320国道马家排互通主线桥现浇箱梁钢管支架设计及施工
现浇箱梁支架专项施工方案
目录第1章编制依据 (3)第2章工程概况 (5)2.1 工程概况 (5)2.2 工程建设信息 (5)2.3 现浇实心板桥梁工程概况 (6)第3章现浇钢筋混凝土预应力箱梁施工流程 (33)3.1 现浇箱梁施工工艺流程 (33)3.2 箱梁模板施工 (34)第4章现浇箱梁支架布置形式 (39)4.1 现浇梁支架布置形式 (39)4.2 箱梁支架地基加固 (39)第5章现浇箱梁设计 (40)5.1 主线高架碗扣式支架设计 (40)5.2 匝道现浇箱梁设计 (57)5.3 横向门洞支架设计 (72)第6章满堂支架预压 (91)6.1 支架基础预压 (91)6.2 支架预压 (92)6.3 支架预压计算 (99)第7章安全生产管理体系及保证措施 (107)7.1 安全生产管理体系 (107)7.2 安全生产保证措施 (112)第1章编制依据1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）（7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）（8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）（9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011）（10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008）6、施工安全管理规范、规程及手册（1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012)（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011)（4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（7）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）（8）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）（9）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社（10）《桥梁施工临时结构工程技术》人民交通出版社（11）《简明施工计算手册》（第三版）中国建筑工业出版社（12）当地市政主管部门及相关行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定第2章工程概况2.1工程概况维西至兰坪通甸公路项目位于云南省迪庆州维西县与怒江州兰坪县境内，根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，该项目是普通国道北南纵线（47条）中的第15纵G215马鬃山~宁洱中的维西~兰坪段；同时也是《云南省道网规划（2014年-2030年）》省高速公路19条南北纵线维西~永德中的维西~兰坪段。
马店互通式立交跨线桥现浇梁体支架设计与施工技术
实 际 每 平 方 米 承 重 Ｐ ＝ （５ ０×２５Ｘ１ ） 《３Ｘ２ ．） １ ２０ ． ． ／ ８ ２０ Ｘ ３ ２ ２２ ｔ Ｐ ＝ ２／ ， ０＞Ｐ ｍ １故 满 足要 求 。
二 、 架 施 工 难 点 分 析 支
（ ） 一 地基处理 拆 除济青公路上原有防撞护栏及路缘石 ， 能不 破 坏 的尽 量 保 持 原状 ， 以便 日后 恢复 。清 除表 土 后 在桥 幅 设计 宽 度 两侧 外加 ４ 范 围 内 ， 路 基 ９ ｍ 按 ５区 要 求 分层 夯 压 ， 作 ２ ｃ 砼 面 上 ０ｍ 层 ，％横 向排 水 坡 ， 边 设排 水 沟 。 ２ 路 （ ） 浇 架 搭 设 保 证 基 底 坚 实 稳 固 后 ， 面 满 铺 枕 木 ， 设 二 现 上 搭 碗 扣 支 架 ， 跨 采 用 层 距 ６ ｃ 排 距 ９ ｃ ， 央 分 隔 带 采 用 层 距 边 ０ ｍ， ０ｍ 中 ６ ｃ 排距 ３ ｃ ０ ｍ， ０ ｍ。 