汽轮机运行5
汽 轮 机 运 行 规 程
汽轮机运行规程1、主题内容与适用范围本规程规定了华润电力登封有限公司1、2号汽轮机的主要技术特性、设备规范、运行方式、启动、停止、正常维护、试验及事故处理。
本规程适用于华润电力登封有限公司#1、2汽轮机的运行技术管理本规程适用于生产管理人员及运行人员1引用标准与编订依据本标准引用了下列文件中的部分条款：东方汽轮机厂N300-16.7/537/537-8型机组技术说明书原电力工业部颁《电业安全工作规程》电安生[1994]227号原电力工业部颁《300MW级汽轮机运行导则》 DL/T609-1996《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》国电发[2000]589号河南电力设计院设计技术资料及有关辅机制造厂家规定编写。
2汽轮机设备规范及性能介绍3.1 汽轮机设计规范表：表3.1 汽轮机规范3.2 汽轮机本体主要结构3.2.1 高中压缸：本机组为双缸双排汽结构，高中压缸采用合缸结构，反向布置，缸体部分为双层缸；高压内外缸材料采用ZG15Cr1Mo1铸件，允许的最高工作温度不大于566℃；高压阀门组悬挂在机头前运行平台下面，中压阀门组置于高中压缸两侧。
高压内缸采用整体结构，中压内缸由#1、#2隔板套两部分组成；在内缸的进汽段装有高中压间汽封，分两段，在两段汽封体之间设有紧急排放口，保证机组甩负荷时高压缸进汽室余汽可靠排放，防止汽轮机超速。
3.2.2 高中压转子:高中压转子采用整锻结构，材料为30Cr1MoV,无转子中心孔，转子总长7364mm；在转子的叶轮上设有平衡孔；转子材料的脆性转变温度为121℃。
高中压转子和低压转子及主油泵之间均采用刚性联轴器连接。
3.2.3 低压缸:低压缸采用焊接双层缸结构，材质为Q235-B，轴承座在低压外缸上；低压缸采用对称布置，低压外缸上半顶部进汽部位有带波纹管的低压进汽管与低压缸进汽口相连；低压缸顶部共装有4个内孔径为Φ500的安全阀，作为真空系统的安全保护措施，当缸内压力升高到0.118～0.137MPa时，安全阀中1mm厚的石棉橡胶板破裂，使蒸汽排空，保护低压缸、末级叶片和凝汽器的安全；低压缸排汽口与凝汽器采用弹性联接，凝汽器的自重和水重都由基础承受。
汽轮机操作规程
汽轮机操作规程
《汽轮机操作规程》
一、操作人员必须经过专业培训
1.1 所有操作汽轮机的人员必须接受相关的专业培训，包括机械原理、操作流程以及应急处理等内容。
1.2 必须持有相应的资格证书
二、操作前的准备工作
2.1 在启动汽轮机前，必须对设备进行全面的检查，确保各项参数都处于正常状况。
2.2 确保冷却水和润滑油的充足
三、启动汽轮机
3.1 按照操作手册上的流程依次启动汽轮机，确保每个步骤的执行都准确无误。
3.2 在启动过程中要随时关注汽轮机各部分的运行状态，确保正常。
四、运行中的监控与调整
4.1 对汽轮机的运行参数进行监控，随时调整以保持在正常范
围内。
4.2 检查设备的运行状态，及时发现并处理异常情况。
五、停机与检修
5.1 停机前必须按照规程进行准备工作，确保所有部件处于安
全状态。
5.2 停机后进行设备的检修和维护工作，保持设备的良好状态。
总之，操作汽轮机需要非常严谨的态度和专业的知识。
任何一个环节出现问题都可能导致设备的损坏和安全事故的发生。
只有严格按照规程操作，并且不断提高自身的专业水平，才能保证汽轮机的安全运行。
[全]汽轮机运行-巡检必看(简答题)
![[全]汽轮机运行-巡检必看(简答题)](https://img.taocdn.com/s3/m/06c4c1d4a6c30c2258019ea9.png)
汽轮机运行-巡检必看（简答题）1.为什么饱和压力随饱和温度升高而升高？因为温度越高分子的平均动能越大，能从水中飞出的分子越多，因而使汽侧分子密度增大。
同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随之增大，这样就使得蒸汽分子对容器壁面的碰撞增强，使压力增大。
所以饱和压力随饱和温度升高而升高。
2.泵的主要性能参数有哪些？并说出其定义和单位。
（1）扬程:单位重量液体通过泵后所获得的能量。
用H表示，单位为m。
（2）流量:单位时间内泵提供的液体数量。
有体积流量Q，单位为m3／s。
有质量流量G，单位为kg／s。
（3）转速:泵每分钟的转数。
用n表示，单位为r／min。
（4）轴功率:原动机传给泵轴上的功率。
用P表示，单位为kW。
（5）效率:泵的有用功率与轴功率的比值。
用η表示。
它是衡量泵在水力方面完善程度的一个指标。
3.什么叫金属的低温脆性转变温度？低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲击韧性将有所下降。
冲击韧性显著下降时，即脆性断口占试验断口50%时的温度，称为金属的低温脆性转变温度。
