单道起坡二次回转线路计算
采区车场
采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。
作用：在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转载工作。
采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。
第一节轨道线路布置的基本概念一、矿井轨道矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。
（一）轨型1、钢轨的型号，以kg / m表示2、类别：>重轨 24kg /m的钢轨；24kg /m的钢轨；≤轻轨矿井常用轨型有：24、18、15、11等。
小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。
3、轨型选用：轨型选用1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。
2）斜井用箕斗提升，选用重轨。
3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。
采区宜选用8.5型钢轨。
（二）道岔道岔—使车辆由一线路转运到另一线路的装置（2）道岔参数：—αa、b —外形尺寸，辙叉角。
在线路图中，道岔以单线表示。
道岔主线与岔线用粗实线绘出2、道岔类别（国标）1）类别：单开道岔— DK对称道岔— DC渡线道岔— DX对称道岔渡线道岔2）系列：615、618、624、918、924每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号：DK615 — 4 — 12DC624 — 3 — 9DX918— 5 — 2016（1）符号含义： DK、DC、DX单开、对称、渡线。
（2）第一段数：6、9 —分别表600mm、900mm轨距。
15、18、24 —分别表示轨型。
第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M）（3）辙叉号（M）：）的关系是：αM 与辙叉角（DK道岔DC道岔：615、618、624、各有2个（M）：2、3。
918、924各有1个（M）：3b值为岔线实长b1的水平投影。
DX道岔：615、618、624各有2个（M）：4、5。
918、924各有2个（M）：4、5。
大，行车速度→小，R →α道岔的↑（4）道岔半径DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。
采矿学(第18章采区中部车场线路设计)
3、提升牵引角
设置DA的目的：减少交叉点 长度，利于交叉点维护。但 斜面曲线转角 不宜过大 。 影响提升牵引角 。 ：矿车行进方向N与钢丝绳 牵引方向P的夹角。
，车不稳，易倾倒；
与矿车稳定性有关。矿车重心低 ，牵引速度慢，可大些。与列 车总阻力有关。一次提升矿车少 ，阻力小， 可大些
防翻车技术
线路联接：进石门前，设DX，大巷设单轨平面曲线进 石门
尽头式、两个装车点
问题： 尽头巷道如何通风 如何与“轨上”线路相联
轨上”线路
（三）绕道装车式线路布置
绕道式车场—装煤点设在与大巷（石门）平 行的另一条巷道内。 1、单向绕道特点： ① 车辆进出只有一个通道，出口方向朝向井 底车场。存车线平行于大巷。 ②线路进入绕道内，单轨变为双轨。 ③绕道尽头通风与大巷相连。 调车灵活性差。
A点与C点高差 ： hAC=Tsin=Tsincos
设道岔岔心为 0，各 点标高为： D点：hD= -hOD E点：hE= -(hOD+hD -E) A点：hA= -(hOD+hDE+hEA) C点： hC= -(hOD+hDE+hEA+hAC） 如：已知C点标高，亦可 反算道岔心O的标高。
2）定各点长度： O—D：b；D—A：K；A—C ：Kp 3）角度：
3t矿车，一列车：
n = 20 26个
l1 = l e + 0.5 lm 坡度：i=35%0
轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于5 m的 巷道内将SS。使两车会交时，突出车体部分间 隙 700mm。
巷道加宽：装车站左、右侧各大于5 m范围巷道 加宽。
两侧均设人行道
Concept： 采区下部车场线路 ——采区上山与阶段运输 大巷联结处的一组巷道和硐室的总称。
