集装箱管理决策模式与实施策略研究本科学位论文

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我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)

我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)
cold.chain logistics and the backbone of national economic development. This dissertation firstly describes the trends of refrigerated transport development,as well as the investigation on refrigerated transportation market in China.Secondly,in order to master the diffemces among B22,B 1 0,20/45 feet refrigerated container and refrigerator CarS,the dissertation uses the multi—level fuzzy comprehensive evaluation method to evaluate technicality and economy of vehicles,which contains 3 levels,10 indexes.And also establishes the competitive advantage model to calculate the competitive advantages scope of B22,B 1 0 railway mechanical refrigerator cars and 45 feet refrigerated container.Thirdly,the dissertation sets up the improved gravity model to forecast the railway refrigerated perishable goods’OD volume flows between main node cities and analyses transportation organizational forms of railway refrigerated container in the future.Finally,the dissertation also analyses the operation and

集装箱多式联运论文集装箱管理论文

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集装箱多式联运论文集装箱管理论文美、加集装箱多式联运发展经验及启示摘要针对我国集装箱多式联运发展落后的现状,对多式联运中出现的问题进行分析,借鉴美国、加拿大两国多式联运发展的先进经验,提出我国发展多式联运的措施和建议。

关键词多式联运;集装箱运输;转运0引言目前,国际大港集装箱多式联运所占比重较高,如德国汉堡港铁路集疏运比重达30%,荷兰鹿特丹港铁路集疏运比重达13%,而我国港口多式联运的比重仅有2%左右,发展空间很大。

1我国多式联运发展现状1.1组织形式1.1.1国际铁路联运我国的国际铁路联运主要指与俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南等国之间进出口货物的铁路运输,其中包含过境陆路口岸操作(如换装、报关、结算和最终发运等)。

1.1.2国际海铁联运我国外贸集装箱的国际海铁联运主要分海上运输、海运口岸操作和国内铁路运输等3个阶段。

海上货物运输遵守全球性海运规则,由国际海商法协会进行指导,国内铁路运输则由《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输规程》进行规制。

1.1.3大陆桥过境运输大陆桥过境运输主要指日本、韩国、俄罗斯、蒙古和越南等国从我国过境的进出口货物运输,例如日本与哈萨克斯坦之间过境我国的货物运输,包括海运段、国内铁路段和中亚地区铁路段等3个阶段。

过境运输有一定的复杂性。

1.2主要线路目前,我国开辟的多式联运线路已到达欧洲、美洲和非洲港口及内陆城市,主要包括从我国往返日本、美国及非洲、西欧、澳洲等国家和地区的海运线路,经蒙古或俄罗斯至伊朗和往返西北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线,以及东起我国连云港,西至荷兰鹿特丹,途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国的新亚欧大陆桥。

1.3存在问题近年来我国集装箱多式联运取得长足发展,但仍处于发展初期,不可避免地存在一些问题。

1.3.1国家政策制约我国铁路、公路、水路和航空运输分别由不同部门管理,各种运输方式之间缺乏协调有效的分工合作,这是制约我国多式联运发展的重要因素之一。

上海海事大学09届本科毕业生优秀论文

上海海事大学09届本科毕业生优秀论文

学号:************上海海事大学本科生毕业设计(论文)基于最小生成树法的港口装船提箱模型学院:交通运输学院专业:交通运输专业班级:交通运输091******指导教师:罗**完成日期:2013年5月22日摘要集装箱港口在飞速的发展中正面临着前所未有的考验。

国内外发展实践表明,对于大型港口的提升,对堆场工作效率的优化整合仍然有很大的空间,并有着重要的意义。

为了继续发展航运事业,必须提高堆场的工作效率。

本文探讨了集装箱码头堆场的翻箱问题,对其产生的原因和解决思路进行了分析。

并提出了基于装船过程中的提箱优化模型。

本文对分支定界法进行了简介并指出了在应用到翻箱问题中此法的不足之处,本文模型应用了最小生成树的思想,尽可能控制了二次翻箱问题的出现。

关键词:翻箱问题,最小生成树,堆场效率AbstractContainer ports have been facing an unprecedented challenge through its booming period. Worldwide development experience has shown that there is a lot to do to optimize efficiency at container yards, which also means a lot to the improvement of international ports. It’s important to improve working efficiency at container yards.This article discusses about container turnover problems inside container yards, and analyzes its causes and how it can be solved. It also brings up a quick model to optimize the process of containers transportation from yard to ship. The article shines a little light on the method of branch and bound, points out its weaknesses in applying into container problems, and uses the idea of minimum spanning tree to solve the model and control the appearance of second-time container turnover problems.Key words: container turnover problem, minimum spanning tree, container yard efficiency目录1. 引言 (1)1.1 绪论 (1)1.2 国内外研究现状综述 (1)1.3 研究目的与意义 (4)1.4 本文主要研究内容 (4)1.5 论文结构 (5)2. 翻箱问题分析 (6)2.1 翻箱原因 (6)2.2 集装箱堆场的翻箱原则 (7)2.3 翻箱问题解决思路 (8)2.4 降低翻箱率的方法 (8)3. 提箱模型的建立 (10)3.1 模型简介 (10)3.2 模型假设条件 (10)3.3 参数设定 (11)3.4 目标函数确立及约束条件 (12)4. 算法详述及应用 (13)4.1 翻箱量的分支定界法 (13)4.2 最小生成树方法简介 (14)4.3 算法实现步骤 (15)4.4 算例说明及结果验证 (16)4.5 结果分析 (22)5. 总结与展望 (23)5.1 全文总结 (23)5.2 研究展望 (23)参考文献 (24)1. 引言1.1 绪论集装箱运输这一方式在其初露头角之时,就凭借其运量大,单位成本低,破损少的优势呈现出强劲的发展势头。

如何提高我国集装箱多式联运的发展水平大学本科毕业论文

如何提高我国集装箱多式联运的发展水平大学本科毕业论文

中原工学院信息商务学院商学系运输学学期论文如何提高我国集装箱多式联运的发展水平摘要集装箱多式联运是先进的运输组织方式之一,是国际物流活动的主导运输组织形式。

集装箱多式联运是当今举世公认的最先进的运输方式! 因其组织运输的全程性" 商务及货运规章的通用性以及托运手续的简便而备受世界各国的推崇和重视! 通过分析影响铁路集装箱多式联运发展的因素,从密切与政府的统筹协商,加强铁路内部的协调,实现技术装备的改进以及转变经营策略等方面提出建议。

以及概述集装箱多式联运的发展现状,借鉴发达国家集装箱多式联运的运作模式,在分析集装箱多式联运的作业流程和信息流程的基础上,根据不同运输方式的各自经济技术特征,提出我国集装箱多式联运的发展对策:协调发展多种运输方式,统一技术标准,装卸、载运工具专业化,完善信息系统,以及推行运输代理制等,在实践中不断完善针对我国集装箱多式联运发展落后的现状,对多式联运中出现的问题进行分析,借鉴美国、加拿大两国多式联运发展的先进经验,提出我国发展多式联运的措施和建议。

