某特大桥(40+64+40)m连续梁主墩墩顶临时固结设计

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蟠溪河特大桥40+64+40米连续梁合拢段施工技术

蟠溪河特大桥40+64+40米连续梁合拢段施工技术作者：欧华平来源：《城市建设理论研究》2013年第16期中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、设计合拢施工要求1、在完成两边跨现浇段及7#悬浇段后，前移两个边跨挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度50Mpa）；2、在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧采用砂袋配重相当于合拢段所浇混凝土重量54.5t）；3、架立边跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊牢固，张拉临时预应力束BC1、BD1至400KN。

4、浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度50Mpa，张拉边跨合拢束BC,纵向束BD3~BD6至设计吨位，张拉边跨竖向及横向预应力钢筋并锚固，并压浆封锚。

5、拆除边跨合拢段挂篮及模板，拆除边跨上的临时支架，解除拆除59#、60#主墩临时固结。

6、架立中跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊牢固，张拉临时预应力束C1，D1至400KN；。

7、浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度50Mpa。

张拉中跨合拢束D、C束、竖向、横向预应力钢筋及边跨BD1、BD2并锚固，。

8、拆除挂篮。

二、边跨合拢段施工方法1、概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为3.134m，底板宽度为6.7m，顶板宽度为12.0m，腹板厚为0.48m，底板厚度为0.40m，顶板厚度为0.40m，边跨合拢段砼总方量为20.6m3。

2、边跨合拢段施工准备1）清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。

2）在“T”构两悬臂端预备砂袋等材料。

3、合拢段挂篮模板的就位边跨合拢时用挂篮腹板外模、外模行走梁，底板悬臂端侧采用挂篮底纵梁前横梁作为横梁，靠近边跨现浇段一端采用挂篮前吊杆与挂篮主桁架进行锚固。

临时支撑固结方案

11＃、12＃、64#、68# 墩临时支撑固结方案一、临时墩设计青绥特大桥10#~13#墩为连续箱梁，63#~69#墩为连续刚构，采用挂篮悬浇施工，其中11＃、12＃、64#、68#为连续梁主墩，需要临时支撑固结。

11＃、12＃、64#、68#墩承台尺寸为7.5m×9.0m，墩身顶部为11m×1.8m，底部为8m×1.8m。

墩身高7.26m~11.162m。

设计边跨12个块件，中跨11个块件，其中墩顶的0#1#块采用支架现浇施工，2#~10#块为挂篮悬浇施工，11#块为合龙段，12#块为边跨支架现浇施工。

临时支撑采用在主墩两侧各设置3个1.3m×1.0m的钢筋混凝土临时墩，每个临时墩采用C40砼，设22根25螺纹钢筋。

25螺纹钢筋底部伸入承台，顶部锚固在箱梁底板，从而将临时墩和箱梁锚固在一起临时固结。

临时墩顶部和箱梁底板间浇筑C40硫磺砂浆，并在硫磺砂浆内预埋电阻丝。

边垮合拢后融化硫磺砂浆从而实现体系转换，将锚固用25螺纹钢筋割除后，刷防锈漆和与混凝土颜色相近的面漆，保证将箱梁底板和承台外观质量。

具体尺寸布置见下图。

临时支撑固结布置图单位：厘米二、抗倾覆安全计算2.1节段砼自重及重心位置由于64＃、68＃墩箱梁顶板较宽重量大于11＃、12＃墩，所以以64＃、68＃墩节段砼自重及重心位置来进行验算。

G0=1/2×3562.2=1781.1 KN G1=1253.5 KNG2=1190 KN G3=1347.5 KN G4=1264 KNG5=1192.6 KN G6=1100.6 KN G7=1186.6 KNG8=1134.8 KN G9=1097 KN G10=1075.6 KN2.2最不利荷载情况假设1、箱梁一侧尚未浇筑, 另一端10号块砼浇筑一半，不平衡重为1/2×1075.6=538 KN。