4.什么是高压加热器的上、下端差？上端差过大、下端差过小有什么危害？（1）上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差；下端差是指高加疏水与高加进水的温度之差；（2）上端差过大，为疏水调节装置异常，导致高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水；（3）下端差过小，可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门未全开；或疏水水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面部分抽汽直接进入下一级，导致疏水管道振动。
5.离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？（1）汽蚀现象发生后，使能量损失增加，水泵的流量、扬程、效率同时下降，而且噪音和振动加剧，严重时水流将全部中断。
（2）为防止“汽蚀”现象的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻力；装设前置泵和诱导轮，设置水泵再循环等。
电厂燃气轮机操作规程
电厂燃气轮机操作规程1. 引言本规程适用于电厂燃气轮机的操作，旨在确保燃气轮机的安全、高效运行，并提供操作人员在日常操作中的指导和规范。
2. 操作人员资格要求2.1 操作人员应具备相关的专业知识和技能； 2.2 操作人员应接受相关培训并通过相应的考核； 2.3 操作人员应熟悉电厂燃气轮机的结构、性能和操作流程。
3. 操作前的准备工作3.1 确认所要操作的燃气轮机的型号和参数； 3.2 检查燃气轮机的运行参数是否正常； 3.3 确保燃气轮机的周围环境干净整洁，并清除可能存在的安全隐患； 3.4准备好操作中所需的工具、设备和备品备件。
4. 燃气轮机的启动操作4.1 在启动前，确认燃气轮机的各系统正常，如润滑油、冷却水、燃气和排气系统。
4.2 按照启动顺序，逐一启动轴承、传动装置、喷油器等系统； 4.3 在启动过程中，严格按照操作程序进行，确保操作正确、稳定； 4.4 检查燃气轮机的运行参数，确保运行正常； 4.5 注意观察燃气轮机的声音和震动情况，若有异常应及时停止操作并排查原因。
5. 燃气轮机的运行操作5.1 在燃气轮机运行过程中，定时检查运行参数，如温度、压力、转速等； 5.2 保持燃气轮机的润滑系统运行正常，并及时添加润滑油； 5.3 定期检查燃气轮机的冷却水系统，确保水质和流量满足要求； 5.4 定期检查燃气轮机的燃气系统，确保供气质量稳定； 5.5 注意观察燃气轮机的运行情况，如有异常应及时报告并采取相应措施； 5.6 出现紧急情况时，操作人员应立即停止燃气轮机运行，并采取紧急故障排除措施。
6. 燃气轮机的停机操作6.1 在停机前，确认燃气轮机的运行参数正常，并且燃气轮机运行时间已达到要求； 6.2 按照停机顺序，逐一停止燃气轮机的各系统，如燃气系统、喷油系统等；6.3 注意观察燃气轮机的运行情况，确保停机操作顺利进行； 6.4 停机完成后，检查燃气轮机的各部件是否正常，并及时做好运行记录。
汽轮机运行规程(CC12-35-10-5型)
目录1 总则 (1)1.1 基本要求 (1)1.2汽轮机重要操作规定 (2)2汽轮机设备技术规范 (2)2.1 汽轮机主机技术规范 (2)2.2调速系统特性 (2)2.33#发动机规范 (3)2.4 励磁机规范 (3)2.5 汽轮机辅助设备规范 (4)3 汽轮机的启动 (6)3.1 汽轮机启动前的检查 (6)3.2 启动前的准备 (7)3.3 启动 (7)3.4 汽轮机热状态启动 (8)3.5 汽轮机热负荷 (9)4 试验规程 (10)4.1 汽轮机运行中定期试验 (10)4.2 静止状态下保护系统试验 (10)5 汽轮机组的正常维护 (12)5.1 汽轮机组运行中的维护 (12)6 调整抽汽运行 (13)6.1 供热启动条件 (13)6.2 准备与检查 (14)6.3 抽汽调压器的投入 (14)6.4 供汽 (15)6.5 调整抽汽的停用 (15)7 汽轮机组的停运 (16)7.1 滑参数减负荷 (16)7.2 汽轮机停机 (16)7.3 停机的操作 (16)8 辅助设备的运行 (17)8.1 凝汽器运行 (17)8.2 凝结水泵运行 (18)8.3 冷油器运行 (20)8.4 空气冷却器运行 (21)8.5 抽汽器运行 (21)8.6 给水泵运行 (23)9 汽轮机事故处理 (23)9.1 处理事故原则 (23)9.2 在下列情况下应紧急破坏真空停机 (24)9.3 在下列情况下不破坏真空故障停机 (24)9.4 紧急故障停机操作步骤 (24)9.5 凝汽器真空下降 (25)9.6 水冲机（汽轮机进水） (26)9.7 轴向位移增大 (26)9.8 发电机励磁机着火冒烟 (26)9.9 甩负荷 (27)9.10 不正常的振动和异音 (28)9.11 汽轮机叶片断落 (29)9.12 油系统工作失常 (30)9.13 厂用电中段时，各工种操作程序 (31)9.14凝结水泵故障 (32)9.15给水泵故障 (32)9.16主蒸汽管道或其它管道故障 (33)1 总则1.1基本要求1.1.1汽轮机组和所属设备均应有制造厂的金属铭牌。