关键词:铁路;集装箱运输;多式联运;铁路物流中心;协调目录引言 (3)一、开展集装箱多式联运的必要性 (3)(—)发展集装箱多式联运是优化运输资源配置的必要选择 (3)(二)发展集装箱多式联运是全球经济一体化的需要 (3)二、我国多式联运发展现状 (3)(一)集装箱多式联运的组织形式 (3)1.国际铁路联运 (4)2.国际海铁联运 (4)3.大陆桥过境运输 (4)(二)集装箱多式联运的作业流程和信息流程 (4)1. 作业流程 (4)2.信息流程 (4)(三)当前制约我国集装箱多式联运发展的主要因素 (4)1.国家政策制约 (4)2.各种运输方式衔接不畅。

(5)3.基础设施不完善 (5)4.转运设备落后 (5)5.科技水平相对落后 (5)(四)影响我国铁路发展集装箱多式联运的因素 (5)1.与其他运输系统协调性差 (5)2. 技术管理手段与服务水平存在差距 (5)三、我国多式联运发展策略 (6)(一)完善法规体系 (6)(二)建立统一的运输管理体制 (6)(三)增强铁路运输能力 (6)1.积极推进双层集装箱运输通道建设 (6)2.加强与公路、水路运输的协调和合作 (6)3.改革铁路运输生产管理体制 (6)(四)提高铁路集装箱技术装备水平 (6)1. 加快车辆和箱型的更新 (6)2.加快专业站点建设 (7)3. 注重管理信息系统的开发 (7)(五)实现技术装备与集装箱多式联运系统的协调 (7)(六)协调发展多种运输方式 (7)(七)积极拓宽投融资渠道,强化各经营主体的战略联盟 (7)(八)统一技术标准 (7)(九)发展运输代理制 (8)(十)转变经营策略,变竞争对手为合作伙伴 (8)结束语 (9)参考文献 (10)引言运输需求影响着运输业的发展方向,目前人们对运输的需求不再是简单地送达,已逐步转变为实现方便、准确、及时的“门到门”运输方式,而“门到门”运输往往需要多种运输方式的联合作业。

浅论集装箱班轮公司经营管理决策方法

浅论集装箱班轮公司经营管理决策方法

浅论集装箱班轮公司经营管理决策方法作者:许娟来源:《财讯》2019年第05期摘要:杂件运输因其货物品种多、货物数量少、货物装卸难度大、装卸时间长等众多特点而成为货运中一项难题,而集装箱运输方式的出现则很好地解决了这个问题。

随着我国改革开放政策的推行以及对外进出口贸易的发展,集装箱运输从无到有,逐渐发展成为一项货物运输中一项重要方式。

本文就集装箱班轮公司的经营管理决策上面临的问题进行分析探讨,旨在寻找更为科学合理的集装箱班轮公司经营管理决策方法。

关键词:集装箱运输;公司管理;公司经营;公司决策集装箱运输方式自身有其众多的优越性,例如:经济实惠、安全可靠、及时准时等,极大地促进了全球各个国家的进出口贸易,对世界经济全球化和贸易全球化有着重要的意义。

随着集装箱运输行业多年的发展,集装箱运输流程已比较成熟,对于集装箱班轮公司来说,这意味着公司差异化竞争正逐渐减少,同质化竞争正不断增大,这些都对集装箱班轮公司的日常的经营管理以及公司决策带来了困难。

一、集装箱班轮公司经营管理的概念及主要内容经营管理的概念具体落实到集装箱班轮公司L来说,就产生了更为复杂和繁琐的概念,例如:船运行业的生产和消费在同时进行,传统商品生产的经营管理方式就不再适用于集装箱班轮公司的经营管理;航运所提供的服务相同,集装箱班轮公司间的同质化竞争的程度也远远超过其他行业;航运业受季节气候和突发恶劣天气的影响较深,季节和天气因素使集装箱班轮公司必须考虑的因素。

因此集装箱班轮公司要充分认识到自身所处行业的特殊性,结合自身的实际情况,制定合理的经营管理方式。

二、集装箱班轮公司的决策的概念及内容企业决策是企业出于增强企业实力、提高企业的市场竞争力以及增加企业的经济利益的目的下实施的关于企业经营活动方向上的调整变动。

从集装箱班轮公司的主要管理经营内容来看,公司的主要决策内容包括:集装箱运输船队的日常管理决策、当前市场环境下船队的规模以及结构的决策、运输船只的选购方面的决策、燃油成本控制中的决策、公司投资的决策等等。

我国远洋集装箱运输企业成本管理模式的探讨硕士学位论文

我国远洋集装箱运输企业成本管理模式的探讨硕士学位论文

毕业论文声明本人郑重声明:1.此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。

除了特别加以标注地方外,本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。

对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。

本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

2.本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定,同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版,允许此文被查阅和借阅。

本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。

3.若在大学学院毕业论文审查小组复审中,发现本文有抄袭,一切后果均由本人承担,与毕业论文指导老师无关。

4.本人所呈交的毕业论文,是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。

论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等,均已明确注明出处。

论文中已经注明引用的内容外,不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。

对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体,均已在论文中已明确的方式标明。

学位论文作者(签名):年月关于毕业论文使用授权的声明本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料(包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等),知识产权归属华北电力大学。

本人完全了解大学有关保存,使用毕业论文的规定。

同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版,允许论文被查阅或借阅。

本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。

如果发表相关成果,一定征得指导教师同意,且第一署名单位为大学。

本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,第一署名单位仍然为大学。

本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

集装箱毕业论文范文

集装箱毕业论文范文

集装箱毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务,擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等,论文写作300起,具体价格信息联系二、论文范文参考如下我国水路内贸集装箱运输市场的研究思路:我国水路内贸集装箱运输始于1956年,远早于我国国际集装箱运输起步的时间,但发展生命力不及国际集装箱运输。

近年来,随着我国沿海经济的迅速发展、国家外贸政策的调整、我国国际集装箱运输迅猛发展和运输结构的变化,为发展我国水路内贸。

题目:集装箱码头生产效率分析思路:随着世界主要集装箱港口之间竞争的日益激烈,提高集装箱码头生产效率逐渐成为各港口提升市场竞争实力的主要途径。

对集装箱码头生产效率的有效分析,是集装箱码头提高生产效率的先决条件。

我国集装箱运输市场的迅猛发展和集装箱港口近年来持续呈现的两位数的增长速度吸引了全世界的目光。

港口对我国经济发展的重要作。

题目:集装箱正面吊吊臂优化设计研究思路:随着国际贸易激烈竞争,货物运输的模式有了很大的改变,竞争以及规模经营的结果,促进了集装箱正面吊运起重机技术的发展与提高。

本文在建立集装箱正面吊仿真模型的基础上,对直臂与曲臂这两种吊臂进行了运动学分析与有限元分析的同时,对曲臂的结构进行了直接优化分析,得出以下结论:1. 对正面吊直。

题目:我国集装箱港口发展研究思路:随着经济全球化的快速推进,货物贸易量特别是跨国贸易量急剧增长,跨国货物运输在经济发展中的重要作用越来越凸显。

集装箱运输在国际经济贸易快速发展的背景下应运而生。

作为一种新的运输方式,集装箱运输实现了货物的标准化运输,装卸货物的时间大大缩短,运输效率大幅提高,同时可以有效地降低货物在运输过程中发生损耗的可能性,运输成本大大。

