汽车顶棚内饰设计及工艺
汽车顶棚的工艺流程及注意事项
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汽车顶棚生产工艺
汽车顶棚生产工艺
汽车顶棚的生产工艺主要包括以下几个步骤：设计规划、模具制作、材料选择、加工和装配等。
首先，设计规划是汽车顶棚生产的起点，根据汽车的型号和规格，设计师需要将汽车顶棚的形状、大小、材料等进行详细规划，并制定出相应的设计图纸。
接下来，根据设计图纸，制作模具是顶棚生产的关键步骤之一。
模具通常由金属或塑料材料制成，根据设计要求，通过车铣、车床等工艺进行加工，以便能够完美地复制顶棚的形状和尺寸。
材料选择是顶棚生产的另一重要环节。
常用的材料包括玻璃纤维、碳纤维、钢板等。
根据汽车的需求和设计要求，选用合适的材料，并进行加工处理，例如将玻璃纤维挤出成型、碳纤维进行预浸等。
加工是顶棚生产的核心环节。
根据材料和模具，通过热压、冷压等加工工艺，对顶棚进行塑造和成型。
同时，需要进行涂装和喷涂等表面处理，以增加顶棚的使用寿命和美观度。
最后，将加工好的顶棚进行装配到汽车上。
这涉及到汽车生产线的操作，需要将顶棚与车身进行精确配合，并通过螺丝、焊接等方式固定在车身上，以确保顶棚的牢固性和安全性。
总之，汽车顶棚生产工艺涉及到设计规划、模具制作、材料选择、加工和装配等多个步骤。
通过精细的工艺流程，能够制造
出质量优良、外观精美的汽车顶棚，为汽车的舒适性和美观度提供保障。
汽车顶棚系统工艺概述
二、顶棚分类及材料分析
1.顶棚分类
顶棚类型主要分软顶和硬顶两种： ⑴软顶 A.粘接式 这种形式将顶棚直接粘接在顶盖上，一般由面料和泡沫复合而成。面 层起装饰作用， 泡抹起绝热、吸音、隔热的作用。面层用机织布、编制布等织 物或人造革、 PVC 膜等材 料制造；泡抹层用聚氨脂 (PU) 或交联聚乙烯 (XPE) 泡抹制造；面层和泡抹曾用层压法， 或火焰发复合在一起。其特点是简单易行， 成本最低，但装饰效果和功能均不如其他两 种，故用于简易车或货车上。 B.吊装式 为了把外表面挂起来，采用棚杆结构。在饰面与顶盖之间设有隔热的 衬垫，衬垫一般是 粘在顶盖内侧的。吊挂的顶棚是在饰面上面缝制的布袋中穿 过棚杆，棚杆弯曲成与顶盖 的横断面相近似的曲线。棚杆多数为圆形端面，
汽车顶棚系统工艺概述
目录
一 概述 二 顶棚分类及材料分析 三 生产工艺介绍
一、概述
顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，其主要作用是提高车内 的装饰性，同时 顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内 噪声，提高吸音效果；提高乘员 乘坐的舒适性和安全性。
由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和 耐候性指标要求较高。
⑴基材种类： PU 板基材、PS 板基材、FS 板基材、废纺毡基材、麻纤维板基材、瓦楞纸板等。 ⑵面饰材料： A.针织面饰：经编、纬编等，以经编为主; B. PVC 面饰; C.无纺布面饰：针刺无纺布、缝编无纺布、热轧无纺布等;
二、顶棚分类及材料分析
2.顶棚的材料类型
⑶几种常用的成型顶棚材料： A.热塑性基材
三、生产工艺介绍
零件加工工艺流程：以 PU 板作为骨架材料制作的顶棚Βιβλιοθήκη 其主要加 工工艺有干法和湿法两种：
第3章第1节汽车顶棚内衬
2、老式车
拆卸旧的顶衬 （1）拆下遮阳Байду номын сангаас、风窗玻璃、后窗四周装
饰条 （２）拆卸车顶灯 （3）拆下密封条 （4）拆下卡板 （5） 拆下顶衬 （6）拆下拱形架
三、车门衬板的更换
拆卸车门内衬板
拿下旧面罩 新面罩制作 新衬板面罩安装 新衬板安装
第三章 汽车内部装饰
汽车内部装饰
第一节 汽车顶棚内衬装饰 第二节 车内护板的装饰 第三节 仪表板的装饰 第四节 座椅的装饰 第五节 地板的装饰 第六节 车内饰精品装饰 第七节 其他内部装饰
第一节 汽车顶棚内衬装饰
汽车的篷壁颜色有很 多种，但大多数为浅色调， 随着使用的时间增长往往会 变色或褪色、染上污物，有 些污物可清除，有些污物很 难被清除的，那么这个时候 就需要更换内衬。
填充材料：聚氨酯或聚烯烃树脂泡沫塑料。
表皮材料：主要是聚氯乙烯，也有织物。吊装型 顶棚衬里，由铁丝网吊起来的结构，表皮材料是 聚氯乙烯膜或人造革、织物。
工作场合： 轿车小型车上
2、吊装型顶棚
内衬是用铁丝网吊起来的一种结构。 表皮材料：ＰＶＣ片材或ＰＶＣ人造革或纺织品材料。
优点：质量小，成本低 缺点：但软顶与金属顶盖间隙大，占用室内空 间；布袋与饰面连接处上凸，行车时软顶振颤， 整体装饰效果不理想。
工作场合：大中型客车和旅行车上
3、 粘贴性顶棚 指的是把填充材料材料和表层材料压成型 之后直接粘贴在顶棚上。 填充材料：聚氨酯发泡剂、ＰＶＣ发泡体
表层材料：ＰＶＣ片材或纺织物 工作场合：大中型客车和旅行车上
二、汽车顶棚内衬的装饰方法 1、抛压式顶衬更换方法：
①选择合适的新顶衬（颜色搭配、价格等 ②拆卸顶灯 ③移除周围的边饰件，顶衬自动脱落 ④安装新顶衬 ⑤连接好顶灯
车辆内饰顶棚设计方案
车辆内饰顶棚设计方案车辆内饰设计对整车外观的重要性越来越受到人们的关注，其中车辆内饰顶棚设计更是不可忽视的一部分。
一个精心设计的车辆内饰顶棚不仅可以提高驾乘者的舒适性和美观度，还可以体现出车辆设计者的品味和创意。
那么如何设计出一个令人满意的车辆内饰顶棚呢？以下是一些常见的设计方案供参考。
1. 簇绒式车内顶棚簇绒式车内顶棚是一种较为传统的设计方案，通过在车内顶棚上添加簇绒材料制成，可以起到保暖、减噪、防晒等作用，并且具有较好的视觉效果，提升驾驶者的舒适感。
