隧道窑质量预测

合集下载

加强性能指标控制提高隧道窑的干燥质量及生产效率

过程中产生 “ 回潮 ” 象，现而且对隧道窑中热介质也会产生不利的影响，介质在窑中主要流向码坯密热度较小的地方，处的热风流量大，水能力强，该脱而码坯密度相对高的地方，热风流量小，脱水能力差，温度下降快，该处的坯体不容易干燥，此必须使因
的能量，而且要延长干燥时间，同时降低了坯体的机械强度，起变形及压裂。因此，型水分要根引成
据原料的成型性能和设备条件控制在一定的范围
密，码坯数量过多，坯问的间隙、坯体与窑顶的间隙
过小，间的湿气体不能及时的排到窑外。而在这坯
干燥质量的有效措施，控制隧道窑生产效率的重是
要途径。在原料处理方面，主要可采取以下措施：一
阶段，由于热介质大量的热量传给坯体，供坯体
蒸发其中的水分，而其本身的湿度下降，和度增饱加，热介质中的水分会由气态水变为液态水。码坯方法不合理。不仅导致坯体在隧道窑干燥
干燥室就产生回潮，坯体变形或产生开裂，使同样，
当多孔砖坯码１层时也出现上述现象，ｌ层时２码０干燥效果就非常好，说明回潮的原因是在干燥室这
的进车端热介质的湿度较大，上窑车的码坯太加
一
内。保证坯体有一定的强度。铁法（煤业）集团建筑材料分公司经过反复调整、摸索，成型含水率一般控制在１．％～６５比较合适。型压力２５ａ５５１．％成．ＭＰ以上，空度８７以上，真．％既能保证坯体的机械强度，又使坯体有完整的外形尺寸，没有坯体边角拉裂及烂芯现象。在控制成型水分的同时，加大对原料要的处理，对原料的加工处理是加速坯体干燥，保证

隧道窑实际问题分析与解决措施

4 焙烧出现低温
焙烧带火呈樱桃红色或浅红色，明显要出生砖，焙烧温度提不起来。原因可能是：内燃偏低，用闸不当，低温段已基本耗尽内燃，到高温段
已无煤可烧而烧窑工又未能及时发现。当供风不足出现低温时，从火眼
投入煤粉火焰前行缓慢甚至停滞不前，反之，火焰迅速跑了，说明风量太大，把热吹跑了，温度升不起来。此时，可把干的木柴或拌有废油的木屑，投入保温带和焙烧带的火眼投柴救火。对因供风不足出现的低温还应缓步加高风闸，增加风量，但不许猛提高闸，否则会吹灭余火。对因风量太大而出现的低温，则应降闸减风或挡一下出车端砖垛限风，在保温冷却带有余热闸的应立即落闸关闭。
2 焙烧倒窑
焙烧带的砖垛倒了，如果是码窑不当所致，则倒下来的砖不会出现严重变形。如果是
焙烧温度太高，超过了烧结温度范围的上限，砖坯软化甚至熔化，则倒下来的砖严重变形，
颜色变深，甚至粘结成一个整体。此时，唯一的办法是从窑的出车端逐一拉出窑车，直到
拉出倒砖的窑车，清理干净哈风洞里的碎砖和轨道砂沟，才能进车。造成这一事故的原因是焙烧失察，没有及时发现窑内高温并采取相应措施降温，以及内燃过高没有在焙烧初期低温耗煤，等砖坯到了高温带已无法控制。预防的唯一办法是，及早发现高温倾向，如揭开火眼时窑内砖出现耀眼的白色，甚至砖垛似乎有些摇摆，就是极端危险的信号，立即应降闸限氧，对在保温带有余热闸的应立即高提余热闸，把从出车端来的风拉走，使焙烧严重缺氧，限制火势。如果没有余热闸则可以用报纸等遮挡出车端的砖垛，阻止进风，同时进车，把高温砖垛推到较低温度的保温带。严格控制内燃掺量，不许超标。
坯垛连起来增加坯垛的稳定性。
出现以上三种问题的原因是码窑不当。码窑的基本原则是：①码窑密度：对于烧内燃砖，一般认为每1立方米窑室空间码260块（普通实心砖）比较合理，多孔砖和空心砖由于壁薄、有孔、用料较少，当折算成实心砖时，码窑密度可以适量增加；②坯垛断面上的通风总面积应大于坯垛断面之30%，更必须大于坯垛两侧及顶部与窑墙之间的通风面积；③当采用手工码坯且窑室高度超

隧道窑的发展趋向

隧道窑的发展趋向----砖瓦工业科技的规律0 引言在国家环保政策的推动下，中国砖瓦工业进入了大洗牌、大革新的时代，在这关键的时刻，需要我们这一代建材装备设计人具备行业发展的明确思路，只有不断深度思考和趋势细分，我们才能走在世界的前沿。

随着数字时代的推进和社会信息化的应用，传统产业面临萎缩。

在 GB/T 29620— 2013《砖瓦工业大气污染物排放标准》面前，传统隧道窑受到极大的挑战，几乎变成了任人宰割的羔羊。

传统一词相对数字化来说，就是凭借经验的揣测和难以量化的技巧，无法用明确的数据、数字做传承。

经验的揣测和简单的模仿，根本无法从隧道窑的原理中着手，更何况是一些专业数据的灵活应用。

麟工窑炉率先突破数字隧道窑层面，让普通工经过 7 天短期培训即可上岗独立操作，并且利用数字化手段攻克了节能环保隧道窑的技术瓶颈，在中国砖瓦工业科技中做出了积极的贡献。

