交通运输工程——道路工程

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交通运输工程——道路工程

ＳｉｍｕｌｔｏｏｎｔｒｃｉｎｓａｉｎｆＩｅａｔｏＢｅｗｅｎＳ — ｔｅｕｒ
０１１０７４８２５０・６７０
ｍｏｅ［，］程银才（东农业大学水ｄｌ刊中／山利土木工程学院，安２１１）李明华，泰７０８，范世香，电能源科学．２０，２（）／水一０７５１．
ｒｓｒｏｒ刊，中］刘群明（海大学水ｅｅｖｉｓ［／河利水电工程学院，南京２０９）守伦，１０８陈刘德有，电能源科学．２０，２（）／水一０７５１．一
３４￣３７
非线性马斯京根模型参数优化的混沌模拟退火法－Ａｐｉａｏｆｃａｔｉ — －ｐｌｔｎｏｈｏｃｓｃｉｉｍｕ
５０交通运输工程８
０１１０７４８５５０・１道路工程８０风积沙振动参数及振动压实机理＝
Ｖｉａｏｙａａｅｅｓａｄｖｉａｏｒｏｍ — ｂｒｔｒｐｍｔｒｒｎｂｒｔｙｃ
沁河流域地表水与地下水转换的模拟＝
ｌｔｄｎｎｌｉａｇｉｍｔｐａａｅｅａｅａｅａｎｇｌｏｒｔｈｏｒｍｔｒｏｉｚｔｏｎｏｎｏｉｅｍｕｋｎｐｔｍｉａｉｆｎｌ华大学水利水电工刊／清程系。水沙科学与水利水电工程国家重点实验室，北京１０８）光谦，蔡治００４，王国，华大学学报（／清自然科学版）２ｏ，．０６一