不过缺点是在颜色和样式方面的选择较为有限，很难达到太多的创意。
2. 多彩加灯效装饰这种设计不仅可以使整车内部充满时尚感和艺术气息，还可以创造出独特的视觉效果，提高车内室内的空气质量与气味，是一种跳脱传统设计的方案。
多彩加灯效装饰的方式也很灵活，有的是在顶棚上添加LED灯条，在其低端保留一定空间，这样可以创造出车内空间更宽敞的错觉。
与此同时，可以根据驾驶者个性偏好，添加不同颜色的LED灯条，十分自由和个性化。
当然，缺点就是成本相对较高，对于少数消费者而言，还是显得过于奢侈。
3. 玄关效果玄关效果设计是一种常见的车辆内饰顶棚设计方案，通常采用玄关墙面设计的类似原理。
这种设计方法主要依靠车顶板将前后两处顶棚穿插搭接，并在搭接处设置装饰和照明，形成一块中央突出的“棚顶”，制造“天窗”效果，塑造出豪华和高端的内饰体验。
此外这种方式还可以在顶棚上添加适当的彩绘或图案，更加盛装面积。
4. 皮质车内顶棚皮质车内顶棚是一种豪华、高品质的顶棚设计方案，选用顶级牛皮和PU人造皮等优质材料，不仅能体现车主品味，还拥有比较好的触感、漂亮的外观和舒适的体验。
此外，因为皮质车内顶棚采用了人工制皮工艺，所以颜色、样式、款式都有较大的多样性。
5. 黑天鹅绒顶棚黑天鹅绒顶棚主要是一种高端豪华车型所具备的顶棚设计方案，该工艺需要投入高端原材料、提供精湛的制作工艺和专业技术才能完成。
黑天鹅绒顶棚从柔软度、密度和光泽度等方面都要比簇绒式顶棚提升，高端豪华车型中的一些高级版本通常会采用这种顶棚设计方案。
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析袁德海
汽车内饰顶棚天窗口包边结构设计分析袁德海发布时间：2021-08-16T06:04:52.386Z 来源：《中国科技人才》2021年第13期作者：袁德海[导读] 近几年，我国汽车行业随着经济的快速发展得到了高速发展，居民对汽车的要求不断提高，由此形成了竞争激烈的汽车行业市场。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽省合肥市 230000摘要：近几年，我国汽车行业随着经济的快速发展得到了高速发展，居民对汽车的要求不断提高，由此形成了竞争激烈的汽车行业市场。
很多汽车行业为了谋求长远稳定的发展，更加注重汽车的内饰质量，尤其是对汽车内饰顶棚天窗包边的结构设计。
本文将围绕着如何科学设计汽车内饰顶棚天窗包边展开叙述，希望为我国汽车行业平稳、可持续的发展作为贡献。
关键词：汽车内饰顶棚天窗包边；结构设计；分析引言近几年，我国汽车行业获得快速发展的良机，由此对汽车制造工艺和零部件加工行业的发展水平提出了更高的要求。
但是汽车生产数量多并不意味着行业的进步，未来汽车行业的重点是提高生产质量，加强对实际效率方面的管理力度。
对于汽车内饰天窗而言，包边也发生了变化，朝着自动化的方向快速前进。
这就对工作人员的工作效率和专业技术提出了很高的要求。
一、关于汽车内饰顶棚天窗包边制造工艺的具体要求消费者在使用汽车时，最关注的就是内饰，其中顶棚又是极其重要的组成部分。
一般情况下，汽车内饰顶棚既要具有实用价值，又要具有观赏价值。
顶棚的作用在于遮挡车内的线束、顶盖板金等，起到一定的美观作用，令车内更加整洁。
汽车通常自带遮阳板，如果汽车天窗是全景类型的，则主要通过遮阳帘获得良好的遮阳效果。
对汽车内饰顶棚天窗包边进行处理时，需要沿着内边全部包边。
其中产品的一面主要作为面料的覆盖面，也就是装车后客户可见的一面，需要与车体整体的材料质体以及颜色相匹配。
进行汽车内饰顶棚天窗包边制造的过程中，需要先将相关产品的正面面料进行拉伸，这样覆盖面就会增加，且采用粘结剂进行不同部位的粘结，使其能够完全依附在钣金件上面。
汽车顶棚内饰设计及工艺
收稿日期：２０１８－０１－３０作者简介：关杰，女，本科，工程师，主要负责汽车仪表板㊁顶棚和外饰件的研发㊂Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｇｕａｎｊｉｅ＿２０１３＠１６３ ｃｏｍ㊂ＤＯＩ：１０ １９４６６／ｊ ｃｎｋｉ １６７４－１９８６ ２０１８ ０５ ０１２汽车顶棚内饰设计及工艺关杰，王士川（辽宁曙光汽车集团股份有限公司，辽宁沈阳１１００００）摘要：介绍汽车顶棚内饰的种类及安装方式，重点阐述汽车顶棚内饰自身及与周边件的配合设计㊁模塑成型顶棚的生产工艺㊂关键词：汽车顶棚内饰；配合设计；生产工艺中图分类号：Ｕ４６㊀文献标志码：Ａ㊀文章编号：１６７４－１９８６（２０１８）０５－０４７－０３ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＲｏｏｆＩｎｔｅｒｉｏｒＤｅｓｉｇｎａｎｄＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＧＵＡＮＪｉｅ，ＷＡＮＧＳｈｉｃｈｕａｎ（ＳＧＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＧｒｏｕｐ，ＳｈｅｎｙａｎｇＬｉａｏｎｉｎｇ１１００００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｔｙｐｅｓａｎｄｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｓｏｆｔｈｅｉｎｔｅｒｉｏｒｄｅｃｏｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒｏｏｆｏｆｔｈｅｃａｒｗｅｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｉｎｔｅｒｉｏｒｄｅｃｏｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒｏｏｆｏｆｔｈｅｃａｒａｎｄｔｈｅｍａｔｃｈｉｎｇｗｉｔｈｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｐａｒｔｓ，ｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｍｏｌｄｉｎｇｒｏｏｆ，ｗｅｒｅｆｏｃｕｓｅｄｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｒｏｏｆｉｎｔｅｒｉｏｒ；Ｍａｔｃｈｉｎｇｄｅｓｉｇｎ；Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ０㊀引言随着现代汽车工业的发展，各个汽车制造商的竞争力也越来越大，在满足消费者对汽车的动力性㊁ＮＶＨ（ＮｏｉｓｅＶｉｂｒａｔｉｏｎＨａｒｓｈｎｅｓｓ）性能㊁节能性㊁环保等要求的同时，消费者对整车造型的美观性，尤其是对内饰的美观性㊁舒适性要求也越来越高㊂顶棚内饰是汽车内饰的重要组成部分，顶棚不仅可以隔离车外的热量，还可以降低车内的噪声，不仅起装饰作用，对乘客还有一定的保护作用，因此顶棚的设计非常重要㊂１㊀汽车顶棚内饰的种类及安装汽车顶棚内饰按照材料主要分软顶和硬顶两种㊂１ １㊀软顶软顶一般是由面料和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起的㊂其中泡沫层主要起隔热㊁降噪㊁减振的作用㊂软顶的安装一般分粘贴型和吊装型㊂粘贴型分滚涂法和预涂法㊂滚涂法是指工人在安装现场用蘸满胶的胶滚或胶刷把胶均匀地涂抹在顶盖内表面上，待晾晒几分钟后再将软顶粘贴到指定的位置上㊂预涂法是指在生产软顶的时候将压敏黏接剂预涂在软顶的背面，并覆盖隔离纸保护胶膜，方便存储运输㊂在安装现场工人把隔离纸拆掉，就可以将软顶直接粘贴到指定的位置上㊂粘贴型安装操作简单㊁成本低㊂吊装型是用棚杆把软顶吊挂起来，棚杆的弧度与金属顶盖断面的弧度一致㊂在软顶和钣金顶棚之间设有隔热的衬垫㊂软顶的周边用黏接剂粘接到内护板和前风窗的胶条上㊂１ ２㊀硬顶硬顶基本都是模塑成型的顶棚，主要由面料层㊁基材层组成，根据客户需求也可以在顶棚背面增加无纺布层㊁在面料层上面覆盖保护膜层等㊂硬顶一般采用粘接或卡接的方式安装㊂粘接一般利用胶粘或是粘扣将顶棚粘到车身钣金上，但是一般硬顶质量比较大，用粘接的方式安装会存在因黏接力不足导致顶棚松动甚至是脱落的风险㊂卡接是利用卡扣将顶棚安装在车身钣金上，也可以利用遮阳板㊁顶灯㊁乘客把手等安装点来进行辅助固定㊂卡扣卡接又分明卡和暗卡㊂明卡成本低，较容易装配但是会影响外观㊂暗卡则乘客看不见卡扣，不会影响外观，但是装配比较困难，对零件的精度要求较高，成本相对高些㊂随着现代生产技术水平的提高，零件的精准度和表面质量也在不断地提升，所以建议优先选用暗卡的方式安装，既保证了安装强度，又不影响外观，提高了整车内饰的美观性㊂软顶虽然质量小㊁成本低，但是与金属顶盖的间隙较大，占用车内的空间大，表面凹凸不平，行车时饰面颤动，整体的装饰效果不理想㊂硬顶能够使顶棚接近金属顶盖，增大室内空间，造型自由度大，表面相对平整，装饰效果较好㊂２㊀汽车模塑成型顶棚设计２ １㊀自身设计（１）分块设计模塑成型顶棚面积较大，质量较大，为了方便运输㊁安装㊁风道的维修，设计时可以将顶棚分成几块，基本分前顶㊁中顶和后顶三大块㊂（２）选择材料模塑成型顶棚典型的结构是由面料层㊁基材层组成㊂面料层一般选用针织面料㊁无纺布㊁ＰＶＣ膜等；基材层一般采用ＰＰ玻纤板㊁ＰＵ玻纤板㊁麻纤维板等㊂整体密度不小于（１８００ʃ１０）ｇ／ｍ２㊂（３）成型深度设计时尽量减小顶棚与车身钣金的间隙，增大车内空间，但是如果顶棚深度过深，脱模时容易拉伤零件，所以一般建议顶棚成型深度不大于４００ｍｍ㊂（４）安装点确定安装方式，合理布置安装点，保证安装强度㊂（５）其他性能要求气味挥发性㊁阻燃性㊁弯曲强度㊁汽车禁用物质等都要满足最新法规要求㊂２ ２㊀与配合件间的间隙、搭接设计根据一般的顶棚制造精度和装配公差，建议顶棚与配合件间的间隙㊁搭接量值如下：（１）顶棚之间的搭接量不大于４０ｍｍ，间隙不大于５ｍｍ（见图１）㊂（２）顶棚与前风挡玻璃之间的间隙不小于３ｍｍ，与车身钣金之间的间隙不小于２ ５ｍｍ（见图２）㊂（３）顶棚与门框胶条的过盈量不小于６ｍｍ（见图３）㊂（４）顶棚与立柱装饰板的搭接量不小于１０ｍｍ（见图４）㊂（５）顶棚与顶灯的搭接量不小于６ｍｍ（见图５）㊂（６）顶棚与遮阳板固定座的搭接量不小于６ｍｍ，与遮阳板的间隙不小于１０ｍｍ（见图６）㊂（７）顶棚与把手的间隙不小于３５ｍｍ（见图７）㊂图１㊀顶棚之间的搭接量和间隙建议值㊀㊀㊀㊀图２㊀顶棚与前风挡玻璃㊁与车身钣金之间的间隙建议值㊀㊀㊀㊀图３㊀顶棚与门框胶条的过盈量建议值㊀㊀图４㊀顶棚与立柱装饰板的搭接量建议值图５㊀顶棚与顶灯的搭接量建议值㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀图６㊀顶棚与遮阳板固定座的搭接量㊁与遮阳板的间隙建议值㊀㊀㊀㊀㊀图７㊀顶棚与把手的间隙建议值３㊀汽车模塑成型顶棚的基材㊁模具和生产工艺模塑成型顶棚是利用大型成套生产设备和热压成型工艺将面料层㊁基材层等各层复合成为一个成体，使之成为一个具有一定刚性和立体形状的内饰件㊂３ １㊀基材基材材质可分为热塑性和热固性㊂热固性基材主要有掺混酚醛树脂等材料的麻纤维㊁木纤维和纺织废料等㊂成型工艺为冷料热模成型法㊂聚丙烯㊁聚氨酯都属于热塑性基材，成型工艺为热料冷模成型法㊂目前热塑性基材的热料冷模成型工艺处于主导地位㊂３ ２㊀模具模具按材质可分金属模具和树脂模具㊂金属模具一般用铝合金或钢质材料，寿命较长，可达２０万模以上，出模后的零件精度高，但是金属模具加工时间长，成本高㊂树脂模具加工时间短，成本低，但是寿命短，一般１万模左右㊂３ ３㊀生产工艺以聚氨酯板材作为基材的顶棚为例，其生产工艺可分为干法和湿法㊂３ ３ １㊀干法先将聚氨酯板材㊁胶粉㊁玻纤㊁胶片㊁无纺布或针织面料复合成多层板材，然后将多层复合板材加热至软化温度，软化温度因材料的不同而不同，再将软化了的材料送入冷态模具压制顶棚初型，最后用水切割机切割裁边㊂３ ３ ２㊀湿法湿法又可以分为一步法和两步法㊂一步法先将胶滚涂在聚氨酯板材表面并喷洒固化剂和水，使之与玻毡㊁胶片及面料等材料叠合，再将叠合后的复合材料送入高温模具压制顶棚初型，模具的温度取决于胶水的固化温度，最后用水切割机切割裁边㊂两步法先将胶滚涂在聚氨酯板材表面并喷洒固化剂和水，使之与玻毡㊁底层无纺布等材料叠合，叠合后送入高温模具压制顶棚初型，再将顶棚初型用水切割机切割裁边成顶棚基材，然后在顶棚基材表面喷洒胶，将基材和面料一起送入高温模具压制成型，最后用水切割机再次切割裁边㊂两步法生产效率低于一步法，但是两步法可生产出面料翻边㊁负拔模角度的顶棚㊂模塑成型顶棚的工艺无论是干法还是湿法都包括复合㊁模压和切割３个基本工序㊂干法生产效率高而且环保，可以回收，产品成型后外观比较饱满，但是原材料成本高些，干法工艺较适用于生产结构相对简单和拉伸深度较小的顶棚㊂湿法生产成本低于干法，但污染较高，影响生产者的身体健康，产品不可回收，湿法工艺适用生产结构相对复杂和拉伸深度较大的顶棚㊂４㊀结束语顶棚是汽车内饰面积较大的装饰件，隔热㊁隔音的重要性更不可忽视㊂未来汽车的发展不仅仅是简单地满足消费者安全舒适驾驶的需求，更重要的是环保㊂随着国家‘汽车禁用物质要求“‘汽车塑料件㊁橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记“‘汽车部件可回收利用性标识“等相关法律法规的推出，产品的材料㊁生产过程的环保性㊁产品的可回收再利用性也变得尤其重要，要实现绿色化出行，更要实现绿色化设计㊁绿色化生产㊂参考文献：［１］孙成武，刘婷婷，陈林萍，等．汽车顶棚设计［Ｊ］．汽车零部件，２０１４（３）：５９－６３．ＳＵＮＣＷ，ＬＩＵＴＴ，ＣＨＥＮＬＰ，ｅｔａｌ．Ｔｏｐ⁃ｒｏｏｆＤｅｓｉｇｎｉｎＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ［Ｊ］．ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＰａｒｔｓ，２０１４（３）：５９－６３．［２］曹渡．汽车内外饰设计与实战［Ｍ］．北京：机械工业出版社，２０１１．［３］裴红蕾，刘刚，裴俊锋．汽车顶蓬生产线工艺改造［Ｊ］．机械工程与自动化，２０１１（２）：１７７－１７８．ＰＥＩＨＬ，ＬＩＵＧ，ＰＥＩＪＦ．ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌＴｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆＡｕｔｏＣｅｉｌｉｎｇＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＬｉｎｅ［Ｊ］．ＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＆Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ，２０１１（２）：１７７－１７８．法雷奥携４８伏低压纯电动解决方案亮相２０１８年北京车展㊀㊀在２０１８年北京国际汽车展览会上，法雷奥推出了汽车电气化㊁自动化以及互联化的最新技术，完美诠释了本届北京车展 定义汽车新生活 的主题㊂法雷奥的电气化解决方案涵盖所有车型和细分领域，法雷奥推出一套极具性价比的低压纯电动解决方案㊂搭载该系统的小型两座样车续航里程可达１５０ｋｍ，最高速度达１００ｋｍ／ｈ㊂这项技术由法雷奥与上海交通大学共同研发，是满足中国快速发展的汽车电气化市场需求的理想解决方案㊂（来源：俞庆华）海拉与海纳川在中国设立电子合资企业㊀㊀汽车照明及电子产品领域专家海拉继续深化在中国的本地化布局，与北汽集团子公司海纳川建立电子合资企业㊂该合资企业名为海纳川海拉电子（江苏）有限公司，并于２０１８年４月２６日在北京国际汽车展览会期间举行了签约仪式㊂预计今年下半年正式组建合资企业㊂自２０１４年起，海拉已经与海纳川成立了针对汽车照明的合资企业㊂海纳川海拉电子是海拉与海纳川一起组建的第二家合资企业，也是海拉在中国从事电子产品生产的第一家合资企业㊂双方所持合资企业的股份均等㊂该合资企业的制造工厂位于镇江，工厂正在建设中㊂工厂初期的生产面积为７０００ｍ２，可提供超过２００个工作岗位㊂工厂预计于２０２０年初开始批量生产，首批产品是为北汽集团客户生产的各种电子控制单元㊂未来的产品系列将涵盖涉及能源管理及辅助驾驶方面的组件㊂（来源：俞庆华）。
顶棚生产方法工艺流程
烟台正海兴源汽车内饰件有限公司
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顶棚的结构形式
整理课件
1.面饰层 2.粘结层 3.玻纤层 4.粘结层 5. PUR板 6.粘结层 7.玻纤层 8.粘结层 9.底衬层
顶棚工艺流程
以PU板做为骨架材料制作的顶棚，其主要工艺有干法和湿法两种。
1、干法工艺流程：
•
底层无纺布→放卷→撒玻纤→撒粉→放PU板→撒玻纤→撒粉→
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顶棚加工工艺小结
1、干法顶棚பைடு நூலகம்料结构一般为面料/胶粘粉/玻璃纤维/PU硬泡板/胶粘 粉/玻璃纤维/无纺布.
