动力转向泵结构原理与匹配设计汇总
电动转向泵匹配设计指南
电动转向泵匹配设计指南前 言为了指导本公司电动转向泵匹配设计，特制定了本设计指南。
目的是使匹配设计规范化，避免设计过程中错误的发生，最终提高产品质量。
电动转向泵匹配设计指南1 范围本规范规定了电动转向泵的设计技术要求，包括液压泵匹配、驱动电机匹配、控制策略及相应技术要求等。
本规范适用于本公司设计开发电动转向泵的匹配设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
Q/FD TSC4 001-2015 电动转向泵总成技术条件3 术语和定义本标准采用了GB 755-2008（旋转电机 定额和性能）及下述术语和定义。
3.1 最大压力允许转向泵在短时间内运转的最高压力（即安全阀开启时设定压力）, 单位：MPa。
3.2 控制流量转向泵在规定转速范围内的输出流量，单位：L/min。
3.3 排量转向泵每转一周排出的油液体积，单位：mL/min。
4 匹配基本要求4.1电动转向泵中电机与液压泵之间的传动系统既要连接可靠又要满足绝缘性能要求；4.2电动转向泵一般使用于纯电动车辆上，顾客将更直接感知到电动转向泵的噪音，因此要求电动转向泵总成噪音尽量低；4.3 电动转向泵总成及各部件性能要求需满足标准Q/FD TSC4 001-2015电动转向泵总成技术条件。
5 匹配选型5.1 设计输入表1 电动转向泵匹配设计输入序号设计输入代号1 转向系统需求最大压力p max2 转向系统需求最大流量q5.2 液压泵的匹配选型根据经验，液压泵转速范围一般在600～3200r/min，首先，电机随着转速的增大，噪音将明显增大，因此要求电动转向泵常用工况下，转速尽量小；其次，液压泵的转速若过低，则不利于建立压力，因此一般初定液压泵的额定转速为1500rpm。
几何排量V计算：液压泵实际流量q（L/min）：q=V×n×η0其中：V － 液压泵几何排量（mL/r）；n － 液压泵转速（r/min）；η0 －容积效率（%），取0.8；则，液压泵几何排量V=q/（n×η0）5.3 电机的匹配选型5.3.1 电机转速的确定电机的额定转速n依据液压泵最大流量时的转速而定，由于液压泵几何排量恒定，其转速范围即可确定，电机最大转速等于额定转速或略大于额定转速。
动力转向器的工作原理
动力转向器的工作原理
动力转向器是一种能够提供动力输出和转向控制的装置。
它通常由一台发动机和一台液压泵组成。
工作原理如下：
1. 发动机提供动力：发动机通过传动系统将动力传递给液压泵，使之运转起来。
2. 液压泵产生液压流体：液压泵将机械能转换为液压能，产生高压液体流体供给给转向控制系统。
3. 液压控制系统调节液压流量：液压控制系统通过阀门和控制器等装置，调节液压流体的流量和压力，以满足不同的转向需求。
4. 动力输出控制：液压流体通过转向阀或控制阀进入动力转向器，通过流体压力和流量的控制，实现对转向器输出动力的调控。
5. 转向控制：转向阀将液压流体传递给液压缸或液压马达，通过驱动转向杆或其他机构，实现车辆的转向效果。
总结起来，动力转向器的工作原理是通过发动机提供动力，液压泵产生液压流体，液压控制系统调节液压流量，动力转向器控制液压流体的输出和转向控制，使车辆能够实现动力输出和转向功能。
动力转向泵工作原理
动力转向泵工作原理
动力转向泵是一种用来提供动力转向系统液压能源的装置。
它通常由泵体、泵轴、叶轮、油封、前后轴承以及进、出口等部分组成。
其工作原理如下：
1. 泵体：动力转向泵的泵体是一个密封的容器，用来盛放液压液。
2. 叶轮：泵体内部有一个叶轮，由于叶轮的旋转，液压液就会被吸入和排出。
3. 前后轴承：叶轮通过前后轴承与泵体相连接，并通过轴承支撑叶轮的旋转。
4. 泵轴：泵轴是叶轮的轴心，通过传动装置与发动机相连，当发动机工作时，泵轴也会旋转。
5. 油封：油封用于密封泵体和泵轴之间的连接，防止液压液外泄。
6. 进、出口：液压液通过进口进入泵体，并通过出口排出，供给动力转向系统。
当发动机启动时，动力转向泵的泵轴开始旋转。
泵轴的旋转驱动叶轮旋转，叶轮的旋转会形成一定的压力差，从而使液压液被吸入泵体内部。
液压液在叶轮的旋转下，受到一定的压力作用后，将被排出泵体，供给动力转向系统使用。
当驾驶员需要
转向时，动力转向泵会根据驾驶员的操作，产生相应的液压能量，从而通过液压辅助装置，改变车辆转向方向。
总的来说，动力转向泵通过发动机的驱动，利用叶轮的旋转运动产生一定的液压能量，通过液压系统实现了车辆的转向控制。
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理动力转向器是一种常见的汽车动力传动系统组件，它起着转向和增加驾驶舒适性的作用。
本文将介绍动力转向器的工作原理，包括其结构组成、工作流程、作用机理以及常见故障及维修方法。
一、动力转向器的结构组成动力转向器通常由液压泵、液压缸、转向阀和流量控制装置等部件组成。
在实际应用中，还可能包括传感器、控制模块等辅助部件。
下面将逐一介绍各部件的作用和结构特点：1.液压泵：液压泵通常由齿轮泵、叶片泵或柱塞泵组成，其作用是将发动机输出的动力转化为液压能量，为液压转向系统提供动力源。
