多传感器ARMA信号加权融合Kalman滤波器
多通道ARMA信号的三种多传感器信息融合Wiener滤波器
De g Zii LiYu Ga n l n o Yua n
( e atet f u m t n H i nj n nvri , el gi gH ri 10 8 ,C ia D pr n o t ai , e og agU ie t H i nj n a n 50 0 hn ) m A o o l i sy o f so in rf t r w ih e y ma r e ,c l r a d d a o a t c s a e r s e t ey p e e td fr t e mu t i n o no ma i u in W e e l s eg t d b t c s s aa s n ig n l mar e r e p ci l r s ne o h l — s o i e i i v i
e , i os si t r n a u e n r d co , n e el e rmi i m a a c pi l u in ciei n, n f d a d g n r l l l wht n iee t e mao d me s r me t e it r u d rt i a nmu v r n e o t a p h n i ma so r r f t o u i e n e e a mu — i
维普资讯
第2 2卷
第 1期
信 号 处 理
S GNAL P I ROCE S N ; SI (
20 0 6年 2 月
多通 道 A MA信 号 的 三种 多传 感 器 信 息 R 融 合 Wi e 滤 波器 术 e r n
邓 自立 李云 高媛
kalman滤波算法流程
kalman滤波算法流程Kalman滤波算法是一种常用的线性状态估计算法,广泛应用于各个领域,如导航、信号处理、机器人等。
本文将介绍Kalman滤波算法的基本流程及其主要应用。
一、Kalman滤波算法的基本流程1. 初始化:初始化状态变量和协方差矩阵。
状态变量表示系统的状态,协方差矩阵表示状态变量的不确定性。
2. 预测:根据系统的数学模型,预测当前时刻的状态变量和协方差矩阵。
预测的过程可以通过状态转移方程来实现,同时考虑过程噪声的影响。
3. 更新:根据当前时刻的测量值,更新状态变量和协方差矩阵。
更新的过程可以通过观测方程来实现,同时考虑测量噪声的影响。
4. 重复预测和更新步骤:重复进行预测和更新步骤,实现对系统状态的连续估计。
二、Kalman滤波算法的主要应用1. 导航系统:Kalman滤波算法可以用于导航系统中的位置和速度估计。
通过结合惯性传感器和GPS等测量设备,可以实现对飞行器、汽车等的准确定位和导航。
2. 信号处理:Kalman滤波算法可以用于信号处理中的噪声滤除和信号恢复。
通过对观测信号进行滤波,可以减小噪声对信号的影响,提高信号质量。
3. 机器人:Kalman滤波算法可以用于机器人中的定位和路径规划。
通过结合传感器测量和运动模型,可以实现对机器人位置和运动轨迹的估计。
4. 金融领域:Kalman滤波算法可以用于金融领域中的股价预测和投资组合管理。
通过对历史数据的分析和预测,可以帮助投资者做出更准确的决策。
5. 图像处理:Kalman滤波算法可以用于图像处理中的目标跟踪和图像恢复。
通过对连续帧图像的分析和处理,可以实现对目标位置和图像质量的估计。
6. 控制系统:Kalman滤波算法可以用于控制系统中的状态估计和控制优化。
通过对系统状态的连续估计,可以实现对控制器的优化和系统性能的提高。
三、总结Kalman滤波算法是一种基于状态估计的优化算法,具有广泛的应用前景。
通过对系统的预测和更新,可以实现对状态变量的连续估计,提高系统的精度和稳定性。
卡尔曼滤波的融合原理
卡尔曼滤波的融合原理
卡尔曼滤波(Kalman Filter)是一种基于贝叶斯估计理论的递归最优线性最小方差滤波器,它在信号处理和控制工程领域中广泛应用,尤其擅长于多传感器数据融合以及动态系统的状态估计。
其融合原理可以简化表述如下:
1.预测阶段:
1.利用系统的动态模型,根据上一时刻的状态估计值及其协方差矩
阵,结合当前时刻的系统输入(如果有),通过状态转移方程预测下一时刻的状态和相应的预测误差协方差矩阵。
2.更新阶段:
1.当新的观测数据可用时,通过观测模型计算出一个预测与实际观测
之间的残差(即所谓的卡尔曼增益K)。
2.卡尔曼增益是基于预测误差协方差和观测噪声的协方差之比确定
的,它反映了对预测的信任度和对观测的信任度的相对权重。
3.使用这个增益来调整预测状态,得到一个更加准确的状态估计,也
就是将预测结果与实际测量值进行加权融合。
4.同时更新后验状态误差协方差矩阵,以反映新信息被融合后的不确
定性。
整个过程的关键在于如何最优地结合来自系统动力学模型预测的信息(先验信息)与从传感器获取的实时观测信息(后验信息)。
由于假定噪声项服从高斯分布,卡尔曼滤波能够找到一种数学上的最优解,使得状态估计具有最小均方误差。
在实际应用中,这种融合方法非常强大且灵活,可以处理连续时间或离散时间的线性系统,对于非线性系统则可通过扩展如扩展卡尔曼滤波等方法来近似处理。
加权的卡尔曼滤波技术原理
加权卡尔曼滤波技术是一种状态最优估计方法,它通过对预测状态量和观测量的高斯分布进行融合来更新状态估计。
其核心原理包括:
1. 状态预测: 使用系统的动态模型预测下一个时间步的状态变量及其不确定性(通常用协方差矩阵表示)。
2. 观测更新: 将实际观测值与预测值进行比较,通过观测模型计算出观测的不确定性。
3. 卡尔曼增益计算: 确定预测值和观测值之间的最优加权比例,即卡尔曼增益。
这个增益是根据预测误差和观测误差的相对大小来确定的。
4. 状态更新: 利用卡尔曼增益对预测状态进行修正,得到一个更接近真实状态的估计值。
5. 协方差更新: 同时更新状态估计的不确定性(协方差),为下一次迭代提供信息。
6. 线性变换: 如果预测状态量和观测量的维度不同,需要通过线性变换矩阵将它们转换到同一向量空间中进行比较和融合。
加权卡尔曼滤波技术在许多领域都有广泛的应用,如传感器数据融合、机器人定位、航空航天以及自动驾驶等。
这些应用场景通常要求对系统状态进行准确且稳定的估计,以实现对复杂动态环境的高效处理和决策制定。
多传感器ARMA信号观测融合Wiener滤波器
假设 3 初 始 时刻 t 。=一∞ 。
问题是 基 于观测 ( t y( +N)Y( +Ⅳ一1 , ) , t )…
