ABS系统无故障代码故障的诊断(doc 12页)

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ABS系统无故障代码故障的诊断

ABS系统无故障代码故障的诊断1、ABS系统要紧故障症状桑塔纳2000 GSi 轿车和捷达王轿车ABS系统没有故障代码然而常显现的故障症状要紧有：*点火开关转到“ON”（发动机处于熄火状态）ABS警告灯不亮。

*ABS系统工作专门，两侧制动力不平均。

○ABS系统工作专门，制动力不足。

○ABS系统工作专门，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于静止状态）。

○ABS系统工作专门，轻踩制动踏板时ABS工作（汽车处于行驶状态）。

○ABS系统工作时，制动踏板剧烈振动。

○制动踏板行程过长。

○需用专门大的力踩制动踏板。

○无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）。

2、点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法如表8-12所示。

3、发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的检测诊断方法如表8-13所示。

4、ABS工作专门故障检测诊断方法ABS工作专门故障检测诊断方法如表8-14所示。

5、制动踏板行程过长故障检测诊断方法制动踏板行程过长故障检测诊断方法如表8-15所示。

6、须用专门大的力踩踏板故障检测诊断方法须用专门大的力踩踏板故障检测诊断方法如表8-16所示。

7、无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障检测诊断方法如表8-17所示。

表8-13 点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障的检测诊断方法当更换HCU或ECU时，应对新的ECU进行编码，否则，ABS警告灯闪耀，ABS系统不能正常工作。

用V.A.G.1552对ABS ECU进行编码的步骤如下：ABS系统的检测方法和标准值如表8-18和表8-19所示。

（六）加液与排气1、温式HCU当备件为湿式HCU时，更换HCU后只需按常规制动系统进行加液与排气即可。

ABS的故障与诊断

器，有些系统甚至只有用专用诊端测试仪才能进行故障诊断。专用诊断测试仪器可分为两大类，其中一类可以替代系统的电子控制装置，对系统工作情况进行检查和模拟，这类仪器有博世ＡＢＳ诊断测试器和丰田ＡＢＳ诊断测试器。另一类诊断测试器则需要系统的端子控制装置通过与系统的电子控制装置进行双向通讯。既能读取系统工电子控制装置所存储记忆的故障代码，并将故障代码转换为故障情况后显示，部分地替代了维修手册的作用，又可向系统电子控制半装置传输控制指令，对系统进行工作模拟。这类测试仪器有ＳＮＡＰ — ＯＮ红盒子扫描仪ＳＣＡＮＮＥＲ及通用的ＴＥＣＨ — Ｌ和克莱斯的ＯＲＢ — ＬＬ等，这些诊断测试仪器因可以读解故障代码，一般称为解码器。解码器不仅可以对防抱控制系统进行故障诊断，而且还可以对汽车的其它一些电控制系统进行诊断测试，只是需要选择相应的软件而已。
常工作。
（四）故障现象当车辆处于行驶状态时，ＡＢＳ指示灯快闪一次。故障分析１：左前传感器与齿圈的间隙过大，轮速信号不足。排除方法：调整传感器与齿圈的间隙＜０．７毫米，检查传感器输出电压＞０．３ｖ。故障分析２：左前轮齿圈安装不平整或齿圈松动。排除方法：重新安装齿圈（五）故障现象挡车处于静止状态或行驶状态时ＡＢＳ指示灯慢闪１次。故障分析１左前轮电磁阀线包开路。排除方法：更换线包或ＥＣＵ（六）使用ＡＳＳ制动时，车辆右跑偏现象或ＡＢＳ效果不好故障分析１：一般来讲是车辆的前轮在制动过程中两边的制动力不均衡造成的。排除方法：此现象应该是制动管路中有一定的空气存在，从而造成了制动时制动管路内制动力不均衡。将制动管路内的空气排出。故障分析２：ＡＢＳ液压调节其内部孔径有定堵塞。排除方法；清晰调节其内部孔径或更换调节器。故障分析３：有可能是车辆上的电源电压不足造成电磁阀线包电磁力不足，从而影响调节器正常工作。排除方法：检测电源电压是否在正常范围内。（七）故障现象在制动时左前轮抱死。故障分析１：ＡＢＳ液压调节器左前轮内部的卸压孔完全堵塞。排除方法：青丝调节其内部孔径或更换调节器。故障分析２：制动管路接错。排除方法：调整制动管路。

abs故障的一般检查方法

abs故障的一般检查方法
ABS故障的一般检查方法
ABS故障检查方法主要有以下几种：
1、检查ABS控制单元：即检查ABS控制单元的联接线，以及ABS控制单元的内部电路是否有损坏。