双道起坡双道岔甩车场的计算方法
双道起坡双道岔甩车场的计算方法双道起坡和双道岔甩车场是铁路运输中常用的设施，其计算方法如下：一、双道起坡的计算方法1.1 起点坡度的计算起点坡度的计算是指站场中第一段坡度的计算，其计算方法如下：（1）站场长度L=2D+2M+V（其中D为列车停放长度，M为称重距离，V为进路长度）；（2）进路长度V=600n+200（n为列车辆数）；（3）站场坡度S1=H1/L（其中H1为站场高度差）；（4）起点坡度S=S1+（f+G）（其中f为摩擦因数，G为坡道阻力系数）。
1.2 终点坡度的计算终点坡度的计算是指站场中最后一段坡度的计算，其计算方法如下：（1）站场长度L=2D+2M+V（其中D为列车停放长度，M为称重距离，V为进路长度）；（2）进路长度V=600n+200（n为列车辆数）；（3）站场坡度S1=H2/L（其中H2为站场高度差）；（4）终点坡度S=S1+（f+G）（其中f为摩擦因数，G为坡道阻力系数）。
二、双道岔甩车场的计算方法2.1 摆距的计算摆距是指通过调整双道岔间的距离，使列车行驶平稳，不产生摇晃和冲击。
摆距的计算方法如下：（1）摇枕长度L1=0.23d（其中d为道岔喉道长度）；（2）转辙器长度L2=0.82d；（3）叉舌长度L3=0.6d；（4）摆距L=L1+L2+L3。
2.2 发散道长度的计算发散道长度是指车站中双道岔至站场正线之间的道路长度，其计算方法如下：（1）站场长度L=2D+2M+V（其中D为列车停放长度，M为称重距离，V为进路长度）；（2）进路长度V=600n+200（n为列车辆数）；（3）发散道长度Ls=L1+L2+L3+2Lq+2r（其中Lq为撤岔区长度，r为车站弯道半径）。
2.3 收敛道长度的计算收敛道长度是指车站中站场正线至双道岔之间的道路长度，其计算方法如下：（1）站场长度L=2D+2M+V（其中D为列车停放长度，M为称重距离，V为进路长度）；（2）进路长度V=600n+200（n为列车辆数）；（3）收敛道长度Lc=L1+L2+L3+2Lq+2r+Ls+dz（其中dz为站场高差）。
高边坡二次土方转运费用分析方案
高边坡二次土方转运费用分析方案作者：杨焕明根据坝肩开挖现场实际地形条件，无名沟位置无法安排施工出渣道路，为保证施工进度安排，我单位在无名沟使用反铲进行高边坡开挖翻渣施工：翻碴重复次数：随翻碴时碴料滚落到坡底的比例随坡度、高差、粒径的不同而变化，从现场观察记录看，从坡顶滚落的大部分细颗粒石碴及土留在边坡上，只有少量大颗粒石碴能滚到坡底，挂坡碴料存在多次重复翻碴才能到达坡底的问题。
即接近边底的石碴只需翻碴一次，而随高度的增加翻碴次数也随之增加，在高差达225m 的情况下，上部石碴可能需重复翻碴几十次才能到达坡底。
翻碴次数随翻渣高程下降,水平面翻碴而随之增大，同时翻碴次数与厚度有着密切的直接关系。
准确确定翻碴重复次数的理论非常困难，为了直观的体现出重复翻碴量，用CAD制图模拟重复翻碴及挂坡情况，其CAD模拟计算见下图表一，图中的断面为抽取的典型断面（EL1245m～EL1020m高程间）形式，利用此典型断面来说明整个F5沟的重复翻碴。
图中是按每2m一层翻碴模拟计算的，翻碴的外坡比为1：1.2。
翻碴清运出碴临界点为江边EL994m从下游往上游方向清运，此处的出碴位置距F5沟的设计开挖线约为135.02m，所以重复翻碴的底宽取为135.02m。
重复翻碴的次数以模拟的宽度为依据进行计算。
图表 13、图中用不同的图形和颜色所填充的条状体为每2米层的翻渣重新堆积形状。
根据以上情况在模拟计算图中所计算出的工程量为：典型断面的翻碴外边线与收方线间的面积为6001.633m2；重复翻碴外边线与松碴清理完后的线间的面积为14037.08m2，由此可得出重复翻碴量的系数为：14037.08÷6001.633=2.339，则平均重复翻碴次数为2.339次。
3、钻爆开挖和翻碴与运碴轮流作业造成的机械窝工时间：在钻爆开挖和翻碴作业时，因大量石碴滚落，为安全计不允许同时进行运碴作业。
实际施工采用轮流作业法，当下部堆碴达一定数量时（受不允许碴料下江及满足运碴机械作业条件的限制）停止翻碴作业，运碴机械开始作业，运碴至一定数量时（为防止过度运碴造成碴体崩塌，需控制运碴数量）停止运碴转入翻碴作业。
线路竖曲线计算公式
竖曲线计算公式
一、公路施工中经常见到线路竖向曲线计算标高的问题，采用近似计算方法以外耻距（E）变化量代替标高增减量计算，设和用于半径（R）大于5000m时，误差为0.2mm。
