基于城乡双向互动的物流配送网络创新研究
电子商务环境下城乡双向一体化物流配送研究
电子商务环境下城乡双向一体化物流配送研究周志娟（陕西国际商贸学院，陕西西安710000）摘要：与城市地区相比，农村的经济相对落后，交通条件较差，并且人员居住过于分散，这就增大了物流配送的难度，难以建立起系统化的物流配送网络，无法保障农村地区居民在当前时代的生活品质，难以实现便捷式网购，取货难度较高。
因此必须从服务架构、基础设施、配套服务等多个方面进行调整，实现城乡一体化，培养复合型人才，规范物流运输过程，提供门对门式的货物配送服务。
本文就对此问题进行了详细探讨。
关键词：电子商务环境；城乡双向一体化；物流配送电子商务是一种新型交易方式，不会受到地区因素的限制，人们只需通过网络就可购买日常所需，这对于和市场交易中心距离较远的农民来说极为便利，并且农民可将农产品销售到全国范围内的任何区域，但目前的问题在于城乡物流配送体系不够完善，导致快递配送难度较高，因此当前应尽快实现城乡一体化物流配送，加快农村地区电子商务的发展速度，便捷农民的生活，并为其打开销路。
一、物流配送问题（一）交通落后第一，农村地区地域广阔，人口居住分散，交通条件较为落后，交通道路受损情况较为普遍，维修不及时且不彻底，阻碍了物流配送网络的建设与发展，不利于农村地区快递业的开展。
结合当前的实际情况来看，乡镇快递网点十分有限，导致快递无法快速送达，并且难以实现上门配送服务，因此许多物流公司不愿承接农村地区的业务，导致乡镇及农村地区的快递仅限于邮政，其他快递则布点极少，影响了消费者的网购体验，售后服务工作也很难实施到位。
此外，物流退货现象较为普遍，但受限于乡镇的落后条件，逆向物流运送难度较高，不利于退货问题的快速解决，影响了农村居民的网购体验。
（二）物流信息技术落后近年来，信息化发展速度较快，网络覆盖面积越来越大，但农村从业人员水平有限，电脑使用率相对较低，影响了信息化技术的应用与推广。
结合当前的实际情况来看，农村地区还没有充分运用与物流、资金流相关的管控技术。
模糊环境下基于双向流通的城乡物流配送研究
农村和城市需求点统被视为客户节点，因此 G={0,1,2,3,
…,m,m+1,…,m+n}，表示所有点的集合，其中 0 表示配
送中心，{m+1,…,m+n} 表示城市需求点；dab 表示点 a 到 点 b 的距离，a,b ∈ G;Dv 表示每辆货车行驶的最大距离； q~ i 表示农村需求点 i 对消费品的需求量，是模糊变量，
~
i ∈ I ；q j 表示城市需求点 j 对农产品的需求量，是模 糊变量，j ∈ J ；Pi 表示农村节点的农产品供给能力， i ∈ I；pi 表示各农村节点农产品取货量，i ∈ I；Qv 表示 货车的最大载货量；C1 表示单位车辆单位距离运输成本； C0 表示车辆启用的固定成本； 1 表示在时间窗之前到达 而产生的单位时间等待成本； 2 表示在时间窗之后到达
批配送和装载；如果车辆未在需求点要求的时间窗内完成
服务，会产生相应的惩罚费用。
（二）模型构建
1. 参数求
点的集合；J={j|j=1,2,3,…,n} 表示 n 个城市需求点的集合；
V={v|v=1,2,3,…,k} 表示 k 辆货车的集合；为了简化模型，
随着城乡一体化的发展，我国城市和农村的经济联系 更加紧密，城市和农村之间的交通条件得到极大改善，其带 动了城乡之间物流的发展，实现了农产品进城、工业品与消 费品下乡，从而促进了城乡经济发展。但是据相关研究表明， 在城乡商品物流过程中，车辆往返途中同时实现两个流通 过程的情况很少，其基本以单向运输为主，车辆空载率较 高，这就造成了运输成本的极大浪费。王素仙（2017）、贺 珺玮（2018）等对流通体系构建做了初步的战略框架；秦星 红（2011）以重庆市为例提出以生产加工企业为中心和连锁 经营方式为框架的城乡双向物流模式；而对于城乡配送优 化问题上，彭永涛（2016）以变分不等式的方法和 GAMS 软 件对城镇的配送网络进行优化求解；卢美丽（2012）用混合 整数规划的方法对连锁超市配送问题进行研究。本文为降 低车辆空载率，同时考虑到客户时间满意度和配送总费用， 对双向流通的农产品的配送网络进行优化研究。
数字化背景下农村物流共同配送运营模式研究
数字化背景下农村物流共同配送运营模式研究数字化背景下农村物流共同配送运营模式研究随着数字化技术的不断发展和应用，农村物流领域也面临着新的机遇和挑战。
传统的农村物流配送模式存在着信息不对称、效率低下等问题，而数字化背景下的共同配送运营模式则能够有效解决这些问题，提高物流效率，降低物流成本，实现农村物流的可持续发展。
一、共同配送运营模式的基本原理共同配送运营模式是指将来自不同农户的物流需求进行整合，通过共同配送的方式进行集中运输和配送，从而降低物流成本，提高物流效率。
该模式通过数字化技术实现信息的共享和交流，将不同农户的货物进行捆绑运输，减少空载率，提高运输效率。
二、数字化技术在共同配送运营模式中的应用1. 物流信息平台：建立一个统一的物流信息平台，将农户的物流需求信息进行集中管理和调度。
通过物流信息平台，可以实现物流信息的共享和交流，提高物流配送的准确性和效率。
2. 智能调度系统：利用人工智能技术和大数据分析，对物流需求进行智能调度，优化配送路径和时间，降低物流成本，提高物流效率。
3. GPS定位技术：通过GPS定位技术，实时监控配送车辆的位置和状态，提供准确的配送信息，保障物流的可追溯性和安全性。
4. 移动互联网技术：利用移动互联网技术，建立一个便捷的物流配送平台，方便农户进行物流需求的发布和管理，提高物流配送的便利性和效率。
三、共同配送运营模式的优势1. 降低物流成本：通过共同配送运营模式，可以减少空载率，提高运输效率，降低物流成本。
农户可以通过共同配送的方式，共享物流资源，实现物流成本的共担。
2. 提高物流效率：共同配送运营模式通过数字化技术的支持，实现物流信息的共享和交流，优化配送路径和时间，提高物流效率。
农户可以根据自己的需求，选择最合适的配送方案，提高物流配送的准确性和及时性。
3. 促进农村经济发展：共同配送运营模式能够提高物流效率，降低物流成本，为农村企业和农户提供更便捷、高效的物流服务，促进农村经济的发展。
城乡物流配送体系构建模式创新
环球市场经济视野/-3-城乡物流配送体系构建模式创新杨一达云南经济管理学院摘要：近些年来，随着我国城乡一体化建设的推进，城乡物流一体化体系的构建逐渐成为相关研究学者及社会大众关注的焦点。
城乡物流一体化是站在城乡经济一体化建设的高度，在对区域物流环境进行全面分析的基础上，结合城市与农村、城市物流与农村物流的特点及发展趋势，运用现代化的物流管理理念及物流管理技术，对城市与乡村物流进行统一与系统的规划与建设，将二者的物流资源、能源、人才、技术等多方面进行有效的整合，形成城乡一体的物流网络。
下面文章将会对相关问题进行阐述和分析。
关键词：城市与乡村；物流；创新当前，互联网电子商务的广泛应用，以及传统物流企业与城镇化的发展不相适应，城镇化发展有倒逼物流配送体系建设的趋势，传统模式的物流配送体系在运输效率、时间成本上无法满足需求。
