浅谈哈尔滨四方台大桥施工测量控制网布设

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四方台大桥主桥基础设计

四方台大桥主桥基础设计
李晓新
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】四方台大桥是哈尔滨绕城公路上的一座特大桥,介绍了四方台大桥施工图设计对主桥基础的设计分析。

【总页数】2页(P166-167)
【作者】李晓新
【作者单位】黑龙江省公路勘察设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U442
【相关文献】
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浅谈桥梁施工测量中平面控制网的布置和测设

浅谈桥梁施工测量中平面控制网的布置和测设作者：王永刚来源：《中国科技博览》2012年第26期[摘要]：桥梁平面控制网主要采用三角网，三角网可以用于测定桥轴线长度，并可以为交会墩台位置提供平面控制点。

本主要结合笔者的工作经验，简要论述了浅谈桥梁施工测量中平面控制网布置和测设的原则与技巧。

[关键词]：桥梁测量控制网布置中图分类号：K928.78 文献标识码：K 文章编号：1009-914X（2012）26- 0447 -011引言测设平面控制网的最重要的目的之一是要高精度地定出墩、台中心的最或是值位置，一则确保钢梁正确地对位在墩、台的支座上；二则还要求各墩、台尽可能地减少偏心的影响，使传力处于最佳状态。

2桥梁平面控制网的布置与测设2.1桥梁平面控制网累型在建立桥梁平面控制网时，既要考虑三角网本身的精度，又要考虑后继施工的需要，所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、施工机具及场地布置、桥址地形及周围的环境条件、测设精度要求等方面内容进行认真的研究，然后在桥址地形图上拟定布网方案，再到现场按照以下基本要求选定点位。

2.1.1网型网型应具有足够的强度，使测得的桥轴线尺度精度能够满足施工要求、并能利用这些三角点，已足够的精度用前方交会法为桥墩放样。

当主网的三角点数目不能满足施工需要时，要求能方便地增设插点，这一点在初拟网型时应有所考虑。

在满足精度和施工要求的前提下，网型应力求简单。

2.1.2基线三角网的边长一般在0.5～1.5倍河宽的范围内变动。

基线长度不宜小于桥轴线长度的0.7倍。

一般应在两岸各设一条基线，以提高三角网的精度及增加检核条件。

基线如用钢尺直接丈量，应布设成整尺段的倍数为宜。

基线场地应选在土质坚硬、地势平坦的地段，以便测量。

2.1.3三角点三角点应选在地势较高、土质坚实稳定、便于长期保存的地方，而且三角点要具有良好的通视条件、要避免旁折光和地面折光的影响。

在河流两岸的桥轴线上，应各设一个三角点，三角点距桥台的设计位置以不宜太远，以能保证桥台的放样精度为准。

四方台大桥引桥设计

中图分类号：４Ｕ４２
ｌ概
述
四方台大桥是哈尔滨绕城高速公路西段的一部分，完善以哈尔滨市为核心的“ 环五射 ” 速公是一高路系统，现同三、满两条国道主干线有机连接的实绥重要组成部分。四方台大桥的建成，利于彻底解有决哈尔滨市松花江两岸交通不畅的问题，流过境分交通，解市区内主要干道交通拥挤的状况。缓
沈弼国，邢明明，李世萍
（黑龙江省公路勘察设计院）
摘
要：重点介绍了四方台大桥引桥的桥型方案及引桥连续箱梁上、下部结构形式及设计计算的情况。
文献标识码：Ｃ文章编号：０８—３８（０６１ —０８ —０１０３３２０）１０３２
关键词：引桥方案；箱梁；力应
维普资讯
２０年第１期０６１（总第１３５期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＧＪＡＧｌＯＴｌＯＮｌＮＪＡＯＮＧＫＥｌＪ
Ｎ．１２０ｏ１，０６
（ｕｏ１３ＳｍＮ．５）
四方台大桥引桥设计
挂车一１０为１１２．。
移
（）载组合。７荷ａ荷载组合Ｉ：载恒ｂ荷载组合 Ⅱ ：载恒温度变化；Ｃ荷载组合 Ⅲ ：载恒２．３箱梁计算２．
汽车一超２０级；汽车一超．０级２强迫位挂车１０２。
底板内正弯矩钢束为１ —５型，跨底板内正弯矩５边加强钢束为１５—４型，锚具采用群锚张拉锚固体系，

