乘人员经常不肯定治超人员通知的则结果，纠纷、投诉现象严重。
步加大了检测的误差。
因此，据治超工作的需要，根对现有便携移动式检测设备治超的改造迫在眉睫。
２固定秤台称重系统的硬件设计
高速公路治超检测系统安装在高速公路入口断面上，超检测系统前方设置路牌，示司机即将在治提进人称重区。在治超检测系统后方设置超重报警显示装置，超限超重车辆进行引导，之退出高速公对使路或从最近的匝道口驶出高速公路。摄像系统对超限车辆进行图片抓拍和车牌识别，超限超重车辆的将

《车载动态称重系统的研究与设计》范文

《车载动态称重系统的研究与设计》篇一一、引言随着物流运输行业的快速发展，对车辆称重技术的需求越来越迫切。

车载动态称重系统作为现代物流中的关键技术，能够在车辆运行过程中实时、准确地获取货物重量信息，对保障交通安全、提升运输效率、防止超载超限等具有重要意义。

本文旨在研究并设计一款高效、稳定的车载动态称重系统。

二、系统需求分析1. 功能性需求- 实时称重：系统需在车辆行驶过程中实时获取货物重量信息。

- 稳定性：系统需在各种路况和速度下保持稳定的称重性能。

- 安全性：系统应具备高可靠性，确保数据准确无误。

2. 非功能性需求- 用户界面友好：提供简洁易用的操作界面，方便用户使用和维护。

- 响应速度快：系统响应时间应尽量缩短，提高工作效率。

- 兼容性：系统应具备较好的兼容性，可与多种车型和称重设备配合使用。

三、系统设计1. 硬件设计- 传感器设计：采用高精度压力传感器，实时采集车辆压力数据。

- 数据采集器：将传感器数据转换为数字信号，进行初步处理和存储。

- 数据传输模块：负责将处理后的数据传输至后台服务器或显示终端。

2. 软件设计- 数据处理算法：采用先进的信号处理算法，对传感器数据进行去噪、滤波等处理，提高称重精度。

- 人机交互界面：设计直观的操作界面，便于用户进行操作和查看数据。

- 数据通信协议：制定统一的通信协议，确保数据传输的稳定性和安全性。

四、关键技术分析1. 传感器技术：选用高精度、高稳定性的压力传感器，确保称重数据的准确性。

2. 数据处理技术：采用数字信号处理技术，对传感器数据进行处理和分析，去除干扰信号，提高信噪比。

3. 数据传输技术：采用无线传输技术，确保数据传输的实时性和稳定性。

同时，采用加密技术保障数据传输的安全性。

五、系统实现与测试1. 系统实现- 根据设计需求，完成硬件和软件的研发和制作。

- 将硬件和软件进行集成，形成完整的车载动态称重系统。

2. 系统测试- 功能性测试：对系统的各项功能进行测试，确保系统能够正常工作。