1 隧道窑的发展过程及局限隧道窑始于 1765 年，20 世纪 80 年代砖瓦隧道窑引进到中国后，在中国市场上得到了空前的技术推进和应用转化。

2010～2018 年，中国隧道窑需求特点主要讲究一个“高产”。

有人片面地评价某设计院就没有一个效益高的隧道窑，其实他们设计的隧道窑结构比较规范，只是管理上缺少准确的市场定位和产品上缺少鲜明的个性特色。

判断事物不能简单用对与错来区分，“是否适应市场需求”更加能够体现一个产品的价值。

抓不住市场的需求，塑造不起产品的个性，共性再完善的窑炉也无法适应市场，他就是一个典型的不懂隧道窑发展趋向之人。

作为一个经营企业，不能教育市场，就必须适应市场。

中国砖瓦市场多年来以内燃方式烧结实心砖、KP1 等承重砖为主，盲目追求高产量，形成了70% 以上为“生芯砖”的不良局面。

从隧道窑的燃烧方式来划分，主要为烧制品内燃和喷射外燃方式两种，人工外投煤不符合隧道窑燃烧方式的本意。

只有一少部分窑炉公司、设计院坚持遵循隧道窑的焙烧制度，其高产主要依靠两大设计原理：一是“干柴烈火”，砖坯在干燥窑烘干透彻，才容易在焙烧窑里燃烧成烈火，为追求节能高产用湿坯烧制那是不可取的；二是“众柴火焰高”，烧成温度有顶置限制，加大断面不是加宽就是加高，以此才能提高“众柴火焰高”的热辐射效率。

宽6.9m断面隧道窑运行现状分析

棚储料能满足破碎车间一周的产量需要。
１．２破碎车间
煤矸石５２．３８１７．Ｏ２１６．４０ｏ．８４ｏ．８７ｏ．７７１．ｏ１１．８９１３．１２
陈化库设计为双面储料，储料量满足成型车间一周的用料量需求，取料采用两台斗式挖掘机。
原料影响更甚。该生产线采用独到的干燥系统，有效
２６
ＷＷＷ．ｂｒｉｃｋ－ｔｉｌｅ．ｃｏｒｎ
２０１３弱
＆
地保证了大断面干燥室的干燥效果，特别是冬季有效
地避免了不易干燥、容易塌坯等缺陷。目前该生产线进车间隔为７０ｍｉｎ，码坯量为６０４８
１２００ｌ０ｏｏ
＼
块ＫＰ１多孔砖／车，每天产量为１２．４万块ＫＰ１多孔砖。原料热值为１４６３ｋＪ／ｋｇ（３５０ｋｃａｌ／ｋｇ）。隧道窑温度曲
线见图１。单条窑风机配备情况见表４。
２７１０００）
山东能源集团赵官煤矿是一处新建矿井，位于山东省德州市，为消化利用每年排放的３０多万ｔ煤矸石，
的袋式除尘器。原材料性能见表１、表２、表３。
表１原料粒度分析
委托山东省建筑材料工业设计研究院环美分院进行整体规划设计。在进行原料化验和充分的市场分析的基

