发动机台架试验原始记录表-1300

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发动机台架试验报告

（1KW=1.36马力，1马力=1/1.36=0.736KW）
﹡ 小时耗测量B：B=3.6 △V ﹡ρ/ △t P﹡n
(Kg/h)
式中：ρ---汽油密度
有效比油耗be：be=B/Pe×103
(g/KW·h)
有效扭矩Ttq：Ttq=7026KP
(N·m)
Pe＝0.001×P×n =Ttq×n/9550（马力）
精品
14
图1 汽油机外特性
精品
15
３、实验设备、仪表
发动机 EQ6100型汽油机，标定功率 110马力，标定转速2800转／分。
测功机 D4水力测功机（产地德国）油耗仪：自制容积法油耗仪。水温、润滑油温度仪：热电阻式温度仪
（BA1型）。
精品
16
t H 2O
４、实验内容及步骤
实验方法
测定每一工况时必须稳定运转2—3分钟，以保证测量精度。
整个测量过程中保证节气门开度不变。
精品
19
六、柴油机速度特性实验数据及数据处理表格
精品
20
一、发动机台架试验
精品
1
１、试验台装置基本组成、装配关系、固定、支承
精品
2
２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器
3）电涡流测功器
精品
3
３、耗油率的测量 1）容积法充油
精品
4
测量
精品
5
测量消耗容积v的燃油所用时间t
精品
6
燃油消耗量按下式计算
小时耗油量
B 3.6 v f
精品
11
二、汽油机外特性实验
精品
12
1、实验目的
会用台架试验室

发动机台架试验共12页文档

昆明理工大学交通工程学院学生实验报告实验课程名称：发动机试验技术目录一、试验目的二、试验内容1.试验依据2.试验条件3.试验仪器设备4.试验样机5.试验内容与方案（1）交变负荷试验（2）混合负荷试验（3）全速负荷试验（4）冷热冲击试验（5）活塞机械疲劳试验（6）活塞热疲劳试验三、试验进度安排四、试验结果的提供摘要国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。

相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。

为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。

国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。

活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。

活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。

众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。

本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。

一、试验目的1通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。

1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。

并掌握故障分析法。

1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。

发动机台架试验报告 ppt课件

一、发动机台架试验
ppt课件
1
１、试验台装置基本组成、装配关系、固定、支承
ppt课件
22
２、制动测功装置—测功器 1）水力测功器
2）平衡式电力测功器
3）电涡流测功器
ppt课件
3
３、耗油率的测量 1）容积法充油
ppt课件
4
测量
ppt课件
5
测量消耗容积v的燃油所用时间t
ppt课件
6
燃油消耗量按下式计算
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
ppt课件
11
二、汽油机外特性实验
ppt课件
12
1、实验目的
会用台架试验室
ppt课件
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变化关系，也称为外特性，由此特性可确定它所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。
。
3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔300（转／分）左右测量一点，直
到最低稳定转速。
注：1）每一试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（ Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg

发动机台架试验报告讲解

Ttq=9550*Pe(马力)=（9550/1.36）*Pe=7026*K*P(N.m)
绘制特性曲线
以转速为横坐标，以Me、ge、Ne等为纵坐标，绘制特性曲线。
分析计算
标定功率、最大扭矩、最大扭矩转速、扭矩储备系数、最低油耗等参数。
18
五、实验注意事项
注意安全，尤其注意尽量避开联轴节位置。
14
图1 汽油机外特性
15
３、实验设备、仪表
发动机 EQ6100型汽油机，标定功率 110马力，标定转速2800转／分。
测功机 D4水力测功机（产地德国）油耗仪：自制容积法油耗仪。水温、润滑油温度仪：热电阻式温度仪
（BA1型）。
16
t H2O
４、实验内容及步骤
实验方法
测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。发动机台架试验\节气门1.jpg
测定每一工况时必须稳定运转2—3分钟，以保证测量精度。
整个测量过程中保证节气门开度不变。
19
六、柴油机速度特性实验数据及数据处理表格
20
11
二、汽油机外特性实验
12
1、实验目的
会用台架试验室
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变化关系，也称为外特性，由此特性可确定它所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。
（1KW=1.36马力，1马力=1/1.36=0.736KW）