求信 号 s t ()的全 局最 优加 权观 测融 合 Wi e 滤波 e r n 器 ;t t (l +Ⅳ)。对 N =0 N >0或 N <0 各 称其 , ,
摘
要
利用现代 时间序列分析方法, 基于 A M R A新息模 型, 出了多传感器加权观测融合 Wi e 信 号滤波器。可统一处理 提 e r n
信号 融合预报、 滤波和平滑问题 。同集 中式观测融合 方法和分布式状态融合方法相 比, 不仅可得到全局最优 Wi e 信号滤波 e r n 器, 而且 可显著地减小计算负担 , 于实 时应用。一个两传感器位置跟踪系统的仿真例子说 明其有效性。 便
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目前 有 两 种 方 法 可 以 实 现 多 传 感 器 观 测 融
析方法提 出了多传感器加权观测融合 Wi e 信号 e r n
滤 波器 , 避免 了求 解 Rct 方 程 , 明显 减 小 计 算 ia i t 可 负担 , 而且 是全局 最优 的 , 于实时应用 。 便
卡尔曼滤波 详解
卡尔曼滤波详解卡尔曼滤波(Kalman Filter)是一种用于估计系统状态的算法,广泛应用于控制系统、信号处理、机器人导航等领域。
卡尔曼滤波的核心思想是利用系统的动态模型和测量数据的信息来对系统状态进行估计,同时最小化估计误差的方差。
在实际应用中,卡尔曼滤波能够对系统状态进行高效、准确的估计,并具有良好的鲁棒性和适应性。
卡尔曼滤波的核心思想可以简单概括为“测量并补偿”,即先通过传感器测量得到当前的状态信息,然后利用系统动态模型来预测下一时刻的状态,再将测量值与预测值进行比较,通过加权平均的方式得到最终的估计值。
要实现这个过程,需要建立卡尔曼滤波的基本模型,包括状态转移方程、观测方程、协方差矩阵和初始状态。
卡尔曼滤波的核心步骤包括预测阶段和更新阶段。
预测阶段主要利用系统动态模型对状态进行预测,以及计算预测误差的方差。
预测阶段包括以下几个步骤:1. 状态预测:根据系统动态模型和当前状态估计值,预测下一时刻的状态估计值。
2. 协方差预测:根据系统动态模型和当前状态协方差矩阵,预测下一时刻的协方差矩阵。
3. 估计误差的量化:计算预测值与真实值之间的估计误差,以及预测误差的方差。
更新阶段主要利用测量数据对状态进行修正,以及更新协方差矩阵。
更新阶段包括以下几个步骤:1. 估计增益:根据协方差矩阵和观测噪声方差,计算估计值与观测值之间的加权比例。
2. 状态修正:利用估计增益和测量值对状态进行修正。
3. 协方差修正:利用估计增益对协方差矩阵进行修正。
卡尔曼滤波的应用非常广泛,包括导航系统、车辆控制、信号处理、自动驾驶、机器人导航等领域。
卡尔曼滤波能够对系统状态进行高效、准确的估计,并且具有良好的鲁棒性和适应性,对噪声和误差具有较好的鲁棒性。
此外,卡尔曼滤波具有良好的数学基础和理论支撑,能够直接应用于许多复杂的系统中。
卡尔曼滤波与组合导航原理
卡尔曼滤波与组合导航原理
卡尔曼滤波是一种用于估计系统状态的算法,基于状态空间模型和观测模型。
它通过将先验知识(通过系统模型)和观测数据进行加权融合,得到更精确的状态估计值。
卡尔曼滤波的核心思想是:将当前状态的估计值与观测数据进行加权平均,得到下一个状态的估计值;同时,通过状态转移方程,将当前状态的估计误差与控制量进行加权平均,得到下一个状态的估计误差。
这样,卡尔曼滤波能够动态地估计系统状态,并且能够对观测误差进行修正。
组合导航是一种集成多个不同传感器的导航方法,通过对多个传感器的测量结果进行融合,提高导航的精度和可靠性。
常用的传感器包括惯性测量单元(IMU)、全球定位系统(GPS)、地磁传感器、加速度计等。
组合导航的基本原理是:通过将不同传感器的测量结果进行加权融合,得到系统的总体状态估计值。
这里的权重是基于传感器的精度和可靠性进行分配的。
通常情况下,组合导航会使用卡尔曼滤波算法来实现状态估计的融合过程。
卡尔曼滤波和组合导航在航空、航海、车载导航等领域有广泛的应用。
它们能够通过不同传感器的数据融合,提高导航系统的精准度和鲁棒性,适用于各种动态环境和复杂应用场景。
多传感器数据融合技术与卡尔曼滤波技术
多传感器数据融合技术与卡尔曼滤波技术在当今信息化社会中起着至关重要的作用。
多传感器数据融合技术是指将来自不同传感器的数据进行整合、处理和分析,以获得更加准确和全面的信息。
而卡尔曼滤波技术则是一种用于估计系统状态的数学方法,通过不断地更新状态估计值,以达到对系统状态进行精确估计的目的。
本文将对多传感器数据融合技术和卡尔曼滤波技术进行分析和探讨,旨在为读者对这两项技术有一个更全面的认识。
一、多传感器数据融合技术多传感器数据融合技术是指将来自不同传感器的信息进行整合和处理,以获得更加准确和全面的信息。
这项技术在军事、航空航天、自动驾驶等领域中具有重要应用价值。
多传感器数据融合技术的核心在于如何有效地整合来自不同传感器的信息,以获得比单一传感器更准确和全面的信息。
1.1 多传感器数据融合的优势多传感器数据融合技术相比单一传感器具有如下优势:1)增强系统的鲁棒性:多传感器数据融合可以降低单一传感器由于环境变化或故障引起的误差和不确定性,从而提高系统的鲁棒性和可靠性。
2)提高信息的准确性:通过整合来自不同传感器的信息,可以更加准确地判断目标的位置、速度、方向等重要参数。
3)增加系统的覆盖范围:多传感器数据融合可以通过合理地选择传感器的类型和布局,实现对更广阔区域的监测和观测。
1.2 多传感器数据融合的挑战虽然多传感器数据融合技术具有诸多优势,但也面临着一些挑战:1)传感器之间的协同与同步:不同传感器之间的数据格式、处理方法以及采样频率等往往是不一致的,如何进行协同和同步是一个重要问题。
2)数据融合算法的设计与优化:数据融合算法的设计对整个系统的性能至关重要,如何设计高效的数据融合算法是一个需要深入研究的问题。
3)系统的复杂度与成本:多传感器数据融合系统通常会带来更大的系统复杂度和成本,如何在满足性能要求的同时降低系统的复杂度和成本是一个需要解决的问题。
1.3 多传感器数据融合技术的发展趋势随着传感器技术的不断发展和成熟,多传感器数据融合技术也在不断地得到改进和完善。
卡尔曼滤波数据融合算法
卡尔曼滤波数据融合算法首先,我们需要了解卡尔曼滤波算法中的一些重要概念,包括状态、测量、观测方程、状态转移方程和卡尔曼增益。
状态是指需要估计的系统状态,通常用向量x表示。
测量是对系统状态的观测,通常用向量z表示。
观测方程描述了测量和状态之间的关系,可以表示为z=Hx+v,其中H是观测矩阵,v是观测噪声。
