AC-13沥青混凝土配合比设计过程

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AC-13C细粒式改性沥青混凝土

xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工筹划一.工程概况我项目司理部所承建的xx高速公路路面第四合同段,全线共长20km,起讫桩号K88+200～K108+200.重要路面构造设计为：4cm 厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳固碎石下面层+封层+透层+水泥稳固碎石下层.我标段负责K88+200-K108+200的施工.二.施工预备1.在经检测并经监理工程师签认及格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工功课.2.AC-13C目的合营比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目的合营比设计详见：AC-13C 细粒式改性沥青混凝土目的合营比设计.3.QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C临盆合营比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和临盆合营比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土临盆合营比设计.4.按规范请求对出场材料进行抽样检测,所采取原材料知足规范请求,原材料磨练详见：原材料出场磨练陈述.5.由实验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土合营比.油石比以及毛体积密度,确认配和比相符设计.三.施工工艺1.施工现场预备：1）.铺筑前消除粘层上的SBS浮石子和杂物等,对局部污染较轻微的地方进行冲洗,从新喷洒粘层油.2）.在与沥青面层相接触的构造物面上平均地刷涂一层乳化沥青,以包管与构造物的互相粘接.3）.依据施工筹划前后桩号多放样10～20m,利于数据收集和残剩料的铺筑.依据设计图正线铺筑面边框线即：离中线,13m.地位10m整桩号进行放点或有构造物互相衔接地段进行复核,采取全站仪逐桩逐点进行放样.中面层采取均衡梁方法.2.施工筹划：1)沥青混杂料的拌和：①沥青采取导热油加热,沥青温度稳固,具有必定的流淌性,使沥青混杂料拌和平均,出厂温度相符请求,包管沥青能源源不竭地从沥青罐输送到拌和机内.②集料铲运偏向与流淌偏向垂直,包管铲运材料平均,防止集料离析.③天天开工前检测原材料的含水量,以便调节冷料进料速度,并肯定集料加热时光和温度.假如集料含水量过大,不得应用.④集料级配产生变更或换用新的材料时,应从新进行合营比设计,确保混杂料质量相符请求.⑤集料加热温度要达到使沥青混杂料出厂温度知足请求.集料在送进拌锅时的含水量不该超出1%.烤干用的火焰调节恰当,以免烤焦和熏黑集料.⑥在拌和进程中,拌和楼操纵手必须严厉按操纵规程进行操纵,掌握室应用的几种矿料和沥青的用量必须严厉按实验室肯定的合营比数据进行掌握,不得随便更改.送入拌和机的集料温度和沥青温度.混杂料出厂温度.摊铺和碾压温度相干掌握见下表：拌和楼临盆及运输温度掌握筹划※测量温度仪器为：红外测温仪⑦拌和进程中,经由过程现场温度测量对盘算机打印的温度进行磨练,包管混杂料摊铺温度和碾压温度合适.⑧假如在临盆进程中消失热料仓溢料的情形,也只能适量调剂冷料仓的进料速度,并实时与实验室取得接洽,剖析是否有平常情形并做出最终处理筹划.⑨成品沥青混杂料必须在包管成品仓内贮存达到80～100吨今后才开端放料,以便混杂料能持续不断地运往摊铺现场,使摊铺能持续不间断地进行,暂时贮存的混杂料的温度不得低于150℃.2)运输：①运输车在运料之前都必须将货箱清算清洁,不得有任何杂质,货箱后门必须封闭周密,不得漏料.②在装料之前,货箱内必须平均地涂一层洗衣粉和植物油的混杂溶液,以防混杂料粘结在车厢上,但不得有过剩残液积留在车厢底部.装料前,车底板应排干积水,车轮上若有土壤,必须冲洗清洁.③放料进程中,必须分三次放料,运输车必须分前.后.中地移动车辆,沥青混杂料分成三个料堆,以削减离析.④运料车在运输进程中,采取双层帆布中央夹一层棉被笼罩,并绑扎稳固,以防概况混杂料降温结成硬壳.汽车在摊铺机前10-30cm停住,不得撞击摊铺机;卸料进程中运料车挂空档,靠摊铺机推进进步,以确保摊铺机平整度.