中国重汽国IV发动机1500小时台架试验

中国重汽国IV发动机1500小时台架试验柴油机油试验报告参加单位：中国重型汽车集团有限公司技术发展中心（盖章）福建莱克石化有限公司技术中心（盖章）试验时间：2009年2月至2009年7月试验地点：中国重型汽车集团有限公司技术发展中心1、概况：2009年2月至2009年7月，中国重汽使用莱克石化提供的莱克牌CI－4+ 15W－40（满足API CI－4性能级别）对中国重汽自主研发的满足国IV排放的发动机（EGR+DPF）进行三个换油期，发动机总运行时间达1500个小时的发动机试验，并对试验进行全程油品性能检测。

2、试验条件：在中国重汽技术中心发动机试验室复强试验室，发动机功率336HP，试验运行工况见表1。

表1 D10国Ⅳ发动机台架试验运行工况3、试验目的：考核福建莱克石化有限公司专门为中国重汽开发的CI－4+ 15W－40重负荷柴油发动机油在中国重汽国IV发动机上的实际使用性能。

4、判定标准结合国外同行业内长换油期润滑油认证规范，及部分试验结果，判定标准如表2所示。

表2 判定标准5、试验发动机：中国重汽自主研发的满足国IV排放的发动机，使用燃料为国IV柴油（据分析柴油硫含量为72ppm）。

6、试验油品及试验内容：1、福建莱克石化有限公司提供的莱克牌CI-4+ 15W-40重负荷柴油发动机油。

2、试验开始时间为2009年2月，共进行三个换油期，发动机运行时间分别为300小时、500小时、700小时，发动机总运行时间达1500小时的发动机台架试验。

7、油品检测单位：中国重汽委托上海润凯油液检测中心检测。

8、试验结果汇总：表3 0-300小时试验结果汇总9、试验结果分析9.1图1 油品100℃运动粘度分析趋势图从图1的变化趋势曲线可以看出，整个过程中油品粘度变化趋势符合油品使用规律，700h后最大变化率10%，远低于35－40%的警戒值，且没有超过相应的粘度等级，表明油品具有良好的抗剪切能力。

9.2图2 油品TBN、TAN变化趋势图从图2可以看出，在整个试验过程中，TBN没有明显的下降（下降幅度小于2个单位），远小于以下降50%作为换油指标的标准，TAN也几乎没有上升，显示出油品良好的碱值控制能力，保证在换油时油品仍具有足够的碱值储备，有较好的腐蚀防止能力。

发动机试验台架检查表

发动机试验台架检查表
部位名称使用部门检查类别分享内容保养记录排烟风机运转情况排风量管道外包材料排烟管道管道清扫管道连接材料检查记录燃料管道燃料输送管道阀门检查记录高位油箱电器设备燃料输送管道液位表检查记录台架控制系统检查记录消防器材灭火器室内消火栓检查记录探测设备消防设备报警主机报警设备灭火设备安全附件其他线束挂钩环境清洁设备清洁检查要求保养记录完好，定期测试、保养运转良好、无故障排风量符合标准管道外包材料阻燃性测试清扫记录完好、定期清理管道间软连接材料阻燃性测试按要求定期检查，记录完好管道连接良好、无滴漏阀门关闭良好、关闭到位按要求定期检查，记录完好管道连接良好、无滴漏显示正确、无故障按要求定期检查，记录完好控制设备完好无故障按要求定期检查，记录完好器材状态良好、可以正常使用配件齐全、可以正常使用按要求定期检查，记录完好探测设备无故障报警信息准确，传输信息及时声光报警器、警铃可以正常使用灭火设备无故障线束挂钩可以正常使用排烟管道周围可燃物清理台架周围定期清洁负责人签字年年年年月月月月日日日日负责人签字检查单位负责人签字负责人签字所在地点维修部门检查情况备注
排风机故障报警排风机故障报警器是否完好
填表单位Leabharlann 填表人年月
日

发动机台架实验相关内容

发动机原理实验报告课题：院系：姓名：学号：指导老师：发动机原理实验报告书发动机实验各项性能指标、参数以及各类特性曲线、通常都是在发动机试验台架上按规定的试验方法进行测定，现就其实验装置及流程等进行简述。