状态转移方程描述了系统状态的发展过程,可以表示为x(k+1)=Fx(k)+w,其中F是状态转移矩阵,w是系统噪声。
卡尔曼滤波算法的核心是卡尔曼增益,它通过对系统的状态估计误差和测量噪声的协方差矩阵进行线性组合,得到对系统状态的最优估计。
卡尔曼增益可以表示为K=P(k)H^T(HP(k)H^T+R)^-1,其中P(k)是状态估计误差的协方差矩阵,R是观测噪声的协方差矩阵。
卡尔曼滤波算法主要包括两个步骤:预测和更新。
预测步骤根据系统状态的转移方程,通过对上一时刻的状态估计和系统噪声的预测,得到对当前时刻状态的预测。
预测过程可以表示为x(k,k-1)=Fx(k-1,k-1)和P(k,k-1)=FP(k-1,k-1)F^T+Q,其中Q是系统噪声的协方差矩阵。
更新步骤根据观测方程和预测得到的状态预测,通过对当前时刻的测量和观测噪声的更新,得到对当前时刻状态的更新。
更新过程可以表示为x(k,k)=x(k,k-1)+K(z(k)–Hx(k,k-1))和P(k,k)=(I–KH)P(k,k-1),其中I是单位矩阵。
在数据融合中,卡尔曼滤波算法可以应用于多传感器数据的融合。
通过合理选择观测方程和状态转移方程,以及对系统噪声和观测噪声的建模,可以实现对多传感器数据的最优估计。
总结来说,卡尔曼滤波算法是一种常用的数据融合算法,它通过对系统状态和测量数据进行线性组合,得到对系统状态的最优估计。
卡尔曼滤波算法具有较好的估计性能和实时性,在各种数据融合应用中被广泛应用。
kalman滤波 原理
kalman滤波原理Kalman滤波是一种用于估计系统状态的算法,广泛应用于信号处理、导航和控制领域。
它的原理基于贝叶斯定理和线性系统的动态模型。
本文将为您详细介绍Kalman滤波的原理和它的应用。
一、贝叶斯定理贝叶斯定理是一种基于先验概率和观测数据来更新我们对事件发生概率的方法。
在Kalman滤波中,我们使用贝叶斯定理来更新对系统状态的估计。
贝叶斯定理公式如下:P(A B) = (P(B A) * P(A)) / P(B)其中,P(A B)表示已知事件B发生的条件下事件A发生的概率,P(B A)表示已知事件A发生的条件下事件B发生的概率,P(A)和P(B)分别表示事件A和事件B的概率。
二、线性系统模型Kalman滤波的原理基于线性系统模型,即系统的状态转移和观测模型都是线性的。
线性系统模型可以用下面的方程表示:状态转移模型:x(k) = F(k-1) * x(k-1) + B(k-1) * u(k-1) + w(k-1)观测模型:z(k) = H(k) * x(k) + v(k)其中,x(k)表示系统在时刻k的状态向量,u(k)表示控制输入向量,z(k)表示时刻k的观测向量,F(k-1)和H(k)分别表示状态转移矩阵和观测矩阵,B(k-1)表示控制输入矩阵,w(k-1)和v(k)分别表示状态转移和观测噪声。
三、Kalman滤波的步骤Kalman滤波的基本步骤包括两个阶段:预测和更新。
在预测阶段,根据系统的状态转移模型和控制输入,我们通过预测当前状态的概率分布。
在更新阶段,我们根据观测数据对状态进行修正。
1. 初始化阶段:首先,我们对系统的状态变量进行初始化,即设置初始状态向量x(0)和初始状态协方差矩阵P(0)。
2. 预测阶段:a. 状态预测:根据状态转移模型,我们通过计算状态的预测值x'(k) = F(k-1) * x(k-1) + B(k-1) * u(k-1)来估计状态。
b. 协方差预测:根据状态转移模型和状态协方差矩阵,我们计算协方差矩阵的预测值P'(k) = F(k-1) * P(k-1) * F(k-1)^T + Q(k-1)。
卡尔曼滤波数据融合算法
卡尔曼滤波数据融合算法卡尔曼滤波是一种用于数据融合的算法,它可以根据多个传感器的测量值来估计系统的真实状态。
卡尔曼滤波算法通过考虑传感器的测量误差和系统模型的不确定性,有效地减少了噪声对系统估计的影响,提高了融合结果的准确性和稳定性。
卡尔曼滤波算法的核心思想是将系统的状态和传感器的测量结果建模为高斯分布,并通过最小化均方误差的方式,计算状态的最优估计。
首先,通过系统动力学方程和观测方程建立状态转移模型和观测模型,并假设状态和测量误差均为零均值的高斯白噪声。
然后,利用状态传递和观测矩阵对当前状态和测量结果进行预测,得到先验状态估计和先验误差协方差矩阵。
接下来,根据系统的测量结果和传感器的测量误差协方差矩阵,利用卡尔曼增益对先验状态估计进行修正,得到后验状态估计和后验误差协方差矩阵。
最后,根据后验状态估计和后验误差协方差矩阵,更新系统的状态估计和误差协方差矩阵,用于下一次迭代。
卡尔曼滤波算法的关键是卡尔曼增益的计算,它表示观测结果和先验状态估计之间的相关性。
卡尔曼增益的大小取决于观测误差协方差矩阵和状态误差协方差矩阵的相对权重。
当观测误差较大时,卡尔曼增益较小,更多地依赖于先验状态估计;当观测误差较小时,卡尔曼增益较大,更多地依赖于测量结果。
通过动态调整卡尔曼增益,卡尔曼滤波算法可以适应不同的噪声和不确定性。
卡尔曼滤波算法在许多领域中都有广泛应用,特别是在导航、跟踪和定位等实时系统中,可以对多个传感器的数据进行融合,提高系统的精度和鲁棒性。
例如,在自动驾驶中,卡尔曼滤波算法可以结合GPS、激光雷达和摄像头等传感器的数据,对车辆的位置和速度进行准确的估计,帮助车辆实现精确定位和路径规划。
在无人机领域,卡尔曼滤波算法可以将惯性测量单元(IMU)和视觉传感器的测量值进行融合,实现高精度的飞行姿态估计和导航控制。
总结来说,卡尔曼滤波是一种重要的数据融合算法,通过考虑传感器的测量误差和系统模型的不确定性,有效地减少了噪声对系统估计的影响,提高了融合结果的准确性和稳定性。
机器人控制中的多传感器融合算法与实现
机器人控制中的多传感器融合算法与实现随着科技的不断发展,机器人逐渐成为人们生活和工作的重要助手。
机器人能够根据预设的任务和环境条件,自主地感知和决策,并执行相应动作。
为了实现机器人的自主行动能力,其中一个关键技术是多传感器融合算法与实现。
在机器人控制中,传感器是机器人获取环境信息的重要途径。
单一传感器的信息是有限的,可能会受到噪声、误差等因素的干扰。
多传感器融合算法通过将来自不同传感器的信息进行融合,可以提高机器人对环境的理解和感知能力,从而实现更准确的决策和动作。
传感器融合算法的核心目标是通过整合不同传感器的信息,准确地还原和描述环境的状态和特征。
常见的多传感器融合算法包括卡尔曼滤波算法、粒子滤波算法、扩展卡尔曼滤波算法等。
这些算法通过对传感器测量数据的加权和融合,可以有效抑制噪声和误差,提高环境状态的估计精度。