2.液压缸：液压缸是动力转向器中的执行元件，一般是单作用缸或双作用缸。
在转向操作时，液压缸会受控制器发出的指令，通过液压力来实现转向运动。
3.转向阀：转向阀的主要作用是调节液压系统的流量方向和流量大小，使转向操作更加精准和平稳。
通常转向阀会根据传感器的信号，自动调节系统的流量分配和流向，以实现不同工况下的转向要求。
4.流量控制装置：流量控制装置可确保液压系统的流量在一定范围内，使转向操作更加舒适和稳定。
在高速行驶时，流量控制装置可以增大液压流量，提高操控性能；而在低速行驶或停车时，可以减小液压流量，以提供更大的转向力。
5.辅助部件：在一些高级汽车上，动力转向器可能还会配备传感器、控制模块等辅助部件，用于感知车辆运动状态、路面情况和驾驶意图，从而对转向系统进行智能控制。
二、动力转向器的工作流程动力转向器的工作流程主要包括液压泵的工作、液压缸的运动和转向阀的调节，一般可以分为如下几个步骤：1.液压泵工作：当车辆发动机启动后，液压泵开始工作，将发动机输出的动力通过传动装置转化为液压能量，并通过液压管路输送至转向系统中。
2.转向阀调节：转向阀根据传感器的反馈信号，调节液压系统的流量方向和大小。
当驾驶员转动方向盘时，转向阀会接收到相应的信号，并指示液压缸进行转向动作。
转向阀会根据车速、路面情况等因素，自动调整系统的流量分配，确保转向操作的精准和稳定。
浅析汽车动力转向油泵
浅析汽车动力转向油泵在汽车上，转向系统是必不可少的系统之一，它也是决定汽车主动安全性的关键总成，如何设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车厂家和科研机构的重要课题。
因此在推广和使用转向泵的过程中，必须了解和掌握其性能、原理，才能做到正确使用、维护及故障判断。
标签：转动；压力；输出；油液1 組成动力转向油泵主要是由叶片、定子、转子、流量控制阀、安全阀、泵轴、各种密封件、轴承、外壳以及螺栓等零件组成。
2 工作原理及过程在工作时，泵轴在外驱动力矩作用下带动转子旋转，使叶片扫过定子内曲面，形成容积变化，使油液的高低压状态形成。
为适应发动机高低转速变化，转向泵内设有流量控制阀以实现输出流量的自动调整，使得输出流量符合系统要求。
为使转向系统压力得到限定，在转向泵内，还设有系统安全阀，可按转向系统要求给予调定，以保护转向系统安全。
2.1 油路系统图2.1.1 直行时：油泵吐出流量→转向器汽缸，左右汽缸油压是相同2.1.2 往右转：泵打出油→转向器控制阀只供给左汽缸油（形成油压）2.1.3 往左传：泵打出油→转向器控制阀只供给右汽缸油（形成油压）3 技术要求主要为清洁度要求允许杂质总量最大25mg；外部颗粒尺寸最大315μm。
另外允许：3个H型颗粒315×315×600μm（硬颗粒：例如钢、铝、有色金属、弹性体（硬≥90肖氏A、聚合物、塑料，强化玻璃纤维、聚酰氨等）；10个W型颗粒90×90×3000μm（软纤维：例如纸张、纸板、刷子毛等）不能包含磨蚀类颗粒，例如石英、沙粒、金刚石、玻璃等。
噪音要求：产品在正常情况下的最大噪音不得大于75dB。
4 常见故障及维修转向助力泵常见故障：转向异响、噪音；转向沉；助力液渗漏：车辆回正不良。
排除及维修：4.1 转向异响、噪音问题首先排除是否为转向皮带过松造成的皮带打滑异响，或各类紧固件是否松动，其次进行转向系统排查：①排查转向油杯进回油口是否存在进/出油不良现象，此问题会引起助力泵吸油不良，造成油泵异响；②排查转向吸油管是否存在异物阻塞，此问题也会引起助力泵吸油不良，造成异响；③排查转向进回油管组及与转向机连接的油口是否存在堵塞问题，此问题会引起油泵进/排油不良造成异响及转向沉重问题；④排查转向系统内是否存在气体，此问题会在油泵内产生气蚀现象，气蚀的危害：损坏零件、造成不可接受的噪声、形成高温、引起流量波动和压力波动；⑤排查是否为转向系统尤其是液压部件的共振造成，此问题涉及到设计问题必须优化转向系统减小系统共振。
转向助力泵结构及工作原理
1. 功能 在停车状态下发动机回转时, 由于泵内部压力的增加而发动机回转速度降低，从而导致发动机熄火的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放一定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用. (发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
吸入口
吐出口
吸入口
RELEIF 压力控制原理
SPOOL C/V
SPRING R/V
RETAINER
BALL
PLUG ORIFICE
P1
P2
方向盘转到底
传递内部油孔:P2
泵内压力升高: P1
MAX压 P/ORIFICE通过
BALL被推:P3
解除内部压力:P4
P3
P4
RELEIF 压力 : FULL TURN時 的最大压力
1
2
3
永信 : BEAR’G TYPE
KAYABA : BUSH TYPE
按轴支撑分类
区 分
BEAR’G TYPE (永信精工)
BUSH TYPE (无锡MOBIS)
形状
支撑方式
BEARING + BUSH 方式
