京唐港挡沙堤扩建工程海洋环境影响评价工作大纲
港口建设项目环境影响评价评价评价规范
港口建设项目环境影响评价评价评价规范1.引言在引言部分，需要说明评价的目的、范围和依据，明确项目的背景和必要性。
2.项目概况在项目概况中，需要对港口建设项目的基本情况进行说明，包括项目的位置、规模、建设内容、主要技术指标等，并解释项目可能产生的影响。
3.环境基线调查在环境基线调查部分，要对项目所在区域的环境状况进行详细的调查与描述，包括大气、水体、土壤、生物多样性和环境噪音等方面的情况，以及与项目相关的环境因素的现状。
4.环境影响预测在环境影响预测部分，需要根据项目的特点和规模，预测项目可能产生的环境影响，并提出相应的控制措施。
包括对大气、水体、土壤、生物多样性、噪音等方面的影响进行系统分析和评价。
5.环境影响评价在环境影响评价部分，需要对预测的环境影响进行评价，包括环境容量、敏感性分析、风险评估等。
同时，评价阶段需要对可能的不利影响进行识别，并提出相应的对策和控制措施。
6.环境管理与监测计划在环境管理与监测计划部分，要制定详细的环境管理控制措施和环境监测方案，确保项目建设和运营阶段对环境的保护和监测工作得到有效的执行。
7.公众参与与沟通在公众参与与沟通部分，要说明公众参与的程序和方式，并明确公众参与的时机和内容。
同时，要注重向公众提供项目的相关信息，接受公众的意见和建议。
8.环境影响评价报告书在环境影响评价报告书部分，要按照规范的要求，编写完整的环境影响评价报告。
报告书需详细描述项目情况、环境基线调查、环境影响预测、环境影响评价、环境管理与监测计划、公众参与与沟通等内容。
9.相关法律法规和政策的参考在相关法律法规和政策的参考部分，要列举适用的法律法规和政策，明确评价评估遵循的法律准则和政策要求。
总结：港口建设项目环境影响评价评价评价规范是保障项目建设对环境的合理利用和保护的一项重要制度。
其中包括项目概况、环境基线调查、环境影响预测、环境影响评价、环境管理与监测计划、公众参与与沟通、环境影响评价报告书及相关法律法规和政策的参考等内容，所有内容需要严格按照规范的要求展开，以确保环境影响评价的准确性和可行性。
唐山港京唐港区挡沙堤三期工程的建设管理
浪作 用下 淤积 在滩 地 上 的泥 沙 ， 堤前 较强 的反 射 在
１ 物 理 模 型 试 验研 究
１ １ 概 况 ．
波 和沿 堤流共 同作 用下 被掀起 ， 随沿 堤流 输移 ， 并 在
唐 山港京 唐港 区是 我 国第 一 个在 泥沙 运动 较活 跃 的细 沙粉沙 质海 岸 建 设 的大 中型港 口， 口附近 港 岸线 大致 呈 ＮＥ Ｗ 走 向 ， —Ｓ 是我 国发 育最 典 型 的沙 坝 一泻湖 海岸 。港 池 采 用 挖 人 式形 式 ， 建有 双 环 并 抱挡 沙堤 ， 进 港 航 道 为疏 浚航 道 。２ ０ 其 ０ ３年 １ ０月 前， 京唐港 区 已形 成 二 期 挡 沙 堤 ， 用 双 堤 环 抱 布 采 置 ； 成 ３ ５万 ｔ级 航 道 航 道 ， 宽 １ ０ Ｉ， 深 建 ． 底 ６ Ｔ 水 １
中 图分 类 号 ： ５ ． ０ Ｕ６ ６ ２ ６
文献标识码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：１ ０—５ ２ ２ ０ ） ４０ ４ —２ ０ ４９ ９ （０ ７０ —０ １０
２０ ０ ３年 １ ０月 １ ０日到 １ ４日渤 海 湾 出现 了较 大 的风暴 潮 ， 次 风暴潮 对京 唐港 刚 刚竣工 的 ３ ５万 ｔ 这 ．
１ ２ 航 道 泥 沙 骤 淤 机 理 分 析 ．
京唐港 区长 期 以来非 常重 视航 道及 岸滩 演变 的 分析 研究 ， 定期 及时监 测 ， 累了 大量 的测量 、 流 、 积 潮 底 质及 风 浪资料 ， 别是 风 暴潮 前 ２个 月 及 风 暴 潮 特
前 ２ ０天开展 了大面积 岸滩 水深 测量 及航 道测 量 ， 风
通 过物模 试 验 中定床 水流试 验 及典 型风暴 潮期
港口建设环评报告书
港口建设环评报告书一、引言港口建设对于一个国家或地区的经济发展和国际贸易起着重要的支撑作用。
为了确保港口建设项目的环境友好性和可持续性，进行环境影响评估是必不可少的步骤。
本报告书旨在对某港口建设项目进行详细的环境评估，全面分析其可能对周边环境产生的影响并提出相应的保护措施和建议。
二、项目概述1. 项目背景本港口建设项目位于某市沿海地区，占地面积约xxx平方公里，计划投入资金xxx万元。
该港口建设将成为该地区进出口贸易的重要中转站，促进经济发展和区域合作。
2. 项目目标该港口建设项目的目标是提高货运能力，优化港口物流效率，完善港口基础设施，并确保项目建设与周边环境的和谐共存。
三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对港口建设可能对周边水环境产生的影响，进行了详细的评估和分析。
通过分析水域水质、水动力学特征以及港口工程布局对河流和海洋的影响，该评估确认了项目对水环境污染的潜在风险，并提出了相应的防控措施，如建设污水处理设施和引入先进的治理技术。
2. 大气环境影响评估在大气环境方面，对港口建设项目可能产生的排气和扬尘污染进行了综合评估。
通过预测和建模分析，该评估确定了项目对周边大气质量的影响范围和程度，并提出了减少排气和扬尘排放的对策，如采用低碳技术、定期进行设备维护和管理，并采用粉尘防护措施。
3. 生态环境影响评估生态环境是港口建设项目中需要关注和保护的重要方面。