卡尔曼滤波算法是一种常用的传感器融合算法,适用于线性系统和高斯噪声的情况。
该算法通过将系统的状态方程和观测方程建立成线性关系,利用卡尔曼滤波器对状态进行递归估计和修正。
卡尔曼滤波算法的优势在于其高效的计算和较好的估计效果,因此被广泛应用于机器人导航、目标跟踪等领域。
粒子滤波算法是另一种经典的传感器融合算法,适用于非线性和非高斯噪声的系统。
该算法通过一组随机抽样粒子来近似目标状态的后验概率分布,并根据传感器的测量数据对粒子进行权重更新和重采样。
粒子滤波算法的优势在于其能够处理非线性系统和非高斯噪声的情况,因此被广泛应用于自主导航、目标跟踪和地图构建等任务。
扩展卡尔曼滤波算法是对卡尔曼滤波算法在非线性系统中的拓展,通过线性化处理和高斯近似来逼近系统的非线性特征。
该算法通过对系统的状态方程和观测方程进行一阶泰勒展开,将非线性系统转化为线性系统,利用卡尔曼滤波器进行状态的估计和修正。
扩展卡尔曼滤波算法的优势在于其能够处理一定程度上的非线性系统,但对于高度非线性的系统仍然存在一定的局限性。
在机器人控制中,多传感器融合算法的实现需要考虑多方面的因素。
多传感器数据融合常用算法、基本原理、优缺点
多传感器数据融合常用算法、基本原理、优缺点多传感器数据融合是将来自不同传感器的信息融合在一起,以提供更准确、全面和可靠的环境感知和决策支持。
以下是常用的多传感器数据融合算法及其基本原理、优缺点:1. 加权平均融合算法:原理:对每个传感器测量值赋予权重,根据权重的大小进行加权平均。
优点:简单易实现,计算效率高。
缺点:对传感器测量误差不考虑,权重分配可能不准确。
2. Kalman滤波算法:原理:基于状态估计和观测误差,通过递归滤波的方式进行数据融合。
优点:适用于线性系统和高斯噪声,能有效滤除噪声和不确定性。
缺点:对非线性和非高斯系统效果较差,计算复杂度高。
3. 粒子滤波算法:原理:通过使用一组随机样本(粒子)对系统状态进行表示和更新,对每个样本进行权重计算和重采样。
优点:适用于非线性和非高斯系统,能够处理多模态分布。
缺点:样本数目的选择对算法性能有较大影响,计算复杂度较高。
4. 条件概率融合算法(Bayesian融合):原理:利用贝叶斯理论,根据传感器测量值的条件概率来计算系统状态的后验概率密度。
优点:理论基础扎实,能够有效处理不确定性和多传感器融合。
缺点:计算复杂度高,需要准确的先验信息。
5. Dempster-Shafer证据理论:原理:通过将不同传感器提供的证据(可信度函数)进行合成,计算不同假设的置信度。
优点:能够处理不确定和冲突的传感器数据,适用于多传感器融合。
缺点:计算复杂度高,对证据的选择和权重分配要求较高。
这只是多传感器数据融合领域中常用的一些算法,每个算法都有其适用的场景和特点。
在选择合适的算法时,需要综合考虑系统需求、传感器特性、计算资源和实际应用等因素。
多传感器信息融合增量卡尔曼滤波器
中文摘要多传感器信息融合滤波理论目前已被广泛应用于航空、航天、航海、工业过程控制、目标跟踪等领域。
信息的融合能够充分利用不同传感器的观测信息,从而可以得到系统状态的一种最佳描述,能够保证系统的可靠性。
而在复杂环境下,如对多传感器系统能够有效的识别、剔除各种错误或误差信息的话,则将可以进一步提高系统状态估计的精度。
Kalman滤波算法是一种极为常用的状态估计方法,其递推的算法形式,较小的数据存储量都使得它更优于其他一般的滤波算法。
然而,在实际应用过程中,由于周围环境的影响、测量设备自身造成的误差、模型和参数选取不当等原因,常常造成测量数据中的系统误差随时间变化而漂移。
这种量测系统误差通常又是难于验证或校准的,直接使用传统的Kalman滤波算法往往也会引起较大的滤波误差。
针对该问题,本文进行了基于增量方程的多传感器欠观测系统Kalman滤波算法和融合算法的相关研究,主要内容包含如下几个方面:首先对线性离散欠观测系统提出了一种新的增量方程,并基于两种增量方程分别提出了相应的增量Kalman估值器(包括增量滤波器、增量预报器和增量平滑器),能够有效解决传统Kalman滤波算法解决不了的欠观测系统的状态估计问题;其次,基于线性最小方差最优融合准则,分别提出了多传感器欠观测系统加权状态融合和加权观测融合增量Kalman估值器,提高了多传感器欠观测系统的状态估计精度。
最后,考虑增量观测噪声为有色噪声的情形,分别提出了带有色观测噪声的局部和加权观测融合增量Kalman估值器,相比带白色观测噪声的增量Kalman估值器在估计精度上又有了进一步的提高。
以上算法都给出了具体的仿真应用实例,仿真结果充分说明了所提出的算法的有效性和实用性。
关键词:多传感器信息融合;加权融合;欠观测系统;增量模型;增量滤波AbstractMulti-sensor information fusion filtering theory has been widely used in many fields such as aviation, aerospace, navigation, industrial process control, target tracking and so on. Information fusion can make full use of the observation information from different sensors, so as to obtain an optimal description of the system state and ensure the reliability of the system. In complex environment, if all kinds of errors or error information for the multi-sensor system can be effectively identified and eliminated, the accuracy of system state estimation can be further improved. Kalman filtering algorithm is a very common state estimation method. Its recursive form and small data storage make it better than the other general filtering algorithms. However, in the actual