隧道窑技术标准

隧道窑技术标准一、概述隧道窑技术是一种用于土建工程和地下工程中的重要技术。

它主要包括隧道开挖、隧道支护、土体控制、排水与防水、通风与照明等方面。

为了规范隧道窑技术的实施，保障工程质量和安全，制定相关的技术标准至关重要。

二、标准内容1. 隧道设计与选址- 确定隧道类型、断面形式、长度和深度等设计参数。

- 选择适当的隧道位置，考虑地质条件、水文地质、环境影响等因素。

2. 隧道开挖- 确定开挖方式，包括爆破、机械开挖等。

- 控制地表沉降，避免对周边建筑和地下管线的影响。

3. 隧道支护- 选择适当的支护形式，包括喷锚、拱架、钢筋混凝土支护等。

- 控制地表和隧道内部的变形，确保支护结构的稳定性。

4. 土体控制- 评估隧道周围土体的稳定性，采取相应的土体加固措施。

- 防止隧道内部积水、滑坡等地质灾害的发生。

5. 排水与防水- 设计合理的排水系统，包括隧道排水、隧道周围地下水的排泄等。

- 采取防水措施，避免地下水对隧道结构和使用的影响。

6. 通风与照明- 确保隧道内部的通风和照明满足工程安全和使用需求。

- 避免二氧化碳积聚和光照不足对工作人员的影响。

7. 安全与应急措施- 设计隧道疏散通道和安全设施，确保紧急情况下人员的安全。

- 制定隧道事故应急预案，包括火灾、泥石流、地震等情况。

三、标准制定过程1. 调研与立项：对国内外隧道窑技术进行调研，确定制定标准的必要性和紧迫性。

2. 制定初稿：由专家组成标准制定小组，撰写《隧道窑技术标准》的初稿，包括标准的结构、内容和要求。

3. 征求意见：通过行业协会、企业和专家等渠道，向相关单位征求意见和建议。

4. 修改完善：根据征求意见的结果，对初稿进行修改和完善。

5. 报批发布：将隧道窑技术标准报送相关主管部门审批发布，公布实施。

四、标准的应用与意义1. 规范行业行为：建立统一的技术规范，确保隧道窑工程的施工和管理符合标准要求。

2. 促进工程质量提升：通过技术标准的实施，可以提高隧道窑工程的施工质量和安全性。

隧道窑生产中易发生的几个问题

立、自左到右一条横带。为了减少工人劳动强度，每车只码一条横带，这条横带上边距窑顶就不足
（下转第４５页）
坯垛距窑墙和窑顶的间隙越小热利用率越高。如
科技纵横
ＳｃＩｃｌ… ４０ｌ０６ｙ
（４）垛隙过宽
３．６ｍ宽的窑车上一排码三垛砖，码三排，垛隙
超过２８０ａｒｍ，大量的热风从垛隙流过（环流），而坯
垛内部（穿流）风量相对较少，使坯垛的中部和边部温差过大，大量的热风做了无用功，造成热量浪费。针对以上问题，原计划码够１６层砖，但发现码
当，会造成焙烧带前移，自然预热带也就更短了，致
温，逐步排除坯体内的残余水分，但该窑在此阶段却打乱了预热带的升温梯度，升温过急，坯体内的水分急剧气化膨胀，坯体根本来不及排掉，过热的
蒸汽压力必然造成砖坯裂纹或开裂，这也是上层砖
取以下措施：一是在自动码坯机码好的砖垛上（１４
窑车上层砖坯距窑顶达３００ｍｍ，这显然是不对的。我们知道，隧道窑留有边隙和顶隙，是为了窑体
和窑车的运行安全，也是无奈的选择。从理论上讲，
层高），再用人工在每辆窑车上用砖坯横摆一平一
酥脆的主要原因。
使砖坯在预热带合理缓慢升温形成一定难度，稍有
不慎就会出现质量问题。（２）截止门下漏风严重该隧道窑进车口只设计了一道截止门，在截止门下还有一深４００ｍｍ、宽８００ｍｍ的牵引车的行车

隧道窑建设工程施工及质量验收办法

施工及质量验收办法。
２．１．１准备工作窑炉位置确认。进入施工现场后，应首先对隧道
隧道窑建设工程施工，现场技术人员应严格按照经双方同意批准的设计图纸进行精心施工。若需变更２０ＷＷＷ．ｂｒｉｃｋ－ｔｉｌｅ．ＣＯＳ墙材网
１总则
目工程移交唯一的法律依据。单项工程验收不合格时，必须返Ｔ重做到合格。
否则，不得进行下一项目施Ｔ。
为提高和规范隧道窑建设工程施工技术，统一质
本办法与国家和行业现行标准不相符的，以国家
和行业标准为依据。
２技术要求
２．１基础（ ± Ｏ．０００以下）
量验收标准，根据ＧＢ５０３０９ — ２００７（（Ｔ￣业炉砌筑工程施工及验收规范》和ＪＣ９８２ — ２００５（（砖瓦焙烧窑炉》行业标准要求，结合本行业实际情况，制定本隧道窑建设工程
标贡献了一份力量。
曲封砖以上有效断面宽度；高度— — 曲封砖至窑
施工材料应按设计要求采购（产品有质量合格证
顶的距离。明书）：专人负责收发管理，按品种、规格分别堆放，不允许采用受潮的水泥、耐火砖、耐火棉、耐火粉，这些材料
地耐力应大于ｌ５Ｐａ）。

浅谈隧道窑施工质量通病及预防措施

2018.8科技纵横S C I 0　引言近几年来，尤其是随着我国供给侧结构改革进程不断推进，我国建材工业发展很快，制砖行业新建和技术改造的项目采用新工艺、新技术、新装备层出不穷，行业内机械配套的原料制备、制挤出机、自动机械码坯机器人上下架系统及新型通风设备更令人耳目一新欣喜不已，很多大型制砖企业采用的新装备、新工艺的隧道窑生产线不断竣工投产，并由于大多数的上规模项目采用先进可靠设计和大型施工企业施工，施工中严格工序流程质量管理，因而质量和目标效益很好。

但由于我国幅员辽阔，各地客观条件情况不同，通过考察、参观一些建成或正在施工的项目，并察看一些图纸和资料，发现有下列情况：（1）有不少中小型项目，由于资金和规模小，场地狭窄，考虑降低工程成本，采取自行设计，自己组织施工或采用半包干的施工方式，总体效果差一些。

（2）一些项目企业领导重视，有专业施工管理人员进行全过程施工监督、检查和协调，施工图和有关资料齐备，施工质量较好。

（3）有些施工项目，业主管理人员配备不够，管理协调、监督检查力度不够；有些项目施工队自身素质差，仅提供几张平立剖面图做样图（也无详细可行的施工方案），并且只单纯考虑降低承包价格而忽视提高质量的意识，自身检查不严和配合检查整改不到位，因而施工中出现不同程度的质量问题，给企业以后的正常投产带来隐患，直接影响业主的投资产能目标和经济效益。

1　施工质量问题因分析及解决措施作一概述。

（1）题。

原因：一段基础地基回填较深，深基础下换填方宽度放足，致。

措施：全宽度和工序质量，业主加强管理，场排水措施。

（2）窑中心线（两边窑墙）致，度影响窑坯车运行。

原因：仅放线用经纬仪，不到位。

措施：用经纬仪定位，点，分工序对基础、轨梁、曲封墙、序放线、检查、同业主复查（等，从而保证窑车与曲封，行。

（3）有窑内高程控制不到位的用窑车进行尺量检查，1.5～4cm 不等，3cm。

原因：起到应有作用，措施：（4）在正在维修的现场发现，王　尧1，王建义2（1.贵州省建材料产品质量监督检验院，贵州贵阳550002；2.贵州省建筑材料科学研究设计院有限责任公司，贵州贵阳550002）摘要：本文从隧道窑施工质量等方面综合分析了如何在施工环节中加强项目管理，对隧道窑在施工建设中预防、消除质量通病和事故隐患有一定的参考价值。