通过对周边生态环境进行调查和监测，该评估分析了项目可能对当地生态系统、植被和野生动物的影响。
同时，提出了生态保护与修复的措施，如建立保护区、引入生态补偿机制等，以确保项目对生态环境的保护和可持续发展。
四、环境管理和监测计划为了实施环境保护措施和确保项目在建设和运营过程中符合环境法规和标准，本报告书提出了相应的环境管理和监测计划。
该计划包括建立环保部门和监测机构，进行定期的环境监测和数据分析，并及时采取相应的纠正措施，以确保项目始终符合相关要求。
港口工程海洋环境影响评估报告范本
港口工程海洋环境影响评估报告范本招标编号:*********************、建设单位：*、项目名称：大连港太平湾港口工程海洋环境影响评估报告*、项目地址：大连瓦房店太平湾*、工程概况：根据吞吐量发展预测，建设*个*万吨级集装箱泊位（结构按靠泊**万吨级集装箱船设计）、*个*万吨级多用途泊位（结构按靠泊**万吨级船舶设计）、*个散粮泊位（*个**万吨级散粮装卸船泊位，*个*万吨级散粮装船泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计））、*个**万吨级通用泊位（结构按靠泊**万吨级散货船设计），以适应太平湾港区****年-****年的港口发展需求；根据物流发展需求，建设物流区；支持系统岸线、跨海集疏运通道、场站等配套工程。
*、服务周期：**日历天*、资金来源：自筹资金*、合同估算价：***万元*、招标范围：环境影响评估报告书*、投标人资格要求：（*）具备独立法人资格（*）资质条件：建设项目环境影响评价甲级资质（含交通运输甲级、海洋工程甲级）；（*）其他要求：本项目不接受联合体投标。
注：使用**锁网上报名。
（*）递交投标文件的截止时间前投标单位须按《关于推动大连市建设工程电子化招投标工程的意见》大建委（****）***号文“**锁办理程序”办理**锁。
（*）投标保证金的递交形式：于投标截止时间前按投标文件要求递交。
*、本次报名只接受网上报名方式。
**、报名时间：****年*月**日至****年*月**日（公休日休息）每天上午*：**-**：**，下午**：**-**：**.**、报名地点：大连建设工程信息网（网上报名）**、建设单位：**、代理机构：**、联系人：联系电话：****-******** 传真：****-******** 代理机构地址：大连市中山区上海路**号**楼用户登录关闭。
多用途泊位工程环境影响报告书(简本)
2.1项目所在地的环境现状………………………………………………5
2.2环境影响评价范围……………………………………………………5
3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果……………………………6
3.1污染影响识别…………………………………………………………6
唐山港京唐港区23#-25#多用途泊位工程
环境影响报告书
1项目概况…………………………………………………………………1
1.1项目背景及建设地点…………………………………………………1
1.2建设项目情况…………………………………………………………2
1.3选址可行性与政策符合性……………………………………………4
建设规模
设计年吞吐量为集装箱30万TEU、木材100万吨、中厚板200万吨、汽车6万辆和大件设备10万吨。
码头劳动定员
207人
泊位数
4个
绿化面积
1.0万m2
码头长度
岸线长945m
工程总投资
110433.96万元，其中环保投资436万，占总投资的0.39%。
工程建设期
共Байду номын сангаас1个月
平面布置
陆域
本工程陆域纵深670m，由码头前沿作业地带东侧由北向南依次布置木材堆场、钢材堆场和集装箱堆场，西侧由北向南依次布置大件设备堆场和汽车堆场；高档商品车库、精品钢材库和辅建区(包括综合办公楼、侯工楼、变电所、材料工具库和机修车间等)布置在堆场南侧。整个陆域按照四横五纵道路划分为多个堆存区。钢材堆场平行布置于木材堆场后方，堆场纵深为93m。集装箱堆场平行布置于钢材堆场后方，堆场区按集装箱箱型的组成比例分别布置有重箱堆场和空箱堆场。普通重箱堆场按轮胎式集装箱龙门起重机的行走跨距共设置4条。空箱堆场平行布置于重箱堆场后方，集装箱堆场纵深为152m。大件设备与汽车滚装共用一个泊位。大件设备堆场位于汽车滚装兼大件设备泊位的后方。汽车堆场和车辆集疏运装卸场布置于大件设备堆场后方。
港口建设项目环境影响评价技术导则
港口建设项目是一个涉及多个方面的复杂系统工程，其环境影响评价是一项非常重要的工作。
为了规范港口建设项目的环境影响评价工作，提高评价工作的科学性和准确性，我国自然资源部等部门制定了《港口建设项目环境影响评价技术导则》。
本文将从以下几个方面对该技术导则进行详细介绍和解读：1. 技术导则的背景和意义1.1 技术导则制定的背景和必要性1.2 技术导则的意义和作用2. 技术导则的基本原则2.1 可行性原则2.2 论证原则2.3 防治原则2.4 公众参与原则2.5 综合协调原则3. 技术导则的适用范围和内容3.1 适用范围3.2 技术导则包括的内容3.3 技术导则的具体要求4. 技术导则的实施流程4.1 立项阶段4.2 环境影响评价报告编制阶段4.3 评审阶段4.4 批复阶段4.5 实施监测和管理阶段5. 技术导则的意义和作用5.1 对港口建设项目的规范和引导作用5.2 对环境影响评价工作的指导和规范作用5.3 对环境保护和可持续发展的促进作用6. 技术导则的局限性和完善方向6.1 技术导则在实际应用中存在的局限性6.2 完善技术导则的方向和建议通过以上对《港口建设项目环境影响评价技术导则》的详细介绍和解读，可以看出该技术导则具有非常重要的现实意义和深远的影响力。