BUSH + BUSH 方式
噪音影响度
因高频稳定性, 转速即使增高也有利
油膜的形成,低速多少有利,但随油温上升 粘度下降,噪音不稳定
S45C
锻造/加工
2
ORIFICE
形成流量油路
FE烧结
烧结
3
SUB SPOOL
控制流量的量
SCM415H
加工
4
SPRING
SUB SPOOL 起游动
转向泵结构及工作原理
转向泵结构及工作原理转向泵是一种用于辅助转向系统的装置，其功能是为驾驶员提供转向力，方便驾驶操作。
下面将重点介绍转向泵的结构和工作原理。
转向泵的结构主要由驱动轴、齿轮泵、压力阀、反馈螺旋弹簧、流量调节阀等组成。
驱动轴通过皮带或链条与发动机相连，将发动机的动力传递给齿轮泵。
齿轮泵含有一对齿轮，一个是驱动齿轮，另一个是从动齿轮。
当驱动轴转动时，驱动齿轮开始旋转，从动齿轮负责转动压力阀，使之与泵的出口压力保持一定的偏移。
压力阀主要起到压力调节的作用，当实际转向力超过设定值时，压力阀会将一部分液压油导回转向泵的入口，从而降低系统的液压压力。
反馈螺旋弹簧用于控制转向阀，在驾驶员操作时提供必要的反馈力。
流量调节阀主要是调节流量，使之与转向需求保持一致。
转向泵的工作原理是利用液压力将转向助力施加到车轮上，从而使驾驶员能够轻松控制车辆的转向。
当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构，将转动方向转化为油液的流动方向。
油液进入转向泵后，驱动齿轮开始旋转，泵的出口压力也随之升高。
压力阀感知到这种变化后，会将一部分液压油返回到泵的入口，以控制系统的液压压力。
同时，液压油通过与转向阀配合的反馈螺旋弹簧提供转向力到车轮。
转向泵的工作过程需要保持稳定的液压压力和流量。
当车辆转向角度变大时，转向泵需要提供更多的油液流量和压力，以提供更大的转向助力。
而当转向角度减小或者转向力减小时，转向泵会相应地减少流量和压力，以节约能源和减少液压系统的负荷。
总之，转向泵在车辆转向系统中起到重要的作用。
通过驱动轴和齿轮泵等部件的配合，转向泵能够提供稳定的液压压力和流量，并将转向力传递到车轮上，帮助驾驶员轻松控制车辆的转向。
汽车助力转向泵原理及使用注意
• 使用油温：转向泵可以在零下40---120摄氏度下工作，但长期在高温 下工作会降低转向系统的使用寿命，建议在转向泵的出油管路增加冷 却措施。一般乘用车转向泵出油管路在发动机前通过，以达到强制冷 却的目的。
• 系统清洁度：转向器和转向泵都是精密的液压零部件，系统内和油液 的清洁度直接影响转向系统的使用寿命。由于清洁度超差导致的滑阀 卡死、内部零件异常磨损等转向泵早期失效在转向泵失效中占有加大 的比例。
• 从结构形式分，可分为：叶片式转向泵、 齿轮式转向泵、其他形式（电液转向泵、 电动转向EPS）。
• 叶片式转向泵的构成：定量叶片泵＋恒流 溢流阀
三、汽车动力转向泵的工作原理
• 由于叶片式转向泵体积小、重量轻、噪声低等显著特点， 所以在各种车型中被广泛采用。
• 叶片式转向泵是由一个定量式叶片泵与一个恒流溢流阀复 合构成；叶片泵提供油液动力源，恒流溢流阀保证转向泵 输出要求的恒流流量、其内部的安全阀对转向系统起到安 全防护的作用。
• 转速范围：单位r/min。是指转向工作的转速区间，商用车 一般在500--4000 r/min 之间，乘用车在600--7000r/min之 间。
六、转向泵使用的注意事项
• 使用油品：推荐使用专用的ATF-3自动排挡液或8#液力传动油。国内 中、重型卡车也有使用机油柴油的，在北方冬季寒冷的气候下对于低 速起车有不良的影响。新车在1-2万公里磨合期过后转向系统的油液 必须更换，以后每5万公里建议更换一次，以保证油液的清洁度
实现安全保护的原理图
压力油
低压油
当方向盘左右方向打死或转向阻力过大时，输出油液的 压力达到设定的最大压力，压力油推动滑阀内部的锥阀向右 移动，使滑阀组件的压力油腔低压油腔连通，组件左侧的压 力迅速下降，滑阀快速向左移动，输出端(既出油口)与吸油 口连通，使压力不再升高，从而起到保护转向系统的作用。
动力转向器工作原理
动力转向器工作原理动力转向器是现代车辆常见的组件，它在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。
它通过将驾驶员的转向输入转换为液压力来施加在车轮上，从而使车辆产生转向效应。
本文将详细探讨动力转向器的工作原理，包括其结构组成、液压原理、工作过程等方面的内容。
一、动力转向器的功能和结构组成1. 功能：动力转向器主要作用是将驾驶员的转向输入转换为液压力，并将其传递给车轮，以实现车辆的转向。
这样一来，驾驶员就可以通过方向盘控制车辆的转向行为，对车辆的方向实现灵活的控制。
2. 结构组成：动力转向器主要由液压泵、转向阀、液压缸和油箱等组成。
液压泵负责产生液压力，转向阀用来控制液压力的流向，液压缸将液压力传递至车轮，油箱则用来储存液压油。
二、液压原理动力转向器的工作原理基于液压原理。
液压原理主要包括以下几点：1. 原理：利用液体的不可压缩性和流体压力传递的原理来实现力的传递和控制。