2、考虑砼的不均匀性，悬臂一侧(10#块浇筑一半的一侧)按各节段重量超重5%计。

40+60+40连续梁临时固结计算

40+60+40m现浇箱梁临时固结计算书一、工程简述40+60+40m，箱梁断面为单箱五室斜腹板设置，箱梁顶板宽33m（含防撞墙外包部分），底板宽24～25.334m，两翼悬臂各长3.5m。

桥面设置2.0%的向外侧双向横坡，顶底板平行设置。

箱梁根部断面梁高3.8m，跨中和边跨现浇梁段梁高1.8m，其间梁底下缘以1.8次抛物线变化。

图1 箱梁典型截面示意箱梁主墩墩顶处各设横隔梁1道，厚度为3.8m。

两边墩墩顶处各设厚横隔梁一道。

箱梁纵向划分为墩顶0号梁段、6个分节段浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合龙段、中跨合龙段。

墩顶0号梁段长12m，分节段浇筑梁段数及梁段长度从梁根部至跨中布置分别为：2×3.5m、4×4.0m。

边跨现浇段长9.0m，边跨合龙段、中跨合龙段长均为2m。

悬挑梁段最大节段控制重量为3148.4kN，最大悬挑长度为29m。

为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜失稳破坏，且不使永久支座偏压破坏，在悬灌梁施工过程中0号块设置临时支撑，临时将支撑与梁体、承台固结。

二、计算依据《杭州萧山机场公路改建工程两阶段施工图设计》（浙江省交通规划设计研究院，2013.8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）三、临时固结设置本桥40+60+40m变截面连续箱梁，跨越规划的利民东路，施工方案拟采用挂蓝悬臂现浇施工。

根据设计文件和相关规范要求，施工时应设置临时固结措施将墩梁固结，以承受悬臂施工中不对称荷载作用。

设计文件要求：无论在浇筑阶段、挂篮移动或拆除阶段，均需保持对称平衡施工，容许不对称重量纵桥向不得大于一个梁段底板的重量，横桥向不得大于一个梁段底板重量的20%。

连续梁临时支座及支座施工技术交底

技术交底内容：1.技术交底范围本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥（40+64+40）m连续梁临时支座及支座施工。

2.设计情况跨S329特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475—DK201+970.875（117#—120＃墩），117#、120＃墩为边墩，118#、119＃墩为主墩，每个墩顶都需要安装支座，其中主墩还需要安装临时支座。

3.开始施工的条件及施工准备工作（1）由项目部测量人员根据图纸在支承垫石上放出支座安装中心线.（2)118＃、119#主墩，117＃、120#边墩周围场地需填平、夯实，表面用铲车平整，作为临时工作场地，现场能摆放25t吊车一台,平板拖车一辆。

（3）118＃、119＃主墩支座，117＃、120＃边墩支座采用平板拖车水平运输至现场,现场采用25t吊车起吊，并安放在支承垫石上。

（4）支座安装前，项目部技术人员和负责安装支座的作业人员要检查支座各部件是否与图纸设计一致，连接状态是否正常,但不得任意松动上、下支座螺栓，栓帽应安装齐全，并涂上黄油。

4.施工工艺4.1.临时支座施工工艺在连续梁施工过程中,临时固结支座采取在118＃、119#墩顶墩中心线侧1.0m处设置50*470*80cm的矩形临时支墩，采用C50混凝土。

其中，单个临时支座顺桥向中心线120cm范围内布置18根PSB830φ32精轧螺纹钢（双排布置），间距30cm，埋入墩内150-200cm；120cm外预埋40根HRB400Φ32螺纹钢。

临时支座顶底面各设一薄层隔离层，隔离层用两层油毡制作，以便在合拢后清除临时支座.临时支座布置示意图：4.2.永久支座施工工艺该连续梁边墩采用TJQZ—LZ-6000-ZX/DX-0。

