铝合金加速腐蚀因子模型与分析
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
铝合金加速腐蚀因子模型与分析近年来，由于全球变暖等原因，大气中污染物的激增导致了大气腐蚀加速，从而严重影响到我们生活环境及相关物质的安全性和稳定性。
其中，铝合金在空气中的加速腐蚀是一个重要的问题，值得科学界进一步研究。
铝合金由于其较高的热导率、高强度、较低的密度、良好的可加工性等特点，被广泛应用于交通、航空、军事、医疗等领域。
然而，由于大气污染的持续加剧，铝合金由于受空气中污染物的影响，氧化脆性增强，内腐蚀破坏，外表面腐蚀，甚至有可能影响铝合金力学性能，可能会造成生产、使用和环境方面的问题。
因此，研究并提出有效的铝合金腐蚀防护措施对于提升铝合金的使用寿命和安全性具有重要的意义。
基于以上分析，铝合金加速腐蚀因子模型就显得格外重要。
其实，铝合金加速腐蚀因子模型是一种计算铝合金在空气中受污染物损伤情况下的腐蚀速率的数学模型和技术方法，它通过空气污染物的浓度和温度等参数，推测出铝合金在空气中被污染物损伤后的腐蚀速率。
首先，确定被研究的铝合金和空气中的物化参数，包括铝合金的构成、空气及污染物的浓度和温度等，然后根据空气环境和铝合金的构成构建加速腐蚀因子模型，选取腐蚀指标作为参考，运用有限差分法、激光布林技术等方法分析铝合金的加速腐蚀率，同时采用能量散射成像技术，进行原位腐蚀表面分析，以揭示被腐蚀表面形貌变化。
此外，有些铝合金表面涂覆有保护膜，这些保护膜能有效防止铝合金腐蚀，所以，在设置加速腐蚀因子模型时，必须考虑不同保护膜反应特性，从而正确评估不同保护膜对腐蚀的影响。
另外，为了更好地预测铝合金的腐蚀情况，可以采用分子模拟方法模拟不同的空气污染环境下的铝合金表面反应，并建立环境与表面反应之间的模型，以便更精确地预测铝合金在空气中腐蚀情况。
最后，综上所述，铝合金加速腐蚀因子模型是一种有效的预测铝合金在各种空气污染环境下的腐蚀情况的数学模型和技术方法，它为研究者提供了一种重要的理论和技术基础，有助于正确评估铝合金在空气中的腐蚀情况、了解铝合金及其复合材料的可靠性、查找新的合金组成和加工工艺及改善现有合金材料的抗腐蚀性能等。
铝合金腐烂锈蚀的原因
预防措施：优化设计和制造工艺
优化设计
通过改进结构设计，减少应力集中现象，降低裂纹和腐蚀产生的风险。例如，采用合理的截面形状、避免尖锐转 角、优化焊缝布置等。
制造工艺
改进制造工艺，提高铝合金材料的表面质量和内在质量。例如，采用先进的加工技术、减少表面划伤和污染、优 化热处理工艺等。这些措施可以提高材料的耐腐蚀性能，延长构件的使用寿命。
例如，晶粒大小、第二相粒子 的分布和形态等都会影响铝合 金的腐蚀速率和腐蚀形态。
通过优化铝合金的微观结构， 可以提高其耐腐蚀性能，延长 使用寿命。
02
外部环境因素导致铝合金 腐蚀
大气污染物作用机制
01
02
03
硫氧化物
工业排放和汽车尾气中的 硫氧化物，与水蒸气结合 形成酸性环境，加速铝合 金腐蚀。
阴极处则会发生还原反应，消耗电子。
03
腐蚀过程持续进行
随着反应的进行，阳极处的铝不断被氧化，导致铝合金逐渐腐蚀。同时
，阴极处也可能会发生析氢等副反应，进一步加速铝合金的腐蚀。
不同金属间接触产生电偶效应
铝合金与其他金属接触时形成电偶对
01
当铝合金与其他金属（如铜、钢等）接触时，由于它们之间存
在电位差，会形成一个电偶对。
的合金材料。
铝合金具有质量轻、强度高、导 电导热性好、耐腐蚀等优点。
常见的铝合金包括1系、2系、3 系、5系、6系和7系等，不同系 列的铝合金成分和性能有所不同
。
耐腐蚀性能评估标准
耐腐蚀性能是评价铝合金质量的重要 指标之一。
这些试验可以模拟铝合金在不同环境 下的腐蚀行为，从而评估其耐腐蚀性 能。
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
铝合金加速腐蚀因子模型与分析铝合金是当今世界上使用最广泛的金属材料，因其质轻、强度高、热性能优良等特点而得到了广泛的应用。
然而，它也容易受到环境腐蚀的影响，因此在应用过程中必须进行充分的保护。
本文将针对不同种类的铝合金，详细介绍它的腐蚀机理，并建立一套加速腐蚀因子模型，以进行腐蚀风险的定量分析及预测。
在腐蚀评估中，首先应考虑的是腐蚀损害的膜结构。
膜结构是由微形的铝合金组成的多层构造，由表层的腐蚀产物，底层的原子平衡腐蚀产物和金属原子组成，并由空气中提供的氧气维持其稳定性。
另外，膜结构中必须含有抗腐蚀附着物，以防止膜层的脆性断裂，因而减少了腐蚀的速度。
此外，铝合金的加速腐蚀因子模型还考虑了湿度、pH、温度、氧分压等外界环境因素，以及合金中锌、铬、铜、钾、铁等添加元素组成。
由于水中的氧含量较低，在腐蚀反应中消耗相对较少，因此可以减少腐蚀速率。
pH值越高，腐蚀速率也越高；而温度则会影响腐蚀速率，也会增加它。
另外，合金中加入的元素也会影响腐蚀速率，加入的铬、铜、钾和钙等可以增加腐蚀速率，而加入的铁可以降低腐蚀速率。
为了在实施腐蚀风险评估时能够准确地预测腐蚀速率，可以建立一套加速腐蚀因子模型。
该模型首先计算并识别影响腐蚀速率的因素，然后建立加速腐蚀因子模型，最后根据该模型来计算腐蚀速率。
该模型可预测的腐蚀速率有：环境温度、pH值、氧分压、湿度、铝合金的添加元素组成等。
最后，通过对铝合金加速腐蚀因子模型及其分析的讨论，可以清楚的看到，对于应用铝合金必须采取有效的保护措施才能确保其可以正常使用，并且要尽可能地减少腐蚀损害的发生。
同时，应用加速腐蚀因子模型进行腐蚀风险的定量分析和预测，有助于更加准确地控制和管理腐蚀现象。