一、试验台装置典型发动机实验台的组成及布置如简图所示，其主要包括：1、试验台架其是将待测发动机与测功器用联轴节连接，并固定于坚实、防震的水泥基础上，基础振幅不得大于0.05~0.1mm 。

安装发动机的铸铁支架和底板常做成可调节高度和位置的形式，以便迅速安装和对中。

图1发动机试验台架简图2、辅助系统为保证发动机正常工作，需要安装辅助装置：a 、可调水量冷却系统 b 、专用油量测量装置 c 、通风装置 d 、消声地坑等。

3、制动测功装置常用测功器主要有：（1）水力测功器（2）电力测功器：直流式和交流式（3）电涡流测功器。

二、制动测功装置——测功器测功器是用来吸收实验发动机发出的功，改变其负荷和转速，模拟实际的各种工况。

同时测定发动机输出扭矩。

若输出转速由各类转速表测得，则由公式9550e nT P tq 求出功率。

1、水力测功器（1）工作原理圆盘式水力测功机通过改变水层厚度来调节制动转矩，如图为其结构简图。

转盘固定在转轴上，构成测功机的转子。

转子由轴承支承在外壳内，外壳又由摆动轴承支撑在支架上，可绕转子轴线自由摆动。

工作时转子通过联轴器与被测动力机械一起旋转，经进水阀注入外壳中的水由转盘带动旋转并受离心力的作用被抛向外壳的内腔形成旋转的水环，水环的旋转运动受到外壳内壁摩擦阻力的作用。

这样，水和壁面间的摩擦作用使被测动力机械输出的有效转矩由转子传递到外壳涡流室式水力测功机是通过改变水压或改变作用面积来调节制动转矩的，前者通过控制排水阀的开度改变内腔水压及水量来调节制动转矩的大小；后者靠闸套的位置移动调节转矩，而内腔始终充满着水。

（2）特性曲线A（平方抛物线）：相当于测功器充满水时（水层厚度最大）所吸收的功率，最后达到测功器转动部分允许的最大制动扭矩B：测功机转子和轴允许的最大转矩，需要减少测功器内的水层厚度。

第七章发动机台架性能实验

第七章发动机台架性能实验§7-1 测量与计算参数一测量参数1 转速n — 数字式转速表 [ r/min ]。

2 油耗 — 容积式油耗仪 — 测量消耗 100 [ ml ] 油所用时间 t [s]。

3 测功器读数P — 测功器 [ kgf ]。

二计算参数1 扭矩M eM P e =07162. [ kgf ·m ]其中P — 测功器读数 [ kgf ]2 有效功率N eN M n P n P n e e =⋅=⋅=⋅71620716271620001.... [ Ps ] 其中0.7162 [ m ] — 测功器常数，即测功器定子杆长。