1g球型支座，主墩采用TJQZ-LZ-25000-GD/ZX/HX/DX-0.1g球型支座。

①支座安装前对垫石进行仔细标高检查，垫石顶面四角高差不得大于2mm。

②本系列支座采用地脚螺栓+底柱的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留孔.③支座安装工艺:球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。

连续梁中墩临时锚固措施设计

计算中未计螺纹钢的有利因素，强度满足安全性要求。
２２墩梁临时固结措施：中墩临时固结措施，能．各应承受中支点处最大不平衡弯矩１９２Ｎ・和相应竖向９０Ｋｍ
Байду номын сангаас
反力１８５Ｎ９８Ｋ。此不平衡荷载考虑了① 中墩两侧梁体结构的不均匀性、 ②施工不平衡荷载、风荷载， ③ 未考虑安全
为：．２Ｘ１８Ｘ０４．４．＝１４ｍ
为合拢段。
混凝土的压应力２８２１４＝ＭＰ＜２４ａ０５／４１５ａ２．ＭＰ４
２设计要求２１悬臂施工时，．要求对称浇筑，如难以实现，控制应
两侧混凝土浇筑不平衡重不超过２０吨。
９ｃ埋入梁体９ｃ在临时支座底面、０ｍ，０ｍ。顶面各设一层塑料薄膜（或油毛毡）隔离层。临时支座中心距离桥墩中心纵１工程概况向距离１２ｍ。．５某特大桥，２５１８＃～１８＃墩上跨淮洪新河，２８上部连续３１ｌ－．￣ａ支墩混凝土抗压强度。临时混凝土支墩的最ｔ，ｔ跨径为４．５８ｍ＋８７ｍ，设计采用挂篮悬浇施工。大压力为Ｒ＝０５ｋ８７ｍ＋０４．５２２８２Ｎ，桥墩一侧临时支墩的受压面积０｝采用托架现浇，群一６｝块１＃段采用挂篮悬浇施工，｝段７｝
图２临时固结受力图

40+64+40m连续梁悬浇专项施工方案

40+64+40m连续梁悬浇专项施工方案目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2施工现场情况 (2)1.3气候、地质情况 (3)2、编制依据 (6)2.1编制依据 (6)2.2编制原则 (7)2.3编制范围 (7)3、工程重点、难点及特点 (7)3.1工程重点 (7)3.2工程难点 (8)3.3工程特点 (8)4、施工方案及辅助设计方案 (8)4.1总体施工方案 (8)4.2下部结构施工方案 (9)4.3连续梁施工方案 (10)5、工期指标计划 (43)5.1下部结构施工进度安排 (43)5.2上部结构施工进度安排 (45)5.3连续梁悬浇经济分析 (46)6、资源配置计划 (47)6.1组织机构 (47)6.2.材料配置 (50)6.3.机械的配置 (51)7、质量、安全、环保卡控措施及应急预案 (53)7.1安全保证措施 (53)7.2质量保证措施 (64)7.3工期保证措施 (66)7.4环保节能措施 (69)7.5道路交通安全防护措施 (72)7.6文明施工措施 (73)7.7预警机制和应急预案 .............................. 错误！未定义书签。

8. 施工图表 ................................................................... 错误！未定义书签。

9. 附件 ........................................................................... 错误！未定义书签。

1.工程概况1.1工程简介本工程位于河北省唐山市丰润区境内，为唐车轨道客车有限公司（简称唐车公司）高速动车组试验线工程。

工程起点于唐车公司东扩区既有高速动车组动调试验线东端车档（前大树村南侧）DK1+228，途经前贾庄与北贾庄之间、陡河、魏庄子北村、刘家营乡东、东杨家营村东、终至何庄子村东（县道519东侧）DK7+950，线路呈南北走向，正线全长6.722km。