桥梁控制网及施工测量

心线一致，横纵向预偏心值均已不必考虑。
四、桥梁施工测量要点
• 3、各种支座的中心位置也要精确订设出来。
• 4、水准抄平在墩身较矮时宜用悬尺法，墩身高度较大，宜采用全站仪用三角高程将水准点引测至墩顶。
四、桥梁施工测量要点
• 5、垫石顶部高程宜低不宜高。
四、桥梁施工测量要点
• （六）架梁前的桥墩检查 • 1、全站仪架设在高度适宜的桥墩顶
1、全站仪架设在高度适宜的桥墩顶部位置，用全站仪直接测距进行检查。
四、桥梁施工测量要点
桥台
四、桥梁施工测量要点
桥台基础
四、桥梁施工测量要点
• 4、在一般的双线铁路中，设计提供的曲线资料和逐桩坐标若无特殊说明，均为左线的中桩坐标。
四、桥梁施工测量要点
• 5、各部位高程计算时，要多方位检核。
3、各种支座的中心位置也要精确订设出来。 3、高程检查也要将水准仪架设在桥墩顶部进行观测。 4、在一般的双线铁路中，设计提供的曲线资料和逐桩坐标若无特殊说明，均为左线的中桩坐标。流程：内业计算---桩基放样---承台放样---墩、台底部放样---墩、台顶部各种工作线放样---支承垫石放样---架梁前墩、台的检查 3、在计算桥台有关桩基、承台、支承垫石坐标时，应以胸墙线的里程为起算依据，配合桥台的标准图集进行计算。 3、水准可以用普通水准仪或全站仪三角高程测设，必须要有检核。 1、承台施工一般属于深基坑开挖，在基坑上缘位置将承台中心的十字线放出。 2、应用大钢尺进行检查两桥墩中心线的跨距或弦长，这样能比较直观的发现问题。 2、水准可以用普通水准仪或全站仪三角高程测设，必须要有检核。 3、各种支座的中心位置也要精确订设出来。 1、承台施工一般属于深基坑开挖，在基坑上缘位置将承台中心的十字线放出。三、桥梁施工测量的内容

浅谈如何建立桥梁桥位平面与高程控制网

浅谈如何建立桥梁桥位平面与高程控制网浅谈如何建立桥梁桥位平面与高程控制网摘要：本文从高程控制网的合适精度、起点数据、测量方案的选择与网形设计、选点与埋石、观测与数据处理等五个方面就桥梁桥位平面与高程控制网的建立作了的扼要论述。

关键词：桥位平面与高程控制网网的精度测量方案桥梁桥位平面与高程控制网的建立，对于桥梁的设计施工到建成后的监测都是十分重要的，是桥位勘测的骨架，骨架建立得质量如何，直接影响着桥位后续勘测及设计和施工放样的质量，因此应当引起各方面给以足够的重视。

否则会引发难以收拾的不良后果，造成巨大损失。

下面就桥位平面与高程控制网建立几个主要方面作肤浅扼要论述。

（一）桥位平面和高程控制网的精度1、桥位平面控制网布测的精度，按照《公路勘测规范》的规定是以桥轴线的控制桩间距离确定精度等级；按照《公路全球定位系统（GPS）测量规范》是以特殊要求的桥梁、隧道等提出精度要求。

目前长江上所建造的桥梁，在布测的桥位平面测量的精度已比《公路勘测规范》规定的精度提高了几倍，谈不上什么等级，有的建桥施工指挥部门和施工单位（包括施工监理）提出平面位置最弱相邻点点位中误差不大于2mm，这种要求与上述规范规定的精度指标相差甚远，是没有必要的、不合适的。

但考虑到施工放样（非构件放样）和将来的变形观测，适度提高精度是必要的，先进高精度测绘仪器的出现，提供了适度提高精度的有力条件。

因此，对桥轴线长超过1km 至6km 复杂大桥桥位平面控制网最弱相邻的相对点位中误差提高为±5mm~10mm，桥轴线相对中误差由《公路勘测规范》规定的1/12万和原《公路桥位勘测设计规范》（1991 年版）规定的1/13 万提高到1/40 万~1/70万（桥轴线的控制间距离为1km~6km），实践证明，在1km~6km 的桥轴线长度范围左右，布测独立网是能达到上述精度指标的。