隧道窑内轨道问题分析和保障措施

2017.5瓦世界笔者在烧结砖行业工作近15年，接触到大、中、小不同断面和不同有效高度隧道式焙烧窑的设计图纸审查、施工管理、烧成工作的操作管理，以及在使用过程中出现问题的决策、解决，体会最深且难以解决的是窑炉在使用过程中轨道因无规律外伸变形，出现窑内轨道接头间断档等事故，以及脱轨而导致窑车不能正常运行，甚至停窑维修生产事故的发生。

下面从窑炉轨道的工作机理开始，通过窑炉的设计图纸审查、施工管理、烧成具体操作的管理，进行剖析并拿出解决问题的手段和保障措施，与业内同仁共同探讨。

1　轨道的受力及其影响1.1　轨道的受力分析窑车是在外力的作用下通过钢制车轮与钢制轨道的滚动摩擦在窑内运行的，这样钢制轨道承受着窑车静止时的垂直压力，力的方向垂直向下；窑车运行时滚动摩擦力的反作用力，力的方向与窑车运行方向相反。

在特殊情况下，钢制轨道顶侧面还受导向约束轮的钢轨导向力即钢轨导向力。

这个力的形成机理是，当窑车车轮的轴在支座受到变形或轴承支架受损后，窑车运行时，导向约束轮给钢轨以横向力，钢轨同时给车轮一横向反作用力，迫使窑车改变方向运行，这个力就称钢轨导向力，力的方向为沿着车轴方向。

1.2　导向力与钢轨侧磨钢制轨道侧磨的大小与导向力成正比，它还与轮缘角、钢轨水平方向的曲率半径、车载荷的大小、摩擦系数、固定车轴牢固程度等有关。

在实际工作中人们无法改变车的载荷、摩擦系数，但是能在设的优化，施工中调直并固定钢轨，度，1.3　钢轨导向力与脱轨我国规定：力愈大，垂直力愈小，不符合标准，轨道顶面高低不平，平不良，车轴固定不牢，引起窑车车架变形，导致车轴位移，钢轨导向力，出现脱轨。

2　轨道外伸在正常焙烧过程中，隧道窑（会无规律地向外（出现脱轨现象，以下做一分析。

2.1　引起轨道外伸因素2.1.1　设计因素（1）设计时轨道选型是否合理，和窑车的载重量（含自重），（2）（3）（4）其是导向轮（约束轮）吻合。

2.1.2　施工因素（1）质是否达到设计要求标准；（2）设方式，U 型螺栓的位置（庄红峰（张家口开滦蔚州建材有限责任公司，河北张家口075799）摘要：在隧道式焙烧窑生产实践中，能正常运行，甚至停窑维修生产事故的发生。

第二次隧道窑出窑物料白度分析

第二次隧道窑出窑物料白度分析2011年9月9日，隧道窑第二次出料取样分析。

本次分析目的与上次相同：一是通过数据分析判断物料白度的稳定性，为今后跟踪检测提供依据；二是通过分析各层不同部位白度趋势情况，为下一步窑工况的参数调整提供依据。

一、不同窑车各层白度趋势分析：（取样点说明：1-5车、15、19车取前、后、左、右的中间一列和正中一、列；6车、7车、11车取窑车四个拐角纵列和正中一列）图1-1图1-2分析：从以上趋势对比图中可以看出，不论从那个方位取样，其规律如下：1、从白度角度分析：本次出窑料第一层白度最低，第八层白度最高，即：1-8层物料白度基本处于稳定上升的趋势，与8月23日出窑料的白度规律恰恰相反。

其原因主要是提高了下层煅烧温度导致的。

2、从色相角度分析：从出窑的前11车物料看，上面的1-3层色相偏粉现象严重，白度偏低，在91.5-93.5之间波动，黄度值在3.5-4.5之间波动；4层有所好转，5层以下白度较好，基本在93.5-94.5之间波动，黄度值在2.7-3.5之间波动。

物料泛粉的原因是为了降低出窑物料温度而增大了急冷带的送风量，使已经烧白的高温物料在过氧气氛中再次被氧化导致。

3、从烧结程度分析：本次出窑料烧结程度较8月23日出窑料严重且有上下匣钵粘连的现象，其原因主要是延长了物料在窑内的停留时间导致的。

二、各车不同方位白度对比：图2-1分析：从各车不同方位的白度对比图中可以看出：靠右侧白度相对偏低，其次是中间位置白度较低些，其他位置白度较稳定。

三、各车白度均值对比：、图3-1从图3-1可以看出：（第1车工况不稳不具有代表性，不做分析）1、前5车白度稳定偏低，从6车开始白度有上升的趋势，物料泛粉现象明显减弱。

（第7车、13车的整体白度又突然下降，查运行记录有停电记录，可能是受停电的影响）。

2、从15车开始第一层个别略泛粉，其它层均为白料，而且从后续的取样过程中也有这样的规律，说明窑工况逐渐趋于稳定。

隧道窑断面的选择2

隧道窑断面的选择隧道窑的断面究竟选择多大,这是个很复杂的问题,要多方面因素所决定,安徽鸿福新型建材科技有限公司经过多年的研究,认为要有以下因素构成。

(1)如今把隧道窑作为烧砖窑炉的砖瓦厂越来越多,选择多大规格的隧道窑,成为砖厂关心的话题。

就目前而言,隧道窑的主要规格(按窑室的宽度划分)大致有:4.5m以上的大断面隧道窑,2.5m-4.0m的中断面隧道窑,小于2.5m 的小断面隧道窑,不过,小断面隧道窑属于被淘汰的落后窑型。