边跨合龙段合龙步骤

蒲河特大桥（40+64+40）m连续梁边跨合龙段施工步骤
1.拆除边跨合龙段悬臂段的菱形挂篮。

2.在合龙口悬臂端配重以稳定悬臂。

并在浇筑砼的过程中按等
量换重的方式逐步卸载。

（注：如果为合拢口悬臂端调整高程、高差所配的压重应在合拢段预应力筋张拉完毕后才能拆除）。

3.校正两端边跨合拢段高程、高差。

（注：两端高差不超过1.5cm）。

4.安装底、腹板模板、钢筋及预应力孔道、内模和顶板钢筋、
预应力管道。

（注：同时可以安装临时支撑及穿束预应力筋）。

5.在一日之晨进行锁定边跨合龙段刚性连接构造。

6.边跨合龙段砼浇筑前的检查验收（注：要求在当天温度中最低
时间段连续一次性浇筑，在浇筑砼的过程中要求换重，混凝土采用微膨胀混凝土）
7.在进行边跨合龙段砼浇筑之前，首先解除边跨活动支座临时
锁定（指边支座的四脚螺栓，如219#墩支座、222#墩支座和221#墩支座），使梁的一侧能在合龙口临时锁定装置连接下沿支座自由伸缩。

8.待边跨合龙段砼强度达到张拉强度后张拉4T10、4T12、2B10、
2B11、2B11’，并进行封锚、压浆。

9.拆除220#主墩及221#主墩临时固结，以及解除边跨合龙段刚
性连接构造。

10.张拉4B7、4B8、2B9、2B12，并进行封锚、压浆。

11.拆除边跨直线段支架及解除边跨合龙段的刚性连接构造。

高速铁路桥梁64m连续梁临时固结计算书

XXX64m连续梁临时固结计算书编制：复核：审核：项目负责人：XXX二〇一七年一月目录1 临时固结概况 (1)2 设计依据 (1)3 设计参数 (1)4 临时固结荷载 (1)5 墩梁临时固结结构内力设计计算 (2)6 临时固结结构强度设计 (2) (2)6.1 临时支座混凝土强度设计 (3)6.2 临时支座锚固钢筋设计 (3)6.3 Φ32精轧螺纹钢筋锚固长度计算XXX64m连续梁临时固结计算书1 临时固结概况本桥临时固结结构设置为：在墩顶设置四个C50混凝土条形支座，宽度为0.4m、长度为2.7m，临时支座顶面与梁底在同一水平面上。

本方案布置60根φ32精轧螺纹钢，详见设计图纸。

2 设计依据(1)《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线) 跨度：40+64+40m》；(2)《预应力混凝土梁双线连续梁圆端形实体桥墩跨度：40+64+40m》；(3)【TZ324-2010】《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》；(4)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。

3 设计参数(1)抗倾覆安全系数K=1.5；(2)直径φ32精轧螺纹钢，屈服强度标准值830MPa，抗拉强度设计值690MPa。

4 临时固结荷载本桥设计图纸说明关于墩梁临时固结的要求为：“各中墩梁临时固结措施，应能承受中支点处最大不平衡弯矩24862kN·m和相应竖向反力27675kN，其材料与构造由施工单位确定。

”按施工时最不利工况计算倾覆荷载如下：最大竖向反力：QkN=TN244982=+最大不平衡弯矩：()mTWM=LkN+53131⋅=其中，Q为最大T构箱梁自重；T为单支挂篮自重，按0.5倍最重阶段自重取值；W为悬浇最后一节段自重；L为悬浇最后节段重心距桥墩中心的距离。

上述计算的抗倾覆控制荷载，较设计图给出的最大不平衡弯矩大很多，对悬臂施工具有足够的安全保障。

5 墩梁临时固结结构内力设计计算按【TZ324-2010】《铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南》的要求，在临时固结设计上，视永久支座不受力。