100MW汽机运行规程
第一章设备的主要技术规范与性能。
1.汽轮机1.1 概况及设计参数⑴型号：CC100－8.83/3.8/1.47型由上海汽轮机厂有限公司制造型式：单轴、双缸、双排汽、双抽汽、反动式、凝汽式⑵额定负荷：100MW⑶额定转速：3000rpm 旋转方向：面对车头顺时针方向旋转⑷蒸汽规范(自动主汽门前额定值)：汽压：8.83±0.49MPa汽温：535+5-10℃流量：571.3 t/h（额定）620 t/h(最大)⑸冷却水温度：正常20℃，最高33℃⑹供热调整抽汽压力：中压调整抽汽压力：3.8+0.3-0.1MPa中压调整抽汽温度：410+15-10℃中压调整抽汽流量：额定100 t/h，最大130t/h低压调整抽汽压力：1.47+0.2-0.3MPa低压调整抽汽温度：320+5-10℃低压调整抽汽流量：额定150t/h，最大200t/h⑺回热抽汽：6级(2高加+1除氧器+3低加)排汽压力： 4.9KPa(a)给水温度：223℃⑻临界转速：高、中压转子：一阶1760rpm 二阶＞4000rpm低压转子：一阶1940rpm 二阶＞4000rpm⑼汽轮机在工作转速下，轴承振动最大值为0.08mm在超过临界转速时轴承振动最高许可值为0.2mm1.4 汽轮机调节保安系统1.4.1 型式：数字电液调节系统(DEH)，FOXBORO公司技术。
1.7 辅助设备1.7.1 凝汽器⑴型号：N-4300-1⑵型式：对分、双流程、鼓泡除氧、表面式⑶冷却面积：4300m2 (共有8680根钛管)⑷净重（无水时）：123T⑸冷却水量：10500t/h⑹水阻：≤0.055MPa⑺鼓泡除氧器：最大流量360t/h1.7.3机泵及电动机1.7.4抽气系统。
1.7.4.1真空泵（三台）a.型号：AT-1006b.抽气量：20kg/h1.7.5润滑油系统。
1.7.5.1油箱容积：24m3（运行时）总容积：39m31.7.5.2冷油器：2台a. 型式：鳍片管式b. 冷却面积：160m21.7.5.3油种：46号汽轮机油（1）1.7.5.4主油泵：工作油压：1.55MPa入口油压;0.198MPa1.7.6 EH油系统：1.7.6.1油箱容积：757升1.7.6.2冷油器（2台）a. 型号：GLC2b. 冷却面积：2.1m21.7.6.3油种：阻燃性的三芳基磷酸脂液体1.7.7发电机空冷器：QKCW1800-116-T6a.冷却能力：1800KWb.总耗水量：550t/hc.水压：0.2MPad.水阻：0.05MPa1.7.8特殊阀门1.7.8.1低压抽汽安全门a.型式：A48SH-40 弹簧式安全门b.公称直径：DN250mmc.流通直径：DN150mmd.公称压力：4.0MPa1.7.8.2中压抽汽安全门a. 型式：A48SH-64 弹簧式安全门b. 公称直径：DN200mmc. 流通直径：DN115mmd. 公称压力：6.4MPa1.7.8.3抽汽逆止门：气控止回阀1.8 发电机、励磁机2. 除氧器2.1主要技术规范3.给水泵组3.1 设备概况泵组型号：FK5G32A 制造厂：上海电力修造总厂有限公司4.减温减压器4.2用汽11减温减压器、用汽12减温器4.3 连排扩容器制造厂：无锡市前洲华能机械制造厂第二章汽轮机的启动与停机汽轮机启停分为滑参数启停及额定参数启停1.总则1.1汽轮机在下列情况下，禁止投入运行。
汽轮机运行规程
第一部分汽轮机的主要技术规范一、汽轮机的主要技术规范二、油系统设备规范出厂厂家：沈阳水泵厂三分厂出厂厂家：泊头市运河泵业有限公司三、主要辅助设备规范四、发电机主要技术规范青岛捷能汽轮机股份有限公司六、蒸汽锅炉除氧系统生产厂家：安徽三联泵业股份有限公司生产厂家：济南市压力容器厂制造生产厂家：山东双轮集团股份有限公司生产厂家：哈尔滨电力设备总厂6．减温减压器：AZGYZ-A-0191型号：WY120 5.29 0.49 8生产厂家：江苏省靖江市双杰高效换热器制造有限公司七、水炉除氧系统生产厂家：哈尔滨电力设备总厂生产厂家：生产厂家：山东双轮集团股份有限公司生产厂家：山东双轮集团股份有限公司第二部分汽轮机运行操作规程第一节总则一、汽轮机安装或检修后第一次启动，要在车间主任（副主任）、专责负责人及检修主要人员在场的情况下方可进行。
二、在下列情况下，禁止启动汽轮机：1．冷油器出口油温低于25℃或润滑油压低于正常值时。
2．任一保安装置（如危急遮断器、危急遮断油门、轴向位移遮断器、磁力断路油门）工作不正常时。
3．自动主汽门、调速汽门卡涩现象。
4．高压电动油泵、交直流辅助油泵工作不正常。
5．转速表及其他指示仪表出现不正常误差。
6．机组振动超过0.07mm或通过电动盘车，发现内部有摩擦声音时。
7．油质不合格或油箱油位低于（）mm时。
8．调速系统不能维持空转运行，或甩负荷后不能维持正常转速时。
三、机组在下列情况下禁止带负荷：1．当机组不能维持空负荷运行或甩负荷不能控制转速时，禁止带负荷。
2．转速超过3360r/min，而危急遮断器不动作。