1、凸曲线：H计算=H起坡点+i×△L起坡点至计算点的距离-（1/conα-1）×R
2、凹面线:H计算=H起坡点- i×△L起坡点至计算点的距离+（1/conα-1）×R
二、公路施工中经常见到线路竖向曲线计算标高的问题，采用近似计算方法以外变高差（h）变化量代替标高增减量计算，适合用于半径（R）小于5000m时，误差为0.2mm。
1、凸曲线：H计算=H起坡点+ i×△L起坡点至计算点的距离-(△L起坡点至计算点的距离)2/2R
2、凹面线:H计算=H起坡点- i×△L起坡点至计算点的距离+(△L起坡点至计算点的距离)2/2R
三、计算时考虑是正方计算方向来确定公式变换，如果凹面曲线从坡度终点返算时：坡度值为正值采用2公式时就应为+（- i×△L）。
公路测量助手V1.0.6操作手册(完整版初稿)20140808
公路测量助手V1.0.6操作手册2014-8-8目录一、系统要求及安装 (5)1、操作系统 (5)2、辅助工作软件 (5)3、安装CAD绘图字体： (5)二、软件界面 (5)三、新建（打开）项目和路线 (6)1、项目和路线的含义 (6)2、新建项目 (6)3、打开项目 (6)4、删除项目 (6)5、新建路线 (6)6、打开路线 (6)7、删除路线 (6)四、设计数据录入 (7)1、设计数据窗口界面 (7)2、平面线位数据录入 (7)（1）交点法路线数据录入（用表格输入模式） (8)（2）交点法路线数据录入（用文本框编辑模式） (9)（2）积木法（线元）路线数据录入 (10)3、断链数据录入 (11)4、路线图预览、核对 (11)5、长链时，重复里程的输入 (12)6、纵断面数据录入 (12)7、超高设计数据 (13)8、横断面宽度设计数据 (14)9、桥梁设计数据 (15)10、边沟高程设计数据 (15)11、用地界设计数据 (15)12、结构层次设计数据 (16)13、边坡模板设计数据 (17)（1）增加边坡类型 (17)（2）横断面边坡各部位示意 (17)（3）设置路基边坡 (18)（4）设置护坡道 (20)（5）设置边沟 (20)（6）设置填方段的边沟外平台和边沟外边坡 (20)（7）设置挖方碎落台 (21)（8）设置挖方（路堑）边坡 (21)（8）保存当前边坡类型，点击增加按钮，继续下一种边坡类型设置 (21)五、测量数据录入 (22)1、测量数据窗口界面 (22)2、桩号系列（*.st） (23)3、三维坐标点数据（*.zbd） (23)4、纵断面中桩地面高程（*.dmx） (24)5、路基横地面线（间距+高差）（*.hdc）（相对格式） (24)6、路基横地面线（距中+高程）（*.hdg）（绝对格式） (24)7、路基横地面线（三维坐标）（*.hdd） (25)8、土方横地面线（间距+高程）（*.tdc）（相对格式） (25)9、土方横地面线（距边+高差）（*.tdg）（绝对格式） (25)10、土方横地面线（三维）（*.tdc）（相对格式） (26)11、横断面地面线相对、绝对、坐标格式转换 (27)（1）横地面线相对格式、绝对格式互转 (27)（2）将路基横地面线数据转换为三维坐标 (28)（3）将路基横地面线（三维坐标）数据转换为距离、高程数据 (29)12、从CAD中获取坐标点 (30)六、设计计算 (31)1、菜单操作 (31)2、设计坐标、高程、横坡综合计算 (31)3、路基设计宽度计算 (31)4、纵坡、合成坡度计算 (32)5、用地界宽度计算 (32)6、涵洞长度验算 (32)7、锥坡放样计算 (33)8、桥梁坐标高程计算 (33)9、反算里程计算 (34)10、计算线段与路线的交点 (35)11、路基横断面设计（戴帽） (36)12、平纵横设计图实时查看 (38)七、测量计算 (39)1、菜单操作 (39)2、辅助计算（距离、方位角、内插计算） (39)3、曲线参数计算 (39)4、展点 (40)5、坐标系旋转、平移计算 (40)6、坐标换带计算 (41)7、坐标换带计算 (41)8、边长投影改化计算 (41)9、交会法计算坐标（位置点为P点） (41)10、极坐标放样计算 (42)11、悬高测量 (42)12、横断面土方量计算（距离、高程法） (43)13、横断面土方量计算（坐标法） (44)14、三角网格面土方量计算 (45)15、简易数字地面模型 (47)八、平差计算 (48)1、菜单操作 (48)2、三四等水准观测记录 (48)3、附合导线近似平差 (49)4、附合水准近似平差 (49)5、导线网严密平差 (50)6、水准网严密平差 (51)九、控制点 (52)十、CAD辅助操作 (53)十一、其它 (53)一、 系统要求及安装1、 操作系统Windows XP 、Windows Vista 或Windows 7（32位），硬盘空间200M 以上2、 辅助工作软件需要安装有AutoCAD 、Office （安装版，非绿色版），本软件在AutoCAD2004至AutoCAD2007、Offiice2003至Offiice 2007中调试通过。