XX特大桥墩梁临时固结设计方案

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-8标段附件一 XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部2015年6月附件一 XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书目录一、工程概况.................................................... - 1 -二、临时固结设置................................................ - 1 -三、临时固结的设计及检算........................................ - 1 -3.1荷载计算................................................. - 1 -3.1.1 竖向荷载计算...................................... - 2 -3.1.2 不平衡弯矩计算.................................... - 2 -3.2设计计算................................................. - 3 -3.3临时固结墩抗压强度检算................................... - 5 -3.4临时固结墩抗倾覆检算：................................... - 5 -3.5墩身螺纹钢锚固长度计算................................... - 6 -3.6 梁体钢精锚固长度计算.................................... - 6 -四、临时固结解除................................................ - 8 -4.1硫磺砂浆层设置位置....................................... - 8 -4.2硫磺砂浆配比............................................. - 8 -4.2.1原材料............................................. - 8 -4.2.2 硫磺砂浆配合比..................................... - 9 -4.2.3 硫磺砂浆的熬制方法................................. - 9 -4.3硫磺砂浆的解除.......................................... - 10 -4.3.1 电阻丝埋设........................................ - 10 -4.3.2 硫磺砂浆临时支座同步熔化的措施.................... - 11 -4.4硫磺砂浆施工中的防毒措施............................ - 11 -XX特大桥(40+72+40)预应力混凝土连续梁墩梁临时固结设计方案与检算书一、工程概况XX特大桥采用（40+72+40）m连续梁跨越雁石溪，盖连续梁采用悬臂法施工，共10个块段（9#为边跨合拢段、10#为边跨现浇段），梁体主墩为2#和3#墩，2#、3#主墩墩帽尺寸为3.6*9.5m，两个主墩顶单个支承垫石尺寸均为1.8*2.5m，两支承垫石间净距为2.3m。

连续梁施工方案

在腹板和横隔板钢筋绑扎完毕后, 进行纵向预应力束管道旳埋设, 纵向预应力管道要精确定位, 然后进行顶板底层钢筋旳绑扎, 随即进行顶板纵预应力管道旳埋设, 最终进行顶板顶层钢筋旳绑扎。钢筋成型过程中, 多采用绑扎而少采用点焊。
对焊钢筋表面不得有明显旳烧伤和裂纹, 接头弯折角度不得不小于4°, 接头轴线偏移不得不小于2mm。不合格旳接头应剔出重新焊接。
施工工艺为: 测量放线——安装底模、侧模——在底模上扎绑钢筋（预埋件、预应力管道）——安装内模和端模——浇注混凝土。
①根据底板尺寸加工并铺设底模竹胶板, 底模次序线铺设梁底斜面部分, 然后铺设中间水平（预留防落梁）竹胶板。铺设时应挂线作业, 严格控制模板缝旳拼装, 竹胶板铺设后采用铁钉固定在方木上, 铺设时竹胶板不得出现上翘现象, 应紧贴方木, 竹胶板厚度不一致旳需要及时更换, 防止底模出现错台；中间部位旳防落梁应根据设计尺寸开孔, 安装防落梁预埋件时, 下部应设置钢管和顶托, 钢管焊接于防落梁下旳工字钢上, 钢管之间在采用钢管和扣件进行连接。防落梁预埋钢板安装好后, 装入防落梁四面旳竹胶板, 然后统一对模板缝采用玻璃胶进行填缝, 规定随填随刮平, 并尽量保持模板不出现振动。
在承台基础上采用φ80cm钢管柱、型钢搭设0#块托架。钢管柱每侧横向3根, 纵向4排, 合计12根, 横向排距为1.2m；纵向中间排距为2.2m。下部与承台预埋钢板焊接, 上部设置纵横向连接系, 每横排顶部设置I50工字钢, I50工字钢顶再纵向设置I32B旳工字钢, I32B工字钢然后再横向搭设一层方木, 完毕0#块托架后准备进行预压。托架平台四面设置角钢围栏、挂设安全网, 保证施工安全。
吊装次序为先吊中间后两侧, 并互相进行连接固定, 侧模旳平面位置、高程和垂直度必须分项进行检查, 不合格者及时进行调整和加固。

