轮胎工艺概况.ppt
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轮胎生产工艺
胎面压出方法
图3－2－8 胎面三复合挤出工艺流程 1，2－Φ120×14D冷喂料销钉机筒挤出机；3－ Φ150×16D冷喂料销钉 机筒挤出机；4－复合机头；5－喂料装置；6－带式输送装置；7－收缩 辊道；8－辊道秤；9－辊道；10－Δ型三辊压延机；11－输送装置；12 －涂胶浆装置；13－冷却水槽；14－切割机；15－吸水装置；16－分离 辊道；17－校核秤；18－喷胶浆装置；19－胎面取下运输装置
胎面压出方法
图3－2－6 胎面挤出联动装置 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
胎面压出方法
图3－2－7双复合胎面挤出联动装置 1－复合挤出机；2－接取输送带；3－收缩辊道；4－打印装置；5－连续称量； 6－翻转辊道；7－辊道；8－两辊压延机；9－聚乙烯薄膜导开装置；10－四工位胶 条导开装置；11－复合输送带；12－第一冷却水槽；13－第二冷却水槽；14－第三 冷却水槽；15－吹风装置；16－涂胶浆装置；17－纵向切割装置；18－横向切割装 置；19－快速辊道；20－自动秤；21－打标记装置；22－收集辊道。
胎面压出方法
329
图 － － 胎 面 四 复 合 挤 出 工 艺 流 程
胎面压出方法
主要技术参数
1、生产线速度
图3－2－8 胎面三复合挤出工艺流程 1，2－Φ120×14D冷喂料销钉机筒挤出机；3－ Φ150×16D冷喂料销钉 机筒挤出机；4－复合机头；5－喂料装置；6－带式输送装置；7－收缩 辊道；8－辊道秤；9－辊道；10－Δ型三辊压延机；11－输送装置；12 －涂胶浆装置；13－冷却水槽；14－切割机；15－吸水装置；16－分离 辊道；17－校核秤；18－喷胶浆装置；19－胎面取下运输装置
胎面压出方法
图3－2－6 胎面挤出联动装置 1，3－挤出机；2－过桥输送带；4－接取运输装置；5－前部辊道秤； 6－冷却水槽；7－上升运输装置；8－切割装置；9－快速运输装置； 10－辊道秤；11－胎面取出装置
胎面压出方法
图3－2－7双复合胎面挤出联动装置 1－复合挤出机；2－接取输送带；3－收缩辊道；4－打印装置；5－连续称量； 6－翻转辊道；7－辊道；8－两辊压延机；9－聚乙烯薄膜导开装置；10－四工位胶 条导开装置；11－复合输送带；12－第一冷却水槽；13－第二冷却水槽；14－第三 冷却水槽；15－吹风装置；16－涂胶浆装置；17－纵向切割装置；18－横向切割装 置；19－快速辊道；20－自动秤；21－打标记装置；22－收集辊道。
胎面压出方法
329
图 － － 胎 面 四 复 合 挤 出 工 艺 流 程
胎面压出方法
主要技术参数
1、生产线速度
轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
半钢胎胎侧标识
• 商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标记；生产地；胎 侧帘线层数和结构；胎冠帘线层数和结构；花纹代号；轮胎制造厂商； 美国轮胎品级标记（3T标记）：胎面温度等级、胎面牵引等级、胎面磨耗 指数；适合澳大利亚、加拿大、美国使用的气压和负荷值；巴西认证标记 ；美国交通安全认证标记、产品代码；欧盟安全认证批准代码；子午线轮 胎标记；生产日期；CCC认证标记。
Ｗ(轮胎的宽度 )
(
Ｈ 轮 胎 的 高 度
)
※单位均为mm
第二十二页，共57页幻灯片
轮胎负荷指数
１．什么是负荷指数（Load Index:LI）？ ３．LI与负荷能力的对应 （平均每个轮胎）
LI
负荷能力 （㎏）
一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这
种负荷能力就叫作负荷指数。