如果施工单位认为桥位平面控制网最弱相邻点相对点位中误差不大于±2mm 是必须的，就应使用更高级的精密测量仪器和更严密的测量方法来实现，但是，如果是盲目追求过剩质量，则是不对的。

桥梁施工高程控制网的布设概要

南京长江三桥首级施工高程控制网，其中有两处跨河水准测量，a1、a2和b1、b2为4个跨河水准点分别位于桥轴线上、下游约500m的位置上，跨河视线长度分别为1894m和1840m，采用2台T3经纬仪，按经纬仪倾角法，以二等• • • • 各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距均匀布设，并构成连续水准环。水准点应与相邻的线路水准点联测，以保证桥梁与相邻线路在高程位置上的正确衔接。水准测量的等级、精度、限差应符合相应的规定。为了便于施工放样，可根据实际需要在施工地点附近设立若干个施工水准点。

论桥梁平面施工控制网及精度要求和估算

论桥梁平面施工控制网及精度要求和估算【摘要】介绍桥梁平面施工控制网的特点、建立及其精度要求和估算【关键词】桥梁；平面控制网；精度要求；估算在桥梁建设的各个阶段，桥梁控制测量目的是不同的。

勘测阶段，主要是为测量桥址的平面图，而后根据水文、地质资料，选定桥址；在施工阶段，主要是为保证桥轴线长度放样和桥梁墩台定位的精度要求。

本文主要介绍施工阶段的控制网情况。

一、桥梁控制网的特点1.控制范围小，点位密度大，精度要求高。

桥梁施工的范围一般就几个平方公里的，在这样小的范围内，分布的桥墩、桥台、及其他的构筑物，上部结构也比较复杂，所以要求控制点的密度要比较大的；而要保证桥轴线的定位精度要求，对控制网的精度也有很高的要求。

2.控制点使用频率高。

在工程的施工过程中，桥梁用于施工放样的控制点的使用频率很高，从基础开挖到上部结构的安装，都要反复的进行测量放样。

这就对控制点的点位的稳定性和使用的方便性有了要求，在选点时，就要对这些要求进行充分的考虑，做好点位的护桩工作，周期性的进行点位复测，使用前要对点位进行常规检查，发现有松动迹像要及时进行复核，确保点位的正确。

3.放样工作干扰大。

在施工现场，工种多、作业队多，交叉作业的情况很多，加上施工机械，时常会阻碍了控制点间的相互通视。

因而，测量的控制点要分布合理，在适当的位置进行加密，选择有利的时间段进行测量工作，以提高工作效率。

4.桥梁平面控制网通常按两级来进行布设的。

一级控制网主要是用于控制桥的轴线；二级控制网，通常是由施工中用于放样的加密点所构成的。

由于加密的二级控制点通常是用于直接放样桥梁墩台的控制点，所以对精度要求高，故二级控制网的精度不应低于一级控制网。

二、桥梁控制网的建立桥梁的控制网布设时点位的选择，应力求使控制网的图形简单，并尽量能用这些点位在满足精度的前提下对桥墩进行放样；控制网宜布设成三角网或边角网，其边长与河宽有关，一般在0.5-1.5倍的河面宽度内进行变动；为了便于观测和保存，控制点应尽量选择在距墩台设计位置不远处，以便于观测；同时，控制点不应位于淹没地区和地质松软的地区，尽量避开施工区域、材料堆放区域及容易受交通影响的地方。

桥梁施工测量控制网的设置及数据处理方法与应用

桥梁施工测量控制网的设置及数据处理方法与应用（中铁八局集团第三工程有限公司，贵州贵阳550002）摘要：本文通过对桥梁的不同种类控制网的设置方式及测量数据的处理分析，说明了在桥梁工程施工测量中，如何应用有效的控制网布置形式及其数据处理方法，提高各类复杂桥梁的施工控制测量精度，以满足桥梁施工不同部位对测量放样精度的要求。