2. 液压传动：利用液体的流动来传递力，通过液压泵产生液压力，然后通过管道输送到液压执行元件（如液压缸）从而产生力，实现工作机构的运动。
三、动力转向器的工作原理1. 转向输入：驾驶员通过方向盘施加转向力，这会导致转向柱杆转动，从而带动转向泵工作。
2. 液压力产生：转向泵开始工作，产生液压力，将液压油送入转向阀。
3. 转向力控制：转向阀会根据驾驶员的转向输入，控制液压力的流向，将其传递至液压缸。
4. 转向效应：液压缸接收到液压力，产生相应的力，将其传递至车轮，从而使车辆产生转向效应。
四、动力转向器的优势和不足1. 优势：动力转向器的液压传动方式使得转向操作更为灵活，能够适应不同路况和驾驶状态；它还可以将驾驶员的力量放大，减轻驾驶员的转向劳动，提高驾驶的舒适性。
2. 不足：动力转向器需要液压油进行工作，一旦液压系统出现泄漏或失效，会导致转向失灵，对行车安全造成威胁；液压传动系统需要定期维护和保养，维护成本相对较高。
动力转向器作为车辆的重要组件，通过液压原理实现了转向功能。
动力转向机油泵的工作原理及诊断方法
动力转向泵的工作原理
３） 压力保险开关
发动机低速回转（怠速状态）时，急打方向盘会导致发动机受的负荷变大，使发动机停止运转。在停车或 行驶狭路时容易发生这种情况。这时要是提高发动机怠速转速，就会有利于行驶。但是，频繁的踩油门踏板 会给驾驶者带来驾驶负担。所以，需要保持发动机怠速转速的装置。压力保险开关输出的信号传送到ＥＣＵ时， ＥＣＵ根据信号能一时补偿发动机怠速转速，避免转向泵的负荷过大而引起的发动机熄火等现象。
动力转向泵的诊断及维修程序
※ 噪音大体可以分为以下３种形态。 ① 连接部位噪音 ￣ 批量生产更新油泵时发生。 ￣ 能在单个部件中查出问题并能在短时间内改善。 ② 流体音 ￣ 内容同连接部位音。 ③ 振动音 ￣ 生产新车型时容易发生。 ￣ 和车辆的匹配性有关。 ￣ 难以在单个部件中查出问题，解决问题比较难。 ４） 振动音（振动所产生的音及呜￣的音） 动力转向泵为音源的振动音。
现象及维修方法
■ 现象 方向盘转动比平时“沉重”。 ■ 原因 轮胎压力不足 轮胎过宽 － 轮胎和路面的接触面积大时转向盘转动比较吃力。 动力转向油不足 － 方向盘通过机油压力控制操纵机构，所以机油不足时油压会低下，方向盘“沉重”。 动力转向机齿轮箱不良 － 动力转向机齿轮箱内部不良，机油的循环不通畅时，导致方向盘“沉重”。 四轮定位的变形 － 操纵机构或悬架装置的相关部件受到外部冲击导致四轮定位变形的情况时，会产生方向盘“沉重”现象。 电控动力转向系统不良 － 装置电控动力转向系统（ＥＰＳ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ Ｐｏｗｅｒ Ｓｔｅｅｒｉｎｇ）的车辆，根据车速电脑控 制方向盘的操纵力（低速时方向盘操纵轻便，高速时“沉重”）。因此，该系统故障时方向盘转 动会比平时“沉重”。 ■ 维修方法 调节胎压。 检查动力转向油漏油与否，漏油时补充相应的油量。 检查并调整动力转向油泵的驱动皮带的张力。 维修漏油部位。 检查或更换动力转向泵。 检查或更换动力转向器。 调整四轮定位。 检修电控动力转向装置。
动力转向泵工作原理及系统匹配
计算出Q1 = 5~6.8 L/min 实际选取流量为6L/min,比较合理。 对于双桥转向系统，还需要根据整车的配置情况， 进行系统流量分析： 双桥转向系统除满足转向器的供油量外，还必须满 足随动转向助力器（简称随动器）的供油需要。随 动器的流量计算方式参照液压缸的流量计算。
综上分析，选取合适的流量对转向器非常重 要，流量选大了，对转向助力泵和系统的效率都 非常不利，选小了，又会导致转向沉重、转向滞 后等非常严重的影响。而选择的依据就是必须要 明确装车状态。尤其是现在有很多转向器，不论 单双桥都适用，装双桥车的时候只需要把随动器 接口打开就行了。所以哪怕是同一型号的方向机， 它所选配的助力泵未必是相同的，所以在转向泵 上做上明确的标识并让经销商理解，这一点对助 力泵的退货控制将会起到一定的作用。
汽车转向系统分类
二、电动助力转向系统 最早的电动转向系统出现在上世纪70年代中期，当时采用这种系 统的目的是：当车辆行驶时，发动机突然停止工作，失去液压助力时， 防止突然失去对车辆的控制，此时用蓄电池供电的电动转向系统投入 工作。近代电动转向有了进一步发展，主要因为有以下优点：（日本 用得较多，也主要是用于轿车及微车方面） 1、不转向时，不消耗功率，比液压助力系统节省燃油3－5％。 2、比液压助力转向系统简捷，无油泵、液压油、油管、油罐等元 件。 3、环保。 目前电动转向在国内应用还不是很普遍，主要存在以下原因： A、技术不成熟。 B、成本高。 C、国内的路面比较复杂，对电机等寿命造成很大影响。
实际流量的计算方式同循环球转向器。 举例计算配捷达轿车的齿轮齿条转向器的流量计算： 该转向机的相关参数： Mn=1.75 Z=8 βγ=9 deg 缸筒直径 D1=37.5mm 齿条直径D2=22mm 代入公式计算 Q0= 2.9 L /min Q1=(1.5~2) Q0 +0.15Q1
动力转向工作原理
动力转向工作原理
动力转向系统是一种用于汽车的机械装置，它通过改变车轮方向来实现车辆转向。