因 中 跨 跨 既 有 线 施 工 ， 保 证 净 高 ５米 ， 用 为 采 三 、 架设 计 支 １５ 字 钢横 向连接 ， 堂 支 架上 纵 向铺 １ ｃ Ｘ１ ｃ 的 方木 ， ４ ｂ工 满 ２ ｍ ５ ｍ 间 （ ） 一 设计依据及原则 根据 Ｍ《 马店 互通 跨线桥 设计说明》 第 距 Ｏ９ ， 向 铺 ２ ｍ ×１ ｃ 的 方 木 ， ｍ 横 ｃ ｍ ５ 间距 Ｏ４ 支 模 时 中跨 中 间 ．ｍ， 六 条 施 工 要 点 ： 梁 现 浇 混凝 土 的 落地 支 架 设 计 ， 箱 其桥 下 净 空须 满 预 留 ２ ｍ 的预 拱 度 ， 跨 中间预 留 １５ ｍ 的预 拱 度 ， 它部 分 按抛 ｃ 边 ． ｃ 其 足济青高速公路对向双车道正常行车需要 ， 要采用必要的预压使 之 物线 留取 ， 保 连 续梁 的线 型 符合 设计 要 求 。 确 有足够的强度和稳定性 ， 可消除非弹性变形 ， 架立模高程应计 并 支 Ｉ一 … 、 ～ 。１ 入预拱度和落地支架弹性 、 非弹性等影 响， 以确保箱梁 的设计标高。 根据 以上 要 求 ， 占用高 速 公 路 路 面左 右 幅 临 时停 车 道 ３６ 宽 ， 拟 ｍ 中 字 吾 Ｉ ＝ ｛ ｊ ＝： ＿ 于－ ’ ＝吾 ＝ 央 隔离 带 ２６ 宽 。 。ｍ （ ） 跨 中 段 支 架 设 计 及 验 算 依 据 设 计 要 求 和 现 场 施 工 情 二 中 况， 设计 上 应 满 足每 幅双 车 道 通 车 需 要 ， 即两 个 临 时墩 之 间 净 宽 大 ； 一： 一 一一 一 一 ： ｉ 一 于 ８米 ， 中段 支架 下 净 空应 满 足 ５米 的行 车 要 求 。 由 设计 图纸 查 且 得 ， 青 高 速 公 路桥 下最 高 点标 高 为 １ ．９ ｍ ， 浇桥 墩 顶 最 低 标 济 ８１ ４ 现 高 为 ２ ．２ ｍ， 下 净 空 为 ２ ２ — ８１ ４ ６１ ４ ， 除 模 板 及 ４３ ８ 桥 ４３ ８ １ ９ ＝ ．３ ｍ 去 （ ） 压 工 艺 三 预 卸落木 ， 方木 高 度 ４ ｃ ， 支 架 桁 梁 高 度 必 须 在 ７ ｃ 左 右 ， 应 ０ｍ 其 ０ｍ 预 １ 预压 原理 灌 梁 平 台架 设 完 毕 后进 行 预 压 。 、 预压 荷 载 不 能小 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 跨 中 段 的 断 面 面 积 ： １ 。 ｍ ｑ １ ．５Ｘ 于 实 际 荷 载 ， Ａ＝ １ ５ ， ＝ １ ６ ６ 预压 及 加 载 卸 载 过 程 中 ， 确 测 量 并 记 录 沉 降 量 及 变 精 ２５ ２ ．２ ｔ ， 虑 支 架 自重 ， 工 荷 载 等 于箱 梁 自重 的 ３ ％ ， ＝ ９１ ５／ 考 ｍ 施 ０ 实 形 值 ， 算 出在 灌 注 箱梁 梁体混 凝土时 的实际沉落量 ， 支 架 梁 的高 测 调整
连马路跨线桥现浇箱梁第三联模板、支架设计计算书.
满堂式碗扣支架设计及计算书连马路跨线桥桥梁上部采用预应力砼连续箱梁，跨径组合为（4×25）+（25+35+25）+（5×25）m。
断面采用单箱三室斜腹板断面。
25 m基本跨连续箱梁梁高1.6 m，箱顶宽19.0 m，悬臂长2.5 m，悬臂根部高0.5 m,边腹板采用斜腹板，斜度为1/2.2,底板宽13 m。
（25+35+25）m连续箱梁采用变截面形式，跨中梁高1.6 m，高跨比1/21.88,支点梁高2.0 m，高跨比1/15.625，底板宽随箱梁高度变化，宽度12.636～13.0 m。
为此，依据设计图纸、公路桥涵施工技术规范、地质情况，并充分结合现场的实际施工状况，为便于该区段连续箱梁的施工，保证箱梁施工的质量、进度、安全，我部采用满堂式碗扣支架组织该桥第一、三联预应力混凝土连续箱梁现浇施工。
一、满堂式碗扣件支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础（现有石大公路砼路面）、10cm×15cm木垫板(地基相对薄弱处)、Φ48×3.5mm碗扣立杆（材质为A3钢）、横杆、斜撑杆、可调节底座及顶托、15cm×15cm方木做纵向分配梁、10cm×10cm方木横向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。
15cm×15cm木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，其上为10cm×10cm木方横向分配梁，中横梁处间距按25cm布置，跨中处间距按30cm布置，箱梁底模板采用定型15mm厚大块竹胶模板。