申通快递有限公司基于信息通道建设与创新管理，构建了城乡物流配送体系构建模式，把互联网信息技术应用到物流网点或网站建设中去，实现信息互通互享，以使物流企业配送更及时、更准确、更科学。
1 城乡物流配送存在的问题1.1 物流主体之间的协同意识不强就目前情况来看，河南东部经济隆起带城乡物流体系的运营效率并不高，不同物流企业之间、物流企业与供应链不同节点成员之间都没有建立起完善的合作机制，部分企业尚未认识到产业发展协同效应的重要性，导致在物流业务开展过程中经常出现争抢资源的现象。
1.2 政策保障力度不强政府为了保障农产品销路以及农民收入，推出了一系列鼓励连锁超市将分店开到农村的政策，希望通过这种成熟的商业模式推广带动农村经济的发展以及提高城乡物流网络的运营效率。
不过，农民收入较之城市居民要低很多，所以其消费能力并不强，对连锁商店所销售产品的需求也非常不稳定，这就导致了连锁超市库存难以控制以及经营成本较高的问题。
为了降低经营成本，这些连锁超市只能压缩物流成本，这无疑会加剧物流市场的混乱局面。
1.3 城乡电子商务物流信息技术较为落后随着我国信息化建设的飞速发展，网络也开始逐步走向农村。
物流管理方向专业论文题目与选题
物流管理方向专业论文题目与选题物流管理是指利用现代信息技术和设备，实现合理化服务模式和先进的服务流程的管理流程，那么该专业如何进行论文选题呢?下面小编给大家带来2021物流管理方向专业论文题目与选题，希望能帮助到大家!物流配送论文题目1、京东自建物流配送模式研究2、民用无人机在物流配送行业中的分析与设计3、基于Spark的并行遗传算法在物流配送问题中的应用4、“大数据”思维下的烟草物流配送中心设备管理系统开发与应用5、互联网+视角下农村电商物流配送运作模式分析6、 O2O模式下电商物流配送策略探析7、基于共享经济背景的农村物流配送体系构建——以新型城镇化背景下的长株潭农村地区为例8、基于无人机物流配送的战时快速卫勤保障体系探讨9、 RFID技术应用于农超对接物流配送系统的经济效应10、基于蚁群算法的物流配送路径的研究11、城市物流配送车辆调度模型及优化12、基于电商环境的农产品物流配送体系构建13、物流配送的绩效评价体系的构建——以苏宁易购为例14、我国零售业连锁经营的物流配送模式优化研究15、大型物流配送中心的主动式仓储调度策略及其性能分析16、农村电子商务物流配送改革策略分析17、浅谈京东物流配送模式的优化18、国内连锁超市物流配送优化方案研究19、大数据背景下电子商务物流配送模式研究20、 B2C电子商务企业物流配送模式比较研究21、基于组合拍卖的B2C电商物流配送研究22、国内连锁经营企业物流配送模式对库存水平影响的实证研究23、物联网技术下的农产品冷链物流配送优化研究24、基于改进自适应遗传算法的物流配送路径优化研究25、基于城市道路拥堵的物流配送车辆停车收费定价研究26、鑫威超市基于顾客满意度的物流配送管理研究27、浅析生鲜农产品电商物流配送模式的优化28、借鉴欧美城市物流配送的经验做法解决好我国城市物流“最后一公里”问题29、改进人工人群搜索算法在基于LBS物流配送中的应用30、基于层次化网络优化的烟草物流配送网络的开发与设计31、基于模拟退火算法最优物流配送问题的应用32、改进差分进化算法在物流配送中的多目标优化研究33、一种面向智慧城市的自动物流配送系统初探34、农产品电商综合物流配送模式研究——以广西海吉星电商综合配送模式为例35、茶产业发展中物流配送模式研究36、 TSP模型在蔬菜基地物流配送中的应用37、 O2O模式下物流配送研究综述38、基于Fle_sim的山区生鲜农产品冷链物流配送网络仿真分析39、 O2O模式下零售企业物流配送网络节点的优化布局40、电子商务环境下物流配送网络协同性研究41、共享经济视角下我国乡村地区最后一公里物流配送模式优化研究42、 7-11物流配送模式分析43、基于RFID&GPS/GPRS技术下的电商生鲜物流配送44、柳州融水电子商务物流配送路径优化45、基于直觉模糊集的中小型企业第三方物流配送服务商选择研究46、城市冷链物流配送车辆路径问题研究47、基于容器标准化的智能物流配送48、基于城乡双向互动的物流配送网络创新研究49、农村连锁超市物流配送问题及解决途径探究50、 O2O模式连锁企业农产品物流配送路径优化物流管理毕业论文题目1、集成化智能物流管理实验室建设研究2、现代物流管理中的信息网络化及其实施对策3、高职物流管理专业人才培养模式实践研究4、基于现代学徒制的物流管理专业实践教学体系的思考5、以学生就业为导向的中职物流管理教学探讨6、关于物流管理人才队伍建设的思考7、连锁零售企业物流管理与业务流程再造8、高职院校物流管理专业实践教学模式的思考与探索9、物流技术发展对物流管理的影响分析10、物流管理专业人才培养国际化路径探索11、物流管理专业人才培育对接区域经济岗位问题研究12、高职物流管理专业建设存在的问题及对策13、互联网时代电子商务与物流管理模式的优化14、大数据背景下企业物流管理分析15、提升高职物流管理专业毕业设计质量对策研究16、成品油物流管理对销售企业实力提升的分析17、浅析高职物流管理专业实践教学18、现代学徒制物流管理的研究19、板式家具生产物流管理研究20、河南民办高校物流管理人才培养模式改革研究21、研究海外冶金项目采购与物流管理22、浅析基于区域经济发展的交通运输物流管理途径23、低碳经济背景下的绿色物流管理策略24、电子商务环境下的物流管理创新研究25、企业采购与物流管理关系探讨26、电子商务环境下的物流管理创新探讨27、基于"互联网+"的中小企业物流管理模式研究28、基于SSM框架的物流管理系统的设计实现29、基于SSH技术的物流管理系统的设计与实现30、试析物联网在物流管理中的应用31、电子商务环境下物流管理的优化对策简析32、地方本科高校应用型物流管理人才培养模式创新研究33、VR技术在物流管理专业实践教学中的应用研究34、新时代高职物流管理专业教师培养探索研究35、汽车零部件物流管理及相关技术分析36、带领物流管理专业学生学习差分方程的一点经验37、物流管理专业转段教学衔接实践探索38、普通高校物流管理本科教学问题对策分析39、电子废物拆解企业物流管理探究40、技能大赛背景下物流管理专业课程教学研究41、企业物流管理信息化存在的问题及对策分析42、信息化背景下的物流管理课程教学模式研究43、基于GIS的武汉市物流管理系统44、职业院校物流管理职业技能竞赛方案开发与设计研究45、基于电子商务背景下物流管理的创新分析46、电子商务环境下的物流管理创新研究47、基于工学结合的高职物流管理专业课程体系研究48、物联网技术在可视化与智能化物流管理中的应用49、翻转课堂模式在物流管理课程教学中的应用研究50、基于物流技能大赛的创新创业物流管理人才培养方案研究物流管理论文题目参考1、第三方物流信息技术应用研究2、B2B电子商务对交易成本的影响的分析3、电子商务的发展对第三产业结构的影响4、电子商务时代的企业价值创新5、电子商务时代网络营销的变迁6