四、在下列情况下，禁止由调速器切换为调压器控制：1．调压器投入后，负荷低于25%。
2．调压器投入后，排汽压力低于最低限定值。
第二节启动前的准备工作：一、运行班长接到值长启机命令后，做下列工作：1．通知汽机运行人员做好启动前的准备检查工作，确定设备处于完好状态，主辅设备及周围场地均已清扫干净，影响通行和操作的杂物已经清除，现场整齐清洁，照明齐全。
第五章汽轮机运行
汽缸法兰、螺栓加热装置。汽轮机在启停过程中使用法兰和螺栓加热
装置，可以起到控制膨胀和胀差的目的。但现在生产的机组，由于汽缸采用 中国•武汉 窄、高型法兰，使得法兰内外壁厚大大减小，法兰内外温差减小，故已取消 Wuhan,430074,P.R.China Tel:027-87542418 了汽缸法兰、螺栓加热装置。西门子公司生产的汽轮机高压缸为整体圆筒形， Fax:027-87540724 完全取消了汽缸法兰，使汽缸的温度变化能更好的与转子同步。shhuang1@ 11
华中科技大学 能源与动力工程学院
HUST School of Energy and Power Engineering
3、影响胀差的主要因素
凝汽器真空。当真空降低时，欲保持机组转速或负荷不变，必须增加进
汽量，使高压转子受热加快，高压缸正胀差增大；由于进汽量增大，中、低 压缸摩擦鼓风热容易被蒸汽带走，因而转子被加热的程度减小，正胀差减小。 当凝汽器真空升高时，过程正好相反。
汽轮机运行一般控制参数
汽轮机运行一般控制参数一、主蒸汽压力正常为1.05～1.55MPa，我们现在控制在0.90 MPa以上就可以了。
低于允许变化的下限0.2MPa（表）时，应降低负荷。
二、主蒸汽温度305+30℃；-20℃蒸汽温度超出允许变化的上限5℃，运行30分钟后仍不能降低，应作为故障停机，全年运行累计不超过400小时。
低于允许变化下限5℃时，应降低负荷低于280℃时解列发电机，低于270℃时停汽轮机。
电动隔离阀前蒸汽温度达到260℃以上时才允许冲转汽轮机。
三、轴承座振动超过0.07mm跳机，在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm时应立即停机，重投盘车；四、凝汽器真空正常为-0.090Mpa以上机组负荷在40%额定负荷以上时，真空不低于-0.0867MPa（650mmHg）。
机组负荷在20%～40%额定负荷时，真空不低于-0.0800MPa（600mmHg）。
机组负荷在20%额定负荷以下时，真空不低于-0.0720MPa（540mmHg）。
降到0.06MPa（450mmHg）以下时紧急停机五、热水井水位一般在300mm到700mm之间，要注意假水位的判断，杜绝满水事故发生。
六、润滑油温油压开启盘车装置提高油温到25℃以上，机组冲转暖机油温必须达到25℃，升速油温不低于在30℃，正常运行时油温必须在35--45℃（最佳范围是38--42℃）。
热机冲转前润滑油温不低于40℃。
润滑油压0.08~0.12MPa，调节油压正常。
轴瓦金属轴承回油温度超过65℃轴瓦金属温度超过85℃报警轴承回油温度超过70℃或轴瓦金属温度超过100℃跳机各轴承进油温度应保持在35～45℃范围内，温升一般不超过10～15℃；润滑油压应保持在0.08～0.12MPa（表）范围内。
停机降速过程中，应注意高压电动油泵是否自动投入运行，否则应手动起动油泵，维持润滑油压不低于0.055MPa （表）。
润滑油压降到0.03MPa时自动启动（电接点、在自动状态）供给轴承润滑。
汽轮机运行
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3.2
汽轮机停机
正常停机及强迫冷却停机前的准备工作
(1) 汽机降负荷停机过程中，应与锅炉、发电机的停止 密切配合； (2) 进行交直流润滑油泵、交直流密封油泵、顶轴油泵、 盘车马达空转的启动试验，确认可靠，可随时投入运行。 在正常情况下，上述设备要求投入联锁自动； (3) 作好汽封、除氧器加热等备用汽源的暖管工作； (4) 活动高中压主汽阀、调节阀，确认无卡涩现象； (5) 各辅机系统停止按各辅机调试措施或电厂运行规程 进行； (6) 停机后若需排氢应备足二氧化碳气体； (7) 作好启动电动给水泵的准备工作；
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汽轮机正常运行及维护
● 在排汽温度高时，对胀差、振动、轴承温度变化等 要严加注意，并及时投入低压缸喷水冷却装置，或提高 真空度，或增加负荷等方法来降低排汽温度。 ● 必须保证汽轮机本体疏水门及主蒸汽管和抽汽管的 疏水门在启动、停机时畅通。 ● 除了在紧急状态下自动跳闸或手打停机,需在主汽 阀关闭后立即破坏真空外,一般的跳闸或手打停机后仍 应维持真空,直到机组惰走至额定转速的10%左右为止。 ● 喷油试验后应间隔二小时以上再作超速试验，以便 准确反映危急遮断器动作转速的真实值。 ● 在各运行工况均应保证油箱及轴承箱内为微负压， 以免轴承箱往外冒油烟。