根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置:纵桥向为:28*90cm共计28排。
横桥向立杆间距为：2*90cm+21*60cm+2*90cm，支架立杆步距为120cm，在横梁和腹板部位的支架立杆步距加密为60cm，支架在桥纵向每480cm间距设置剪刀撑；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在原有石大公路路面上，原有泥浆池或承台基坑回填部分支架底托安置在10cm×15cm木垫板上。
《现浇箱梁碗扣式支架及钢管柱门洞支架施工技术交底》(1)
现浇箱梁碗扣式支架及钢管柱门洞支架施工技术交底一、设计概况：1）、西丽货站段主线桥：主线桥由左、右两幅独立的桥梁组成，两幅桥梁宽度由17米至28米，中间净距2.5米。
左、右两幅桥长分别为856.388米、827.424米。
上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单孔跨径30米~40米，布置为3~4跨一联，左幅桥共8联，右幅桥共7联。
箱梁断面为单箱3~6室，梁底宽度10.95~21.96m，梁高1.7米，两侧翼板宽度2.25m，混凝土标号为C50。
桥下净空为6.3~11m。
2）、C匝道桥，桥梁宽度由9米至17.9米，桥长368.3米。
起点连接F匝道和南光高速出口匝道桥，终点在右幅Y59桥墩处接主线桥。
上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单孔跨径22.66米~30米，布置为3~5跨一联，全桥共3联13跨。
箱梁断面为单箱1~3室，梁底宽度10.95~21.96m，两侧翼板宽度1.50m，梁高1.7米，混凝土标号为C50。
桥下净高为5~11.2m。
3）、F匝道桥F匝道桥桥梁宽度为8米等宽，桥长304.42米。
起点与广深高速公路南头出入口的苜蓿立交匝道相连，终点接C匝道桥。
因第2联斜跨广深高速公路，上部结构采用钢箱梁结构。
第1联上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，断面为单箱单室，梁底宽度3.40m，两侧翼板宽度1.6m，梁高1.7米，混凝土标号为C50。
桥下净高为2~6.8m。
4）各联现浇箱梁的尺寸见下表：现浇箱梁的尺寸表二、施工安排结合工期要求和交通疏解的需要，现浇箱梁的施工安排如下：现浇箱梁施工进度计划表三、支架搭设方案根据本工程特点，现浇箱梁施工时采用满布支架的施工方法较为合适，有利于荷载的均匀分布。
对原状地基整平后碾压密实，铺设10cm厚C10水泥混凝土硬化处理后，可作为满布支架的持力层。
根据各桥、各联的实际情况,一般地段采用满堂红碗扣式钢管支架，主线桥左幅有3处跨越地方道路时，采用钢管柱、工字钢等搭设跨越式门架，供车辆通行，门架高度6.2m，门架上再搭设碗扣式钢管支架。
S230省道(32+48+32)m连续梁0#段、1#段首件工程施工作业指导书(正文)
箱梁翼板部位每侧顺桥向设置3根I22a工字钢，作为侧模体系的底部承载纵梁, 并在剪切块下伸出2根I28a工钢做挑梁。0#段翼板支架采用[10槽钢焊接作架管，并增设部分[10槽钢作斜杆。
0#段箱梁底模采用6mm钢板，墩顶部分采用竹胶板与10*10cm方木组合。
安装支座时注意：支座中心线与主梁中线平行；支座标高符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行；支座相对滑移面用酒精擦洗干净。
⑤支座防尘装置的安装：支座就位前，取出吊环螺栓，在支座就位时，在钢套箱和上下座板结合面布设橡胶或石棉垫圈后拧紧锚固螺栓，随后在支座周围进行临时防尘保护（用橡胶围板或薄铁皮等），上部结构施工过程中，支座应保持洁净，且不得受到机械损伤、灼热、污染或其它不利因素的影响，并保持支座均匀受力，阶段施工完成后，应拆下临时防尘材料、调平和锁定装置。上部施工完成后，按图将支座防尘装置装好。
在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。
凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面侵湿，清除预留锚栓孔内积水。
支座四角采用垫块调整标高，支座调整就位后，在下支座板底面与支承垫石顶面之间应留有20～30mm空隙，以便灌注灌浆料，灌浆材料性能应满足《铁路桥梁球型支座》TB/T3320-2013的规定。