中铁一局连续梁首件评估报告

热烈欢迎工管中心领导莅临指导
跨青年路连续梁首件工程汇报
中铁一局西成客专项目部 2014年6月10日
目录
一、工程概况----------------------------------04 二、施工准备及标准化管理----------------------09 三、施工过程控制与管理------------------------28 四、首件工程评估申报--------------------------74
支架预压
变形观测
（2）临时固结
为平衡连续
梁在节段悬臂浇
筑过程中的不平
衡力矩，在主墩墩顶设置四个临
临时固
时支座。平面尺
结
寸为234×80cm，
平
每个支座74根
面
Ф32HRB400主筋，
图
主筋伸入墩身
x
150cm，伸入梁体
85cm。
60 N2 N2
5 50 5
60
N1 N3
N1 N3
7 222222 30
培训教材及试卷
成绩登记表
6、现场管理标准化根据现场管理标准化要求，对两个T构施工现场全部进
行封闭围挡，对施工场地进行硬化处理，周边开挖硬化临时排水沟。为确保跨越道路车辆及行人安全，沿青年路搭设防护棚架，在青年路两侧设置限高架、安全警示、疏导标志，现场设置六牌两图，施工管理做到安全、文明、有序。
2、箱室构造连续梁采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，主墩墩顶
5m范围内梁高相等，梁高6.05m，跨中及边墩墩顶现浇段梁高 3.05m，梁底曲线为1.8次抛物线。箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，单侧悬臂长2.75m，悬臂端部厚24.8cm，悬臂根部厚65cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部85cm变至跨中及边墩支点附近梁端48cm；底板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部120cm变至跨中及边跨直线段40cm；顶板厚度40cm，其中箱梁梁体墩顶根部加厚至80cm。

谈悬浇连续梁墩顶临时固结施工技术

第44卷第9期山西建筑Vol.44No.92 0 1 8 年3 月 SHANXI ARCHITECTURE Mar.2018 •169 •文章编号：1009-6825 (2018)09-0169-02谈悬浇连续梁墩顶临时固结施工技术王世民(准朔铁路有限责任公司，山西太原030013)摘要:混凝土连续梁挂篮法施工中墩梁固结是普通采用的形式，墩顶临时固结的形式选择和计算直接影响到悬臂施工过程的质量和安全。

为保证悬浇连续梁施工安全和便捷，选用了安全可靠简单易行的墩顶临时固结方式，并通过严格的受力计算，确保了悬浇施工安全，保证了成桥质量符合要求,为类似工程施工提供了借鉴意义。

关键词:连续梁，挂篮，临时固结中图分类号:U448.215 文献标识码:A1工程概况朔山联络线跨桑干总渠大桥1号~4号墩台为单线(32 +48 + 32)m后张法预应力钢筋混凝土箱型连续梁，该连续梁位于直线上，为跨越桑干总渠而设。

梁体边支座中心至梁端0.6 m，全长113.2 m,梁高沿纵向按二次抛物变化，中支点梁高3.5 m,边支点及跨中梁高2.5 m,中跨跨中直线段长8.4 m,边跨直线段长12.8m。

梁体截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为32 cm,腹板厚45 cm ~ 60 cm ~ 70 cm,底板由跨中的 40 cm按二次抛物线变化至根部的60 cm。

顶板宽度7. 2 m，底板宽度3. 8 m。

跨桑干总渠大桥(32 +48 +32)m连续梁主梁采用预应力混凝土单箱单室变截面连续箱梁。

连续梁跨中节段采用挂篮法悬浇施工，由于节段自重恒荷载及梁上施工活荷载存在差异，梁体可能因两端荷载对梁中产生的不平衡弯矩发生倾覆，因此连续梁主墩施工时需要在墩顶设置临时锚固支墩。