综上所述，铝合金受环境腐蚀的影响，必须采取有效的保护措施，而建立加速腐蚀因子模型，可以准确地预测腐蚀速率，有利于腐蚀风险的定量分析及预测。
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
铝合金加速腐蚀因子模型与分析铝合金是一种重要的工程材料，其用途十分广泛，机械性能及耐腐蚀性能也表现出很高的水平。
由于存在多种加速腐蚀因子，铝合金在复杂工况下便可能发生快速的腐蚀损伤。
因此，有必要对铝合金加速腐蚀因子模型进行研究。
铝合金加速腐蚀的主要因子包括氧化层被溶解或隐藏的机械损伤、夹杂物的影响和化学复合物的影响等，其中夹杂物的影响是最为重要的，由它决定了铝合金表面的腐蚀特性。
氧化层被溶解或隐藏的机械损伤也可能导致铝合金表面的损伤，且这种影响变得更加明显在夹杂物较多的情况下。
化学复合物也会影响铝合金的耐腐蚀性能，如果氧化物含量过高，则可能造成铝合金的快速腐蚀。
为了对铝合金加速腐蚀因子模型进行分析，需要使用加速腐蚀因子建模方法。
首先，将铝合金加速腐蚀因子模型分解成多个加速因子，比如外部夹杂物、内部夹杂物、氧化层状态以及化学复合物等，然后计算出其各自对腐蚀速率的影响程度。
接着，对各个加速腐蚀因子进行多项式拟合，拟合结果与实际腐蚀试验数据进行比较，以确定拟合结果的准确性。
最后，将各个加速腐蚀因子汇总，形成统一的铝合金加速腐蚀因子模型。
总的来说，铝合金加速腐蚀因子模型包括氧化层被溶解或隐藏的机械损伤、夹杂物的影响和化学复合物的影响，计算机模拟和多项式拟合是建模过程中的两个重要步骤。
只有理解这些因子及其影响程度，并建立一个统一的模型，才能正确分析出铝合金的腐蚀行为，从而为更好地控制腐蚀损伤提供有效的参考和依据。
鉴于铝合金加速腐蚀的严重性，建立有效的铝合金加速腐蚀因子模型还有待进一步的研究。
例如，可以采取更全面的腐蚀试验等方法，结合新型测试装置考察不同温度、不同湿度及不同化学复合物的影响，进一步完善铝合金加速腐蚀因子模型。
此外，也有必要进行微观分析，运用化学分析性质表征技术，如扫描电子显微镜、X射线衍射仪等，深入了解铝合金表面氧化层的微观结构及夹杂物的分布，以期为腐蚀损伤的恰当控制提供有效的参考依据。
综上所述，铝合金加速腐蚀因子模型与分析是控制铝合金腐蚀损伤的关键，从而使得产品的使用寿命和可靠性都得到了显著的提高。
汽车车身铝合金板材加速防腐试验方法的研究
目 前 ，国 内 外 各 知 名 车 企 都 在 纷 纷 研 究 采 用 铝 合 金 汽 车 车 身 ，部 分 高 端 品 牌 车 身 铝 合 金 的 应
作者简介：田冰星（1983—），男，工程师，学士学位，研究方向为汽 车开发涂装工艺同步工程分析及车身防腐技术研究。
用比例已经达到较高的水平，如奥迪 A8 白车身铝 合金比例达到 65.3%，特斯拉 S 系列铝合金比例达 到 97%，这也是目前车身铝合金比例最高的车型。 我国自主品牌汽车起步较晚，除蔚来汽车 ES8\ES6 系列产品白车身铝合金比例达到 96%外，其他汽车 车 身 铝 合 金 使 用 才 刚 刚 开 始 ，并 仅 仅 用 于 一 些 结 构简单的零件。
2019 中国汽车工程学会涂装技术分会学术年会优秀论文
The Best Papers of Coating Technology, Conference 2019, Branch of SAE-China
汽车车身铝合金板材加速防腐试验方法的研究
田冰星 邢汶平 肖毅川
（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，合肥 230601）
2 铝合金板材腐蚀机理简介
2.1 汽车车身铝合金板材介绍 常见的铝合金系列，主要包括 1000/2000/3000/
4000/5000/6000/7000 等多个系列，不同系列的铝合
当量加速试验条件下铝合金腐蚀形态演化规律
Ｖｏ ． ２Ｎｏ ３ １４ ．
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ． ００
当量 加 速试 验条 件 下铝 合 金 腐 蚀 形 态 演 化 规 律
张 丹 峰 陈跃 良
（ 军 航 空 工 程 学 院 青 岛 分 院 ， 岛 ，２６ ４ ） 海 青 ６ ０ １
摘 要 ： 述 了工 程 结 构 的 腐蚀 形 貌 变化 规 律 ， 对 于其 剩余 强度 及 寿 命 评 估 十 分 重 要 。 据 实 际 环 境数 据 编制 的 描 这 根
关 键 词 ： 合金 ；当量 加 速 腐蚀 试 验 ；腐 蚀 形 态 ； 蚀 铝 孔 中 图分 类 号 ： ５ ． Ｖ２ ０ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ０ ５ ２ １ （ ０ ０ ０ — ３ ００ １ ０ — ６ ５ ２ １ ） ３０ ４ — ３
Ｃｏ ｒ ｓ ｏ ｍ ａ ｅ Ｅｖ ｌ ｅ ｅ ｔ Ｒｕ ｅ ｏ ｕ ｉ ｍ ｌ ｙ ｒ ｏ ｉ ｎ Ｄａ ｇ ｏ ｖ ｍ ｎ ｌ ｆ Ａｌ ｍ ｎｕ Ａｌｏ Ｕｎ ｒ Ｅｑ ｖ ｌ ｎ ｃ ｌ ｒ ｔ ｄ Ｃｏ ｄｉｉ ｎ ｄｅ ｕｉ ａ ｅ ｔ Ａｃ ｅ ｅ ａ ｅ ｎ ｔｏ
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铝合金腐蚀速率的研究
题目：铝合金腐蚀速率的研究铝合金腐蚀速率的研究摘要为了预防水、土壤、石油管道等环境中钢构的腐蚀采用牺牲阳极保护法，牺牲阳极保护是用于储罐防腐蚀的一种有效的技术措施，针对油田稠油污水对储罐的腐蚀性问题，开发新型的铝基牺牲阳极材料，铝基阳极比重小、电流效率高、发生电量大、对钢铁驱动电位适中、来源丰富,是一种迅速发展起来的新型牺牲阳极材料。