(2)我们在大断面隧道窑中选择了比较有代表性的4.6m 隧道窑,中断面隧道窑我们把近年来倍受欢迎的3.0m和3.3m隧道窑作为一组,而中断面2.5m隧道窑,由于数量上占有优势,所以也将其列入对比的行列中作为参考。

于是,各种隧道窑的对比,就简化成4.6m、3.0m/3.3m和2.5m三种隧道窑之间的比较。

在对比的参数中,我们将三组隧道窑分别加入了“一次码烧”和“二次码烧”两种生产工艺条件,使其更具有实际参考价值。

(3)产量:由表中数据可以看出,一次码烧的产量低于二次码烧的产量。

原因是一次码烧的码坯高度(砖坯层数)低于二次码烧,同一窑车上的装砖量较少。

(4)品种:一次码烧适宜生产实心砖和承重多孔砖,而不太适宜生产大孔洞的空心砖制品,因为大孔洞、薄壁的制品在一次码烧条件下容易变形。

因此,二次码烧工艺的产品范围较一次码烧宽一些。

(5)原料:一次码烧对原料有较严格的要求,高塑性和高干燥敏感性的原料不适宜采用此种工艺,而二次码烧工艺却比较宽松。

(6)成型:为了满足湿坯装窑焙烧的强度,一次码烧要求硬塑挤出成型或者半硬塑挤出成型,以避免湿坯受压变形。

而二次码烧是将干燥后的砖坯再次装窑,坯体强度大大提高,所以没有这个限制,采用软塑挤出成型即可。

(7)动力:由于挤出压力不同,一次码烧(硬塑/半硬塑挤出)的挤出动力消耗大于二次码烧(软塑挤出)。

同时,硬塑挤出成型产量低于软塑挤出成型产量。

因为一次码烧的基础成型水分一般为14%~16%,而二次码烧可以放宽到20%左右。

非电热隧道窑的热工性能测试和分析

非电热隧道窑的热工性能测试和分析隧道窑是一种常见的节能环保型窑炉，其采用无电热设备，主要依赖可再生能源进行加热，具有低能耗、高效率以及对环境友好等优点。

为了评估隧道窑的热工性能，本文将介绍热工性能测试的方法和分析结果。

一、热工性能测试方法1. 温度测量在测试过程中，我们需要测量隧道窑内不同位置的温度分布情况。

为此，我们可以使用热电偶、红外线测温仪等设备进行测量。

通过取样测量的方法，我们可以获取整个窑内的温度变化趋势。

2. 热量测量热量是评估隧道窑热工性能的关键指标之一。

我们可以通过在进入窑炉前后安装热量计来测量供暖材料所释放的热量。

同时，我们还可以记录燃料的消耗量和窑炉产生的烟气温度，来计算燃烧过程中的热效率。

3. 燃烧效果分析隧道窑的燃烧效果直接影响到其热工性能。

我们可以通过观察窑炉燃烧过程中的火焰形态、热气流的颜色和烟尘排放情况来评估其燃烧效果。

此外，还可以使用气体分析仪器对燃烧过程中的废气进行分析，确定燃烧的完全性和环境污染物的排放量。

二、热工性能分析1. 温度分布分析通过对隧道窑内不同位置的温度进行测量，我们可以得到窑内的温度分布情况。

合理的温度分布有助于提高窑内材料的热交换效率，并减少能源损耗。

通过分析温度分布数据，我们可以确定窑炉的结构设计是否合理，是否存在热点、冷点等问题。

2. 热量分析通过测量供暖材料所释放的热量和燃料的消耗量，我们可以计算窑炉的热效率。

热效率是反映能源利用效率的重要指标，高热效率意味着窑炉在加热过程中能够充分利用能源，减少能源浪费。

通过热量分析，我们可以评估窑炉的能源利用效果，并提出相应的改进措施。

3. 燃烧效果分析隧道窑的燃烧效果直接关系到其热工性能和环境影响。

通过观察燃烧过程中的火焰形态、热气流颜色和烟尘排放情况，我们可以初步评估燃烧的完全性和燃烧过程中的能源损失情况。

通过废气分析，我们可以了解燃烧过程中产生的污染物排放量，进一步评估环境影响，并提出相应的环保改进方案。

隧道窑运行的经济性分析

隧道窑运行的经济性分析
隧道窑运行的经济性分析
1、造价
a) 投资额少：隧道窑建设投资要少于地面窑，不仅可以降低建窑投资成本，而且能节约高压电源、输煤量大的高、大量机械设备购置费用，因此经济效益明显。

b) 买煤成本少：采取隧道窑开拓矿山，以维护煤矿的正常运营，可以节省煤炭采购成本，使用一些空气窑煤，可以把煤炭成本降低到比采用煤炭空窑技术低10% ~ 20%。

2、加工效率
a) 恒温、恒湿稳定：在隧道窑内，您可以调节湿度和温度以及煤的燃烧密度，确保窑的温湿度更稳定，煤的气态比较适合光气炉的生产，从而提高了有效燃烧率。

b) 运输距离短：窑体结构简单，采用输送机与吊车运输，可以减少搬运距离和工作时间，提高加工效率。

3、节能减排
a) 燃烧效率高：在隧道窑内，您可以调节湿度和温度以及煤的燃烧密度，有助于煤的有效燃烧，燃烧效率更高，能源消耗也更低，节约能源消耗；
b) 尾气减排：采用隧道窑窑口罩可以完全封闭窑口，收集出窑、烟气，采用低温低压法治理烟气，减少烟尘\SO2\NOx对环境的污染。