2、湿法顶棚材料结构一般为面料/胶/玻璃纤维/PU硬泡板/胶/玻璃纤 维/无纺布。
3、干、湿法顶棚各种机械性能基本接近，干法工艺具有效率高及环 保的优点，干法顶棚感官上略显保满；湿法工艺需要两套模具， 二次模压成型，形状稳定，效率高，湿法工艺通常使用溶剂型的 胶粘剂，生产过程排放大量的有机溶剂环保性不如干法，但目前 国际上正在研究的用于顶棚生产的水溶性环保型胶粘剂即将投入 工业化生产，大家都拭目以待吧！
材经加热后，使基 材充分软化经模具 将基材和面饰层同 时模压成型即顶棚 初形
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顶棚加工工艺
• 3、切割工序
• 这一工序的工作 就是通过编程采 用三维高压水切 割设备—机器人， 对顶棚毛边和孔
位进行切割。
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顶棚加工工艺
• 压铆工序
• 有些顶棚（特别是欧洲 车型）总成上有金属的 顶灯固定框，这一工序 的工作就是将灯固定框 压铆到顶棚上。
预热→加热→复合→冷却→收板→基材
｝ → 冷模压 → 切割→
面饰层
压铆灯固定框→安装附件→顶棚总成
汽车内饰产品的生产工艺及相关材料-门护板、地毯、顶棚
几种常见的注塑机
• JM268
JM1100
几种常见的注塑机
• JM1350
机器人水切割系统
• 单臂水切割
2、地毯
• ①分类：根据地毯的绒毛形状分为剪绒、环绒和针刺 • ②成型地毯
成型地毯是在生产过程中制成与地板形状一致并且固定 不变形的地毯，通常地毯是下面符合一层聚乙烯热压而 成。有的在驾驶员脚下增加PVC的防滑棱。 工艺流程：下料→烘烤→模压→划线→裁减、冲孔→ （热合）→ （缝制尼龙粘扣） →粘结毛毡→包装→检 验入库
※纤维板类门内饰板
• 401胶，在用聚氨酯胶的时候需要用吹风机对其烘烤， 以便加快粘结速度。包边宽度为15±2毫米。
• 为了防止 产品在冷热交变试验中有开边现象，还需要 在包边位置每隔100毫米打上气枪钉。
• 产品缺陷：此类产品在潮湿空气中容易翘曲变形、 结 构简单、质量较大，在维修拆卸过程中容易损坏。
• 工艺流程：烘烤→模压→裁边→冲孔→粘结垫块→检验→ 包装→入库
• 注意事项：其中面层的顶棚布需要用工装卡紧，定位。避 免模压过程中出现折皱。
中兴皮卡顶棚
二 、汽车上常见的注塑材料
• 1、聚丙烯 PP 收缩比：1%~2.5% • 2、丙烯腈、丁二烯、苯乙烯 ABS • 收缩比：0.3~0.8% • 3、聚乙烯 PE • 高密度聚乙烯 HPPE • 收缩比： 2%~5.0% • 低密度聚乙烯 LPPE • 收缩比： 1.5%~5.0%
• 成型方式：采用钢模或树脂模热压而成。 • 卡扣座连接方式：胶粘式、热焊式和镶嵌式。 • 工艺流程：下料→烘烤→模压→裁边→包边→焊卡扣座
→安装附件→清洁→检验→包装→入库 • 有时根据顾客需求在喇叭罩和扶手处选装桃木纹形。
汽车隔音隔热系统 顶棚、地毯设计开发介绍
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑻天窗密封条一般要压住顶棚周边 10mm ，开口尺寸根据天窗的要求确定。一般， 顶棚与天窗横梁的配合距离要大于 10mm ，顶棚的边缘距离密封条的顶端在 1.5mm~2mm 之间。
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑼顶盖横梁：顶棚设计时，应与中部横梁保持零间隙配合。
3.边界尺寸确定
地毯下表面与线束自然接触即可，地毯下表面与减震垫之间的间隙为0，与钣 金侧 边的间隙为3mm，减震垫的厚度为了适宜地毯与钣金的配合，一般整车的地 板减震垫设 计为两种尺寸。 根据总布置要求，在相应安装点、检测口等位置开孔。
二、地毯设计规范
4.参考图片
司机侧前地毯
二、地毯设计规范
4.参考图片
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
⑵ A 、B 、C 柱要压住顶棚一般不小于 10mm, 护板压顶棚的干涉量一般为 1mm~2mm ， 顶棚和护板的配合一般在顶棚上做出凹的台阶，同时护板的边 缘也要有平滑的过度，不 能有陡峭的倒角。为使顶棚与护板配合紧密，通常会 在顶棚与护板配合处背面粘接海绵 泡沫。
二、地毯设计规范
汽车地毯通常由织物及PVC等材料复合而成，铺于汽车地板或减振垫上，起装 饰及 隔音隔热作用，对汽车的美观及舒适性上有很大影响。
地毯设计应符合人机工程学原理，满足乘用舒适性要求，美观大方，材料对人 体没 有伤害。
二、地毯设计规范
1.地毯边界
地毯边界从以下几个专业分析： ⑴内饰：仪表板、副仪表板、立柱下护板、座椅、安全带、脚踏板等； ⑵白车身：前挡板、前地板、后地板、侧围； ⑶电器：线束等。
1.周边零件间隙要求
一、顶棚设计规范
2.典型断面描述
汽车顶衬工艺分析
湿法工艺 (热模冷材 一次成型)
湿法工艺 (热模冷材 二次成型)
模具 要求
加热 方式
关键 参数
基材 要求
优劣 点
树脂模 钢模 铝模 (冷)
烘箱电 加热
烘箱温度 烘温时间 成型时间 成型压力 模具间隙
复合板材
工艺简单 设备投入
少 复合材料 成本高
钢模 铝模 (热)
电加热 油加热 （模具）
03 汽车顶衬材料
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03 汽车顶衬材料
基材种类
✓ 常见的基材种类及特点：
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03 汽车顶衬材料
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03 汽车顶衬材料
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03 汽车顶衬材料
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优点：VOC低，声学性 能、耐磨性、耐清洁、耐 污性能优良 缺点：刚性不足，耐热性 差
↑
优点：耐磨性能，耐清洁 性优良 缺点：耐热性,VOC差
优点：VOC低，耐磨损 性能，耐清洁性优良 缺点：刚性不足，耐热性 差
VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)
03 汽车顶衬材料
03 汽车顶衬材料
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03 汽车顶衬材料
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04 汽车顶衬装配
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04 汽车顶衬装配
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04 汽车顶衬装配
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04 汽车顶衬装配
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04 汽车顶衬装配
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汽车顶棚生产工艺
汽车顶棚生产工艺汽车顶棚是整车内饰的重要组成部分之一，它具有很强的装饰性与实用性。
那么汽车顶棚的生产工艺是怎么样的呢，他是由什么材料以及什么生产工艺以及生产设备进行生呢。