该系统的工作原理基于助力转向技术，旨在减轻驾驶员转向的力量，提供更轻松的操控感。
动力转向系统主要由液压助力转向装置组成，包括液压泵、转向阀、助力器、液压缸等关键部件。
下面是该系统的工作原理：
1.操作方向盘：当驾驶员转动方向盘时，方向盘上的传感器会
检测到转动的幅度和速度。
2.转动传感器信号：传感器将方向盘的转动信号通过电线传输
给电动泵控制模块。
3.激活电动泵：根据传感器的信号，电动泵控制模块会启动电
动泵，并向液压转向辅助器提供所需的液压压力。
4.液压助力器工作：助力器会根据电动泵提供的液压压力来增
加方向盘转动的力量，减轻驾驶员操控的负担。
5.液压系统的工作：液压泵将液体压力传递给液压转向阀。
液
压转向阀根据方向盘转动的方向和幅度，控制液压流向液压缸。
6.液压缸的工作：液压缸接收液压转向阀的信号，通过推动机
械连接使车轮转向。
通过这个过程，动力转向系统在驾驶员转动方向盘时，通过液
压助力器和液压系统的协同工作，将驾驶员施加的转向力量放大，从而实现车轮的转向。
需要注意的是，动力转向系统的工作原理可以略有差异，因为不同车辆或制造商可能会采用不同的设计和技术。
但总体来说，动力转向系统都基于液压助力转向原理，通过液体压力来提供转向辅助力量，使车辆转向更加轻松和灵活。
转向助力泵结构及工作原理
SPOOL ASSY 构造
不感应型
1
2
感应型
NO. 名 称
功能
SPOOL
0
ASSY ▪ 吐出油量及控制油压
1 SPOOL ▪ 壳体, 控制流量
2 SPRING ▪ 决定油量最高压力
34
5
3 RETAINER ▪ BALL 支撑
4
BALL ▪ ORIFICE的油路开关
5 ORIFICE ▪ 形成压力油路
-
SIDE
1
PLATE ▪ 高压室形成油路
FE烧结
烧结
2 CAMRING ▪ 决定吐出体积
FE烧结
烧结
3
ROTOR ▪ 回转产生吐出油压
FE烧结
烧结
1
2
3
4
VANE ▪回转产生吐出油压
LOCK
5
PIN
▪ CAMRING 固定
SKH
锻造
SUJ
锻造
CAMRING 种类
区分
长径尺寸 A (mm)
短径尺寸 B (mm)
(发动机转速补偿是根据发动机状态作决定)
压力开关构造
非防水型
1 3
4 5
6
防水型
2
NO.
名称
功能
0
ASS’Y
▪ 补偿系统压力负荷的发动机 输出力( RPM )
1
非防水型 ▪ 传递电器信号,进入水分时 PIN TERMINAL 可能发生生锈
2
防水
▪ 防止水分进入
3
BODY
▪ 压力开关固定
4
SPRING ▪ 高压作动时移动 GUIDE
设备名
噪音实验 机
7. 脉压实验
动力转向泵的构造与功能
技术培训单元动力转向泵的构造与功能目标通过学习本单元，将能够：• 说明动力转向泵的动力流程特点。
• 说明流量控制阀和减压阀的作用。
• 说明Honda车辆中所采用的三种动力转向泵。
• 说明每种动力转向泵控制油液流量及液压的方法。
为什么本单元很重要在动力转向系统中，动力缸和阀体起着十分重要的作用，而动力转向泵的作用也同样至关重要。
由于动力转向泵内的故障将会导致系统故障，因此了解该泵的构造与功能将有助于对其进行故障处理和修理。
单元概述在本单元，将：• 阅读本资料及维修手册。
• 利用实际动力转向泵了解其构造。
• 回答练习单中的问题。
做出判断的依据若已经掌握了目标所说明的技能，并且能够正确地回答练习单上的问题，那么可以免修本单元的培训课程。
如果是这种情况，则请完成自我评估的练习，然后请教员检查。
所需要的学习用具• 资料• 动力转向泵• 与实习动力转向泵相关的维修手册• 常用手动工具• 教员准备的辅助资料参加本课程的先决条件练习单：第一部分做好准备阅读本单元的资料并在维修手册上找到相关信息。
习题回答下列问题。
1. 写出Honda车辆中所采用的三种动力转向泵的名称。
2. 关于动力转向泵的排液量，下列说明哪一项是正确的？A. ___ 排液量与发动机转速成正比增加。
B. ___ 不管动力转向泵的转速如何变化，排液量均保持恒定。
C. ___ 排液量仅在转动方向盘时才增加。
D. ___ 动力转向泵转速较低时，排液量相对较大，当动力转向泵转速高于一定值时，排液量将减小。
3. 流量控制阀和减压阀各控制什么？流量控制阀：减压阀：4. 液压在哪一个位置开启调节油液流量的流量控制阀？A. ___ 计量节流孔前B. ___ 计量节流孔后C. ___ 阻尼节流孔前D. ___ 阻尼节流孔后5. 油液推开流量控制阀后将流向何处？A. ___ 动力转向泵的出口侧B. ___ 动力转向泵的入口侧C. ___ 动力缸D. ___ 储液罐6. 减压阀在哪个位置调节最大压力？A. ___ 计量节流孔前B. ___ 计量节流孔后C. ___ 动力缸内D. ___ 动力转向泵的入口侧7. 油液推开减压阀后将流向何处？A. ___ 动力转向泵的出口侧B. ___ 动力转向泵的入口侧C. ___ 动力缸D. ___ 储液罐8. 减压阀何时开启？A. ___ 当缓慢转动方向盘时。
转向助力油泵结构及工作原理
转向助力油泵知识培训
单击添加副标题
目的：对转向助力油泵有一个初步的了解。
01
转向系统概要
单击此处添加正文
03
工作原理
单击此处添加正文