、电子商务的发展创新与环境构筑7、电子商务环境下的敏捷制造研究8、电子商务环境下物流企业经营战略分析9、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送10、电子商务环境下物流业发展对策探讨11、电子商务时代的物流配送思考12、电子商务对企业的影响与对策13、试论企业电子商务的风险控制14、试论电子商务与高新技术产业发展战略15、网络经济时代下的传统企业电子商务化16、电子商务发展的现状、难题及对策分析17、论包装在运输过程中的作用18、浅谈运输成本控制19、论智能运输系统在我国的发展20、中国公路货物运输发展研究21、公路危险品运输管理探讨22、浅谈超载运输的危害及其对策23、浅谈超限运输的危害及其对策24、道路危险货物运输中的若干问题研究25、浅谈运输工具的选择对成本的影响26、道路运输责任划分的研究与分析27、浅谈运输线路的选择和优化28、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨29、浅谈运输合理化30、关于__市快速公交系统的调查与分析31、关于__市__集装箱运输公司的调查与研究32、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究33、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究34、关于公路集装箱运输企业IT战略研究35、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求36、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析37、公路集装箱运输管理信息系统初步研究38、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究39、第三方物流企业经营战略研究40、__物流信息系统规划设计41、物流企业核心竟争力研究42、__物流通道系统规划设计43、物流中心规划与设计方法研究44、物流配送路线优化的研究45、试论区域经济中的现代物流发展战略46、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用47、关于现代物流园区建设的思考与建议48、关于建立区域物流规划的的战略思考49、区域现代物流产业发展规划50、__企业物流系统整体规划。
基于城乡一体化的双向物流研究
基于城乡一体化的双向物流研究建立城乡一体化背景下的双向物流体系是扩大内需的客观需要，达到实现城市和农村经济可持续发展的目的。
文中先阐述了诸多学者对城乡双向物流的研究心得，突出建立双向物流的必要性。
然后从三个方面说明建设城乡双向物流面临的主要问题，使政府、企业、个体意识到发展双向物流的重要性。
接下来结合城乡双向物流促进农村物流的作用机制，着重介绍了城乡双向物流建设的对策。
双向物流既是机遇，也是挑战，用发展的眼光看待双向物流建设，促进物流体系完善，提高社会生产力发展。
标签：城乡双向物流;农村物流;城市物流;城乡一体化一、引言随着社会经济深入发展，我国城市化水平不断提高，城乡发展差距逐渐拉大，为了缩短差距、推动城乡一体化进程，我国对城乡一体化发展做了很多调研工作，提出了促进城乡一体化进程的方案和对策，城乡双向物流建设虽然面对巨大挑战，却是利国利民，有助于物流业的健康发展。
近年来也有诸多学者对城乡双向物流做了大量科学研究。
二、相关研究综述姚冠新等在城乡一体化背景下对城乡物流关系、城乡物流一体化发展对策以及城乡物流一体化测度与评价做了相应论述，在大量文献研究的基础上，对目前研究状况和未来研究方向提出了看法和见解。
吴肇光在文章中针对城乡双向物流体系的基础条件，基于供销合作社，提出了构建城乡双向物流体系，试图通过一系列发展路径，全面推进城乡双向物流体系建设。
夏晗认为农村物流配送是农村电子商务发展的主要阻碍，分析了物流配送的一系列问题，提出城乡电子商务一体化的物流配送服务体系构想。
靳娟利等首先阐述了构建城乡双向物流体系的必要性和可行性，然后通过一系列对策研究促进双向物流发展。
赖盛中在文中分析和阐述了我国农村消费的制约因素和城乡双向物流促进农村消费的作用机理，从而详细论述了基于促进农村消费的城乡双向物流发展战略。
张新华等中介绍了城乡经济一体化的内涵与发展现状，分析了在城乡一体化背景下如何实现区域物流的进一步发展。
面向城乡的快递共同配送研究方案
Circulation Economy流通经济 2019年8月005DOI:10.19699/ki.issn2096-0298.2019.15.005面向城乡的快递共同配送研究方案①合肥工业大学管理学院物流管理系 赵青 纪迎夏 张晴晴 杨娇摘 要：中国电商近年来发展迅猛，各快递企业顺势而起。
目前各快递企业在城区采取全覆盖式“门到门”配送，而乡村物流服务水平落后。
各快递企业“最后一公里”配送成本高昂，导致了社会资源极大的重复性浪费，结合物流管理中资源整合、共同配送、成本管理、智能规划的相关内容，提出建立“城乡居民聚集区共同配送中心”方案，并从城乡配送成本、服务水平及社会影响等方面与现有末端配送模式进行对比分析并探究实际可行性。
关键词：快递企业 末端配送模式 共同配送 物流成本 对比探究中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2019)08(a)-005-02随着电子商务的日益成熟，电子商务的交易数额和成交量日创新高，电子商务的飞速发展对城市快递配送寄予了更高的希望，快递企业也蓬勃发展。
据统计纷纷开辟自己的市场和渠道，建立各自的系统和设施，截至2018年11月中国末端快递设施点已经超过10万，这也导致不同快递企业重复建设设施的浪费情况，快递末端配送成为制约电子商务发展的关键因素。
共同配送，又称协同配送、联合配送，日本运输省的定义：是指“在城市里为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”[1]。
共同配送的产生，随着消费者消费个性化，大大推动了多品种、少批量、多频度的配送，商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。
一些中小企业难以适应多频度少批量配送的要求，而一些规模相对较大的企业虽然具有这些能力，但也要等到商品配送总量达到企业配送规模经济时才能开展，可以弥补流通渠道中企业规模与差异化需求矛盾的共同配送应运而生[2]。
共同配送已逐渐成为欧美、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，对于提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。
基于城乡双向互动的农超对接物流配送模式研究