采区中部甩车场的设计与线路计算
采区中部甩车场的设计与线路计算作者：王丙振赵淑红安春明林旭来源：《价值工程》2014年第08期摘要：本文重点探讨了单道起坡甩车场二次回转线路的设计方法、线路计算、标高闭合及如何准确的绘制平剖面图，继而谈谈要注意的问题和自己的体会。
Abstract： This paper mainly discusses the design method， route calculation， elevation closed of single channel uncouple field from the slope of the second rotation and how to accurately flat sectional view， then talks about the problems need to attention and author's experience.关键词：甩车场；单道起坡二次回转；设计方法；线路计算Key words： uncouple field；single channel from the slope of the second rotation；design method；route calculation中图分类号：TD2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）08-0074-020 引言采区中部甩车场是采区巷道布置的一个重要组成部分。
车场在技术上是否合理，在安全上是否能够满足要求，直接影响采区的生产能力和工作面的正常生产。
采区中部甩车场的形式很多，根据顺和煤矿矿井实际情况及采区上下山的布置特点，选择最常用的双向甩车、单道起坡、斜面线路二次回转的形式进行甩车场的设计与线路计算。
1 单道起坡甩车场线路二次回转方式主要参数选择1.1 线路连接由（甩车道岔a段）→AB （甩车道岔b段）→斜面曲线BC→直线段CD→竖曲线DE，斜面曲线BC与竖曲线DE不重合。
煤矿矿井设计完整整理版
名词解析1 设计任务书：设计任务书又称计划任务书，是生产管理部门向设计部门委托设计任务的一项带指令性的文件、其中明确规定了拟建项目的设计内容、技术方向、设计阶段、设计原则、计划安排以及配套工程的发展计划与要求。
2 投资总额：矿井从设计、施工到达到设计产量前的全部建设费用的总和。
3 方案比较法：在进行工程设计时，根据已知条件列出在技术上可行的若干个方案，然后进行具体的技术分析和经济比较，从中选出相对最优越的一种方案。
4 道岔：道岔是线路联接的基本元件，它是使车辆由一个线路转驶到另一个线路的装置。
5返本期：在不计利息的条件下，两方案间的投资差额用生产经营方面每年所节省的经营费去补偿，所清偿投资的时间就是返本期6采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室7 回采煤量：是准备煤量范围内，已有采煤巷道及工作面（开切眼）所圈定的可采储量，也就是采煤工作面和已准备接替的各工作面尚保有的可采储量。
8提升牵引角 ：矿车行进方向N与钢丝绳牵引方向P的夹角。
9 施工管理费：指矿井建设时期分摊于井巷工程的企业管理费用，主要是为井巷工程服务的企业管理人员的工资及日常支出。
10等阻坡度：该坡度使重车向下、空车向上运行的阻力相等，这样的坡度称之为等阻坡度。
11采区上部车场：采区上山与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室。
12轨距：轨距是直线线路两条钢轨轨头内缘之间的距离。
13马头门线路：副井重车线的末端至材料车线进口变正常轨距的起点的一段线路14内部收益率：投资项目在建设和生产服务年限内，各年净现金流量现值累计等于零时的贴现率15轮距：两车车轮轮缘外侧工作边间的距离。
16开拓煤量：是指井田范围内已掘进的开拓巷道所圈定尚未采出的可采储量。
17矿区均衡生产年限：是矿区年产量长期保持建设规模的生产年限，是决定矿区建设规模的重要原则和依据。