05
零件性能以及噪音影响度分析
单击此处添加正文
02
转向助力泵概要
单击此处添加正文
04
转向助力泵实验项目
单击此处添加正文
06
转向系统开发动向
单击此处添加正文
目 录 -
特征
液压驱动的转向 ( PUMP动力源 : 发动机 )
液压系统和 MDPS 中间阶段 ( PUMP动力源 : MOTOR )
MOTOR驱动的转向 (没有 PUMP,用MOTOR控制 )
优点
1. 成本方面有利 - 液压 : 162,000 元 - MDPS : 284,000 元
CAM RING
◈ PROFILE 形状, 同心, VANE接触垂直/直线度, 上/下平面度
PULLEY
◈ 外径SIZE 及 BALANCE HOLE数影响度
6. 转向系统开发动向
● 2010年以后能用真正SBW 技术 : 系统电器,电子化
区分
液压SYSTEM
污染物影响度
滚动摩擦影响比较少
异物质BUSH部,粘贴影响度大
3. 工作原理
OUTLET (GEAR BOX)
INLET (RSVR TANK)
箭头指工作油的流动，基本吐出量是根据 CAM-RING内部体积所决定
回转方向
VANE : 根据回转加速度接触与CAM-RING，漏油最少化
吐出口
储油罐
拉杆端头
曲轴皮带轮
转向助力泵
方向盘
转向泵结构及工作原理
转向泵结构及工作原理转向泵是汽车转向系统中的重要组成部分，主要起到将驾驶者的转向指令转化为液压信号，通过液压力来驱动转向装置，从而实现汽车转向的功能。
本文将重点介绍转向泵的结构和工作原理。
一、转向泵的结构转向泵一般由泵体、泵盖、转子、分配盘、齿轮等部分组成。
泵体：泵体是转向泵的主体结构，一般由铸铁等材料制成。
泵体内部有一个螺旋的腔室，用于容纳液压油。
泵盖：泵盖安装在泵体上方，用于密封泵体，防止液压油泄漏。
泵盖上还设有进油口和出油口，用于进入和排出液压油。
转子：转子是转向泵的核心部分，它安装在泵体内部的轴上。
转子的外表面铣有一条形状为螺旋线的槽道，当转子转动时，槽道与泵体螺旋腔室之间形成一个密封的腔室，液压油被抽入腔室并被压缩。
分配盘：分配盘位于泵体和泵盖之间，它由一组由齿轮推动的杆连接。
分配盘有多个沟槽，将腔室中的液压油分配到不同的出油口。
齿轮：齿轮是转向泵的动力传递部分，通过发动机的动力输出轴带动齿轮转动，进而带动转子和分配盘的运动。
二、转向泵的工作原理转向泵的工作原理是基于液压力的传递，主要分为吸油行程和压油行程两个阶段。
吸油行程：当发动机运转时，齿轮带动转子转动，在转子的作用下，液压油从进油口进入泵体的螺旋腔室。
同时，分配盘会随着转动，将液压油从腔室中引导到出油口。
这个过程中，泵体和分配盘之间的腔室会逐渐放大，使得液压油产生吸力并被抽入腔室。
当分配盘转到一定位置时，液压油会进入压油行程。
压油行程：当液压油被吸入腔室后，当分配盘继续转动时，液压油被压缩，并通过分配盘上的沟槽被引导到转向装置。
转向装置中的活塞会受到液压油的压力作用，产生推力，从而带动转向机构转动，实现车辆的转向。
总结：转向泵的工作原理是通过液压力的传递来实现车辆的转向功能。
在吸油行程中，液压油被抽入泵体的腔室；在压油行程中，液压油被压缩并通过分配盘引导到转向装置，推动转向机构转动，实现车辆的转向。
动力转向泵研究报告
动力转向泵研究报告1.概述。
动力转向泵是一种用于提供车辆转向动力的关键部件。
它是由一组不同部件组成的，包括泵体、液压轮、转子和轴承等。
当转向轮向左或向右转动时，车辆的液压油会进入泵体中，并使液压轮旋转，进而从转子中产生高压液压力。
这种液压力驱动了汽车的转向系统，使车辆转向。
本研究报告将分析动力转向泵的结构、工作原理以及组成部件等关键信息。
2.结构。
动力转向泵主要由泵体、液压轮、转子和轴承等几个基本部件组成。
泵体是泵的外壳，其内部有一个空腔，用于容纳液压油。
液压轮是泵的旋转部分，其直径大于转子和轴承，用于转动和产生液压力。
转子与液压轮相邻，它由许多沟槽和小孔组成，用于将液压油从液压轮转出，并产生高压液压力。
轴承用于支撑液压轮和转子，并使其旋转。
3.工作原理。
当车辆转向时，液压油从液压油箱中流向动力转向泵。
液压油通过泵体进入液压轮，液压轮开始旋转。
随着轮的旋转，它的叶片将液压油推入转子中，并推向其内部的小孔和沟槽。
液压油在这里形成高压，产生足够的力来驱动转向系统。
一旦转向轮回到任意位置，转向泵将停止工作。
泵还与车辆发动机相连，因此，它的旋转速度与发动机的转速成比例。
4.组成部件。
动力转向泵的液压轮和转子部件非常精密，需要高度可靠的轴承和密封装置。
轴承可以是滚动型或滑动型，并由合金制成。
密封装置用于保持液压油在泵体内，同时防止泄漏。
此外，在一些高级转向泵中，还有一些过滤器和散热器等附加部件，能够使动力转向泵提供更加可靠的性能。
5.总结。
动力转向泵是现代汽车中不可或缺的部件，它提供了必要的力量来驱动转向系统。
转向泵的结构和组成部件极其精密，需要高度可靠的设计和材料。
此外，在评估转向泵的性能时，还需要考虑其他因素，例如轴承和密封装置等。
因此，在设计和制造动力转向泵时，需要稳重地进行测试和验证，以确保其能够在不同条件下提供完美的性能。