题目:国内集装箱多式联运责任制度研究思路:本文剖析了当前国内集装箱多式联运中存在的诸多问题,在综合分析国内集装箱多式联运的法律特征后,就国内集装箱多式联运经营人的认定、责任范围和赔偿责任及责任限制等问题进行了重点论述。

本科毕业论文参考题目--物流管理专业题目

本科毕业论文参考题目--物流管理专业题目

物流管理专业毕业论文参考题目1、国内外主要港口物流开展模式及对深圳的启示2、第三方物流的风险识别及防范3、中国邮政物流的现状与开展建议4、区域物流与区域经济的关系探讨——以深圳为例5、我国社会XXXX资源回收物流的经济意义及物流体系建立6、我国XXXX废弃物物流策略研究7、企业物流模式的选择8、深圳市物流园区规划及其开展`9、浅析我国第三方物流业开展战略10、深圳物流园区现状及其开展趋势探讨11、基于XXXX的物流政策分析——以深圳物流政策为例12、物流客户关系管理13、我国物流现状及开展趋势分析14、深圳空港开展的进程、现状及对策研究15、业务外包的风险管理和控制16、基于循环经济的汽车逆向物流研究17、深圳海港快速开展的成因分析18、深圳港口物流开展的现状与对策19、我国国际货运代理业的改革和开展20、物流企业绩效评价体系研究21、基于循环经济的逆向物流研究22、国外零售企业供给链管理经历及对我国外乡企业的借鉴23、CEPA根底上深港物流合作24、供给链管理下通讯和电子行业价值探讨25、区域物流与区域经济关系研究—以深圳为例26、中小物流企业共同配送问题研究27、浅析中国物流企业的效劳营销28、国际快递巨头压力下中国快递业的现状及开展对策29、连锁零售企业物流配送模式及其开展探究30、戴尔直销模式下的供给链管理31、汽车企业的采购模式32、供给链中的牛鞭效应与库存控制33、深港集装箱港口竞合经济学分析34、浅析物流外包的风险与防范35、关于中远物流核心竞争力的探讨36、现代物流开展对深圳产业构造的影响研究37、现代物流业与深圳经济的开展38、标准化、信息化物流对深圳经济的促进作用39、我国快递业法制化建立研究与分析40、深圳废旧家电逆向物流的研究41、通过逆向物流实现餐饮业“绿色化〞的策略研究42、我国第三方物流企业运行模式探讨43、从深港物流一体化看两地集装箱港口合作的趋势44、电子供给链管理环境下的企业采购管理45、深港两地物流的开展与合作46、物流园区选址浅析47、基于电子商务的物流公共信息平台的探索48、深圳湾口岸公共交通情况调查及其线路设计49、我国医药逆向物流开展的策略研究50、深港两地港口衔接研究51、深圳建立区域物流中心的目标模式52、我国IT供给链中渠道管理问题研究53、浅析我国国际货运代理业的开展与未来54、国内连锁超市与沃尔玛的配送系统比拟分析55、零售连锁企业物流本钱的控制56、深圳市粮食配送中心选址研究57、制造企业的物流本钱核算与控制对策分析58、基于VMI的供给链库存控制分析59、CtoC电子商务物流与配送60、广州会展物流行业的开展模式与策略研究61、大珠三角地区港口群整体开展战略探讨62、淘宝网物流配送模式分析63、盐田码头对沙、盐保税区开展的影响64、国外多式联运开展经历及其对我国的启示65、关于深圳物流产业开展几个问题的探讨66、深港通关口岸现状及开展趋势分析67、深圳民营快递的经营情况分析68、深港合作背景下深圳港口的开展战略69、RFID在道路集装箱运输管理中的应用70、浅析我国废旧电池回收处理存在的问题及对策71、国际物流企业在中国的外乡化研究72、我国国际货代业向现代物流开展的分析与对策73、盐田国际集装箱码头竞争分析74、对供给链中的物流开展的思考75、我国制造业企业供给链伙伴关系研究——上海家化的物流外包研究76、深港经济一体化研究77、深港两地机场合作研究78、国际多式联运单证的无纸化研究79、基于供给链的虚拟企业构建战略研究80、论政府在循环经济与逆向物流中的作用81、生产主导型供给链信息共享机制研究82、中小物流企业共同配送系统规划83、现代物流园区选址探讨—以平湖物流园区为例84、基于供给链的虚拟企业构建战略研究85、RFID在路口车辆监控的应用86、深圳港与香港港的竞合及经济博弈分析87、深圳开展成为物流中心城市的研究88、供给链采购中的供给商质量管理89、中小型物流企业电子商务应用模式研究90、货运网络营销研究91、关于中国现代物流开展的几点思考92、传统物流企业向现代物流企业转型研究93、深圳家具零售业实施绿色供给链管理的策略分析94、珠三角区域经济下的港口格局及开展分析95、货运营销管理相关问题探讨96、浅析再制造工程中的逆向物流97、粤港澳物流业的开展现状及合作研究98、深圳逆向物流的SWOT 分析和开展策略99、深港集装箱港口现状比拟与对策研究100、深圳集装箱运输市场分析101、深圳特区公共大巴运营管理研究102、深港两地港口产业的竞合战略研究103、自营、外购--企业物流模式选择104、第三方物流企业关系营销策略的探讨105、深圳与香港港口的集装箱运输状况研究106、物流外包的利弊及其与市场诚信的关系研究107、物流外包的开展及其风险管理108、提升港口企业核心竞争力的途径和策略109、IT行业物流的开展现状与对策研究110、现代企业物流模式选择研究111、深圳和香港交通状况与合作研究112、国际航运市场态势与深圳航运企业的应对策略113、物流外包的决策分析及风险防范114、关于深圳开展绿色物流业的对策研究115、物流信息网络平台研究116、西部开发与环境保护—交通根底设施的建立对环保的影响117、我国汽车行业物流实行JIT运作的风险与对策118、运输现代化与我国现代物流建立119、深圳货代市场存在的问题与对策研究120、传统货代企业向现代物流企业转型的策略研究121、珠江三角洲主要港口之间的合作策略研究122、企业开展绿色物流的动因及策略分析123、国际航运市场走势与深圳物流企业的应对策略124、盐田港区仓储业开展的探讨125、盐田国际集装箱码头竞争力培育研究126、物流外包的动因及风险管理策略研究127、传统物流企业向现代物流企业转型的探讨--以宝供物流为例128、深圳物流企业核心竞争力分析与评价129、国际集装箱枢纽港开展分析130、中国邮政快递(EMS)的开展现状与对策研究131、现代物流与中心城市经济开展的互动效应研究132、我国零售物流的开展现状与对策研究133、我国制造企业物流实行JIT运作的风险与对策134、供给链管理思想在现代港口中的应用135、智能运输系统——深圳未来交通运输的开展方向136、电子商务环境下的逆向物流的模式选择137、深圳产业构造的根本特征与物流需求的关系研究138、以区域经济理论浅析深圳与香港两地的港口合作139、提升港口群整体竞争力的策略研究--以长三角港口群建立实践作案例分析140、深圳集装箱港口物流专业化效劳及信息化开展策略研究141、供给商选择的策略研究142、制造企业生产物流合理化的研究143、现代采购管理对提升企业竞争力的探讨144、中小物流企业竞争力研究145、公路运输业对开展物流效劳的研究146、商业连锁企业配送中心运作研究147、企业物流外包的战略决策和关系管理148、中国物流业现状与开展趋势149、中国物流业的开展战略浅析150、企业生产过程的物流效率浅析151、企业运输优化方法探讨152、生产企业物流中心的规划策略153、连锁经营业的物流配送策略研究154、零售企业物流配送浅析155、企业销售物流管理研究156、中小型生产企业采购管理研究157、全球物流业的开展趋势分析158、供给合同对供给链管理运作的影响分析159、中国物流现状分析及改良策略160、企业库存控制与生产物流的关系161、论库存管理方式对物流管理的影响162、论公路运输建立与物流行业开展的关系163、铁路运输方式在企业物流运输中的地位164、物流配送行业在中国的开展前景165、传统储运如何向现代物流转化方式探讨166、我国开展现代物流的企业战略选择167、推动公路港建立与现代物流中心的关系研究168、电子商务环境下专业物流公司开展的探讨169、电子商务与物流配送——探讨新经济与现代物流的关系170、中外物流配送业开展比拟研究171、物流管理的现代化建立172、网上商店的物流配送研究173、我国零售商与供给商的关系透视174、电子商务对物流的影响175、中小企业管理的采购供给问题176、供给链管理与中国企业国际化的关系探讨177、中国企业物流运作现状及开展战略探讨178、绿色物流在国外的开展及我国的差距179、供给链管理中的战略合作伙伴的选择问题180、运输企业企业开展现代物流的策略181、物流外包对企业运营的意义182、降低企业物流运作本钱的方式分析183、制造企业与商业企业物流运作的差异分析184、顾客价值与供给链管理的关系185、供给链管理与企业竞争力的关系186、论我国企业的物流外包问题187、信息技术在物流企业中的应用探讨188、我国中小物流企业的开展前景分析及对策研究189、采购绩效评估指标的研究与分析190、供给商关系管理问题的研究191、企业物流本钱控制途径分析192、我国物流园区建立及存在的问题分析193、物流企业的资源整合策略研究194、电子商务与物流配送关系研究195、我国物流企业品牌战略的主要问题与对策196、物流管理与顾客满意的关系197、我国绿色物流开展探讨198、物流企业的绿色运输战略分析199、物流企业管理模式分析200、物流系统本钱控制策略分析201、供给链管理提高企业竞争力策略研究202、电子商务对物流企业的价值分析203、信息技术在物流管理中的运用。