施工进程中,必须包管等候车辆在许多于5车的情形下进行持续摊铺.⑤混杂料卸至运输车上的温度不低于150℃.3)摊铺：①摊铺施工采取两台ABG8820型摊铺机摊铺,在摊铺施工前,摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃,依据气温情形在摊铺施工前20分钟开端加热,低温时可恰当提前.②开端摊铺时,必须持续迟缓平均地摊铺,不得随便变换速度或半途停留,以进步平整度和削减离析.螺旋布料器在布料时掌握布料速度,并调剂进料口的高度,使混杂料保持在布料器高度的2/3处,能削减混杂料的离析现象.③在摊铺进程中,摊铺机应保持匀速进步,并始终沿事先标定的行走线路进步,不得随便停留和转变偏向.留意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并实时调剂.正常施工时摊铺温度为145-155℃,不得超出165℃;低温施工时摊铺温度为150-160℃,不得超出170℃.当气温低于10℃时不许可进行沥青路面摊铺功课.④摊铺后,对于出缺点之处,人工进行局部修整,特别对于局部离析和边线不顺直的地方,要实时将其消除或补以新的沥青混杂料.⑤严厉掌握摊铺后的平整度并对平整度达不到请求的地方进行人工修整,直至其及格为止.4)碾压：①初压由2台双钢轮压路机成梯队型由低向高处碾压,每台压路机要压满全幅.②复压由胶轮压路机碾压2遍.③终压由三钢轮静碾压路机碾压2遍,共计6遍.④压路机碾压必须从低处向高处碾压,相邻碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽.对于双钢轮压路机应为10-20cm宽.在碾压边沿时,应先空出30～40cm,待碾压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过的混杂料面上再压边沿,以防止沥青混杂料向外推移.⑤当碾压完成后,不得过早凋谢交通,即应在已成型路面的温度已降低到50℃以下后才干凋谢交通.5)施工缝的处理：①纵接缝沥青面层与构造物纵向接缝,摊铺机布料时平均.饱满,路面工跟踪.检讨补料和粗平.碾压按正常程序进行,逝世角地带用小压路机碾压.无侧石地段,用小压路机静压稳边.摊铺机设置螺扭转速时熨平板搅笼端头必须有聚积料确保纵向接缝平整.饱满.碾压时纵缝必须经由全方位碾压.钢轮压路机平行于缝线以每遍20cm的碾压面递增.直至全体进入松铺面为止最后用人工清算工作面碾压按正常程序进行.②横接缝除特别情形,横接缝预留在正常段落和对接部位,在预留前200米时开端筹划混杂料.选择预留地位时留意横接缝高低错位20米以上和避开特别地段.横接缝预留前端1米处,先鄙人承层面上撒一层1米宽与横断面同长厚约2mm的石粉（屑）作隔离层.碾压完后立刻作端头接缝切除,先用3M直尺划出不及格最远点,垂直中线画线进行切除.切除后消除端头段.在清算进程中留意不要损坏接缝面和清洗工作质量.横接缝分为顺接缝和对接缝两种,顺接缝施工办法：起首测量接缝面厚度,盘算出支垫高度.一般松铺系数比正常铺筑时略小,要依据施工经验进行肯定.接缝处铺筑有3米的松铺面后,用3米直尺检讨松铺面平整度和已铺面与松铺面的间隙.假如及格,摊铺机持续正常铺筑,假如不及格,调剂高程再摊铺直至及格.在施工员的批示下,路面工先辈行接缝线的精平,直至幻想为止,严禁在碾压进程中粘补.用钢轮压路机平行于缝线（垂直于中线）以每一遍20cm的碾压面递增,直至全体进入松铺面为止,最后用人工清算工作面,碾压按正常程序进行.对接缝施工办法：用钢丝引诱法,在布设钢丝时,布设长度约25—30米（长度包含延长的长度约5—10米）并在缝线处布设立杆,依据钢丝引诱法布设钢丝顶面高程.此时顶面高程略低于正常布设时约2—3mm布设完后,用棉线检讨接口缝线与绵线的间距是否准确,然后对钢丝顶面高程进行调剂,比较前后钢丝顶面高程.摊铺进入钢丝引诱位后,应转移至钢丝引诱法进行找平.摊铺速度夯锤频率振幅全体减半进行铺筑,即时检测松铺面与棉线间距,慢慢伐至及格间距（间距为10cm）摊铺机进入对接缝地位时再次降低摊铺速度至～,此时留意找平传标,防止滑落留意送料的数目,防止缺少和过多,留意摊铺机昂首,防止突昂首突降低.摊铺完后,摊铺机立刻驶离工作区按顺接缝的工法对接缝进行处理和精平检测,直至及格方可进行碾压.碾压进入钢丝引诱区后,暂停碾压.接缝精平完后用一台钢轮按顺接缝办法进行接缝碾压,然后初压一遍后残剩的20米松铺面按正常碾压程序进行.。

AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告

：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零年月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。

（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。

（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。

各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。

根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。

0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。

根据经验油石比取5.2％。

冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。

生产配合比设计1、首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。

混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

试验沥青报告AC—13

沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
、
沥青混合料目标配合比试验报告
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
沥青混合料目标配合比报告
集料（粗、细）试验报告
矿粉试验报告
集料筛分试验报告
集料筛分试验报告
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月16日
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月14日
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月13日委托编号：WZJ2012-WT-156
沥青碎石目标配合比报告。

AC-13C细粒式改性沥青混凝土

xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。

主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。

我标段负责K88+200-K108+200的施工。

二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。

2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。

3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。

4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。

5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。

三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。

2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。

3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。

根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。

位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。

中面层采用平衡梁方式。

2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。

AC-13沥青砼配合比设计

AC-13型沥青混凝土配合比设计报告（K691+000沥青混凝土拌合厂）工程名称：G214线清水河至结古段二级公路路面工程监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司施工单位：青海省公路工程建设总公司施工桩号：K675+000—K705+000报告日期：2005—7—6AC-13型沥青混凝土配合比设计报告一.前言本工程位于G214线清（水河）至结（古）段，地处规范规定的寒区。

施工段落K675+000-K705+000段，共计30公里。

面层设计厚度5㎝,规格采用AC-13型。

二.原材料.沥青沥青由业主统购，为新疆克拉玛依生产的重交A-130A石油沥青。

沥青进场后即进行了抽检，经检验沥青三大指标符合规范要求，详细数据如表1。

表1 沥青质量试验结果根据中国气象站1961-2000年气温统计资料显示，56034号区站（清水河地区）7天平均高气温为18℃，极端最低气温为-43℃。

根据计算，该地区路面预计高温度T20㎜=℃,路面表面预计低温度T SURF=℃.该沥青经试验计算分析，属溶凝胶型沥青，当量软化点T800=℃,当量脆点=℃,当量脆点距路面表面预计低温度尚有℃的差值，只能在配合比设计中尽可能地提高沥青用量，尽最大限度地避免路面低温裂缝。

.粗集料采用大型反击式联合破碎机破碎，破碎机生产三种矿料，S10碎石，S12碎石和S15石屑。

10-15㎜碎石㎜筛上筛余量偏多，不符合S10规格，但不影响使用。

5-10㎜碎石符合S12规格，0-5㎜石屑符合S15规格。

各种材料筛分结果如表2。

表2 各种粗集料的筛分结果按规范对碎石质量的检验结果如表3，各项指标均符合规范要求，可以使用。

表3 各种粗集料的质量规格.细集料采用本地河砂，细度模数，属粗砂。

级配偏粗，但不影响使用。

质量符合规范要求，可以使用。

各项指标如表4和表5。

.填料采用石灰石粉作填料，石灰石矿粉的质量及规格符合要求，可以使用。

如表6。

表6 矿粉质量指标三.目标配合比设计.矿料级配合成矿料级配合成采用矩形图解法进行，规范要求合成级配不得有太多的锯齿交错，且在范围内不得出现“驼峰”。

AC-13 细粒式沥青混凝土施工方案

细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层施工方案一、施工前期准备工作1、原材料准备：（1）、沥青：按照设计文件和规范要求，沥青混凝土上面层采用90号A 级道理石油沥青，沥青在储罐中的贮存温度介于130℃-170℃之间，经抽样试验各项指标均符合JTGF40-2004规范有关要求。