汽车顶棚的生产工艺一般分为两种工艺，一种是干法工艺，另一种是湿法工艺。
这两种工艺都需要经过高温热压模具成型。
汽车顶棚生产一般情况下是采用热塑性材料，在压机的压力的作用下，形成与模具一样的汽车顶棚形状。
汽车顶棚生产过程中无论是干工艺还是湿法工艺，模具都需要一个较高的温度。
干法工艺中，材料前期需要加热，采用的多的是直接使用热压板加热，将热压板的热量传热给模具。
但是这种工艺具有一定的局限性，例如热压板给模具传热的过程中，产生的热损比较大同时模具的温度的精确性相对相对较低会导致模具的温度均匀性不高。
而相对于干法工艺来说，湿法工艺就比较方便了。
湿法工艺生产一般是直接对内饰模具进行加热，所以对模具温度控制的精确度比较高，一般直接在模具内部做油路，所以模具的均匀性也比较高。
南京欧能机械研发的导热油电加热器，可运用与干法与湿法工艺，导热油电加热器最高温度高达300度，控温精确度可达±1度。
可以根据客户需求来进行特殊定制，可附加吹气回油功能，当生产过程中可打开吹气回油功能，将模具中的导热油吹回到导热油电加热器的油箱当中，减少导热油的损失。
南京欧能机械生产的导热油电加热器电器部分均采用过外进口品牌，例如ABB,LS.施耐德，等知名品牌。
导热油电加热器的泵浦采用台湾永盛高温循环油泵，泵浦的电机采用德国西门子电机。
可延长泵浦的使用寿命，方便客户更好地使用。
导热油电加热器采用电脑PC板自优化微处理器控制方式，在客户使用的过程中，操作手续简便，可实现自动化生产。
大大的减少成本与人员的分配。
对于顶棚生产专用导热油电加热器的选型需具体提供一些技术参数，我公司会有专业的技术人员为您选型。
南京欧能机械有限公司坚持“诚信，品质，责任，服务，创新”的企业理念，坚持诚信是公司的生命，以创新做企业，以品质创品牌，以服务树口碑，以责任立信誉，真诚希望和各界朋友携手合作，共同发展。
汽车顶棚内饰设计解析
低 、成型 自由度高 。但其 隔音 效果差 ，且热 变形温度 味 。
较低。另外ＰＳ泡沫体 内残余物在加热过程 中生成 的气
填料 ：天麻纤维 、木纤维 、回收的棉纤维 与回收
体可聚集于ＨＩＰＳ下，形成气泡 ，造成 次品。
的化学纤维等 。
由于ＰＳ受多种溶剂溶解 ，因此不利于使用溶剂型
其优 点是形状稳 定 ，耐热性好 ，强度高 ，又可 以
下面介绍几种常用的硬顶材料 。
３）材 料 耐热 性 ＬＬＡＢＳ／ＰＶＣ 好 ，使用 温 度可 达
３．１热 塑 性 基材
１３０℃ 。
此材料经烤箱 加热软化 后 ，在常温模 具 中受压冷
４１耐候性 、耐老化性好 。
却后成 型，面料可在成 型前与基材复合 好，也可在成
５）有利于材料 回收利用 。
性 能好 、柔 软性好等特 点，但其 成型性能差 。 目前 ， 用隔离纸将胶 膜覆盖 ，以便包装 和运输 。在施工现场
汽车顶棚采用 多层材料复合成 型的整体硬顶 ，由基材 工人揭 去隔离纸 即可将软顶粘 贴在指定位置上 。哈 飞
＋缓冲 隔热层＋表皮层 叠一体成型 。基材可采用ＰＵ 发 ６３７３车软 顶是采用滚涂法粘接 的，哈飞６３３０Ｅ车软顶
型 时复合面料 。
３．２热 固性基材
３．１．１聚苯 乙烯材料
是 以酚醛树脂 为基材 ，其 成型为热模压 型 ，即将
聚苯 乙烯泡 沫板材 两面 各复合 上一 层ＨＩＰＳ后 ， 酚醛树脂 、填料 按 比例混合 后，放入高温模 具 中，交
得到 的有较高刚度的复合材料。ＰＳ基材质量轻 、成本 联固化成型 。热 压成型 时能耗 较大 ，而 且有较 刺激气
粘接剂与表皮 面料粘接 ，它 的较 低软化温度 也不利于 回收利 用 。但它 的价格太高 ，专业投资大 ，成 形周期
汽车顶棚 工艺流程
汽车顶棚工艺流程英文回答：Automotive Headliner Manufacturing Process.The automotive headliner is a crucial interior component that provides comfort, insulation, and aesthetic appeal. Its manufacturing process involves severalintricate stages, each requiring specialized techniques and materials.1. Material Selection:The first step is selecting the materials for the headliner. Common choices include:Fabric: Woven or knitted fabrics offer comfort, breathability, and customizable aesthetics.Vinyl: Durable and water-resistant, vinyl is often usedfor headliners in commercial vehicles.Suede: Luxurious and elegant, suede provides a premium look and feel.2. Pattern Design and Cutting:The headliner shape is determined by the vehicle's roof contours. CAD software creates patterns that are used to cut the fabric or vinyl to precise dimensions.3. Foam Bonding:A layer of foam is bonded to the fabric or vinyl to provide cushioning and insulation. The foam is typically made of polyurethane or polyethylene, and its thickness can vary depending on desired comfort levels.4. Stitching and Assembly:The fabric, foam, and any additional components, such as sunroof liners or lighting, are stitched together.Specialized sewing machines and techniques are used to ensure durability and a clean finish.5. Trim and Reinforcement:The headliner is reinforced with trims to enhance its stability and conceal edges. Reinforcement materials include steel rods, plastic clips, and adhesives.6. Installation:The finished headliner is carefully installed into the vehicle's interior. This involves securing the headliner to the roof frame using clips, screws, or glue.7. Quality Control:Throughout the manufacturing process, rigorous quality control measures are implemented to ensure that the headliner meets safety, performance, and aesthetic standards. Inspections include visual checks, material testing, and fitment analysis.中文回答：汽车顶棚制造工艺流程。