基于城乡双向互动的农超对接物流配送模式研究[摘要]本文从城市与农村之间的物流配送环节入手进行研究，探讨城乡双向互动的农超对接物流配送模式，在物流运输环节，通过合理的规划、资源的整合等方式，构建城乡农超对接物流配送的双向互动新模式，加大城乡农超对接物流配送力度，为广大农村居民提供日常所需的消费品，在运输环节控制物流成本，解决城市居民吃菜贵的问题。
[关键词]城乡双向互动；农超对接物流配送；配送模式研究1城乡物流配送发展现状城乡之间的物流配送内容有两个方面，一方面，农民将生产的农副产品如生鲜果蔬、生猪、禽、蛋等通过物流配送到城市，供城市居民基本生活需要；另一方面，城市农资用品、工业用品、生活用品等通过物流运输到农村，供农村居民日常生产、生活需要。
1.1农村向城市配送目前，我国农村农副产品生产以家庭式分散种植和养殖为主，城市也为分散消费形式，像生鲜果蔬这类不易长时间保存的食物需要快速运输、快速消费才能够确保农民获得收益，城市居民获得新鲜果蔬，这就需要拥有完善的运输体系保障，城乡之间的主要运输工具为汽车，农村向城市配送物流流程如图1所示。
注：为车辆空载，为车辆实载。
如图1所示，从农产品生产地向农产品集货地运输采用的大多是农用车，车辆完成运输后空车返回，偶尔携带些农资产品或者生活用品，农用车利用率不高。
从集货地向分货地运输采用大货车运输，分货地是城市主要的农产品集散地，运输农副产品的大货车均为专业配送农货，大多空车返回，来回运输成本较高。
从分货地到消费点一般采用小厢货车运输，城市内的配送体系较为完善，通常小厢货车可多次往返于分货地和消费点。
1.2城市向农村配送城市向农村配送的主要是农业物资、工业产品及日常生活用品，配送的主要交通运输工具为汽车，城市向农村配送物流流程如图2所示。
如图2所示，来自全国各地的生产企业将生产的产品通过航空、航运、公路运输等运往各省市代理商或者批发商，运输大多为单方面运输。
省市级批发商通过物流配送或者厢式货车配送产品到县、乡级批发点，多为空车返回。
基于共享的农村物流共同配送运作模式研究
基于共享的农村物流共同配送运作模式研究1. 研究背景与意义随着中国农村经济的快速发展，农产品电商、物流快递等新兴业态逐渐兴起，为农村经济发展注入了新的活力。
由于农村地区基础设施相对落后、交通不便、信息不对称等问题，导致农村物流发展面临着诸多挑战。
为了解决这些问题，提高农村物流效率，降低物流成本，促进农村经济的发展，本研究提出了一种基于共享的农村物流共同配送运作模式。
共享经济作为一种新型的经济模式，已经在国内外取得了显著的成果。
共享经济的核心理念是通过资源共享，实现资源的最大化利用，降低社会成本，提高经济效益。
将共享经济理念应用于农村物流领域，可以有效解决农村物流中存在的资源浪费、效率低下等问题，为农村物流发展提供新的思路和方向。
本研究通过对现有农村物流共同配送运作模式的分析，提出了一种基于共享的农村物流共同配送运作模式。
该模式主要包括以下几个方面：首先，通过建立农村物流信息平台，实现物流信息的共享；其次，通过整合农村物流资源，实现资源的共享；通过优化配送路径和配送方式，提高配送效率。
本研究的意义主要体现在以下几个方面：首先，为解决农村物流发展中的诸多问题提供了新的思路和方法；其次，有助于提高农村物流效率，降低物流成本，促进农村经济的发展；对于推动共享经济在农村领域的应用具有一定的示范作用。
1.1 农村物流共同配送的概念及特点随着我国农村经济的快速发展，农村物流市场逐渐成为物流行业的重要组成部分。
农村物流共同配送作为一种新型的物流运作模式，旨在通过整合农村地区分散的物流资源，提高物流效率，降低物流成本，实现农村地区的物流配送服务。
本文将对农村物流共同配送的概念、特点进行详细阐述。
农村物流共同配送是指在农村地区，由多个物流企业或个体经营者共同承担农村物流配送任务的一种物流运作模式。
在这种模式下，各个物流企业或个体经营者根据自身的优势和资源，共同承担某一区域的农村物流配送任务，实现资源共享、风险共担、利益共享的目标。
基于城乡双向流通的农村E物流模式构建
基于城乡双向流通的农村E物流模式构建作者：张毅来源：《商业经济研究》2016年第05期内容摘要：改革开放以来，我国人民的生活水平不断提高，人们对日常生活需要之外的农产品需求量越来越多且质量要求也随之提高，但是落后的农村物流模式制约着这方面的发展，必须改变传统的农产品物流模式，建立“城乡双向流通”下的农村E物流模式，构建生鲜农产品物流中心，满足人们日益增长的生活需求。
通过农村E物流模式构建，加快城乡经济一体化建设。
本文主要从“城乡双向流通”方面分析农村E物流模式构建措施。
关键词：城乡双向流通农村 E物流模式我国农村目前现行的物流模式（一）以农产品加工企业为中心的物流模式这种物流体系核心一般是当地规模比较大的农产品加工企业，而且企业要能够连接批发商、农户及零售商和销售商等。
这种物流模式的运作特点是经营涉及面比较窄，主要经营的是一些需要精细加工的农产品，比如香肠、食用油等。
对于一些较少加工的初级农产品的物流运作比较困乏。
加工企业必须在当地比较有名望，而且规模大，加工精细，成本低廉，以便能够吸引较多农产品、供应商和批发商等。
这些加工企业的主要工作任务是加工产品，其在物流、配送等方面发展并不出色，而且加工企业的辐射范围比较窄，很多加工企业建立企业网站，尝试技术支持等，但只是朝着专业方面发展，所以其辐射范围有限。
（二）以农产品流通企业为中心的物流模式这种物流模式包括配送中心、农产品连锁企业等，在经营过程中他们主要是连接农产品初级产品提供给农户、并进行生产加工的企业。
这类企业的运作特点是：运作模式具有明显的倾向性，在经营过程中选择比较大的农户、农业生产基地以及农民专业合作社等，这样能够保障稳定的货源。
生产基地、农业及加工企业之间相互合作，积极迎合这种倾向性。
流通企业一般对农产品标准、产品保障及食品安全等有比较严格的标准要求。
从总体方面来看，这种标准在实际生产中执行力比较低，相对于第一种物流运作模式的企业来说，这种运作模式工作效率比较高，能够最大限度降低市场风险，提高经营效率。
电子商务环境下城乡双向物流配送车辆路径问题研究
电子商务环境下城乡双向物流配送车辆路径问题研究电子商务环境下城乡双向物流配送车辆路径问题研究随着电子商务的快速发展，物流配送成为电商发展的重要环节。
随之而来的问题便是如何在城乡之间进行高效的双向物流配送。
本文将围绕电子商务环境下城乡双向物流配送车辆路径问题展开研究，探讨优化方案以提升配送效率。
城乡物流配送存在不同的特点与挑战。
首先，城市地区通常拥有复杂的交通网络和高密度的建筑群，配送车辆往往受制于交通拥堵和停车难的问题。
而农村地区交通路线简单，但道路质量较差且分布较为分散，给配送车辆带来一定的困扰。
其次，城市的商品需求量较大且多样化，需要频繁进行配送；而农村地区的商品需求量相对较小，但由于分布分散，需要更多的车辆进行配送。
这些挑战都会影响物流配送的效率和成本。
针对这些问题，研究者通过建立数学模型和算法来解决城乡双向物流配送车辆路径问题。
首先，需要考虑城乡地区的商品需求特点和订单配送量，建立完整的需求信息数据库。