集装箱、大件货物运输管理制度范文

集装箱、大件货物运输管理制度范文

集装箱、大件货物运输管理制度范文集装箱是一种专门用于运输和储存货物的标准大型金属箱体,它具有尺寸统一、结构坚固、运输效率高等特点,已成为国际贸易中运输大件货物的主要方式之一。

为了保证集装箱和大件货物运输的顺利进行,需要建立一套科学合理的管理制度。

本文将以集装箱、大件货物运输管理制度为主题,对相关制度进行系统的规划与阐述。

第一章绪论1.1 研究背景和意义随着国际贸易的发展和经济全球化的加速,大件货物的运输需求不断增大。

集装箱作为一种高效、安全、可靠的运输工具,具有节约运输成本、提高运输效率的优势,正逐渐成为大企业和贸易公司优选的运输方式。

然而,由于大件货物的尺寸和重量较大,存在着一些特殊的运输管理问题,如装卸、质量控制、安全保障等方面的困难。

为了解决这些问题,建立一套科学合理的集装箱、大件货物运输管理制度是非常必要和迫切的。

1.2 研究目的和内容本文旨在通过对集装箱、大件货物运输管理制度的研究,从运输、装卸、质量控制和安全保障等方面提出相应的管理规范和措施,以确保集装箱和大件货物的安全、高效运输。

具体来说,本文将从以下几个方面进行研究:(1)集装箱、大件货物的分类与标准;(2)集装箱、大件货物的装卸管理制度;(3)集装箱、大件货物的质量控制管理制度;(4)集装箱、大件货物的安全保障管理制度。

第二章集装箱、大件货物的分类与标准2.1 集装箱的分类与标准根据用途和结构的不同,集装箱可分为普通集装箱、冷藏集装箱、液体罐集装箱等。

普通集装箱是运输和储存一般货物的主要工具,冷藏集装箱主要用于运输和储存需要保持低温的货物,液体罐集装箱主要用于运输和储存液体货物。

2.1.1 普通集装箱普通集装箱是最常见的一种集装箱,它具有尺寸统一、结构坚固、易于装卸和抵达目的地后的储存等特点。

根据尺寸的不同,普通集装箱可分为20英尺集装箱和40英尺集装箱。

2.1.2 冷藏集装箱冷藏集装箱是专门用于运输和储存需要保持低温的货物的一种集装箱。

港口集装箱运输管理论文

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[关键词] 道路集装箱运输深圳港 SWOT分析一、引言在深圳推行“以港强市”的城市发展战略的宏观背景下,分析和研究深圳港口主要集疏运方式,以及集装箱运输企业的发展策略是一个具有现实意义的研究课题。

集装箱运输企业能否形成健康有序的良性发展态势,对扩大就业、社会繁荣安定和对深圳经济的发展、深圳港口的整体竞争力及可持续发展至关重要。

二、深圳港口道路集装箱运输企业SWOT分析SWOT分析, 就是将企业内外部环境各方面条件进行综合和概括, 分析企业内部优势因素( Strengths) 、劣势因素(Weaknesses) 、外部机会因素(Opportunities) 和威胁因素( Threats) , 在此基础上, 将企业内部的资源因素与外部因素造成的机会与风险进行合理的、有效的匹配, 从而制定良好的战略, 以掌握外部机会,规避威胁。

1.道路集装箱运输企业发展的优势(1)优越的港口地理位置深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口东岸,珠江三角洲经济区的中心地区,毗邻香港。

其260公里的海岸线被香港九龙半岛分割为东西两部分。

西部位于珠江口伶仃洋的矶石水道东岸,水深港阔,具有天然的深水航道,是我国少有的深水河口港湾,经珠江水系可与珠江三角洲其他内河港口相连,经暗士顿水道出海可到达国内沿海及世界各地港口。

浅议海运物流中集装箱管理与调度策略优化

浅议海运物流中集装箱管理与调度策略优化

苏成勇
(厦门海洋职业技术学院,福建 厦门 361004) SU Cheng-yong
( Xiamen Ocean Vocational College, Xiamen 361004, China)
揖摘 要铱海洋运输是国家经济发展的最佳手段,在经济全球化的今天,海洋运输给我国物流管理等相关部门带来了巨大的经济效益, 而集装箱作为海洋运输不可或缺的组成部分,其无端滞留对负责企业来说是比较常见的亏损,这也侧面导致了海上运输整体上成本
【参考文献】 【1】田伟.浅谈加强机械设备的管理和维护的作用[J].黑龙江科技信
息,2011(36):23. 【2】朱延林.施工企业机械设备管理中存在的问题和对策[J].科技信
息,2011(34):419. 【3】朱 延 林 . 机 械 设 备 经 济 管 理 在 工 程 建 设 中 的 应 用 [J]. 科 技 信 息 ,
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的增加。因此,论文就海洋运输中集装箱的管理与调度问题进行了深入的探讨和研究。
揖Abstract铱Ocean transportation is the best means of national economic development. In the era of economic globalization, ocean
transportation has brought huge economic benefits to China's logistics management and other related departments. As an indispensable part of
ocean transportation, container detention is a common loss for responsible enterprises, which also leads to the increase of the overall cost of