第四页，共57页幻灯片
• 轮胎的滚动阻力: 轮胎在行驶过程中，由于自身变形、道路变形、路面不
平所引起的冲击以及轮毂轴承所产生的摩擦等因素，形成了轮胎的滚动阻力 。
• 通过性能和牵引性能: 作为车辆的行走部件，无疑轮胎的牵引和通过性能 对车辆的功能发挥，将起到至关重要的作用。轮胎的通过性能和牵引性能， 同轮胎的结构及尺寸有一定的关系。
胎肩(SHOULDER)：
胎肩是指胎冠与胎侧之间的过渡区。肩垫胶是子午线轮胎带束层下与胎体之间的过渡胶，要求胶料性能生热低， 粘合性能好，能够吸收轮胎滚动时产生的剪切力，防止早期脱层。
《轮胎制造工艺简介》课件
1
手工制作时期
轮胎是由手工制作而成，生产效率较低。
2
机械化时代
引入机械设备辅助生产，提高了生产效率和质量。
3
自动化生产线
采用自动化设备进行大规模生产，进一步提高了生产效率和一致性。
轮胎材料的选择与应用
轮胎制造中的材料选择至关重要，不同材料的应用能够影响轮胎的性能、耐久性和安全性。
橡胶
橡胶是轮胎的主要组成部分， 质量和种类的选择会直接影 响轮胎的性能。
《轮胎制造工艺简介》 PPT课件
本课件将介绍轮胎制造工艺的全过程，包括工艺概述、生产步骤、发展历程、 材料选择与应用、关键技术、质量控制方法和标准、以及未来的发展趋势。
工艺概述
了解轮胎制造工艺的基本概念和原理，包括材料准备、成型、硫化和后续加工等关键环节。
1
材料准备
准备轮胎制造所需的原材料，包括橡胶、纤维材料和金属配件等。
纤维材料
纤维材料用于增强轮胎的结 构和强度，如尼龙帘布和钢 丝帘线。
金属配件
金属配件用于轮胎的连接和 支撑，如钢丝和钢圈等。
轮胎制造过程中的关键技术
在轮胎制造过程中，有几项关键技术能够提高轮胎的性能和质量，包括胎面设计、胎体结构和硫化工艺 等。
胎面设计
优化胎面花纹和纹深，提升轮 胎的抓地力和排水性能。
1
智能制造
引入智能设备和大数据分析技术，提高生产效率和质量。
轮胎密炼工艺 ppt课件
PPT课件
9
4、胶料塑性测定
① 压缩法：主要应用的是威氏可塑性（0~1 之间）和华莱 氏可塑性测定方法
② 旋转扭力法（门尼粘度）：我厂测为门尼粘度法（数值 在 0~200 之间）门尼粘度愈大（小）说明胶料的可塑性 愈小（大）。
PPT课件
10
四、 混 炼
1、 定义：把各种配合剂加入具有一定塑性的生胶或塑 炼胶中制得质量均匀的混炼胶的过程。通过混炼制 得的混炼胶习惯上称胶料。
PPT课件
12
4、母炼和终炼：
① 母炼胶：生胶或塑炼胶加入配合剂 （如：除硫磺和促进剂外的活性剂 、 分散剂、防老剂等）、碳黑、油料等 混炼胶。 ②终炼胶：加入硫磺和促进剂等细料 混炼胶料。
PPT课件
13
5、混炼工艺要点：
① 目前，主要采用密炼机混炼，下片机主要采用开炼机 或螺杆挤出机；
② 橡胶并用配方或补强填充剂用量大，难分散的胶料， 要采用多段混炼后再加入硫磺、促进剂。（最后 一段称为终炼）
PPT课件
6
2、 塑 炼 原 理
塑炼的实质是橡胶大分子
断裂，平均分子量降低的过程。 在低温状态下表现为以机械作 用切断橡胶分子链为主（如开 炼机塑炼）在高温下则以氧化 反映使分子链裂为主（如在开 炼中塑炼）
PPT课件
7
3、影响塑炼的因素
① 氧：在高温下（≥100℃）时，氧对橡胶分子链 断裂是非常显著的。氧的引发作用引起橡胶大分子的自 动崔化，氧化连锁反应的过程，促使大分子降解。
轮胎厂新员工工艺知识培训课件-第一章
二、轮胎生产工艺 （包饺子工程）
全钢丝载重子午胎生产工艺流程图
钢丝帘线
0°带束层挤出 钢丝帘布压延
胎体帘布裁断
生
原
胶 及 原 材
材 料 加 工
胶 料 混 炼
料
及
储
配
存
合
胎圈钢丝
胶片压延
纵
裁
内衬层压延
胎面挤出
胎肩垫胶挤出
带束层帘布裁断
加强层帘布裁断
胎侧挤出
三角胶芯挤出
三
角
钢钢 钢
胶
丝丝 丝
芯
圈圈 圈
新员工工艺知识培训
华茂橡胶科学技术分公司技术质量部
魏荣贺
培训内容