2、检查ABS控制单元的连接电路：检查从汽车发动机控制单元到ABS控制单的电路连接，以及其他相关的电路连接是否正常。

3、检查ABS传感器：检查ABS传感器的位置、状态、是否有损坏等，以及检查传感器的接线是否正常，以及ABS传感器的电路是否正常。

4、检查ABS系统的液压电磁阀：检查系统中的液压电磁阀是否有损坏，以及液压电磁阀的电路是否有问题等。

5、检查ABS系统的外观：检查系统内部的电路板、外壳等部件是否有损坏，以及液压系统的性能是否正常。

以上就是ABS故障的一般检查方法，在进行汽车维修时，必须按照上述方法进行检查，以确保汽车ABS系统能够正常工作。

ABS的故障与诊断8页word文档

ABS的故障与诊断在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。

随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同，驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果，甚至会发生意外情况。

了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。

一、ABS系统的概述防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60～120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。

因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%―90%、30%―10%、15%―20%。

普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。

近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。

如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。

而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。

所以，ABS 系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。

项目5：ABS系统故障诊断与排除

选择万用表“交流电压2V”挡
选择“车型选择”菜单
选择“奥迪大众”菜单
选择“制动防抱死系统”菜单确认“电脑版本信息”来自选择“读取故障码”菜单
屏幕显示“故障代码”
选择“清除故障代码”菜单
记录该故障代码
关闭“点火开关”
选择万用表“2K欧姆”挡
测量“2”“3”号孔
打开点火开关至“2”挡
启动车轮“使车轮转动
将车轮转速调整到“300”转
④ABS控制单元与液压单元总成（含液压泵电动机）
（a）齿圈齿顶与传感器磁芯相对时（b）齿圈齿隙与传感器磁芯相对时图5-4 车轮转速传感器工作原理
图5-5 ABS控制单元与液压单元总成（含液压泵电动机）
插上解码仪接口到台架诊断座
打开点火开关
选择“汽车检测”菜单
选择“故障测试”菜单
选择“中国车系”菜单
汽车维修中级工项目
项目5：ABS系统故障诊断与排除
项目要求：
任务一 ABS的检测方法任务二分析防抱死制动系统常见故障的产生原因及排除方法
① ABS布置图，如图5-1所示｡
② ABS传感器､执行器及控制单元，如图5-2所示｡
③ABS轮速传感器传感器
图5-3a 后轮转速传感器及位置
图5-3b 前轮转速传感器及位置

ABS的故障诊断与排除

添加标题
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故障原因：可能是ABS系统出现故障，导致制动液泄漏或制动管路堵塞。
注意事项：在排除故障前，应先关闭ABS系统，以免对制动系统造成更大的损害。
故障三：ABS泵不工作
故障现象：仪表盘上的ABS故障灯亮起，刹车时无ABS功能
故障原因：ABS泵内部故障或线路故障
排除方法：检查ABS泵的线路是否正常，更换ABS泵
ABS的故障诊
z
断与排除
XX,a click to unlimited possibilites
汇报人：XX
目录
01
添加标题
03 A B S 故障诊断方法
05 A B S 维护与保养建议
02
ABS系统概述
04 A B S 常见故障及排除
06
案例分析
Part 01
添加章节标题
Part 02
ABS系统概述
ABS系统的组成
轮速传感器：监测车轮转速，将信号传递给ECU
ECU：电子控制单元，根据轮速传感器的信号计算车轮滑移率，并控制制动压力调节器
制动压力调节器：根据ECU的指令调节制动压力，实现防抱死制动警告灯：当系统出现故障时，向驾驶员发出警告
ABS系统的工作原理
故障原因：制动液管路老化、密封件损坏或制动盘磨损严重等。
排除方法：检查制动液管路和密封件，更换损坏的部件，同时检查制动盘磨损情况，必要时更换。
预防措施：定期检查制动系统，确保制动液管路和密封件完好无损，及时更换磨损严重的制动盘。
Part 05
ABS维护与保养建议
定期检查建议
定期检查轮胎磨损情况
定期更换刹车油，保证油液质量