（2）、粗集料：沥青混凝土上面层粗集料采用二级破碎（鄂破+反击破）生产并配有大型除尘设备，在自建碎石场加工，各种规格碎石分仓堆放，不混堆。

最大粒径为16mm，按粒径9.5mm～16mm、4.75 mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm三种规格备料。

碎石压碎值不大于28%，针片状含量不大于18％。

经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。

（3）、细集料：主要用于填充粗集料骨架的空隙，起到粘结作用，增强路面的整体性。

我部采用石灰岩生产的洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的规格为0-2.36mm的机制砂。

经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。

经试验检测各项指标均符合JTG F40-2004施工规范要求。

（4）、矿粉：我部所用矿粉为采用石灰岩磨细得到。

矿粉干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出，经试验检测各项指标均符合设计图纸及《公路沥青路面施工技术规范要求》（JTG F40-2004）要求。

以上各类材料均储备充足，满足生产需要。

2、技术准备根据施工合同、设计文件、施工规范和建设单位有关文件要求，编制沥青混合料AC-25C下面层试验段开工报告，为组织和指导沥青混合料下面层施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师审定，同时组织施工人员进行详细的三级交底，即技术总负责人向现场技术负责人交底，现场技术负责人向各工班交底，各工班向现场操作工人交底，确保现场操作人员能按设计规范要求施工和上岗前各种安全意识，保证工程开工的顺利进行。

AC-13I型沥青砼目标配合比设计文件

北山区市乡道路改造工程沥青砼上面层AC－13Ⅰ目标配合比设计一、前言由我公司承担北山区市乡道路改造工程的沥青砼上面层为AC－13Ⅰ（细粒式），最大粒径13.2mm，矿料的级配如下：2、矿料施工中采用的1＃料（碎石）、2＃料（瓜子片）、3＃料（米砂）、4＃料（石屑）均是溧阳产玄武岩，填料矿粉产地是宜兴经试验各项技术指标均满足施工规范的要求，试验结果见表三、表四、表五。

AC—13Ⅰ沥青砼面层粗集料试验结果三、目标配合比设计1、矿料配合比计算根据各种矿料筛分结果，经反复计算，得出各种矿料用量为1＃料：2＃料：3＃料：4＃料：矿粉＝22：20：11：42：5，混合料筛分计算结果均在级配范围内，计算见AC－13Ⅰ矿质混合料级配计算表（见表六）2、沥青混合料的拌制成型根据JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》的要求，参照以往施工经验初定最佳油石比5.0％，并按照0.5％的间隔变化，分别取4.5％、5.0％、5.5％、6.0％、6.5％五个不同的油石比，按照JTJ052-2000《沥青混合料试验规范》严格控制好拌（见由图可得相应于密度最大值得油石比a1＝5.6％相应于稳定度最大值得沥青油石比a2＝5.1％相应于空隙率范围的中值的沥青油石比a3=5.0％所以OAC1＝（a1+ a2+a3）/3＝5.23％又知OAC min＝4.75%OAC max＝5.5％OAC2＝（OAC min+ OAC max）/2＝5.13％按最佳沥青油石比OAC1，在图中求取相应的指标值，各项指标均符合规范要求（表7.3.3）。

P a矿粉：5％表观相对密度：2.708油石比：5.2％目标油石比验证为了验证最佳油石比5.2％的准确性，按5.2％的油石比制作马歇尔试件，进行浸水半小时及48小时马歇尔试验，实验结果列表如下：从上表可以明显地看出，各项技术指标均能满足《公路沥青路面施工技术规范》中表7.3.3的要求，残留稳定度90%＞75%也满足规范要求，所以我们认为最佳油石溧阳路桥工程公司二00三年八月北山区市乡道路改造工程沥青砼上面层AC－13Ⅰ生产配确定沥青砼上面层AC－13Ⅰ目标配合比为1＃料：2＃料：3＃料：4＃料：矿粉＝22：20：11：42：5。