关键词：桥梁；测量控制网设置；数据处理1 概述桥梁施工测量，是指引和保证施工必不可少的工作。

但对于桥梁规模大小有着不同程度的要求。

一般大桥和中、小桥只在线路复测时对桥梁所在位置的线路进行比较精确的测量定位。

对于水面较宽，且有高墩、大跨、深水基础或基础施工复杂，要求测量定位、放样精度较高的大桥、特大桥，带状桥梁群，控制网的设置方式及数据处理方法显得特别重要。

2 桥梁控制网的设置传统的平面控制测量形式有导线和三角网。

根据桥梁控制网的特点以及综合考虑施工现场实地的地形地貌情况，以及对桥梁放样精度的要求，施工中常常采用的桥梁控制网的形式是双闭合环导线和桥梁三角网。

2.1 双闭合环导线网如图-1，为双闭合导线网的基本图形，AB为桥轴线，以AB为公共边，在AB的两侧分别布设一条闭合导线。

双闭合导线网平面控制，以导线的形式布置成闭合环，其布置灵活，放样简捷，并在闭合网满足图形强度要求精度的条件下，也可进行交会放样。

在目前全站仪大范围普及的情况下，是大中桥梁控制测量中采用较多的一种方法。

2.2桥梁三角网如图-2，为桥梁三角网中最常见的三角锁形式。

对于特大桥等精度要求较高的平面控制测量，为了保证其平面控制网的施工放样精度要求，目前采用的仍以三角网为主。

组成桥梁三角网的基本图形主要有三角锁、中心多边形、大地多边形和组合图形等，可根据桥梁施工要求的精度，确定三角网图形组成的复杂程度。

桥梁三角网的施测可采用测角网、测边网或边角网。

3 桥梁控制网数据处理方法桥梁控制网分双闭合环导线和三角网的数据处理方法，其内业计算有近似平差和严密平差两种方法。

浅谈桥梁施工测量控制要点

浅谈桥梁施工测量控制要点桥梁工程的施工测量控制工作是桥梁施工得以顺利开展的重要基础，其通过控制和测量桥梁的平面位置、高程等对桥梁施工进行指导和规制，对桥梁工程的质量、进度、成本等目标的实现具有决定性的意义。

基于这些，文章对桥梁施工测量控制的技术要点展开讨论。

标签：桥梁；测量控制；施工；测设前言随着经济和社会的发展，公路桥梁发挥的作用越来越大，为满足日益增长的交通需求，近年来桥梁工程无论是数量还是规模都呈现显著的增长。

在保证桥梁工程的施工质量，同时满足项目进度和成本等目标的要求，就必须依赖桥梁工程施工测量控制工作的有效进行。

1 桥梁施工测量控制的内容1.1 平面测量控制平面测量控制是桥梁施工测量的一项基础工作，其是对桥梁的平面位置坐标进行测定。

当前对平面的观测较多使用全站仪，在实际工作中，应严格按照相关规范的要求做好准备工作，保证观测精度符合规范的要求。

目前平面观测常用测回法，并保证每台全测站的观测次数达到四个测回以上。

观测结束后应将数据及时记录。

对控制点的复核工作应根据实际情况选用闭合导线法和附和导线法。

1.2 高程测量控制在桥梁各墩台的平面中心位置定位完成后，应对其进行高程的测量，在建立桥位施工水准网时，要在桥头岸边增设辅助基准点，以弥补勘测过程中设置水准点数量过少、距离过远等缺陷。

水准点的位置应当设置在施工范圍内的距离桥中心线两侧至少15m远的区域，并使之与复测的水准点形成闭合水准线，每相邻两个加密水准点的距离宜为80m-120m，以利于施工中的高程放样工作的顺利进行。

为保证高程控制的统一性，应对所测设的高程控制点进行定期的复核检验。

2 桥梁施工测量控制措施2.1 施工测量前的准备（1）施工测量相关工作人员的数量、学历、实际经验水平必须达到合同及相关规范的要求，测量所用的仪器设备的数量和型号也必须满足相关规范和测量精度的要求，经现场监理审批后方可进场。

（2）施工测量前，应确保点位设置的可靠，并且精度能满足建立施工平面控制网和高程控制网的需要，如不满足，则弃用该控制点，重新设置满足精度要求的控制点位，对交接的测设点要做好复测工作。