汽车ABS的故障检修方法

汽车ABS的故障检修方法汽车ABS是汽车安全系统中至关重要的一部分，它的主要功能是通过防止车轮阻塞来减少车辆制动距离和提高制动稳定性。

然而，当ABS系统出现故障时，就需要进行检修和修复。

以下是一些常见的汽车ABS故障检修方法：1.确定故障代码：当车辆的ABS故障灯亮起时，第一步是使用诊断工具读取故障代码。

故障代码将指导您找到故障的具体位置和原因。

2.检查传感器：ABS系统中的传感器是检测车轮转速的重要组成部分。

传感器常常会被灰尘、污垢或磁铁吸附物所影响。

因此，检查并清洁传感器是解决问题的一种方法。

3.检查电线连接：检查ABS系统的电线连接是否完好无损，没有松动或腐蚀现象。

修复或更换任何损坏的电线连接。

4.检查制动液位：不足的制动液位可能导致ABS故障灯亮起。

检查制动液位并添加到适当的标准。

5.检查制动开关：制动开关是控制ABS系统启动和停止的关键元件。

检查制动开关是否工作正常，替换任何有问题的制动开关。

6.清除故障代码：在修复了ABS系统故障后，使用诊断工具清除故障代码并重置系统。

这样，如果故障已经解决，ABS故障灯应该会熄灭。

7.检查泵和阀：ABS系统中的泵和阀门也可能出现故障。

检查泵和阀门是否损坏，替换任何有问题的部件。

8.检查控制模块：ABS控制模块是整个系统的大脑，负责控制和监控所有的操作。

如果其他方法都没有找到问题所在，那么需要检查控制模块是否工作正常。

如有需要，可以更换控制模块。

综上所述，这些是汽车ABS故障检修的一些常见方法。

然而，由于每个故障的原因和位置可能不同，因此在检修过程中建议先进行基本的故障排除，然后根据具体情况进行检查和修理。

最重要的是，如果您对汽车ABS系统的检修没有足够的经验和知识，建议找到经验丰富的专业技师进行检修和修复。

ABS系统故障代码及故障排除

上海别克ABS系统故障代码及故障排除故障诊断代码：C1211代码含义：防抱死制动系统报警指示灯电路故障。

故障排除：（1）关闭点火开关，安装故障诊断仪。

打开点火开关，不要起动发动机，用故障诊断仪，选择'综合测试出（MISCTESTS）”，然后选择“灯测试（LAMPTE ST）”。

用故障诊断仪使防抱死制动系统报警指示灯发光，然后使其闪烁。

如果指示灯发光，然后闪烁，则表示没有故障出现，可能为间歇性故障。

其检修方法为：检查端子是否接触不良，电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的。

当检查防抱死制动系统工作指示灯电路的间歇性故障时，可以用故障诊断仪“灯测试（LAMP TEST）”功能使指示灯亮。

间歇性故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。

检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子电线接头是否接触不良，或线束是否损坏。

如果指示灯不亮或不闪烁应转向下一步。

（2）关闭点火开关。

打开点火开关，不要起动发动机。

如果指示灯不亮，应检查所有仪表报警指示灯泡。

如果其他灯泡不能正常发光，则关闭点火开关，卸下并检查防抱死制动系统。

如果诊断代码C1211再次出现，则更换电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件。

若没有其他的诊断故障代码现关闭点火开关，断开24针电子制动控制组件/ 电子制动及附着力控制组件接头C1。

在电子制动控制组件/电子制动死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）和接地之间接上可熔性的跨接线。