机场集装箱搬运车的议题管理与决策支持

机场集装箱搬运车的议题管理与决策支持

机场集装箱搬运车的议题管理与决策支持随着全球化的加速发展和物流业的不断壮大,机场成为了连接国与国之间物流运输的重要节点。

在机场运营中,集装箱搬运车扮演着至关重要的角色,但其管理和决策支持却面临着一些挑战。

针对这些问题,本文将从议题管理和决策支持两个角度进行探讨,旨在提供相应解决方案。

一、议题管理议题管理是指对机场集装箱搬运车管理中出现的问题或争议进行有效的处理和解决。

针对机场集装箱搬运车的议题管理,可以从以下几个方面进行考虑和实施。

1. 系统化的运维管理机场集装箱搬运车是一个庞大的系统,需要对其进行系统化的运维管理。

这包括对搬运车的定期维护和保养,及时处理故障和异常情况,制定相应的维修计划,确保搬运车的正常运行。

同时,还应建立运维数据统计和分析系统,通过对搬运车的运行数据进行分析,及时发现问题和风险,并采取相应的措施加以解决。

2. 资源调度和分配机场集装箱搬运车的资源调度和分配是议题管理的重要环节。

这涉及到搬运车的数量和配置问题,以及搬运车在不同任务之间的优先级调度。

在资源调度和分配中,应充分考虑到机场运营的实际需求,确保搬运车的使用效率和运行质量,同时最大限度地节约资源和降低成本。

3. 安全管理和风险防控安全管理和风险防控是议题管理的核心内容之一。

机场集装箱搬运车在操作过程中存在一定的安全风险,如碰撞、倒车事故等。

针对这些风险,应采取一系列安全管理措施,包括加强操作人员的培训和考核,建立安全操作规范和流程,完善监控系统和安全设备,加强事故预防和应急处理能力,确保机场集装箱搬运车的安全运行。

二、决策支持决策支持是指通过信息技术和数据分析等手段,为机场集装箱搬运车管理层提供决策支持和决策优化。

在机场集装箱搬运车的决策支持方面,可以从以下几个方面进行探讨。

1. 数据采集和分析机场集装箱搬运车的运行数据是决策支持的重要依据。

通过对搬运车运行数据的采集和分析,可以获取搬运车的实时状态和运行状况,提供决策者所需的信息。

集装箱海运的物流管理与优化研究

集装箱海运的物流管理与优化研究

集装箱海运的物流管理与优化研究一、引言随着全球化的发展,国际贸易的增多,集装箱海运成为现代物流的关键形式。

作为国际物流链中的重要环节,集装箱海运的物流管理得到了越来越多的关注。

在竞争日益激烈的市场中,如何进行物流管理和优化,成为企业在保证质量的同时实现经济效益的核心。

本文将针对集装箱海运的物流管理与优化进行研究。

二、集装箱海运的物流管理(一)集装箱海运的基础概念集装箱是指标准化装箱,具有固定的外形和尺寸。

在装载货物时,可以采用特殊设备进行装卸。

集装箱作为一种装卸货物的工具,简化了货物在运输中的装卸程序,提高了货物的装卸效率。

海运是指在船舶上进行的货物运输活动。

集装箱海运即是在船舶上运输集装箱的运输方式。

(二)集装箱海运的物流管理物流管理是对供应链上各个环节进行规划、组织、实施和控制,以提高整个供应链的效率和效益。

在集装箱海运中,物流管理的环节包括采购、仓储、运输、发货以及售后服务。

物流管理的目标是在提高客户满意度的基础上,降低运营成本,提高效率和利润。

三、集装箱海运的物流优化(一)物流优化的原则物流优化的原则包括最优路径原则、最优装载原则以及最优调度原则。

在选择运输路径时,应考虑距离、运输时间、运输成本等因素,选择最优路径。

在装箱时应精细管理,尽可能地利用集装箱各个角落,避免空间浪费,实现最优装载。

在运输调度中可以采用智能化调度软件进行管理,实现最优调度,提高效率。

(二)物流优化的方式1. 信息技术的应用:在集装箱海运中,信息技术可以实现对货物的跟踪和管理,以及对运输过程的实时监控。

通过信息化手段,可以优化海运的操作流程,提高运输的效率和精度。

2. 智能化装卸设备的应用:智能化装卸设备可以实现集装箱的快速转移和装卸,提高装卸效率,减少装卸时间,降低装卸成本。

3. 物流集成:将供应链上各个环节进行整合和优化,实现物流信息的共享和沟通,提高货物运输的效率。

4. 运输方式的优化:在选择运输方式时,应选择最优的运输方式,综合考虑运输时间、运输成本、货物种类等因素。

(战略管理)集装箱管理决策模式与实施策略研究

(战略管理)集装箱管理决策模式与实施策略研究

(战略管理)集装箱管理决策模式与实施策略研究第一章引言1.1问题的提出集装箱运输起源于二十世纪50年代后期,并在二十世纪80年代得到了迅猛发展。

特别是二十世纪90年代以后,全球经济的持续发展使集装箱运输成为了各国对外贸易中最为普遍的运输方式。

在发达国家,件杂货的集装箱化程度已超过80%。

截止到2001年底,全球集装箱船队总运力为735.6万TEU,全集装箱船运力为539.9万TEU。

在集装箱运输的发展过程中,集装箱班轮运输公司发挥了最直接的推动作用。

为了建立全球范围的集装箱运输网络,班轮公司投入了大量的人力、物力及财力来维持自己的经营与发展。

近二十年来,班轮运输业的激烈竞争使得班轮公司在努力扩大自己市场份额的同时,还通过各种方式来降低运输成本。

尤其是近几年来,全球经济增长缓慢,使得班轮公司面临着极为严峻的经营形势:运力严重过剩、运价水平在低谷徘徊、班轮公司的利润极其微薄。

为此,班轮公司如何在竞争激烈、市场持续低迷、利润微薄而经营成本居高不下的情况下,将成本支出合理化与增强班轮公司赢利能力放在同一高度,通过各种措施降低成本支出,对班轮公司来说具有十分重要的现实意义。

在集装箱运输成本结构中,集装箱费用是仅次于货物中转费、船舶固定成本的第三大项目,占总成本支出的20%左右。

相对于货物中转费及船舶固定成本而言,集装箱费用具有较大的可变性:它与集装箱配备总量、集装箱平衡工作等因素之间存在着密切的关系。

因此,班轮公司集装箱管理人员需要从成本控制的角度出发,不断提高集装箱管理的水平。

在日常的集装箱管理过程中,具体涉及到下列几方面的问题:1、集装箱配箱量问题。

任何一个船公司,为配备一定数量的集装箱,必须通过购买或租赁集装箱来实现。

从方便货主、有利于揽货的角度来看,配备充足的集装箱是有利的;但由于购买集装箱的价格和租赁集装箱的租金十分昂贵,如果箱子配多了,会出现大量空箱闲置的现象,从而产生不必要的购置、维修和堆存费用。