桥梁施工测量控制研究

桥梁施工测量控制研究桥梁施工是工程建设的重要组成部分，桥梁的质量和安全直接关系到人民群众的生命财产安全以及国家交通建设的顺利进行。

在桥梁施工过程中，测量控制是至关重要的一环，它直接影响到桥梁施工的质量和进度。

对桥梁施工测量控制进行研究具有重要的现实意义。

一、桥梁施工测量的重要性桥梁施工测量是桥梁施工中的重要环节，它包括了桥梁施工中的水平测量、高程测量、偏差测量等多个方面。

正确的桥梁施工测量控制可以确保桥梁的准确定位、精准施工，避免出现施工误差，确保桥梁的设计要求得到满足。

在桥梁施工中，桥墩、墩台、桥面等结构需要采用高精度的测量方法进行控制，以确保各个构件的精准安装和连接。

桥梁施工测量控制的重要性不言而喻。

二、桥梁施工测量控制的难点在桥梁施工中，测量控制面临着许多难点和挑战。

首先是在复杂环境下进行测量，比如桥梁施工现场通常会受到天气条件、地形地貌等因素的限制，这就需要测量设备和方法能够适应不同的环境条件。

桥梁施工通常会涉及到大量的测量数据和信息处理工作，这就需要测量设备和方法具有快速高效的数据处理和分析能力。

三、桥梁施工测量控制研究的内容和方法针对桥梁施工测量控制中的难点和挑战，需要进行相关研究，主要内容包括：1.测量设备和方法的研究：针对桥梁施工测量的特殊要求，需要开发高精度、高可靠性的测量设备和方法，使其能够适应不同的环境条件和复杂工程结构。

2.数据处理和分析技术的研究：针对桥梁施工中大量的测量数据，需要研究数据处理和分析技术，开发快速高效的数据处理工具和方法，以提高数据处理的效率和准确性。

3.测量控制模型的研究：针对桥梁施工中需要对复杂结构进行精准测量和控制的要求，需要建立相应的测量控制模型，包括结构形变模型、变形监测模型等，以实现对结构形变和变形情况的准确监测和控制。

四、桥梁施工测量控制研究的意义桥梁施工测量控制研究具有重要的理论和实际意义。

在理论上，对桥梁施工测量控制进行深入研究可以为相关领域的理论研究提供新的思路和方法。

简析公路桥梁平面控制点的布设和观测

简析公路桥梁平面控制点的布设和观测在桥梁工程施工中，为了让桥梁施工能够顺利的按照设计要求进行，在施工中需要精确的确定出桥梁墩台的位置和跨越结构的各个结构部分的设计，同时需要随时进行施工质量的检查以防止桥梁施工中出现的一系列问题。

在诸多的实践之后，人们建立了能够满足精度要求的桥梁平面控制网，它为桥梁施工测量提供了一个统一的控制标准，用于施工放样和变形的观测，在桥梁施工工程中起着重要作用。

随着科技的发展，公路桥梁的施工控制网的设计和观测由传统模式进入到数字化技术模式。

自上世纪90年代初，GPS逐步被用在桥梁施工平面控制测量上，明显地提高了控制网建网速度和建网质量。

作为公路桥梁施工中最基础的工作之一，平面控制点的布设和测量极其重要。

二、控制点的布设在桥梁施工中，建立控制网主要是依据规定的精度求得桥梁轴线的长度，并据此进行墩、台定位。

而由于桥轴线是控制桥梁定位的主要依据，故将轴线作为控制网的一条边，在以轴线为主的情况下，为了便于桥墩、台的定位，便将桥墩、台作为控制网中的控制点。

而依据桥的大小、地形条件、设备条件和设计要求的不同，控制点的布设也有所差别，但在总体上来说，控制点的布设需要满足一下几个要求：（1）控制点的布设，包括控制点的位置、数量、密度，这些都必须能控制全桥以及一切相关重要的附属工程施工，满足施工放样的使用需要，并且要便于施工期间加密控制点。