再打开点火开关，不要起动发动机。

如果防抱死制动系统报警指示灯亮，则转向下一步。

（3）关闭点火开关。

卸下跨接线。

断开仪表板接头C1。

用数字万用表测量电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件的接头C1和仪表板接头C1之间的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）的电阻。

如果电阻值是0 —2Q。

则对仪表板和电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件之间的淡绿色电线中断路和高电阻部分进行维修。

ABS系统的故障诊断

（4）检测ECU电源线路和搭铁情况。打开点火开关，从ECU线束插头上检测与蓄电池正极及点火开关电源线路连接的各脚的电压，应与蓄电池电压相同。若不同，则说明ECU电源线路有故障。从 ECU线束插头上检测各搭铁端子与蓄电池负极之间的电阻，其值应为0。否则说明ECU搭铁不良。
（5）检测液压泵继电器及其线路。若继电器有故障应更换，若继电器的电源线路或与ECU连接的控制线路有故障。应予以修复。
（6）检测液压泵电动机及其线路。拆开制动压力调节器上盖，拔下液压泵继电器，打开点火开关，将连接继电器开关触点的2个端子用一根导线短接，使蓄电池电源直接加在电动机上，应能听到电动机转动的声音，否则说明电动机或其线路有故障，应检修线路或更换制动压力调节器总成。
（7）检测电磁阀继电器及其线路，如继电器有故障应更换，如线路有故障应予以修复。
制动系统发生故障由ABS警告灯和制动装置警告灯指示。
制动不良时，先区分是机械故障还是ABS系统故障。
5．案例描述一辆雨燕轿车，行驶5万公里，最近车主发现该车ABS报警灯经常性点亮报警，有时能够自动熄灭，有时需要重新起动发动机，ABS报警灯才能熄灭。请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车ABS系统的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录
备注
根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析判断可能的故障原因。
7.基本检查

ABS的故障诊断与排除

项目十二ABS系统的故障诊断与排除一、实训内容与要求1、掌握ABS 系统的结构、工作原理；2、理解ABS系统故障检测流程；3、了解ABS 系统的检修方法。

二、实训学时学时三、实训器材大众ABS试验台架，跨接线一条，解码器一台，数字万用表，常用工具一套四、操作内容（以大众车系为例）（一）故障码读取与清除行驶时ABS若有故障，仪表板的ABS擎示灯会亮，可由下列方法读取故障码和清除：1、点火开关OFF。

2、将LED（发光二极体）测试灯，连接在诊断接头2号和10号位置，并以跨接线跨接2号和9号位置。

3、点火开关ON，约四秒后拆下2号和9号的跨接线。

4、注视LED测试灯，读取四常位数的故障码。

5、若ABS没有故障，会以4444码表示系统正常。

6、若自我诊断输出结果，会以四个秒时间连续闪示，为0000结束码。

通常故障码的闪示时间为秒，而秒的闪示时间为0，以免误判为1111控制电脑损坏。

7、检修后，再以LED测试灯连接2号和10号位置（诊断接头），以及2号和9号接跨线。

8、点火开关ON，至少在5秒后，拆下2号和9号跨接线。

9、若LED测试灯和仪表板警示灯仍亮着，则在跨接2号和9号（诊断接头）跨接线，亦在5秒以上，然后取下跨接线，LED测试灯熄灭，表示故障码已清除。

其故障代码如下表：（二）ABS 控制电脑接脚（三）ABS车速传感器检测1、点火开关OFF，以每分钟60转的速度，转动车轮，即是每转为一秒钟，再以数字万用表交流电压档（AC）测量车速传感器的输出电压信号。

2、以数字万用表欧姆档测量上述各车轮车速传感器，其感应线圈电阻在- Ω范围。

（四）ABS控制器的检查1、检查ABS控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。

2、检查ABS控制器线束接插器各端子的电压值或输出电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器后再试。