18投资总额：矿井从设计、施工到达到设计产量前的全部建设费用的总和。
采区中部甩车场的设计与线路计算
中图分类号 ： Ｔ Ｄ ２
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４） ０ ８ — ０ ０ ７ ４ — ０ ２
０ 引言 下山的布置特 点 ， 选择最 常用的双 向甩车 、 单道起 坡、 斜 面 采 区中部 甩车场是 采区巷道 布置 的一个重 要组成部 线路二次回转的形式进行 甩车场的设计 与线路计 算。 分。 车场在技术上是否合理 ， 在安 全上是否 能够 满足 要求 ， １ 单道起坡 甩车场 线路二次 回转方式主要参数选择 直接影 Ⅱ 向 采 区的生产能力和工作 面 的正常生产。 采区中部 １ ． １线 路 连 接 甩车场 的形式很 多， 根据顺和煤矿矿井实际情况及采 区上 由（ 甩车道岔 ａ 段） 一Ａ Ｂ（ 甩车道岔 ｂ段 ） 一 斜面 曲线 Ｂ Ｃ ． ＋ 直线段 Ｃ Ｄ 一 竖曲线 Ｄ Ｅ，斜面 曲线 Ｂ Ｃ与竖 曲线 Ｄ Ｅ
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７ ４Байду номын сангаас
价值 工程
采区中部甩车场的设计与线路计算
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ｒｏ ｕ ｔ ｅ Ｃａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ Ｃｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ Ｕｎ ｃ ｏ ｕ ｐ ｌ ｅ Ｆ ｉ ｅ ｌ ｄ ｏ ｆ Ｍｉ ｎ ｉ ｎ ｇ Ａｒ ｅ ａ
ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ．
关键词 ： 甩车场； 单道起坡二次回转； 设计方法； 线路计算
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｕ ｎ ｃ ｏ ｕ ｐ ｌ ｅ ｉ ｆ ｅ ｌ ｄ ； ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｒｏ ｆ ｍ ｔ ｈ ｅ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｍｔ ￣ｉ ｏ ｎ ； ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ； ｒ ｏ ｕ ｔ ｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
甩车场计算公式(单二)
单道起坡二次回转甩车场线路及交岔点尺寸计算表 序号 名称 实际长度(mm)坡度(°) 平面长度(mm) 斜面长度(mm) 单道起坡二次回转中部甩车场(逐段投影计算法) 一 车场性质 单位：长度 mm 角度：°′″ 二 基本参数 辙叉角(α 1) 甩车ZDK630/4/12 a1 3660 1 ° ′ ″ b1 3640 14 2 10 2 3 4 5 三 (一) 1 2 3 4 5 6 (二) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 四 28 0 0 28.000 25 0 0 二次斜面回转角δ 25.000 15000 起坡半径Rs 15000 二次回转半径Rp 斜面线路计算 单位：长度 mm 角度：°′″ 小数形式 ° ′ ″ 角度计算 γ 10.9639 10 57 50 β 1 27.0942 27 5 39 β 2 25.1814 25 10 53 θ 1 15.8089 15 48 32 θ 2 27.8397 27 50 22 θ 3 12.0308 12 1 50 计算结果 角度 平面尺寸 斜面尺寸 线路计算 O01 3660.0 28.0000 3232 3660 01D 3640.0 27.0942 3241 3640 T1 1439.6 25.1814 1303 1440 Kp 2870.3 2870 巷道坡度(β ) d n1 n2 m n Ts Kps Ls hs X 标高计算 2000.0 2915.1 2285.9 5945.9 4354.6 3350.3 6592.5 3269.8 1425.5 25.1814 25.1814 28.0000 28.0000 25.1814 25.1814 1810 2638 2018 5250 3941 3032 3270 1426 2000 2915 2286 5946 4355 33502 H4-3 H5-4 H6-5