汽车顶棚 工艺流程
汽车顶棚工艺流程英文回答：Car roof manufacturing process involves several steps to ensure the production of high-quality and durable roofs. Here, I will explain the process in detail.1. Design and Engineering:The first step is to design and engineer the car roof. This involves creating a blueprint and determining the dimensions, shape, and materials to be used. The design should meet safety standards and aesthetic requirements.2. Material Selection:Once the design is finalized, the next step is toselect the appropriate materials for the car roof. Common materials used include steel, aluminum, and composite materials. The choice of material depends on factors suchas weight, strength, cost, and manufacturing process.3. Cutting and Forming:After selecting the materials, the next step is to cut and form them into the desired shape. This is usually done using specialized machinery such as laser cutters, stamping machines, or roll forming machines. The precision ofcutting and forming is crucial to ensure a perfect fit and finish.4. Joining and Assembly:Once the individual components are cut and formed, they are joined and assembled together. This can be done through various methods such as welding, riveting, or adhesive bonding. The joining process should be strong enough to withstand the forces and vibrations experienced by the car roof.5. Surface Treatment:After assembly, the car roof undergoes surface treatment to improve its appearance and protect it from corrosion. This may involve processes such as painting, powder coating, or anodizing. The surface treatment should be applied evenly and provide a smooth and durable finish.6. Quality Control:Throughout the manufacturing process, quality control measures are implemented to ensure that the car roof meets the required standards. This includes inspections, tests, and measurements at various stages. Any defects or deviations from the specifications are identified and rectified.7. Final Inspection and Packaging:Once the car roof is manufactured, it undergoes a final inspection to ensure that it meets all the required specifications. This includes checking for any visual defects, proper fit, and functionality. After passing the inspection, the car roofs are packaged and prepared forshipment to car manufacturers.中文回答：汽车顶棚的制造工艺包括多个步骤，以确保生产出高质量和耐用的顶棚。
汽车顶棚粘贴型内衬的装饰方法
汽车顶棚粘贴型内衬的装饰方法1. 天然皮革内衬：使用高质量的天然皮革内衬，为汽车顶棚添加豪华感。
可以选择不同的皮革颜色和纹理，以符合个人喜好和整个车内的装饰风格。
2. 合成皮革内衬：类似于天然皮革，合成皮革内衬是一种较经济的选项。
它提供类似皮革的外观和质感，并且更容易清洁和维护。
3. 布质内衬：使用高质量的布料作为顶棚内衬，可以为汽车增加柔软和舒适的感觉。
布质内衬也可以选择不同的颜色和图案，以与整个车内的设计风格相匹配。
4. 皮革和布料的混搭：为汽车顶棚选择混搭的设计，例如将顶部一半使用皮革内衬，底部一半使用布质内衬。
这种设计可以给汽车增添一份独特的风格和个性。
5. 车身颜色匹配：为了达到一种统一和一致的外观，可以选择将顶棚内衬的颜色与车身颜色匹配。
这可以让整个车内看起来更加契合。
6. 双色内衬：如果想要一种更加个性化的效果，可以选择为汽车顶棚内衬选择两种不同的颜色。
可以选择一种深色和一种浅色的皮革或布料相结合。
7. 纹理设计：除了颜色，还可以选择具有纹理的内衬设计。
纹理可以增加一份细节和层次感，使汽车顶棚更加吸引人。
8. 刺绣：使用刺绣技术在汽车顶棚内衬上添加图案或文字。
刺绣可以自定义，以展示个人风格和品味。
9. 3D效果：使用3D设计或材料，可以在汽车顶棚内衬上创造出独特的立体效果。
这样的设计可以为汽车增添一份现代感。
10. 内置灯光：在汽车顶棚内衬添加灯光，可以为车内营造出一种温馨和浪漫的氛围。
可以选择不同颜色和亮度的灯光来创造不同的效果。
11. 钻石镶嵌：使用钻石或水晶等贵重宝石来装饰汽车顶棚内衬，可以给车内增加一份豪华和炫目的感觉。
12. 皮革拼接：将不同颜色和纹理的皮革拼接在一起，可以创造出一种独特的设计效果。
这种方法可以为车内增添一份创新和时尚感。
13. 绣花图案：使用绣花技术在汽车顶棚内衬上添加精美的图案，可以营造出一种艺术和精致的氛围。
14. 绒布内衬：选择柔软的绒布作为顶棚内衬材料，在冬季提供更好的保暖效果，并增添一份温暖和舒适的感觉。