交通运输工程考研科目

交通运输工程考研科目交通运输工程是交通运输行业中的一个重要学科，主要研究交通运输系统的规划、设计、施工和管理等方面的理论和技术。

交通运输工程考研科目涵盖了交通运输工程的基础理论、工程实践和专业知识，以及相关的数学、力学、材料等基础学科知识。

一、交通规划与管理交通规划是交通运输工程的重要组成部分，它涉及到城市交通规划、道路网络规划、交通流量分析、交通需求预测等内容。

交通规划旨在合理规划交通系统，提高交通效率，减少交通拥堵和交通事故发生率。

交通管理则是对交通规划的实施和监督，包括交通信号控制、交通监控系统、交通安全管理等。

二、交通工程交通工程是交通运输工程的核心内容，主要研究交通设施的设计、建设和维护。

交通工程包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、铁路工程、港口工程等。

道路工程是交通工程中最常见的一种形式，它涉及到道路的设计、路面材料的选择、道路标线和交通标志的设置等。

桥梁工程和隧道工程则是解决地形和水体等自然障碍对交通运输的影响，铁路工程则是研究铁路线路的设计和建设，港口工程则是研究港口的设计和建设。

三、交通运输经济学交通运输经济学是交通运输工程的重要理论基础，它研究交通运输系统的经济性和效益。

交通运输经济学包括交通需求分析、交通成本分析、交通收益分析等内容。

交通需求分析是研究交通需求的形成和变化规律，包括交通需求的量化、预测和分析等。

交通成本分析是研究交通运输系统的成本构成和成本控制方法，交通收益分析则是研究交通运输系统的效益和收益。

四、交通安全技术交通安全技术是交通运输工程中非常重要的一个方向，它涉及到交通事故的预防和处理。

交通安全技术包括交通事故原因分析、交通事故预防和交通事故处理等内容。

交通事故原因分析是研究交通事故的成因和规律，交通事故预防则是研究交通事故的预防措施和方法，交通事故处理则是研究交通事故的处理程序和方法。

五、交通信息工程随着信息技术的发展，交通信息工程成为交通运输工程中的一个新兴学科。

交通运输工程——道路工程

维普资讯
２０ｏ．３Ｎ．０７Ｖ１１，ｏ８
ＣｉｅｅｃｎｅｂｔｃｓＣｉｅｅｄｔｎｈｓｉｃｓａｔ（ｈｎｓｉｏ）ｎＳｅＡｒＥｉ
２５３
参３关键词：地下渗流；水位变化；综合分
Ｍ．ｉ－ＦｌＳ函数在时域路面不平度建模中ｅ
的应用＝ＩｖｓｇｔｇＭ—ｉ－ｎｔｎｎｅｔａｎＦｌＳｆｃｏｉｉｅｕｉ
ｏｍｅｄｍａｎｒａｏｇｎｓｄｌｇｎｔ — ｏｉｏｄｒｕｈｅｓｍｏｅｉｉｎ
汪海滨（国科学院武汉岩土力学研究中所，武汉４０７）３０１，高波，朱栓来，陈刚毅，／中国公路学报．０６９６．３一２０，１（） —７～
７８
５０交通运输工程８
００１８７８７６５０・０道路工程８１
Ｏ０１８７８７８５０・１８０
各种沥青进行了强紫外线光老化试验，研究了强紫外线辐射对沥青性能的影响，发现强紫外线光可以造成沥青非常严重的老化．根据光老化前后沥青性能的测试结果，对比分析了炭黑、丁苯橡胶、防老化剂Ａ和ＢＥ等不同添加剂ＷＬ及其不同掺量对提高沥青抗紫外线光老化性能的作用．试验结果表明：丁苯橡胶能够非常有效地增强沥青抗强紫外线光老化的能力，为中国西北部强紫外线地区有效防治沥青路面光老化提供了参考依据．图２表３参１０关键词：道路工程；沥青；试验研究：光老化性能；强紫外线；丁苯橡胶

交通运输工程——道路工程

个层次：即考虑不承载条件下的水资源优化配嚣模型，考虑承载条件下的水资源优化配置模型，面向可持续发展的水资源优化配置模型，并给出各层次模型的表达式，并对其进行比较．最后以郑州市为例，介绍各层次模型的应用意义．表２参ｌ２关键词：水资源承载能力；水资源优化配置；优化模型：可持续发展水资源与水电＿Ｔ程科学国家重点实验室开放研究基金（０３０７和２０Ｂ１）２０Ｂ００５０６；河南省杰出青年科学基金（１０２０）５２０５０；中国科学院新疆生态与地理研究所 “ 绿
沉降灾害经济损失不确定因素的分析，
运用统计方法评估了２０－２２年间０１００上海市地面沉降灾害风险的经济损
水库多目标供水调度规则研究＝Ｒｓｒｅｅ—
ｖｉｐｒｔｎｒｌｏｌｐｒｏｅｗａｅｏｒｅａｏｕｅｆｒｍｕｔｕｐｓｔｒｏｉｉ
７４１８）０７０３
００１９６６３０５０・６７０
仍高达２亿ｍ说明该区水资源开发还，有一定的潜力．表３图５参７关键词：水库调度；供水保证率；缺水
指数；西安地区国家自然科学基金资助（Ｏ７０１５０９２）
００１９６６３２５０・６７０
张维然（同济大学经济与管理学院，上海２０９）００２，王仁涛，，学进展．０５水科 —２０，
１（）８０７６６．７～８４～
论水资源承载能力与水资源优化配置之间的关系＝ｅａｏｓｉｅｗｅａｒｉｇＲｌｔｎｈｐｂｔｅｎｃｒｎｉｙ