4、安全可靠
a) 安全：隧道窑开拓出来的内部结构完整，较之空窑建设可以减少人为失误，提高安全性。

b) 可靠性：提高烧结的量，消除瓦斯，增强窑口分离厚度，减少撞煤，确保矿瓦斯、气体以及火源的正常开采，确保工作的正常进行。

小截面长隧道窑生产潜力的认识

小截面长隧道窑生产潜力的认识陈荣生刘艳春刘宗云（贵州省建材科研设计院有限责任公司，贵州贵阳550007）摘要：详细介绍了小截面直通道一次码烧长干燥焙烧隧道窑的结构特点及优点。

关键词：截面；一次码烧；隧道窑；干燥；焙烧按国内烧结砖产业政策要求，生产线年生产规模需要达到或超过6000万块（折普通砖），按照此项规定，企业在窑炉设计选型中，“一次码烧”工艺条件下往往选择两条截面3.6m 、长度约80m 的干燥隧道窑和两条截面3.6m 、长度约110m~130m 的焙烧隧道窑，该组合能够完成年产6000万块烧结普通砖的规定要求；另外一种选择，则采用两条截面4.6m 、长度约80m 的干燥隧道窑和两条截面4.6m 、长度约130m~143m 的焙烧隧道窑，该组合年产量则能够达到7000万块烧结普通砖或年产1.2亿块（折普通砖）烧结空心砌块的生产能力。

窑炉截面大小不同，则窑炉及窑车投资差别较高，小截面的隧道窑投资无疑要比大截面的隧道窑投资要低很多。

就年产6000万块烧结普通砖而言，截面3.6m 的隧道窑常受到企业认可，选择的较多。

当前，部分企业选择了3.6m~4.0m 小截面、长度达到140m~176m 的长隧道窑组合方式，一条这样的小截面长窑，预期能够满足年产6000万块烧结普通砖的规定要求，显现了小截面长窑的生产潜力。

但是，一条此类长窑在生产实践中，存在系统阻力偏大、窑内气流分层、干燥焙烧截面温度差大、砖垛中下部砖出现裂纹哑音等质量缺陷。

在该窑原有的配置基础上，经总结完善，陆续通过增加静停预干燥，或16车位预干燥窑等一系列改进措施，产品质量得到改善，此类长窑的配置和结构，实现了逐步改进完善。

在此基础上，又有少数企业提出了一条截面3.6m 、长度140m~176m 的直通道长焙烧隧道窑，再配置相同长度的干燥隧道窑，形成了独立的干燥过程。

湿坯经静停后，通过独立干燥窑脱水，出窑砖坯水分与成型水分相比较，水分能够降低约40%~60%，此时的砖坯残余水分仅剩约5%~8%，此类砖坯再进入直通道长焙烧窑进行升温、焙烧和冷却基本工序，由于进车时间缩短，实现截面3.6m “一烘一烧”长隧道窑全年生产能力达到7000~8000万块普通砖的规模，满足部分地区对于烧结砖生产线建设的产能规定要求。