一、轮胎基础知识 二、轮胎生产工艺
一、轮胎基础知识
轮
胎
的
承载 磨耗
功
操控性 稳定性
能
舒适性 低噪声
通过性 安全性
4
轮胎的分类
轮胎按照结构可以分为三类，分别为斜交胎、半钢胎和全钢胎。
无论是斜交胎、半钢丝子午线轮胎，还是全钢丝子午线轮胎，大致
癸酸钴
粘合剂 粘合剂RA、RS、钴盐
其它： 造色、隔离剂、脱模剂
骨架材料：
胎体、带束层、加强层钢丝
胎 圈 钢 丝
2.2、密炼
配方的实现：混炼胶的制造
密炼系统组成：
汽车轮胎ppt课件
提高生产效率
节能降耗、成本节减
4）减少硫化剂用量；
5）改善硫化胶的外观及物理机械性能。 性能向上
促进剂使用历史上有无机与有机促进剂，无机使用早，但效果差，硫化胶 性能也差。现使用及研究的促进剂均为有机类促进剂。 常用促进剂： 醛胺类， 胍类， 噻唑类， 次磺酰胺类(亚胺)， 二硫代磷酸盐， 秋兰姆类， 硫脲， 黄原酸类， 二硫代氨基甲酸盐
2＞4＞1＞3
3）光氧老化；4）臭氧老化； 发生频率
物理防老剂
主要是：蜡类
化学防老剂
胺类：酮胺、对苯二 胺
2.3 骨架材料 作用：给予外胎足够的强度，支撑胎体；承受 车辆对轮胎的负荷（静、动态的）；限制轮胎 使用变形。 种类：纤维织物类——尼龙6(66)、聚脂、芳 纶、维纶、人造丝 金属织物类——钢丝帘线
必需
硫化剂 是指能使线性大分子产生硫化作用的物质。 促进剂 是指能加快硫化反应、缩短硫化时间的物质。 活性剂 是指能参与反应且提高促进剂活性的物质。 防焦剂 是能使胶料在加工过程中不发生早期硫化的物质。
硫化体系
2.2.2 促进剂 硫化促进剂使用效果：
1）加快硫化反应速度；
2）缩短硫化时间； 3）降低硫化温度；
增塑机理：增大分子链间距离，减小分子间的作用力，并产生润滑作用，使分 子间容易滑动，从而增加胶料的塑性。 橡胶加工中常用到的增塑配合剂：
轮胎基础知识44623PPT课件
5、操作稳定、越野性能好，负荷量大，胎面耐刺扎
33
转弯时
RVB优 劣对比
斜交轮胎
34
转弯时
RVB优 劣对比
子午线轮胎
初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当 胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于 变形，导致线与线之间的互相摩擦，这样线就很容易 被磨断，轮胎的寿命很短。
8
轮胎发 展简史
1903年，J.F.帕玛先生发明了斜纹纺织品， 促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨 了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走 而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大 加长。
9
轮胎发 展简史
1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司 的财务管理员菲利普，推出了成套的内外胎, 即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内 胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车 才真正穿上了现代化的“鞋子”。
10
轮胎发 展简史
1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎； 1946年米其林又发明了举世闻名的子午线 轮胎。
因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历 程，在这漫长过程中不知有多少代人为之付出 了艰辛的劳动和高超的智慧。
11
轮胎 理论
二、轮胎概论
12
轮胎 理论
二、轮胎概论