车辆顶棚内饰改造方案
车辆顶棚内饰改造方案汽车行业的发展不仅仅关注于汽车外观的设计，内部空间和装饰也成为消费者购车前必须考虑的重要因素之一。
通过改造车辆顶棚内饰，可以为消费者提供更加优质的驾乘体验，那么如何改造车辆顶棚内饰呢？概述车辆顶棚内饰，指的是位于车辆内部的顶棚部分，包括天窗、内置灯、太阳板、音响、天线等装置。
改造车辆顶棚内饰，主要是通过更换车辆顶棚材料、安装音响和内置灯等方式，为驾乘者提供更加舒适、智能化的驾乘环境。
车辆顶棚铺贴车辆顶棚材料的改造，可以通过铺贴DVD影音导航、汽车音乐等材质来实现。
铺贴汽车导航的内饰，可以为驾乘者带来更加智能化的驾乘体验，让驾乘者一直保持着导航的指引，不会迷失方向，避免浪费时间。
而铺贴汽车音乐，可以给驾乘者带来更加愉悦的驾乘体验，尤其是在长途驾驶时，能够缓解疲劳，让驾乘者更加舒适地度过旅途。
车辆顶棚内置灯在夜晚开车时，车辆顶棚内置灯可以为驾乘者营造出更加温馨的氛围。
不同的颜色氛围灯，可以让驾乘者在安静无声的车内，享受不同的驾乘心情。
同时，顶棚内置灯还可以有效地改善车内光线，并增加驾乘者的视野范围，提升行驶安全。
天窗改装天窗是车辆顶棚的一部分，通过天窗可以将阳光和空气带入车内，给驾乘者带来更加舒适的驾乘体验。
如果原车天窗比较小，可以通过改装大型天窗来增加采光面积并获得更多的足够空间。
同时，安装自然风扇可大幅降低车内温度，让驾乘者更加享受愉悦的驾乘体验。
行车安全在改造车辆顶棚内饰时，行车安全必须得到充分关注。
例如，改装顶棚导航和音响，需要确保其不会分散驾驶者的注意力，避免发生危险驾驶行为。
同时，如果改装天窗，需要确保其确实可以有效地增加驾乘舒适性，而不会在行驶过程中出现泄漏等问题，大幅降低驾乘安全。
结论改装车辆顶棚内饰，可以为驾乘者带来更加个性化、温馨、智能化的驾乘体验。
通过合理的改造方案，才能真正提升汽车顶棚内饰的舒适度和可用性，从而实现更佳的驾乘体验。
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汽车顶棚内饰设计及工艺
作者：郭佳兴王威威
来源：《智富时代》2018年第07期
【摘要】汽车顶棚由于采用一些热塑性的材料，对于外界的声音和热量具有一定的抵抗作用，同时兼具了一定的色度要求，因此，在实际应用过程中，具有较为广泛的作用。
如今，汽车内饰顶棚总成的生产工艺已经成为重要的研究课题。
顶棚内饰是汽车内饰的重要组成部分，顶棚不仅可以隔离车外的热量，还可以降低车内的噪声，不仅起装饰作用，对乘客还有一定的保护作用，因此顶棚的设计非常重要。
【关键词】汽车顶棚；内饰；设计及安装
汽车顶棚，英文名：Headliner。
指在车身顶盖钣金下面加装的内饰件，其作用除提高车内装饰性外，还起到隔音、吸音、隔热的作用。
顶棚集成有车顶控制台、遮阳板、把手、空调风道、线束、头部吸能块、隔音隔热块、阅读灯及相关电子设备，顶棚的设计与制造是整车的重要一环。
一、相关概况
1.结构
汽车顶棚内饰按照材料主要分软顶和硬顶两种。
软顶一般是由面料和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起的。
其中泡沫层主要起隔热、降噪、减振的作用。
硬顶基本都是模塑成型的顶棚，主要由面料层、基材层组成，根据客户需求也可以在顶棚背面增加无纺布层、在面料层上面覆盖保护膜层等。
汽车顶棚大体上是由面料层、基材层与背面无纺布层构成的，其中面料层面料能够呈现出顶棚的外观形态，通常应用无纺布、针织面料、TPO与PVC膜。
基材层决定了顶棚功能，通常应用PU玻纤板、PP玻纤板、瓦楞纸板、麻纤维板等材料共同制得的。
面料材料中的TPO 与PVC因为有刺激性气味，并且在高温环境下形态易发生改变等缘故，逐渐被淘汰；基材材料中的瓦楞纸板和麻纤维板由于自重较大、潮湿环境中极易发霉以及隔音性能较差等不许，在汽车顶棚设计中的应用频率也处于逐年下滑的态势中。
2.顶棚成型、加工和安装
顶棚本体的成型采用模压成型，将板材放入金属（或树脂）阴阳模具中，经过加热、加压固化成型。
顶棚轮廓和开孔的成型：高压水切割或模切（模具带有铳头）。
具备工艺简单、修改灵活、成本低廉的特点，但切割精度差导致尺寸控制差、容易产生毛边等。
模切割是在模具
上预置刀头，在顶棚模压成型的同时开孔完成切割，其定位准确，误差小，但调整成本高，通常作为顶棚安装的基准孔位来设计，面和线的轮廓度控制在±1.5mm。
顶棚固定点安装分布在顶棚四周的把手、遮阳板、中央控制器、车顶灯。
如果没有后顶灯，需2-3个塑料卡扣、尼龙搭扣、磁铁实现自身固定。
装配顺序为：1.后部固定点>2.遮阳板安装点>3.顶灯安装点>4.门洞密封条>5.乘客把手>6.内饰护板。
后部或遮阳板安装点为安装基准点。
二、生产工艺
1.干法工艺
对于干法工艺来讲，其工艺相对较为简单，但是此工艺需要投入较高的成本。
该工艺在使用时，主要应用于是工作量相对较小的顶棚生产中。
现今顶棚的生产厂家在进行顶棚的生产时，主要应用的是干法工艺，但所需的原材料均是直接从外面进行采购，在极大的程度上降低了生产过程中的工作量，主要留给厂家的还剩下安装、切割以及模压等几个环节的处理。
首先对于模压来讲，第一步要做的就是对加热炉温度的控制，应该将其控制在200摄氏度左右，在进行加热时，保证加热时间不超过2分钟。
此外还要对合模的压力以及保压的时间进行控制，前者控制在15兆帕左右，后者控制在1分钟左右。
其次是对于顶棚的切割，在进行切割时，一般选择的工具为高压水，具体是先将顶棚产品放到需要切割的位置上，然后由机器人来执行切割的过程，即工作人员将切割的路线进行编程，然后输入到机器人的控制系统中，然后由机器人来执行高精度的操作，不断对程序进行重复，最后保证产品的尺寸均可以达要求。
2.湿法工艺
湿法又可以分为一步法和两步法。
一步法先将胶滚涂在聚氨酯板材表面并喷洒固化剂和水，使之与玻毡、胶片及面料等材料叠合，再将叠合后的复合材料送入高温模具压制顶棚初型，模具的温度取决于胶水的固化温度，最后用水切割机切割裁边。
两步法先将胶滚涂在聚氨酯板材表面并喷洒固化剂和水，使之与玻毡、底层无纺布等材料叠合，叠合后送入高温模具压制顶棚初型，再将顶棚初型用水切割机切割裁边成顶棚基材，然后在顶棚基材表面喷洒胶，将基材和面料一起送入高温模具压制成型，最后用水切割机再次切割裁边。
两步法生产效率低于一步法，但是两步法可生产出面料翻边、负拔模角度的顶棚。
模塑成型顶棚的工艺无论是干法还是湿法都包括复合、模压和切割3个基本工序。
干法生产效率高而且环保，可以回收，产品成型后外观比较饱满，但是原材料成本高些，干法工艺较
适用于生产结构相对简单和拉伸深度较小的顶棚。
湿法生产成本低于干法，但污染较高，影响生产者的身体健康，产品不可回收，湿法工艺适用生产结构相对复杂和拉伸深度较大的顶棚。
3.两种工艺的对比
在生产过程中无论使用哪一种生产工艺，都必须要包括模压、切割以及复合的程序，因此主要对此三种程序进行对比。
首先对于模压来讲，其是先将基材进行加热，使其软化，之后使用模具来将其模压成型。
其次是切割，其主要是通过将已有程序植入到机器人的系统中，来满足切割的高精度要求。
而对复合程序来讲，其主要是通过冷却区域以及加热区域来将所购进的材料进行加热以及冷却的处理，最后得到所需要的基材。
但是就两者的关系来讲，从经济的角度来看湿法工艺优先，而从环保的角度来看干法工艺优先。
三、结束语
在实际生产过程中，不管是采用哪种生产工艺，都需要针对于材料、车型等进行匹配，从而在一定程度上为实现汽车的高性能，高舒适程度做出实际作用。
此外，根据当前的生产环境，应该积极实施相关技术的改良，从而提升行业的效益以及长远发展的可能性。
【参考文献】
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