物流与包装

供应商寻求的测试标准可以参考ASTM 中的D-4169, D-4728, D-1083, 和 D-999 （参考网址www.astm.com）。 包装测试是为了在运输和物料输送环境下，以模拟真实的运输情况，来分析如何 达到包装的最佳性能。ISTA 1B 这项目能为模拟震动测试提供 指导。 （参考网址： www.ista.org）。
包装是物流环节中的增加商品附加价值环节
不同的烦恼？
采购 客户
精益工场物流专家
仓储· 配送
１．运输费・仓储费 ２．搬运费 ３．管理费
生产 管理
品质
･･･装载效率 (物流费用的削减） ･･･人工作业时间的削减（流通加工费） ･･･共通化 （数量把握的简单化） 一张完整的包装检讨表格
包装与运输
Ⅰ.装载效率与运输成本
案例分析
精益工场物流专家
在现行的国内运输已经采用了标准化的、单元化的统一装载方式，但在州际运 输、国内运输的过程中，不适合的运输单元依然大量采用，集装箱、卡车车厢利用 率低下导致的货损以及额外成本，捆包固定的费用以及潜在的货损风险。
现行运输中，集装箱 采用的是英美度量 系统。中国现有托托 盘标准中 （1200*1000， mm,1200*800mm)并 不适合此体系。 1100*1100mm托盘 具有较大空间浪费
我们想告诉用户这样一个事实，包装的功能是连接整个供 应链的关键所在，并且和货物的物理配送息息相关。 这就是为什么“工业包装供应商”不仅要运用他的专业知 识而且首先并且最重要的是提供必要的手段和团队采取所 有必要行动确保在经过包装的产品的经济价值，其易碎性 和它运输到目的地过程中的损害之间达到完美平衡。 物流与精益包装一体化的模式需要在技术上由统一的 包装设计和制定相关标准来实现。
集装箱利用效率率
货物可堆码性 运输货损
运输过程中的机械应力对包装的影响
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物流运输过程中的环境对包装的影响
• 温度、湿度 • 防锈、防腐蚀
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包装与仓储的关系
• 保管的效率
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• 保管的设备选择 • 流通加工作业的考量
包装与搬运装卸的关系
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1、要消除无效搬运。要提高搬运纯度，搬运必要的物资，如有些物资要去除杂质 之后再搬运比较合理；避免过度包装，减少无效负荷；提高装载效率，充分发挥 搬运机器的能力和装载空间；中空的物件可以填装其他小物品再进行搬运；减少 倒搬次数，作业次数增多不仅浪费了人力、物力，还增加物品损坏的可能性，更 重要的是无效搬运次数的增加会使装卸搬运中的粉尘增加，对环境造成污染。 2、要提高搬运活性。放在仓库的物品都是待运物品，应使之处在易于移动的状态 （即“搬运活性”，指在装卸搬运作业的物资进行搬运装卸作业的方便性）。物品 放置时要有利于下次搬运，如装于容器内并垫放在物品较散放于地面的物品易于搬 运。在装上时要考虑便于卸下，在入库时要考虑便于出库，还要创造易于搬运的环 境和使用易于搬运的包装。这样做一方面提高了搬运装卸效率；另一方面也减少了 可能造成的污染程度。 3、注意货物集散场地的污染防护工作。在货物集散地，尽量减少泄露和损坏， 杜绝粉尘；清洗货车的废水要在处理后排出，以防为主、防治结合。在货物集 散地要采用防尘装置，制定最高容许度标准；废水应集中收集、处理和排放， 加强现场的管理和监督
Ⅱ. Expendable Packaging
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包装中含有危险材料的话，必须满足美国运输安全标准部门（FMVSS）的相关 条款。其中规定了对每次出货的相关的危险品分级方法，包装，标记和标签。 此外，其他联邦国家和当地政府关于包装和标签的标准和条款必须遵守
直接运抵Chrysler 工厂的货物需要满足人体工程学对于重量方面的要求，对于 人工搬运的包装箱Chrysler 建议最大重量不要花超过30 磅（14kg）。
相同长宽，相同类型的包装箱可以堆垛一起，或者堆在集束包装（Unቤተ መጻሕፍቲ ባይዱt load）上。 每个集束包装（Unit load）必须完全打包来满足堆垛要求并在运输过程中节约空间。
瓦楞包装箱必须按照美国的性能标准来设计，并保证在运输和仓储过程中能有足 够的强度。
防锈