交通运输工程系列道路与桥梁工程等专业

交通运输工程系列道路与桥梁工程专业是指从事道路、桥梁等交通运输工程设计、建设、运营和管理的专业领域。

在这个专业中，学生将学习到如何设计和建造道路、桥梁等交通基础设施，以及如何对交通系统进行规划和管理。

这个专业涉及到工程学、土木工程、交通规划等多个学科，是一个综合性很强的领域。

在交通运输工程系列道路与桥梁工程专业中，学生将学习到道路工程设计、桥梁工程设计、交通工程、公路工程、城市轨道交通工程等课程。

在这些课程中，学生将学习到交通工程的基本原理、道路与桥梁的设计与施工、交通规划与管理等方面的知识。

学生还将学习到一些相关的工程技术，比如道路工程材料、桥梁结构设计原理等。

这个专业的学生在完成学业后可以从事道路工程设计、桥梁工程设计、交通规划与管理等工作。

他们可以在政府部门、交通运输企业、设计院、科研院所等单位工作，为国家的基础设施建设和交通运输行业的发展做出贡献。

交通运输工程系列道路与桥梁工程专业是一个重要的工程领域，学生在这个专业中将学到丰富的知识和技能，为未来的工作和发展打下坚实的基础。

希望未来能有更多的人投身这个领域，为国家的交通建设和发展贡献自己的力量。

在完成这篇文章过程中，我感受到了交通运输工程系列道路与桥梁工程专业的广度和深度。

这个专业所涉及的知识面非常广，涉及到了工程学、土木工程、交通规划等多个学科的知识。

这个专业又有着非常深的专业技术，在道路工程设计、桥梁工程设计、交通规划与管理等方面有着深入的研究和应用。

在未来的工作中，我也希望能够运用所学到的知识与技能，为交通建设和发展做出自己的贡献。

交通运输工程系列道路与桥梁工程专业是一个非常重要的领域，特别是在当前社会，随着城市化进程的加快，交通运输工程的需求也越来越大。

在这个专业中，学生将学习到如何设计和建造道路、桥梁等交通基础设施，以及如何对交通系统进行规划和管理。

这不仅需要学生掌握扎实的工程技术知识，还需要他们具备创新精神和解决问题的能力。

交通运输工程——道路工程

０１１４８２８１５０・５７５
长江口及其邻近海域富营养化水平评价：Ａｓｓｍｅｔｏｌｓｅｓｎｆｅ．１
ｒｈｃｉｔａｔｅＲｖｒｅｔｒｓｊｃｎｅｓｔｐｉｔｎｉｅＹｇｚｉｅｓａｙａｄｉｄａｅｔｔｒｏａｏ工程学院，南京２０９）１０８，逢勇，李一平，魏海，王鹏，刘兴平 ∥水科学进展．０８１（）ｌ１１ —２０，９１一１～ｌ５，为了解浅水湖泊水体中颗粒悬浮物的静沉降规律，以太湖为例，采用重复深度吸管法计算了２００５年４月、５月问在太湖进行的４次静沉降模拟实验中的沉降速度．结果表明：① 在悬浮物沉降过程内，３种颗粒物的沉速关系为颗粒无机物（ＩＰＭ）＞悬浮物（ｓ＞颗粒有机物（Ｏ．在相同的沉降时间内，ｓ）ＰＭ）ＰＭ的沉速为ＳＩＳ沉速的１～２．，，Ｐ６０倍ＯＭ的沉速为ＳＳ沉速的０３．，Ｉ的沉速为Ｐ沉速的２～５５倍；水－７倍ＰＭ～ＯＯＭ．．５ ② 体中悬浮物浓度与沉降时间均呈现出明显的指数衰减规律，悬浮物中无机物含量较高时这种规律更为明显；③ 悬浮物浓度较低时，太湖悬浮物的沉降速率与水体中的悬浮物浓度无明显的相关关系；而悬浮物浓度较高时，沉降速率随悬浮物浓度升高而增大．图４表１１参６关键词：悬浮物；静沉降；沉降规律；浅水湖泊
ｃｐ刊，中］许士国（ｅｔ［／大连理工大学土木水利学院，大连１６２）１０３，刘大庆，唐晓亮 ∥水科学进展．２０１（）３～ … ０８９１．６一