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2.1.5 汽轮机启动时控制操作方式
汽轮机启动
汽轮机启动的操作方式有三种： 自启动方式（HITASS AUTO）——DEH控制系统的ATS处于 “控制状态”。ATS根据汽轮机组的状况，控制汽轮机，自 动完成冲转、升速、带负荷等启动过程。 操作员自动方式（HITASS MONITOR）——DEH控制系统的 ATS 参与控制并处于“监视状态”。运行人员手动给出转 速和负荷目标值以及变化率，由DEH的基本控制系统按照设 定值自动完成冲转、升速、并网和带负荷操作。DEH系统自 动监视启动参数，超过限制值时发出报警或遮断讯号，指 导运行人员操作。 手动方式（HITASS OFF）——所有的操作均由运行人员完 成，机组由运行人员通过操作盘上的控制按钮控制机组。
热力设备运行——第十三讲 汽轮机运行(五) 汽轮发电机甩负荷
1．象征
➢ （1）功率表指示到零。
➢（2）汽轮机转速升高后稳定在某一数值；
➢（3）调节汽阀关小至空负荷位置；各段抽汽 逆止阀发出关闭信号。
➢（4）背压机组排汽压力下降，抽汽机组抽汽压 力下降。
甩负荷到零、发电机解列、调速系统工 作正常能维持空负荷运行
• 负荷表 主汽流量表 转速表
情境三 汽轮机运行
任务3.4 汽轮机的事故处理 第五部分 汽轮发电机甩负荷
无旁路系统甩负荷 • 无旁路系统甩负荷
有旁路系统甩负荷 • 有旁路系统甩负荷
第五部分 汽轮发电机甩负荷
汽轮发电机组在运行过程中，由于油开关动作 导致汽轮发电机组与电网解列甩负荷到零。为 保证安全运行，应分析原因，予以处理。甩负 荷的象征和处理方法通常有四种：
甩负荷到零，发电机解列，汽轮机转速超过危急保安器动作转 速但危急保安器不动作，或危急保安器动作而主汽阀未关闭
• 负荷表
转速表 危急保安器
• 调节汽阀连杆 自动主汽门 调速油压
3．处理方法
如果危急保安器未动作，则应立即手打危 急保安器，破坏真空紧急停机。自动主汽门、 调速汽门关闭。其它操作同三中的（1）至（8） 的操作。
1．象征 2．原因 3．处理方法
1．象征
➢（1）电负荷表及主蒸汽流量表指示为零。 ➢（2）自动主汽阀、调速汽阀及各段抽汽逆止阀
关闭，并发出信号。 ➢（3）转速表仍指示为3000r／min 。 ➢（4）主油压不变。 ➢（5）排汽温度升高，背压机组的排汽背压下降。 ➢（6）某种保护信号发出警报。
甩负荷到零、发电机未解列， 维持额定转速运行
．处理方法
• （3）处理过程中，迅速分析判断，运行不得超 过规定时间，否则应手动发电机解列事故按钮， 故障停机，查明原因。
热电有限公司汽轮机设备运行规程
热电有限公司汽轮机设备运行规程
1. 汽轮机设备的开启
a. 在进行汽轮机设备启动之前，必须确保所有相关的安全设
备和防护装置已经完好并处于正常工作状态。
b. 在确认设备安全情况后，按照操作手册的步骤进行设备启动，确保操作人员了解汽轮机设备的启动程序。
2. 运行过程中的监控
a. 汽轮机设备的运行过程中，操作人员必须时刻关注设备的
运行状况和相关参数的变化。
b. 定期检查设备的润滑油、冷却水和燃料等的情况，保证设
备正常运行所需的各项条件。
3. 应急处理
a. 在设备运行过程中，如发现异常情况或设备故障，操作人
员应当立即停止设备运行，并进行相应的应急处理。
b. 在进行应急处理时，必须按照相关的操作规程和步骤进行，确保安全。
4. 停机和检修
a. 每次停机前，必须进行设备的逐项检查，并确保停车时设
备处于安全状态。
b. 进行设备检修前，需进行相关的预检和准备工作，并遵循
相关的检修规程进行操作。
5. 设备的关闭
a. 在结束设备使用时，必须按照相关的程序和步骤进行设备
的关闭，并确保设备处于安全状态。
b. 关闭设备后，必须对其进行定期的维护和保养，以确保设备的正常运行和安全使用。
以上即为热电有限公司汽轮机设备运行规程，操作人员必须严格遵循相关规定，确保设备的安全运行和使用。
汽轮发电机运行规程
汽轮发电机运行规程第一章总则1．1本规程制订的依据是“发电机运行规程”（中华人民共和国电力工业部制订）和我厂电力车间现场设备情况。
1．2本规程只适用于电力车间电气运行人员，电气维护人员，电气技术人员和车间负责人员。
1．3当发现发电机发生异常运行或发生事故时，电气运行人员应在值班长的领导下正确、迅速地进行处理，同时电气技术人员和车间领导汇报，在危急情况下，值班员来不及与上级人员取得联系时，可按照本规程进行紧急处理，但事后应立即汇报。
1．4全体电气运行人员，值班长和电气技术人员熟知本规程并严格执行。
1．5在特殊情况下，若需改变规程的运行方式时，应由车间领导、动力科目电气技术领导人员决定。
第二章发电机的正常运行方式2．1发电机在额定参数下可长期连续运行。