（五）制动压力调节器的检查用数字万用表检查电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明电磁阀有故障。

abs不工作的检修方法

abs不工作的检修方法一、背景介绍ABS是汽车上的重要安全装置，它可以防止车轮锁死，使得车辆在制动的同时仍能保持方向稳定。

然而，有时ABS会出现不工作的情况，这将对行车安全带来威胁。

因此，本文将介绍ABS不工作的检修方法。

二、检查ABS灯第一步应该是检查ABS灯是否亮起。

如果灯亮了，那么说明系统已经发现了故障，并且已经存储了错误码。

在这种情况下，需要使用扫描仪来读取错误码，并根据错误码进行进一步的排查。

三、检查传感器如果ABS灯没有亮起，则需要进一步检查传感器。

传感器是测量车轮速度的设备，如果传感器损坏或者污染，则会导致系统无法正常工作。

因此，在此情况下应该先清洗传感器，并检查其是否损坏或者接触不良。

四、检查电子控制单元(ECU)如果传感器没有问题，则需要进一步检查ECU是否正常工作。

ECU是控制整个ABS系统的核心部件，如果ECU出现故障，则整个系统都无法正常工作。

在此情况下，需要使用扫描仪来读取ECU中存储的错误码，并进行相应的排查。

五、检查制动系统如果以上方法都没有解决问题，则需要进一步检查制动系统。

如果制动系统出现故障，例如制动盘磨损或者刹车片磨损，则会导致ABS无法正常工作。

在此情况下，需要对制动系统进行检查，并更换损坏的部件。

六、总结综上所述，ABS不工作的原因有很多种，需要根据具体情况进行排查。

从简单到复杂的顺序逐步排除故障点，可以有效地提高排除故障的效率。

但是，在进行任何维修或更换操作之前，请务必先阅读相关手册并遵循正确的操作程序。

ABS系统及其故障诊断与排除

自学考试本科毕业论文题目: ABS系统及其故障诊断与排除专业：汽车服务工程姓名：田正洪准考证号：指导教师：填写日期：年月日ABS系统及其故障诊断与排除【摘要】汽车防抱系统（ABS）是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。

据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。

造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。

针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。

本文就ABS系统出现的一些故障的诊断及排除方法做了简单论述。

【关键字】ABS系统故障诊断排除目录引言 (1)1. ABS系统的概述 (5)2．ABS系统的优点 (6)第一第二部分合写成一章，主要要讲清楚ＡＢＳ的意义。

为什么要有ＡＢＳ，当前ＡＢＳ解决了什么问题。

3．ABS系统的工作原理 (6)3.1 ABS系统的组成 (6)3.2 ABS系统的工作过程 (6)3.3 ABS系统的控制方式 (7)4．ABS系统的使用应注意的问题 (8)5．ABS系统的检修 (8)5.1 诊断与检查的基本内容 (8)5.2 修理的基本内容 (9)5.3 ABS维修的注意事项 (9)6．ABS系统的诊断与检查 (9)6.1初步检查 (9)6.2 ABS系统故障征兆模拟测试方法 (10)7. 常见ABS系统的故障检修方法 (11)５６７合写成一章，除了讲原理要附带写简单的例子，而且不要简单把方法罗列，例如你的６．１就是大段罗列，你要用通顺的语言把这些点写出来。

不能罗列8. ABS系统的常见故障及排除 (12)8.1 ABS系统的常见故障及现象 (12)8.2 引起ABS系统的常见故障的原因 (12)8.3 ABS系统常见故障的排除 (12)要有具体故障例子结束语 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1. ABS系统的概述汽车防抱系统示意图汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。

ABS系统无故障代码故障的诊断

表8-6 故障代码01276的内容及诊断方法故障代码为01276说明：当车速超过20km/h 时，ABS ECC 监控到电' 动机不能正常工作，就会记录此故障代码提示：出现此故障代码时，可能是电动机和ECU 之间的线束连接松脱，用V.A.G1552的液压单元功能测试可以驱动电动机进行此项测试注：如果蓄电池过度放电，电动机将无法驱动，所以在进行电动机驱动测试时, 应先确认蓄电池电压是否正常。