1、轮胎的分类 2、轮胎的功能 3、轮胎的组成 4、轮胎花纹类型和特点 5、轮胎胎侧标识
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转弯时
RVB优 劣对比
斜交轮胎
34
转弯时
RVB优 劣对比
子午线轮胎
初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当 胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于 变形，导致线与线之间的互相摩擦，这样线就很容易 被磨断，轮胎的寿命很短。
8
轮胎发 展简史
1903年，J.F.帕玛先生发明了斜纹纺织品， 促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨 了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走 而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大 加长。
9
轮胎发 展简史
1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司 的财务管理员菲利普，推出了成套的内外胎, 即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内 胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车 才真正穿上了现代化的“鞋子”。
10
轮胎发 展简史
1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎； 1946年米其林又发明了举世闻名的子午线 轮胎。
因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历 程，在这漫长过程中不知有多少代人为之付出 了艰辛的劳动和高超的智慧。
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轮胎 理论
二、轮胎概论
12
轮胎 理论
二、轮胎概论
1、轮胎的分类 2、轮胎的功能 3、轮胎的组成 4、轮胎花纹类型和特点 5、轮胎胎侧标识
轮胎制造工艺—密炼ppt课件
• 收胶与标识 • 检验与放行 母炼：门尼； 终炼：硬度、比重、门尼、硫变仪等。
密炼的工艺因素
• 转子转速 母炼：40—70rpm; 终炼：15—40rpm； 再炼：30—50rpm
• 转子形状 剪切型：4WH，4WS，6WI，ZZ2； 啮合型：E，SN4：
密炼的工艺因素
• 加料顺序和时间 影响分散效果、生产效率。 ----油料的加入时间； ----碳黑的加入时间 常规顺序：生胶；活性剂、防老剂、其他助剂；碳 黑；软化剂（油）； 硫化促进剂。 逆式：碳黑先加，可以大幅度提高生产效率。但对 密炼机的功率要求较高，此外，上顶栓压力也必须可 以随机进行调整。
化学反应
密炼设备
• 核心设备
----密炼机（internal mixer） 1）GK型密炼机 德国WP公司开发制造 湖南益阳橡胶机械厂80年代引进其技术 应用最广：切线型转子 N系列； 啮合型转子 E系列 GK系列主要有：GK270，GK370，GK650， SEYEN410
密炼设备
2） BANBURY型密炼机 美国FARREL公司开发制造，故又称为F系列。 大连橡胶机械厂加以消化吸收，逐步开发出中国 的F系列密炼机。 F系列目前主要有F270，F370，F620等。 3）英国FRANCIS.SHOW公司开始生产啮合型密炼机， 称为K型密炼机。 目前我国轮胎行业主要使用的是GK系列。
•
密炼的工艺因素
• 转子转速 母炼：40—70rpm; 终炼：15—40rpm； 再炼：30—50rpm
• 转子形状 剪切型：4WH，4WS，6WI，ZZ2； 啮合型：E，SN4：