application process, due to the influence of the surrounding environment, errors caused by the measuring equipment itself, or improper selection of models and parameters and other reasons, the systematic errors in measurement data often drift with time. Such system observation errors are often difficult to be verified or calibrated, and the direct use of traditional Kalman filtering algorithm will also cause large filtering errors.To solve this problem, the Kalman filtering algorithm and fusion algorithm for the multi-sensor systems under poor observation condition are studied based on the incremental equation in this paper. The main contents include the following aspects: Firstly, a new incremental equation is proposed for linear discrete systems under poor observation condition. Moreover, the incremental Kalman estimators are proposed based on two incremental equations. They can effectively solve the state estimation problem for the systems under poor observation condition, which can not be solved by the traditional Kalman filter algorithm.Secondly, under the linear minimum variance optimal fusion criterion, the multi-sensor weighted state and weighted measurement fusion incremental Kalmanestimators are presented for the systems under poor observation condition. They improve the state estimation accuracy for the multi-sensor systems under poor observation condition.Finally, considering the incremental observation noise as colored noise, the local and weighted measurement fusion incremental Kalman estimators with colored measurement noises are proposed. Compared with the incremental Kalman estimators with white measurement noises, the estimation accuracy is further improved.Applying above algorithms, the specific simulation application examples are given, and the simulation results show the effectiveness and practicability of the proposed algorithm in this paper.Keywords: multi-sensor information fusion; weighted fusion; systems under poor observation condition; incremental model; incremental filtering目录中文摘要 (I)Abstract ........................................................................................................................... I I 第1章绪论 .. (1)1.1 课题研究的背景与意义 (1)1.2 多传感器信息融合估计发展概况 (3)1.3 Kalman滤波理论的研究现状 (6)1.4 典型欠观测系统 (10)1.5 本文的主要研究内容 (11)第2章欠观测系统的增量观测模型 (12)2.1 预备知识 (12)2.1.1 射影理论和新息序列 (12)2.1.2 分布式三种加权融合和集中式融合算法 (14)2.2 两种增量观测模型 (16)2.3 本章小结 (17)第3章欠观测系统增量Kalman估值器 (18)3.1 引言 (18)3.2 增量Kalman估值器 (18)3.2.1 增量Kalman滤波器 (18)3.2.2 增量Kalman预报器 (21)3.3.3 增量Kalman平滑器 (23)3.3 仿真研究 (24)3.3.1 仿真实例1 (24)3.3.2 仿真实例2 (26)3.4 本章小结 (28)第4章多传感器欠观测系统信息融合增量Kalman估值器 (29)4.1 引言 (29)4.2 问题阐述 (29)4.3 加权状态融合增量Kalman估值器 (30)4.3.1 局部增量Kalman估值器 (30)4.3.1 加权状态融合增量Kalman估值器 (31)4.4 加权观测融合增量Kalman估值器 (33)4.4.1 局部增量Kalman估值器 (33)4.4.2 加权观测融合增量Kalman估值器 (34)4.5 