进行电动机驱动测试时车辆须在静止状态下表故障代码、、、的内容及诊断方法（）诊断图更换液压控制单元更换保险丝或线束更换ABS ECU可能原因-电源供应短路或搭铁-电动机线束松脱-电动机损坏检查车轮轴承间不正常■隙J 正常检查传感器输出电压更换ABS ECU检查各个传感器不常J 正常检查各个传感器齿圈不正常更换检查车轮轴承间隙J 正常不正常心「十s '正修理或更换检查传感器和ABS ECU 之间的线束表8-8 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（2）故障代码为 00283、00285、00290、00287 说明：当车速20km/h 时，若传感器信号超出公差范围，即出现此故障代码提示：很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路，齿圈齿损坏或传感器与齿圈间的气隙过大而造成传感器信号太弱可能原因 •传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路 •传感器与齿圈间的气隙过大或过小 •齿圈齿损坏 •轴承间隙过大 • ABS ECU 故障修理或更换正更换J 正常更换J 正常诊断图表8-9 故障代码00283、00285、00290、00287的内容及诊断方法（3）故障代码为 00283、00285、00290、00287说明：传感器存在可识别开路、短路等故障时，即出现此故障代码提示：可能是传感器接触不良，线圈或线束短路或 ABXECU 中的传感器信号处理电路有故障更换ABS ECU修理诊断图参考偶发性故障维修要占八、、可能原因•传感器插接器或线圈开路•传感器线圈短路 •传感器插头或线束与搭铁或电源短路• ABXECU 传感器信号处理电路有故障•传感器漏装，间隙过大表8-11 故障代码00668的内容及诊断方法故障代码为00668 说明：当供电端子30未提供电压或电压太高时, 即出现此故障代码检查ABS 系统30A|不正保险丝J正常断开ABS 线束与 ECU 的连接，点火到“ ON 挡，测量ABS 线束列端子间电压值：端子8和9.5~16.5V 端子24和 9.5~16.5V 端子8和 9.5~16.5V25: 23:更换保险丝更换ABS ECU可能原因― • ABS 系统保险丝烧断 •蓄电池电压太低或太高• ABS 线束插接件损坏• ABS ECI 损坏检杳ABS 线束插接件不正J 正常常修理插接件重试。

abs常见故障诊断与排除方法

abs常见故障诊断与排除方法ABS（防抱死制动系统）要是出故障了，可有点让人头疼呢。

咱先说说故障诊断哈。

要是仪表盘上的ABS灯亮了，这就是个信号，告诉咱可能有问题啦。

这时候你可以先自己简单检查一下。

看看传感器那周围有没有脏东西或者被啥东西碰到了。

比如说，要是你经常开车走那种泥巴路或者灰尘特别大的路，传感器可能就被糊住了。

这就像人的眼睛被蒙住了一样，它就不好工作啦。

这时候你就把传感器周围清理干净，说不定灯就灭了，故障就解决了呢。

还有啊，如果刹车的时候感觉很奇怪，不像平常那么顺畅，也可能是ABS的问题。

这时候你要想想最近有没有换过刹车部件。

要是换过，可能是安装的时候没弄好。

就像给人穿衣服，扣子扣错了，那肯定不舒服呀。

这种情况就得找专业师傅重新检查安装的地方是不是正确。

那要是诊断出故障了，咋排除呢？要是传感器坏了，这就像人的耳朵听不见了一样，得换个新的传感器。

不过可别自己瞎换哦，这个还是需要点专业技术的。

就像你不能自己给自己动手术一样，得找专业的修车师傅来干这个活。

如果是ABS泵出问题了，这就比较麻烦啦。

因为这个部件比较复杂而且还挺贵的呢。

师傅可能会先检查是不是线路连接的问题，如果不是，那可能就得换泵了。

这时候你就像照顾生病的家人一样，要舍得花钱把它治好，不然开车的时候心里总是不踏实。

另外呢，有时候ABS系统的故障可能是电脑模块的问题。

这就像是人的大脑出故障了。

这种情况也得找专业的设备来检测，然后根据检测结果看是修还是换。

反正不管咋样，遇到ABS故障别慌，找个靠谱的修车店，让师傅好好检查检查。

只要咱用心对待咱的车，车也会好好为咱服务的呀。