（2）控制点点位应该设置在常规测量观测作业和便于GPS观测的地方，方便施工作业，不适合布置在繁华交通拥挤等干扰大的地方。

（3）控制点点位的选择上尽量选取视眼开阔，地势较高的位置，便于施工放样和控制网加密，同时周围的环境条件需满足GPS的测量要求。

（4）控制点要求选在土质条件较好，地面基础较为稳定，利于长期进行观测的地方，尽量避开能干扰施工的环境。

（5）相邻施工控制点之间需要尽可能通视，从而方便采用常规测量方法进行施工放样和加密控制点。

（6）宜于在桥轴线上设立中线控制点，以便于施工定位放样，同时将桥梁轴线纳入到控制网中。

项目八桥梁施工测量任务一桥梁施工控制网布设

教学设计图8-1平面控制网的布设形式（二）桥梁施工控制网的技术要求在建立控制网时既要考虑三角网本身的精度，即图形强度，又要考虑以后施工的需要。

所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、施工机具及场地布置、桥址地形及周围的环境条件、精度要求等方面进行研究，然后在桥址地形图上拟定布网方案，再在现场选定点位。

点位应选在施工范围以外，且不能位于淹没或土质松软的地区。

控制网应力求满足下列要求：1、图形应具备足够的强度，使测得的桥轴线长度的精度能满足施工要求，并能利用这些三角点以足够的精度放样桥墩。

当主网的三角点数目不能需要时，能方便地增设插点。

在满足精度和施工要求的前提下，图形应力求简单。

2、为使控制网与桥轴线连接起来，在河流两岸的桥轴线上应各设一个三角点，三角点距桥台的设计位置也不应太远，以保证桥台的放样精度。

放样桥墩时，仪器可安置在桥轴线上的三角点上进行交会，以减少横向误差。

3、控制网的边长一般在0.5—1.5倍河宽的范围内变动。

由于控制网的边长较短，可直接丈量控制网的一条边作为基线。

基线长度不宜小于桥轴线长度的0.7倍，一般应在两岸各设一条，以提高三条网的精度及增加检核条件，通常丈量两条基线边、两岸各一条，基线最好用光电测距仪测量，如用钢尺直接丈量，以布设成整尺段的倍数为宜。

而且基线场地应选在土质坚实、地势平坦的地段。

4、三角点均应选在地势较高、土质坚实稳定、便于长期保存的地方。

而且三角点的通视条件要好。

要避免旁折光和地面折光的影响。

要尽量避免造标。

5、桥梁施工的高程控制点即水准点，每岸至少要用永久性的固定标志埋设三个，也可利用平面控制点的标石，并与国家水准点联测。

同岸的三个水准点，两个营埋设在施工范围以外，以免受到破坏，另一个应埋设在施工区内，以便直接将高程传递到所需要的地方。

同时还应在每一个桥台、桥墩附近设立一个临时施工水准点。

6、三角网测量的主要技术要求表8-1。

见表8-1 三角网测量的主要技术要求三角网等级平均边长（Km）测角中误差（″）测边相对中误差最弱边相对中误差测回数三角闭合J1 J2 J6二等9 ±1.0 1/250000 1/120000 12 - _ ±三等 4.5 ±1.8 1/150000 1/70000 6 9 _四等 2 ±2.5 1/100000 1/40000 4 6 _一级 1 ±5.0 1/400000 1/20000 _ 2 4 ±二级0.5 ±10 1/200000 1/10000 _ 1 2图8-2过河水准测量测站和立尺点布置图8-3 简易读数觇牌四、教学评价评价方法采用多元评价法，教师点评、学生自评、互评相结合。