本次试验主要对九种不同材料的浸润腐蚀的腐蚀速率的研究，通过质量损失法和腐蚀后形貌分析来表征九种牺牲阳极材料的腐蚀速率。
关键词：牺牲阳极材料；新型铝基阳极；质量损失法；形貌分析；腐蚀速率Research on the corrosion rate of aluminum alloyAbstractIn order to prevent water, soil, oil pipelines and other environmental corrosion in steel sacrificial anode protection laws, sacrificial anode protection is an effective technical measures for tank corrosion, corrosion of tanks for heavy oil wastewater question, the development of new aluminum sacrificial anode material, a small proportion of aluminum anodes, high current efficiency, the occurrence of large capacity, moderate steel drive potential, a rich source of new sacrificial anode material is a rapidly developed. This test is mainly the corrosion rate of infiltration of nine different materials corrosion studies by mass loss method and the corrosion morphology analysis to characterize the corrosion rate of nine sacrificial anode material.Key words: sacrificial anode materials; new aluminum based anode; mass loss m ethod; morphology analysis; corrosion rate目录1绪论 (1)1.1研究背景与意义 (1)1.2 铝合金的腐蚀 (2)1.2.1 金属腐蚀的电化学的基础 (2)1.2.2 铝合金腐蚀的主要类型 (3)1.3腐蚀速率的研究方法 (6)1.3.1质量法 (6)1.3.2失厚测量与孔蚀深度测量 (6)1.3.3气体容量法 (7)1.3.4电阻法 (7)1.3.5极化曲线测量 (7)1.4课题目的与意义 (7)2 实验部分 (11)2.1试验材料 (11)2.1.1试验材料的加工与工艺 (11)2.1.2试验用的腐蚀溶液根据稠油污水试样配置 (11)2.2试验方法及表征手段 (12)2.2.1质量损失法 (12)2.2.2表征手段 (14)2.3试验结果 (15)2.3.1质量损失记录结果 (15)2.3.2腐蚀后形貌 (16)3 结果讨论 (17)3.1腐蚀后形貌讨论 (17)3.2腐蚀速率讨论 (17)4 结论 (19)参考文献 (20)1 绪论1.1研究背景与意义地球中的铝资源十分丰富，铝的矿藏储量约占地壳构成物质的十分之一。
铝合金的腐蚀现象研究与探讨
６ ８・
科 技 论 坛
铝合 金 的腐蚀现 象研究 与探讨
杨丽红 吕秋 影 郝 晓娟 乔亭蔚 王 哲
（ 齐齐哈 尔建华机械 有限公 司， 黑龙江 齐齐哈 尔 １ ６ １ ０ ０ ６ ） 摘 要： 通过 对 Ｌ Ｙ１ ２铝合金进行 盐雾、 湿热、 干燥 以及浸渍加速腐蚀 实验 ， 探 索铝合金材料 的腐蚀规律 。 关键词 ： 铝合金 ； 加速腐蚀实验 ； 腐蚀规律
铝 的密度 是 ２ ． ７ ８ ／ （ ｅ ｍ） ２ ， 与铜密度是 ８ ． ９ ８铁是 ７ ． ９ ８相 比较 ， 约 为 它们 的 １ ／ ３ ， 铝制品或用铝制造 的物品质量轻， 可 以节省 搬运费用 和 加工费用 。纯铝的力学性 能不如钢铁 ， 但它 的强度 高 ， 可 以添加铜 、 镁、 锰、 铬等合金元 素 ， 制 成铝合金 ， 再经处理 ， 而得到很高 的强度 。 因此 ， 铝合金的强度 比普通钢好 ， 高强度铝合金 由于具有重量轻 、 强 度好等特性 ， 它的性能可 以和特殊钢相媲美 ， 成为飞机 、 航天器轻重 化 的首选材料 ， 在武器弹药 的轻型化远程化发展 的今天 ， 超硬铝 合 金也 成为代替钢材 的主要材料 ， 成为弹药 轻型化发展的方 向。随着 我公 司产品的不断研发 ，超硬铝合金在产 品中的应用越来越 广泛 。 这样就会 涉及 到材料 、 半成品及 成品的防腐蚀的问题 。下面就铝合 金材料的腐蚀 现象作一个理论分析。 首先 ， 铝合金是常用 的结 构材料 ， 由于铝元 素是非 常活泼 的金 属， 在 自然环境 中， 又易形成保护性能 的保 护膜 。合 金化后 ， 在强度 大大提高的同时 ， 仍然保持着铝元素的基本特征 。 因此 ， 铝合金 表面 旦 受从损 ， 表 面划伤 ， 表 面开裂 ， 均有可 能使铝合 金发 生快速腐 图 １某产 品自然环境 中（ ２ ５ ℃， 湿度为 ６ ５ ％） 存 放实验中腐蚀现象 照片 蚀 。另外 ， 在实际使用环境 中 ， 还存在着力学 因素 的协 同作用 。这种 腐蚀可能导致铝合金材料的使用 寿命 大缩短 ， 进 而产生难 以估 量的 表 １ Ｌ Ｙ １ ２铝合金材料 的模拟海洋大气环境试 验结果 损失 。