它不仅对港口建设项目的环境影响评价工作提供了详细的规范和指导，还对我国的环境保护和可持续发展具有重大的推动作用。
然而，我们也要看到该技术导则在实际应用中存在一些局限性，需要在实践中不断总结经验，加强研究，不断完善技术导则，以更好地适应港口建设项目的发展需求和环境保护的要求。
希望通过本文的介绍和解读，可以更好地推动《港口建设项目环境影响评价技术导则》的实际应用和完善工作。
1. 技术导则的背景和意义1.1 技术导则制定的背景和必要性随着我国经济的快速发展以及对外贸易的不断扩大，港口建设项目的规模和数量正在不断增加。
然而，港口建设所带来的环境影响也大幅增加，一些港口建设项目可能会对周边地区的水质、空气质量、生态系统等方面产生潜在的影响。
唐山港京唐港区20万t级深水航道挡沙堤布置研究
唐山港京唐港区20万t级深水航道挡沙堤布置研究刘锦石;翟甲栋【摘要】京唐港区底质为泥沙运动活跃的粉沙质海岸，通过物理模型试验，优化航道两侧挡沙堤布置，经济合理确定挡沙堤长度、堤顶高程等。
为类似粉砂质海岸深水航道的设计提供借鉴。
%Jingtang harbor is built on the mealy sand coast which faces active sediment movement. The physical model test is used to optimize the layout of embankment on both sides of the channel, determine the length and the embankment top elevation from the aspects of economy and rationality, which will provide references for the design of deepwater channel adjacent to mealy sand coast.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】4页(P14-17)【关键词】京唐港;航道;挡沙堤;物理模型试验【作者】刘锦石;翟甲栋【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222【正文语种】中文【中图分类】U617.6唐山港京唐港区位于渤海北岸大清河口东北侧，地处泥沙运动活跃的粉沙质海岸，航道泥沙淤积问题一直是制约港口发展的瓶颈。
京唐港区 20 万t级航道是在现有10万t级基础上进行扩建的，航道长度为16.7 km，有效宽度295 m，通航底高程-19.5 m，疏浚土方量为2400万m3。
将原10万t级航道配套的东挡沙堤向前延伸的500 m潜堤顶高程由-4.0 m加高至3.0 m，堤头按3%的坡度，高程由3.0 m渐变过渡至-5.0 m，并在原10万t级航道配套东、西潜堤基础上新建东、西潜堤各1 000 m，堤顶高程由-5.0 m渐变至-6.0 m。
唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响评价
唐山港京唐港区煤炭储运堆场工程海洋环境影响报告书第二次信息发布文本建设单位：唐山港集团股份有限公司评价单位：南京师范大学2016年7月本文内容为现阶段环评成果。
唐山港集团股份有限公司、南京师范大学所对所发布信息的真实性负责。
下个阶段，将在将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善或调整。
1、工程概况与工程分析本工程位于已建停车场及四港池围堰之间，利用煤炭泊位T5、T9机房留有的卸车、装船接口，建设煤炭储运堆场，货种为煤炭，堆场年周转量1000万吨，堆场容量（实际布置值）153万吨。
本工程共设候工楼、9#变电所、10#变电所3个单体，总建筑面积6624.8m2；构筑物有2#集水池、3#集水池、皮带机及转接机房基础、防风网等。
工程占地面积为57.2994hm2，工程南部为海域，总用海面积33.1145hm2，已确权用海面积29.1845 hm2，本次申请用海面积为3.93 hm2，工程不占用自然岸线。
工程总投资为117943.23万元，施工期约12个月。
占用海域全部位于河北省乐亭县临港产业聚集区（京唐港区）区域建设用海规划范围内，且已经在区域建设用海实施阶段完成填海造地工作。
陆域形成依托港池航道疏浚土方进行回填，为满足吹填造陆的需要，回填作业采用先围后吹与边围边吹相结合，分区分阶段回填的方式进行，最后整个回填区域一起形成陆域设计场地。
工程地基处理采用强夯方式，其夯击能为2000 KN•m。
强夯施工可由专用强夯机吊夯锤进行夯击，其夯击点数及遍数应满足设计要求，强夯完成后按设计要求进行夯坑回填，并进行场地整平及碾压。
由于本项目在规划用海阶段已经完成填海，因此所造成的环境污染主要为道路、堆场建设过程中产生的施工废水、生活污水扬尘及噪声。
营运期的污染物主要为堆场产生的含煤污水、生活污水、扬尘、噪声、生活垃圾等。
2、环境现状调查与评价春秋两季调查时间2014年6月、9月，水质调查站位20个，沉积物、生态调查站位14个。
港口建设环评报告
港口建设环评报告一、引言港口建设是促进国民经济发展和对外贸易的重要举措，同时也会对环境产生一定的影响。
本报告旨在对港口建设的环境影响进行评估和分析，以期为相关决策提供科学的依据和参考。