1#段支架搭设同0#段。
临时支座及锚筋设置
临支座采用C50混凝土设置，长度2.1m,宽度0.5m，单个主墩前后各设置两个，具体平面位置见下图。在临时支座内预埋普通Ⅱ级钢筋（HRB400）φ32mm作为锚筋。每个支座锚筋共布置28根，每根间距38.2cm。锚筋净保护层厚度35mm如图所示。
现浇箱梁跨高速公路门型支架施工
现浇箱梁跨高速公路门型支架施工付启海(中铁二十二局集团四公司，河北高碑店074000)摘要：根据跨同三高速公路南村桥施工实践，简要叙述了使用碗扣支架和工字钢跨路支架的搭设方法和受力检算。
关键词：碗扣支架；搭设方法；受力检算；现浇箱梁中图分类号：U445．46文献标识码：B 1工程概况’即墨至平度高速公路南村互通立交呈东西走向上跨同三高速公路与被交路成750交角。
主跨线桥上部为138m(40+58+40)预应力混凝土连续箱梁、直腹板、单箱三室断面；跨中及两边跨桥墩处梁高1．6m、中支点粱高3m、悬臂2．3m；桥顶面宽17．5m，底面宽12．9m；梁底按二次曲线变化，腹板厚度60---45cm、底板厚20cm、顶板厚22c m。
跨线桥中心位于被交路中央隔离带，被交路同三高速双幅四车道，路面宽28m，中央隔离带宽3m。
2施工方案根据现场车流量，采用行车道封闭，超车道门架下通过的通行方式。
跨路门架采用碗扣式钢管脚手架作支墩，工字钢作门横梁的搭设办法。
在跨路支架搭设过程中首先采用车辆临时改行行车道搭设左右超车道门架，再让车辆由门架通过搭设其他支架。
2．1支墩基础支墩基础分为路面处基础和分隔带处基础。
分隔带清理表土后采用夯机夯实，浇注C15砼基础20cm，路面处为了调平路面横坡，浇注15cm C15砼条形基础，每边基础大于支架10cm。
在砼与路面接触处铺塑料薄膜隔离。
2．2支墩支墩采用4排cI)48立杆，立杆间距0．3m，横杆长0．3m，横杆步距0．6m；同一门架支墩净距4．5m。
支墩横、纵向做好斜向剪刀撑。
2．3纵梁支架顶托上安装15×15c m方木，方木上安放工收稿日期：2008—05—11作者简介：付启海(1974一)，男，河北高碑店人，工程师。
一42一字钢作为纵梁。
根据现有材料底板12．9m范围内采用132a工字钢17根，横向布置间距1m，在腹板处加强。
翼缘板采用128a工字钢2根，间距1．2m；纵梁上安装方木作为横梁，间距0．9m；横梁上延桥纵向铺设10×l O em方木安装底模，方木间距30er a。
G320国道公跨铁立交桥连续梁施工方案
目录1编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.３编制范围1ﻩ2工程概况 (1)２.１项目概况ﻩ错误!未定义书签。
2.2设计概况 (2)2. 3主要工程数量2ﻩ3建设项目所在地区特征3ﻩ3．1桥址概况3ﻩ３.2水文资料 (3)3.3工程地质 (3)3.４地震动参数3ﻩ３．5交通运输情况 (4)3.6施工用水、用电ﻩ错误!未定义书签。
3．7施工用燃料、材料 (4)３.8沿线通讯条件 (4)4资源配置ﻩ４４555连续梁施工方案6ﻩ５.1施工工艺流程 (7)5.２地基处理 (7)5．3支架搭设及预压8ﻩ5.4模板安装11ﻩ５.5钢筋、波纹管及钢绞线安装 ............................................ １２5.6混凝土浇筑及养护 (12)5.７拆内、侧模14ﻩ５．8预应力施工 (15)５.9拆除支架、底模 ...................................... 错误!未定义书签。
５.10 基坑回填及边坡顺接防护 (16)6安全保证措施ﻩ１76.1安全管理组织机构 (17)6.2安全管理人员配备17ﻩ5.３安全保证体系图 ................................................................. １８6.4施工中具体安全保证措施 .................................................... 2０7质量保证措施25ﻩ7.1质量管理组织机构2ﻩ５7.２质量管理人员配备 (25)７.3建立质量保证体系 .............................................................. 2５7.４施工中具体质量保证措施ﻩ错误!未定义书签。