隧道窑直径

隧道窑是一种连续式的窑炉，广泛应用于陶瓷、耐火材料、建材等行业的生产中。

隧道窑的直径是其重要的技术参数之一，影响着窑炉的产量、能耗和操作方式等方面。

通常情况下，隧道窑的直径在2.5米到4米之间，具体数值取决于生产工艺、产品种类和产量等因素。

在选择隧道窑的直径时，需要考虑以下几个因素：
1. 产量需求：隧道窑的直径越大，单位时间内生产的制品数量越多，能够满足更大产量的需求。

2. 能耗：隧道窑的直径越大，保温性能越好，热能利用率越高，但同时散热损失也会增加。

因此，在选择直径时需要综合考虑能耗和保温性能的需求。

3. 操作方式：隧道窑的操作方式也会影响其直径的选择。

例如，对于采用推板或辊道传送产品的隧道窑，其直径通常较大，以适应传送装置的尺寸和推板或辊道的排列方式。

4. 窑炉结构：隧道窑的结构和设计也会对其直径产生影响。

例如，窑炉的进出口、烧成带和冷却带的长度和宽度等都会对直径的选择产生影响。

综上所述，选择合适的隧道窑直径需要根据具体的生产工艺、产品种类、产量需求、能耗和操作方式等因素进行综合考虑。

在设计和建造隧道窑时，还需要考虑到窑炉的长度、高度、烧嘴的位置和尺寸等因素，以确保窑炉的性能和操作效果达到最佳状态。

隧道工程施工中的质量控制与验收方法解析

隧道工程施工中的质量控制与验收方法解析一、开挖前的地质勘察与预测隧道工程是一项涉及地下构筑物的建设工程，而地质条件是影响隧道工程施工质量最重要的因素之一。

因此，在开挖工作开始前，地质勘察和地质预测是必不可少的。

地质勘察通过野外观察和实验室测试等手段，分析地下岩石和土壤的性质、稳定性以及可能存在的断层或裂缝等，为工程施工提供可靠的地质基础数据。

二、支护结构设计与施工隧道施工过程中，支护结构的设计与施工质量直接影响到隧道的稳定性和使用寿命。

支护结构的设计应充分考虑隧道周围地质条件、荷载特点以及施工工艺等因素。

同时，在施工过程中，必须按照设计要求进行支护结构的安装与加固，确保其质量和稳定性。

三、施工机械与设备的选择与使用隧道工程施工需要大量的机械与设备，如掘进机、钻孔机、爆破器材等。

在选择施工机械和设备时，应考虑其性能、质量和适应能力等因素。

同时，在使用过程中，要严格按照操作规程进行操作，提高施工效率同时确保工程质量。

四、监控与检测技术的应用隧道施工中，监控与检测技术的应用可以实时监测隧道施工过程中的变形、位移、应力等数据，及时掌握结构的健康状况。

常用的监控与检测技术有测绘技术、地下水位监测技术等。

通过监控与检测技术的应用，可以实时掌握施工质量状况，及时采取措施进行调整，确保工程质量。

五、施工工艺的优化与改进隧道施工工艺的优化与改进对于提高施工质量和效率至关重要。

通过不断优化施工方法和工艺流程，可以减少施工时间、降低成本，并且提高隧道的稳定性和耐久性。

施工工艺的优化与改进需要综合考虑工程要求、地质条件、施工条件等多方面因素，找到最合适的施工方式。

六、质量验收与监理在隧道工程施工完成后，进行质量验收是必不可少的。

质量验收包括对隧道施工质量、支护结构、施工材料等进行检查和评估，确保符合相关标准和规范要求。

同时，监理人员也需要对施工过程进行持续监督和检查，及时发现和解决问题，保证工程质量。

七、质量问题处理与技术难题解决在隧道工程施工中，难免会遇到各种质量问题和技术难题。

隧道窑值得注意的问题

现代隧道窑节能设计值得注意的问题源科隆窑炉有限公司李华隧道窑是陶瓷厂主要烧成设备,广义上的隧道窑包括窑车式隧道窑、辊道窑、推板窑、网带窑等均属隧道窑的范畴,但本文就狭义上的隧道窑(窑车式隧道窑)作为研究对象,根据现代窑车隧道发展趋势,提出几个值得注意的问题,供同行参考。

1.燃料气体化国外现代化隧道窑已不采用(或不直接采用)固体燃料,也基本不使用液体燃料(重油或柴油),而几乎全部采用气体燃料(石油液化气、煤气和天然气)。

我国台商及港商在大陆兴办的数百家陶瓷企业也几乎全部采用石油液化气燃料;而我国内陆企业采用气体燃料窑炉比例还相当小,大部分还是煤窑。

有的工厂旧窑改造或建新窑仍按煤窑设计。

我国的陶瓷展品屡或世界大奖,但批量生产质量不稳定,这与使用煤的质量难以稳定有关。

采用气体燃料,除了能显著减少或消除陶瓷工厂的环境污染、工厂自身工作环境得到根本改善外,还具有以下特点:(1)、能方便地控制炉内各带气氛(空气与燃料的比例)、温度、窑炉内的压力分布,适用于自动控制的要求。

(2)、采用燃烧效率高的高速等温烧嘴、高速调温烧嘴、高速等温脉冲烧嘴、平焰烧嘴或长焰烧嘴,燃烧强度可调,火焰速度快,对流传热系数大,故升温快,缩短生产周期。

(3)、燃气(尤其石油液化气和天然气)热值大,燃烧条件好,空气过剩系数小,燃烧完全,热效率高。

(4)、气体燃料(尤其石油液化气和石油天然气)无对产品污染有害元素,烧制产品质量好。

采用无匣裸烧,降低了能耗和窑具成本。

(5)、燃料运输费用少,仓贮费用低。

(6)、由于采用一系列节能措施,能源消耗小。

尽管使用气体燃料窑炉在设备上一次投资稍大于固体或液体燃料,但在投产后的企业形象、产品合格率、产品档次、生产效率、自动化程度、综合生产成本、环境保护等方面更具有优势。

因此对于有条件的企业用气体燃料窑炉淘汰或改造旧式煤窑,不仅是环保的要求,而且也是我国陶瓷工厂向现代化、自动化上档次参与世界市场竞争的需要。

浅谈隧道窑窑车

浅谈隧道窑窑车【摘要】隧道窑窑车是隧道窑系统中最昂贵的组成部分,并且对隧道窑的安全运转和能量消耗都有重要影响。

【关键词】窑车砂封耐火材料隧道窑窑车经常出现一些技术问题,它们是影响隧道窑烧成质量、运转可靠性、经济效益的主要因素。

窑车与隧道窑之间的密封不好,一方面热空气会从隧道窑内串到窑车下,对窑车钢结构，尤其是窑车车轮轴承的损害非常大,直接影响到隧道窑的安全运转。

另一方面冷空气从窑车底串到隧道窑内,将使隧道窑内横断面上下的温差增大,影响制品的烧成质量。

窑车衬砌耐火材料重量越大,窑车在焙烧过程中热交换越高,隧道窑在焙烧过程中热交换比例就越大,也就是说笨重的窑车灵活性小、热损失大。

所以,窑车一方面要有足够好的密封性能,另一方面窑车重量必须尽可能地减轻,以使能耗降低,并且要有足够的耐久性,保证窑车的安全运行。

窑车的机械或热力学上的缺陷都会对砖厂日常生产成本有一定的影响。

要降低成本,降低保养费和能耗,提高使用寿命,必须对窑车的问题加以重视。

注意避免让不必要的冷空气进入窑内,还要避免窑内的热空气串到窑下,这点很重要。

主要漏风渠道之一是砂封结构。

砂封并不能获得完全密封,仅能部分阻挡空气气流,最大的空气泄露是在窑车与窑车之间的砂封搭处。

在设计和加工时,为避免顶推力传到砂封板上,砂封板不应当接触太紧,此外还有允许误差、砂封板的变形、不同的热膨胀率、磨损等因素。

因此,一窑车与另一窑车连接处的砂封板并不密封,即使每辆车有2c㎡的漏风面积,这看起来也许很小,但总共有60左右辆窑车在窑内,这将产生大约漏120c㎡风面积,这对于工作在一定压力状态下的隧道窑会造成很大影响,是不可忽视的。