本报告将按照环评报告的要求，对港口建设的环境影响进行综合评估，并提出相应的环保措施。
二、项目简介该港口项目位于XX省XX市，拟建港口总占地面积约XXXX平方米，主要用于货物装卸、集散和仓储等功能。
该项目旨在提升港口装卸能力，促进当地经济发展和对外贸易。
三、环境影响评估3.1 大气环境根据现有资料和相关数据分析，港口建设项目将对大气环境产生一定的影响。
主要包括噪声、扬尘和挥发性有机物排放等方面。
为减少这些影响，项目在设计和施工过程中将采取一系列措施，如使用低噪音设备、喷洒抑尘剂等。
3.2 水环境港口建设项目可能对周边水域水质、水生态和渔业资源等方面产生影响。
为保护水环境，项目将建立完善的排污处理系统，对排放的废水进行全面治理和监测，并制定相应的灾害应对预案。
3.3 生态环境港口项目的建设可能对周边生态环境造成一定破坏和影响，如湿地退化、鸟类迁徙等。
为保护生态环境，项目将在施工和运营过程中设立生态保护区，加强对濒危物种的保护和监测。
3.4 社会环境港口建设项目将对周边社区居民生活和交通产生一定的影响。
为减少不良影响，项目将与当地政府密切合作，改善周边道路和交通设施，提供良好的生活环境。
四、环保措施为减少港口建设项目对环境的负面影响，本项目将采取以下环保措施：4.1 排污治理建立先进的排污处理系统，对港口排放的废水进行全面治理，确保排放水质符合相关要求。
4.2 噪声控制采用低噪音设备，对装卸作业过程中产生的噪声进行控制，减少对周边居民的干扰。
4.3 渣土管理对施工过程中产生的渣土进行分类、处理和回收利用，最大程度减少对土壤和水环境的污染。
4.4 生态保护设立生态保护区，加强对周边生态环境的保护和监测，促进濒危物种的保护和繁育。
港口建设项目环境影响评价规范
专用线及环境敏感目标；水域范围应包括港池、进港航道、新建锚地，以及与上述水域想邻的环境敏感目
标。（A 类和 B 类评价项目的陆域范围和水域范围是指项目建议书及批复规定的范围）
二．4 评价内容
港口建设项目的评价内容应根据项目的评价等级和评价范围进行确定。（见下页表二.4）
港口建设项目的环境影响评价类别与环境要素评价等级划分表（二.2）
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力通根1保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷0资配不料置仅试技可卷术以要是解求指决，机吊对组顶电在层气进配设行置备继不进电规行保范空护高载高中与中资带资料负料试荷试卷下卷问高总题中2体2资配，料置而试时且卷，可调需保控要障试在各验最类；大管对限路设度习备内题进来到行确位调保。整机在使组管其高路在中敷正资设常料过工试程况1卷下中安与，全过要，度加并工强且作看尽下护可1都能关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编.工写保况复护进杂层行设防自备腐动与跨处装接理置地，高线尤中弯其资曲要料半避试径免卷标错调高误试等高方，中案要资，求料编技试5写术卷、重交保电要底护气设。装设备管置备4高线动调、中敷作试电资设，高气料技并中课3试术且资件、卷中拒料中管试包绝试调路验含动卷试敷方线作技设案槽，术技以、来术及管避系架免统等不启多必动项要方高案式中；，资对为料整解试套决卷启高突动中然过语停程文机中电。高气因中课此资件，料中电试管力卷壁高电薄中气、资设接料备口试进不卷行严保调等护试问装工题置作，调并合试且理技进利术行用，过管要关线求运敷电行设力高技保中术护资。装料线置试缆做卷敷到技设准术原确指则灵导：活。在。对分对于线于调盒差试处动过，保程当护中不装高同置中电高资压中料回资试路料卷交试技叉卷术时调问，试题应技，采术作用是为金指调属发试隔电人板机员进一，行变需隔压要开器在处组事理在前；发掌同生握一内图线部纸槽故资内障料，时、强，设电需备回要制路进造须行厂同外家时部出切电具断源高习高中题中资电资料源料试，试卷线卷试缆切验敷除报设从告完而与毕采相，用关要高技进中术行资资检料料查试，和卷并检主且测要了处保解理护现。装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
港口码头建设环评报告
港口码头建设环评报告一、引言港口码头建设对于一个国家或地区的经济发展和贸易往来至关重要。
为了确保港口码头建设的可持续性和环境友好性，必须进行全面的环境评估。
本报告旨在对某港口码头建设进行环境评估，并提供相应的建议和措施，保证建设过程中的最小化环境影响。
二、项目描述该港口码头建设项目位于某海湾地区，总面积约XXX平方公里。
项目主要包括码头建设、船舶停靠设施和堆场建设等。
三、环境影响评估1. 水环境影响评估针对项目可能对水环境产生的影响，进行了详尽的评估。
主要关注点包括海洋生态系统的破坏、水质污染以及渔业资源的影响等。
针对这些问题，建议采取以下措施：建立水质监测系统，及时发现和应对水质污染事件；实行合理的生态保护区划定，保护海洋生态系统的完整性；与当地渔业部门合作，制定渔业资源保护政策和措施。
2. 大气环境影响评估本项目对大气环境的影响主要来自于施工期间和运营期间的排放物。
根据评估结果，提出以下建议来减少对大气环境的影响：采用先进的环保技术和设备，控制施工期间的扬尘、气体排放等；加强对船舶和码头设施的管理监督，减少运营期间的大气排放。
3. 噪声影响评估港口码头建设可能会产生噪声污染，对周边居民和野生动物造成干扰。