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防锈油，VCI 和干燥剂被用来抑制零件的腐蚀和氧化。温度和湿度的升高，长时间的 仓储都会使腐蚀的加剧。为了减少产品的质量问题，需要防腐蚀剂来抑制。防腐蚀 材料的安全信息表（MSDS）必须提交。油质的防腐蚀剂必须得到Chrysler 的批准。 海运包装中防腐剂的平均寿命建议至少要有6 个月，供应商有责任保证零件没有任 何损伤和腐蚀直到上装配线。
即汽车工业行动小组。该组织成立于1982年，由美国三大汽车公司通 用、福特和克莱斯勒共同创建，是全球公认的著名的非盈利组织。它为汽 车整车制造商和零部件供应商提供了一个唯一的平台以共同处理和解决影 响全球汽车供应链的问题。目前已有超过1000多家的成员公司，其中包括 整车制造商：克莱斯勒、福特、通用、北美丰田和北美本田以及一级供应 商：德尔福、江森自控、固特异、麦格纳、约翰迪尔、伟世通、李尔、博 格华纳等。
打包方法
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打包的首选材料是塑料打包带，这是供应商的责任来确保所有的包装都被恰当的打 包好。 塑料打包带是首选的方法来将集束包装（Unit load）箱和托盘打包在一起。建议供 应商对集束包装（Unit load）四个面都打包。缠绕膜（非PVC 材质）可以保证包 装的完整性，是可接受的，也是推荐使用的。金属打包带是受限制的，仅理论上是 可以接收的。
精益工场物流专家
Innovative Logistic expert for Lean Factory
物流与包装一体化
目录/Content Ⅰ.物流与包装一体化
Ⅱ. 为什么物流与包装一体化 Ⅲ. 如何实施物流与包装一体化
Ⅳ. CASE /案例：
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Ⅰ.物流与包装一体化
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Ⅱ. Expendable Packaging
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所有原木托盘必须能承受包装的重量包括在运输和仓储中堆垛的情况下（参考第8 页）。托盘必须设计成四面进铲，并适用于标准的工业叉车等设备。 所有原木托盘和木制品包装必须符合政府和当地运输的规章制度。运往美国的原木 梁必须熏蒸并有国际植被保护协会（IPPC）的标记。“国际贸易中木质包装规范 指国际南”（国际植被病虫害处理措施标准第15 号（ISPM15）。(参考USDAAPHIS, WPM(September 16, 2004, 69 Federal Register (FR) 55719, Docket No. 02–032–3).www.aphis.usda.gov 。不能满足政府法规可能将导致处罚。任何相关 的费用及罚款最后都将是供应商的责任。
单个包装纸箱只能装一种零件，在托盘上混装其他零件是不鼓励的。但是，为 了达 到最大空间利用率，并保证混装的零件都送到相同的目的地，这样做才可以。 托盘上混 装零件必须贴有“混装”标签来确定这种包装。在这种混装托盘上，每个单独 的小包装 箱上必须贴有AIAG 样式的“包装运输”标签
Ⅱ. Expendable Packaging
Ⅱ. Expendable Packaging
无破损，及时，有效控制成本，直接并尽可能减少中间 操作环节来运送无缺陷零件，达到能够经受各种配送环 境的包装。
• 边压测试, • 破裂强度, • 平压测试, • 吸水性测试, ISO 3037 ISO 2759 ISO 3035 ISO 535
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Ⅱ. Expendable Packaging
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瓦楞纸托盘 属于轻抛货的包装，瓦楞纸托盘相对于原木托盘也是可接受的。如果使用瓦楞纸托 盘，必须满足手册中对原木托盘的长宽的要求，并能经受住90％湿度，150 华氏 温度（65.6摄氏温度）的开放式运输仓储环境。 当单个包装重量超过500 磅（227 公斤）或托盘长度超过67 英寸（1701 毫米） 时，必须使用原木托盘。 瓦楞纸做的托盘脚必须是由瓦楞板层层复合起来的（块状）。蜂窝纸做的托盘脚 是不允许的。 瓦楞纸包装箱 瓦楞包装材料的设计和选择需要评估运输方式和上线的时候的操作等，然后是包装和 运输成本。每个包装设计的需要考虑以下因素： a. 零件的保护 b. 操作流程 (零件定位) c. 运费 (体积利用率) d. 包装耐久性 e. 货物转储 f. 仓储空间 7.1
包装合理化