交通运输工程

交通运输工程交通运输工程是一门综合性科学，旨在研究和应用各种技术和方法，以确保人员、货物和信息在不同地点之间的高效、安全和可靠的流动。

它涉及诸多领域，如道路、桥梁、铁路、隧道、机场、港口、航道、公共交通和交通管理等。

一、道路工程道路工程是交通运输工程中的重要组成部分。

它涉及规划、设计、建设和维护各种类型的道路，如高速公路、城市道路和乡村道路等。

道路的规划和设计需要考虑交通流量、地形地貌、环境保护和社会经济等因素。

建设和维护过程中，需要采用合适的材料和工艺，确保道路的安全和可持续性。

二、铁路工程铁路工程是一种基于轨道系统的交通方式，对于长距离和大容量的运输非常重要。

铁路工程包括铁路线路的选址、设计和施工，以及车辆、信号系统和驾驶机制等方面的研究和应用。

铁路工程的发展促进了城市化和工业化的进程，提高了货物和人员的运输效率。

三、港口工程港口工程是为了满足船舶进出、装卸货物以及人员交通的需要而建设和维护的。

港口工程包括港口地理位置的选择、港口基础设施建设和港口管理等方面。

港口工程的规划和设计需要考虑航道深度、岸线设施、码头、仓储和集装箱等设施的建设，以及物流和供应链的安排。

四、机场工程机场工程是为了满足飞机起降、旅客和货物运输的需要而建设和维护的。

机场工程包括机场选址、机场跑道的设计和建造，以及机场航站楼、机场塔台和停机坪等设施的建设。

机场工程的规划和设计需要考虑飞行安全、航空交通管制、航空公司和航程规模等因素。

五、交通管理交通管理是为了提高交通效率和安全性而采取的一系列措施。

它包括交通信号控制、交通导向和信息系统、停车管理和交通警察等方面。

交通管理的目标是通过优化交通流动和减少交通拥堵，提供更加顺畅和安全的交通环境。

在交通运输工程领域，各种技术和理论的不断发展，为交通运输的高效和可持续性提供了新的机遇和挑战。

未来，交通运输工程将继续致力于推动交通系统的发展，提高人们的出行体验，促进经济和环境的可持续发展。

交通运输工程

交通运输工程交通运输工程是指以人类交通运输为主要研究对象、以交通运输设施和交通运输系统的规划、设计、建设、运营和管理为主要内容的综合性学科。

它涉及的范围广泛，包括道路交通、铁路交通、水路交通、航空交通等多种交通方式及其相关设施和设备。

道路交通工程是交通运输工程的重要组成部分之一。

它主要研究道路系统的规划、设计、建设、改造和维护。

通过对道路系统的优化规划，道路网络得以合理分布，交通流得以顺畅。

道路设计考虑到路面宽度、坡度、曲线半径等要素，保证车辆行驶的安全和舒适。

在道路的建设和改造中，材料的选择及施工工艺的正确应用，能有效地提高道路的使用寿命和安全性。

铁路交通工程则主要研究铁路系统的规划、设计、建设和改造。

铁路建设涉及到线路的布局、道岔的设置、信号系统的建设等问题。

铁路交通设计中，轨道的铺设、车站和枢纽的建设，及其它设施的设置，如护坡、桥梁、隧道的设计等，都必须进行精细计算和合理规划，确保行车的安全和舒适。

水路交通是运输物资和人员的经济、快速和环保的重要方式之一。

水路交通工程主要涉及到船舶设计、码头设计等方面。

在船舶设计中，船体结构和稳定性需仔细计算，以确保船只的安全和稳定性。

而在码头的设计和建设中，船只的装卸和货物的仓储都必须有序进行，以确保货物的安全和高效运输。

航空交通工程主要研究航空器、机场和航空交通系统的设计、建设、管理和运营。

在航空器的设计和制造过程中，需要考虑飞行原理、应用材料、动力系统和结构设计等多个方面，以确保飞行的安全。

机场的设计和建设中，考虑到地面交通的疏通和航空器飞行区的运营，如滑行道、跑道、停机坪等。

在航空交通系统的运作中，需要实时监控和安排飞行航线，控制飞行高度，确保航空交通的安全和高效。

除了以上交通运输方式外，交通运输工程还包含城市轨道交通、自行车道、行人道、公共交通、交通信号灯等方面。

城市轨道交通的规划和设计，机动车、自行车、行人的交通组织与管理，公共交通的设施和服务，都是交通运输工程的重点研究。

交通运输工程——道路工程

７、ｏ＿３．
Ｃｈｎｓｃｅｃｓｒｃｓ（ｉｅｅＥｉｏ）ｉｅｅＳｉｎｅＡｂｔｔＣｈｎｓｄｔｎａｉ
２４ｌ
ｉｔｎｏｄｍａｅｉｅｓｍ［，中］倪ｏｆａｇｄｆｒｙｔ刊ｖｓｅ，晋仁（北京大学环境工程系，水沙科学教育部重点实验室，京１０７）元元北０８１，刘，，水利学报．２ｏ，３（）ｌ２～１３一０６７９．０９０７一该文以河流系统诸功能与河流健康之间的关系为主线，从人与河流关系的发展与变化出发，探讨了原始自然阶段、工程控制阶段、污染治理阶段和河流生态
ＯＯｌ５７４７４５０・５７５
该文根据万安水库电站目前的现状，利用已有的长系列入库径流资料，采用动态规划方法进行了长系列的发电优化调度计算和分析．该文的特点在于，一是考虑了主汛期和后汛期运行水位的不同组合对发电调度的影响；二是对优化计算结果进行了大量统计分析，分析得出了水库水位变化规律、水库汛末蓄满概率、发电调度规律等，并归纳出实用的发电调度函数（指导线）．图３表３参７关键词：水库运行；优化模型；统计分析；发电调度函数
表明，在Ｄ～６Ｏ图、～Ｏ图和ＴＨ～Ｔ图上，从上游至下游，地表水、Ｃ浅层水和深层水的同位素分布具有明显的规律性，并在Ｈ～Ｔ图上，明显识Ｃ可别出古水，Ｈ其Ｃ介于０４ＭＣ之间，～０ｐＴ值介于０２Ｕ之间．资源主要来～５Ｔ水源于南部山区大气降水补给，上游是地下水的主要补给区．上游地表水有８．０３％来自于山区大气降水，上游浅层水有８．％来源于上游地表水、之后，浅３５层地下水在冲洪积扇前缘受阻溢出地表转化成地表水．再往下游，地表水、浅层水和深层水之间发生多次复杂的相互转化，最终耗于人工开采和蒸发．图６表２参９关键词：纳斯河流域平原区；同位素；玛水资源组成；水循环；同位素混合模型００１５７４７６５０・０水利管理７６