密炼的工艺因素
• 加料顺序和时间 影响分散效果、生产效率。 ----油料的加入时间； ----碳黑的加入时间 常规顺序：生胶；活性剂、防老剂、其他助剂；碳 黑；软化剂（油）； 硫化促进剂。 逆式：碳黑先加，可以大幅度提高生产效率。但对 密炼机的功率要求较高，此外，上顶栓压力也必须可 以随机进行调整。
化学反应
密炼设备
• 核心设备
----密炼机（internal mixer） 1）GK型密炼机 德国WP公司开发制造 湖南益阳橡胶机械厂80年代引进其技术 应用最广：切线型转子 N系列； 啮合型转子 E系列 GK系列主要有：GK270，GK370，GK650， SEYEN410
密炼设备
2） BANBURY型密炼机 美国FARREL公司开发制造，故又称为F系列。 大连橡胶机械厂加以消化吸收，逐步开发出中国 的F系列密炼机。 F系列目前主要有F270，F370，F620等。 3）英国FRANCIS.SHOW公司开始生产啮合型密炼机， 称为K型密炼机。 目前我国轮胎行业主要使用的是GK系列。
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（4）工艺：
￭混炼胶收料温度的控制
￭母炼胶收料温度：最高40℃。 ￭终炼胶收料温度：最高35℃。 ￭胶料温度的测试方法：胶垛温度应在胶片总厚度的一半处采用接触式测温方式测量。
￭混炼胶的使用温度
￭用于半部件加工时胶料温度应在20℃至35℃。 ￭在特殊高温的情况下，胶料使用时的温度应当不超过室温5℃。
C
段母炼+终炼。
B
含有大量补强填料和少量塑 解剂的天然胶胶料，在后续加
工过程中，特别是压出过程中，
由于粘度高而导致气孔或升温
高的胶料，需采用四段混炼工艺，
即：一段母胶+二段母胶+三
段母胶（或返炼）+终炼。
（3）应关注的几个问题
￭大多数补强剂都需要高剪切才能正常分散，因此 填充补强剂一般在混炼初期加入，此时胶料的剪切 力最大。 ￭酸性与碱性材料尽量不要同时加入，如果同时加 入，填充剂将在转子上产生结块现象。 ￭部分助剂，如某些促进剂、防老剂和硫磺在炼胶 温度下，在橡胶中相对不溶解，会导致分散问题， 并且在硫化剂作用下在最终产品形成局部过硫点， 硫化体系助剂的良好分散式获得高质量胶料的关键， 如能在超过材料熔点的温度上炼胶， 就能实现助剂的最佳分散，获得高质量的混炼胶。 ￭密炼机的填充系数、转子转速和上顶栓压力也会 影响混炼胶质量。
气密层胶
低的透气性、耐老化、抗疲劳、高强伸 卤化丁基胶、炭黑
带束层押出 钢丝裁断
炼胶
3.3
胎面押出
帘
布
压
延
NE/NF纵裁
半 胎侧押出 内衬胶压延 钢丝押出
钢
帘布裁断
预复合
子 午 三角胶贴合
二段成型 内喷涂
一段成型
硫
修Leabharlann Baidu
检
静动
均一
平衡
性测
化
剪
查
检查
试
胎 制 造 工 艺 过 成程
品
3.3.1混炼工艺
（1）混炼胶生产工艺流程：
￭胎侧柔软。耐曲挠疲劳性 及抗光老化性能好
￭无内胎设计，气密层要求 有极低的透气性
￭为提高胎圈区的刚性，采 用大而硬的三角胶蕊
￭ 轮胎结构的所用材料及基本要求：
部件
基本要求
所用材料
胎面胶
耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、较 低的滞后损失
生胶（NR、BR、SBR）、炭 黑（N115、N110、N121、 N234）
花纹块占行驶面面积约50％，牵引、制 适用雪泥路，工地
动性优，滚动阻力大，耐磨性最差，寿 矿区。用于军用汽
命短
车、工程车等。
根据优缺点，无论从环保 方面、经济方面还是安全方 面，子午化、无内胎化和低 扁平化是轮胎结构设计发展 的方向，也是绿色轮胎的首 选。
接下来让我们一起来看 看子午线轮胎吧~~
2. 子午线轮胎的简介
轮胎穿孔时仍能保证安全行驶。
不能载重超载。
有内胎轮胎 低扁平比轮胎
载重性较强，胎体结实。