桥梁施工现场的测量与控制技术

桥梁施工现场的测量与控制技术一、背景介绍桥梁是现代城市交通的重要组成部分，其施工涉及众多复杂的工程技术。

而测量与控制技术在桥梁施工中起着至关重要的作用。

本文将围绕桥梁施工现场的测量与控制技术展开分析。

二、地形测量技术在桥梁施工前，必须对施工地点的地形进行准确测量，以便于制定合理的施工方案。

地形测量技术包括全站仪测量、GPS技术和激光测距技术等。

通过这些技术手段可以快速、准确地获取施工地点的地形数据，为后续的施工提供重要依据。

三、土壤力学测试技术桥梁的稳定性与土壤的力学性质密切相关，因此在施工前需要对土壤进行力学测试。

常用的技术包括静力探测与动力探测。

静力探测通过推进钻机探测土壤的抗压强度和抗剪强度等参数，而动力探测则利用震源产生震动，通过地震波传播速度来判断土壤的力学性质。

这些测试结果将为桥梁的设计和施工提供重要依据。

四、结构监测技术在桥梁施工过程中，结构的稳定性需要时刻得到监测。

通过应变测量、位移测量、振动测量等技术手段，可以实时监测桥梁结构的变化。

当结构发生异常时，可以及时采取措施避免事故的发生。

现代的结构监测技术已经越来越智能化，通过远程感知和数据分析，可以预警潜在的风险，并提供相应的处理建议。

五、导向技术桥梁施工中涉及到大型的预制构件的安装，需要精确控制构件的位置和方向。

导向技术通过使用激光导向仪、电子级平台和测距仪等设备，可以实现对构件的精确导向。

导向技术不仅提高了施工效率，还可以避免人为误差，确保桥梁的稳定性。

六、自动化施工技术随着科技的不断发展，桥梁施工中出现了自动化施工技术。

自动化施工技术可以通过控制系统实现对施工机械的自主操作和自动调整，提高施工效率和精度。

例如，泵车的自动伸缩功能，可以根据现场需要自动调整施工范围和高度，节省施工时间和人力成本。

七、质量控制技术桥梁施工需要保证工程质量，而质量控制技术在此方面起到了关键作用。

通过应用非接触式测量技术、三维扫描技术等手段，可以对桥梁的尺寸、平整度和垂直度等进行精确测量。

浅谈大型桥梁工程项目关键点的测量控制

浅谈大型桥梁工程项目关键点的测量控制摘要：大型桥梁工程项目在建设过程中要重点考虑对施工关键点的测量控制，它不但要注重测量精度要求，也要证明其测量控制可行性。

当前随着大型桥梁工程项目施工技术的不断丰富，它的施工关键点也在不断增多，必须要对其进行精确测量和正确控制才能确保项目整体质量。

本文就主要论述了这一方面的技术内容，并结合实际大桥测量工程施工实践，指出了相关测量检测方法。

关键词：大型桥梁工程；施工测量；检测；关键点；钢箱梁安装测量大型桥梁工程是城市化快速建设的标志之一，目前我国各个城市地区也在纷纷投入到对大型桥梁项目的建设当中，希望为国家交通事业构建重要枢纽网络，它也标志着我国桥梁建筑历史已经进入了全新的发展阶段。

一、大型桥梁工程项目的施工特点大型桥梁建设工程项目属于系统性工程，它所涉及的范围较广且连接长度较大。

当前，许多大型桥梁都融入了更多新技术内容及标准，希望提高施工精度，特别是对施工技术关键点的测量控制精度。

比如我国在建的福州至平潭公铁两用跨海大桥大小练岛水道桥主桥采用了80.1+140+336+140+81.15m钢桁混合斜拉桥的形式，技术先进前卫。

当然，在运用如此前卫的先进工艺技术也对施工本身各环节精度提出了更高的要求。

以大小练岛水道桥为例，它的主桥边跨及辅助跨采用了钢梁整孔吊装架设的方案，这对于测量控制方面就存在一定难度，因为常规测量方法无法在这一环节实施，所以说在这一点上大型桥梁所采用的领先工艺技术也在一定程度上制约了施工常规测量工作，它不但受到施工区域技术操作条件影响，也会受到来自于外界的海洋等测区自然环境、天气环境影响。

所以说，大型桥梁建设工程项目首要需要攻克的难题就是对关键点局部位置的测量控制工作，一定要做好施工阶段的各项目部分测量、数据处理与质量控制工作，这对桥梁未来常规化稳定运营具有重大现实意义[1]。

二、大型桥梁工程项目的关键点测量与检测技术分析大型桥梁工程项目的施工关键点包括许多，例如桥梁墩身、墩顶块、混凝土箱梁、主塔以及钢桁混合梁等等，对这些关键点的测量控制定位应该围绕简单安全的技术理论和合理到位的测量技巧。

浅议中小桥梁的施工测量技术

浅议中小桥梁的施工测量技术摘要：桥梁施工测量的主要任务是在施工过程中进行各部位的定位与放样，文章阐述了中小桥梁的测绘方法与步骤，并提出测量中应该注意的有关问题。

关键词：桥梁施工测量桥位基础1.引言桥梁施工测量的主要任务是保证建筑物的位置和尺寸符合设计要求，也就是精确地测出桥墩台的中心位置，并在施工过程中进行桥梁的各部位的定位与放样。