3 有效比油耗g eg N te e =⨯⨯⋅3600100γ [ g / Ps ·h ] 其中100 [ ml ] 所用时间 t [s]。

100t— 每秒耗油量 [ ml/s ]。

100tγ — 每秒耗油量 [ g/s ]。

γ — 燃油比重 [ g /ml ] （汽油: γ = 0.72 [ g/ml ] ）。

3600100⨯⨯γt— 每小时耗油量 [ g/h ]。

g t N e e=⨯⨯⋅36001001γ — 每马力小时耗油量 [ g/Ps ·h ]。

4 每小时耗油量G TG tT =⨯⨯36100.γ [ kg/h ]。

§7-2 参数的测量一转速n（一）机械式转速表方便, 但误差大。

（二）数字式转速仪1 磁电式测速传感器它由磁性材料制成的带齿旋转轮1和内有永久磁铁的感应线圈组成。

永久磁铁距齿轮顶端间距为0.5～1 [ mm ]。

轮1随被测轴旋转, 每当1个齿通过感应线圈时, 感应线圈就会输出一个电脉冲信号。

若轮1有60个齿, 则被测轴每转一周, 感应线圈就送出60个脉冲信号。

若此时将电子计数器的计数时间定为1 [ s ], 则在电子计数器上显示的数据即为被测轴的转速 [ r/min ]。

152QMI-3发动机台架试验数据记录

4.31
7.37
4.54
1.46
325
178
100
5
6020
1546
32.95
3.85
7.28
4.01
1.98
299
178
100
6
5493
1411
31.18
3.02
7.25
3.19
1.01
316
176
100
7
5005
1286
29.68
2.34
7.19
2.51
0.69
308
174
100
8
4532
1164
发动机台架试验数据记录表
试验内容
发动机性能测试
生产厂家
新世纪机车科技有限公司
记录号
15111501
发动机型号
152QMI-3
汽油牌号
93﹟
环境湿度
14℃
测功机型号
发动机编号
A8003468
汽油密度
0.725g/ml
大气压力
101.2 kpa
测功机制造
天津大学科达测控技术公司
化油器型号
DPD24J
机油牌号
15W-40
相对湿度
75﹪
试验人员
费吉
传动比
3.893:1
混合比
修正系数
1.010
实验地点
性能试验室
传动效率
92﹪
送检单位
新世纪
试验日期
2015年11月15日
试验数据
序号
曲轴
转速
r/min
测功机
转速
r/min
测量

发动机台架试验报告ppt课件

1000
V—球泡容积（mL）；
Pe —发动机有效功率（kW）;
ρ
f
—燃油密度（g/mL）；
t—消耗容积V的燃油所用时间（s）。 7
2）质量法
供油
8
充油
9
测量
10
燃油消耗量按下式计算
B 3.6 m t
B be Pe 1000
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
Ttq=9550*Pe(马力)=（9550/1.36）*Pe=7026*K*P(N.m)
绘制特性曲线
以转速为横坐标，以Me、ge、Ne等为纵坐标，绘制特性曲线。
分析计算
标定功率、最大扭矩、最大扭矩转速、扭矩储备系数、最低油耗等参数。
18
五、实验注意事项
注意安全，尤其注意尽量避开联轴节位置。
到最低稳定转速。
注：1）每一试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
2）耗油时间需取二次测量的平均值。 3）必须画出监视曲线，及时发现飞点并进行补做。
17
数据处理
﹡ 有效功率Pe：Pe=0.736 K ﹡P﹡n (KW)
发动机台架试验\节气门2.jpg
实验步骤
1）检查发动机各安装螺栓、联轴节及安装防护罩等是否正常。 2）检查润滑油和冷却水量是否符合要求，有无泄漏；仪器设备工作是否正常。 3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔300（转／分）左右测量一点，直

发动机台架试验报告

。
3）起动并预热发动机使水温达到规定温度（75℃－80℃）。 4）调整汽油机为标定工况，测量相应参数。 5）固定节气门位置。从标定转速开始，每隔试验点需测量出:n（转速）、P（测功机读数），△V（油量）、 △t （耗油时间）、出水温度t(H2O)，机油温度t(Oil) ，排气温度tr等参数。
小时耗油量
B 3.6 v f
t
耗油率 B
be Pe 1000
V—球泡容积（mL）；
Pe —发动机有效功率（kW）;
ρ
f
—燃油密度（g/mL）；
t—消耗容积V的精选燃课件油所用时间（s）。 7
2）质量法
供油
精选课件
8
充油
精选课件
9
测量
精选课件
10
燃油消耗量按下式计算
B 3.6 m t
be
B Pe
1000
t——消耗m（g）燃油所需时间（s）； Pe——消耗m（g）燃油时测量的有效功率（kW）； B——小时耗油量（kg/h）； be——有效燃油消耗率[g/（kW·h）]。
精选课件
11
二、汽油机外特性实验
精选课件
12
1、实验目的
会用台架试验室
精选课件
13
2、实验原理
汽油机全负荷速度特性是汽油机节气门位置处于最大时汽油机性能参数随转速的变化关系，也称为外特性，由此特性可确定它所能达到的最大功率和最大扭矩以及相应的转速，是标定和选择汽油机的主要依据。测试汽油机外特性的方法是固定汽油机的油门为最大位置，测量性能参数（Ttq、be、Pe等）随转速的变化关系。
精选课件
14
图1 汽油机外特性
精选课件
15
３、实验设备、仪表