仿真研究 (35)4.5.1 仿真实例1 (35)4.5.2 仿真实例2 (37)4.6 本章小结 (38)第5章带有色观测噪声的加权融合增量Kalman估值器 (39)5.1 引言 (39)5.2 问题阐述 (39)5.3 带有色观测噪声的增量Kalman估值器 (40)5.3.1 增量ARMA模型 (40)5.3.1增量Kalman估值器 (41)5.4 带有色观测噪声的增量Kalman融合估值器 (42)5.4.1 局部增量Kalman估值器 (42)5.4.2 加权观测融合增量Kalman估值器 (44)5.5 仿真研究 (46)5.5.1 仿真实例1 (46)5.5.2 仿真实例2 (49)5.6 本章小结 (52)结论 (53)参考文献 (55)致谢 (62)攻读学位期间发表论文 (63)独创性声明 (64)第1章绪论1.1 课题研究的背景与意义控制系统从发展之初到现在已经逐渐进入到智能化的时代,这意味着人们不仅对于控制系统各方面性能的要求越来越高,要求控制系统的结果更为精确,而且需要控制系统在更加多样复杂的环境中的应用中更加稳定的发挥好的作用,这种需求不仅体现在军事领域中如雷达系统、导弹制导、无人机侦探、智能控制指挥等方面,现在也更多的在民用领域如智能机器人、物流系统、农业、工业开采勘探生产、汽车飞机智能驾驶等方面发挥着重要的作用。
卡尔曼滤波器原理及应用
卡尔曼滤波器原理及应用
卡尔曼滤波器是一种利用机器学习算法来优化估计的方差和协方差矩阵的技术。
它主要用于将不稳定的、含有噪声的信号转换为稳定的信号。
卡尔曼滤波器原理:
卡尔曼滤波器原理是基于一个随机过程的线性状态空间模型进行的,对于一个状态空间模型,可以建立一个方案:
1. 状态方程:X(t)=A*X(t-1)+B*U(t)+W(t),其中A、B是状态转移矩阵和输入的控制矩阵,U是输入状态,W是过程噪声。
2. 观测方程:Y(t)=C*X(t)+V(t),其中C是状态观测矩阵,V是观测噪声。
卡尔曼滤波器的应用:
卡尔曼滤波器广泛应用于无人机、移动机器人、航空航天、智能交通、自动控制等领域。
关于卡尔曼滤波器的应用思路,以自动驾驶汽车为例:
自动驾驶汽车的环境复杂多变,包括天气、路况、行人、交通信号灯等各种影响
因素,因此需要通过传感器系统获取各种传感器数据和反馈控制信息来快速精确地反应车辆的实际状态。
利用卡尔曼滤波器算法,可以将各种不同的传感器数据合并起来,利用车辆运动和环境变化的信息,实时估计车辆的状态变量和环境变量,实现车辆轨迹规划和动态控制。
同时,通过利用卡尔曼滤波器的预测功能,可以根据历史数据进行预测,进一步优化系统的控制策略。
总之,卡尔曼滤波器作为一种优秀的估计技术,无论在精度和效率上,都足以发挥其独特的优势,在实际应用中,具有广泛的应用前景。
多传感器ARMA信号自校正分布式融合Kalman滤波器
m n滤 波 器 , 中应 用 信 息 融 合 系统 辨 识 方 法 川 a 其
来估 计未 知 模 型 参 数 和 噪 声 方 差 。用 动 态 系 统 分
析方 法 证 明 了它收 敛于 全局 最优分 布式 融合 K l a—
m n滤波 器 , a 因而它 具有 全局 渐近最 优性 。
.
黑 龙 江 大 学 自动 控 制 重 点 实验 室项 目资 助
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第 一作者 简介 : 揭 融合与滤波。
慧( 9 6 ) 女 , 18 一 , 硕士研究生 , 研究方 向 : 息 信
,
假 设 1 () e( ) ( ) t ,i t , t 是零 均 值 , 差 各 为 方 2 2 互不 相关 白噪声 。
其 中 t 离散 时 刻 , 为单 位 滞后 算 子 ,一 t 为 q q ()= ( 一1 ,it t )Y()∈R 为 系 统 第 i 传 感 器 的 观 测 , 个
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滤波 器 估 值 器 【 。对 带 白色 观 测 噪 声 的 自 回 归 3 】
1 问题 阐述
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A q ) ()=C q )t t ( st ( t() J () 1 Y( )= ()+叼 t () i , … , ( ) it s t ( )+ f , =12, 2 p( 一 )7f ( 一1 g . )= t ) , ( () 3
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多传感器自适应容积卡尔曼滤波融合算法
多传感器自适应容积卡尔曼滤波融合算法
多传感器融合容积卡尔曼滤波算法(Cubature Kalman filter, CKF)是一种有效的多传感器融合算法,由于CKF算法更新速率慢和线性非线性模型的改进,在自适应容积卡尔曼滤波(Adaptive Cubature Kalman filter,ACKF,或称为Adaptive Cubature Kalman filter/smoother,ACKFS)算法中,由滤波器通过实时更新计算参数估计解决非线性的问题,对于对动态系统概念模型有深入的理解,可以改善CKF在默认参数设置下的跟踪效果。
ACKF算法与CKF算法更新方法相同,但ACKF不仅更新协方差,而且还使用模型参数以向CKF算法添加改进,从而提高整体跟踪性能,由于模型参数会不断变化,ACKF在更新协方差和参数估计值方面都具有优势,使得ACKF算法可以较好地适应正常和异常情况。
此外,ACKF算法可以准确估计隐变量的滤波和平滑,并可以在鲁棒的算法中利用专业知识参数来克服外界噪声的影响,从而改善跟踪真实数据的性能。
一阶互补滤波 与卡尔曼滤波
一阶互补滤波与卡尔曼滤波
一阶互补滤波(First-order complementary filter)和卡尔曼滤波(Kalman filter)都是用于传感器数据融合的滤波算法,但在
实现原理和应用方面有所不同。
一阶互补滤波是一种简单而有效的滤波方法,主要用于融合两个或多个传感器的数据。
它通过在不同传感器的测量值上应用不同的权重,然后将它们叠加起来得到一个融合后的输出结果。
通常,一个传感器提供了高频但噪音较大的数据,而另一个传感器提供了低频但噪音较小的数据。
通过调整权重,可以达到对高频噪音和低频漂移的抑制效果。
一阶互补滤波器可以用于角度估计、姿态跟踪等应用。
