后驱型MPV传动系降噪试验研究
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噪声 已成为影 响环境 质 量的重要 污染 源之一 。
驶过 程 中高速旋 转的传 动轴 会将此 不平衡 量传 递到 后桥 ， 引起后 桥齿 轮 的啮合振 动 ， 产生噪声 。 因此做
好 传动 轴 和后 桥 的平 衡 匹 配是 降低 后 驱 型 ＭＰ Ｖ传
动 系噪声 的有效途 径之 一 。
难 题之一 。
桥 噪声 和传 动轴 噪声等 四个部 分
２ ． 齿轮 噪声 ．１ ２
齿 轮传 动时 ， 齿相互 啮合 ． 啮合处 既有滚 动 轮 在
又有滑 动 ．不 可避 免地要 产生齿 与齿 之间 的撞 击 和 摩 擦 ． 而产生 振动并 发 出噪声 从
２２ ．． 轴承噪 声 ２
声增 加
言， 由于变速箱 和后 驱动桥 由传 动轴连 接 ． 动轴 在 传 加 工过 程 中本 身具 有 一定 的设 计许 用不 平 衡 量 ． 行
收 稿 日期 ：０ ６ ０ — ８ ２０—７２
・
４ ・ ８
维普资讯
后 驱型Ｍ Ｖ 动 降 试 研 刘 辉． 强 Ｐ 传 系 噪 验 究／ 卢
理． 必须 减少 发 动机 噪声 对 整车 的 影 响． 常只 能 又 通 对发 动机舱进 行 吸音和屏 蔽处理
２２ 底 盘噪声 －
成为 我 国汽 车工业 的一 个重要 课题
１ 概
述
由于多 用途 汽 车 ＭＰ Ｖ兼 具 乘 用车 和 客 车 的特 点 ： 敞 、 适 、 速 ， 年来 我 国汽 车 市场 ＭＰ 宽 舒 高 近 Ｖ呈
维普资讯
试 验 ・ 试 潮
汽 科 第２ ０ 年３ 车 技 期２ ７ 月 ０
刘
辉 １卢 ．
强２
（． １安徽江淮汽车股份有限公司 ， 合肥 ２ ０ ２ ；． ３０ ２２合肥工业大学 ， 合肥 ２ ０ ０ ） ３０ ９
摘 要 ： 对 国 内某 款 后 驱 型 多 用途 汽车 ＭＰ 从传 动轴 和齿 轮 啮合 原 理 方 面 对 传 动 系 噪 声 予 以 分 析 ， 出通 过 传 动 针 Ｖ， 提 轴 和后 桥 的 配 平衡 来 降 低 传 动 系 噪声 ， 通 过 试 验 对 比 分析 ， 讨后 驱 型 ＭＰ 传 动 系 降 噪措 施 和 效 果 。 并 探 Ｖ
包括传 动 系噪声 、 轮胎 噪声和 制动噪 声等 ． 而传 动 系噪声 主要包 括齿轮 噪声 、 轴承 噪声 、 速器驱 动 变
现高速增长态势 。Ｍ Ｖ一方面具有体积大、 Ｐ 质量大
的特点 ：另一 方 面在汽 车排放 和噪声 方面又 要求 具
有 乘用车 的水平 ． 以噪声 控制一 直是 ＭＰ 所 Ｖ的技术
２２３ 变速 器驱 动桥 噪 声 ． ．
试 验 一 试 潮
根据 国家 汽 车行 业标 准 Ｑ ｆ２ ０ ２ １ ９ （ Ｃ Ｉ ９ ８ — ９ ２ 汽车 ＇ 传 动轴 总 成技 术条 件》 及传 动轴 的质 量 可计算 出传 动轴 的设计 许用 不 平衡 量 ．本次试 验 中 的此款 后驱 型 ＭＰ 的 传 动 轴 设 计 许 用 不 平 衡 量 计 算 为 １ ． Ｖ ８ｇ ｃ ｍ。在 此设 计 许用 不 平 衡量 的条 件下 ． 传 动轴 的 在 法 兰外缘 用标 识标 出传 动轴 的最大 不平 衡量 的位 置
２ 影响整车噪声 的相关 因素
受机 械影 响和路 面激励 ．汽 车的所 有部件 都会 对 外产生 噪声 ， 只是对 整车 噪声影 响大小 不 同而 已。 汽 车噪声 一般分 为 ２种 ： 车外 噪声 和车 内噪声 。 车外 噪声 在很 大程度上 对外 部环境 产生 生态影 响 ：而车
内噪声则对乘坐舒适性产生影响 汽车整车噪声主
要 来源 于发 动机 、传 动 系 、轮胎 以及 车身干 扰空气 等 。具体 来讲 。 主要 有以下 几个方 面 。
２１ 发 动机噪声 ．
包括 发动机 工作 时产生 的进气 噪声 、 气噪声 、 排 风 扇噪声 等 ．以及 由于发动机 燃烧 和惯性 力矩 引起 的振 动 汽车厂 一般难 于对发 动机 噪声进行 有效 治