发动机台架试验

2、实验(shíyàn)原理
柴油机负荷特性的实验原理是，保持柴油机转速不变，通过改变测功器负荷和调节供油拉杆(lāgān)（或调节调速手柄位置），测取各种工况下，油耗率、功率、排气温度及其它参数之间的关系。
14
第十四页，共40页。
３、实验(shíyàn)设备、仪表
6135Ｑ柴油机一台； Y300水力测功器一台； SYZZ转速──油耗自动(zìdòng)测量仪一
性能。
23
第二十三页，共40页。
2、实验(shíyàn)原理
柴油机速度特性是当喷油泵齿条（或拉杆）位置一定时，柴油机性能参数随转速改变而变化的关系。当齿条（或拉杆）位置限制在标定功率位置时称为(chēnɡ wéi)全负荷速度特性也称外特性，齿条（或拉杆）位置限制在部分位置时称为 (chēnɡ wéi)部分荷速度特性；一般情况下多做外特性。
调节水力测功器手轮，使发动机转速缓慢地下降到某一定值（90％ｎH ），在新的转速和扭矩下达到新平衡后，测取各主要性能参数并记录下来。
27
第二十七页，共40页。
用此方法逐步测取80％ｎH，70％ｎH，60％ｎH， 50％ｎH，40％ｎH 下的各主要性能参数，直到最低稳定转速。
用减少负荷的方法，使柴油机转速按上述转速点上升，并分别测取和主要参数，记录下来。实验完毕松油门固定(gùdìng)专用夹具。上述方法测取的是全负荷速度特性。
然后稳定运行五分钟左右。调整完毕即可开始标定转速(zhuàn sù)下的负荷特性实验。工况
（负荷）由小到大（或由大到小）。为了确保实验的可靠性，先由小到大，再由大到小作一个来回。测定每一工况下各参数时，必须使柴油机在此工况下稳定运行，以防测录数据不稳定。测油耗时间必须测录两次以上，并取平均值。

台架试验运行情况记录表

燃油密度gcm试验者机油牌号装机日期燃油密度gcm循环序号试验时间记录装机及运行情况包括开机热机检查故障排除等加机油量拆件情况换件情况备注运行日期起始时间hh
浙江吉利动力总成有限公司
台架试验运行情况记录表
编号：FDLZC15.4.6/A0№:
发动机型号
发动机编号
试验目的:
共页
发动机制造商
第页
测功机型号
试验台架号
燃油牌号
试验单位
试验条件:
燃油密度
g/cm
试验者
机油牌号
装机日期
燃油密度
g/cm
循环
序号
试验时间记录
装机及运行情况
(包括开机、热机、检查、故障、排除等)
加机油量
拆件情况
换件情况
备注
运行日期
起始时间（hh:mm）
终止时

发动机台架实验

发动机台架试验一、试验目的及作用目的：1、掌握发动机试验方法。

2、3、4、根据数据分析发动机的工作状况，判断发动机性能，寻求最佳工况。

作用：发动机各项性能指标、参数及各类特性曲线都是在发动机试验台架上按规定的试验方法进行测定的。

二、试验对象本田125cc发动机（排量：1.5L；最大功率：4.8kW；最大扭矩：3.8N·M）三、试验设备1.试验台装置（图1）；2.辅助装置：a、可调水量冷却系统 b、专用油量测量装置 c、通风装置 d、消声地坑；3.制动测功装置—测功器（1）水力测功器（2）平衡式电力测功器（3）电涡流测功器四、试验方法-试验条件要求试验方法要求1 进气尽可能使用原车用的进气系统，改变进气系统时，注意以下参数不能变动：（1）进气管直径（2）原车用中冷器压力降△p或根据指定值（3）增压器压气机前的进气真空度<5kPa（4）曲轴箱通风系统符合发动机技术要求2 排气尽可能使用原车用的排气系统，如果涡轮后的条件有变化，须保持指定的排气背压(通常要求涡轮后排气背压≤10kPa，有特殊要求的除外)。

3 燃油输送在试验过程中，喷油泵进油管中不允许有气泡；过量的燃油根据技术要求回流，输油管中不能出现压力波动。

4 冷却系统（1）节温器阀固定在全开位置（有特别要求的除外）。

（2）试验间的冷却系统要保证原车用冷却液的流量和系统的压力。

5 附件设备不安装或全部脱开（有特别要求的除外）。

6 试验用油按照技术要求选择，燃油的密度变化应小于参考值的±0.6% 。

测试条件要求1 大气状况从试验开始，至少每小时测量一次大气压力和进气湿度。

2 温度控制（1）压气机前的进气温度25℃(国家标准的标准进气状态)（2）喷油泵进口的燃油温度38±2℃（3）出水温度88±5℃(国家标准)。

（4）中冷后温度（全负荷工况）：¾标定转速：49±2℃¾最大扭矩转速：40±2℃¾45%标定转速：37±2℃¾ 900r/min（或者低端转速）：33±2℃3 在稳定状况下测量在每个测量点，记录数据前，要保证所有的参数达到稳定。