针对这一问题，建议在设计和施工阶段采取以下措施：利用隔音材料和隔音设备减少噪声传播；采用合理的施工时间、节奏和工艺，减少噪声发生。
4. 生态环境影响评估码头建设可能对当地生态系统造成破坏。
为了最小化对生态环境的影响，建议采取以下措施：建立生态修复计划，对受影响的生态系统进行恢复和保护；设立保护区，限制非法开发和破坏。
四、环境管理及监测计划为了确保港口码头建设符合环境保护要求，建议制定环境管理及监测计划。
该计划应包括以下方面的内容：建立环境管理机构，负责监督和管理建设过程；制定环境监测方案，定期对水质、大气质量、噪声等进行监测，并及时采取纠正措施；建立环境污染应急预案，应对突发环境事件。
五、结论本报告对某港口码头建设进行了全面的环境影响评估，并提出了相应的建议和措施。
海洋工程建设过程中的环境影响评价与治理
海洋工程建设过程中的环境影响评价与治理海洋工程建设是为了满足人们对深海资源开发利用的需求而进行的一系列活动，这些工程的建设对海洋生态环境可能带来一定的影响。
为了保护海洋生态环境，必须进行环境影响评价与治理。
环境影响评价是对海洋工程建设活动可能导致的对环境的影响进行科学预测和评价的过程。
在进行影响评价时，需要对拟建工程项目的规模、施工工艺、用地等进行综合分析，以确定其是否对海洋生态环境产生负面影响。
首先，环境影响评价需要对海洋生态环境进行全面调查与评估。
该评估包括水文地形特征、海洋生物多样性、水质状况等方面的调查，以了解当前环境状况和敏感性区域的分布。
通过对生态系统的评估，可以确定工程建设对海洋环境的潜在影响。
其次，环境影响评价需要进行准确的环境影响评估。
在这一步骤中，需要利用专业的评估模型和技术手段，对工程建设可能引起的海洋生态环境的变化进行模拟和预测。
同时，还需通过长期跟踪调查与监测，进行实地采样和数据分析，以验证评估模型的准确性。
这样可以提供科学依据，确定可能产生的环境影响及其严重程度。
环境影响评价结果的依据下，应采取相应的环境治理措施。
环境治理是对环境问题的综合解决和修复过程。
在海洋工程建设过程中，以下几个环境治理措施对于保护海洋生态环境尤为重要。
首先，合理设计工程建设方案。
在工程建设规划与设计过程中，应考虑周边海洋生态环境的影响，并采取相应的措施减少对生态系统的破坏。
比如，在港口建设过程中，可以考虑建立生态滩涂，以提供栖息地和保护渔业资源。
其次，采取适当的施工技术和工艺。
合理选择施工技术和工艺是减少工程对环境的破坏的重要手段。
例如，可以采用环保型的施工设备，减少噪音和废气排放，同时控制施工期限，尽量减少对生态环境的干扰。
此外，环境监测与管理也是环境治理的重要环节。
通过建立完善的环境监测系统，及时记录和收集工程建设过程中对环境的影响数据，及时调整和采取补救措施。
同时，还需要制定相应的环境管理计划，加强环境管理与监督，确保工程建设符合相关环境保护法规和标准。
京唐港自然条件及入海航道泥沙回淤
ｓｉｌｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｅｄｉｍｅｎｔ
１ 京唐港概况
１.１ 地理位置
京唐港位于唐山市东南乐亭县王滩乡ꎬ 北纬
３９°１３′ꎬ 东经 １１９°０１′ꎬ 在滦河口与大清河口之间ꎬ
态ꎮ 滦河是渤海湾地区仅次于黄河的第 ２ 条多沙
河流ꎬ 年平均输沙量为 ２ １５６ 万 ｔ( 据滦河水文站自
１９２７—１９８５ 年资料统计) ꎮ 自全新世以来ꎬ 由于滦
摘要: 京唐港为我国在砂质￣粉砂质海岸建设的第一个深水港ꎬ 自 １９９２ 年竣工以来ꎬ 已多次发生航道骤淤现象ꎮ 为掌握
泥沙骤淤机制ꎬ 总结砂质￣粉砂质海岸建港经验ꎬ 通过分析京唐港发生泥沙骤淤的海岸动力条件和泥沙回淤特点ꎬ 指出大风
浪条件下存在宽阔的破波带和 “ 广义沿岸输沙带” ꎬ 而秋冬季强风浪大量扬动并输移近海区粉砂质底质是航道骤淤的主要原
堤工程ꎮ 基于砂质岸滩条件考虑ꎬ 航道两侧的挡
ｓｕｄｄｅｎ ｓｉｌｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｓｕｍｍａｒｉｚｅ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｏｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ａ ｐｏｒｔ ｏｎ ｔｈｅ ｓａｎｄｙ￣ｓｉｌｔｙ ｃｏａｓｔ ｗｅ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｃｏａｓｔａｌ
ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｄｄｅｎ ｓｉｌｔａｔｉｏｎ ｉｎ ｃｈａｎｎｅｌ ａｎｄ ｐｏｉｎｔ ｏｕｔ ｔｈａｔ ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｗｉｄｅ ｓｕｒｆ ｚｏｎｅ
因ꎻ 掌握大风浪条件下粉砂质岸滩泥沙运动规律ꎬ 特别是底层高浓度的特点ꎬ 是估算粉砂质岸滩挖槽内骤淤量的关键ꎮ 研
究成果可为在砂质￣粉砂质海岸建港选址和挡沙堤建设提供借鉴ꎮ
关键词: 京唐港ꎻ 波浪潮流动力条件ꎻ 砂质－粉砂质岸滩ꎻ 入海航道ꎻ 泥沙骤淤
唐山港京唐港区挡沙堤三期工程的建设管理
唐山港京唐港区挡沙堤三期工程的建设管理
于泳
【期刊名称】《港工技术》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】针对京唐港区挡沙堤三期工程的建设,从泥沙淤积物模试验,设计方案确定,工程建设组织方面进行了总结回顾.