多用途 汽车 ＭＰ Ｖ一 般来说 有 两个演化 途径 ： 从 乘用车 演化 而来 的前驱 动车 型和从 客车演化 而来 的 后驱 动 车型 。对 后 驱 动 车型 的多 用 途汽 车 ＭＰ Ｖ而
轴承 的间 隙增大时 ．油膜 压 力 ．由轴偏 心 引起 的不平衡 和惯 性力 导致作 用力 波动 ．从而促 进机 体振 动加剧 和噪
关 键 词 ： Ｖ； 动 系 噪 声 ； 平 衡 ＭＰ 传 配 中 图分 类 号 ：４ ７４ Ｕ ６ ．０３ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ５ （０７ ０ — ０ ８ ０ １０ — ５０ ２ ０ ）２ ０ ４ — ４
众 所周知 ．汽车噪声 大小是 衡量 汽车质 量 的重 要指标 ． 它反 映 出汽 车质 量和技 术性 能的高低 。 我 在 国， 由于汽 车 的 数量 、 品种 和用 途 的不 断 增加 ， 车 汽
早 在 １７ ９ ９年我 国就制 定 了 《 动车 辆 允许 噪 机
声 ）Ｇ １９— ９９ ．并 在 ２０ 制定 了替 代 的新 ） Ｂ ４ ５ １７ ） （ ０２年
标 准 Ｇ １９ — ０ ２ Ｂ ４ ５ ２ ０ ．进 一 步严 格 了噪 声 标准 限 值 ， 特 别是 Ｇ ７ ５ — ０ ４ 《 动车 运行 安 全技 术 条 件 》 Ｂ ２ ８ ２０ 机 的实 行 ． 国家对机 动车 环保要 求越来 越高 ． 不仅对 车 内噪声值 限定越 来越低 ．而且 增加 了车外 噪声控 制 要求 。从 ２ ０ ０ ５年 １ 月起 ， 汽车 《 公告 》 申报 中严格 执 行 Ｇ １９ — ０ ２标 准第 二阶段 限值 要求 ． 消车 辆 Ｂ ４５ ２０ 取 车外加 速噪声 可暂不 符合 的要求 国家 环保 总局 也 开始在机 动车排 放达 标 申请 中增加 汽车加 速行 驶 车 外 噪声 的检测 ．国家质 检 总 局 和认 监 委在 实施 ３ Ｃ 认 证 后 也要 求 对 汽 车 的 车外 加 速 噪声 实 行 例 行 检 验、 确认检验 和监督 抽查 检验 。 因此 ． 汽车 噪声 防治
驶过 程 中高速旋 转的传 动轴 会将此 不平衡 量传 递到 后桥 ， 引起后 桥齿 轮 的啮合振 动 ， 产生噪声 。 因此做
好 传动 轴 和后 桥 的平 衡 匹 配是 降低 后 驱 型 ＭＰ Ｖ传
动 系噪声 的有效途 径之 一 。
难 题之一 。
桥 噪声 和传 动轴 噪声等 四个部 分
２ ． 齿轮 噪声 ．１ ２
齿 轮传 动时 ， 齿相互 啮合 ． 啮合处 既有滚 动 轮 在
又有滑 动 ．不 可避 免地要 产生齿 与齿 之间 的撞 击 和 摩 擦 ． 而产生 振动并 发 出噪声 从
２２ ．． 轴承噪 声 ２
声增 加
言， 由于变速箱 和后 驱动桥 由传 动轴连 接 ． 动轴 在 传 加 工过 程 中本 身具 有 一定 的设 计许 用不 平 衡 量 ． 行
收 稿 日期 ：０ ６ ０ — ８ ２０—７２
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４ ・ ８
维普资讯
后 驱型Ｍ Ｖ 动 降 试 研 刘 辉． 强 Ｐ 传 系 噪 验 究／ 卢
理． 必须 减少 发 动机 噪声 对 整车 的 影 响． 常只 能 又 通 对发 动机舱进 行 吸音和屏 蔽处理
２２ 底 盘噪声 －
成为 我 国汽 车工业 的一 个重要 课题
１ 概
述
由于多 用途 汽 车 ＭＰ Ｖ兼 具 乘 用车 和 客 车 的特 点 ： 敞 、 适 、 速 ， 年来 我 国汽 车 市场 ＭＰ 宽 舒 高 近 Ｖ呈
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试 验 ・ 试 潮
汽 科 第２ ０ 年３ 车 技 期２ ７ 月 ０
刘
辉 １卢 ．
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摘 要 ： 对 国 内某 款 后 驱 型 多 用途 汽车 ＭＰ 从传 动轴 和齿 轮 啮合 原 理 方 面 对 传 动 系 噪 声 予 以 分 析 ， 出通 过 传 动 针 Ｖ， 提 轴 和后 桥 的 配 平衡 来 降 低 传 动 系 噪声 ， 通 过 试 验 对 比 分析 ， 讨后 驱 型 ＭＰ 传 动 系 降 噪措 施 和 效 果 。 并 探 Ｖ