2临时固结概述根据设计图纸，本连续梁最大不平衡弯矩11 664 kN •m,相应竖向反力9 832 kN。

临时支座采用C40混凝土,尺寸为0. 35 m x 1.6 mxO.6 m，每个临时支座布置直径25 mm精轧螺纹钢27根 (每排精轧螺纹钢横桥向间距均为17. 5 cm，纵桥向间距为8.5 cm)。

高速铁路连续梁0#块施工技术

高速铁路连续梁0#块施工技术摘要：近年来，随着时代的发展，科学技术日新月异，铁路建设飞速发展，连续梁在我国也得到了广泛应用，铁路工程越来越向空间发展，桥梁工程逐渐成为施工的主体。

高铁客运铁路专线，在跨越主要道路（如省道、国道）与河流时，连续梁比比皆是；连续梁已经成为一个城市的“优美”风景。

文中结合银西客专高铁跨107省道连续梁（40+64+40）中0#块的施工实践，对施工工艺进行可优化和完善，阐述了连续梁0#施工工艺、方法、技术要求，供类似工程参考。

一、总体方案在保证安全质量及工期的前提下，（40+64+40）m有砟轨道预应力混凝土双线连续箱梁跨越107省道，两个主墩柱分别在107省道的两侧，主墩高7m和10m，0号块施工采用支架法进行，外模采用钢模板，内模采用木模，在墩顶预埋连接件，后安装杆件，形成作业平台，钢筋在2号钢筋加工厂集中加工，运输至现场绑扎，混凝土由2号拌和站集中拌制，罐车运输，采用泵车浇筑，混凝土养生采用一布一膜覆盖养生，箱室内部设置养生水管和喷头。

二、工程概况新建铁路银川至西安铁路（陕西段），漠谷河1号特大桥跨越107省道时设计为一联（40+64+40）m有砟轨道预应力混凝土双线连续箱梁，墩号（里程）为14#～17#（即DK75+295.83～DK75+441.53），梁全长145.5m。

其中0#块箱梁顶宽12.6m，底宽6.7m，梁高6.05m，单侧悬臂长2.95m。

顶板厚0.8m，底板厚1.2m，腹板最薄处厚1.2m，最厚处1.7m，横隔墙处设置高1.75m×宽1.5m过人洞（图1）。

三、施工工艺流程0#块施工工艺流程（图2）图2 连续梁0#块工艺流程四、施工工艺要点1、施工准备根据设计及现场实际情况编制详细的连续梁施工专项方案、施工作业指导书，在开工之前组织技术人员认真学习施工方案，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

结合工程施工图纸及导线点参数，准确计算结构控制点位置坐标并复核，做好导线复测工作，确保其精度满足后续施工要求。

墩梁临时固结施工方案2x100米连续梁(定稿)

新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段(HCZJ-6标段) 江山港特大桥60+2×100+60m悬臂浇筑预应力钢筋混凝土连续梁墩梁临时固结专项施工方案中铁九局杭长客专项目经理部2011年1月3日新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段(HCZJ-6标段) 江山港特大桥60+2×100+60m悬臂浇筑预应力钢筋混凝土连续梁墩梁临时固结专项施工方案编制：审核：审批：中铁九局杭长客专项目经理部2011年1月3日局主管部门审批记录表目录第一章工程概况 (5)1.1工程概况 (5)1.2、墩身及墩顶O＃块梁段概况 (5)1.3、施工的难点和重点 (5)第二章临时固结方案 (7)2.1、临时固结抗倾覆荷载 (7)2.2、临时固结方案检算 (7)2.3、临时固结结构方案 (10)2.4技术标准 (11)第三章、施工工艺及主要施工方法 (12)3.1、总体施工方案 (12)3.2、施工工艺流程、施工方法 (12)第四章方案所需的特殊机械、材料、劳力计划 (14)第五章、施工注意事项 (14)第六章、附—施工图 (15)第七章、附件—第三方检算书 (15)第一章工程概况1.1工程概况江山港特大桥位于里程DK241+600～DK243＋900 处，全长2300m。