8雨季施工措施28ﻩ８.1 雨季钢筋施工安排及措施 (28)8.2 雨季混凝土工程安排及措施 (28)9夏季施工措施 (29)１0环境保护措施.................................. ２９１1应急预案....................................... ３0 11．1应急预案目的30ﻩ11．2应急处置基本原则ﻩ３0１1.3应急救援组织及职责响应 ................................................ ３011.4 预防与预警ﻩ错误!未定义书签。
支架现浇预应力混凝土连续箱梁的施工控制
第３ ２卷 第 １ ８期
２００ ６ 年 ９ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０． ２ ＮＯ． ８ １３ １
Ｓｐ ２ ０ ｅ． ０６
・３ ｌ ・ ３
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ 【０ ６ １—３ １０ １０ —８ ５ ２ ０ ）８０ ３ —３
开始到箱梁施工结束的施工控制要点做一简单 的介绍 。
均匀地分配到地 基上 ， 而消除 了因地基 不均匀沉降 引起 的应 力 从 集中。提高支架的稳定性 ， 确保箱梁浇筑 的质量和线形 的美观。
１ 基底 处理
式。南京绕城公路 Ｂ 标的几座 现浇连续 箱梁 均是跨既有 道路施 ４
基底处理根据现场情 况可采取灰 土处理 、 地表硬化处 理等方 ２ 支架
合料的设计方法 ， 不仅 可以按 材料 的抗剪 强度设 计 ， 受力模 式 可 要求路面结构的面层 具有抗 车辙 、 不透水 和抗磨 耗 的能力 ， 中间
以模拟路面的实际受 力状 态 ， 而且 量测 的指标 物理意 义 明确 ， 能 层要具有 良好 的耐久性 ， 基层要具有抗 疲劳和 耐久的能力 。永久 够反 映实 际的路用性 能。从这个 角度来看 ， 建议采 用三轴试验 方 性路面在 国外 已经 取得 了成功 ， 国 内尚未修 筑此 类路 面 ， 为 但 作 法按抗剪 强度 进行 沥青 混合料设计。 重载交通条件 下的路 面结构类型 ， 尚需要进行进一 步的研究 。
中图分类号 ： ４ ８ ２ ５ ｕ ４ ．１
文献标识码 ： Ａ
在既有道路外侧部分采用压路 机对土基进行压 实， 压实后采用 预应力 混凝 土连续箱梁以其美观 的造 型和施工方 便等特点 ， 理 ， 在 互通立交 、 跨路桥梁和城市市政 桥梁 中被广 泛应用 。在南 京绕 １ 碎石 ＋１ 低标号混凝 土硬化处理 。在基底处理 时 ， ０ｍｌ ０ｍｌ 要做 城公路 扩建工程 １ ３ 承 担的施 工 任务 中就 有花 园 村分 离式 立 到使地基承载 力均 匀 ， 免因 地基 承载力 不均 匀 ， 起不 均匀 沉 ４标 避 引
某桥梁现浇箱梁满堂支架布置及搭设和支架验算
Doors&Windows
某桥梁现浇箱梁满堂支架布置摘
浠水县浠水四桥及连接线工程是连接浠水河南北岸的重用挖掘机对箱梁下方桥面宽度外
采用碗扣式多功能脚手杆搭设
现选取最不利位置对模板体系及碗扣式支架进行验算主要材料有方木12
混凝土荷载
土浇筑速度m/h作用于侧面模板的最大压力
××
5
侧模板
侧面方木计算
在支架顶托上设置工字钢横向方木分配梁
6
（下转第199页）
分析研究与探讨
196
2018.09
Doors&Windows
主要配件其规格为
），）。
），），）。
最大搭设高度为约为
荷载形式底板实心处重顶托
箱梁翼缘板处支架为
本工程的满堂支架地基处理工序上更为简单作者简介
），
（上接第196页）（上接第197页）
（
[1]Li V C.Engineered Cementitious Composite Material,Structure
Durability Performa[M].CRC Press,
]Li V C,Wang Shuxin,Wu C.Tensile Strain-Hardening Behavior of PVA-ECC[J].Materials Journal,ACI,
.ECC-
在进行招投标时
在项目实施具体的施工时
当工程竣工之后
综上所述
参考文献
分析研究与探讨
199
2018.09。
马店互通式立交跨线桥现浇梁体支架设计与施工技术
马店互通式立交跨线桥现浇梁体支架设计与施工技术以同三高速公路马店互通式立交跨线桥的现浇梁体支架设计与施工为例，简要介绍了碗扣支架设计原则、方法及强度验算与施工，此法既能结合实际保证施工生产的需要又安全节省资金。