在 自然环境 中， 我们最常见 的现象是铝合金腐蚀后 表面有疏 松、 易脱落 的白色粉状腐蚀产物 ， 这也就是我们所说的铝长毛。 腐蚀 产物 清除后 ， 整个材料表 面有 致密的均匀分布 的小 孔 ， 即材料 发生 全面、 均匀腐蚀腐蚀损伤金属 ， 改变金属 的力学性能 。 材料 的腐蚀疲 劳机理是很复杂 的 ， 尽管 还存 有争议 ， 但环境 因素 引起的高强 度铝 腐蚀疲劳裂纹形成 的机理基本上可被归纳 为 ： ａ ．环境对材料 的局部 表２ Ｌ Ｙ １ ２铝合金材 室内加速腐蚀试验结果 腐 蚀损 伤——点 蚀 和 阳极 溶 解 ： ｂ ．材 料 在腐 蚀 环 境 下 的脆 化 机 制— —氢脆和腐蚀介质 中活性粒子在材料表面的吸附作用 。 环境对 腐蚀疲劳裂纹扩展 的影 响可概括 为两个方 面 ： （ １ ）阳极溶解对裂尖 的腐蚀损伤。 （ ２ ） 环境使得 材料本身疲劳性能发生改变 一变脆（ 这可 能与氢脆有关 ） 。 铝在大气 中是耐蚀 的 ， 但合金元素及杂质的增加能 破坏氧化膜的连续性或形成微小 的原 电池 ， 降低其耐蚀性 。图 １为 我公司某产品在库房 自然环境里 （ ２ ５ ￣ Ｃ， 湿度为 ６ ５ ％） 存放实验 中出 境暴露试验真实地反映出材料在典型气候环境地 区的耐蚀性 ， 是评 现 的腐蚀现象照片。 环境试验获得 的数据和规律 ， 接 近 实 以我 厂常用铝合 金材料 Ｌ Ｙ１ ２和 Ｌ Ｃ ４为例谈 铜镁含 量对合金 价 材 料 内在 质 量 的 重 要 手 段 ，
铝合金腐蚀速率的研究中期报告
铝合金腐蚀速率的研究中期报告1. 引言1.1 研究背景及意义铝合金作为重要的结构材料，因其具有密度小、强度高、易加工等优良特性，在航空、汽车、建筑等多个领域得到广泛应用。
然而，在服役环境中，铝合金易受到腐蚀的影响，这不仅降低了材料的性能，还可能引发安全事故，造成经济损失。
因此，研究铝合金的腐蚀速率，对于提高材料的使用寿命、保障工程安全、促进可持续发展具有重要意义。
近年来，随着材料科学和腐蚀科学的发展，对铝合金腐蚀速率的研究不断深入。
通过研究，可以揭示不同类型铝合金的腐蚀规律，为防腐蚀设计、材料选择和防腐措施提供科学依据。
1.2 研究目的和任务本研究旨在深入探讨铝合金腐蚀速率的影响因素，明确腐蚀机制，为优化铝合金的应用和防腐蚀处理提供理论支持。
具体任务包括：分析不同类型铝合金的腐蚀特性；研究腐蚀速率的计算方法；通过实验探讨溶液成分、环境因素等对铝合金腐蚀速率的影响；提出减缓腐蚀速率的有效措施。
1.3 文档结构概述本文档分为七个章节，分别为：引言、铝合金腐蚀速率相关理论、实验材料与方法、实验结果与分析、影响因素研究、研究成果与应用前景、结论。
引言部分简要介绍研究背景、意义、目的和任务，以及文档的结构；后续章节将围绕铝合金腐蚀速率的研究展开，最后总结研究成果、展望应用前景及指出研究的不足之处。
2. 铝合金腐蚀速率相关理论2.1 铝合金的分类和特性铝合金是以铝为基础，添加一种或多种合金元素（如铜、镁、锌、硅等）的合金材料。
其分类方式多样，常见的分类依据有合金元素种类、加工工艺等。
按照合金元素分类，主要可分为以下几类：•铝-铜合金：具有良好的机械性能、耐蚀性和焊接性，广泛应用于船舶、汽车制造等行业。
•铝-镁合金：具有较低的密度、良好的强度和韧性，常用于航空航天、汽车等领域。
•铝-锌合金：具有良好的耐腐蚀性和可塑性，适用于建筑、容器等制造。
•铝-硅合金：具有良好的耐磨性和耐热性，可用于汽车发动机等部件。
铝合金的特性主要包括：1.密度低：铝合金的密度约为钢的1/3，具有较好的轻量化效果。
铝合金腐蚀_20101026
鋁及鋁合金腐蝕原因分析
• 金屬材料接觸某些溶液，表面上 產生點狀局部腐蝕，蝕孔隨時間 的延續不斷地加深，甚至穿孔， 稱孔蝕。通常點蝕的蝕孔很小， 直徑比深度小得多。
304 不銹鋼在海水中的孔蝕.
孔蝕的形態
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AVC Confidential
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環境與鋁及鋁合金腐蝕的關係
• 2-1 大氣環境中各類金屬之腐蝕速率
平均腐蝕速率（微米/年） 金屬種類 碳鋼 碳鋼 碳鋼 灰鑄鐵 304不鏽鋼 暴露時間（年） 3.5 7.5 15.5 6-12 5-15 大氣環境 鄉村性 14.6 10.1 7.6 工業性 24 13.9 8.7 61 0.1 102 <0.03 海洋性 414
• 1-4-7 脫落腐蝕（Exfoliation Corrosion）
鋁合金經過滾軋之後，順方向的晶粒被拉長，其晶界遇到海 邊的鹽分以及污染空氣中的硫化物時，很容易為其腐蝕。
2010
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鋁及鋁合金腐蝕原因分析
• 1-4-8 晶界腐蝕 高強度鋁合金需要依賴金屬化合物(metallic compound)來增加強度，但也因為這些金屬化合物的 沈積，造成伽凡尼耦合，進而促使晶界腐蝕。
金屬材料 腐蝕介質
低碳鋼
低合金結構鋼 高強度鋼 奧氏體不鏽鋼 黃銅 高強度鋁合金
Ca(NO3)2,
NH4NO3, NaOH NaOH 雨水,海水,H2S溶液 熱濃的Cl-溶液 NH4+ 氯化物、濕的工業 大氣、海洋大氣
鈦合金(6Al-4V)
液態N2 O4
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
铝合金加速腐蚀因子模型与分析把铝合金和加速腐蚀放在一起，一般认为是很多“热门”的主题，因为这种合金在极端环境下会受到剧烈的腐蚀。