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转向系统概要一、转向系统作用1、按驾驶员的意志改变或保持车辆的行驶方向;2、减缓来自路面的冲击，并保持适当的路感;二、转向系统分类三、转向系统工作原理图示齿轮o动力耗缸动力祐塞储抽確方向盘同抽管轮穀高压管油量调节阀控制阀转向肋力泵曲轴皮带轮拉杆體头[Xzz®齿条G '四、液压助力转向系统构成与功能1 2动力转向泵结构原理一、动力转向泵的作用1、动力转向泵是液压动力转向系统的动力源，它通过发动机作为传动介质，将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用；2、通过压力安全阀控制动力转向管路内部压力，确保转向系统安全；3、通过流量控制阀控制转向系统流量，保证车辆高速行驶时驾驶员转向手感二、动力转向泵的分类1、从配车型分，可分为：商用车转向泵和乘用车转向泵。
2、从结构形式分，可分为：叶片式转向泵、齿轮式转向泵、柱塞式转向泵；其中双作用叶片式转向泵因其尺寸小、噪音低、容积效率高等优点在各种车型中被广泛采用。
3、从驱动形式分，可分为：齿轮驱动式转向泵、皮带轮驱动式转向泵、十字滑键（花键）式转向泵；其中皮带轮驱动转向泵主要用于驱动扭矩较小的乘用车，在商用车上齿轮驱动式和十字滑键式较为普遍。
三、动力转向泵的构成目前汽车用转向泵多为双作用叶片式转向泵，其主要由普通双作用叶片泵、流量控制阀和压力安全阀组成；双作用叶片泵提供高压油，流量控制阀保证转向泵输出适合整车需求的流量，压力安全阀控制转向泵的最高输出压力，对于发动机功率较小的汽油机, 还应配备压力开关。
四、动力转向泵爆炸图1.驱动轮2.驱动轴3.卡簧4.油封5. 轴承6.泵 体7.钢球8. 压力开关组件9. O 型密封圈10.压力板11.定子12.叶片13.转子14.螺栓15.泵盖16.密封圈17. 定位销18.保护堵19.螺栓 20.进油管21.O 型密封圈22.阀堵23.弹簧24.滑阀组件 五、泵的工作原理流量控制阀压力安全阀叶片式转向泵如下图所示，驱动轮带动转子旋转后，叶片在离心力的作用下 张开，并与定子、转子、配油盘共同形成工作腔，当转子与叶 片从定子内表面的小圆弧区向大圆弧区转动时，两个叶片之间的容积增大，压力减小，通过配油盘的吸油口吸油；由大圆弧 区转到小圆弧区时，两个叶片之间的容积缩小，压力增加，通 过压力板的排油口排油，排出的高压油通过转向油管进入转向 器，提供转向助力。
六、流量控制阀的工作原理置，不发生位移。
此时流量Q=q*n,在流量曲线上为 A-B 段。
斜率为油泵排量。
PHASE 1Qout=Qin=q*n2、油泵转速逐渐升高，当 F+P1*A=P2*A 时，滑阀向后移动至打 开溢流口，从而有部分高压油通过溢流口返回吸油腔， 此时流量Q=q*n-Q 溢流，在流量曲线上为 B-C 段。
1、当油泵处于低转速时，由于F+P1*A>P2*A 滑阀处于原始位II吸油过HQint p2PHASE 2Qout=Qin-Q 溢流3、油泵转速升高，当F+P1*A<P2*A时，油泵滑阀继续向后移动，出油口尺寸在锥度的作用下变得更小，同时溢流口变得更大，从而减小Qout增大Q溢流，此时流量Q=q*n-Q溢流，在流量曲线上为C-D 段。
PHASE 3Qout=Qin-Qr'Si 流4、当油泵转速继续升高，由于F+P1*A<<P2*A油泵滑阀向后移动，出油口尺寸在锥阀大端作用下维持在一个较小的尺寸，同时溢流口变得更大，从而限制Qout增大Q溢流，此时流量Q=q* n-Q溢流，在流量曲线上为D-E段。
Qin} p2 Qs^Qin. p2 Q 溢涼PHASE 4Qout=Qin-Q 溢流七、压力安全阀的工作原理如下图所示，当外负载压力达到设定的最大压力时，压力油推动滑阀内部的锥阀向右移动，使出油口与低压腔接通，出油口压力Ps迅速下降；此时PsvvvPO,滑阀组件快速向左移动打开溢流口，使进油口与溢流口联通，系统压力不再升高，从而起到保护转向系统的作用八、压力开关的作用及工作原理在停车状态下发动机回转时，由于泵内部压力的增加而发动机 回转速度降低，从而导致发动机熄火的可能 ，因此需要提升发 动机转速.为此泵内产生一定压力时启动压力开关 ，传递发动机ECU 数据开放一定部分节气门，起着提高转速的作用接转向油罐4I - I阀系统回油Qv+接转向器工作原理：①设定压力（15^20 kgf/cd）以下压力开关OFF狀态，泵负荷小•不补偿发动机转毎②设走压力（15^20 kgf/cm）以上压力开关0%世.