然后，通过运筹学方法，结合实际运输管理经验和技术手段，建立双向物流配送的优化模型。
考虑到城市交通堵塞的情况，可以应用智能调度算法，根据实际道路状况和交通流量合理安排配送车辆的路线，减少时间和成本的浪费。
另外，为了提高农村地区配送的效率，可以考虑采用分拣中心和冷链技术。
分拣中心可以将农村地区的订单集中处理，减少配送车辆的数量和行驶里程。
冷链技术则能够保证农村地区生鲜产品的新鲜度和质量，提高物流配送的效率和品质。
同时，电子商务平台可以采用数据挖掘和大数据分析技术，实时监控和分析配送车辆的位置和状态，及时调整路线和派单方式。
通过对配送数据的分析，可以发现配送过程中的瓶颈和问题，提供解决方案并不断优化调整。
除了算法和技术的改进，加强城乡物流配送的协同与合作也是解决问题的关键。
城市和农村地区之间应建立相互协调的物流配送网络，共享配送车辆和设备资源，提高物流资源的利用率。
同时，建立城乡物流配送的合作机制，开展定期性的配送需求调研，及时了解市场需求的变化，优化供应链的布局。
农村电商物流配送网络建设与创新
农村电商物流配送网络建设与创新随着电子商务的迅猛发展，农村电商逐渐兴起。
然而，由于农村地区的交通条件和基础设施相对滞后，农村电商物流配送网络建设成为制约其健康发展的重要问题。
本文将从多个方面探讨农村电商物流配送网络的建设与创新。
一、运输方式创新传统的农村物流配送只有简单的人工搬运和农民自行运输工具。
面对农村地域广阔的特点，需要采用创新的运输方式来解决物流难题。
例如，可以引入无人机技术，通过无人机进行快递配送，节约时间和人力成本。
同时，还可以租用专业的配送车辆，提供定时定点的配送服务，提高配送效率。
二、配送点建设农村电商物流配送网络的建设，需要在农村设置合适的配送点。
配送点应该选在交通便利、人流量较大的地方，方便快递配送和农产品销售。
此外，可以利用农村空闲的公共场所作为配送点，节约成本的同时也提供了农村社区的公共服务。
三、信息技术的应用信息技术的发展为农村电商物流配送提供了有力支持。
可以通过互联网、大数据等手段，实现物流信息的实时监控和数据分析。
同时，也可以通过手机APP提供物流查询和下单功能，方便农村居民进行商品购买和物流配送的沟通。
四、物流仓储设施建设农村电商物流配送需要合理的仓储设施来保障货物的储存和保护。
因此，应该加大对农村物流仓储设施建设的投入。
可以建设冷链仓库，保证农产品的新鲜度；也可以建设智能仓库，提高仓储效率和安全性。
此外，还可以利用农村土地资源兴建仓储设施，发挥农村土地资源的多功能性。
五、人才培养与技术培训农村电商物流配送网络的建设需要具备相关技能的从业人员。
因此，应该加大对农村电商物流人才的培养力度。
可以组织相关的培训班、研讨会等，提升农村电商物流从业人员的专业素养和技能水平。
同时，还可以引导高校毕业生和城市青年到农村从事电商物流行业，推动人才流动和农村经济的融合发展。
六、政府支持与优惠政策农村电商物流配送网络的建设与创新需要政府的全力支持。
政府可以加大对农村电商物流配送项目的扶持力度，提供财政资金和税收优惠政策，吸引更多的企业投资兴业。
乡村振兴发展中的乡村物流配送网络建设
乡村振兴发展中的乡村物流配送网络建设随着乡村振兴战略的实施，农村地区的生产和生活环境发生了巨大的变化。
然而，乡村物流配送网络的建设依然是乡村振兴发展中亟待解决的难题。
本文将从不同角度分析乡村物流配送网络建设的重要性，并提出一些建设乡村物流配送网络的对策和措施。
一、农产品销售乡村地区的农村家庭主要以农产品经营为生，然而，由于交通不便、信息不畅、市场需求不明等原因，许多农产品无法及时销售，导致农民收入较低。
因此，建设完善的乡村物流配送网络至关重要。
可以通过建立农产品包装中心、农产品电商平台等方式，提高农产品的附加值，拓宽销售渠道，提高农民的收入水平。
二、农村生活保障乡村地区的生活必需品主要依靠逐货车或者远道买回，物流配送不畅导致了物价上涨，给农民生活带来了诸多不便。
因此，建设乡村物流配送网络，可以保障农民生活必需品的供应，减少生活成本，提高生活质量。
三、农村产业发展农村地区的产业多以小作坊为主，产业规模小、生产效率低，很难形成规模效应。
而乡村物流配送网络的建设可以解决这一难题。
通过建立农产品集散中心、加强供应链管理等方式，可以提高产业规模，促进产业升级，推动农村经济发展。
四、农村环境改善乡村物流配送网络建设可以减少农村货车的行驶次数，降低能源消耗和排放，减少道路拥堵，改善农村环境。
同时，也可以减少因为交通不便而导致的农产品损耗，减少资源浪费，降低环境负担。
五、政府政策支持政府在乡村物流配送网络建设中发挥着重要的作用。
政府可以通过出台相关政策法规、提供资金支持、加强组织协调等方式，推动乡村物流配送网络建设，促进乡村振兴发展。
六、企业投入企业是乡村物流配送网络建设的主体，应当增加对乡村物流配送网络建设的投入，引进先进技术和管理经验，提高服务质量和效率，满足农民和企业的需求。
七、农民参与农民是乡村物流配送网络的主要服务对象，应当积极参与网络建设，在网络建设的过程中发挥自身的积极作用，提出建设性建议，增加对网络的依赖性，推动网络的快速发展。
构建互联网+农村物流配送体系的思路
构建互联网+农村物流配送体系的思路随着互联网+和农村物流配送体系的不断发展，如何构建一个更加高效、智能、便捷的农村物流配送体系成为当前亟待解决的问题。
传统的农村物流配送存在着诸多问题，如信息不对称、运输成本高、时间长、服务不规范等，亟需通过互联网+技术实现对农村物流配送体系的全面升级。
下面，我将从信息化建设、智能化技术、政策支持等方面探讨构建互联网+农村物流配送体系的思路。
一、信息化建设1. 建立农村物流信息平台构建一个统一的农村物流信息平台，整合各类农产品生产企业、物流运输企业、物流仓储企业、物流配送企业等信息资源，实现信息共享、资源整合。
通过信息平台，农产品生产企业可以及时了解市场需求，安排生产计划；物流运输企业可以根据需求快速派送物资；物流仓储企业可以根据市场需求提前储备货物；物流配送企业可以实施快速配送等。
2. 推广电子商务积极推广电子商务在农村地区的应用，通过电子商务平台，农产品生产企业可以直接和消费者对接，省去中间环节，减少运输时间和成本，提高效率。
电子商务还可以引入线上支付、线上订单管理、线上物流跟踪等功能，提升农产品的销售效果。
3. 加强数据采集和分析加强对农村物流配送过程中的关键数据采集与分析，通过大数据技术分析客户需求、货物运输路线、配送效率等信息，为政府部门、企业和消费者提供科学决策和服务。
二、智能化技术1. 利用物联网技术利用物联网技术在农村物流配送过程中，实现对车辆、货物、仓储设施等诸多环节的实时监控与管理，提升物流配送的精准度和可控性。
在车辆上安装GPS定位系统、温度监测传感器，实时监控货物位置和温度变化，确保货物的安全与质量。
2. 推广智能配送设备推广智能快递箱、智能物流车辆等设备，提高农村物流配送的智能化水平。
利用智能快递箱可以实现自助取件、免人值守的配送服务，减少人力成本。
智能物流车辆能够通过导航系统智能规划路线，提高驾驶效率。