它们具有较高的硬度和较强的形状参数，有时也用作耐腐蚀、耐腐蚀处理用途。
因此，深入研究加速腐蚀因子模型和相关分析对于铝合金的应用均具有重要意义。
首先，理解加速腐蚀的机理对于正确建立加速腐蚀因子模型至关重要。
腐蚀是一种由氧化作用引起的电化学过程，其加速过程需要外加电压或由于极性变化而产生，氧化物膜的形成是其加速的基础。
由此，在设计加速腐蚀因子模型时，应考虑到电势、温度、pH分级和微量元素等可能引起加速腐蚀的因素。
接下来，在构建模型时，需要根据实际情况，对各个参数值进行有效的把握和参数选择，以使模型更准确。
例如，在酸性环境中，pH 值越低，腐蚀越剧烈；在碱性环境中，温度越高，腐蚀率越高；另外，微量元素的种类和含量也会影响腐蚀的程度，这些都必须考虑进去。
紧接着，建立起加速腐蚀模型后，必须验证其准确性，而这能以实验结果的方式来有效实现。
例如，可以采用电化学技术，比较采用不同参数值来模拟加速腐蚀时，实验得到的结果。
因为不同模型能够表达出不同的腐蚀率，因此，可以根据实验结果，选择正确的模型，以最大程度地模拟腐蚀的状态。
最后，在分析铝合金的腐蚀行为时，可以进行相关的数据分析与比较，以查明不同参数值对腐蚀行为的影响。
例如，采用不同的气体封装，比较它们在同一腐蚀环境中所引起的铝合金腐蚀程度；或者在不同pH值下，比较铝合金的腐蚀特性，把握它们在相同气氛下的腐蚀率。
通过这种做法，可以有效地分析铝合金在各种复杂环境下的腐蚀行为，从而帮助人们更好地认识铝合金的腐蚀性质，从而制定相应的防护措施。
综上所述，正确建立加速腐蚀因子模型和分析是深入研究铝合金的腐蚀行为的关键。
从理解模型机理开始，到精确参数选择，再到验证结果，最终到数据分析，每一步都非常重要，只有完成所有步骤，才能保证模型的准确性，才能有效的分析和预测铝合金的腐蚀行为。
基于腐蚀电流的加速腐蚀关系可靠性模型
基于腐蚀电流的加速腐蚀关系可靠性模型张泰峰;顾志跃;王德;杨晓华【摘要】目的通过对加速腐蚀关系的研究,为飞机的日历寿命的确定提供依据.方法首先提出基于腐蚀电流的加速腐蚀关系可靠性模型,并通过测试极化曲线的方法得到LY12和ZL115两种飞机常用铝合金材料在蒸馏水及不同浓度NaCl溶液中的腐蚀电流.结果由于材料缺陷分布的随机性,铝合金的腐蚀电流具有随机特征,且随着盐浓度的增加而增大.两种铝合金材料的加速腐蚀关系系数在统计上存在较大的差异,在3.5％盐浓度下(温度)考虑95％置信度的加速腐蚀关系系数,LY12铝合金为3.53、ZL115为2.32.结论本文基于腐蚀电流的加速腐蚀关系的研究可以很好地为飞机日历寿命确定提供依据.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2019(016)001【总页数】5页(P53-57)【关键词】极化曲线;腐蚀电流;加速腐蚀关系;置信度【作者】张泰峰;顾志跃;王德;杨晓华【作者单位】海军航空大学青岛校区,山东青岛 266041;海军航空大学青岛校区,山东青岛 266041;海军航空大学青岛校区,山东青岛 266041;海军航空大学青岛校区,山东青岛 266041【正文语种】中文【中图分类】V216.5+7迄今为止，如何确定和预计飞机的日历翻修期和总日历寿命国内外尚无一种公认的方法[1]，飞机日历寿命的评定与飞机的服役环境紧密相关，而在实验室再现腐蚀环境对飞机机体结构完整性的影响[2-6]是日历寿命评定的关键。
大型飞机昂贵的价格使得其服役时间长达数十年，完全模拟的实验室环境试验费时费力，也常常由于试验时间过长，而使试验失去意义[7]。
因此在日历寿命的评定中，常常需要编制与自然环境损伤“等效”的实验室加速腐蚀环境谱，即建立与自然环境对应的实验室加速腐蚀关系。
目前，加速腐蚀关系的确定通常采用下述三种方法：周希沅等[8-10]提出了基于电化学原理的加速腐蚀关系确定方法；张福泽发展了以物理参量为基准的加速腐蚀关系确定方法[11]；陈群志等[12-16]基于腐蚀损伤相同则力学性能相同的力学损伤对比法。
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
近年来，铝合金材料在其广泛应用于航空航天、汽车和化工等行业中占据着举足轻重的地位。
然而，随着抗腐蚀性能的提高，为了满足高质量的需求，对腐蚀防护的研究也逐渐变得重要。
在这种背景下，本文尝试研究一种新型的铝合金加速腐蚀因子模型，以更好地控制和预测铝合金的腐蚀行为。
首先，本文介绍了铝合金加速腐蚀的概念和理论，以便更深入地了解加速腐蚀的特征和原因。
通过分析铝合金加速腐蚀的机理和原因，本文根据加速腐蚀系数的参数构建了加速腐蚀因子模型，进一步推导出加速腐蚀系数的表达式。
同时，本文还基于加速腐蚀因子模型，将加速腐蚀系数、温度、酸度、盐度和铝合金种类等参数融入到加速腐蚀因子模型中，并对加速腐蚀的影响因素进行了分析。
最后，本文根据实验数据，对该模型进行了定量分析，从而更有效地掌握了铝合金的耐腐蚀性能。
结果表明，在给定的条件下，基于加速腐蚀因子模型，可以有效地控制和预测铝合金的腐蚀行为。
同时，根据实验数据，该模型可以有效预测不同种类铝合金的腐蚀情况，并且非常精确地模拟加速腐蚀的各种特征。
总之，本文通过研究一种新的加速腐蚀因子模型，更好地掌握铝合金的耐腐蚀性能，从而更为有效地控制和预测铝合金的腐蚀行为。
未来，可以进一步对该模型进行完善和修正，以更好地应用于铝合金的腐蚀保护和预防。
鉴于加速腐蚀因子模型在腐蚀保护研究中的重要性，本文在加速腐蚀因子模型的研究和应用。
究方面取得了可喜的成果。
本文提出的加速腐蚀因子模型可以为后续研究和应用提供基础和方向，从而为铝合金的腐蚀保护和预防提供参考。