上面层AC-13型沥青混合料目标配比设计报告

附件国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC-13型沥青混合料目标配合比设计报告广东华美加工程顾问有限公司广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年一月国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路上面层AC-13型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛刘煜报告编写：黄涛袁万杰报告审核：孙长新广东华美加工程顾问有限公司广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇八年一月目录说明 (1)一、原材料试验 (4)1.沥青试验 (4)2.沥青与集料的粘附性试验 (4)3.集料试验 (5)4.矿粉试验 (6)二、AC-13型沥青混凝土目标配合比设计 (7)1、上面层方案Ⅰ (7)2、上面层方案Ⅱ (12)3、上面层方案Ⅲ (17)4、上面层方案Ⅳ (22)三、AC-13型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (27)四、AC-13型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (28)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编8．国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）路面施工质量控制与管理手册二、设计思路由于本项目路线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量2000mm，雨季(3～9月份)降水量占年降水量的81％，多年平均蒸发量1400～1600mm；同时根据《工可报告》提供的交通量预测，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为2.3×107次，属于重交通，未来重载对路面的影响较大。

AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工组织设计

机场连接线上面层细粒式改性沥青混凝土AC-13C施工组织设计一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-20042、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20043、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-20084、集阿联络线乌兰浩特至新林北公路《施工图技术交底》5、乌兰浩特至新林北高速公路工程项目建设《施工质量控制指南》6、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。

7、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。

二、施工概况机场连接线采用一级公路标准建设,路基宽度26m,设计速度100km/h。

路线起点位于现省际通道与乌察路平交处，起点里程JCLK0+000,终点设置在旧路收费广场南侧，终点桩号为JCLK3+260。

全长3.26km，双向四车道。

全线路面结构上面层设置4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土，左幅总面积为：36675m2，沥青混凝土数量：1467m3。

我项目部在上面层正式摊铺前在JCLK0+300-JCLK0+500段左幅先进行一段长度为200m的细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工，以便确定：1、确定各种施工机械的类型、数量及组合方式；2、确定拌合机的操作工艺；3、确定透层的喷洒方式和效果；4、确定混合料的摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；5、确定标准施工方法：（1）、混合料配比的控制；（2）、拌和机的拌合温度、拌合时间；（3）、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；（5）、接缝方法；（6）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；（7）、质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量；6、确定每一作业段的合适长度。

7、工期安排：计划开工日期：2014年7月25日上面层铺筑：2014年7月25～2014年7月25日完工日期：2014年7月25日（详见施工进度横道图）三、施工准备3.1拟投入人员与机械设备3.1.1、拟投入人员本分项工程施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责分工；制订了具体的施工方案；对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保顺利完成。

AC-13沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法1.矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8 — 22和表8 — 23（现行规范）或8 —24和表8 —25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。

（2）矿质混合料配合比计算1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。

2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。

矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。

当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。

通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。

对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。

2.沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。

沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。

（1）制备试样1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4—10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。

2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。

沥青混合料目标配合比设计(AC-13).

沥青混合料配合比设计（AC-13C）一、基本情况320国道公路，拟采用改性沥青AC-13C作为面层。

原材料产地如下：二、设计依据1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4．《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》5．《320国道杭州绕城高速至富阳新桥改建工程设计说明书》三、设计过程1.原材料本次室内目标配合比设计所用集料为玄武岩（4.75-9.5mm、9.5-16mm）和石灰岩（2.36-4.75mm、0-2.36mm），沥青采用SBS改性沥青。

试验所用原材料均由委托方提供。

各种矿料、矿粉及沥青的密度试验结果见表1。

表1 集料及沥青密度试验结果吸水率（%）各种矿料及矿粉的筛分结果见表2。

表2 各档矿料和矿粉的筛分结果2. 混合料级配根据委托单位提供的设计说明书，AC-13C型沥青混合料工程设计级配范围见表3。

表3 AC-13C沥青混合料工程设计级配范围3. 配合比设计计算根据各档矿料的筛分结果，结合混合料级配要求，首先调试。

选出粗、中、细三个级配，根据以往工程经验初步确定三种级配的初始油石比为5.0％，用初始油石比成型试件。

表4为三种级配的设计组成结果，表5为初试级配的体积分析结果。

表4 三种级配的设计组成结果0.3 0.15 0.07511.0 7.5 6.010.0 6.9 5.510.4 7.2 5.7表5 初试级配的沥青混合料性能指标分析结果由各组体积分析结果，根据经验选取级配2为设计级配，级配曲线见图1所示。