毕业设计(论文)-厦门港集装箱运营模式研究

毕业设计(论文)-厦门港集装箱运营模式研究

毕业设计报告(论文)论文题目:青岛地区货代行业发展现状与对策分析作者所在系部:经济管理系作者所在专业:物流管理作者所在班级:作者姓名:作者学号:指导教师姓名:完成时间:2011年12月北华航天工业学院教务处制北华航天工业学院本科生毕业设计(论文)原创性及知识产权声明本人郑重声明:所呈交的毕业设计(论文)厦门港集装箱运营模式研究是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作取得的成果。

除文中已经注明引用的内容外,本设计(论文)不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。

对本设计(论文)的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。

因本毕业设计(论文)引起的法律结果完全由本人承担。

本毕业设计(论文)成果归北华航天工业学院所有。

本人遵循北华航天工业学院有关毕业设计(论文)的相关规定,提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本。

本人同意北华航天工业学院有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以营利为目的的前提下,可以公布非涉密毕业设计(论文)的部分或全部内容。

特此声明毕业设计(论文)作者:指导教师:年月日年月日摘要随着我国对外贸易经济的持续快速发展,我国货代行业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新型服务产业。

然而,经济危机对于我国货代行业无疑是把“双刃剑”,既是一种威胁,更是一种机遇。

加之,我国经济全球化以及物流行业的蓬勃发展,我国货代企业数量日益剧增以及市场竞争日益激烈,我国货代行业关于管理、规模、服务、竞争力等方面的问题也变得日益突出。

本文就是以这一大背景为前提,以青岛地区货代行业为主要研究对象。

本文先简单研究国内货代行业的发展现状,再对比国外的货代行业的状况,具体结合青岛地区特殊的行情来分析研究。

然后研究我国货代行业存在的问题,再具体到青岛地区货代行业出现的问题的特殊性来进行研究。

再根据青岛地区的现状、问题,借鉴国内外的先进经验提出相应的解决对策。

集装箱运输若干问题研究论文

集装箱运输若干问题研究论文

石家庄铁道学院毕业论文铁路集装箱运输发展对策研究2009届成人教育分院专业交通运输学号学生姓名李瑞德指导教师王秀江完成日期2009年6 月15日毕业论文成绩单2毕业论文任务书4注:可根据内容加页。

摘要集装箱运输是运输现代化的一种先进方式,是铁路货物运输的一项大变革。

用集装箱运输代替传统运输方式,能极大地推动和促进运输业向高效、优质的方向发展。

我国铁路在集装运输的发展上,尽管付出了很大的努力,也取得了相当的成效,然而与集装箱运输发达的国家和地区相比,尚有很多差距,还需要在长足进步中与国际集装箱运输接轨。

本文通过对我国铁路集装箱运输现状分析,剖析我国铁路集装箱运输所面临的问题,提出我国铁路发展集装箱运输的策略,加快发展壮大铁路集装箱运输市场。

保证铁路运输在不断变化的激烈市场竞争中立于不败之地。

关键词:物流运输方式铁路集装箱运输6石家庄铁道学院毕业论文目录第1章绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.1.1 选题原因 (1)第2章集装箱装卸及搬运机械类型与配置.................. 错误!未定义书签。

2.1 集装箱装卸及搬运机械的主要类型 ..................... 错误!未定义书签。

2.1.1 装卸机械的配制原则 ............................... 错误!未定义书签。

2.1.2 对集装箱装卸及搬运机械的要求 (2)2.1.3 集装箱场及码头装卸机械化方式 ..................... 错误!未定义书签。

2.2. 集装箱门式起重机 .................................. 错误!未定义书签。

2.2.1按运行方式分...................................... 错误!未定义书签。

2.2.2 门式起重机的结构 ................................. 错误!未定义书签。

(本科毕业论文)中集物流公司服务营销策略组合的探析

(本科毕业论文)中集物流公司服务营销策略组合的探析

本科毕业论文中集物流公司服务营销策略组合的探析院(系、部)名称:工商管理学院专业名称:学生姓名:学生学号: 1指导教师:年月日摘要随着国内经济的迅速发展,第三方物流业也得到了迅速的发展迎来了最好时机,在国民经济建设中扮演了越来越重要的角色,起了很重要的作用。

因此,现代物流业将成为我国经济发展新的支柱产业,同时担负着为其他行业提供现代物流服务的使命。

而物流企业在战略管理中必须重视的一项内容就是服务营销策略。

本文通过对中集物流公司的经营环境进行SWOT分析,并结合7Ps服务营销理论,探讨了中集物流公司发展的营销策略。

为了提高中集物流公司的核心竞争力,使之快速成长。

本文围绕企业的总体战略,针对中集物流公司存在的问题,全面的提出了产品策略、渠道策略、人员策略、有形展示策略以及策略之间的组合,并提出了中集物流公司实施各项策略时的保障措施。

为企业的持续发展提供市场开拓的保障,对企业的营销实践有一定的指导意义。

关键词:第三方物流;服务营销;营销策略;策略组合;策略实施AbstractWith the rapid development of the domestic economy, the third-party logistics industry has been rapid development has also ushered in the best time, played an increasingly important role in the national economy, plays an important role. Therefore, the modern logistics industry will become a new pillar industry of economic development, at the same time responsible for providing logistics services to other trade mission. And an element of logistics enterprises in strategic management must pay attention to is the service marketing strategy. In this paper, CNCC company's business environment through SWOT analysis, combined with 7Ps service marketing theory, discusses the marketing strategy CNCC company. To improve the CNCC company's core competitiveness, so that rapid growth. This paper focuses on the overall business strategy for the company CNCC problems put forward a comprehensive product strategy, a combination of channel strategy, personnel strategy, physical evidence between strategy and tactics, and made in the implementation of the strategy set logistics companies when safeguards. Provide marketing protection for sustainable development of enterprises, the enterprise marketing practice has a certain significance.Keywords:Third-party logistics;marketing services;marketing strategy;Policy implem entation; policy enforcement目录摘要 (I)Abstract.................................................................................................................................... I I 引言.. (1)一、第三方物流服务营销相关理论概述 (1)(一)第三方物流概述 (1)(二)物流服务营销概述 (1)1.物流服务营销 (1)2.7Ps营销理论的内涵 (1)二、中集物流公司概况及问题分析 (2)(一)中集物流公司概况 (2)1.组织结构 (2)2.人员情况 (3)3.车辆以及车辆运力情况 (3)4.业务情况 (3)(二)中集物流公司服务营销存在的问题 (3)1.外部市场营销问题 (4)2.内部营销问题 (4)3.客户服务营销问题 (5)三、中集物流公司服务营销策略的制定 (5)(一)SWOT分析 (5)1.优势分析 (6)2.劣势分析 (6)3.潜在机会分析 (6)4.潜在威胁分析 (6)(二)中集物流公司服务营销策略 (7)1.产品策略 (7)2.渠道策略 (8)3.人员策略 (8)4.有形展示策略 (9)(三)中集物流公司服务营销策略组合探析 (10)1.产品策略和渠道策略组合 (10)2.人员策略和渠道策略组合 (10)3.人员策略和有形展示策略组合 (11)四、中集物流公司服务营销策略实施的保障措施 (11)(一)领导重视和参与 (11)(二)组建服务中心 (12)(三)加强物流管理和成本预算 (12)结论 (12)参考文献 (13)致谢.......................................................................................................... 错误!未定义书签。