曾有人设法努力采取补救措施。

例如采取砂封板重复搭接密封件和类似措施等,实践证明都不适用,在连续使用后经常损坏,因此应该寻找更好的砂封结构。

根据国外30～40年积累的经验证明,水是一种良好的密封材料。

有人采用充水砂槽,水槽带有膨胀接缝并填充砂子,但100多米长的水槽在热胀冷缩条件下不可能持久,无法保证水槽的密封。

浅谈隧道窑健康发展的路径

浅谈隧道窑健康发展的路径近年来，在国家墙材行业产业政策和各级政府大力推行墙体材料革新与建筑节能工作的推动下，砖瓦行业遇到了前所未有的发展机遇，墙材行业的技术水平、装备水平、产品质量、品种规格、企业规模等，得到了迅速的提高。

1隧道窑发展的背景以及现状在墙材行业快速发展的同时，我们要看到在窑炉行业仍存在较多的问题，制约着窑炉行业的健康发展。

当前我国墙材行业窑炉的发展状况可以用两句话来概括，一是发展迅速；二是非标滥造。

低水平无标建设和刚建成投产又立即改造的异常现象严重。

从20世纪90年代初，国家的墙材产业政策就已明确提出了淘汰轮窑落后工艺，各省市也相继出台地方法规，一要淘汰轮窑落后工艺，二要大力推4.6m断面以上的中大断面隧道窑。

我们当清醒地看到，国家出台了产业政策，各级政府执行力不够或作为不到位，以至于国家出台的产业政策得不到很好地贯彻落实。

2存在的主要问题和教训墙材行业的相当部分窑炉公司缺少对政策和标准的了解，缺乏对隧道窑基本概念的系统知识，有的窑炉公司对于隧道窑行业标准JC982-2005《砖瓦培烧窑炉标准》根本就不知道，这个标准中对隧道窑的技术参数仅规定了窑的内宽(3m-4m；4m-5m；5m-7m；>7m)、坯垛码高(窑车面上:1.2m-2m)、日产量 (分别为: ≥7万块/d：≥10万块/d；≥15万块/d; ≥20万块/d)标砖、燃料消耗指标(49.7×106kJ/万块、折合成品砖热耗为:476kcal/kg和万块成品砖耗热折标煤高达1699t,实际上这是非常高的热耗指标。

现在控制较好的一次码烧大断面隧道窑的热耗有的已经做到了240kcal/kg-260 kcal/kg，其中包含干燥所需热量。

这与行业内多年来的经验数据较为吻合，即每万块砖耗热量在1t-1.2t标煤之间) 。

JC982-2005《砖瓦焙烧窑炉标准》规定的数据中有的技术指标过于简单而且十分含糊，也没有注明是人工干燥还是自然干燥时所用热量，目前市场上砖瓦企业使用的窑型，小断面隧道窑居多。

隧道窑可研报告

隧道窑可研报告皮带秤根据峰谷电价区间，建议原料制备系统生产能力在低谷段（22：00~次日6：00）8小时之内完成全天所需配料。

动力配置要恰到好处避免大马拉小车现象。

3、设备配置方面：根据隧道窑的连续性生产特点建议主要设备采用国内知名品牌，如自动码坯机、破碎机、砖机、风机；在砖机的选型上不仅考虑挤出压力更要重点关注出坯数量，确保砖坯成型系统在平谷段（22：00~次日8：00）10小时之内完成生产，实现避峰就谷降低用电成本。

选用低能耗的节能电机如：衡水猛牛电机；照明回路采用LED灯或节能灯。

4、自动控制系统：要充分利用现代化科技手段监控生产系统，简单说3个方面：自动配料、自动上水、窑炉系统温控自动。

摆脱传统砖厂的凭经验看火焰烧窑，要科学化合理利用自动化系统实现科学烧窑，关键要有专业技术人员维护好自动化设备。

5、工艺选型细节：由于该生产线主要以粘土为原料，为避免二次转运增加成本，应建设粘土卸车坑由运土汽车直接倒入土坑内。

砖机成型车间为防止冬季上冻增加供暖系统，另为检修方面增加砖机成型行车设计。

为防止突然停电造成窑系统焙烧故障，建议增设250KW 柴油发电机紧急备用。

二、投产后运营管理：1、科学利用峰谷电价合理安排原料制备和成品制备生产工作。

2、做好设备的定期保养检修和日常巡检工作，发现问题及时处理将事故消灭在萌芽状态，确保设备高效运转。

3、为了隧道窑顺利出转，从源头上抓起建立严格的化验制度，确保砖坯发热量的稳定性；培养现代化砖窑的烧窑工，烧窑工通过掌握原料配比和窑炉温控系统参数实现隧道窑热工状态的稳定，从而确保窑出转优质高产。

5、抓好内燃原料的试烧工作：如粘土和炉渣、粘土和炉渣粉煤灰。

降低内燃原料成本。

6、搞好员工的技能培训确保熟练操作设备，抓好员工队伍的劳动纪律，搞好清洁生产争创一流砖瓦企业。

三、具体细节说明：1、选择合理的窑炉结构是节能降耗的途径之一主要是在窑炉选型上下工夫，任何一个生产企业在确定自己生产的产品时候，千万不能按照别人的生产形式一成不变的套用选型，这样容易形成同病相怜。