桥梁施工测量包括桥位控制测量，桥位及墩、台基础放样，墩身、墩帽放样，桥台锥坡放样，高程放样。

2.桥位控制测量桥位控制测量，要根据实际情况合理布设控制网图形，保证施工时放样桥位轴线和墩台位置、方向等有足够的精度。

桥位平面控制网多为闭合导线网，在布设桥位控制网时，应综合考虑桥梁长度、结构形式、孔径大小、施工方法等因素对精度的要求，力求控制网图形简单，并有足够的强度。

桥位控制测量的目的，是为测量桥位地形、施工放样和变形观测提供具有足够精度的控制点。

一般控制网图形可参照桥梁长度布设，当桥梁长度不足200m 时，控制网图形为两个简单三角形或大地四边形；当桥梁长度超过200m时，控制网图形为双大地四边形或三角锁。

为保证控制网图形具有足够强度，控制网中的三角形应尽量布设成等边三角形，这在实际工作中很难做到，故一般要求三角形内角在30°~120°之间。

点位之间应互相通视，避免选取在可能被洪水淹没或在桥台基础开挖范围之内，便于作业和保存。

为使图形和桥位轴线紧密联系起来，应在离桥台不远处的两岸桥轴线上各选一点，作为三角点。

代写论文为了将桥位轴线和路线平面、纵断面按照设计要求衔接起来，桥位控制网和路线控制桩必须进行联测。

如果是独立桥梁，没有敷设道路控制桩，只要国家或其他部门的三角点离控制网不远，也必须进行联测。

《公路桥位勘测设计规范》规定，导线起、终点离国家大地点或其它部门不低于四等的大地点在30km以内时，都必须进行联测。

目的是为使导线点得到可靠的校检和减小误差。

桥位三角网主要技术要求见表1桥位轴线的测量一般用光电测距仪直接测定，当桥位桩间距离较短，河水较浅，同时两岸地势平坦时，也可用检定过的钢尺测定。

浅谈公路桥梁施工控制测量周文龙

浅谈公路桥梁施工控制测量周文龙发布时间：2021-10-30T01:12:48.350Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：周文龙[导读] 桥梁工程中测量工作贯穿整个施工过程，是一项技术含量高且非常重要的工作。

成都华鼎市政工程有限公司四川省成都市 610041摘要：桥梁工程中测量工作贯穿整个施工过程，是一项技术含量高且非常重要的工作。

不仅指导着桥梁施工，还监控着桥梁各部位工程的平面位置、高程和尺寸是否满足设计的相关要求。

一、平面控制网和高程控制网的构建1、平面控制网在桥梁施工前要先做一个桥梁控制网，不同类别的桥梁所需的平面控制网等级也不相同。

可根据桥梁设计长度、跨径等布置数个控制点，使其形成稳固的三角控制网。

控制网的等级应严格按照规范规定的控制网等级标准来设定。

（见下表4.1.1-2平面控制测量等级选用）表4.1.1-2 平面控制测量等级选用（引用JTGC10-2007 P6页）多跨桥梁总桥长L （m）单跨桥梁Lk（m）平面控制网等级L≥3000Lk≥5000二等2000≤L ＜3000300≤Lk＜5000三等1000≤L ＜2000150≤Lk＜300四等L＜1000Lk＜150一级随着通信技术的发展，GPS测量技术也越来越成熟的用于基建工程施工当中，在建立施工测量控制网时可采用GPS静态测量模式对控制点进行观测和数据采集，再经过内业处理得出测量成果。

比使用全站仪观测其有着定位准确性高、快捷、易操、受地形限制较小作等优点。

施工中，要定期或根据需要对布设的控制点位进行复测、校核，防止因控制点产生的位移、沉降等变形而影响放样的精度和质量。

2、高程控制网高程控制网的建立一般采用水准测量进行，按照“从整体到局部”的原则建立。

根据不同的精度标准，可分为二、三、四、五等水准测量等级。

应根据桥梁类别和设计要求选择水准控制等级。

（见表4.2.1-2高程控制测量等级选用）（1）在桥梁施工区域内，沿桥梁两侧，在距桥梁中心至少15m以上的平坦、稳定位置埋设水准点控制桩，形成与线路主体水准基点相符合或闭合的水准路线，为保证观测的精度，前后相邻的两个水准点之间的距离应控制在80～100m，避免距过远而影响观测精度。