集装箱论文[1]

集装箱论文[1]

一、国际集装箱运输的发展过程集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物"门到门"运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式,但其发展却经历了漫长的过程。

集装箱运输的发展可分为以下几个阶段:(一)集装箱运输发展的初始阶段(19世纪初~1966年)集装箱运输起源于英国。

早在1801年,英国的詹姆斯·安德森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。

1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式,视车厢为集装箱,使集装箱运输的构想得到初步应用。

19世纪中叶,在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具,这是集装箱的雏形。

正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。

1900年,在英国铁路上首次试行了集装箱运输,后来相继传到美国(1917年)、德国(1920年)、法国(1928年)及其他欧美国家。

1966年以前,虽然集装箱运输取得了一定的发展,但在该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家,主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输;船型以改装的半集装箱船为主,其典型船舶的装载量不过500TEU(20ft集装箱换算单位,简称"换算箱")左右,速度也较慢;箱型主要采用断面为8ft×8ft,长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱,部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱;箱的材质开始以钢质为主,到后期铝质箱开始出现;船舶装卸以船用装卸桥为主,只有极少数专用码头上有岸边装卸桥;码头装卸工艺主要采用海陆联运公司开创的底盘车方式,跨运车刚刚出现;集装箱运输的经营方式是仅提供港到港的服务。

以上这些特征说明,在1966年以前集装箱运输还处于初始阶段,但其优越性已经得以显示,这为以后集装箱运输的大规模发展打下了良好的基础。

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第一章引言1.1 问题的提出集装箱运输起源于二十世纪50年代后期,并在二十世纪80年代得到了迅猛发展。

特别是二十世纪90年代以后,全球经济的持续发展使集装箱运输成为了各国对外贸易中最为普遍的运输方式。

在发达国家,件杂货的集装箱化程度已超过80%。

截止到2001年底,全球集装箱船队总运力为735.6万TEU,全集装箱船运力为539.9万TEU。

在集装箱运输的发展过程中,集装箱班轮运输公司发挥了最直接的推动作用。

为了建立全球范围的集装箱运输网络,班轮公司投入了大量的人力、物力及财力来维持自己的经营与发展。

近二十年来,班轮运输业的激烈竞争使得班轮公司在努力扩大自己市场份额的同时,还通过各种方式来降低运输成本。

尤其是近几年来,全球经济增长缓慢,使得班轮公司面临着极为严峻的经营形势:运力严重过剩、运价水平在低谷徘徊、班轮公司的利润极其微薄。

为此,班轮公司如何在竞争激烈、市场持续低迷、利润微薄而经营成本居高不下的情况下,将成本支出合理化与增强班轮公司赢利能力放在同一高度,通过各种措施降低成本支出,对班轮公司来说具有十分重要的现实意义。

在集装箱运输成本结构中,集装箱费用是仅次于货物中转费、船舶固定成本的第三大项目,占总成本支出的20%左右。

相对于货物中转费及船舶固定成本而言,集装箱费用具有较大的可变性:它与集装箱配备总量、集装箱平衡工作等因素之间存在着密切的关系。

因此,班轮公司集装箱管理人员需要从成本控制的角度出发,不断提高集装箱管理的水平。

在日常的集装箱管理过程中,具体涉及到下列几方面的问题:1、集装箱配箱量问题。

任何一个船公司,为配备一定数量的集装箱,必须通过购买或租赁集装箱来实现。

从方便货主、有利于揽货的角度来看,配备充足的集装箱是有利的;但由于购买集装箱的价格和租赁集装箱的租金十分昂贵,如果箱子配多了,会出现大量空箱闲置的现象,从而产生不必要的购置、维修和堆存费用。

因此,在满足货物运输需要的前提下,为降低成本,如何合理地计算集装箱拥有量一直是集装箱船公司需要解决的问题。

2、集装箱的配备方式问题。

在集装箱运输经营管理中,各班轮公司由于经营状况、发展战略不同,对于集装箱配备问题采取的具体方法也不同。

通常,班轮公司采用的方法是将自购箱与租赁箱相结合并保持一定的比例,也有一些班轮公司倾向于全部采用租赁箱解决集装箱配备问题。

对于集装箱配备的不同方式的取舍,必须根据具体情况进行全面的分析和比较。

3、空箱调运问题。

由于集装箱运输的供给和需求在流向方面具有不均衡性,因此在集装箱日常管理过程中,不可避免地会遇到空箱的调运问题。

据统计,近年来,世界海运集装箱空箱比例始终占总运输量20%以上,我国的情况更为明显。

由于空箱调运不会带来任何直接的经济效益,因而大量的空箱调运给船公司带来了巨额支出。

根据德鲁里航运咨询公司的资料估计,全球的空箱调箱费用在150亿美元左右。

鉴此,如何解决空箱调运问题对于提高集装箱的管理水平具有重要的意义。

4、集装箱使用效率问题。

在目前集装箱市场比较低迷的情况下,班轮公司在既定的集装箱配备规模的情况下,如何突破传统的缺箱-租箱-退租模式,不断寻求新的方法来提高集装箱的使用效率成为关注的热点。

近二十几年来,许多班轮公司一方面通过重组来提高班轮公司各种资源的利用率以降低经营风险;另一方面在各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作。

这些措施对于提高集装箱设备的使用率,减少空箱调运,降低集装箱管理成本起到了重大的作用,前景十分广阔。

基于上述情况,本文拟从班轮公司角度出发,研究集装箱运输经营管理过程中所涉及的集装箱配箱规模、配备方式、空箱调运以及使用效率等问题,为进一步提高我国集装箱运输企业的经济效益,增强竞争力提供相应的决策依据。

1.2 研究思路与内容集装箱管理是国际集装箱运输中不可缺少的一个重要组成部分,具体包括:集装箱配备总量的确定、自购箱及租箱数量的确定、全球各区域集装箱箱量的盘存分析与研究、区域间集装箱调运的决策与实施、集装箱动态的跟踪、集装箱的维修与保养、集装箱管理总成本的分析、研究与控制等多个环节。

本文将着重对集装箱配备总量的确定、自购箱及租箱数量的确定、空箱调运及集装箱使用效率等问题展开研究。

论文的各章节安排如下:第一章从集装箱管理的角度提出对本课题的研究,并介绍了本文的研究思路与框架。

第二章着重对集装箱配备总量决策进行研究,首先分析了集装箱配备总量决策的理论基础,在此基础上建立了集装箱配备总量确定的传统决策模型、基于B-P 神经网络的集装箱配备总量决策模型。