【总页数】2页(P41-42)
【作者】于泳
【作者单位】唐山港口投资有限公司,河北,唐山,063611
【正文语种】中文
【中图分类】U656.206
【相关文献】
1.唐山港京唐港区20万t级深水航道挡沙堤布置研究 [J], 刘锦石;翟甲栋
2.唐山港京唐港区20万t级航道工程建设方案的研究 [J], 于泳
3.唐山港京唐港区36＃~40＃煤炭泊位港池疏浚工程通过交工验收 [J], 殷缶;梅深
4.京唐港第四港池挡沙堤断面稳定性试验研究 [J], 戈龙仔;王国增;郑子龙
5.唐山港京唐港区多用途泊位工程对海岸冲淤影响 [J], 陈靖;刘峰;尹晓斐
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京唐港挡沙堤扩建工程海洋环境影响评价工作大纲
京唐港挡沙堤扩建工程海洋环境影响评价工作大纲1 总则1.1 项目来源京唐港为北京、唐山联合建设的港口，是唐山市对外开放的龙头，1992年7月实现国内通航，1993年7月实现国际通航，已被国务院批准为国家一类口岸。
目前，京唐港已逐步朝着多功能性、综合性、国际性、现代化型的港口方向发展，日益成为河北省的经济航运中心。
为了顺应煤炭出口海运量急速增长和到港船舶大型化发展的需要，京唐港口投资公司拟建设32#泊位调整工程及7万吨级航道工程，为了码头和港池建设的需要，并对新建的港池及航道进行有效的掩护，必须对现有的挡沙堤进行扩建。
京唐港挡沙堤扩建工程包括东挡沙堤潜堤出水工程、东西挡沙堤扩建工程、丁坝工程、离岸堤工程。
京唐港挡沙堤扩建工程施工产生的悬浮物将对工程海区及相邻海域环境带来不同程度的影响。
工程建设亦对海区水动力环境和泥沙运移产生影响。
为执行建设项目的有关环境保护法规，唐山港口投资有限公司委托国家海洋环境监测中心承担京唐港挡沙堤扩建工程（东堤300m潜堤出水、东西挡沙堤扩建、丁坝、离岸堤工程）海洋环境影响评价工作。
评价单位在认真分析研究大量现有资料的基础上，结合工程海区及周边海域的环境特征，根据《海洋环境影响评价技术导则》编制了海洋环境影响评价大纲。
经主管部门审查通过后开展环评工作。
评价单位根据评价大纲规定的工作内容，对拟建工程海区进行了现场踏勘，了解工程附近区域的社会经济状况，对工程海区水环境现状进行分析和评价。
同时利用相关数学模型堆挡沙堤等堤坝施工过程产生的悬浮物对海域环境可能产生的影响、工程建设对海区水动力环境和泥沙运动、岸滩及海底床稳定的影响进行了预测分析。
在此基础上编制了本工程环境影响评价报告。
在此基础上编制了本工程环境影响评价报告。
京唐港挡沙堤扩建工程位置见图1-1。
1.2 评价目的京唐港挡沙堤扩建工程环境影响评价作为该港该工程可行性研究的一个重要组成部分，主要从保护海洋环境，维护生态平衡的原则出发，根据工程附近海域的环境特点和环境质量控制目标，对工程施工及建成投入使用等环节带来的环境问题进行全面科学论证，以期达到如下目的：1、全面系统进行环境现状调查与评价，掌握工程附近污染源的分布排放特征和海域环境现状，为海域环境管理和预测评价提供可靠的基础资料。
港口建设项目环境影响评价评价规范
港口建设项目环境影响评价规范一．总则环境保护是我国的一项基本国策，保护好环境是实现可持续发展，建设社会主义现代化强国的基础。
本规范主要依据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》制定，目的是统一港口建设项目环境影响评价标准，提高评价质量，使港口工程建设达到"经济效益、社会效益和环境效益统一"的原则。
环境影响评价制度具有被法律确定，执行具有强制性。
除环境保护法外，国家还颁布了大气污染防治法、水污染防治法、海洋环境保护法、野生动物保护法、环境噪声污染防治法、固体废物污染防治法以及国务院颁布的有关条例；国家还制定300多项有关环境质量、污染物排放、环境基础、环境方法等标准为环境影响评价所必须执行。
我国海岸线长、内河通航河流多，港口建设项目分布广。
各地方政府根据地方环境质量要求和环境功能规划还制定了地方法规和地方环境标准，评价时必须执行。
为统一港口建设项目环境影响评价标准，防止污染，改善和保护环境，制定本规范。
本规范适用于海港、河港的新建、扩建和技术改造项目在工程可行性研究阶段的环境影响评价。
港口建设项目环境影响评价必须执行国家的法律、法规和规定。
港口建设项目环境影响评价除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定二．一般规定二．1 评价阶段和评价程序根据最近几年港口建设项目环境影响报告书审查中出现的质量问题，将环评工作阶段作了适当调整，规定第三阶段为报告书审批阶段，工作内容为审查报告书、修改补充报告书，报告书批复，其目的是为了进一步提高报告书的质量。
港口建设项目环境影响评价是工程可行性研究工作的组成部分。
环境影响评价工作可分为三个阶段：第一阶段为准备阶段，第二阶段为评价阶段，第三阶段为报告书审批阶段。
第一阶段：港口建设单位提供已批准的项目建议书办理评价任务委托→收集分析项目有关资料→提出评价等级确定评价范围确定环境目标筛选评价因子→编写环境影响评价大纲审批评价大纲第二阶段：环境现状调查→环境影响预测、分析←建设项目工程分析国家、地方法规和标准↓评价项目的环境影响→提出污染防治和减缓影响的措施给出评价结论→编制环境影响报告书第三阶段：环境影响报告书审查→修改补充环境影响报告书→环境影响报告书批复港口建设项目环境影响评价的程序应符合有关规定。
唐山港京唐港区东南防波堤工程最新水运监理规范表格全
表A.0.1 总监理工程师任命通知书编号：注：本表由监理单位签发，一式四份，建设单位、监理单位各一份，抄送项目质量监督机构、施工单位各一份。
表A.0.2 工程开工令工程名称：XX港京唐港区东南防波堤工程编号：表A.0.3 监理通知单表A.0.4 监理日志表A.0.5 旁站记录表注：本表由旁站监理人员填写，主管专业监理工程师审阅。