开口线和坡脚线计算公式
开口线和坡脚线计算公式引言。
在土木工程中，开口线和坡脚线是两个重要的概念，它们在道路、桥梁和其他工程结构中起着至关重要的作用。
开口线是指道路或桥梁的外侧边缘线，而坡脚线则是指道路或桥梁的边坡线。
在设计和施工过程中，需要对开口线和坡脚线进行精确的计算，以确保工程的稳定性和安全性。
本文将介绍开口线和坡脚线的计算公式，并结合实例进行详细说明。
开口线的计算公式。
开口线的计算是道路或桥梁设计中的重要一环。
开口线的位置和形状直接影响着道路或桥梁的安全性和通行性。
在计算开口线时，需要考虑道路或桥梁的水平曲线和垂直曲线，以及车辆的行驶速度和转弯半径等因素。
以下是开口线的计算公式：1. 水平曲线的开口线计算公式：开口线的计算公式为，L=V^2/127R。
其中，L为开口线的长度（单位，米），V为车辆的设计速度（单位，公里/小时），R为水平曲线的半径（单位，米）。
2. 垂直曲线的开口线计算公式：开口线的计算公式为，L=V^2/254R。
其中，L为开口线的长度（单位，米），V为车辆的设计速度（单位，公里/小时），R为垂直曲线的半径（单位，米）。
坡脚线的计算公式。
坡脚线的计算是道路或桥梁设计中另一个重要的环节。
坡脚线的位置和坡度对道路或桥梁的稳定性和安全性有着重要的影响。
在计算坡脚线时，需要考虑土壤的承载能力、坡度和坡脚线的形状等因素。
以下是坡脚线的计算公式：1. 坡脚线的长度计算公式：坡脚线的计算公式为，L=H/tan(α)。
其中，L为坡脚线的长度（单位，米），H为边坡的高度（单位，米），α为边坡的坡度。
2. 坡脚线的坡度计算公式：坡脚线的计算公式为，tan(α)=H/L。
其中，α为边坡的坡度，H为边坡的高度（单位，米），L为坡脚线的长度（单位，米）。
实例分析。
为了更好地理解开口线和坡脚线的计算公式，我们以一个具体的实例进行分析。
假设有一条设计速度为60公里/小时的水平曲线，其半径为100米，需要计算其开口线的长度。
根据水平曲线的开口线计算公式，可以得出开口线的长度为：L=60^2/127100=28.3米。
高速公路计算有关公式
高速公路的一些线路计算一、缓和曲线上的点坐标计算已知：①缓和曲线上任一点离ZH 点的长度：l②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z计算过程：y y ⑼y x x ⑻x αSsin y ⑺αScos x ⑹90ααα⑸y x ⑷S 180n x y arctg α⑶l 3456R ll 40R ll y ⑵)K R 336l l6Rl l(x ⑴Z1Z 111110122000044920250337030+=+===-+=+=⋅+=+-=-=说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n 的取值如下：⎪⎩⎪⎨⎧=<<⎪⎩⎪⎨⎧=><⎪⎩⎪⎨⎧=<>⎪⎩⎪⎨⎧=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l 为到点HZ 的长度α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与计算第一缓和曲线时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标切线角计算公式：2Rl lβ02=二、圆曲线上的点坐标计算已知：①圆曲线上任一点离ZH 点的长度：l②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程：y y ⑿y x x ⑾x αSsin y ⑽αScos x ⑼90ααα⑻y x ⑺S 180n x y arctg α⑹m Rsin α'y ⑸p]K )cos α'[R(1x ⑷34560Rl 240Rl 2l ⑶m 2688Rl 24R l ⑵p R π)l -90(2l ⑴α'Z1Z 11111012200000045230034200+=+===-+=+=⋅+=+=+-=+-=-==说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n 