第三章从集装箱租赁决策的理论基础、集装箱自购与租赁选择决策、集装箱租赁数量决策以及集装箱租赁管理四个角度对集装箱租赁决策问题重点进行了论述。

第四章侧重于空箱调运决策研究。

着重分析了空箱调运决策的理论基础,空箱调运与租箱的选择决策以及海运空箱调运模型的构建等。

第五章主要探讨了集装箱管理策略的具体应用,并以中远集运公司的集装箱租赁策略为例进行了具体分析。

第二章集装箱配备总量决策2.1 集装箱配备总量决策的理论基础开展集装箱运输一个显著的特点是投资额巨大。

对于航运企业来说,开展集装箱运输,首先要化巨额资金建造、购买和租赁集装箱船;其次,要配备一定数量的集装箱,而无论购买或租赁集装箱,价格和租金都很昂贵。

任何一家集装箱运输公司,用于购置和租赁集装箱的费用都占运输费用的很大一部分比例。

例如,远东到美西航线,如果计划投入8条 3500箱位的第四代集装箱船,单船价格为0.8亿美元,购船总费用为0.8⨯8=6.4亿美元,20尺标准集装箱价格以1500美元计算,配箱套数如果是2.5,那么箱子总费用为3500⨯8⨯1500⨯2.5=1.05⨯108美元,购箱费用为购船费用的16.4%。

所以为控制和降低运输成本,在满足货物运输的前提下,拥有合理的集装箱数量一直是集装箱运输企业非常关心的问题。

如果箱子配多了,会出现大量空箱闲置的现象,从而增加了购置、维修和堆存的费用;箱子配少了,则会影响揽取货载,进而影响企业的正常生产经营。

为此,如何合理地确定集装箱配备总量,是目前航运企业迫切需要解决的一个重要问题。

从本质上而言,航运企业在确定集装箱配备总量时,着重考虑下列几个方面的用箱需要:1、总箱位总箱位是指一个班轮公司所有集装箱船舶所能装载的全部集装箱的数量,通常以TEU来计算。

总箱位可反映一个班轮公司规模的大小,直接决定了班轮公司的运输能力。

集装箱的配备应保证在货源充足时,全部班轮载箱位都能够得到充分利用。

因此,班轮总箱位的数量是影响集装箱配备数量的第一要素。

2、箱位利用率箱位利用率是指集装箱班轮所装载的载货集装箱占船舶总可载箱位的比例,它反应出班轮每个航次箱位被利用的程度。

在适当的运价水平下,箱位利用率越高,航次赢利能力越强。

箱位利用率与集装箱配备数量成正相关关系,即箱位利用率高,要求配备的集装箱数量就多,反之,要求配备的箱量就少。

3、班轮挂靠港的箱位分配量及班轮挂靠密度班轮各挂靠港箱位分配量是指集装箱班轮在挂靠港口所预留的载箱位数量,它影响着港口的集装箱配备数量,在某一港口配备的集装箱数量必须保证在班轮挂靠该港口前,有足够数量的集装箱供出口使用。

港口配备的箱量多少也与船舶挂靠密度密切相关。

如果集装箱从重箱卸船,到收货人提箱、拆箱再返空所需要的时间即集装箱周转时间小于相邻两艘班轮挂靠的时间,则该港口配备的集装箱数量只需要满足在该港箱位分配量最大的航次所需要的集装箱数量即可;如果该港的集装箱周转时间大于相邻两班轮挂靠的时间,则开始时该港口需要配备两倍于下一航次所挂靠班轮在该港分配的箱位数;此后,只要每天返空箱的数量能满足在该港箱位分配量最大的航次所需要的集装箱数量即可,如果仍有缺口,则只能通过其他方式来增加集装箱配备数量。

4、港口集装箱周转时间港口集装箱周转时间是指进口重箱或空箱自卸到某一港口,交由收(发)货人拆(装)箱后,再回到码头(空箱或重箱)装上班轮所需要的全部时间。

在一定的时间段内,发货人对出口用箱的需求量是一定的,而集装箱的来源主要有两种:前一班船卸下的空箱,或者是此前已进入该港口的重载集装箱交收货人拆箱后返空的箱子。

如果集装箱的周转时间过长,则直接影响本港口的出口用箱,同时也间接地影响到其他港口的出口用箱,无法保证本港口在下一班船挂靠前有足够数量的集装箱供出口使用。

因此必须依靠其他途径补充相应数量的空箱来保证用箱需求,这样必然导致集装箱配备数量的增加。

相反,如果集装箱周转时间短,就能依靠进入本港口的集装箱来保证出口用箱,从而减少不必要的空箱调运,同时,也可降低集装箱配备总量。

5、非可用箱占总箱量比例非可用箱占总箱量的比例是指由于各种原因造成的处于非正常周转状态的集装箱占集装箱总量的比例,如集装箱因各种原因损坏需要修理、货主提箱后长期占用不能返空、海关扣押、集装箱处于严重毁坏状态并且无修理价值等各种原因形成的在一定时间内不能投入使用的集装箱。

由于货物本身及运输工具、操作不当等原因引起集装箱的损坏是在所难免的,这部分集装箱必须在修理后方能重新投入使用;另外,班轮公司为了保持同一些大货主的关系,尽量满足货主提出的延长集装箱免费使用天数的要求。

这就使班轮公司有越来越多的集装箱滞留在发(收)货人手中而无法正常周转使用,使班轮公司不得不增加集装箱配备量,以确保正常营运所需要的足够数量的集装箱。

2.2 集装箱配备总量确定的传统决策模型2.2.1 基本思路集装箱运输具有船舶挂靠港口多、服务网点分布广、船舶航行时间长、货物流向复杂等特点。

而为客户运载各种货物的集装箱需要经历从船公司堆场(CY)到货主仓库(DOOR)或者是集装箱货运站(CFS),然后重箱经内陆运输到码头堆场(POL)等候装船,装船后经海上运输(SEA)(部分需要中转)至目的港(POD),卸船后至码头堆场,经内陆运输后至收货人仓库(DOOR)或集装箱货运站(CFS),待收货人拆箱完毕后返空至班轮公司堆场(CY)(如果发生损坏,则需要安排修理),进入空箱待用状态。

整个集装箱运输流程如下图2-1所示:图2-1 集装箱运输流程示意图根据上图,我们可以将集装箱整个运输流程分为三个阶段:在岸(装船前)阶段——集装箱由空箱到重箱状态,等候装船;在船(装船后)阶段——重箱装船后进入海上运输阶段;在岸(卸船后)阶段——船舶抵目的港后,重箱卸船、发放到空箱返回。

任何一个集装箱要完成全部运输过程,都必须经过由空箱到重箱,通过某一条航线上的某一艘班轮承运抵达目的港,再由重箱到拆空后返回堆场的过程,即需要经历前述三个阶段。

因此,我们可以按照集装箱运输的三个阶段逐一确定集装箱配备数量。

为便于说明,我们假设班轮公司经营N条航线,第k条航线的舱位利用率为R k(k=1,2,…n);有I艘集装箱船舶,第i艘船的总箱位为S i(i=1,2,…I ),挂靠J个港口,集装箱在第j个港口的平均周转期为T j(j=1,2,…J ),第j个港口相邻两班船的最短间隔时间为P j(j=1,2,…J )。

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