表A.0.6 工程暂停令注：本表由总监签发，一式三份，监理、施工单位各一份，抄送建设单位一份。
表A.0.7 重大安全/质量隐患报告书注：本表由总监签发，一式多份，建设单位或有关主管部门、监理单位各一份，并抄送施工单位、相关单位各一份。
表A.0.8 工程复工令注：本表由总监签发，一式三份，监理、施工单位各一份，抄送建设单位一份。
表A.0.9 工程款支付证书注：本表由总监签发，一式三份，监理、施工单位各一份，抄送建设单位一份。
表A.0.10 施工现场安全生产管理体系检查记录表表A.0.11 安全监理日志注：本表由安全监理工程师填写，按月装订成册，总监理工程师或总监理工程师代表审阅。
表A.0.12 施工环境保护管理体系检查记录表表A.0.13 费用索赔确认书注：本表由项目监理机构填写，一式三份，建设、监理、施工各一份。
表A.0.14 监理工作联系单注：本表由总监理工程师签发，一式多份，施工单位或建设单位、监理单位各一份，抄送相关单位一份。
表施工单位项目组织机构与人员资格报审表注：本表一式三份，建设、监理、施工单位各一份。
表施工组织设计/施工方案报审表注：本表一式三份，建设、监理、施工单位各一份。
表分包单位资格报审表注：本表一式三份，建设、监理、施工单位各一份。
表工程开工报审表注：本表用于合同工程的开工审批，一式三份，建设、监理、施工单位各一份。
表B.0.5 分项工程开工报审表注：本表一式二份，监理、施工单位各一份。
表施工控制测量成果报验表工程名称：编号：注：本表一式二份，监理、施工单位各一份。
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京唐港挡沙堤扩建工程海洋环境影响评价工作大纲1 总则1.1 项目来源京唐港为北京、唐山联合建设的港口，是唐山市对外开放的龙头，1992年7月实现国内通航，1993年7月实现国际通航，已被国务院批准为国家一类口岸。
目前，京唐港已逐步朝着多功能性、综合性、国际性、现代化型的港口方向发展，日益成为河北省的经济航运中心。
为了顺应煤炭出口海运量急速增长和到港船舶大型化发展的需要，京唐港口投资公司拟建设32#泊位调整工程及7万吨级航道工程，为了码头和港池建设的需要，并对新建的港池及航道进行有效的掩护，必须对现有的挡沙堤进行扩建。
京唐港挡沙堤扩建工程包括东挡沙堤潜堤出水工程、东西挡沙堤扩建工程、丁坝工程、离岸堤工程。
京唐港挡沙堤扩建工程施工产生的悬浮物将对工程海区及相邻海域环境带来不同程度的影响。
工程建设亦对海区水动力环境和泥沙运移产生影响。
为执行建设项目的有关环境保护法规，唐山港口投资有限公司委托国家海洋环境监测中心承担京唐港挡沙堤扩建工程（东堤300m潜堤出水、东西挡沙堤扩建、丁坝、离岸堤工程）海洋环境影响评价工作。
评价单位在认真分析研究大量现有资料的基础上，结合工程海区及周边海域的环境特征，根据《海洋环境影响评价技术导则》编制了海洋环境影响评价大纲。
经主管部门审查通过后开展环评工作。
评价单位根据评价大纲规定的工作内容，对拟建工程海区进行了现场踏勘，了解工程附近区域的社会经济状况，对工程海区水环境现状进行分析和评价。
同时利用相关数学模型堆挡沙堤等堤坝施工过程产生的悬浮物对海域环境可能产生的影响、工程建设对海区水动力环境和泥沙运动、岸滩及海底床稳定的影响进行了预测分析。
在此基础上编制了本工程环境影响评价报告。
在此基础上编制了本工程环境影响评价报告。
京唐港挡沙堤扩建工程位置见图1-1。
1.2 评价目的京唐港挡沙堤扩建工程环境影响评价作为该港该工程可行性研究的一个重要组成部分，主要从保护海洋环境，维护生态平衡的原则出发，根据工程附近海域的环境特点和环境质量控制目标，对工程施工及建成投入使用等环节带来的环境问题进行全面科学论证，以期达到如下目的：1、全面系统进行环境现状调查与评价，掌握工程附近污染源的分布排放特征和海域环境现状，为海域环境管理和预测评价提供可靠的基础资料。
2、利用相关的数学模式，结合本工程实际环境问题，建立潮流场污染物输移扩散的数学模型，预测工程施工及投入使用对附近海域环境影响程度和范围。
3、通过对工程的环境影响评价，提出合理可行的环保措施与对策，减少工程建设对环境的影响，以达到环境、经济、社会三个效益的统一。
1.3 大纲编制依据本环境影响评价工作大纲，主要是根据唐山港口投资有限公司提供的《京唐港32#泊位工程设计调整工程可行性研究报告》等基础资料，按照中华人民共和国有关环保法规的要求编制的，具体编制根据如下：1.3.1法律依据1．《中华人民共和国海洋环境保护法》（1999.12.25）2．《中华人民共和国渔业法》（人大常委会1986.7）3．《建设项目环境保护管理条例》（1998.11国务院第253号令）4．《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》（国务院第62号令）5．《环境影响评价技术导则》（HJ/2.1,2.3-93）6．《海洋工程环境影响评价技术导则》7．《港口建设项目环境影响评价规范》（JTJ226-97）8．河北省人大常委会（80）号公告《河北省建设项目环境保护管理条例》9．《唐山市海洋功能区划》（唐山市海洋局，2002年）1.3.2 评价委托书和工程基础资料1．《唐山港口投资有限公司关于京唐港挡沙堤扩建工程海域使用可行性论证及海洋环境影响评价的委托书》2．京唐港挡沙堤扩建工程海域使用论证、环境影响评价等工作委托说明（唐山港口投资有限公司投资规划部2005年1月18日）3．京唐港32#泊位工程设计调整工程可行性研究报告（交通部第一航务工程勘察设计院2004.12）4．京唐港7万吨级通用散货码头堆场填海工程海洋环境影响评价报告书（国家海洋环境监测中心2004年2月）5．京唐港3.5万吨级航道工程环境影响报告书（交通部第一航务工程勘察设计院2001.9）1.4 工程附近海域环境功能区划根据《唐山市大比例尺海洋功能区划》，京唐港（王滩）区陆域以京唐港开发区——大清河为界，海域以京唐港港用水域——捞尖渔港为界，包含打网岗等离岸沙坝岛，陆域面积20992公顷，海域面积40220公顷，共划分50个功能区。