包括传 动 系噪声 、 轮胎 噪声和 制动噪 声等 ． 而传 动 系噪声 主要包 括齿轮 噪声 、 轴承 噪声 、 速器驱 动 变
现高速增长态势 。Ｍ Ｖ一方面具有体积大、 Ｐ 质量大
的特点 ：另一 方 面在汽 车排放 和噪声 方面又 要求 具
有 乘用车 的水平 ． 以噪声 控制一 直是 ＭＰ 所 Ｖ的技术
２２３ 变速 器驱 动桥 噪 声 ． ．
试 验 一 试 潮
根据 国家 汽 车行 业标 准 Ｑ ｆ２ ０ ２ １ ９ （ Ｃ Ｉ ９ ８ — ９ ２ 汽车 ＇ 传 动轴 总 成技 术条 件》 及传 动轴 的质 量 可计算 出传 动轴 的设计 许用 不 平衡 量 ．本次试 验 中 的此款 后驱 型 ＭＰ 的 传 动 轴 设 计 许 用 不 平 衡 量 计 算 为 １ ． Ｖ ８ｇ ｃ ｍ。在 此设 计 许用 不 平 衡量 的条 件下 ． 传 动轴 的 在 法 兰外缘 用标 识标 出传 动轴 的最大 不平 衡量 的位 置
２ 影响整车噪声 的相关 因素
受机 械影 响和路 面激励 ．汽 车的所 有部件 都会 对 外产生 噪声 ， 只是对 整车 噪声影 响大小 不 同而 已。 汽 车噪声 一般分 为 ２种 ： 车外 噪声 和车 内噪声 。 车外 噪声 在很 大程度上 对外 部环境 产生 生态影 响 ：而车
内噪声则对乘坐舒适性产生影响 汽车整车噪声主
要 来源 于发 动机 、传 动 系 、轮胎 以及 车身干 扰空气 等 。具体 来讲 。 主要 有以下 几个方 面 。
２１ 发 动机噪声 ．
包括 发动机 工作 时产生 的进气 噪声 、 气噪声 、 排 风 扇噪声 等 ．以及 由于发动机 燃烧 和惯性 力矩 引起 的振 动 汽车厂 一般难 于对发 动机 噪声进行 有效 治
多用途 汽车 ＭＰ Ｖ一 般来说 有 两个演化 途径 ： 从 乘用车 演化 而来 的前驱 动车 型和从 客车演化 而来 的 后驱 动 车型 。对 后 驱 动 车型 的多 用 途汽 车 ＭＰ Ｖ而
轴承 的间 隙增大时 ．油膜 压 力 ．由轴偏 心 引起 的不平衡 和惯 性力 导致作 用力 波动 ．从而促 进机 体振 动加剧 和噪
关 键 词 ： Ｖ； 动 系 噪 声 ； 平 衡 ＭＰ 传 配 中 图分 类 号 ：４ ７４ Ｕ ６ ．０３ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ５ （０７ ０ — ０ ８ ０ １０ — ５０ ２ ０ ）２ ０ ４ — ４
众 所周知 ．汽车噪声 大小是 衡量 汽车质 量 的重 要指标 ． 它反 映 出汽 车质 量和技 术性 能的高低 。 我 在 国， 由于汽 车 的 数量 、 品种 和用 途 的不 断 增加 ， 车 汽
早 在 １７ ９ ９年我 国就制 定 了 《 动车 辆 允许 噪 机
声 ）Ｇ １９— ９９ ．并 在 ２０ 制定 了替 代 的新 ） Ｂ ４ ５ １７ ） （ ０２年
标 准 Ｇ １９ — ０ ２ Ｂ ４ ５ ２ ０ ．进 一 步严 格 了噪 声 标准 限 值 ， 特 别是 Ｇ ７ ５ — ０ ４ 《 动车 运行 安 全技 术 条 件 》 Ｂ ２ ８ ２０ 机 的实 行 ． 国家对机 动车 环保要 求越来 越高 ． 不仅对 车 内噪声值 限定越 来越低 ．而且 增加 了车外 噪声控 制 要求 。从 ２ ０ ０ ５年 １ 月起 ， 汽车 《 公告 》 申报 中严格 执 行 Ｇ １９ — ０ ２标 准第 二阶段 限值 要求 ． 消车 辆 Ｂ ４５ ２０ 取 车外加 速噪声 可暂不 符合 的要求 国家 环保 总局 也 开始在机 动车排 放达 标 申请 中增加 汽车加 速行 驶 车 外 噪声 的检测 ．国家质 检 总 局 和认 监 委在 实施 ３ Ｃ 认 证 后 也要 求 对 汽 车 的 车外 加 速 噪声 实 行 例 行 检 验、 确认检验 和监督 抽查 检验 。 因此 ． 汽车 噪声 防治