金属材料腐蚀速率预测模型的构建与应用
金属材料腐蚀速率预测模型的构建与应用腐蚀对金属材料的损害是一个严重的问题。
在各种工业领域中，金属材料常常受到腐蚀导致寿命缩短、性能降低甚至失效的风险。
因此，开发一种准确预测金属材料腐蚀速率的模型对于材料科学和工程具有重要意义。
1. 引言金属材料腐蚀是由于金属与环境中的化学物质反应引起的。
例如，金属在氧气和水的存在下往往会发生氧化腐蚀。
为了减少腐蚀带来的损害，人们一直致力于寻找可靠的方法来预测金属材料的腐蚀速率。
通过构建腐蚀速率预测模型，可以更好地理解腐蚀机制，并制定相应的预防策略。
2. 构建腐蚀速率预测模型构建一种可行的腐蚀速率预测模型需要考虑多种因素，包括金属材料的化学成分、环境条件和腐蚀机制等。
以下是一种常用的构建方法：2.1 数据采集首先，需要收集与金属材料腐蚀相关的数据。
这些数据可以来自实验室测试、现场监测或文献调研。
需要记录的数据包括金属材料的化学成分、暴露时间、环境条件以及腐蚀速率等。
2.2 特征选择从收集到的数据中，需要选择合适的特征来构建模型。
特征选择的目标是保留与腐蚀速率相关的信息，并尽可能减少冗余信息。
常用的特征选择方法包括相关系数分析、主成分分析和信息增益等。
2.3 模型选择与训练在特征选择后，可以选择合适的机器学习算法来构建模型。
常用的算法包括线性回归、支持向量机和神经网络等。
选择合适的算法需要考虑数据的特点和模型的复杂度。
3. 应用腐蚀速率预测模型3.1 监测和预测应用构建好的腐蚀速率预测模型，可以对金属材料进行实时监测和预测。
通过分析预测结果，可以及时采取措施，延缓腐蚀速率，提高金属材料的使用寿命。
3.2 评估和优化通过与实际腐蚀速率进行比较，可以评估模型的性能和准确性。
如果模型的预测结果与实际腐蚀速率相差较大，需要对模型进行优化，例如增加更多的特征或改进算法。
4. 实际案例和应用金属材料腐蚀速率预测模型已经在各种领域得到应用。
例如，在航空航天和汽车工业中，预测金属材料在高温、高压环境下的腐蚀速率可以帮助设计和选择更耐腐蚀的材料。
LD10铝合金加速腐蚀试验相关模拟性研究
第４ ０卷第 １ ５Βιβλιοθήκη ２１ ０ ２年 ８ 月
广
州
化
工
Ｖｏ ． １４０ Ｎｏ． ５ １ Ａｕ ｕ ｔ ２ ２ ｇ ｓ ． ０１
Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｅ ｃ ｌＩ ｄ ｓｒ ａ ｇ ｈ ｕ Ｃｈ ｍｉａ ｎ ｕ ｔｙ
Ｌ１ Ｄ ０铝 合 金 加 速 腐 蚀 试 验 相 关 模 拟 性 研 究
０． ９ ａｃ ｌ ｔｄ ｂ ｒ ｙ ｒ ｌｔｏ ａ ｎ ｌ ｓｓ ６１ ９８ ｃ ｌｕ ａ ｅ ｙ ｇ ｅ ｅａｉ ｎ ｌａ ａｙ ｉ．
Ｋ ｅ ｒ ： ａｕ ｎ ｍ ｌｏ ｙ ｗｏ ｄｓ ｌ ｍｉ ｕ ａ ｌｙ； ａ ｃ ｌｒ ｔ ｄ ｃ ｒｏ ｉｎ ｔｓ ；ｃ ｒｏ ｉｎ ｅ ｔｍａｉ ｎ ｃ ｅ ｅ ａｅ ｏ ｒ ｓｏ ｅ ｔ ｏ ｒ ｓｏ ｓｉ ｔ ｏ
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
铝合金加速腐蚀因子模型与分析铝合金是一种常见的加速腐蚀材料，被广泛应用于航空、船舶、汽车等重要工业设备中，具有较高的强度。
除此之外，铝合金还具有良好的抗腐蚀性能，可大大延长使用寿命。
但由于不同的应用环境，极端气候条件和施加的外部力，加速腐蚀的速度也随之加快，造成巨大的损失。
因此，了解铝合金的加速腐蚀因子及其分析有着重要的意义，从而更好地预测和控制加速腐蚀行为。
首先，基于计算机模拟，我们建立了一种铝合金加速腐蚀因子模型，可以对加速腐蚀和其影响因子进行详细研究。
该模型通过理论分析和实验数据，比较了铝合金在不同温度、盐雾度和化学介质浓度下的加速腐蚀率，从而得出了加速腐蚀因子的变化规律及其影响因子。
其次，在该模型的基础上，利用多元线性回归算法，对模型实验数据进行应用研究，针对不同环境条件，分析各种影响因子对加速腐蚀率的作用。
结果表明，加速腐蚀率与温度、盐雾度和介质浓度均有关。
其中，当温度升高、盐雾度增大和介质浓度增加时，加速腐蚀率显著增加，而其他条件几乎不会对加速腐蚀率产生明显影响。
最后，通过对模拟数据的详细分析，我们提出了一些有效的防止铝合金加速腐蚀的措施，主要包括控制温度正常水平，降低盐雾污染，改善空气中氧气含量等。
此外，为了提高腐蚀环境的可靠性，还应采取有效的表面处理技术，例如采用氟塑料涂层和添加溶剂等方法来改善铝合金的耐腐蚀性能。
综上所述，本文首先建立了一种铝合金加速腐蚀因子模型，通过实验数据研究了加速腐蚀率的变化规律，并利用多元线性回归算法，得出了影响加速腐蚀率的主要因素；接着，提出了一些有效的防止铝合金加速腐蚀的措施，以便更好地预测和控制加速腐蚀行为。
本研究成果有助于更好地了解铝合金加速腐蚀因子及其影响，为铝合金应用和开发提供重要理论支持。
腐蚀性环境中铝合金腐蚀机理研究
腐蚀性环境中铝合金腐蚀机理研究随着工业的不断发展，腐蚀的问题已经成为制造业和航空航天等重要领域的严峻挑战。
而铝合金作为一种重要的结构材料，其腐蚀性能也成为一个重要的问题。
腐蚀性环境对铝合金的腐蚀机理产生了巨大的影响。
本文将介绍铝合金在腐蚀性环境中的腐蚀机理，并提出未来的研究方向。
一、铝合金的腐蚀机理铝合金在腐蚀性环境下的腐蚀机理可以分为以下几个方面：1.氧化膜的形成与破坏在腐蚀性环境下，铝材表面会形成一个氧化膜保护层，这个保护层会在某些情况下被破坏。
氧化膜的稳定性、良好性、均匀性和良好的黏附性对于抵御腐蚀极为重要。
2.晶界腐蚀铝合金的微观组织是由许多晶界分隔开的，晶界是铝合金材料中最容易发生腐蚀的部位。