桥孔布置为1-32m+2-24m简支梁（门式墩）+1-24m+2-32m+3-24m+3-24m+1-32m 简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+1-32m+2-24m+2-32m简支梁+1-（75+2×135+75）m连续梁+3-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+35-32m+1-24m+24-32m+1-24m+4-32m简支梁+1-（60+2×100+60）m连续梁+1-32m+3-24m+14-32m简支梁。

其中第135～138孔梁上跨江山港，桥跨孔径设计为四孔（60m＋2×100m ＋60m）后张预应力钢筋混凝土连续梁。

某特大桥墩梁临时固结设计方案

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-8标段附件一XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书中国中铁■^=^=^=^=^=^=^=中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部2015年6月附件一XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书目录一、工程概况............................ -1 -二、临时固结设置........................... -1 -三、临时固结的设计及检算...................... -1 -3.1荷载计算............................ -1 -3.1.1 竖向荷载计算.................... -2 -3.1.2 不平衡弯矩计算................... -2 -3.2设计计算............................ -3 -3.3临时固结墩抗压强度检算................. -5 -3.4临时固结墩抗倾覆检算：................. -5 -3.5墩身螺纹钢锚固长度计算................. -6 -3.6梁体钢精锚固长度计算..................... -6 -四、临时固结解除........................... -8 -4.1硫磺砂浆层设置位置..................... -8 -4.2硫磺砂浆配比......................... -8 -4.2.1原材料 .......................... -8 -4.2.2 硫磺砂浆配合比................... -9 -4.2.3 硫磺砂浆的熬制方法................. -9 -4.3硫磺砂浆的解除........................ -10 -4.3.1 电阻丝埋设 ....................... -10 -4.3.2硫磺砂浆临时支座同步熔化的措施 ............. -11 -4.4硫磺砂浆施工中的防毒措施................ -11 -XX特大桥（40+72+40）预应力混凝土连续梁墩梁临时固结设计方案与检算书一、工程概况XX特大桥采用（40+72+40）m连续梁跨越雁石溪，盖连续梁采用悬臂法施工，共10个块段（9#为边跨合拢段、10#为边跨现浇段），梁体主墩为2#和3#墩，2#、3#主墩墩帽尺寸为3.6*9.5m，两个主墩顶单个支承垫石尺寸均为1.8*2.5m，两支承垫石间净距为2.3m。

(建筑工程管理)连续梁施工方案

青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施（建筑工程管理）连续梁施工方案中国交通建设股份有限公司CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLIMITED青荣城际铁路工程站前五标跨环翠路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部2012年7月3日青荣城际铁路工程QRZH-5标段跨环翠路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案主编单位：中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部主编：王爱平（工程部部长、工程师）参编人员：龚磊（安全工程师、注册安全工程师）杨丽星（工程部副部长、助理工程师）审核人：孙旭（项目总工、工程师）编制日期：2012年7月3日目录一、编制依据2二、工程概况2三、高墩施工工艺方法53.1、施工程序和工艺流程53.2、墩身实体段及倒角施工63.3、空心段墩身施工83.4、钢筋加工及安装93.5、混凝土浇筑93.6、混凝土养护10四、危险源辩识和风险评价10五、安全管理目标和指标10六、安全管理体系11七、针对性安全技术方案及预防措施21八、施工现场安全生产操作规程28九、附件29跨环翠路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009～J946-2009）；《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；《跨环翠路特大桥》、《有砟轨道预应力混凝土连续梁》、《桥梁防震落梁措施》施工图等设计文件；1.2编制范围青荣城际铁路跨环翠路特大桥有连续梁两座分别为（40+64+40m）和（40+56+40m），现以（40+64+40m）为列。