卡尔曼滤波是一种最优的状态估计算法,可以通过将观测数据与系统动态模型进行融合,得到对系统状态的最优估计。
卡尔曼滤波器分为两个步骤:预测和更新。
在预测步骤中,通过系统动态模型预测系统的下一个状态。
在更新步骤中,通过比较预测值与观测值之间的差异,修正预测结果。
卡尔曼滤波器通过利用系统模型和测量数据的统计特性,能够有效地估计系统的状态,并且对噪音和不确定性具有较好的处理能力。
卡尔曼滤波器广泛应用于导航、轨迹跟踪、目标定位等领域。
综上所述,一阶互补滤波适用于简单的数据融合问题,具有低计算复杂度和较好的抑制噪音和漂移的能力;卡尔曼滤波器适用于复杂的状态估计问题,具有最优性和适应性的特点,在处理不确定性和滤波效果上更加出色。
多速率卡尔曼滤波
多速率卡尔曼滤波
多速率卡尔曼滤波(Multirate Kalman Filtering)是一种用于估计和滤波具有多个采样率的系统状态的技术。
在某些应用中,系统的不同部分可能以不同的频率进行采样或更新,这就需要使用多速率卡尔曼滤波来处理这些异步数据。
传统的卡尔曼滤波器是基于离散时间的线性系统模型,假设所有的状态和观测数据在同一时间步长上进行更新。
然而,对于多速率系统,不同的状态或观测数据可能以不同的时间步长进行更新,这就引入了额外的挑战。
多速率卡尔曼滤波通过扩展传统的卡尔曼滤波框架,使其能够处理多个采样率。
它利用系统的采样率信息,对不同速率的状态和观测数据进行相应的更新和预测。
具体来说,多速率卡尔曼滤波通过两个主要步骤实现:
1. 速率划分(Rate Partitioning):将系统的状态和观测数据划分为不同的速率组。
每个速率组包含以相同频率更新的状态和观测数据。
2. 多速率滤波(Multirate Filtering):对每个速率组应用独立的卡尔曼滤波器,并使用适当的时间步长进行状态预测和更新。
不同速率组之间可以通过插值或外推等技术进行信息传递和同步。
多速率卡尔曼滤波在许多领域中都有应用,特别是在传感器融合、无线通信、机器人导航等领域。
它可以有效地处理不同速率的数据,并提供准确的状态估计和滤波结果。
然而,多速率卡尔曼滤波的设计和实现相对复杂,需要对系统的采样率特性和数据同步进行仔细的分析和处理。
多传感器卡尔曼滤波
多传感器卡尔曼滤波
多传感器卡尔曼滤波是一种常用的数据融合技术,它可以将多个传感器的数据进行融合,从而提高数据的精度和可靠性。
在实际应用中,多传感器卡尔曼滤波被广泛应用于航空、航天、导航、自动驾驶等领域。
多传感器卡尔曼滤波的基本原理是利用卡尔曼滤波算法对多个传感器的数据进行融合。
卡尔曼滤波算法是一种基于状态空间模型的最优估计算法,它可以通过对系统状态的预测和观测值的校正,来估计系统的状态。
在多传感器卡尔曼滤波中,每个传感器都被视为一个观测器,通过对多个观测器的数据进行融合,可以得到更加准确的系统状态估计。
多传感器卡尔曼滤波的优点在于可以充分利用多个传感器的信息,从而提高数据的精度和可靠性。
同时,多传感器卡尔曼滤波还可以通过对传感器的权重进行调整,来适应不同的环境和应用场景。
例如,在自动驾驶领域中,可以通过对不同传感器的权重进行调整,来适应不同的天气、路况等情况。
然而,多传感器卡尔曼滤波也存在一些挑战和限制。
首先,不同传感器之间的误差和噪声可能存在差异,需要进行校准和补偿。
其次,多传感器卡尔曼滤波需要对系统的状态空间模型进行建模,需要对系统的动态特性和传感器的特性进行深入研究。
最后,多传感器卡尔曼滤波的计算量较大,需要进行优化和加速。
多传感器卡尔曼滤波是一种重要的数据融合技术,可以提高数据的精度和可靠性,适用于多个领域和应用场景。
未来,随着传感器技术的不断发展和应用需求的不断增加,多传感器卡尔曼滤波将会得到更加广泛的应用和研究。
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Q w i, = E[ w i ( t) w T ) ]= diag ( σ2 j ( t ω j Q w i, = E[ w i ( t) w T ) ]= diag ( σ ω j ( t i
1. 3
最优加权融合 Kalman 滤波器 s o ( t | t) 及融合误差方差 P so 为[5] 信号 s( t) 的最优加权融合 Kalman 滤波器 ^
L
^ s o ( t | t) =
ai ^ so i ( t | ∑ i =1
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2
0), σ e i ) , σ2 = E[ v i ( t) v T ) ]= 0 , i ≠j, v i, j ( t j
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( 16 )
( 17 )
2 2 2 = E[ v i ( t) v T ) ]= r 2 σ v i, i ( t i, 0 σ ei + σ ξi , i
1. 2
局部稳态 Kalman 滤波器 [4 ] 带不同局部模型定常系统( 12 ) 和( 13 ) , 有状态 x i ( t + 1 ) 的局部稳态 Kalman 滤波器 ^ i ( t + 1 | t + 1 ) = Ψ fi x i ( t | t) + K fi y i ( t + 1 ) x I n i - K fi H i] K fi = Σ ii H Q , Q εi = H i Σ ii H + R ii Ψ fi = [ Φi ,
其中 珚 H i, β = [1
1 - p i, 珔 P i = - p i, n i, β
0
… 0 ] , n βi = max( n pi , n bi , n mi )
1 - p i, 1 m i, 0 m i, 珚 M = i m i, 0 β - p i, β m i, 1 - p i, 1 b i, 0 b i, 珔 B = i b i, 0 β - p i, β b i,
( 4) ( 5)
第4 期
封文清等: 带观测滞后多传感器 ARMA 信号加权融合 Kalman 滤波器 - a1 珔 A= - a n0 0 c1 珔= C c n0
· 459 ·
I n0 - 1 0
( 6)
n c ) 。规定 a j = 0 ( j > n a ) , cj = 0 ( j > nc ) 。 其中 n0 = max( n a , 将( 2 ) 代入( 1 ) 中, 有 s( t) 的反卷积模型 P i ( q - 1 ) y i ( t) = B i ( q - 1 ) s( t) + M i ( q - 1 ) e i ( t) + P i ( q - 1 ) ξ i ( t) 记 Bi ( q
