衡阳交通概况

衡阳市是湖南省重要的交通枢纽之一，衡阳区位优越，紧靠沿海，临近港澳，承东接西，是沿海的内地和内地的前沿；“扼两广，锁荆吴”，地处“南北要冲”，历来是商贾云集处和江南主要商品集散地。不仅是不同运输方式的连接点，也是物流的集散地。

公路：衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，辖区公路纵横交错、四通八达。京珠高速潭耒段与衡昆高速衡枣（木铺）段、衡大（浦）高速在衡阳Ｔ接；107国道（北京至广州）、322国道（衡阳至广西凭祥友谊关，直至越南）、“三南公路”（连接湘赣闽南部）贯穿全境。衡邵、衡炎、京港澳（京珠高速复线）潭衡及衡（临）武段、衡（南）岳等高速公路在建中。衡阳市内现有两家大型长途汽车客运站，分别为中心汽车站（原衡阳汽车西站）及酃湖汽车站（原衡阳汽车东站）。中心汽车站现位于解放西路、衡祁路322国道、天马山南路老107国道与静园路路口石化广场前，将迁往立新开发区，长途车基本设于该站。酃湖汽车站位于东风路与衡茶省道公路T接处，主要是经营发往衡阳周边市县的客运，兼营跨地、省长途客运。汽车南站在建中，位于白沙洲工业园内的南郊大道与一环南路路口不远处。

铁路：未来的衡阳铁路枢纽将引入七个方向十三条线路，将会成为南方最大的铁路枢纽。京广铁路与京广港高速铁路武广段四线并行；湘桂铁路老线与在建双线快速铁路（扩能改造已开工）三线并行；衡茶吉铁路（单线电气化）在建；兰厦铁路怀邵衡段（单线电气化，预留复线条件）2010年开工；西（安）广（州）铁路安（康）张（家界）衡段（双线电气化）正在规划。衡北编组站以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路大型编组站之一，平均日到达、发送1.5万辆。

水路：水运资源十分丰富，境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。湘江上溯潇水，下入洞庭，通江达海，常年可通千吨级轮船。近年来，该市为大力发展水路运输，努力构筑铁路、公路、水路“三位一体”的立体交通网络，并从抓基础设施入手，切实加强水路航道港口建设，实现了质的飞跃。衡阳港位于新建的湘江南路延伸段，正对江中东洲。

运输量和运输规模：全省2008、2009、2010年客货换算周转量分别为1105.05亿吨、1566.80亿吨和1607.73亿吨，同比分别增长10.8%、10%和21.8%。而我市2008、2009、2010年客货换算周转量是80.60亿吨、162.44亿吨、184.99亿吨，同比分别增长7.1%、5%、24.9%，前两年低于全省平均水平3.7个百分点和5个百分点，分别占全省比7.28%、10.37%和11.51%。

衡阳市2008、2009、2010年全市GDP总量分别为1000.09亿元、1168.01亿元和1420.35亿元，同比分别增长12%、14.7%和15.1%，而交通运输业2008、2009、2010年完成增加值是46.27亿元、50.86亿元和72.42亿元，同比分别增长5.4%、4.9%和16.7%，增速分别低于GDP6.6个百分点、9.8个百分点和高1.6个百分点。货运量与工业、社会消费品零售总额发展不匹配。2008、2009、2010年货运量增速分别低于工业总产值16.79个百分点、9.7个百分点和12.25个百分点，分别低于社会消费品零售总额17.9个百分点、11.6个百分点和5.9个百分点。

航空：民国时衡阳地区有很多军用机场；城内演武坪有一小型预备机场，泰梓码头和来雁塔江面有水上机场，江东八甲岭机场曾在一天之内停过美国飞虎队的上百辆军用飞机，作为飞虎队的一个重要前进基地，在抗日战争中有着不可估量的作用。新中国成立后，仅保留江东八甲岭机场耒阳遥田枫冲机场两座军用机场。衡阳机场于1988-1995年间作为民用机场。根据国家"十一五"规划，衡阳被纳入中国民航规划之中，新衡阳机场将在衡南县云集与车江之间.市区距长沙黄花国际机场约170公里，行程约2小时。