低速，散热性不好。
更好的操控性和稳定性，重量轻，磨损 舒适度较差，对于物体撞
均匀以及出色的可翻新性能。
击更加敏感。
1.2 轮胎花纹类型
类型
图例
纵向花纹
横向花纹
混合花纹
越野花纹
特征
用途
花纹块占行驶面积约75％，具有导向作 用，滚动阻力小，防侧滑好，噪音低， 安全、舒适性高，耐磨、牵引、制动性 较横向花纹差。
2.1 子午线轮胎的分类
1、全钢丝子午线轮胎
胎体，带束层全为钢丝， 且帘线只用一层。
2、半钢丝子午线轮胎
帘布层
胎体为纤维，带束层为钢
丝，帘线层束比斜交胎要 少。
3、全纤维子午线轮胎
注意：斜交胎没有钢丝帘线的，当然也就没有全钢 或半钢斜交胎之说。只要说“全钢胎”或"半钢胎"， 那肯定是指子午胎
胎体，带束层全为纤维
3.半钢子午线轮胎的工艺流程
3.1 半钢子午胎结构特点
￭胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘 线彼此不交叉。 ￭帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。 ￭轿车胎一般采用半钢子午线轮胎结构。 ￭部分轻卡胎采用半钢子午线轮胎结构。
3.2 结构
￭结构特点：
￭胎面一般采用单一胶料， 可不做分层设计
￭在带束层上增加一至两层 纤维冠带层，提高轮胎高速 性能
适用硬基良路、高
速路。用于轿车、 客车、卡车前轮。
花纹块占行驶面积约78％，牵引、制动 力强，耐磨性能好，滚动阻力大，噪音 高，侧滑及散热性较纵向花纹差，易产 生异磨。
适用于水泥路、柏 油、沙土、碎石路。 用于载重汽车或客 车后轮。
花制向纹动花块 力 纹面较差积大。略、小防于滑普性通适花中纹，，耐导磨向性牵较引横、适路用轻用、于卡城沙卡车乡土车。、、、山碎客区石车良路及。
轮胎工艺报告
1. 关于轮胎
如果说发动机是汽车的心脏，那么轮胎 就是汽车的四肢。“千里之行始于足 下”，轮胎作为汽车与地面唯一接触的 一个零部件，它的作用越来越被人们重 视。
1.1 轮胎的类型、优缺点
轮胎类型
优点
缺点
子午线轮胎
弹性大，耐磨性好，使轮胎寿命提高30 ％--50％，滚动阻力小，可降低汽车油 耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好， 承载能力大，不易穿刺等。
天然胶
合成胶
炭黑
油
烘胶 切胶
去包装 切胶
解包 输送
加温 保温
快速检验
配料、备料 混炼 冷却 停放
配合剂 粉碎 配料
（2）胶料混炼工艺设计原则
含有较大量合成胶和较 低量补强填料的胶料可 采用两段混炼工艺，即： 母炼+终炼。
A
含有大量补强填料的
天然胶胶料及后续加
工过程要求低粘度的
胶料，可采用三段混炼 工艺，即：一段母炼+二
胎侧易裂口，由于侧面变
形大，导致汽车稳定性差，
工艺复杂，生产成本高， 价格比普通斜线轮胎高25 ％。
斜交轮胎
侧壁耐切割，稳定性好。
胎冠易产生挠曲，抓地力 差，较高蚝油，产热高。
无内胎轮胎
气密性好，能保证长期不漏气；工作温 途中修理困难，外界温度
度低，使用寿命长，结构简单，质量轻，过高时容易破坏轮胎平衡，
生胶（天然胶为主）、炭黑 （N326、N375、N115、 N110）
提高轮胎胎圈部位刚性、硬度高、抗疲 劳
天然胶与顺丁胶并用体系
子口耐磨胶
高的硬度、耐磨、耐老化、挤出部件尺 全天然胶或天然胶与顺丁胶、
寸稳定性好
丁苯胶并用体系
胎圈钢钢丝挂胶 胶料与钢丝粘合牢固、降低胎圈强度
丁苯胶为主、炭黑（高填充 量）
胎边胶
较高的拉伸强度、较大的伸长率、耐曲
挠疲劳性、抗撕裂性、耐日光和臭氧老 化性
生胶（NR/BR体系）、炭黑 （N375、N660）
胎体帘布胶
较高的生胶强度和拉伸强度、好的自粘 生胶（通常采用天然胶）、 性和流动性、低的滞后损失、耐疲劳性 炭黑（N326）
带束层胶 三角胶
较高的模量和撕裂强度、好的耐疲劳性、 与帘线有良好的的粘着性