2．2发电机全名牌表：制造厂：xx发电设备厂（xx牌）出厂日期：2001年3月型号：QF—3—2额定功率：3000KW额定电压：10500V额定电流：206A频率：50HZ额定转速：3000r/min励磁电压：69V励磁电流：220A功率因素：0.8(滞后)接法：Y技术条件：GB/T7064-1996绝缘等级：B/B出品编号：37052．3转子电流的额定值，应采用在额定功率因素和电压波动在额定值的和周波变动在范围内时，能保证发电机额定出力的最大电流值。
2．4转子和定子线圈及定子铁蕊的最大允许监视温度，为发电机在额定进风温度及额定功率因数下带负荷运行时所发生的温度一般情况下，保持发电机定子线圈的温度在60~80℃之间。
第二节进风温度变动时的运行方式2．5当进风温度超过其额定值时40℃时，应降低发电机的定子电流和转子电流，直到允许温度为止。
2．6进风温度在40-45℃范围内，每增加1℃降低定子电流额定值的1.5%；进风温度在45-50℃范围内，每增加1℃降低定子电流额定值的2.0%；进风温度在50-55℃范围内，每增加1℃降低定子电流额定值的3.0%；发电机进风温度最高不允许超过55℃。
火电厂汽轮机设备及运行-第五章 回热加热系统
运行特性：除氧器抽汽量、抽汽温度、
抽汽压力、主凝结水温度、出口给水温 度等参数与机组负荷之间的变化关系
除氧器的运行维护
正常运行维护和监视 （1）溶氧量 （2）压力和温度 （3）给水箱水位
水压液动控制式旁路保护装置
电气控制式旁路保护装置
回热加热器的运行特性
抽汽压力、抽汽温度、进口水温、出口 水温等参数与机组负荷之间的关系
回热加热器的运行
• 回热加热器的投停原则 原则上随机组滑启、滑停 先投水侧后投汽侧 投运过程中严格控制加热器出水温度变化率
• 加热器正常运行中的监视项目 疏水水位 传热端差 汽侧压力与出口水温 加热器负荷
基于汽液两相流动特性设计的大机组加热器水位调节的新 方法和设备，靠汽液两相流的自反馈特性改变流量达到控制水位的 目的。
疏水调节阀
• 电动疏水调节阀和汽动疏水调节阀
高加自动保护旁路
• 作用：当高加发生故障或管束泄漏时，迅 速自动切断高压加热器的进水，同时给水 经旁路直接向锅炉供水。
• 形式：水压液动控制式和电气控制式
运行过程中影响加热器端差的主要因素
• 传热面结垢 • 汽侧集聚了空气 • 疏水水位过高 • 旁路阀漏水
第二节 除氧器
• 给水中溶解气体的危害：腐蚀热力设备及管道， 阻碍传热，降低热力设备的经济性
• 给水中不凝结气体的来源：补充水带入，真空下 工作的设备及管道漏入
• 给水除氧的任务：出去水中的氧气和其它不凝结 气体，防止热力设备腐蚀和传热恶化，保证热力 设备的安全经济运行。
• 物理除氧（热力除氧） 原理：亨利溶解定律和道尔顿分压定律
亨利溶解定律
在一定温度下，当溶于水中的气体与自水中离析 的气体处于动态平衡时，单位体积水中溶解的 气体量和水面上该气体的分压力成正比。
汽轮机运行规程
第一章设备主要规范及结构特性第一节汽轮机规范及技术参数1、工厂代号Z 0262、型号B3—4.8/0.983、额定功率KW 30004、额定转速r/min 30005、转向从机头顺汽流方向为顺时针方向6、临界转速r/min 汽机1647+0.1967、主汽门前蒸汽压力Mpa 4.8-0.294+108、主汽门前蒸汽温度℃470-159、额定排汽压力Mpa 0.9810、额定排汽温度℃29211、额定工况下汽机内效率% 71.94112、汽轮机本体重量T 16.413、额定工况下汽机热耗kj/kwh 4387.614、额定工况下汽机汽耗kg/kwh 12.515、工作转速时轴承处最大振动㎜0.05以下16、跨临界转速时轴承处最大振动≤0.1517、制造厂南京汽轮电机厂18、生产日期1992年4月第二节汽轮机结构简介一、B3—4.8/0.98汽轮机为次高压、单缸、冲动、背压式汽轮机。
与锅炉、发电机及其配套设备组成热力发电厂，排汽用于工业生产，大大提高了发电、供热的经济性。
汽轮机可按热负荷运行，此时发电机要并入电网，由电网来承担电负荷运行，电负荷与热负荷两者不可能同时调整。
二、本机的通流部分由一个双列速度级和两个压力级组成，动静叶片间有轴向和径向迷宫式结构汽封，以减少漏汽损失。
转子为套装式柔性结构，叶轮为刚性锥形薄叶轮，叶轮红套在主轴上，叶轮之间用汽封套筒隔开，为减少转子受轴向推力，在转向导叶环与压力级叶轮上开有平衡孔。
汽轮机转子与发电机转子用钢性联轴器连接，在联轴器外缘镶有电动盘车装置，通过一对蜗轮与一对齿轮的减速，使转子达到约5转/分的盘车转速。
当主轴转速高于盘车转速时，盘车设备自动退出工作位置，并带有锁住机构，防止盘车设备误动作。
转子的另一端装有推力盘、危急保安器、主油泵、测速齿轮及轴向位移提供信号的凸肩。
三、来自锅炉的新蒸汽经隔离阀到主汽门分两路（φ159×9㎜管）进入蒸汽室两侧。
本机组的调速汽门为群阀提板式，有六个调速汽门，每一个调速汽门各控制一组喷咀。
汽轮机运行值班员证书
汽轮机运行值班员证书
汽轮机运行值班员证书是证明持有人具备操作汽轮机及辅机设备、监控设备运行工况、并进行事故处理的能力的证书。
该证书需要通过劳动社会保障部下属的技术监督局进行考试，考试地点通常设在技术监督局。