3. 应用人工智能技术可以应用人工智能技术优化配送路线，提高物流效率。
基于城乡双向流通视角的农村物流系统优化模式及对策
基于城乡双向流通视角的农村物流系统优化模式及对策上官绪明【摘要】The lack of effective distribution patterns in rural areas,leads to high logistics costs and the shifting of bottleneck from production to distribution that keeps the peasants＇ living standards from rising.In consideration of country＇s two-way flow logistics pattern and attributes,this paper creatively integrates the output of agricultural products and the input of agricultural capita in the network supported platform,so as to well coordinate logistics information with circulation channels and then comprehensively solve the contradictions between production and distribution,also livelihood and distribution.%农村缺乏有效的流通体系,导致农民卖和买的物流成本偏高,提高农民生活水平的瓶颈正从生产领域转向流通领域。
本文在分析农村物流城乡双向流通的意义基础上,结合目前我国农村物流的特征,创新性地把农产品的＂进城＂物流和农资的＂下乡＂的物流在网络的支持下有机整合,实现物流信息和流通渠道共享,从而有效的解决农村的生产与流通、生活与流通的矛盾。
构建互联网+农村物流配送体系的思路
构建互联网+农村物流配送体系的思路随着互联网技术的不断发展和普及，互联网+的模式已经在各行各业得到广泛应用。
在农村地区，由于交通不便、信息闭塞等因素限制，农村物流配送体系相对滞后，急需互联网+的模式来优化和改善。
本文将从构建互联网+农村物流配送体系的思路进行探讨。
一、建设农村物流信息平台可以通过建设农村物流信息平台，整合农村各个物流节点的信息资源，实现信息的共享和互通。
这样可以使得不同地区的农产品和商品在物流配送方面能够更加高效和精准的到达目的地。
还可以借助互联网技术建设农村物流信息平台，实现农产品和商品的在线交易和配送的一体化，提高交易的效率和透明度。
二、利用物联网技术实现智能物流可以利用物联网技术实现农村物流的智能化管理和控制，通过物联网技术的应用，可以实现对农村物流运输车辆、仓库和货物的实时监控和管理，减少人为因素的干扰和提高运输的安全性和可靠性。
还可以通过智能物流系统实现对货物的追溯和溯源，提高农产品的质量和安全性。
三、加强互联网+农产品配送由于农产品的特殊性，对于农产品的快速配送和保鲜是非常重要的。
可以借助互联网技术，建立农产品的快速配送体系，通过互联网+的模式实现农产品的快速配送和保鲜。
通过建设农产品冷链配送网络，可以实现对农产品的冷链运输和保鲜保温，从而保证农产品的新鲜度和品质。
还可以通过互联网+的模式实现对农产品的在线销售和配送，提高农产品的销售效率和降低配送成本。
四、提升农村物流从业人员的素质和技能在构建互联网+农村物流配送体系的过程中，还需要提升农村物流从业人员的素质和技能，借助互联网技术提升农村物流从业人员的专业知识和技能，提高他们的管理和操作水平。
通过培训和技能提升，可以使得农村物流从业人员更加了解和掌握互联网+的技术，更好的适应和应用互联网+的模式来提高农村物流配送的效率和质量。
五、加强政府和企业合作为了构建互联网+农村物流配送体系，政府和企业需要加强合作，共同推动农村物流配送体系的建设和改革。
构建互联网+农村物流配送体系的思路
构建互联网+农村物流配送体系的思路随着互联网+时代的到来，农村物流配送体系也面临着新的挑战和机遇。
如何构建互联网+农村物流配送体系成为了一个重要的课题。
本文将探讨在当前条件下，如何通过互联网+的模式，优化农村物流配送体系，提升农产品的流通效率，促进农村经济的发展。
要构建互联网+农村物流配送体系，就需要针对农村物流配送的现状和问题进行分析。
目前，我国农村物流仍存在着信息不对称、时空距离远、成本高、效率低等问题。
其中最大的障碍在于农产品从产地到市场的运输环节，这涉及到农产品的采摘、包装、运输等一系列环节。
互联网+农村物流配送体系的构建需要依托现代信息技术。
通过建立信息化的物流系统，能够实现对农产品的全程跟踪和监控，提高农产品的品质和安全性。
利用大数据、云计算等技术，对农产品的市场需求进行精准预测，优化物流配送路线，提高配送效率。
互联网+也能够为农村物流配送体系带来更多的商业模式创新。
可以借助互联网平台，实现生产者、经销商和消费者之间的直接对接，消除中间环节，降低交易成本，提高农产品的价值链和供应链效益。
还可以开发线上线下融合的销售渠道，满足消费者多样化的需求。
农村物流配送体系的构建离不开物流基础设施的支撑。
互联网+农村物流配送体系还需要加大对农村物流基础设施的建设和改造。
包括建设冷链物流设施、改善农村道路交通、完善农村网络通信等方面。
只有让物流基础设施与互联网技术有机结合，才能够实现农村物流配送体系的升级和优化。
政府也应当在构建互联网+农村物流配送体系中发挥积极作用。
一方面，可以加大对农村物流配送体系的政策支持和投入力度，提高农村物流配送的公共服务水平。
还可以通过引导和规范互联网+农村物流配送的发展，促进行业健康有序发展，加快农村物流配送体系的建设进程。
在实施互联网+农村物流配送体系的过程中，也需要注意一些问题。
要注重保护农产品的质量和安全，防止虚假宣传和欺诈行为。
要加强对农产品的监管和管理，建立健全的质量溯源体系，确保农产品的可追溯性。
面向城乡电子商务物流协同配送网络优化研究
面向城乡电子商务物流协同配送网络优化研究面向城乡电子商务物流协同配送网络优化研究摘要：随着电子商务的迅速发展，城乡物流配送网络面临着日益增长的挑战。
本文以城乡电子商务物流协同配送网络优化为研究对象，综合考虑网络结构、车辆路径规划、货物分配等因素，探讨了面向城乡电子商务物流协同配送的优化策略，提出了有效的解决方案。
1. 引言城乡电子商务物流是指依托互联网技术，通过电子商务平台进行全国范围内商品交易的过程，其中物流配送是电子商务的重要环节。
随着电子商务的普及，城乡物流配送压力增大，传统的物流配送模式已经无法满足需求，因此，研究面向城乡电子商务物流协同配送的优化策略具有重要的意义。
2. 城乡电子商务物流协同配送网络的构建城乡电子商务物流协同配送网络的构建是实现配送效能提升的基础。
首先，建立合理的物流节点网络，包括仓库、配送中心、服务站点等。