标签：立交跨线桥现浇梁体支架设计施工一、工程概况马店互通式立交跨线桥位于国道主干线同江至三亚公路莱西至胶州段K65+358.064，跨济青高速公路中心桩号JQK92+423.081，右交角为60°。
桥跨布置为25+33+25米，桥面净宽2×22.0m，上部结构采用三跨连续的预应力混凝土箱梁，为单箱四室箱梁，混凝土体积为2500m3。
下部结构采用柱式桥墩，桩基础，薄壁式桥台、扩大基础。
被交道济青高速公路路基宽23m，中央分隔带1.5m，为对向四车道。
简图如下：二、支架施工难点分析本桥被交道为国道308（济青高速公路），行车速度快，车流密集，为山东省的交通枢纽。
山东省交通厅要求施工不能影响高速公路对向双车道的正常行车。
再加上施工中各种因素的作用，涉及的施工难点很多，主要有：1、要保证被交道的正常行车。
即要满足8m×5m高的净空。
2、要有足够的设计刚度及强度。
即受第一条限制的条件下，要保证支架杆件足够承受上部荷载。
3、要严格控制支架支设时间，确保全标段按期竣工。
4、正常施工的同时，要保证施工人员及被交道的行车安全。
5、受资金、场地、人员及质量限制，支架要选材合理、操作易行。
通过以上几点分析，本桥支架施工要受支设范围、力学性能、工期安排、安全防护及选材操作等各方面限制，为本桥乃至本标段施工的重点。
因此本文对支架设计及施工作简要介绍。
三、支架设计（一）设计依据及原则根据M《马店互通跨线桥设计说明》第六条施工要点：箱梁现浇混凝土的落地支架设计，其桥下净空须满足济青高速公路对向双车道正常行车需要，要采用必要的预压使之有足够的强度和稳定性，并可消除非弹性变形，支架立模高程应计入预拱度和落地支架弹性、非弹性等影响，以确保箱梁的设计标高。
互通区箱梁现浇支架专项方案
目录一、编制依据及原则 (6)编制依据 (6)编制原则 (6)二、概述 (7)工程概况 (7)箱梁施工方案 (8)支架概况 (11)荷载条件 (11)整体构造 (11)工程自然地理特征 (11)工程地质 (12)气象资料 (12)3、支架设计 (13)基础 (14)支架及模版体系 (16)4、支架施工 (17)整体施工方案 (17)施工设备选取 (18)施工工艺流程 (19)钢绞线进场验收合格 (19)支座厂家生产支座 (19)预应力管道材料进场验收合格 (19)安装底模系统 (19)支架及基础设计 (19)桩基础及承台施工 (19)安装钢管桩支架、纵横梁体系 (19)模板设计 (19)支架预压 (19)支架沉降观测及数据处置 (19)支座进场验收合格 (19)外观修饰及梁体养护 (19)调整底模及安装侧模 (19)模板制作 (19)涂刷脱模剂、安装支座 (19)绑扎底、腹板钢筋、安装预应力管道 (19)安装内模板及端模 (19)绑顶板钢筋、安装预应力管道 (19)浇筑梁体混凝土 (19)拆除箱梁侧模板周转利用 (19)张拉、压浆及封锚 (19)钢筋配料加工 (19)混凝土养护、拆内模 (19)拆除一跨底模支架周转利用 (19)穿钢绞线 (19)施工方式 (20)支架基础施工 (20)钢管桩立柱施工 (23)主横梁安装 (24)贝雷梁安装 (24)顶托、分派梁安装 (25)支架预压 (25)模板施工 (27)模板施工工艺流程 (27)钢筋施工 (28)钢筋施工工艺流程 (28)附属设施及预埋件施工 (29)混凝土施工 (29)箱梁砼浇筑概述 (29)箱梁砼浇筑进程中的沉降观测 (30)预应力施工 (30)预应力施工简述 (30)预应力施工工艺流程 (31)支架拆除 (31)支架拆除方式总述 (31)支架拆除顺序 (32)支架拆除方式 (32)支架卸载 (32)分派梁及顶托拆除 (32)贝雷梁拆除 (32)主横梁拆除 (33)钢管桩及平联斜撑拆除 (33)五、支架工程量 (33)六、进度及资源计划 (35)施工管理人员计划 (35)劳动力计划 (36)机械设备计划 (36)实验、测量设备计划 (37)施工进度计划 (38)7、组织体系 (41)八、质量目标和保证办法 (43)质量目标 (43)质量保证办法 (43)支架工程质量保证办法 (43)九、安全目标和安全保证体系及办法 (43)安全目标 (43)安全保证办法 (44)成立健全各项安全制度 (44)安全生产教育与培训 (44)危险性较大工程的专项安全技术方案编制审批制度 (44)施工安全办法费 (44)具体安全办法 (44)施工现场安全用电办法 (44)施工机械安全保证办法 (45)施工现场治安、消防、防火安全保证办法 (45)高空作业安全办法 (47)10、文明施工及环境保护办法 (48)文明施工办法 (48)环境保护办法 (48)生态环保办法 (48)噪声防治办法 (49)施工期大气污染防治办法 (49)施工期水污染防护办法 (49)一、编制依据及原则编制依据（1）《福州市马尾大桥接线工程施工合同及招标文件》（2）《福州市马尾大桥接线工程施工图设计》（3）《福州市马尾大桥接线工程工程地质勘探报告》（4）《福州市马尾大桥工程北接线现浇支架设计图》（5）《（6）《》(JTG F71-2006)（7）《》（JTG /T B07-01—2006）（8）《（9）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（10）《城市测量规范》（CJJ/T 8-2011）（11）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2010）（12）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）（13）《钢筋焊接接头实验方式标准》（JGJ/T 27-2001）（14）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2011）（15）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）（16）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）（17）《市政桥梁工程质量查验评定标准》（CJJ 2-90）（18）建设部和交通部颁发的有关规范规程等编制原则(1) 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方式，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
320国道马家排互通主线桥现浇箱梁钢管支架设计及施工摘要：钢管脚手架是现浇箱梁施工中常用而又十分重要的临时设施，这项工作的优劣将直接影响桥梁工程的质量、安全和效益。
本文结合320国道常山朱家渡至钳口段改建工程马家排互通主线桥施工实际，对保证既有公路运营正常运营情况下现浇连续箱梁钢管支架及门洞进行技术总结，供同类工程借鉴。
关键词：既有公路现浇箱梁钢管支架施工
0前言
随着经济的迅速发展，在原来已经建成公路上修建越来越多的跨线桥，特别是在修建互通立交时，许多匝道桥由于半径较大无法采用预置安装的方法设计与施工，多数采用现浇的施工方法。
为减小因施工对既有公路运营的影响，尽可能控制成本，一般采用钢管脚手架及门洞进行现浇箱梁的施工。
1工程简介
320国道常山朱家渡至钳口段改建工程马家排互通主线桥桥孔跨径布置为等截面3×35m预应力钢筋混凝土箱梁，梁宽12m，梁厚1.8m，该桥除门洞外其余梁体浇筑施工均采用满堂支架。
支架材料为普通钢管脚手架，管外径为d=φ48mm，管壁厚为3.5mm，采用28a 型工字钢梁做门洞梁，以满足既有205国道交通的正常运营。
其桥梁结构如下：
2支架布置
按单跨箱梁长35米、宽12米计，立杆间距按700mm*700mm排
列，步距为1.5m，立杆数18根*51根（即纵向18排，横向51排），在满堂支架立杆下铺设150mm*700mm的钢垫板，使地坪均匀受力。
在205国道左、右幅分别用12米长28a#工字钢作为门洞梁各搭设一个门洞，门洞宽度、高度为4.0m×4.2m，采用φ48mm的普通钢管脚手架作为门洞梁支架，门洞两端各三排支架，中央绿化带为五排钢管支架，钢管脚手架间距35×35㎝，步距为1.4m。
钢管上部采用可调调节顶托，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。
支架搭设顺序：做好搭设的准备工作→按支撑施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根拉立杆并随即与扫地杆扣
牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑。
3满堂支架荷载验算
3.1 荷载计算（按箱梁底板宽度计算35m*8m）
(1)、单跨砼重量：236.83*2.6=615.8吨
=6158kn,q1=6158/8/35=21.99kn/m2；
(2)、施工人员、机械荷载:q2=1.0 kn/m2；
(3)、模板、方木荷载:q3=0.5 kn/m2；