汽轮机运行值班员是负责保证汽轮机及其辅机设备的安全、经济运行，并对其进行必要的调整和操作的人员。
汽轮机运行值班员证书共设五个等级，分别为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。
持有汽轮机运行值班员证书是劳动者求职、任职、开业的凭证之一，也是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据。
如果您想获得汽轮机运行值班员证书，您需要具备一定的专业知识和技能，并参加相关的培训和考试。
如果您想了解更多关于汽轮机运行值班员证书的信息，建议您查询相关官方网站或咨询相关机构。
汽轮机禁忌条件
汽轮机禁忌条件1. 汽轮机运行的时候，可千万别乱改它的转速设定，这就好比你开车的时候，不能乱调挡位速度一样。
我有个朋友，他不懂，在汽轮机运行时瞎调转速，结果机器“哐哐”直响，差点就出大事故了。
这可不是闹着玩的呀！2. 汽轮机周围的温度那是有要求的，不能太高也不能太低，就像人要生活在合适的温度环境里。
你想啊，要是把汽轮机放在一个温度变化特别大的地方，一会儿像在烤箱里，一会儿像在冰窖里，那它不得“生病”啊？我在厂里就见过，有个角落温度控制不好，汽轮机就老是出小毛病，真让人头疼！3. 对于汽轮机来说，润滑那是非常重要的，可不能缺油啊。
这就跟人要是没水喝，肯定受不了是一个道理。
有次我听老师傅说，之前有台汽轮机因为润滑系统故障，油不够了，就像人渴得嗓子冒烟一样，机器零件之间摩擦得特别厉害，没几天就报废了，多可惜啊！4. 汽轮机的负荷可不能一下子加得太大，这就好比你背东西，不能突然给自己加一个超级重的包。
我曾经见过一个新员工，为了赶产量，一下子把汽轮机的负荷加到最大，那机器就像一个被压垮的小毛驴一样，发出奇怪的声音，然后就罢工了，这可把大家急坏了。
5. 在汽轮机运行的时候，可别让异物进到里面去。
这就像是你吃饭的时候，肯定不希望吃到沙子一样。
我听说有个车间，打扫卫生的时候不小心，一些小碎屑被吸进了汽轮机，就像吃了沙子的牙齿一样，那些小零件就开始磨损，这得花多少钱去修啊，唉！6. 汽轮机的安装得非常精准，差一点都不行，这就像盖房子，地基要是没打好，房子肯定不稳当。
我有个同行跟我说，他们厂曾经有个新安装的汽轮机，因为安装的时候有一点点偏差，就像盖歪了的房子，运行起来老是晃悠，效率特别低，还特别容易出故障。
7. 汽轮机的压力不能随便乱调啊，这就跟气球一样，你要是乱打气，超过它能承受的范围，肯定会爆的。
有个愣头青在厂里，不懂这个道理，乱调汽轮机的压力，结果机器就像爆掉的气球一样，一些部件直接就坏了，差点伤到周围的人呢，真是吓人！8. 汽轮机的保养一定要按时做，不能拖拖拉拉的。
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两班制运行
• 应具备三个条件 – 机组启停损失小，停运比低负荷运行经济 – 机组启停迅速，能在8小时内顺利启动
• 机组白天基本满负荷运行，夜间低谷时停运8~10小时， 清晨热态启动，周末停运。
– 机组具有一定自动化程度，运行人员操作工作量不 过于繁重 • 制造厂家一般都对机组的启停方式、次数以及寿命损 耗率等有严格的规定。其最大优点是机组可调出力大， 可达100%机组最大负荷，调节电网负荷的效果显著。 The Department Of power engineering
汽轮机运行
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机组的调峰运行
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日负荷曲线
负荷低谷---日最 小负荷
负荷尖峰---尖峰 负荷或最大负荷 最小负荷以下的负 荷称为基荷 最大负荷与最小负 荷之差称为峰谷差
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调峰对于辅机的影晌
• 1.高压加热器 高压加热器在启停和负荷变化时产生的热应力主要 发生在管板上。 • 2.给水泵 • 机组的频繁启停和长时间的低负荷运行对给水泵的不 利影响主要表现在以下几个方面: (1)增大给水泵的寿命损耗。 (2)汽蚀损伤加快。在机组低负荷运行时,通常需要停 运一台给水泵,此时因除氧器中压力下降,温度也降至 较低的水平,管道中积存的温度较高的水将有一部分 蒸发,使汽水混合物流人泵内、叶轮中发生两相流,将 会引起汽蚀和水锤现象,同时还会引起泵振动,甚至发 生动静部分摩擦。 The Department Of power engineering
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调峰机组的运行特性,必须了解其设计特点。 (一)蒸汽参数 (二)汽轮机结构 (1)增大汽轮机通流部分和汽封的动静间隙。 (2)合理的汽缸和转子结构。 (三)汽轮机的旁路容量
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• 不停炉，燃料消耗大。