其次，构建完善的信息系统，实现物流信息的实时监控与分析。
最后，确立城乡物流配送网络的组织机构，明确各个节点和角色，确保协同配送的顺畅进行。
3. 城乡电子商务物流协同配送网络的路径优化城乡电子商务物流协同配送涉及到大量的车辆路径规划问题。
在考虑货物的分布和车辆的容量等因素的基础上，通过合理的路径规划算法，减少配送路径的长度和时间，提高物流配送的效率和精确度。
同时，还需兼顾车辆的装载率、行驶的距离和运输成本等问题，以实现资源的最优利用。
4. 城乡电子商务物流协同配送网络的货物分配策略城乡电子商务物流协同配送网络的货物分配是实现物流效益最大化的关键。
通过分析订单的数量、产品属性和送货地址等信息，选择合适的货物分拣和配送方式，确保货物的快速、准确配送到目的地。
同时，还需考虑货物的紧急程度和配送时间等因素，对货物进行优先级排序，提高配送效率。
5. 城乡电子商务物流协同配送网络的时间窗调整城乡电子商务物流协同配送网络的时间窗调整是实现配送效益最大化的重要手段。
通过分析不同城乡地区的交通状况和道路情况等因素，合理调整配送的时间窗，减少车辆的等待时间和行驶时间，提高配送的及时性和准确性。
城乡双向流通模式下的农村物流模式优化策略
城乡双向流通模式下的农村物流模式优化策略我国经济发展过程中由于各个方面发展不平衡，存在严重的二元化市场现象，农村市场和城市市场经济发展不协调。
农村市场缺乏有效的流通体系，导致农村买卖物流成本高，不利于农村经济的繁荣发展。
必须积极构建城乡双向流通模式下农村新的物流发展模式，以便能够很好的促进农村经济的发展，使农村经济逐渐向城市经济靠近，缩小城乡经济发展差距。
本文主要分析城乡双向流通模式下农村物流模式的優化措施。
标签：城乡双向流通模式农村物流模式新世纪以来，物流在国民经济发展中的作用越来越大，逐渐成为经济发展的中坚力量。
物流是连接生产与消费的桥梁，是实现区域经济发展的重要环节。
而我国目前存在的城乡发展差异限制物流一体化的发展，必须积极优化农村物流模式，促进农村经济的进一步发展。
传统农村物流运作模式（一）传统的邮政物流模式邮政物流是农村主要物流模式之一，主要指农村的邮政支局作为代办点的管理节点的物流分拨点，县邮政局作为产品配送、技术服务和网点管理的主要配送中心，这种物流运作模式为农业产品配送起到较好的作用，促进农村商贸经济的发展。
但是这种物流运作模式存在自自身难以解决的发展缺陷，必须积极进行模式改革发展，以便适应不断发展变化的社会的需求。
（二）连锁超市主导型物流运作模式这种物流运作模式在我国农村经济市场中主要以“农家店”模式为主的，这种物流运作模式主要是未来实现万村千乡所发展的运作模式。
在农村商贸流通的发展模式下，大城市的连锁超市也开始向农村市场转移，纷纷设立经济示范点进行连锁经营，在乡镇、街道等地方建立综合性超市，并在人口比较聚集的地区建立标准化的农家店，以便促进农村经济的进一步发展。
（三）契约型物流模式的发展农村物流模式中的契约型物流发展模式主要有4中类型：农户+加工企业，公司+合作社，农户+运销企业，公司+农户+保险。
契约型物流模式是目前城乡发展模式下比较普遍的一种物流运作模式，公司和农户之间通过这种契约形式建立合作关系，农户可以直接向农产品合作社提供产品，减少中间环节的加价成本，提高农村经济效益。
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基于城乡双向互动的物流配送网络创新研究内容摘要：城乡间主要存在生鲜农产品从农村到城市、工业品从城市到农村以及邮政快递三种物流配送网络。
本文分析了三种网络分离的现状与问题，认为前两种网络去程负载但返程空载，资源效率不高，邮政快递网络虽为双程负载，但仍存在优化空间。
三种网络共享同样的物流通道，但却彼此间分离，降低了物流系统的整体运作效率，增加了双向物流成本。
文章在对城乡间物流特征的新变化进行分析基础上，进一步明晰了促成三种网络优化整合的技术条件和意愿动力。
以整合低效线路和分离节点为切入点，具体构建了基于城乡双向互动的物流配送网络形式，最后分析了网络实施的配套措施和建议。
关键词：城乡双向互动物流配送网络创新整合随着“双创”活动的深入推进，一系列旨在鼓励农民工返乡创业的优惠政策相继出台，政策有序引导下各类金融机构不断加大三农资金扶持力度。
以中国农业银行为例，2016 年全年三农贷款增速8.57%，高于全行贷款平均增速1.16 个百分点。
大量有知识有技术、善经营懂管理的新型农民工开始离城返乡，据新华社报道，近五年来全国返乡农民工人数增幅都保持在两位数左右。
他们选择在乡镇或农村就业或创业，因地制宜开展特色种养殖、休闲旅游和工艺品加工等生产经营活动，之前一直困扰新农村建设的资金和人才困境因此得到有效缓解。
与此同时，一方面农民持续增收带动农村整体购买力提升，另一方面城市居民渴求农产品更为价廉质优，城乡商品需求规模与日俱增、层次逐步提升，加之各类便捷电商交易平台的出现消弭了原本巨大的城乡间交易便利性差距，因此城乡间商流呈爆发式增长态势。
据中国物流智能大数据显示，近年来农村快递量已近全国总量的30%，中部省份农村快递量月均增长率更是超过50%，全国70 个主要城市的生鲜农产品日均消费量保持稳步增长。
总的来看，新农村建设过程中的人流、资金流和商流环境均大幅改善，与之相比，物流发展却还存在较大问题。
作为农村物流发展中的基础性工作，农村公路的建设力度不断加大，据交通运输部相关资料显示，截止2013 年，全国农村公路铺装率已近70%。
包括仓库、货运场站、集散中心等在内的乡镇一级物流基础设施数量也在迅速增加，以中部省份安徽为例，近五年来相关资金投入增幅均在20% 以上，呈高增长态势。
应该说，物流硬件环境改善非常明显，但另一方面，软件环境改善步伐却较为迟缓，而主要症结就在于物流网络中仍存在诸多制约发展的关键性问题，如现有物流网络没有体现城乡间货物流动的本质特征和变化规律，再比如没有有机结合城市到农村和农村到城市两个逆向物流网络等，集中表现为网络的低效运行。
本文尝试基于城乡双向互动思路，对现有的城乡间物流网络进行创新，希冀研究对物流系统运作效率提升有所帮助。
城乡间物流配送网络现状及问题。
目前城乡间物流配送主要有三种网络形式（见图1）。
一是农村生鲜农产品进入城市销售终端的物流网络。
农产品生产者包括种养殖个体户和专业合作社，他们利用自有或社会车辆定期将生鲜农产品运送至城市的销售终端，如大型超市或农贸市场（农超对接或农商对接），这属于直运形式；或是运送至乡镇的农产品集散点，再经由专业车辆运送至城市的集散点，最后通过城市配送车辆配送至销售终端，这属于常见的转运形式。
无论直运或转运都是从农村到城市的单向网络，大多数车辆，包括集货、干线和配送运输车辆送货时满载，返程时却多数空载。
据原农业部相关资料显示，蔬菜运输车辆的返程空载率高达40% 以上，因此运输效率低下，物流成本增加。
虽然部分车辆可能在返程时捎带农资或日用品，但由于信息有限，匹配难度较大，因此这种情况并不多见，况且相比生鲜农产品每日都不小的运输量，这些农资或日用品的数量远不能满足返程车辆需求，因此生鲜农产品的返程运输效率很低。