的取值如下：⎪⎩⎪⎨⎧=<<⎪⎩⎪⎨⎧=><⎪⎩⎪⎨⎧=<>⎪⎩⎪⎨⎧=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当只知道HZ 点的坐标时，则： l 为到点HZ 的长度α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与知道ZH 点坐标时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标三、曲线要素计算公式β+∆=+=+=+-=++=++++-=++++-=-=-=+-=+-===+=+==D l l :βR R R 2R P P 2β⒀曲线段长度：l)l l (21R αL ⑿圆曲线长度)l l (21R α⑾曲线全长度：L m 2α2R)tg p p (212α2tgp p T ⑽第二切线长：m 2α2R)tgp p (212α2tgp p T ⑼第一切线长：2688Rl 24R l p ⑻第二曲线平移量：2688R l 24R l p ⑺第一曲线平移量：34560Rl 240R l 2l m ⑹第二曲线顺移量：34560R l 240R l 2l m ⑸第一曲线顺移量：2R l β：⑷第二缓曲段总转角值2R l β：⑶第一缓曲段总转角值)lP P (21l R R 2R R ：β⑵曲线段任意点转角值2Rl l：β⑴缓曲段任意点转角值212121210212212121211213422223412114522322245123111221121212102的边缘曲线长度⒁偏离缓曲：D公式中各符号说明：l ——任意点到起点的曲线长度（或缓曲上任意点到缓曲起点的长度） l 1——第一缓和曲线长度 l 2——第二缓和曲线长度 l 0——对应的缓和曲线长度 R ——圆曲线半径 R 1——曲线起点处的半径 R 2——曲线终点处的半径 P 1——曲线起点处的曲率 P 2——曲线终点处的曲率 α——曲线转角值四、竖曲线上高程计算已知：①第一坡度：i 1(上坡为“＋”，下坡为“－”)②第二坡度：i 2(上坡为“＋”，下坡为“－”) ③变坡点桩号：S Z ④变坡点高程：H Z ⑤竖曲线的切线长度：T ⑥待求点桩号：S计算过程：)i i T(412RTE ⑷i Ri 212R)i i R(21l H ⑶H i i 2T ⑵R (带有符号)S S l ⑴122021212Z 12Z -==-⎥⎦⎤⎢⎣⎡+++=-=-=五、超高缓和过渡段的横坡计算已知：如图，第一横坡：i1第二横坡：i2过渡段长度：L待求处离第二横坡点（过渡段终点）的距离：x求：待求处的横坡：i解：d=x/L高次抛物线超高过渡：i=(i2-i1)(1-3d2+2d3)+i1直线超高过渡：i=(i2-i1)(1-d)+i1加宽缓和段计算二、三、四级公路的加宽缓和段的设置，应采用在相应的回旋线或超高、加宽缓和段全长范围内按其长度成比例增加的方法。
高边坡二次土方转运费用分析方案
高边坡二次土方转运费用分析方案作者：杨焕明根据坝肩开挖现场实际地形条件，无名沟位置无法安排施工出渣道路，为保证施工进度安排，我单位在无名沟使用反铲进行高边坡开挖翻渣施工：翻碴重复次数：随翻碴时碴料滚落到坡底的比例随坡度、高差、粒径的不同而变化，从现场观察记录看，从坡顶滚落的大部分细颗粒石碴及土留在边坡上，只有少量大颗粒石碴能滚到坡底，挂坡碴料存在多次重复翻碴才能到达坡底的问题。
即接近边底的石碴只需翻碴一次，而随高度的增加翻碴次数也随之增加，在高差达225m的情况下，上部石碴可能需重复翻碴几十次才能到达坡底。
翻碴次数随翻渣高程下降,水平面翻碴而随之增大，同时翻碴次数与厚度有着密切的直接关系。
准确确定翻碴重复次数的理论非常困难，为了直观的体现出重复翻碴量，用CAD制图模拟重复翻碴及挂坡情况，其CAD模拟计算见下图表一，图中的断面为抽取的典型断面（EL1245m～EL1020m高程间）形式，利用此典型断面来说明整个F5沟的重复翻碴。
图中是按每2m一层翻碴模拟计算的，翻碴的外坡比为1：1.2。
翻碴清运出碴临界点为江边EL994m从下游往上游方向清运，此处的出碴位置距F5沟的设计开挖线约为135.02m，所以重复翻碴的底宽取为135.02m。
重复翻碴的次数以模拟的宽度为依据进行计算。