(4)、支架自重
立杆：3.84*51排*18列*6米=21151（kg）；
纵向水平杆：3.84*35米*18列*4档=9677（kg）；
横向水平杆：3.84*12米*51排*4档=9400（kg）；
斜撑：3.84*(11*10*2+5*10*2*2)=1613（kg）；
扣件：2.04*8000=16320（kg）；
q4=(21151+9677+9400+1613+16320)*10*10-3/12/35=581.61/4 20=1.38kn/m2。
3.2 支架验算
（1）、立杆轴力验算
查表得：立杆允许荷载pmax=25kn/根。
查表取风荷载：q5=0.07kn/m2则：
q=1.2*(q1+q3+q4)+1.4q2+q5=1.2*(21.99+0.5+1.38)+1.4*1.0 +0.07=30.114kn/m2。
每根立杆的轴力为：
n=30.114*0.7*0.7=14.76(kn)<[n]=25kn。
所以采用立杆间距按700mm*700mm排列的支架，满足施工要求。
（2）、立杆稳定验算
立杆步距l=1.4m，查表得i=1.58cm,a=4.89cm2。
则：
模板支架立杆的计算长度l0=步距1.4m+2×0.1=1.6m；
长细比λ= l0/i=1.6/1.58×10-2=101.3；
查表得：ψ=0.580；
σ=nmax/(ψ*a)=14.76*103/0.58/489=52.04mpa<[σ]=205mpa,满足稳定要求。
（3）、纵、横向水平杆验算
在本工程施工时，支架搭设后的受力体系为：上部荷载传递到横向木档，再传递至纵向水平杆，经扣件传递到立杆；立杆荷载经钢垫板传递至地面的传力体系。
查表得：最大允许均布荷载为[qmax]=12kn/m。
将上部荷载换算成线荷载：
恒载：（21.99+0.5）*18=404.82(kn/m) ；
活荷：1.0*51=51(kn/m) ；
线荷载q=1.2*404.82+1.4*51=557.18(kn/m)；
根据51排横向水平杆受力计算，则:
qmax=557.18/51=10.93(kn/m)<[qmax]=12kn/m。
满足要求。
（4）、扣件验算
工程支架接头采用普通扣件连接，经现场试验，用三个扣件接长的立杆可承受15kn的重量，现经过计算每根立杆的轴力为
14.76kn，小于试验结果可承受重量。
满足要求。
3.3 地基承载力验算
平均压力p≤fg；
p-立杆基础底面的平均压力，p=n/a；
n-上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；
a-基础底面面积；
fg-地基承载力设计值。
根据支架荷载计算结果每根立杆的轴力为：
n=14.767(kn) a=0.7×0.7=0.49m2
p=n/a=14.76/0.49=30.12kpa ≤fg=120kpa，满足施工要求。
4门洞支架及门洞梁荷载验算
4.1 荷载计算（按箱梁门洞底板宽度计算12m*8m）
(1)、门洞砼重量（12米长）：73.28*2.6=190.5吨=1905kn，q1=1905/8/12=19.84kn/m2；
(2)、施工人员、机械荷载：q2=1.0 kn/m2；
(3)、模板、方木、工字钢荷载：q3=2.0 kn/m2；
(4)、支架自重
立杆：3.84*11排*35列*5米=7392（kg）；
纵向水平杆：3.84*5.6米*35列*4档=3010（kg）；
横向水平杆：3.84*12米*11排*4档=2028（kg）；
斜撑：3.84*(6*2*6+10*2*6)=737（kg）；
扣件：2.04*1600=3264（kg）；
q4=(7392+3010+2028+737)*10*10-3/12/12=131.67/144=0.914 kn/m2。
4.2 支架验算
（1）、立杆轴力验算
查表得：立杆允许荷载pmax=25kn/根；
查表取风荷载：q5=0.07kn/m2则：
q=1.2*(q1+q3+q4)+1.4q2+q5=1.2*(19.84+2.0+0.914)+1.4*1. 0+0.07=28.77(kn/m2)；
每根立杆的轴力为：
n=(28.77*0.35*0.35)*(12*8)/[(0.7+1.4+0.7)*8]=15.10(kn) <[n]=25kn。
所以采用立杆间距按350mm*350mm排列的支架，满足施工要求。
（2）、立杆稳定验算
立杆步距l=1.4m，查表得i=1.58cm,a=4.89cm2；。