汉判断为泵负荷高时•补偿转速（发动机转速补偿是根据发动机状态作决定）—压力开关OFF 压力开关ON动力转向泵的匹配设计一、动力转向泵匹配计算相关参数排量V转向泵旋转一周时理论上应排出的油液体积（ml/r）；最高转速Nmax维持转向泵正常稳定工作的最高转速（r/mi n ）；最低转速Nmin：维持转向泵正常稳定工作的最低转速（r/min ）；理论流量Qt:泵在单位时间内理论上排出的油液体积，它正比与泵的排量V与转速N,艮卩Qt =N*V（L/min）；实际流量Q:泵在单位时间内实际排出的油液体积（包括流量控制阀及压力安全阀开启后的回流油液体积），在泵的进出口压力差不等于零时，泵的内部存在一定的泄漏量△ Q,因此实际流量Q小于理论流量Qt，即Q=Q—A Q （L/min ）;控制流量Qk：转向泵流量控制阀开启时泵每分钟内向转向器输出的流量（L/min ）；容积效率n v:转向泵实际流量Q与理论流量Qt的比值（% ；控制压力Pk ：转向泵压力安全阀开启时的输出压力（MPa）；输出功率P:转向泵输出的液压功率（KW消耗功率Px:转向泵输出功率为Ps时需要发动机输入的机械功率（KW）最高工作温度Tmax维持转向泵正常稳定工作的最高温度（C）；最低工作温度Tmin：维持转向泵正常稳定工作的最低温度（C）；二、动力转向油泵的流量匹配动力转向油泵工作流量的选取是根据转向盘最大瞬时转速计算的，先计算出满足转向盘最大瞬时转速所需要的理论流量Qt，然后再计算出实际需要的流量Q 转向系统的理论流量计算公式为：Qt =60X NX T X S XI W 10-6 （L/min ）式中T : 循环球转向器的螺杆螺距或齿轮齿条转向器的线传动比（mm/r）N : 转向盘最大瞬时转速（轿车按 1.5r/s 计算，其他车辆按1.25r/s 计算）S : 转向器油缸实际工作面积IW : 换向器的传动比（对无换向器的转向系统，IW=1）转向系统实际需要的流量Q可由以下经验公式得到：Q=（1.5〜2） Qt + △ Q式中Q:实际需要的流量L/min△ Q:转向器允许的内泄漏值（此值由厂家确定L/min ）动力转向泵的控制流量Qk 一般取（1.05〜1.1 ）Q三、动力转向泵的流量特性一般转向泵的流量随泵的工作转速升高而增加，要求在油泵的开启转速以下线性增加，在开启转速以上流量不明显增加。
这是因为有动力转向器的汽车，希望在正常车速行驶时，系统的工作流量稳定，不随发动机的变化而变化。
不希望出现随发动机转速升高而出现油泵流量增大，导致转向过于灵敏，以致转向盘发飘的现象。
对于车速较高的轿车，则有随泵转速升高而流量适度下降的要求，以便增加转向手感，提高高速行驶安全性。
流L/min一般车转向泵流量特性P=0.5MPa四、动力转向泵的排量匹配在动力转向系统的实际需求流量及控制流量确定后，动力转向泵的排量选取仅需满足不同转速下的流量需求即可，不宜过大，流量过大不仅造成发动机功率的浪费，还增加泵系统内循环，造成系统油温过高，减少动力转向泵及整个转向系统的使用寿命。
动力转向油泵排量的选取一般在发动机处于怠速工况时根据转向器所需的理论流量Qt 来计算( Qt 计算方法见动力转向油泵的流量匹配)动力转向油泵排量计算公式为：V= (Qt + △Q* n*n v (ml/r )式中V: 转向泵的理论排量( ml/r )Qt: 转向盘最大瞬时转速所需要的理论流量( L/min )△Q:转向器允许的内泄漏值(此值由厂家确定L/min )n: 怠速时转向泵的转速(r/min )n v :转向泵的容积效率(此值由厂家确定)五、动力转向泵的压力匹配动力转向泵的压力大小是由其负载决定的，因此转向泵的压力匹配仅需考虑其最大工作压力即可。
对于装有压力安全阀的转向器，考虑从转向泵的出口到转向器的进口之间的压力损失，在选择转向泵的最大压力时，一般取转向泵的最大工作压力Pmax= P1+A P以确保转向器的输出力矩可以达到其理论最大输出力矩。
式中P1 : 转向器的最大压力△P : 压力损失，一般取(0.3-0.5)Mpa对于未装有压力安全阀的转向器，为了保证转向器的工作压力不会超过其最大工作压力，确保转向系统的工作安全，一般取转向泵的最大工作压力Pmax= P1-A Ps。
式中△ Ps : 经验值，一般取(0.3-0.5)Mpa六、动力转向泵的压力曲线上文已经提过，动力转向泵的压力大小是由其负载决定的，而 整车转向需要的驱动力一般随发动机转速的增加而减小，因此 转向泵的压力亦随其转速增大而减小。
转速(T min)七、动力转向泵的消耗功率计算动力转向泵的消耗功率计算公式如下：消耗功率 Px=P*Qt 一 60一 n =P*N*W 60000一 n （KW ）式中P:转向泵的输出压力（Mpa ） ; Qt:转向泵的理论流量（L/minn :转向泵的总效率（此值由厂家提供，一般取 0.8 ）动力转向泵压力与转速经验曲线9 8 7 6 543 2八、动力转向泵的转速匹配动力转向泵工作转速是根据发动机的最高、最低转速确定的，转向泵的实际最低转速Nmin=N1X I (r/min )转向泵的实际最高转速Nmax=N：2 I (r/min )式中N1 : 发动机的最低转速( r/min )N2 : 发动机的最高转速( r/min )I : 发动机~转向泵轮系传动比考虑到发动机、转向泵及传动轮系等的生产与配合误差，转向泵的设计最低转速应w( 1-20%) Nmin,最高稳定转速应》( 1+20%) Nmax。
九、动力转向泵工作温度要求与液压油选择1. 动力转向泵的工作温度一般在20C〜80 C,瞬时温度也会达到120 C,目前转向泵的设计温度一般为-40 C〜135 °C2. 推荐使用专用的ATF-3 变速箱油,或8#液力传动油。
国内部分中、重型卡车也有使用机油柴油的,在北方冬季寒冷气候下对低速启动有不良影响。
新车1〜2 万公里磨合期后转向液必须更换,此后没5 万公里建议更换一次,以保证油液清洁度。