图表12、、、1、、、、、、、F5、、、、、、、、、、2、、、、、、、、、、2、、、、、、、、135.0224.97、、、1、1.2、3、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2、、、、、、、、、、、、根据以上情况在模拟计算图中所计算出的工程量为：典型断面的翻碴外边线与收方线间的面积为6001.633m2；重复翻碴外边线与松碴清理完后的线间的面积为14037.08m2，由此可得出重复翻碴量的系数为：14037.08÷6001.633=2.339，则平均重复翻碴次数为2.339次。
3、钻爆开挖和翻碴与运碴轮流作业造成的机械窝工时间：在钻爆开挖和翻碴作业时，因大量石碴滚落，为安全计不允许同时进行运碴作业。
天津坡道计算规则
天津坡道计算规则（实用版）目录1.天津坡道计算规则概述2.坡道分类与计算方法3.坡道建筑面积计算规则4.坡道设计要求与标准5.结论正文天津坡道计算规则概述天津作为我国重要的交通枢纽和经济发展城市，对于城市交通建设有着较高的要求。
在城市交通建设中，坡道作为汽车上下通行的必要设施，其设计与计算尤为重要。
天津坡道计算规则主要涉及坡道的分类、计算方法、建筑面积计算规则以及设计要求与标准等方面。
坡道分类与计算方法天津坡道主要分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道和螺旋坡道。
各种坡道的计算方法有所不同：1.直线坡道：直线坡道的坡度一般为 15%，其计算方法简单，可根据水平距离和垂直高度差来计算。
2.曲线坡道：曲线坡道的坡度一般为 12%，其计算方法较复杂，需要将圆弧坡道划分为若干段，将每一段视为直线进行计算。
3.直线曲线混合坡道：该类型的坡道计算方法需要结合直线坡道和曲线坡道的计算方法。
4.螺旋坡道：螺旋坡道是一种复杂的坡道类型，其计算方法需要考虑螺旋线的几何形状，通常采用数学方法进行计算。
坡道建筑面积计算规则在天津，坡道建筑面积的计算规则如下：1.出入口外墙外侧位置坡道有顶盖的部位，按外墙结构水平面积的1/2 来计算面积。
2.地下室、半地下室的坡道，按外墙上口外边线所围水平面积来计算。
3.层高 2.2m 及以上的坡道，按全部面积计算；低于 2.2m 的坡道，按 1/2 面积计算。
坡道设计要求与标准在天津，坡道设计需要遵循一定的要求与标准：1.汽车坡道出入口的单行车道宽度不小于 3.5m，双行车道宽度不小于 6m。
2.曲线坡道转弯半径不得小于 6.0m。
结论天津坡道计算规则涉及坡道分类、计算方法、建筑面积计算规则以及设计要求与标准等方面，对于城市交通建设具有重要的指导意义。
采矿专业基本知识考试题库
专业基本知识考试题库一、填空题1、矿井巷道按其所处空间位置和形状，可分为垂直巷道、水平巷道和倾斜巷道。
2、根据巷道服务范围及其用途，矿井巷道可分为开拓巷道、准备巷道和回采巷道三类。
3、我国现阶段合理的井田走向长度一般为：小型矿井不小于1500m；中型矿井不小于4000m；大型矿井不小于7000m。
4、阶段内的划分方式有采区式、分段式和带区式三种。
5、国家对采区采出率的规定是：薄煤层不低于85%，中厚煤层不低于80%，厚煤层不低于75%。
6、国家对采煤工作面采出率的规定是：薄煤层不低于97%，中厚煤层不低于95%，厚煤层不低于93%。
7、根据生产能力的大小，我国把矿井划分为大、中、小三类。
8、井田开拓方式按井硐形式可分为立井开拓、斜井开拓、平硐开拓和综合开拓四类。
9、按平硐与煤层走向的相对位置不同，平硐分为走向平硐、垂直平硐和斜交平硐。
10、井底车场运输线路包括存车线、调车线和绕道线路等。
11、井底车场常用的调车方式有：顶推调车法、甩车调车法和专用设备调车法。
12、按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环形式和折返式。
13、按照井底车场存车线与主要运输巷道的位置关系，环形式车场可分为卧式、立式和斜式。
14、按列车从井底车场两端或一端进出车，折返式车场可分为梭式车场和尽头式车场。
15、煤矿井下运输大巷的运输方式有：轨道运输和带式输送机运输。
16、轨道运输大巷的轨距一般有600mm和900mm两种。
17、运输大巷的方向应与煤层走向大体一致，为便于运输和排水，其坡度一般为3‰～5‰。
18、运输大巷的布置方式有分层运输大巷、集中运输大巷和分组集中运输大巷。
19、井田开拓方式是井硐形式、水平数目和阶段内的布置方式的总称。
20、在现生产的采区内，采煤工作面结束前10～15 天，完成接替工作面的巷道掘进及设备安装工程；在现开采水平内，每个采区减产前1～1.5 个月，必须完成接替采区和接替工作面的掘进工程和设备安装工程。