技能考试题库-技师

汽车性能试验工技能考试题库-技师一、单项选择题1.间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于（B）A.燃油系统压力B.喷油器开启持续时间C.节气门开度D.喷油量2.在发动机运行中，ECU检测发动机的各输入量，根据这些输入量，从ROM中查取相应的控制参数输出控制信号，而不去检测控制结果，对控制结果的好坏不能做出分析判断，这种控制系统称为（B）控制系统。

A.开环B.闭环C.反馈D.输入3.进气系统的功用是（C），为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。

A．测量汽油燃烧时所需的空气量B．控制汽油燃烧时所需的空气量C．测量和控制汽油燃烧时所需的空气量D．以上都不对4.卡门涡流式空气流量传感器信号一般是以（A）输出。

A．频率 B.电压 C.电流 D.功率5.进气歧管绝对压力传感器能依据（A）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。

A．发动机负荷状态 B.发动机的转速 C.车速 D.发动机的重量6.半导体压敏电阻是进气歧管绝对压力传感器输出信号电压应能随（A）而不断下降。

A．真空度的增大 B. 真空度的减小 C. 真空度的变化 D.空气压力7.电子节气门系统中，节气门位置传感器是一个双电位传感器，其两个输出信号电压是（A）变换的。

A.反向（其中一个升高时，另一个降低）线性B.同向（两个同时升高同时下降）线性C.反向（其中一个升高时，另一个降低）非线性D.同向（两个同时升高同时下降）非线性8.对于旋转电磁阀式怠速控制阀，在整个怠速范围内ECU通过（A）对怠速转速进行控制。

A.占空比（0%~100%）B.电流大小C.电压大小D.空燃比9.涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（B）。

A.太低B.太高C.太快D.太慢10.发动机的动力经过液力变矩器后，通常能放大（B）倍，但这种效果远远不能满足汽车对驱动力的要求，还必须采用齿轮变速器进一步减速增扭。

A.1~2B.2~3C.3~4D.4~511.行星齿轮变速器中，单向离合器的工作情况是由（B）控制的。

(设备管理)设备试验原始记录表格高压可直接使用系统所

安装位置及相别
A相 B相 C相
A相
B相
C相 A相 B相 C相 A相 B相 C相 A相
B相
C相 A相 B相 C相 A相 B相 C相 A相 B相 C相 A相 B相 C相 A相 B相 C相 A相 B相 C相零序 U0 零序 U0 零序 U0 零序 U0
幅值
相位
Q/SYY 2 1114-2010-ST-02
装置显示值(A)
B相
C相
保护板管理板保护板管理板
相序
4 5 最大误差 0 1 2 3 4 5 最大误差
5、开出接点检查
5.1 报警信号接点检查
在检查开出接点正确性的同时，连同外回路在 DCS、测控、录波等装置和画面上一
送检单位被检测设备名称等级标准设备名称等级标准证书号温度检测/校准依据检测/校准人员
发变组保护试验记录
送检单位地址型号制造厂型号标准测量范围有效期湿度检测/校准地点检测/校准核验员
报告/证书编号编号测量范围编号
检定结论检测/校准日期
1、一般性检查试验内容
1.1 接线检查：检查装置外部回路接线（包括整机背板绕线端子、n 端子、D 端子）是
≥2 MΩ
直流负极对地
开入回路对地
2、保护装置上电试验
2.1 直流电源上电试验
检查装置或屏柜直流电压极性、等级正确；
装置“运行”绿灯，“报警”黄灯，“跳闸”红灯
液晶显示屏
检查结果：
。
2.2 拉合直流空开试验
空开拉开后保护装置发直流电源故障信号，空开合上时装置无误动。
检查结果：
。
2.3 程序版本
保护板管理板面板管理序号

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