交通运输工程——道路工程

ａａｙｉｏｔｓａｓｄｂａｎｌａｏｃｅｅａｐａｔｖｒｙｎｓｓｆｓｅｓｕｅｙｌｄｏｎｃｎｒｔ — ｓｈｌｏｅｌｓｌｒｃｏｅａ
ｃｍｐｓｅａｅｎ［中］陈拴发（ｏｏｉｖｍｅｔ刊，／ｔｐ长安大学特殊地区公路工
２（）６～６４６．２５一
ｖｒｅｏｔｃｉｏｎ［ｅｓｎｒｔｎ｛ｉｔ刊，中］锁利军（ｃａｏ／长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安７０６）１０４，陈拴发，王秉纲∥长安大学学报（自然科学版）２ｏ，２（）１～１，４．０７７５．１４３一一为了研究多孔混凝土基层沥青路面的结构设计方法，通过三维有限元数值分析方法，建立多孔混凝土基层缩缝处沥青路面的三维有限元模型，分析多孔混凝土基层缩缝处沥青面层的荷载
基于支持向量机的重要抽样方法＝ＩｏｔｃａｌｇｍｅｏｍｐｒｎｅｓｍｐｉｔｄａｎｈｂｓｄｏＶ［，中］唐纯喜（ａｅｎＳＭ刊／长江科学院水资源综合利用研究所，武汉４０１）金伟良，３００，陈进∥长江科学院院报．２ｏ，一０７
程教育部重点实验室，西安７０６）种，王松根，马庆雷１０４，彭 ∥长安大学学报（自然科学版）２ｏ，２（）１．０７７５．～５一一为了研究贫混凝土沥青路面受力在不同路面结构和材料参数下的状况，通过三维有限元数值分析方法，分析了面层厚度、面层模量、应力吸收层厚度、应力吸收层模量和裂缝宽度对贫混凝土基层沥青面层层底应力的影响．路面结构计算与分析表明：在贫混凝土基层一青面层复合式路面结构中，当增加沥适沥青面层厚度对防治反射裂缝十分有效，而通过提高沥青面层强度的方法来减少反射裂缝效果不明显；一定厚度和模量的应力吸收层能有效降低沥青面层底面应力水平；贫混凝土基层裂

交通运输工程：道路工程试题及答案

交通运输工程：道路工程试题及答案1、问答题按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？正确答案：根据交通部2004—03—01实施的《公路工程技术标准》JTGB01—2003（以后简称《标准》）将公路根据使用任（江南博哥）务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。

（2）一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

（4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。

（5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路2、单选高等级道路沥青路面最主要的破坏形式是（）A.沉陷B.车辙C.推移D.裂缝正确答案：D3、填空题用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施，称为（）。

正确答案：立交4、单选城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（）A.中线旋转B.绕内边缘旋转C.绕外边缘旋转D.绕分隔带边缘旋转正确答案：D5、名词解释缓和坡段正确答案：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。

缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定6、单选来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（）A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点正确答案：D7、单选用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为（）A.石灰土基层B.水泥土基层C.矿渣土基层D.混合土基层正确答案：B8、单选路面抵抗变形的能力是指路面的（）A.强度B.挠度C.刚度D.耐久性正确答案：C9、问答题限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些？正确答案：在纵断面设计中，竖曲线的设计要受到很多因素的限制，但对于竖曲线的最小半径和最小长度主要有三个因素限制，即汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求。