3.孔蚀孔蚀是铝合金腐蚀的一种特殊形式。
其中氯离子和硝酸钠离子是铝合金孔蚀的主要原因。
4.应力腐蚀开裂应力腐蚀开裂是铝合金在腐蚀性环境下发生的一种严重的损坏形式。
它是由于应力作用与化学物质作用相结合所引起的。
二、腐蚀机理的研究现状铝材腐蚀机理的研究已经开始多年，通过实验与理论模型的相结合，各种腐蚀机理已经有了比较全面的认识。
应力腐蚀开裂、晶界腐蚀等铝合金腐蚀机理已经有了深入的研究。
而孔蚀和氧化膜等方面的研究有待进一步深化。
三、未来的研究方向随着新材料的出现和生产技术的不断进步，铝合金腐蚀机理的研究仍然需要不断加强和完善。
值得关注的是，我国的研究力量在腐蚀机理上已经很有潜力，并已经有了很多创新成果。
在研究孔蚀和氧化膜等方面时，应结合同时腐蚀机理的综合作用条件来设计实验。
建立相应的模型，计算出相应的影响因素，从而预测一定时间内的腐蚀情况。
在研究晶界腐蚀方面，可以通过控制铸态组织来实现晶界腐蚀的抑制。
在研究应力腐蚀开裂方面，可以通过调节成分来控制表面张力和应力腐蚀敏感性来改善材料的抵抗腐蚀的能力。
结论铝合金在腐蚀性环境下的腐蚀机理是复杂的，需要从铝合金的微观结构、组织和外部环境等因素方面进行深入研究。
未来，应重点研究铝合金与不同环境中的相互作用及其影响，通过实验和理论研究，建立相应的模型，最终实现对铝合金腐蚀机理的全面认识，提高铝合金材料的抗腐蚀性能，促进其在制造业、航空航天等领域的广泛应用。
高强铝合金加速腐蚀方法的研究
高强铝合金加速腐蚀方法的研究【摘要】随着社会经济的快速发展，越来越多的高强铝合金被运用到生产和生活当中，但同时也面临着易发生局部腐蚀的难题。
本文采用PH=3.0的5% NaCl+0.5%(的溶液为加速剂,对LY12和LC4两种航空航天用铝合金进行了间歇盐雾和周期轮浸腐蚀试验，探讨了两种加速方法与大气腐蚀之间的相关性,并定量评定了加速方法的加速性。
【关键词】高强铝合金；加速腐蚀；试验方法；试验结果与分析传统的高强度铝合金易发生局部腐蚀, 其主要的形式包括孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀和剥蚀等。
而这些腐蚀现象的存在，将会严重影响材料自身的使用性能和寿命。
因此，加强高强铝合金加速腐蚀方法的研究，在当今社会具有现实的意义。
但是，实物试验和现场试验由于周期长、费用高、重现性差等方面的原因，其应用性受到很大的限制。
本文采用PH=3.0的5% NaCl+0.5%(的溶液为加速剂,对L Y12和LC4两种航空航天用铝合金进行了间歇盐雾和周期轮浸腐蚀试验，探讨了两种加速方法与大气腐蚀之间的相关性,并定量评定了加速方法的加速性。
一、实验方法实验所用的L Y12CZ、LC4CS两种铝合金板材，厚度均为2.8mm，合金中主要化学成分如表所示：间歇盐雾试验的溶液配方及试验条件为:NaCl：质量百分数5%(质量百分数0.5%CCOOH PH:3.0箱体温度35±5℃试样倾斜角度：与垂直成45°喷雾方式：1h间歇喷雾喷间歇盐雾试验所用设备为国产FDY/L-03型盐雾硫化腐蚀试验箱,试验主要要求参照ASTM G85-94标准进行,喷雾量控制在1~2Ml/(80c)范围内。
周期轮浸腐蚀试验所用溶液与间歇盐雾试验的溶液相同，其试验条件为：箱体温度：45±2℃工作室相对湿度：（90±5）%转速：15 min/r试验中试样的试验面水平浸入溶液所用设备为国产LF-65周期轮浸试验箱。
对腐蚀后的试样进行观察、分析和评定。
铝合金加速腐蚀因子模型与分析
2 试验加速腐蚀因子的估计值
( 6) 式中用到的参数均为理论值 , 而试验得到 的对应某种可靠度的参数估计值与理论值有一定差 别 , 从而由该式仅能得到加速腐蚀因子的估计值 K P = T P t DP=d ( 7)
。 由于实际结构不允许
出现严重腐蚀 , 通常腐蚀深度是影响结构功能和指 导结构维修的主要因素 , 从而以其作为腐蚀量 。 ( 2) 腐蚀环境和腐蚀时间不改变腐蚀量的分布 特性 , 并假定指定腐蚀时间 T 时的蚀坑深度服从对 数正态分布 ,记 2 l n D T～ N ( μ ( T ) , σ( T ,e ) ) 式中 : DT 表示指定腐蚀时间 T 时蚀坑深度 ; μ ( T ) 为 指定腐蚀时间 T 时蚀坑深度对数中值 ; σ( T , e ) 为某 环境下指定腐蚀 时间 T 时蚀坑深度 对数标准差 ; e 表示环境 。 ( 3) 在工程常用的时间范围内 , 蚀坑深度分散性 与腐蚀时间无关 ; 当外场环境为局部环境 , 环境腐蚀 因素的差异对腐蚀深度分散性影响可以忽略时 , 认为 不同年限与不同腐蚀环境下蚀坑深度对数标准差相同 σ( T ,e ) =σ ( 4) 预腐蚀环境不改变腐蚀动力学规律 。 通常 可采用随机变量模型描述腐蚀动力学规律 , 并假定 在工程常用的时间范围内 , 蚀坑深度随时间的变化 [ 12 ～ 14] 规律满足幂函数式 D
n T
-α l n t=y t -x t
n t j =1
如果知道上述参数的理论值 , 按类型二 , 可以由 l nA + α l nT = 0 解出 K 。 但实际上是由 l n D P a t
T
-
∑
t = 1
+∑ ( ( x ) y x ) y t i -x t t i t j -x t t j L T T +L t t l n t 1 2 + σ L n T T +L t t t
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令 Ｔｔ ，分别 为外 场环 境和 实验 室 环境 下 的腐 蚀 时 间 ， 速 腐蚀 因子 的一 般形 式 为 Ｔ＝ ｔ ， 加 （ ） 当取 确 定 的加速 腐蚀 因 子 时有 Ｔ＝Ｋ ， 对 不 同 的 研究 对 ｔ针 象， 有如 下两 种类 型和 表示 形式 ：