-1
( 7)
) =q
- ki -1
Pi ( q
-1
) 。注意( 7 ) 是 s( t) 的反卷积模型, 即 s( t) 是模型的输入, 且时滞 k i 被嵌入到反
卷积模型中的 B i ( q 状态空间模型
) 中。通过变换, s( t) 的滤波问题转化为反卷积系统 ( 7 ) 的输入估计问题。 ( 7 ) 可化为 珔 珔 珚 βi ( t + 1) = P i β i ( t) + B i s( t) + M i e i ( t) 珚 y i ( t ) = H i, 0 H α α ( t ) + m i, 0 e i ( t) + ξ i ( t) β β ( t ) + b i, ( 8) ( 9) ( 10 ) ( 11 )
-1 Τ Τ P ii = Ψ fi P ii Ψ Τ I n i - K fi H i] I n i - K fi H i] + K fi R ii K Τ Δ fii = [ Γ i ( Q ii - S ii R ii S Τ fi + Δ fii , ii ) Γ i [ fi
稳态滤波误差互协方差阵 P ij ( i≠j) 满足 Lyapunov 方程 P ij = Ψ fi P ij Ψ Τ fj + Δ fij R ij J - S Γ ] [ I n i - K fj H j] + [ I n i - K fi H i] [ J i R ij - Γ i S ij] K Ψ Δ fij = Ψ fi K fi[
I n i, β -1 0
… 0
m i, b i, b i, 规定: p i, j = 0 ( j > n pi ) , j = 0 ( j > n mi ) , j = 0 ( j > n bi ) , j = 0( j < ki ) 。 引入增广状态空间模型 x i ( t + 1 ) = Φ i x i ( t) + Γ i w i ( t) y i ( t) = H i x i ( t) + v i ( t) ,i = 1 , …, L v i ( t ) = m i, 0 e i ( t) + ξ i ( t) 其中 x i ( t) = ( 12 ) ( 13 ) ( 14 )
i = 1, …3 ; 其中: t 为离散时间, y i ( t) ∈R mi 为第 i 个传感器的输出( 观测 ) , k i ≥0 为时滞, s ( t ) 为待估的 ARMA L 为传感器个数。并设( A( q - 1 ) , C ( q - 1 ) ) 和( P i ( q - 1 ) , M i ( q - 1 ) ) 各为互质多 信号, ξ i ( t) 为传感器观测噪声,
[
珔 Ai α( t ) , Φi = 珔 珚 β i ( t) B i Hα
]
[
, Γ =[ , H =[b 珚] 珔] 0 M P 0 珔 0 C
i i i i T
i, 0
Hα
珚 H i, β]。
( 15 )
用 E 表示数学期望, 可知 S i, w i ( t) v T ) ]= [ 0 i = E[ i ( t
-1 -1 - nx x i 为系数, nx 为阶数, q - 1 为单位滞后算子。 统一记上述诸多项式为 X ( q ) = x0 + x1 q + … + x nx q , 项式, 2 2 2 c0 = 0 , p0 = 1 , 假设 a0 = 1 , ω( t) , ξ i ( t) 和 e i ( t) 是零均值, 方差阵各为 δ w , δ ξi 和 δ ei 的不相关白噪声。
0
问题阐述和引理
在多传感器信息融合领域, 经常遇到带观测滞后的传感器系统的数据处理问题 , 目前已有一些处理时滞 [1 ] [2 ] [3 ] 3] 如增广系统法 、 新息重组法、 观测变换法 、 时滞嵌入法 。文献[ 提出的方法是将时滞嵌入到 的方法, ARMA 信号模型中, 然后用现代时间序列方法解决信息融合估计问题 。本文提出新的时滞嵌入法, 其特点是 将信息滤波问题转化为反卷积问题 , 即信息滤波转化为反卷积模型的输入估计 , 并将时滞嵌入到反卷积模型 中, 然后用 Kalman 方法求信息融合估计。 考虑带观测滞后的多传感器 ARMA 信号 y i ( t) = q - k i s( t) + η i ( t) + ξ i ( t) , i = 1 , …, L η i ( t) = s( t) = Mi ( q - 1 ) e i ( t) Pi ( q - 1 ) C( q - 1 ) ω( t) A( q - 1 ) ( 1) ( 2) ( 3)
Τ j Τ ji Τ j Τ Τ fj Τ fj Τ Τ Τ Τ Τ +[ I n i - K fi H i] [ [ I n i - K fj H j] + K fi R ij K Τ Γ i Q ij Γ Τ j - Γ i S ij J j - J i S ji Γ j + J i R ij J j ] fj
第 30 卷
第4 期
黑龙江大学自然科学学报
JOURNAL OF NATURAL SCIENCE OF HEILONGJIANG UNIVERSITY
Vol. 30 No. 4 August, 2013
2013 年 8 月
多传感器 ARMA 信号加权融合 Kalman 滤波器
封文清, 杜鑫龙, 孙
摘
赫, 邓自立
( 黑龙江大学 电子工程学院,哈尔滨 150080 )
要: 对带观测滞后和有色观测噪声的多传感器自回归滑动平均 ( ARMA) 信号, 提出一种反 其特点是将信号滤波问题转换为反卷积估计问题, 并将观测滞后 卷积加权融合 Kalman 滤波方法, 按标量加权融合算法的精度高于每个局部滤波器的精度 , 说 嵌入到反卷积模型中。仿真例子说明, 明了算法的有效性。 关键词: 多传感器信息融合; 时滞; 有色噪声; 反卷积 Kalman 滤波方法 中图分类号: O241. 64 文献标志码: A 文章编号: 1001 - 7011 ( 2013 ) 04 - 0458 - 04
( 23 ) ( 24 )
由( 5 ) 和( 15 ) 有 ^ ^ ( t t) = H s x ^ i ( t t) , H s = [ 1 s( t t) = H α α 0 … 0]
· 460 ·
黑
龙
江
大
学
自
然
科
学
学
报
第 30 卷 ( 25 )
T P sij = H s P i j H T s = P sij , P so = H s P o H s