交通运输工程——道路工程

级
０１１３６８９６５０・１８０
ｈｇｗａｕｎｌｌｉｇ［ｉｈｙｔｎｅｎｎ刊，中］来弘鹏ｉ／（安大学特殊地区公路工程教育部重长点实验室，西安７０６）１０，谢永利，晓４杨华，土工程学报．２０，岩一０６，２（）８６．一
ｂｓｄｏｒ－ｙｒＢＳｓｕｔｒ刊，ａｅｎｔｅｌｅ／ｔｃｅ［ｈｅａｒｕ中］涂扬举（／四川大学水电学院，成都６０６）１０５，马光文，刘治理，严秉忠，左幸，，水力发电学报．ｏ６５２．０一２ｏ，２（）一９～
Ｓｕｉｓｎｉｔｅｓｔｄｅｏｄｓｒｓｍｅｈｎｓｏｕ．ｃａｉｍｆｃ１
河网水闸智能调度辅助决策模型研究＝ｓｕｎｉｔｌｅｔｐｒｔｎａｅｅｉｔｄｏｅｉｎｅａｉｉｄｄｃｙｎｌｇｏｏｄ－
０１１３６８９９５０・１８０
应用离心模型试验分析涵试验研究＝Ｅ．ｘ
ｐｒｎａｖｓｇｔｎｉｔｓｈｌｂｄｒｅｉｍｅｔｌｎｅｔａｏｏａｐａｔｉｅｉｉｉｎｎ
０１１３６８９４５０・９７９
我国目前的公路隧道既没有安全等级划分，也没有安全设施设计标准，设计者只能根据经验和认识程度进行设计，运营安全隐患较多．提出了影响公路隧道安全等级的５个因素和４种关系．认为公路隧道安全等级的划分必须同时考虑隧道长度和交通量，隧道长度是一个基础分界指标，交通量是一个可变的动态指标．根据目前我国公路隧道建设的实际状况和技术水平，选取隧道的特征长度分别为０５ｋ．ｍ、１ｍ、３０ｋ．ｋ０．ｍ、５０ｋ．ｍ、１．ｋ０ｍ，隧道的断面交通量按０照高速公路的最低要求取为１０辆０００，，将公路隧道安全等级从高到低划分ｄ为Ｉ、Ｉ、Ｉ、Ⅳ、Ｖ五个等级，并提ＩＩＩ出了进行公路隧道安全设施标准研究的基本思路和方法．图３参７关键词：隧道工程；公路隧道；安全等

交通运输工程——道路工程

ｅｏｏｃｆｗａｅａｅｉｈｉｂｄｃｎｍｉｓｏｔｒｔｄｔｅｍａｎｏｙｒｎｏＨｅｈｉｖｒａｄａｏｔｌｉｔｂｔｎｆｉｅＲｅｎｎｐｉｍａｄｓｉｕｏｒｉ
பைடு நூலகம்
结合水权交易双方的效用函数，基于博弈原理及方法分别建立了水权交易准市场阶段和水市场阶段的水权交易博弈定价模型，并对水市场定价模型的纳什均衡解进行了探讨；基于定价相关要素间关系的探讨，解析了准市场阶段和水市场阶段水权交易定价决策机理，结果认为水权交易双方存在利益冲突，并且准市场阶段水权交易定价相对较低，水市场阶段水权交易定价相对较高．参１０关键词：水权交易；定价；博弈
沁河
Ｏ１１５７２７７５０・６７０
分析了以需定供和以供定需的水资源配置模式的特点，并以海拉尔流域为例，阐述了以供定需的水资源配置模式在流域的具体应用．相对于以需定供的水资源配置模式，以供定需的水资源配置模式拥有降低预测的不确定性、可供水量的确定性、经济社会和水资源协调发展和人水和谐性等特点．图２１表关键词：水资源配置模式；以供定需；以需定供；海拉尔流域０１１５７２７９７５０・０水利经济学７水权交易对黑河干流种植业的经济影响及优化模拟＝Ｐｔｎａｉａｔｏｌｔｏｅｔｍｐｃｎｐａｉｌｓｎ
ｔｎｅｆｉｈｐｒｒｎｃｏｃｅ［，ａｃｏｈｇｅｏｍａｅｃｎｒｔ刊ｆｅ中］高蕾（南大学交通规划与管理江／东苏省重点实验室，南京２０９）１０６，陈拴发，交通运输工程学报．２ｏ，６４．／一０６（）一