1、包装适度 防止包装过剩 （1）包装物设计强度过高 （2）材料选择不当、强度过高 （3）包装技术过高 （4）包装成本过高 2、包装应适应运输、仓储、搬运装卸的要求 3、推广包装机械化、自动化、智能化
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CHRYSLER包装案例分析
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Automotive Industry Action Group
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供应商必须为每个零件填写并提交“出口包装方案”。提交“出口包装方案”并不 是为了批准。零件包装方案有供应商确认有效并提交给Chrysler 议定后，不能改变。 对单个零件而言，包装箱类型，尺寸和零件密度作为标准包装，不能改变。 任何包装箱的改变必须重新提交“出口包装计划”表。
如必要Chrysler 有限责任公司将接受或拒绝供应商的包装设计或材料选择。供 应商应该积极主动的与Chrysler 有限责任公司相关部门一起确定最适宜的包装 来满足最大化利用集装箱空间。 托盘尺寸和结构 所有运给Chrysler 的原木托盘必须是整根木条，交叉排列组成的。堆满整个托盘 的包装才是可接受的。托盘单边或两边伸出而悬空的木条是不允许的。非标的包 装材料像压榨板，纤维板，塑料或金属，纸托盘是受限制的，如需使用需要得到 Chrysler 相关部门的 批准。
标签识别
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供应商必须保证所有的出口零件包装箱贴有正确的AIAG(B-10)标签，如果需要可以 再贴适当的联邦和当地政府的标签。 （参考 (AIAG）汽车活动集团，http//www.aiag.org）。 标签的设计必须是白底，黑色粗体字符。这标签必须是4 英寸宽，6 英寸长（102 x152 毫米）。所有的标签必须满足AIAG 对质量，反射率和可阅读性的要求（B-10 格式）。标签必须是易扫描的，并贴在包装箱外面，没有被打包带或参绕膜遮住。 发往北美的包装箱标签必须用英文书写。手写的标签是不允许的，包装运输标签必 须打印清晰，易辨别。 包装运输标签必须包含一下信息： a. 零件编号 b. 零件描述 c. 零件数量 d. 供应商编码 e. 生产日期 f. 安全识别号 g. 序列号 (追溯) h. 零件版本号 i. 工厂卸货区域信息（如果需要） 直接在包装箱上印标签是不能接受的。标签必须是带粘性或能用胶水粘在包装箱上。 粘合剂能轻压就贴牢，聚乙烯，聚丙烯质的比较首选的。 包装运输标签必须贴在每个包装箱的相邻面上。 主标签 主标签仅用于一种零件由多个包装箱组成的集束包装（Unit load），或单个包装箱。 标签必须贴在包装的最外面。（也就是打包带和缠绕膜外面）
Ⅱ. Expendable Packaging
国际包装说明书 以Chrysler 有限责任公司和其供应商作为案例说明 包装目标 是 无破损，及时，有效控制成本，直接并尽可能减少中间操作 环节来运送无缺陷零件，达到能够经受各种配送环境的包装。 强制性
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受控 供应商要对包装的设计，打样和采购负责并保证零件的质量直到上线组装。
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Ⅱ. 物品品质保全
货物应用以下方式用坚固的材料包装： 适合长途运输（用多种方式进行运输）； 适合重复搬运 适合重复装卸（室内和室外） 适合长时间储存（最少12个月：储存编号由供 应商规定并且在包装箱上标注，在规定并标注的编号 下必须加入货物储存时间需要12个月） 根据货物特性，采取防潮，防霉，防锈，防锈， 防腐措施确保货物在到达目的地时完好无损没有受到 腐蚀。
a. 36 x 30 (in) = 762 x 762 (mm) 2 面进铲 b. 47 x 45 (in) = 1193 x 1143 (mm) 4 面进铲 c. 52 x 45 (in) = 1320 x 1143 (mm) 4 面进铲 d. 58 x 45 (in) = 1473 x 1143 (mm) 4 面进铲 e. 67 x 45 (in) = 1701 x 1143 (mm) 4 面进铲
Ⅱ. Expendable Packaging
精益工场物流专家
所有出口包装在集装箱中最大达到95％的空间利用率，保证集装箱的装满以及在处 理过程中包装的完整，来优化集装箱运费。当某个零件尺寸不能适用于手提包装箱 时，则可能需要选者一个标准的散装包装箱。并确保不超过包装箱的承重极限。在 运输和仓储的过程中，有必要采取可能的措施来确保包装箱的可堆垛性。