工程用海区及其临近海域的海洋功能区主要为港口区、海上航运区、旅游区、养殖区、盐田区等。
京唐港（王滩）区的主导功能为港口运输。
兼容功能顺序为临港工业、旅游、渔港、海水养殖和用于海岸防护的海洋工程等。
京唐港（王滩）区除港池、航道、锚地等港用水域执行国家四类海水水质标准外，其余水域执行国家二类海水水质标准。
港用水域海洋沉积物执行三类沉积物质量标准，渔业水域、海水浴场的沉积物质量执行一类沉积物质量标准。
1.5 执行的评价标准和规范1.5.1 评价标准1．《海水水质标准》（GB3097-1997）中的二~四类，见表1-12．《海洋沉积物质质量》（GB18668-2002）中的一类、三类，见表1-2。
3．《船舶污染物排放标准》（GB355-83）见表1-3。
1.5.2 规范1．《海洋调查规范》（GB12763.1-92）2．《海洋监测规范》（HJ/T003.1-91~HY/T003.10-91）表1-1 海水水质标准（第二类~四类）单位：mg/L（pH 除外）污染物名称第二类第三类第四类SS 人为增加的量≤10人为增加的量≤100人为增加的量≤150 PH 7.8~8.5 6.8~8.8 6.8~8.8DO＞ 5 4 3COD≤ 3 4 5BOB5≤ 3 4 5无机氮≤0.30 0.40 0.50活性磷酸盐≤0.030 0.030 0.0475 Pb≤0.005 0.010 0.050Cu≤0.010 0.050 0.050Hg≤0.0002 0.0002 0.0005As≤0.030 0.050 0.050Zn≤0.050 0.10 0.50石油类≤0.05 0.30 0.50Cd≤0.005 0.01 0.01表1-2 海洋沉积物质量标准单位：有机碳%，其余为×106项目有机碳硫化物Cu Pb Zn Cd Hg 石油类一类≤2.0≤300.0≤35.0≤60.0≤150.0≤0.50≤0.20≤500.0三类≤4.0≤600.0≤20.0≤250.0≤600.0≤5.00≤1.00≤1500.0表1-3 船舶污染物排放标准污染物种类排放区域排放浓度（mg/L）或规定船舶含油污水距最近陆地12海里以内海域不大于15船舶生活污水距最近陆地4海里以内海域BOD5不大于50SS 不大于150船舶垃圾沿海塑料制品禁止投入水域；漂浮物距最近陆地25海里以内禁止投弃入海；食品废弃物及其它垃圾未经粉碎禁止在距最近陆地12海里以内投弃入海1.6 评价工作技术路线评价工作在环境现状调查的基础上，通过建立潮流场数学模型和污染物扩散的数学模型，对工程建设的环境影响进行预测，在此基础上提出环境保护对策，论证工程建设的环境可行性。
1.7 评价范围评价范围应覆盖工程用海周边海域的环境敏感区（即前述相关功能区），具体范围为京唐港主航道两侧东西向各5km海域，向海至-10m等深线，总论证面积约50km2。
1.8 环境保护目标和控制目标1.8.1 环境保护目标由《唐山市大比例尺海洋功能区划》中做出的海域功能区划，结合工程评价范围海域环境敏感区情况，分析得出本工程环评工作中主要的环境保护目标为：金银滩海水浴场、打网岗海水浴场、打网岗滩涂养殖区、王滩滩涂、浅海养殖区、大清河盐场和附近养虾池，快乐岛旅游区，港区西部养虾池，葡萄庄子养虾池，与工程相对距离和位置概况见表1-4。
表1-4 环境保护目标概况名称相对位置相对距离金银滩海水浴场EN 1km打网岗海水浴场及滩涂养殖区SW 2km 王滩滩涂及浅海养殖区SW—S ＞2km大清河盐场及养虾池W 10km 快乐岛旅游区SW 8km港口西部养虾池SW 2km葡萄庄养虾池EN 2.5km1.8.2 环境控制目标根据《唐山市海洋功能区划》做出的海域功能区划，确定本工程在施工作业过程污染物排放对附近海域水环境质量的控制目标为：港区水域及航道功能区水域按《海水水质标准》中四类标准沉积物质量按三类标准控制；旅游浴场、海水养殖功能区按《海水水质标准》中二类标准，沉积物质量按一类标准控制。
1.9 评价等级根据《海洋工程环境影响评价技术导则》评价等级划分原则，考虑到本工程特点以及工程区附近水环境功能与生态环境特征，确定本次评价以水文动力环境评价为主，评价等级为一级，水质环境、沉积物环境评价为二级，海洋生态环境评价为三级。
2 工程概况2.1 工程地理位置京唐港王滩港区位于唐山市东南84km王滩镇海港开发区境内，处于渤海湾北岸，沿大沽口至秦皇岛海岸的岬角上，大清河口和滦河口之间，东距秦皇岛港64海里，西距天津新港70海里。
东经110°00′46″，北纬39°12′46″。
本工程位于京唐港现 3.5万吨级主航道东西两侧，本工程地理位置见图1-1。
2.2 建设规模及主要工程量2.2.1建设规模本工程建设规模为：东堤300m潜堤出水工程；东、西两个挡沙堤的扩建工程，其中，西堤2083m（范围包括现已形成的787m的潜堤出水工程和1296m挡砂堤扩建工程，平行于航道），东堤1233m （其中包括553m潜堤出水工程，680m挡砂堤扩建工程，平行于航道）。
丁坝工程848米，离岸堤工程2800米。
2.2.2 主要工程量本工程主要工程数量见表2-1表2-1主要工程项目及工程数量表序号项目名称工程量备注单位数量1 东堤潜堤出水m 300 新建丁坝工程m 848 西堤扩建工程m 2083 东堤扩建工程m 1233 离岸堤工程m 28002潜堤出水万M3 5堤心工程量新建丁坝工程万M3 4堤心工程量西堤扩建工程万M3 35堤心工程量东堤扩建工程万M3 31堤心工程量。