交通运输道路工程概论讲义

4.2横断面设计一．设计要求二．设计方法
（见流程图）
清除视距障碍及设置视距台
绘出横断面设计线
点绘各横断面的横向地面线
确定路基宽度、边坡坡度、边沟尺寸
拟定超高和加宽值
完成路基设计表
4.3路基土石方数量
一．横断面面积计算
1.
积距法(图1）
A=h1*l+h2*l+……+hn*l
2.
几何图形法（图2）
重
土质
外因：压实功能
压实机具
压实方法
γ
W0 含水量W（%）
3. 路基压实标准 ① 压实度
压实度 K
压实后土的干密度土的最大干密度
100 %
② 击实标准 4. 路基压实质量的控制与检查
五．软土地基路基施工
6.5路基的排水
地面排水
地下排水
① 边沟 ① 截水沟 ① 排水沟 ① 跌水和急流槽 ① 拦水带
长沙衡阳
南昌
福州
昆明
⑤
河口
⑺桂林广州深圳
厦门
台北
友谊关
南宁珠海
香港
北海湛江澳门
高雄
海口
三亚
同江绥芬河珲春
三．国外概况
交通运输比例大、路线长、等级高、道路网密度大
四．道…………………地质勘察； 3. ………………航测； 4. ………………GPS作控制测量。
离+整个过程中对向车行驶距离 3. 视距保证 ① 弯道上的视距——横向净距的计算（清除障碍） ② 城市道路交叉口的视距——视距三角形法
第三章道路纵断面设计
3.1纵坡设计
最大纵坡最小纵坡合成总坡坡长限制纵坡设计原则

道路工程知识点

一课一文1、交通运输系统的基本类型：轨道交通运输、道路交通运输、水路交通运输、航空交通运输、管道交通运输2、道路可分为公路、城市道路、厂矿及林业道路。

公路：连接各个城市为较长距离的客货运输的道路城市道路：在城市区域内主要为当地居民生产、工作和生活等活动服务的道路厂矿道路：在大型工厂、矿山、站场等企业场地范围内为内部生产流程的运输需求服务的道路林区道路：在林区为木材开采、加工运输服务的道路3、按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国的城市道路分为了四类分别为：快速路、主干路、次干路、支路4、公路根据功能和适应的交通量划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5、道路的组成：路线、结构物和构造物、沿线附属设施、交通管理设施路线：横断面、平面、纵断面、交叉口结构物或构造物：路基路面、桥涵隧道、排水和其他构造物沿线附属设施：为了保证行车安全、方便驾驶、提供服务进行管理等布设的交通管理设施：标志、标线、信号灯、隔离设施、交通违章检测仪6、路线平面线形三要素由直线、圆曲线和缓和曲线组成。

直线：对于设计速度大于或等于60km/h的公路最大直线长度 (以m 计)应控制在设计速度(以km/h 计)的20 倍为宜。

同向曲线间最小长度：当Ｖ≥60km/h时，直线≥６Ｖ（以km/h计）为宜反向曲线间最小长度：在转向相反的两个圆曲线之间，两反向曲线间直线长度宜≥２Ｖ（以km/h计）为宜；如果两反向曲线已设置有缓和曲线，在受到限制的地点也可将两缓和曲线首尾相连。

7、描述圆曲线的指标：最小圆曲线半径、最大圆曲线半径、最小圆曲线长度最小圆曲线半径：公路不设超高的最小半径、一般最小半径和极限最小半径可参考表5-2最大圆曲线半径：最大半径不宜超过10000m。

最小圆曲线长度：汽车在道路曲线段行驶时，如果曲线很短，司机操作方向盘频繁，在高速驾驶的情况下是危险的，圆曲线宜有大于3s的行程。

对于小转角一般应设置较长的平曲线。

交通运输工程学专业基础综合

交通运输工程学专业基础综合一、交通运输工程学专业概述二、交通运输工程学专业基础知识1.数学基础(1)微积分(2)线性代数(3)概率论与数理统计2.物理基础(1)力学(2)热力学与统计物理学三、交通运输工程学专业核心课程1.道路工程学(1)道路工程设计原理与方法(2)道路建设材料及其性能要求与检测方法2.桥梁工程学(1)桥梁结构设计原理(2)桥梁施工技术3.隧道与地下工程学(1)隧道结构设计原理(2)地下空间开发技术四、交通运输工程实践教育五、交通运输领域发展前景一、交通运输工程学专业概述交通运输工程是以满足人们出行和货物流动为目的，通过规划、设计、施工和管理等一系列活动，建设各种类型的交通设施和系统，以提高人们出行的便利性和经济效益。

交通运输工程学专业是培养掌握交通运输工程设计、施工、管理等方面基本理论和技能的专业人才。

二、交通运输工程学专业基础知识1.数学基础数学是交通运输工程学专业的基础，主要包括微积分、线性代数和概率论与数理统计等方面的知识。

微积分是交通运输工程中常用的数学方法，应用于道路、桥梁、隧道等结构的设计和计算。

线性代数则应用于矩阵计算和向量空间理论，为交通运输工程中复杂问题的解决提供了重要的方法。

概率论与数理统计则为交通安全评估和预测提供了科学方法。

2.物理基础物理是交通运输工程中不可或缺的一部分，主要包括力学和热力学与统计物理学两个方面。

力学是研究物体在外力作用下产生的位移、速度和加速度等变化规律及其相互关系，应用于道路、桥梁和隧道等结构设计中。

热力学与统计物理学则涉及到能量转化、传递和守恒等问题，为交通运输工程中的能源管理和环境保护提供了理论基础。

三、交通运输工程学专业核心课程1.道路工程学道路工程学是交通运输工程学专业的重要课程之一，主要包括道路工程设计原理与方法、道路建设材料及其性能要求与检测方法等方面的知识。