（ ） 类 型一 当外 场 腐蚀 损 伤 与实 验 室加 速 腐蚀 １ 损伤 相 同时 ， 应 可靠度 Ｐ的服役 年 限 和加 速腐 对 蚀 时 间 ｔ的 比值 ， 称之 为对 应 可靠 度 Ｐ的 外场 服 并
力 图建立加速腐 蚀因子模 型和分析方 法 ， 该过 程对保 证腐蚀 条件下结 构使用 寿命 的可靠性具 有重 要意义 。
１ 加 速腐 蚀 因子
１ １ 加 速 腐 蚀 因 子 的 定 义 ．
法 、 加速 因子 拟合法 。虽然 很多文献 指 出在加 速
腐蚀试 验与外场 实 际环境 的相 关性 方 面还需 要 进 行 大量 的工作 ， 是 目前 已经证 实 了某 些合 理 的加速 腐 但 蚀试验方法 ， 为适应 工 程 的需 要 ， 常认 为在 一 定 并 通 的时间范 围内加速腐蚀 因子与腐蚀 时间无 关 川 ， 献 文
在役 飞机 结构 有 大 量 铝 制 功 能件 ， 承 受 的应 其 力水 平很 低 ， 在整个 使用 寿命 期 间 ， 以忽略 载荷 的 可
作用 ， 但是 往往 会发 生 明显 的腐蚀 ， 导致 结构 丧失 功
最主要 因 素¨ ， 由于 飞机 结 构 长 寿 命 、 受 载 、 役 高 服 环境恶 劣 的特点 ， 蚀 对 其 影 响 尤 为 突 出 。大 量 腐 的事实 表 明 ， 腐蚀 是 影 响 飞 机 结 构 经 济性 和 安 全 性
构 的经 济性 和安 全 性 ， 必须 给 出适 用 的加速 腐 蚀 因 子 。本研究 以 ２× ××和 ７×× ×系列 铝合 金 为例 ，
其 核心是 加 速 环 境谱 和 加速 腐 蚀 因子 （ ｃｅ ｒｔ ｎ Ａ ｃｌ ａ ｏ ｅ ｉ
Ｃ ｒ ｓ ｎ Ｆ ｃ ｒ 简记 为 “ Ｃ ” 或 称 “ 速 比” “ ｏ ｏｉ ａｔ ， ｒ ｏ ｏ Ａ Ｆ ， 加 、 当 量 加速关 系” 。在加 速腐 蚀 试 验 相关 性 研 究 方 面 ， ） 对 加速环 境谱 提 出 了模 拟 性 、 现 性 和 加 速 性 的基 重 本要 求 。材 料 学 科 针 对 典 型 的 金 属 和 非 金 属 材 料， 建立 了若干 标准 的加 速 腐蚀 试 验方 法 ， 在工 程 上 得到大 量应用 ， 针对 典 型材 料 和典 型 环境 ， 出 并 提 了 Ａ Ｆ的 确 定 方 法 ， 平 均 腐 蚀 率 对 比法 、 Ｓ Ｃ 如 ＡＦ
合金 ， 大量 的试 验 和 理论 研 究 表 明 Ｅ Ｃ Ｘ Ｏ溶 液 浸泡
可 以再 现 外场 出现 的腐 蚀 损伤 ， 一种 合 理 有 效 的 是 加 速腐 蚀试 验方 法 ¨ 。在材料性 能测试和腐蚀 条件 下飞机结构使 用 寿命 研究 中已经验 证 了该 加速 环境
谱 的合理性 ¨ 但为 预测外场 使用 寿命 ， ， 保证 飞机结
中 图 分 类 号 ： Ｇ ７ ； Ｂ １． Ｔ １ １ Ｔ １４ ３ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ０ ５５ ５ （ ０ ８ ０ － ７ －５ １ ０ — ３ ２ ０ ） ３０ ７ ０ ０ ０
从 １３ ｓ ， 蚀 就 成 为 影 响工 程 系统 失 效 的 ９０ 起 腐
关键部 位在腐蚀 条件下 的寿命 ， 出对应 可靠度 的安 给
全使 用时 间。由于飞机结构 服役 年 限一 般在 ２ ０年 以 上， 外场 使用环 境 复杂 ， 速 腐蚀 试 验 技术 成 为 预测 加 飞机结 构用材料 在服役环境 下使用 寿命 的必需 手段 。 加速 腐蚀 试验 广 泛用 于材 料 或 结 构 性 能 测试 ，
的最重 要 因 素 。 目前 ， 飞机 结 构 的老 龄 化 问题 越来越 突 出， 结 构完 整性 和 耐久 性 出 发 ， 须 评定 从 必
能或 失效 ， 而必须 研 究 服 役 环 境 下铝 合 金 的 安 全 从
使 用 时 间。铝 合金 的典 型腐蚀 损伤 形式 为点蚀 和剥
蚀 ， 对 飞 机 结 构 常 用 的 ２× × ×和 ７× × ×系 列 铝 针
维普资讯
第２ ８卷 第 ３ 期
２０ ０ ８年 ６月
航
空
材
料
学
报
Ｖｏ． １２８，Ｎｏ ３ ．
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ０Ｆ ＡＥＲ０ＮＡＵＴＩ ＣＡＬ ＡＴＥＲＩ Ｍ ＡＬＳ
Ｊ ｎ ２ ０８ ｕｅ ０
铝 合 金 加 速 腐 蚀 因子 模 型 与 分 析
贺 小 帆 ， 刘 文 堤 ， 杨 洪 源
（ 京 航 空 航 天 大 学 航 空 科 学 与 工 程 学 院 ， 京 １０ ８ ） 北 北 ０ ０ ３
摘要： 以腐 蚀 深 度衡 量 铝 合 金 的腐 蚀 损 伤 ， 设 蚀 坑 深 度 服 从 对 数 正 态分 布 、 蚀 深 度 与腐 蚀 时 间 的关 系 为幂 函数 假 腐 式 ， 立 了加 速 腐 蚀 因子 模 型 ， 出 了常 用 铝 合 金 加 速腐 蚀 因 子 的 表 达 式 ； 到 了 加 速 腐 蚀 因 子 与 腐 蚀 时 间 无 关 的 建 给 得 结 论 。并 建 立 了 加 速 腐 蚀 因 子 估 计 值 的分 布 特 性 和统 计 分析 方 法 。 关 键 词 ：加 速 因 子 ；加 速 腐 蚀 ； 蚀 ； 合 金 腐 铝
役对 加速 腐蚀 的加 速腐 蚀 因子 Ｋ ， 简称 加 速腐 蚀 因 子 。表 达式 为 ：
＝
［］ ｃ ９ 在 ｕ的加 速腐蚀试 验 中进 一步将 加速 腐蚀 因子 取定值作 为了加速试验 方法 的选取 标准之一 。