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调峰方式比较
• 1 调峰幅度 • 两班制调峰 100％，低负荷在锅炉不燃油的情况 下一般只能调30％，经燃烧器改造可达50％。 • 2 安全性 • 低负荷方式最好，两班制涉及安全问题最多。 • 3 经济性 • 低于70％ 效率急剧下降，采用低负荷运行方式， 长期运行不经济。 • 两班制启动损失较大。
耗、高附加值产业的用电比重相应提高
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预期电网负荷的变化趋势
• 发达国家电网平均调峰幅度约为50％，中等发达 国家约为40％，第三世界国家约为30％。
• 据2002年调查，我国电网平均调峰幅度约为37％
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电网峰谷差增大的主要原因
• 工业用电比重减小
• 居民生活用电比重相应提高
• 电网高峰负荷中，空调负荷大约占30%，在经济
发达工、建材等）和
传统行业（纺织、煤炭等）用电比重减小，低电
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低速热备用调峰方式
• 低速旋转热备用运行方式与少汽无功运行方式不同 ，这种运行方式是将汽轮机负荷降到零，发电机解 列，汽轮机在低于转子第一阶临界转速的某一转速 下运行，处于热备用状态。启动时的运行操作比两 班制启停方式调峰要简单得多。但由于必须连续不 断地监视机组状态，防止进入临界转速，其应用受 到了很大的限制。对它的研究还处于未成熟阶段而 且与两班制相比调峰幅度相同，但在耗能方面却要 高出很多，所以现在较少采用。
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制约我国电网调峰的主要因素
• 1、我国水电的总体调峰容量十分有限
• 部分地区，如山东等经济比较发达的东部地区，受 水力资源限制，基本没有可供经济开发的水电站站 址。
• 2、受油气资源限制，一些地区没有燃油或天然气的 燃气轮机发电用于调峰 。
低负荷运行方式
• 汽轮机的低负荷运行是带基本负荷的机组参加 电网调峰的主要运行方式之一，其最低负荷受 到锅炉的燃烧稳定性等因素的限制，调峰幅度 取决于机组技术上允许的最低负荷。
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少汽无功运行方式
• 少汽无功运行方式是指停炉不停机，发电机在电 动方式运行，机组不与电网解列，处于热备用状 态。来自邻机抽汽或母管的少量蒸汽用以带走鼓 风摩擦产生的热量。与两班制运行相比，其区别 在于多了蒸汽运行阶段，少了冲转、并网过程。 少汽无功运行时，燃料消耗量的大小与供汽方式 、机组容量、设备状态以及启停操作方式有关， 其计算方法与两班制类似。一般情况下，少汽无 功运行冷却汽轮机叶片蒸汽的热能损失大，因而 经济性比两班制略差。
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调峰方式经济性比较
• 低负荷调峰时能量损耗的主要原因是因为机组运行 负荷低于额定负荷，往往会低至50%额定负荷，机 组的供电煤耗率大幅提高，在供电煤耗率增量一定 的条件下，其总的能量损耗取决于低谷负荷持续的 时间，时间越长能量损耗就越大。 • 两班制调峰的能量损耗的主要原因是机组停机和启 动阶段，机组虽没有发电，但主辅机仍要消耗一些 电力和燃料。
• 3、电网结构不合理。
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机组调峰运行存在的问题
• 机组原设计按承担基本负荷设计，负荷适应性较差 • 锅炉低负荷稳燃问题，导致调峰能力差
• 一些机组自动化程度不高，热态启动性能不好，很 难实现两班制运行 • 调峰手段应多样化。如：建抽水蓄能机组，水电厂 再开发，燃气轮机等。
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• 4 机动性 • 低负荷机动性能最好，少汽无功运行由于启动时 省去了抽真空、冲转、升速、并网等操作，机动 性比两班制要好。 • 两班制，启动速度较慢，再热机组滞后于主蒸汽 温度，无再热机组一般109～120min，有再热机 组3～6h。 • 5 操作量 • 两班制操作最多，低负荷操作最少。
国外电网的主要调峰手段
• 水电机组调峰 • 抽水蓄能调峰机组 • 火电机组调峰
• 燃气轮机机组调峰
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• 调峰的方法很多,例如利用柴油机电站、水电机组、燃气 轮机等。70年代利用燃气轮机承担高峰负荷曾获得急速发 展,但后来经过研究认为这种方式的经济性过低,只有在燃 气轮机联合调峰运行时才具有经济性