图1 AC-13C型沥青混合料设计级配曲线图4. 马歇尔稳定度试验按设计的矿料比例配料，采用五种油石比，进行马歇尔稳定度试验，试验结果见表6，设计级配合成毛体积相对密度2.767，级配合成表观相对密度2.830。

表6 AC-13C型设计配合比马歇尔稳定度试验结果2.482 2.5972.474 2.5792.471 2.560/ /5. 最佳油石比的确定据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度、VMA与油石比的关系曲线，从曲线上找出相应于最大密度、最大稳定度及空隙率范围中值、沥青饱和度范围中值对应的四个油石比，求出四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1，作图求出满足沥青混凝土各项指标要求的油石比范围（OAC min，OAC max），该范围的中值为OAC2，如果最佳油石比的初始值OAC1在OAC max与OAC min之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1与OAC2的中值作为目标配合比的最佳油石比OAC，并结合交通与气候特点论证地取用，最终得最佳油石比。

AC-13C细粒式改性沥青混凝土

我标段负责K88+200-K108+200的施工。

二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。

2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。

3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。

4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。

5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。

三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。

2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。

3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。

根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。

位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。

中面层采用平衡梁方式。

AC-13C细粒式改性沥青混凝土

我标段负责K88+200-K108+200的施工。

二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。

2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。

3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。

4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。

5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。

三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。

2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。

3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。

根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。

位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。

中面层采用平衡梁方式。

AC-13I沥青混凝土施工方案

AC-13I沥青混凝土施工方案一、准备工作（一）拌合站1、原材料：各种材料已进场，并检验合格。

2、配合比：根据设计要求，我部委托试验室对AC-13I性沥青混凝土生产配合比进行了设计。

在冷料供给上，严格按目标配合比所定比例上料，3、机械设备：移动式拌和站南阳筑机600型1 2009-6-10 良沥青混凝土拌和摊铺机华通WLTL70001 2009-6-10 良沥青混凝土摊铺轮胎压路机LRS1016 1 2009-6-10 良碾压双钢轮压路机BW202 1 2009-6-10 良碾压洒水车 1 2009-6-10 良喷油汽车9 2009-6-10 良运输4、人员组织（1）技术人员：2人（2）机械操作人员9人（3）试验人员：2人（4）辅助工20人5、主要实验仪器：抽提仪、恒温水浴、马歇尔试验仪、延度仪、软化点仪、沥青砼筛、电子天平、针入度仪、烘干箱、摆试仪等拌和料检验仪器1套。

（二）施工现场：1、机械设备：（1）摊铺设备：华通WLTL7000型沥青砼摊铺机1台（2）钢轮压路机：振动压路机1台（3）轮胎压路机：1台（4）水车：1辆（5）其他小型辅助机具1套2、检测仪器：水准仪1台；取芯机1台；温度计10支；测后钢板尺2支；平整度仪1台二、沥青混合料拌制：1、检查拌和机调试情况和各种检测、试验仪器完好性2、由于沥青粘度较大，其储存温度必须控制在170℃～190℃之间，储存几天不用，温度也不低于160℃，每3小时搅拌一次每次搅拌20至30分钟，生产拌和前，必须对沥青进行搅拌并加温，当沥青温度达到180℃以上时，方可泵入拌和机内使用，但最高不得超过195℃。

3、集料加热温度控制在170℃～190℃之间4、混合料出场温度控制在175℃～190℃之间5、根据沥青粘度大特点，适应增加拌和时间，确定拌和时间为45S（其中干拌5-10S）。

出料时指定专人观察是否有花白料、结块或严重粗细料离析现象6、拌和过程中，利用自控设施逐盘打印沥青及各种矿料用量和温度7、逐车检测混合料出场温度，并签发一式三份运料单，且注明发车时间一份存拌合厂，一份交摊铺现场，一份交司机，以便对运输车进行适当时间控制。