道路工程设计原理与方法是指根据不同的交通需求和地形条件，通过制定合理的设计方案和施工计划，建设符合规范标准和安全要求的道路交通设施。

交通工程施工包括哪些工程

交通工程施工是指对道路、桥梁、隧道、交通信号系统等进行建设、改造和维护的一系列工程。

交通工程是城市建设、区域发展和国家基础设施建设的重要组成部分，对于提高交通运输效率、缓解交通拥堵、保障交通安全具有重要意义。

下面主要介绍交通工程施工包括哪些工程。

一、道路工程道路工程是交通工程的主体部分，包括新建、改建、扩建道路以及道路维修、养护等。

道路工程涉及路面、路基、排水、照明、绿化等多个方面。

其中，路面工程包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、沥青碎石路面等；路基工程包括路基填挖、压实、排水等；排水工程包括排水沟、检查井、雨水泵站等；照明工程包括道路照明灯具、电缆、变压器等；绿化工程包括道路绿化带、行道树等。

二、桥梁工程桥梁工程是指桥梁的新建、改建、扩建以及维修、养护等。

桥梁工程包括桥梁主体结构、桥面铺装、桥梁支座、桥梁墩柱、桥梁箱梁等。

桥梁工程的建设需要考虑地质条件、河流水文、交通流量等因素，以确保桥梁的稳定性和安全性。

三、隧道工程隧道工程是指隧道的新建、改建、扩建以及维修、养护等。

隧道工程包括隧道主体结构、隧道进出口、隧道通风、隧道照明等。

隧道工程的建设需要考虑地质条件、隧道长度、交通流量等因素，以确保隧道的稳定性和安全性。

四、交通信号系统工程交通信号系统工程是指交通信号灯、交通信号控制器、交通信号电缆等设备的设计、安装、调试和维护。

交通信号系统工程的目标是优化交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故。

此外，还包括智能交通系统、交通监控系统、交通信息采集与发布系统等。

五、交通安全设施工程交通安全设施工程是指道路标线、道路标志、交通安全岛、护栏、警示标志、减速带等设施的建设、改造和维护。

交通安全设施工程的目标是提醒驾驶员注意交通状况，引导交通流向，确保交通安全。

六、排水工程排水工程是指道路及其周边地区的排水设施建设，包括排水沟、检查井、雨水泵站等。

排水工程的目标是确保道路在雨季或其他潮湿天气下具有良好的通行条件，防止积水、内涝等现象。

交通工程学与道路工程的关系

交通工程学与道路工程的关系
交通工程学与道路工程是相互联系的科学，它们在理论和实践上具有独特的特征。

它们的关系尤其密切，有助于改善交通运输网络的效率和安全性。

首先，交通工程学与道路工程之间具有紧密的关系，因为它们都是交通运输系统的重要组成部分。

交通工程学致力于改善交通运输网络的安全性、可持续性和效率，而道路工程则致力于改善道路的建设和维护。

这两个领域之间的关系非常重要，因为它们都是交通运输系统的重要组成部分，而且可以实现良好的交通流量。

其次，交通工程学与道路工程之间的联系也包括技术和设计方面的关系。

交通工程学致力于改善交通运输网络的安全性和可持续性，而道路工程则致力于改善道路的建设和维护，考虑到道路的安全性、可持续性和效率。

因此，两者之间的关系不可忽视，可以改善道路设计和维护，以及交通流量的管理和控制，以达到安全、有效的结果。

最后，交通工程学和道路工程的关系还包括交通管理和交通控制方面的关系。

交通工程学致力于实施有效的交通管理措施，而道路工程则致力于改善道路的设计和维护，以确保安全和高效的交通流量。

因此，两者之间的关系密切，可以改善交通管理和交通控制，使交通运输系统更安全、有效。

总之，交通工程学与道路工程之间具有紧密的关系，可以改善交通运输网络的效率和安全性。

它们之间的关系包含技术和设计、交通管理和交通控制等方面，在实施有效的交通管理和控制方面，可以提高交通运输网络的效率和安全性。