当然，由于直运形式减少了中间的转运、组配和装卸过程，因此虽然运输成本增加，但货损率和及时性情况都有明显改善，因此相比较经由产销地两次集散的转运形式，物流成本总体上还略微减少。
二是城市工业品进入农村的物流网络。
目前这一网络的主要平台是商务部2005 年启动的“万村千乡”市场工程，主要内容是引导城市超市和连锁店向农村延伸发展“农家店”，构建以城市店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通体系。
依托这一流通体系的商流过程，建立相应的物流配送网络。
主要过程是城市配送中心根据农村销售终端的订单信息进行配货（主要货物是家电、农机、农资和日用品等），再利用自有车辆运送至较大的乡镇集散分拨点，然后经由配送运输过程送达终端销售门店。
返程车辆除了装载少量的错串货和农产品以外，多数空载或轻载返程，运输效率同样低下。
与前一网络相似，后一网络也属于单向网络，区别在于两种网络形式的方向刚好相反。
实质上这两种单向物流网络形式都在用双程成本运输单程货物，据相关研究显示，生鲜农产品车辆由城市返回时的成本约占总成本的25%，工业品则为30%，无形中造成物流资源的浪费，增加了物流成本。
三是邮政和快递物流配送网络。
由于农村电商的快速发展，新鲜采摘的农产品可以通过这一网络快速从农村进入城市，工业品（主要是农村难以买到或种类不全的电商平台商品，如服饰、电子产品、书籍等）同样可以通过这一网络从城市送达农村消费者，服务终端同时承担揽件和派件业务，因此这一网络在两个方向上均存在货物运输，是典型的双向物流过程。
相比较前两个网络，这一网络的效率更高，但由于两个方向上货物量不均等，这一网络的运能效率并未完全发挥。
三个网络借助同样的物流通道，但是彼此之间却相互孤立，不论对车辆、道路和设施而言，都是极大浪费。
如果能够有机合并三种网络，则运输成本必然可以减少，终将惠及城乡的生产者和消费者。
城乡间物流特征新变化物流配送网络分离主要源于物流特征差异，目前的三网分离现状是由网络形成时间差异、物流运营主体分散、城乡商品供需弹性差异较大、双向货运量不匹配等诸多原因造成，现状形成有一定的客观历史背景。
但是随着城乡经济发展差距逐渐缩小，商业联系日益紧密，物流特征也出现了一定新的变化。
双向物流量基本平衡。
过去农村到城市的物流量远大于城市到农村的物流量，以农民工进城数量较多的2005 年为例，双向货运量差异约为4:1，货运量完全不匹配。
随着农民工返乡数量增加、农村整体购买能力增强，农村网购数量持续增加（2016 年全年农村网购金额4600 亿，近三年的年平均增幅50% 以上），城市到农村的物流总量逐年增大，目前城乡物流量差距已大幅缩小，中东部省份已基本实现双向物流量平衡。
保鲜包装新技术运用且货品层次提升。
过去农村到城市的生鲜农产品基本是无包装运输，不仅货损率高，而且由于怕污损，从农村返回城市的车辆宁可空载，也不愿装载生鲜农产品。
加之保鲜技术落后，采摘后必须及时运送，因而往往很难和返回城市的车辆在时间上匹配。
现在城市居民对生鲜农产品的品质要求越来越高，很多果蔬甚至在产地就已经进行洁净加工，并做单元化包装。
生鲜农产品包装统一整齐，规范程度与对向物流的家电、日用品等货品基本相当，加工也使得保鲜时间延长，允许不同种类的货品统一储存、配装和运输，因而具备双向共用物流资源的基础性条件。
物流资源丰富且物联网技术成熟。
过去个人车辆保有量低，无论是城市还是农村的运输环节，尤其是终端配送环节必须依靠专业车辆配送，也缺乏有效的信息交流手段，因此返回城市车辆和生鲜农产品的信息很难匹配。
现在情况大有改观，以国家统计局统计数据为例，2012 年农村居民每百人汽车拥有量为 6 辆，2016 年则增加到17 辆。
截止2016 年底，我国99% 的乡镇联通了互联网，农村智能手机普及率接近40%，全国货运信息平台接近2000 个。
以WiFi 和蓝牙为代表的短距通信技术以及以RFID、GPS、RS 等为代表的识别、定位和传感技术较为成熟，已经具备大规模市场化运用的条件。
企业整合意愿强烈且新理念渐被接受。
城乡物流配送网络的重心逐渐从中间环节向两端延伸，“最后一公里” 问题日益得到重视。
网络布局重点也正从中心城市和产业集聚区向社区和村镇延伸，开始从“点和线”向“面和网” 扩张。
出于争夺终端销售渠道和物流通道网络，以及拓展潜在市场的需要，不论哪个网络中的物流企业都有强烈的资源整合意愿。
O2O、共享经济、无车承运等新理念逐渐被大家所接受，移动接单、支付、跟踪和调度的APP 运用日益普及，物流资源参与网络运营的积极性将会不断增强，也会进一步减小资源整合的阻力。
城乡双向互动物流配送网络构建前两种网络的中间干线运输环节都是单向货物运输过程，返程时基本是空载或轻载，资源极大浪费。
一种网络的负载流向刚好和另一种网络的空载或轻载流向相同，因此如果将两种网络合理归并，将能有效提高物流效率。
在这两种网络的两端配送环节中，也都还存在着利用各自车辆循环收货和送货而非共享资源和集中揽派的弊端。
两种网络中，不仅“线路”的低效环节多，“节点”同样存在很多低效环节。
货物集散点和分拨点具备同样的集货、分拣、转运、配装功能，本应集中设置却相互分离，不仅每个设施都不能充分发挥作业量效能，“吃不饱”情况时有发生，而且大量建设的乡镇物流设施也造成了重复建设和资源浪费。
第三种网络的中间干线运输环节既包括城市包裹到农村的过程，也包括农村包裹到城市的过程，属于双向负载过程。
两端的配送线路既有揽件也有派件业务，因此也是双向负载过程。
与前两种网络相比，这种网络的效率更高，但在“线路”和“节点”方面也都还存在可以进一步优化的空间。
线路方面，如果能借助信息化手段，科学调度车辆，合理选配自有和共享资源，则可进一步降低物流成本。
比如在城市终端，充分借助快递网络优势；在主要乡镇，则利用“万村千乡”农家店以及邮政的网络优势；在乡村，则发挥种养殖户和合作社的末梢网络优势。
节点方面，如果集中使用三种网络的集散分拣设施，则不仅可以大量减少建设投资，还可以方便不同网络彼此间就近配载货物。
如果将合作社、农家店、邮局网点和快递门店纳入同一网络，也可以统一揽派件终端，从而共享末端服务资源。
由此，以整合低效线路和分离节点为切入点对三种网络进行优化，构建基于城乡双向互动的物流配送网络形式（见图2）。
配套措施与建议要使城乡双向互动物流配送网络有效运作，还需要一定的配套措施作为保障。
多站合一，服务同网。
整合现有的乡镇物流设施，将原来分散的生鲜农产品、工业品和包裹集散点集中到一处。
多站合一，不仅能够减少投资、提高效率，也便于货物的集中调配装载。
将不同网络的货物运输纳入同一物流配送网络进行科学合理的运输调度，根据货物特点，合理选用车型，干线运输车辆以大型车为主，以装载率为优先目标；终端配送则以成本/ 及时率为优先目标，灵活选用自有或社会车辆，甚至可以采用众包物流形式。
需求规模较大的城市区域可以合理布局并建设前置仓和自提柜，提高响应及时率和揽派成功率。